機(jī)務(wù)節(jié)能減排項(xiàng)目作業(yè)管理規(guī)定

為了加強(qiáng)飛機(jī)維修工程部各單位在開(kāi)展機(jī)務(wù)節(jié)能減排過(guò)程中的規(guī)范化管理，提升節(jié)能減排成效，進(jìn)一步減少飛機(jī)燃油消耗，降低碳排放，按照相關(guān)手冊(cè)要求制定本規(guī)定?？倓t本規(guī)定適用于飛機(jī)維修工程部發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心、工程部、生產(chǎn)計(jì)劃部、質(zhì)量部、機(jī)務(wù)培訓(xùn)部、航空器材部、維修單位（包括航線維修部、基地維修部、福州分公司機(jī)務(wù)部、分維修地點(diǎn)/分支維修機(jī)構(gòu)）。各部門(mén)和分公司機(jī)務(wù)部。機(jī)務(wù)節(jié)能減排項(xiàng)目作業(yè)管理規(guī)定應(yīng)結(jié)合日常的維修工作落實(shí)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排為目的。除遵守本規(guī)定外，還必須遵守實(shí)施過(guò)程中涉及的其他管理要求。相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)積極配合落實(shí)機(jī)務(wù)節(jié)能減排工作小組的各項(xiàng)要求及工作部署。機(jī)務(wù)節(jié)能減排工作小組收集各使用單位反映的建議和意見(jiàn)，進(jìn)行評(píng)估分析，對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行匯總，并通知給相關(guān)職能部門(mén)，相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)在收到通知后7個(gè)工作日內(nèi)改進(jìn)并反饋。機(jī)務(wù)節(jié)能減排工作小組根據(jù)公司計(jì)劃，下達(dá)各職能部門(mén)年度生產(chǎn)任務(wù)。機(jī)務(wù)節(jié)能減排項(xiàng)目管理規(guī)定地面電源替代使用作業(yè)管理規(guī)定地面電源替代使用的目的是通過(guò)工作人員的密切配合，有效地使用地面電源，控制APU地面使用，從而減少APU的使用時(shí)間和頻次，減少飛機(jī)燃油消耗。職責(zé)地面電源使用各部門(mén)負(fù)責(zé)執(zhí)管飛機(jī)維修期間地面電源替代使用時(shí)的使用管理，當(dāng)日值班處/室經(jīng)理負(fù)責(zé)組織和督促，各相關(guān)人員遵照本規(guī)定執(zhí)行；車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)地面電源車(chē)替代使用時(shí)的設(shè)備支援、保障及通報(bào)保障能力；維修人員負(fù)責(zé)地面拖掛式電源機(jī)組替代使用時(shí)的保障；MCC負(fù)責(zé)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)單位簽訂地面電源使用協(xié)議和協(xié)議期間地面電源替代使用管理；生產(chǎn)計(jì)劃部設(shè)備處總控自有地面電源設(shè)備配置及設(shè)備維修技術(shù)支援；維修人員或車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)在ARMS中完成地面電源使用數(shù)據(jù)錄入；機(jī)務(wù)節(jié)能減排工作小組根據(jù)公司年度計(jì)劃，制定并下達(dá)各職能部門(mén)地面電源使用生產(chǎn)任務(wù)。定義地面電源包括地面電源車(chē)、地面拖掛式電源機(jī)組、橋載電源、靜變流設(shè)備、中頻電源；氣候適宜：10℃到25℃之間、氣候不適宜：10℃以下、小雨以上雨量、打雷閃電等極端惡劣天氣航前和短停（廈門(mén)、福州、杭州）執(zhí)行航前維修工作時(shí)優(yōu)先使用地面電源，但是在必須使用APU或涉及APU相關(guān)工作情況下，可按照規(guī)定使用APU；預(yù)計(jì)時(shí)間超過(guò)120分鐘的短停航班，維修工作人員在放置輪檔后接通地面電源，待機(jī)組成員撤離后及時(shí)關(guān)閉APU；車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)在收到短停接機(jī)人員需求通知后，10分鐘內(nèi)保障地面電源車(chē)到達(dá)指定位置；現(xiàn)場(chǎng)維修人員或車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)記錄地面電源使用時(shí)間。航后（廈門(mén)、福州、杭州）原則上執(zhí)行航后維修工作時(shí)不使用APU，在必須使用APU或涉及APU相關(guān)工作情況下，可按照規(guī)定使用APU。但工作完成后或執(zhí)行其他不需要使用APU的工作項(xiàng)目時(shí)，必須改用地面電源設(shè)備；優(yōu)先使用靜變流設(shè)備、中頻電源；航后飛機(jī)拖至維修位置后5分鐘內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)維修人員負(fù)責(zé)確認(rèn)地面電源，必要時(shí)通知車(chē)輛保障處，或飛機(jī)滑行停泊在維修位置，在機(jī)組撤離后5分鐘內(nèi)接通地面電源；車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)收接到通知后，在有地面電源車(chē)資源的條件下，10分鐘內(nèi)保障地面電源車(chē)到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)；飛機(jī)到達(dá)維修位置后，現(xiàn)場(chǎng)維修人員15分鐘內(nèi)接通地面電源；地面電源車(chē)使用結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)，以便車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)能有效調(diào)配地面電源車(chē)的使用；現(xiàn)場(chǎng)維修人員或車(chē)輛保障處/車(chē)隊(duì)司機(jī)記錄地面電源使用時(shí)間；航后飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后60分鐘內(nèi)接通地面電源；APU使用時(shí)間正常少于120分鐘；地面電源資源不足時(shí)，APU使用時(shí)間正常小于150分鐘。各外站基地（晉江、天津、南昌、長(zhǎng)沙）積極拓展本地配備自有地面電源或簽訂租用協(xié)協(xié)議；短停時(shí)間超過(guò)120分鐘，機(jī)組撤離后30分鐘內(nèi)關(guān)停APU，再次起動(dòng)APU原則上由機(jī)組完成；現(xiàn)場(chǎng)維修人員記錄地面電源使用時(shí)間；航后飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后60分鐘內(nèi)接通地面電源，APU使用時(shí)間正常小于150分鐘。地區(qū)、國(guó)外機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)APU使用有規(guī)定的機(jī)場(chǎng)，按照當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)規(guī)定執(zhí)行；駐當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)代表積極協(xié)助公司簽訂地面電源替代使用協(xié)議；飛機(jī)停留預(yù)計(jì)時(shí)間超過(guò)120分鐘，機(jī)務(wù)代表組織使用地面電源；執(zhí)行航后工作時(shí)機(jī)務(wù)代表應(yīng)組織使用地面電源。MCC協(xié)議員負(fù)責(zé)與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)簽訂橋載電源使用協(xié)議，積極拓展外站地面電源使用。飛機(jī)定期維修期間應(yīng)優(yōu)先使用靜變流設(shè)備、中頻電源。在地面電源接通5分鐘內(nèi)，關(guān)停APU，正常使用地面電源。氣候不適宜時(shí)，可不執(zhí)行本規(guī)定。飛燃油排放項(xiàng)目管理規(guī)定燃油排放來(lái)源航前放燃油沉淀是飛機(jī)燃油排放的主要來(lái)源；排故、換件等維修中排放的燃油。執(zhí)行航前放燃油沉淀工作前，工作者應(yīng)準(zhǔn)備收集燃油裝備，按照工作單卡實(shí)施燃油排放工作。如出現(xiàn)燃油箱需要繼續(xù)排放燃油的情況，記錄大于10升排放的燃油，并錄入ARMS。因排故、換件等維修引起燃油排放，工作者工作前應(yīng)準(zhǔn)備收集燃油裝備，工作期間盡可能收集飛機(jī)排放的燃油，記錄大于10升排放的燃油，并錄入ARMS。收集的燃油及時(shí)存儲(chǔ)在指定的地方，禁止隨意處置。維修人員工作原因領(lǐng)用廢油后，應(yīng)記錄領(lǐng)用油量。廢油由當(dāng)?shù)乜倓?wù)部或設(shè)備采購(gòu)部管理。分公司機(jī)務(wù)部和分維修地點(diǎn)/分支維修機(jī)構(gòu)各分支維修單位臨時(shí)管理的廢油應(yīng)選擇有資質(zhì)公司處理，并作好廢油處理各類(lèi)臺(tái)賬。發(fā)動(dòng)機(jī)水洗節(jié)能項(xiàng)目作業(yè)管理規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)水洗節(jié)能項(xiàng)目管理規(guī)定目的明確發(fā)動(dòng)機(jī)水洗各項(xiàng)工作具體要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)水洗有效開(kāi)展，同時(shí)能持續(xù)地分析水洗效果，達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)本體性能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。定義?EGTM實(shí)際為發(fā)動(dòng)機(jī)水洗后的EGTM與水洗前EGTM的差值。?EGTM理論為發(fā)動(dòng)機(jī)前一次水洗后EGTM與本次水洗前EGTM差值的絕對(duì)值與本次水洗后EGTM與本次水洗前EGTM的差值中的較大者；水洗恢復(fù)率：?EGTM實(shí)際/?EGTM理論；水洗效果不明顯：水洗恢復(fù)率低于40%；對(duì)于CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)水洗前EGTM為水洗之前50個(gè)起飛階段未平滑EGTM的平均值，發(fā)動(dòng)機(jī)水洗后EGTM為水洗之后50個(gè)起飛階段未平滑EGTM的平均值。機(jī)務(wù)節(jié)能減排工作小組根據(jù)公司年度計(jì)劃，制定并下達(dá)各職能部門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)水洗節(jié)能項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)。設(shè)備處總控各基地發(fā)動(dòng)機(jī)水洗設(shè)備配置，建立設(shè)備使用、維護(hù)制度，設(shè)備維修技術(shù)支援及協(xié)助使用單位組織設(shè)備操作培訓(xùn)。生產(chǎn)計(jì)劃部負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)水洗生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃安排。發(fā)動(dòng)機(jī)水洗工作實(shí)施：各職能部門(mén)（航線、基地）維修單位維修人員應(yīng)遵守清洗在翼發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)規(guī)定，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水洗工卡執(zhí)行水洗工作。發(fā)動(dòng)機(jī)水洗工程管理：發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心負(fù)責(zé)制定發(fā)動(dòng)機(jī)水洗節(jié)能管理方案；結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)水洗的實(shí)施成效，組織優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)水洗節(jié)能管理