城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù) 課件 項(xiàng)目二 車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練

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模塊二

車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練《車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.熟練掌握車站接發(fā)車作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)用語。2.能團(tuán)隊(duì)協(xié)作模擬完成車站接發(fā)車作業(yè)任務(wù)。3.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生按工種以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排值班站長1人、LOW操作員1人、行車值班員1人、站臺(tái)站務(wù)員1人。2.演練要求：按照車站接發(fā)車作業(yè)程序，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成“0213”次列車接發(fā)車作業(yè)模擬演練。3.任務(wù)評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場地要求：城市軌道交通車站或?qū)嵱?xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)或其他仿真軟件3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練《車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境1“0213”次列車發(fā)車作業(yè)模擬演練1.發(fā)車預(yù)告【值班站長】1）根據(jù)《行車日志》和LOW顯示，確認(rèn)發(fā)車線路空閑，向前一LOW工作站預(yù)告“0213次預(yù)告”。2）填寫《行車日志》。2.準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)【值班站長】3）聽取前一發(fā)車站報(bào)點(diǎn)“0213次10分30秒開”并復(fù)誦。4）接到接車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路的通知，客車進(jìn)站后通知LOW操作員“排列0213次發(fā)車進(jìn)路”?！綥OW操作員】5）聽取值班站長“排列0213次發(fā)車進(jìn)路”的命令后，排列發(fā)車進(jìn)路。6）進(jìn)路排列好后，口呼“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”?！局蛋嗾鹃L】7）確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路好后，復(fù)誦“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”。3.發(fā)車【值班站長】8）通知站臺(tái)站務(wù)人員“0213次發(fā)車進(jìn)路好了”。【站臺(tái)站務(wù)員】9）確認(rèn)后三節(jié)車門關(guān)閉好后，向駕駛員顯示“車門關(guān)閉好了”的手信號(hào)。10）監(jiān)視列車運(yùn)行及注意站臺(tái)乘客安全?！拘熊囍蛋鄦T】11）監(jiān)視列車運(yùn)行，直至列車出清聯(lián)鎖區(qū)?！局蛋嗾鹃L】12）監(jiān)視列車運(yùn)行。4.報(bào)點(diǎn)【值班站長】13）向接車站報(bào)點(diǎn)：“0213次（13點(diǎn)）5分0秒開”。14）填寫《行車日志》。15）向行調(diào)報(bào)點(diǎn)：“0213次（13點(diǎn)）5分0秒開”。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練《車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境2“0213”次列車接車作業(yè)模擬演練1.聽取預(yù)告【值班站長】1）根據(jù)《行車日志》和LOW工作站顯示，確認(rèn)接車線路空閑。2）聽取發(fā)車站預(yù)告“0213次預(yù)告”并復(fù)誦，通知LOW操作員，“排列0213次接車進(jìn)路”。2.準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)【LOW操作員】3）聽取值班站長“排列0213次接車進(jìn)路”后，在LOW工作站上排列列車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放好后口呼“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”?！局蛋嗾鹃L】4）確認(rèn)接車進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放正確后，復(fù)誦“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”。3.接車【值班站長】5）聽取發(fā)車車站報(bào)點(diǎn)，復(fù)誦并填寫《行車日志》。6）通知站臺(tái)站務(wù)人員“0213次開過來，準(zhǔn)備接車”，并聽取回報(bào)?！菊九_(tái)站務(wù)員】7）復(fù)誦“0213次開過來，準(zhǔn)備接車”，并立崗接車。8）監(jiān)視列車到達(dá)（通過），注意站臺(tái)乘客安全。【值班站長】9）監(jiān)視列車到達(dá)。【行車值班員】10）監(jiān)視列車到達(dá)（通過）。4.報(bào)點(diǎn)【值班站長】11）向發(fā)車站報(bào)點(diǎn)：“0213次（8點(diǎn)）15分0秒到（通過）”。12）填寫《行車日志》。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備1.線路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，它是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道四部分組成的一個(gè)整體工程，是城市軌道交通所有行車線路的總稱。城市軌道交通線路按其在運(yùn)營中的地位和作用，分為正線、輔助線和車場線三類。正線連接所有車站和區(qū)間，貫穿于運(yùn)營線路的始、終點(diǎn)，為載客運(yùn)營的線路。輔助線包括折返線、聯(lián)絡(luò)線、渡線、停車線、出入段/場線、安全線等，是為保證正線運(yùn)營而配置的線路，一般不行駛載客車輛，速度要求較低，故線路標(biāo)準(zhǔn)也較低。車場線是車輛段/停車場作業(yè)的線路，包括停車線、試車線、牽出線、檢修線等，主要用于停車、調(diào)車、修車、試車等。車場線行車速度低，故線路標(biāo)準(zhǔn)只要能滿足場區(qū)作業(yè)即可。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備2.道岔（1）單開道岔。單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉三部分組成。轉(zhuǎn)轍部分是引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向的設(shè)備，當(dāng)尖軌處于不同的位置時(shí)，列車將沿著直向或側(cè)向運(yùn)行。它主要由兩根基本軌、兩根尖軌、聯(lián)結(jié)零件和跟部結(jié)構(gòu)等組成。連接部分是把轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌連接起來的設(shè)備，它包括兩股直線鋼軌和兩股曲線鋼軌組成。轍叉部分是使列車按照確定的方向通過平面交叉處，它包括心軌、翼軌、護(hù)軌及其他零配件組成。單開道岔組成示意圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備2.道岔

（2）雙開道岔。雙開道岔銜接的兩條線路各自向兩側(cè)分岔。雙開道岔示意圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備2.道岔（3）菱形交叉道岔。菱形交叉道岔由鈍角轍岔和銳角轍岔兩部分組成。

菱形交叉道岔實(shí)物圖

菱形交叉道岔示意圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備2.道岔（4）復(fù)式交分道岔。復(fù)式交分道岔由直軌、尖軌、活動(dòng)心軌、翼軌、護(hù)軌、曲基本軌、轍叉心組成。復(fù)式交分道岔實(shí)物圖復(fù)式交分道岔示意圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備3.渡線（1）單渡線。單渡線是由兩個(gè)單開道岔組成的連接兩條平行線路的連接設(shè)備。電動(dòng)轉(zhuǎn)換線路時(shí)，兩個(gè)道岔聯(lián)動(dòng)；手搖道岔時(shí)，需逐個(gè)確認(rèn)、逐個(gè)搖動(dòng)。（2）交叉渡線。交叉渡線是由四個(gè)單開道岔和一個(gè)菱形交叉道岔組成的連接設(shè)備。電動(dòng)轉(zhuǎn)換線路時(shí)，兩個(gè)對(duì)角線道岔聯(lián)動(dòng)；手搖道岔時(shí)，需逐個(gè)確認(rèn)、逐個(gè)搖動(dòng)。

中心線表示法的單渡線

交叉渡線示意圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。信號(hào)通過不同顏色、位置、形式向列車指示運(yùn)行條件，向調(diào)車人員發(fā)出指示和命令，其作用是保證列車運(yùn)行與調(diào)車作業(yè)的安全，提高列車通過能力。①信號(hào)的種類。城市軌道交通信號(hào)通常有聲光方式、動(dòng)靜方式、設(shè)置位置三種分類方法。信號(hào)的類型項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。信號(hào)通過不同顏色、位置、形式向列車指示運(yùn)行條件，向調(diào)車人員發(fā)出指示和命令，其作用是保證列車運(yùn)行與調(diào)車作業(yè)的安全，提高列車通過能力。①信號(hào)的種類。a.按聲光方式分類。按聲光方式分類，可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩種。城市軌道交通一般以視覺信號(hào)為主要信號(hào)，聽覺信號(hào)為輔助信號(hào)。視覺信號(hào)是以信號(hào)燈的顏色、顯示數(shù)目及燈光狀態(tài)等表達(dá)的信號(hào)，如地面信號(hào)機(jī)、手信號(hào)旗、信號(hào)牌等。聽覺信號(hào)是以聲音的大小、長短等方式來顯示信號(hào)意義，如口哨、鳴等。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。①信號(hào)的種類。b.按動(dòng)靜方式分類。按動(dòng)靜方式分類，可分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)三種，城市軌道交通以固定信號(hào)為主要信號(hào)，移動(dòng)信號(hào)為輔助信號(hào)。固定信號(hào)是固定設(shè)置在規(guī)定位置的信號(hào)裝置，如地面信號(hào)機(jī)等；移動(dòng)信號(hào)是根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置的信號(hào)裝置，如信號(hào)牌、手提信號(hào)燈、信號(hào)旗等；手信號(hào)是用信號(hào)燈、信號(hào)旗或徒手顯示的信號(hào)，包括列車手信號(hào)、調(diào)車手信號(hào)、聯(lián)系手信號(hào)三種。其中列車手信號(hào)主要是指揮列車運(yùn)行時(shí)使用的手信號(hào)；調(diào)車手信號(hào)是僅在調(diào)車工作中，由調(diào)車指揮人員指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)使用的手信號(hào)；聯(lián)系手信號(hào)是在調(diào)車工作中，僅用以進(jìn)行信息傳遞，而無須根據(jù)信號(hào)顯示完成具體作業(yè)的手信號(hào)。c.按位置分類。按位置分類，可以分為地面信號(hào)和車載信號(hào)兩種。城市軌道交通一般運(yùn)用地面信號(hào)與車載信號(hào)結(jié)合的方式。地面信號(hào)是沿線設(shè)置在線路附近以供駕駛員辨識(shí)的信號(hào)；車載信號(hào)是通過傳輸設(shè)備將地面信號(hào)或其他信號(hào)直接引入車輛并能顯示的信號(hào)。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。②信號(hào)顏色及表示意義。a.基本顏色。信號(hào)的基本顏色包括紅色、綠色和黃色三種。紅色燈光是停車信號(hào)，禁止越過該信號(hào)機(jī)。綠色燈光是允許信號(hào)，即信號(hào)機(jī)處于正常開放狀態(tài)。黃色燈光是注意或減速信號(hào)，即信號(hào)機(jī)處于有條件開放狀態(tài)。需要注意的是，在城市軌道交通中，有時(shí)列車的運(yùn)行速度不取決于信號(hào)的顯示，允許信號(hào)的綠燈或黃燈并不表示列車的運(yùn)行速度，而是代表列車的運(yùn)行進(jìn)路是道岔的直股還是彎股。b.輔助顏色。信號(hào)的輔助顏色包括月白色和藍(lán)色兩種。其中：月白色燈光用于指示調(diào)車作業(yè)時(shí)，表示允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時(shí)，同時(shí)顯示一個(gè)紅燈信號(hào)，構(gòu)成引導(dǎo)信號(hào)，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號(hào)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。藍(lán)色燈光主要用于調(diào)車信號(hào)機(jī)，表示禁止越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。③信號(hào)顯示制度。城市軌道交通采用三顯示加一個(gè)防護(hù)區(qū)段的信號(hào)顯示制度。即：列車占用后，除用紅燈顯示來防護(hù)有車占用區(qū)段外，再增加一個(gè)紅燈防護(hù)區(qū)，即：紅、紅、黃、綠的顯示制度。城市軌道交通信號(hào)顯示制度項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（2）信號(hào)機(jī)的種類及其信號(hào)燈的表示。正線上常用的信號(hào)機(jī)一般有防護(hù)信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、進(jìn)/出站信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)和發(fā)車表示器五種，具體介紹如下。①防護(hù)信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)一般設(shè)置在正線道岔岔前和岔后的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，多采用三顯示，即自上而下分別為黃、綠、紅，具體含義如下：a.紅燈：禁止越過該信號(hào)機(jī)。b.綠燈：道岔開通直向位置，允許列車按照規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間。c.黃燈：道岔開通側(cè)向位置，允許列車按照規(guī)定速度（一般限速不超過30km/h）越過該信號(hào)機(jī)，運(yùn)行至折返點(diǎn)。d.黃色＋紅色：引導(dǎo)信號(hào)，允許列車以不超過25km/h的速度越過該信號(hào)機(jī)，有條件進(jìn)入?yún)^(qū)間。防護(hù)信號(hào)機(jī)的定位顯示為紅燈。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（2）信號(hào)機(jī)的種類及信號(hào)燈的表示。②通過信號(hào)機(jī)。通過信號(hào)機(jī)又稱區(qū)間分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)，設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)。按站間自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，通過信號(hào)機(jī)作為列車占用閉塞區(qū)間的行車憑證。通過信號(hào)機(jī)在四顯示自動(dòng)閉塞中燈光顯示意義如下：a.綠色：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有3個(gè)閉塞分區(qū)空閑。b.綠黃：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。c.黃色：要求列車注意減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。d.紅色：禁止信號(hào)，列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。采用ATC系統(tǒng)的城市軌道交通系統(tǒng)，通過信號(hào)機(jī)已經(jīng)失去主體信號(hào)的作用，在區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)。為便于駕駛員在ATP設(shè)備發(fā)生故障時(shí)控制列車運(yùn)行，可根據(jù)需要設(shè)置通過信號(hào)機(jī)。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（2）信號(hào)機(jī)的種類及信號(hào)燈的表示。③進(jìn)/出站信號(hào)機(jī)。車站可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般設(shè)置在車站口外方適當(dāng)距離，用于防護(hù)車站內(nèi)作業(yè)安全，其作用如下：a.顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)。b.顯示一個(gè)綠色燈光，表示允許列車越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)。出站信號(hào)機(jī)一般設(shè)置在車站出口，用于指示列車在站內(nèi)的停車位置，并且作為列車占用區(qū)間的憑證。其作用如下：a.出站信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光，表示不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間。b.出站信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光，表示允許列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備4.車站信號(hào)設(shè)備（2）信號(hào)機(jī)的種類及信號(hào)燈的表示。④阻擋信號(hào)機(jī)。阻擋信號(hào)機(jī)設(shè)置位置主要有兩處：a.設(shè)置于線路盡頭處的阻擋信號(hào)機(jī)，用以表示列車停車位置，采用單顯示機(jī)構(gòu)（只有一個(gè)紅燈）。當(dāng)阻擋信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，列車距離信號(hào)機(jī)至少10m的安全距離停下。b.設(shè)置于調(diào)車進(jìn)路盡頭處的阻擋信號(hào)機(jī)，用以表示不許超過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。此時(shí)，阻擋信號(hào)機(jī)根據(jù)實(shí)際情況，可能設(shè)置成單顯示（紅燈），也可能設(shè)置成兩顯示（紅燈和綠燈）。⑤發(fā)車表示器。發(fā)車表示器一般設(shè)置于車站的正向出站方向站臺(tái)一側(cè)列車停車位置前方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，向駕駛員表示能否關(guān)閉車門及發(fā)車時(shí)間。發(fā)車表示器燈光信號(hào)意義如下：a.發(fā)車表示器平時(shí)不亮燈，若列車?？亢鬅o顯示，則表示不能關(guān)閉車門、發(fā)車。b.距發(fā)車還有5s時(shí)顯示白色閃光，提醒駕駛員關(guān)閉車門。c.顯示白色穩(wěn)定燈光表示允許發(fā)車。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備5.車站聯(lián)鎖設(shè)備（1）電氣集中聯(lián)鎖

6502電氣集中包括室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分。室內(nèi)設(shè)備包括控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤；室外設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路，以及連接室內(nèi)外設(shè)備的電纜線路。繼電集中聯(lián)鎖設(shè)備構(gòu)成項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備5.車站聯(lián)鎖設(shè)備

（1）電氣集中聯(lián)鎖控制臺(tái)主要用于控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)；供信號(hào)維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故障范圍。區(qū)段人工解鎖按鈕盤是輔助設(shè)備，當(dāng)軌道電路區(qū)段因故不能正常解鎖時(shí)，用它辦理故障解鎖；在更換繼電器或停電恢復(fù)后，用來使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)；在用取消進(jìn)路的辦法不能關(guān)閉信號(hào)時(shí)，可用它關(guān)閉信號(hào)。繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制的核心設(shè)備，安放著控制和監(jiān)督用的各種繼電器。電源屏能不間斷地供給電氣集中用的各種交直流電源。分線盤是室內(nèi)外電纜匯接的設(shè)備。信號(hào)機(jī)是用來防護(hù)進(jìn)路，給出各種信號(hào)顯示，指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)。轉(zhuǎn)轍機(jī)是用來轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，監(jiān)督道岔位置。軌道電路用來監(jiān)督線路是否完整、區(qū)段是否空閑。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備5.車站聯(lián)鎖設(shè)備（2）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由操縱和顯示設(shè)備、監(jiān)控機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)行表示機(jī)和輸入／輸出接口、現(xiàn)場設(shè)備、其他設(shè)備六部分構(gòu)成。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備構(gòu)成項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備5.車站聯(lián)鎖設(shè)備

（2）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

操縱和顯示設(shè)備主要采用鼠標(biāo)控制臺(tái)，其主要功能是供行車值班員辦理各種行車命令，提供站場圖形顯示、語音和文字提示等。監(jiān)控機(jī)的主要功能是作為人機(jī)接口，一方面，接收來自控制臺(tái)的操作命令，并向控制臺(tái)提供圖像顯示、語音、文字等信息；另一方面，與聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行信息交換，向聯(lián)鎖機(jī)提供初選的操作命令，并接收來自聯(lián)鎖機(jī)的道岔、信號(hào)、軌道電路等表示信息。聯(lián)鎖機(jī)是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心，根據(jù)現(xiàn)場信號(hào)、設(shè)備狀態(tài)和控制操作命令，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進(jìn)路確選和鎖閉、發(fā)出轉(zhuǎn)換道岔和開放信號(hào)等控制命令。執(zhí)行表示機(jī)通過由繼電電路構(gòu)成的輸入/輸出接口，接收并執(zhí)行來自聯(lián)鎖機(jī)的控制命令，采集并向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送現(xiàn)場設(shè)備信息?，F(xiàn)場設(shè)備保留電氣集中的設(shè)備，道岔控制電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、軌道電路等仍采用現(xiàn)有的成熟電路。其他設(shè)備包括與其他系統(tǒng)連接的網(wǎng)絡(luò)、電務(wù)維修機(jī)等。其中電務(wù)維修機(jī)能夠再現(xiàn)一個(gè)月內(nèi)系統(tǒng)的操作信息、故障診斷信息等，為維修工作提供便利。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、車站行車技術(shù)設(shè)備6.車站通信設(shè)備（1）調(diào)度電話。（2）公務(wù)電話。（3）車站專用電話。（4）無線電臺(tái)。（5）廣播設(shè)備。（6）便攜式電話。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、車站行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.車站行車指揮層次（1）各崗位職責(zé)。①行車值班員是一個(gè)車站的中樞控制崗位，是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者。其職責(zé)是保證城市軌道交通列車的運(yùn)行安全和正點(diǎn)，負(fù)責(zé)對(duì)車站的行車組織、設(shè)備運(yùn)行、安全保障等進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮。②值班站長一般負(fù)責(zé)本班全站的日常行車、客運(yùn)管理、乘客服務(wù)、事故處理、設(shè)備日常管理、安全管理、員工培訓(xùn)等工作。③駕駛員負(fù)責(zé)電動(dòng)列車的駕駛工作。④站務(wù)員負(fù)責(zé)維護(hù)車站行車秩序和乘客引領(lǐng)等客運(yùn)服務(wù)工作。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、車站行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.車站行車指揮層次（2）工作特點(diǎn)。①在信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)作的條件下，列車的進(jìn)路可由信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)排列，或由行車調(diào)度員人工介入排列進(jìn)路。②車站行車組織的重點(diǎn)工作是監(jiān)督行車設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，執(zhí)行控制中心指令，調(diào)整列車運(yùn)行，對(duì)加開、晚點(diǎn)列車進(jìn)行通報(bào)，與駕駛員執(zhí)行互控和聯(lián)控措施。③在信號(hào)系統(tǒng)故障的情況下，車站應(yīng)成為行車工作的直接操作者和執(zhí)行者。必要時(shí)，車站可根據(jù)行車調(diào)度員的命令準(zhǔn)備列車進(jìn)路、辦理接發(fā)列車手續(xù)。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、車站行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.車站行車作業(yè)內(nèi)容（1）行車設(shè)備正常的情況下。行車設(shè)備正常的情況下,車站行車作業(yè)內(nèi)容以監(jiān)視為主。①行車值班員通過信號(hào)系統(tǒng)終端、CCTV(閉路電視)等設(shè)備監(jiān)視列車運(yùn)行、車站行車工作、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等情況。②站務(wù)員隨時(shí)注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài),負(fù)責(zé)維護(hù)站臺(tái)秩序,監(jiān)督駕駛員按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。③車站根據(jù)規(guī)章制度或行車調(diào)度員的要求,負(fù)責(zé)記錄上、下行列車在站臺(tái)的到、發(fā)時(shí)刻,并在列車晚點(diǎn)時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、車站行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.車站行車作業(yè)內(nèi)容（2）主要行車設(shè)備故障或遇到突發(fā)事件的情況下。①信息收集，并及時(shí)上報(bào)控制中心調(diào)度員和車站管理者。②組織人員到位，按照設(shè)備故障處理指南或有關(guān)預(yù)案進(jìn)行處理。③當(dāng)需要改變行車組織辦法時(shí)，應(yīng)立即安排好人員組織行車，控制好安全關(guān)鍵點(diǎn)、確保行車安全。④緊急情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)控制事態(tài)擴(kuò)大，必要時(shí)尋找和挽留目擊證人。⑤組織、維持乘客服務(wù)。⑥安排播放運(yùn)營信息廣播，必要時(shí)向乘客做好解釋工作。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、車站行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.車站的監(jiān)控和廣播（1）車站的監(jiān)控。車站設(shè)有CCTV設(shè)備操作終端，可以利用該設(shè)備通過設(shè)置在公共區(qū)域和非公共區(qū)域的攝像頭對(duì)以下情況進(jìn)行監(jiān)視：a.對(duì)列車到達(dá)、開關(guān)門、啟動(dòng)發(fā)車等列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。b.對(duì)客流量有無明顯變化、乘客進(jìn)出站是否有序、有無其他情況對(duì)乘客通行造成影響等車站內(nèi)客流狀況進(jìn)行監(jiān)控。c.對(duì)候車秩序是否良好、是否按線候車、列車到達(dá)后乘客上下車速度、站臺(tái)兩端與中部客流分布是否均勻、候車乘客有無異常舉動(dòng)等乘客候車情況進(jìn)行監(jiān)控。d.對(duì)站臺(tái)、站廳、通道、出入口等車站公共區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場狀況進(jìn)行監(jiān)控。e.對(duì)員工通道、辦公區(qū)域、設(shè)備用房有無可疑人員出入或是否發(fā)生起火冒煙等車站非公共區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場狀況進(jìn)行監(jiān)控。f.對(duì)有關(guān)人員是否按站區(qū)或班組的相關(guān)要求對(duì)乘客進(jìn)行有序組織、導(dǎo)流設(shè)備設(shè)施及相關(guān)標(biāo)志是否擺放或張貼到位等車站客運(yùn)組織情況進(jìn)行監(jiān)控。（2）車站的廣播。車站對(duì)乘客進(jìn)行廣播宣傳的內(nèi)容包括：末班車廣播、關(guān)門提示鈴廣播、按線候車廣播、列車退行廣播、列車通過廣播、列車清人廣播、長時(shí)間無車廣播、臨時(shí)封閉車站廣播、疏散乘客廣播、車站照明熄滅后的廣播、發(fā)生火災(zāi)后的廣播等。項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練三、車站接發(fā)車作業(yè)城市軌道交通車站接發(fā)車作業(yè)的主要環(huán)節(jié)為：辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、發(fā)出列車、接入列車、解除閉塞。其中，辦理閉塞與準(zhǔn)備進(jìn)路兩項(xiàng)作業(yè)，正常情況下由控制中心辦理，非正常情況下由車站辦理。接發(fā)車作業(yè)流程圖項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練三、車站接發(fā)車作業(yè)

1.辦理閉塞

閉塞的實(shí)質(zhì)是同一個(gè)區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只允許有一列列車占用。辦理閉塞實(shí)際上就是使列車取得區(qū)間占用許可。

（1）控制中心辦理閉塞。。

正常情況下，由控制中心完成辦理閉塞作業(yè)。城市軌道交通系統(tǒng)一般都采用自動(dòng)閉塞，也就是說區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理