2023汽車底盤構(gòu)造與維修70課件

2023汽車底盤構(gòu)造與維修THEME石家莊財經(jīng)職業(yè)學(xué)院修德勵志

強(qiáng)能善技任務(wù)一

汽車工業(yè)的中國夢知識學(xué)習(xí)中國汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段中國汽車工業(yè)從新中國百廢待興的大地上生長起來，經(jīng)歷了七十多年不懈的奮斗與探索，取得了令人難以想象的成就。2019年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，中國成為當(dāng)今世界汽車制造強(qiáng)國之一，也成為了當(dāng)前世界最大的汽車消費(fèi)市場?；仡欉^去的七十多年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了四個關(guān)鍵的階段。任務(wù)一

汽車工業(yè)的中國夢初創(chuàng)階段（1950—1965年）這個階段標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)的誕生。1949年，中華人民共和國剛剛建立，中國人想要改變落后貧窮的局面，汽車工業(yè)作為大工業(yè)時代的產(chǎn)物，是實(shí)現(xiàn)民族工業(yè)突破的重要途徑。中國人能造出汽車，建設(shè)屬于中國自己的汽車工業(yè)是當(dāng)時中國人的夢想。1953年7月15日，第一汽車制造廠（“一汽”）在吉林省長春市建成，標(biāo)志著中國第一次擁有了自己建設(shè)的汽車廠，并在隨后三年生產(chǎn)出“解放”牌載貨汽車（見圖1-1），由此掀開了中國汽車工業(yè)的歷史篇章。初創(chuàng)階段（1950—1965年）1958年5月，以“仿造為主，自主設(shè)計”理念設(shè)計出的“東風(fēng)”牌CA71轎車（見圖1-2）開到北京，在懷仁堂后花園試駕，標(biāo)志著中國結(jié)束了不能制造小轎車的歷史。作為第一次自主設(shè)計轎車的嘗試，為日后發(fā)展積累了經(jīng)驗。第一個五年計劃（1953—1957年）和第二個五年計劃（1958—1962年）的全面完成，使中國工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。1965年，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）提升到1734億元，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛（“一汽”累計生產(chǎn)15萬輛）。至此，中國人自主造車的夢想開始實(shí)現(xiàn)，并最終建成了二汽、上汽、北汽、南汽等遍布全國的汽車工業(yè)布局。任務(wù)一

汽車工業(yè)的中國夢成長階段（1965—1980年）從二汽建設(shè)過程中經(jīng)歷的漫長波折，到改革開放的20世紀(jì)80年代初期，是中國汽車工業(yè)艱難成長的階段。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，中國汽車工業(yè)發(fā)展相對緩慢，步入了沉淀與技術(shù)積累的階段。一汽的建設(shè)主要靠蘇聯(lián)援助，而二汽則是靠中國人自己的力量艱難建設(shè)起來的。這個階段，中國汽車工業(yè)逐步擺脫模仿和照搬模式，開始自主研發(fā)創(chuàng)新，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。1965—1980年，我國累計生產(chǎn)各類汽車163.9萬輛。1980年，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛，逐步形成了“以卡車為主”的汽車產(chǎn)業(yè)模型。任務(wù)一

汽車工業(yè)的中國夢開放合作階段（1980—1999年）這一階段在改革開放政策的指引下，我國汽車工業(yè)再次迎來高速發(fā)展。中國打開國門，開始允許建立汽車合資企業(yè)，發(fā)展轎車事業(yè)，這成為中國汽車工業(yè)史上的一次重大轉(zhuǎn)折。我國也加快調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引進(jìn)以輕型車為主的民用汽車，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局。在此之前，中國對轎車消費(fèi)有嚴(yán)格限制，轎車在中國是一大禁區(qū)，可以說無轎車市場。圖1-3北汽與美國汽車公司簽訂“北京吉普汽車有限公司”合資合同改革開放以后，國家開始重視民生產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極引進(jìn)國外的轎車生產(chǎn)工藝。1983年，北汽與美國汽車公司簽訂“北京吉普汽車有限公司”合資合同（見圖1-3），一年后第一輛中外合資生產(chǎn)的北京吉普“切諾基”誕生（見圖1-4）；任務(wù)一

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