PPP模式金麗溫高速互通工程實施性施工組織設計（含拼寬橋拼寬路基）

金麗溫高速麗水北互通工程實施性施工組織設計第④施工完畢及時按規(guī)范要求養(yǎng)生，時間7d。7、路基排水工程路基成形，護坡道、碎落臺經(jīng)碾壓后，及時施工排水溝（邊溝）。排水溝采取臨時和永久排水設施相結(jié)合的辦法施工，在特殊地段應先在設計位置挖臨時排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝、截水溝采用人工挖溝槽，溝底采用平板振動夯振擊密實，急流槽采用人工挖基。漿砌片石采用擠漿法施工，機械攪拌砂漿。排水溝（邊溝）分段施工，分段成型，在雨季嚴禁長段開挖而遭雨水浸泡。水溝的開挖、整修、夯實、砌筑形成流水作業(yè)，隨挖隨砌。⑴、石料的選擇與路基防護工程相同。砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。⑵、施工前放好排水溝（邊溝）中線、邊樁，并在水溝外測放設護樁（直線地段每20米一樁，曲線每10米一樁），經(jīng)過高程測量將填挖高度標注在護樁上，以控制水溝的中心位置、高程和線形。⑶、開挖溝槽時，由人工開挖整修；溝底采用平板沖擊夯夯擊密實。達到溝底密實、邊坡整齊圓順。⑷、砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用立桿掛線控制、坡尺檢查。在砌筑的同時經(jīng)常檢查水溝中線，通過水平測量，檢查溝底的高程和坡度，確保排水溝（邊溝）完成后，結(jié)構(gòu)尺寸符合設計要求，坡面平整，線形順適。⑸、漿砌片石采用擠漿法，采用監(jiān)理工程師要求的方法勾縫，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。砌體外露面和坡頂、邊緣及邊角應選用較大、平整并加鑿修的石塊砌筑。⑹、排水溝（邊溝）根據(jù)伸縮縫設計位置分段砌筑，當經(jīng)過軟弱地段時，根據(jù)監(jiān)理工程師批示進行基底處理。⑺、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，應及時進行勾縫。⑻、漿砌告一段落時，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天。所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。⑼、各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定?？v坡按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，并按設計將水引入排水系統(tǒng)。⑽、平曲線外邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不得有積水現(xiàn)象，曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其加深值等于超高值。⑾、急流槽基礎應嵌入地面，底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防沖刷。⑿、邊坡急流槽的匯集流水過渡段及出口處設置跌水等按圖紙或工程師的指示進行施工，為路面雨水流入邊溝或排水溝提供一暢流通道。⒀、片石排水溝用于軟弱地基淺層處理或一般路段（非軟弱地基）地表潮濕需加強排水疏干地表水路段。片石排水溝溝底縱坡一般不小于1%，應由下游向上游施工，并隨挖隨砌，采用人工砌筑，強度等級不得小于MU40。橫向片石排水溝出口均與縱向片石排水溝連接，以便將路基滲水收集、歸并至縱向片石排水溝后，再引至路基以外。⒁、挖方段路基邊溝下滲溝的最小縱坡為宜不小于1%，當挖方邊溝坡度達不到排水要求時，調(diào)整滲溝溝底高程使坡度達到要求。滲溝碎石規(guī)格為2-4cm，其質(zhì)量須滿足設計及規(guī)范要求。⒂、棄土場排水用于引排上游坡體排水和匯水，防止棄土場坡面及坡體直接受雨水沖刷，以解除靜水壓力，防止泥石流，保證棄土場整體穩(wěn)定及其下游生態(tài)環(huán)境。二、涵洞工程本合同段共設置涵洞15道，其中鋼筋砼蓋板涵2道19.2m，凈跨為3.0m；鋼筋砼圓管涵道11道290.3m，管徑為1.0m、1.5m；鋼筋砼拱涵2道34.4m；凈跨為4.0m、5.0m。蓋板、圓管涵及拱涵均采用預制安裝施工。根據(jù)施工經(jīng)驗，涵洞工程的施工工藝已相當成熟，主要要統(tǒng)籌考慮各涵洞的施工順序，避免涵洞施工和路基土石方施工的相互影響而造成工期延誤。為避免涵洞施工占用作業(yè)面和影響通行，從而對路基填筑施工帶來影響，涵洞洞身及蓋板盡早組織開工并完工，涵洞工程的施工順序總體跟隨路基土石方施工展開作業(yè)面。（一）蓋板涵施工1、基礎施工（1）、準確對基礎開挖范圍進行放樣?；娱_挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應外運或遠離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工。、地基承載力檢查?；娱_挖滿足設計要求后進行地基承載力的檢查，地基承載力不小于120KPa，如果小于設計值時報監(jiān)理和業(yè)主進行現(xiàn)場定方案報批處理。2、洞身施工墻身模板采用組合鋼模板拼裝固定。墻身混凝土分幅分節(jié)段進行施工。墻身施工順序與基礎施工順序相對應，進行流水交叉作業(yè)。混凝土澆筑振搗采用振搗棒水平分層振搗密實，灑水自然養(yǎng)護。施工時按設計施作沉降縫并做填縫處理，沉降縫沿涵長方向每隔4～6m設置一道，沉降縫貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），縫寬1cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。3、蓋板施工蓋板涵蓋板采用預制及吊車吊裝施工。（1）、在預制場地，平整壓實處理好場地地基，按設計圖紙鋪設蓋梁底模。（2）、側(cè)模板采用整體拼裝，支撐牢固，尺寸準確，保證順直，保證不變形，不漏漿。（3）、預制蓋板在混凝土強度達到設計強度的70%以上時才能進行脫模、移動和堆放。預制蓋板堆放時在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂?shù)酌娴怪?。?）、蓋板預制后，用平板車運送蓋板到工地由吊車安裝蓋板就位（板和涵臺采用錨栓連接）。蓋板安裝后，清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子堵塞頂緊并堵塞10號砂漿。進行涵身外層防水層施工后進行下一步施工工序。4、沉降縫設置沉降縫在地質(zhì)變化處設置一道，縫寬1-2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。5、回填施工蓋板安裝完成且填塞砂漿強度達到70%后，及時地進行回填，回填前用瀝青刷黑防水處理后用透水性好的材料兩側(cè)嚴格按水平水分層對稱填筑壓實。（二）圓管涵施工1、基礎施工：（1）、準確對基礎開挖范圍進行放樣。基坑開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應外運或遠離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工。（2）、地基承載力檢查。基坑開挖滿足設計要求后進行地基承載力的檢查，地基承載力不小于120KPa，如果小于設計值時報監(jiān)理和業(yè)主進行現(xiàn)場定方案報批處理。（3）、管基分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。管節(jié)安裝鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎混凝土安裝管節(jié)采用人工配合吊機安裝，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，使管節(jié)受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。敷設時應保證內(nèi)壁齊平，管內(nèi)清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節(jié)完成后，澆筑剩余基礎混凝土。3、沉降縫設置涵洞全長范圍內(nèi)4—6米左右設一道沉降縫，必須貫穿整個段面；在端墻結(jié)構(gòu)分段處設置沉降縫。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、鋼筋連同基礎一同斷開。4、涵洞進出水口圓管涵進出水口工程主要是漿砌石塊，包括溝底鋪砌和其他進出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應整理順直，與上、下排水系統(tǒng)的連接應圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免損害路堤。5、臺背回填及涵洞填土圓管涵安裝完成且填塞砂漿強度達到70%后，及時地用進行回填，回填前用瀝青刷黑防水處理后用透水性好的材料兩側(cè)嚴格按水平水分層對稱填筑壓實（三）拱涵施工1、施工準備：

定做砌筑拱圈所需的拱架及模板；設計拱圈砼的灌注程序并報監(jiān)理工程師批準。

2、基礎施工：（1）、準確對基礎開挖范圍進行放樣?；娱_挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應外運或遠離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工。（2）、地基承載力檢查?；娱_挖滿足設計要求后進行地基承載力的檢查，地基承載力不小于120KPa，如果小于設計值時報監(jiān)理和業(yè)主進行現(xiàn)場定方案報批處理。3、基礎砼灌注人工將碎石和雜物清除干凈，立模，綁扎鋼筋，灌注基礎混凝土。

4、涵身砼灌注墻身模板采用組合鋼模板、方木背帶、鋼管支撐，現(xiàn)場綁扎鋼筋，灌注混凝土，機械振搗。

5、沉降縫設置及防水措施（1）、沉降縫設置：涵洞臺身的沉降縫沿涵長方向每隔4—6米左右設一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），縫寬2cm，縫內(nèi)填瀝青麻絮。（2）、防水措施：在基礎頂以下，填嵌涂瀝青木板、瀝青砂或用黏土填入搗實，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度為15cm；在在基礎頂以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度為15cm，中間空隙填以粘土。6、拱架制作

拱架采用鋼木結(jié)合的結(jié)構(gòu)搭制，施工前，工程技術人員做好設計，主要承力結(jié)構(gòu)做承載力檢算，保證結(jié)構(gòu)承載力滿足施工安全要求，拱架模板的結(jié)構(gòu)尺寸、形狀應滿足設計要求，且便于拆除。

7、拱圈澆筑

澆筑拱圈時，根據(jù)拱圈跨徑、矢高、厚度及拱架的情況，設計拱圈澆筑程序。從兩端拱腳起順序向拱頂方向?qū)ΨQ、均衡地澆筑。澆筑時，隨時注意觀測拱架的變形，必要時對澆筑程序進行調(diào)整，以控制拱圈的變形。澆筑過程中隨時檢查拱架，保證結(jié)構(gòu)、尺寸正確，澆筑好的涵洞，保證拱圈圓滑，表面平整。

8、拱架降落

拱圈澆筑完畢之后，使拱架逐漸并均勻降落，使拱獨立支承。

9、涵背填土涵背填土在混凝土強度達到設計強度以后方可進行。兩邊對稱填筑。涵背填土采用透水性土，不得采用含有泥草、腐植物的土。填土在接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實，每層壓實厚度不超過20-30cm，密實度要求達到路基施工規(guī)范的要求。10、拼接涵洞施工我合同段在跨金麗溫高速C匝道1號橋有一處拼接涵洞，在新老涵洞交接處設置沉降縫，施工準備時清理涵洞內(nèi)淤積殘留物，檢查涵洞是否存在病害，如無病害進行下一步施工，如有病害及時提出修復措施，報請監(jiān)理批準后實施，對病害修補完善后，報請監(jiān)理驗收合格后進行涵洞的拼接施工。具體施工工藝流程為：地基處理→鋪筑基礎→澆筑砼底板→拆除洞口一字墻（或端墻）→拆除第一節(jié)異形板（斜交）→設置臨時排水，澆筑砼底座→養(yǎng)生→安裝拼接蓋板→接頭防水處理及洞內(nèi)勾縫→澆筑側(cè)坐、固定蓋板→澆筑洞口端墻→臺背回填至洞頂50cm、中間加一層雙向土工格柵→完善洞口（引水渠、跌水錐坡等）。（四）涵洞施工注意事項（1）、填方段涵洞透水性材料必須分層壓實，分層厚度不大于30cm，其壓實度不小于96%。（2）、邊溝標高和進出口標高落差較大時依據(jù)現(xiàn)場實際情況增設急流槽。（3）、地基承載力檢測符合設計要求。（4）、與涵洞有關改溝、改渠應做好銜接。（5）、各種結(jié)構(gòu)暗涵，必須在洞頂填筑高度≥50cm厚才能允許筑路機械通過。計劃蓋板涵于2016年4月1日開工，至2016年4月30日完工；圓管涵于2016年4月1日開工，至2016年5月15日完工；拱涵于2016年5月1日開工，至2016年6月20日完工；涵洞工程由路基工區(qū)負責組織施工。路面工程一、水穩(wěn)底基層及基層本工程路面底基層采用水泥穩(wěn)定級配碎石，厚度分別為16cm、33cm2種，分別按一層和二層施工；基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，厚度分別為16cm和32cm2種，分別按一層和二層施工。將采用粒料拌和站集中拌和、粒料攤鋪機攤鋪，人工配合連續(xù)化機械作業(yè)的方案進行施工。1、確定混合料的生產(chǎn)配合比（1）、作配合比設計試驗的材料應具有代表性，每種材料室內(nèi)配合比試驗不少于3組。并找出技術上可行，經(jīng)濟上合理的一種。（2）、材料試驗包括：顆粒分析；0.075mm以下顆粒的液限和塑性指數(shù)；相對密度；重型擊實試驗；破碎砂礫石的壓碎值試驗；有機質(zhì)含量（必要時做）；硫酸鹽含量（必要時做）。、水泥穩(wěn)定混合料組成設計包括：通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定結(jié)合料配合比，混合料的最佳含水量及最大干密度。水泥穩(wěn)定混合料的各項試驗應按《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料實驗規(guī)程》進行。2、基層試驗段的工作鋪筑之前，選取不少于200米已經(jīng)交驗的路床進行水穩(wěn)底基層試驗段和基層試驗段的工作，通過試驗段主要解決以下問題1、驗證混合料配合比2、確定混合料松鋪系數(shù)3、確定標準施工方案、主要包括以下幾點：①合適的拌和機械、拌和方法②混合料的攤鋪方法和適用機械③整平和整形的合適機具方法④壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)⑤拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合在試驗段施工完畢后，及時收集相關數(shù)據(jù)進行總結(jié)，總結(jié)提交監(jiān)理和業(yè)主審核，批復后大面積開展基層施工。3、下承層的準備（1）、底基層鋪筑前，下承層無論表面松散與否，必須用18T以上的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3-4遍），在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)路基表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“軟彈”現(xiàn)象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。（2）、為保證結(jié)構(gòu)層的平整度和厚度，對不平整路段應進行適當調(diào)平壓實，對局部起拱的地方用人工進行鏟平并壓實。（3）、清除下承層表面軟土、積水、積埂和其他施工時遺留的各種松散物，必要時進行清掃。（4）、用灑水車均勻灑水至表面濕潤，無浮土。（5）、路床整理完畢后，請監(jiān)理工程師進行驗收。4、測量放樣對施工段底基層的兩邊緣及中線共3條縱線進行放線，在每條線上每隔10米恢復中樁，并在路肩外邊緣設指示樁，對每一斷面上三個點進行標高測量。在開始攤鋪的前一天再按上方法進行一次放線測量，按路面基層攤鋪寬度及攤鋪機與鋼絲的有效搭接距離，放出中、邊線樁，每10m一根，根據(jù)這兩排控制樁來控制攤鋪的成型寬度和厚度。然后根據(jù)松鋪系數(shù)來調(diào)整鋼絲高度，掛好鋼絲線，使鋼絲某點的高程等于該點攤鋪后高程。施工中，專用一臺水準儀隨攤鋪面后跟蹤檢測，每20m檢查一斷面，分別檢驗路線中線至兩邊線，根據(jù)測量數(shù)據(jù)及時調(diào)整高程及橫坡。碾壓完畢后再每20米一個斷面進行高程檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。5、粒料的拌和和運輸?shù)谆鶎踊旌狭喜捎眉袕S拌，運輸車直接運送到現(xiàn)場的工藝方法。生產(chǎn)前，應對擬使用的集料分不同點取3~5個有代表性的樣品，用快速試驗方法（酒精燃燒法）檢測含水量，然后根據(jù)室內(nèi)理論配合比計算施工配合比，控制混合料拌制時的含水量略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時含水量不超過最佳含水量的2.5%，不低于最佳含水量。水泥劑量比實驗配合比多5‰。拌和場粒料拌和機用兩臺裝載機上料，并在料斗上安裝網(wǎng)篩，防止超大粒徑集料進入料斗，如料斗上有較多超大粒徑殘留，則要派人工進行清除。攤鋪現(xiàn)場與拌和站用無線對講機保持聯(lián)系，以便能及時相互了解情況，避免造成不必要的質(zhì)量事故或浪費現(xiàn)象。混合料用15T以上的自卸汽車運輸，運輸車要保持車況良好，防止運輸過程中出現(xiàn)拋錨現(xiàn)象，如運輸過程耽擱時間長導致混合料不能在初凝時間內(nèi)碾壓完畢的，則一律廢棄。運輸車在接料時，來回移動，防止混合料堆積過高產(chǎn)生離析。拌好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距較遠，且日照和風較大，則在運輸中對混合料加以覆蓋，防止運輸車表層混合料水分過分蒸發(fā)。6、混合料攤鋪攤鋪時采用一臺攤鋪機分幅攤鋪，兩幅間以攤鋪出的混合料搭接平整為宜。水泥穩(wěn)定級配破碎砂礫石初步設定松鋪系數(shù)為1.30，施工中以試驗段測定的松鋪系為準。為避免偶然因素造成松鋪系數(shù)的變化，攤鋪機運行一段距離后及時碾壓、測量，用測量數(shù)據(jù)指導攤鋪機攤鋪。攤鋪機采用鋼絲配高程傳感器控制，確保攤鋪混合料的高程及橫坡、平整度。攤鋪的速度注意與拌和速度保持均衡，要既能保證連續(xù)均勻地攤鋪，避免中途停機待料，又能保持沒有太多的車輛等待為最佳。并始終保持螺旋攪拌器埋入混合料的深度為攪拌器高度的2/3，以防止在攪拌器內(nèi)堆集料離析。攤鋪機后面應設專人跟隨攤鋪機消除離析、缺料等不良現(xiàn)象，對邊角進行補充集料并整平，將超出規(guī)范要求的大粒徑砂卵石或土塊等摘除，局部粗集料集中時應予鏟除，并重新填補。初壓后，如果出現(xiàn)明顯平整度差時，應用人工及時輔助找平。攤鋪機振梁和振動頻率檔位應根據(jù)材料的松鋪性能等進行調(diào)試，在攤鋪過程中，不得隨意改變其振動頻率檔位。攤鋪過程中安排專人負責安全、指揮交通、調(diào)度機械。禁止任何車輛在沒有碾壓的集料上行駛。7、混合料碾壓跟近攤鋪機鋪筑30m后即可進行碾壓。底基層碾壓工藝：1、雙鋼輪穩(wěn)壓→震動壓路機輕震→震動壓路機重震2遍→膠輪碾壓；直線段由路肩向路面中心碾壓，平曲線段超高段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時先用雙鋼輪壓路機進行穩(wěn)壓，防止震動碾壓時出現(xiàn)推移震動，穩(wěn)壓速度控制在1.5～1.7km/h，輪跡重疊1/2。穩(wěn)壓完成一定寬度后即可立即進行流水碾壓，用兩臺主壓路機（18T震動式壓路機）進行壓實，碾壓速度適當加快，控制在2～2.5km/h之間。每碾壓一遍即要進行一次壓實度檢測，遇有返松現(xiàn)象應立即停止碾壓。重型壓路機碾壓完畢后，再用膠輪壓路機進行碾壓。從拌和至碾壓時間超出初凝時間后，無論何類原因應停止碾壓，交由后續(xù)施工處理。碾壓時間最好控制在從加水拌和后2~3小時內(nèi)完成。碾壓過程中測量、試驗檢測人員跟隨進行高程測量、橫坡測量和壓實度檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，指導平地機和壓路機的工作。碾壓結(jié)束后馬上進行仔細自檢，除壓實度必須符合規(guī)范要求之外，對平面尺寸也要進行檢查，局部高出部分應刮出并掃出路外，低洼處作出標記待下層施工時處理。8、接縫處理每天最后一段未端工作縫應成直線，而且上下垂直，經(jīng)過攤鋪的混合料當天全部壓實，不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩(wěn)定邊緣不遭受破壞，應用方木保護，碾壓前方木提出，用混合料回填整平，并保證形成平順的接縫。9、養(yǎng)生及交通管制碾壓完畢經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢查合格后，用棉氈全覆蓋養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定級配破碎砂礫石養(yǎng)生不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)適當用灑水車的噴霧狀水龍頭向覆蓋物灑水，始終保持底基層頂面為濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期未到，嚴禁任何重載車在其上行駛，并派專人值班，以觀察養(yǎng)生情況和進行交通管制。每段水穩(wěn)層碾壓完成后進行質(zhì)量檢查，立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生采用雙層式土工布（重250g/m2無紡土工布）覆蓋保濕養(yǎng)生。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水，灑水車噴頭要用噴霧式，不得采用高壓式噴管，以免破壞結(jié)構(gòu)層。養(yǎng)生期7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期內(nèi)，灑水車應在另外一側(cè)通行，人工手持水龍帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水?；鶎铀喾€(wěn)定碎石施工結(jié)束10天內(nèi)封閉交通，經(jīng)驗收檢測合格后即可進行上基層水泥穩(wěn)定碎石的施工，三層水泥穩(wěn)定碎石施工時間間隔不宜長于30天。對于上基層養(yǎng)生，在施工期表面稍變干時可直接采用透層油、鋪筑稀漿封層的辦法養(yǎng)生。運輸車輛在已成型的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層面上通過時，速度要控制在30km/h以內(nèi)，且應均勻分布通過，減少不均勻碾壓，禁止急剎車和避免表面破壞。、10、一般注意事項施工溫度在5℃以上；應勿使水泥和混合料遭雨、降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實；水泥穩(wěn)定混合料從拌和到碾壓之間的延續(xù)時間宜控制在3-4小時內(nèi)并小于水泥的終凝時間。二、路面下面層和中面層本合同段金麗溫高速拼寬段瀝青下面層結(jié)構(gòu)為8cm厚AC-25瀝青砼；繞城公路拼寬段瀝青下面層結(jié)構(gòu)為為7cm厚AC-20瀝青砼；匝道路面瀝青下面層結(jié)構(gòu)為6cm厚AC-20瀝青砼；金麗溫高速拼寬段瀝青中面層結(jié)構(gòu)為6cm厚AC-20瀝青砼為厚6cm，繞城公路拼寬段和匝道未設計中面層。1、瀝青各面層試驗段工作試驗段鋪筑確定的主要內(nèi)容（1）、驗證確定標準生產(chǎn)配合比(含瀝青用量)及其調(diào)控幅度;（2）、確定拌和機的攪拌速度,拌和溫度,以及每盤拌和數(shù)量與時間等工藝參數(shù);（3）、掌握拌和機在運轉(zhuǎn)過程中對其工作部分的調(diào)整要領；（4）、確定合理的施工機械配置與組合方式:確定攤鋪機的配置組合,通過試鋪確定合適的攤鋪速度、熨平板的振頻和振幅等攤鋪工藝參數(shù)；壓實機具的選擇和組合方式，確定碾壓順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，以及初壓、復壓、終壓合適的振頻振幅等工藝參數(shù)；（5）、掌握攤鋪機在運行過程中為提高攤鋪質(zhì)量而對其工作部分的調(diào)整要領；（6）、壓實度的檢查方法以及初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量，建立鉆芯法與核子儀法測定壓實度的關系，并確定混合料的壓實標準。（7）、嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序的協(xié)調(diào)和配合，縮短延遲時間。（8）、確定合理的施工產(chǎn)量與每班、每一作業(yè)段的合適施工長度，以便修訂施工進度計劃；（9）、通過及時跟蹤檢測混合料及攤鋪層的質(zhì)量情況，制定能夠控制施工全過程的質(zhì)量保證措施；（10）、確定科學的組織管理體系（含前、后場各類人員的崗位職責），建立信息反饋快、協(xié)調(diào)效率高、處理效果好的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，總結(jié)出現(xiàn)場施工組織管理的經(jīng)驗。通過對瀝青混合料的試拌、試鋪，驗證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，掌握施工要領，優(yōu)化施工工藝和施工組織管理（含技術控制）方式。通過鋪筑試驗路段，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，驗證我部根據(jù)部頒規(guī)范、本項目技術文件、及我單位以往路面施工經(jīng)驗擬定的松鋪系數(shù)、生產(chǎn)配合比、機具組合和人員配備等必要參數(shù)的可行性、合理性、科學性，以取得有指導性的施工參數(shù)與合理的施工工藝；檢驗施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的匹配性，制定能夠控制施工全過程的質(zhì)量保證措施，給以后下面層施工的全面展開提供必要的經(jīng)驗數(shù)據(jù)、技術依據(jù)和科學的生產(chǎn)組織管理體系。2、總體方案瀝青混凝土下面層和中面層施工采用兩臺攤鋪機梯形攤鋪，機械化連續(xù)作業(yè)的施工方法。在瀝青面層的施工中積極靈活的調(diào)整計劃，選在氣溫較高的工作日先行鋪筑距離拌和站遠的路段，在運輸過程中用棉被覆蓋保溫。3、工程流程詳見后附件圖九：瀝青面層施工流程圖4、施工步驟（1）、前期準備采用乳化瀝青或改性瀝青對下承層進行封層（或粘層）施工，對已完成聯(lián)結(jié)層的施工段落進行清掃，清除表面松散的泥土、雜物等。（2）、測量放樣掛線按10m一樁測定，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。用距中線兩側(cè)控制點高程，打設導向控制樁，安裝支架，掛鋼絲。①進行水平測量，按松鋪高程確定鋼絲高度。②外側(cè)通過邊線控制線型，使瀝青砼邊緣整齊、順直。（3）、瀝青混合料的拌和瀝青混合料拌和站采用公司在東津的瀝青站設備生產(chǎn)，設備為瑪蓮尼3000型瀝青拌和站，設計生產(chǎn)能力為240T/H。①根據(jù)混合料目標配合比確定用量調(diào)整送料口的大小及瀝青、礦料的進料速度。②瀝青砼混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，驗證瀝青用量是否準確，必要時可做適當調(diào)整。③拌料前要對拌和設備及附屬設備進行檢查，開始拌料后要經(jīng)常檢查各種計量儀表，保證計量的準確性。④為確?；旌狭铣鰪S溫度，要求礦粉加熱溫度控制在185—195℃，普通瀝青加熱溫度155-165℃，改性瀝青溫度控制在165-170℃，做到拌和混合料溫度出廠溫度145—165℃（普通瀝青）、165-170℃（改性瀝青）。⑥拌和時間控制在45s以上，確保瀝青混合料拌和充分均勻。拌制的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。⑤專人檢查、記錄混合料的質(zhì)量情況，檢測混合料的出場溫度，對不符合規(guī)范要求的禁止出場。（4）、瀝青混合料的運輸混合料運輸均采用大噸位自卸車。運輸車要做到以下幾點要求：①車箱底板及四壁涂肥皂水，防止熱料冷了粘結(jié)箱壁。②施工時攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，以保證連續(xù)攤鋪。③服從現(xiàn)場指揮人員、交通管理人員指揮。④在距攤鋪機前10-30cm處停車，不得沖撞攤鋪機。⑤卸料時分兩次將料卸下，料車及時進出，確保攤鋪機連續(xù)工作。⑥運輸車采用保溫篷布或棉被覆蓋保溫。（5）、瀝青混合料攤鋪采用基準鋼絲掛線方法攤鋪，攤鋪溫度根據(jù)試驗段確定。①攤鋪機就位，根據(jù)松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài)，熨平板下墊以木板，測量人員進行橫坡度測試。②加熱熨平板0.5-1h以上確保熨平板加熱溫度不低于100℃③調(diào)好熨平板。④由專人指揮料車將料卸入攤鋪機料倉內(nèi)，然后由螺旋布料器將料均勻輸出布滿攪籠，至少2/3以上。⑤攤鋪機開始時以1m/min為宜。攤鋪溫度（普通瀝青）不低于135℃,改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃。⑥安排專人對厚度進行懸高與插入檢測相結(jié)合，對橫坡度和松鋪高度進行跟蹤檢測。⑦攤鋪機的混合料如有缺料現(xiàn)象，應及時進行人工找補，確保攤鋪機后的混合料表面平整、均勻、無離析現(xiàn)象。（6）、瀝青混合料碾壓①初壓溫度控制在普通瀝青初壓不低于130℃，終壓溫度不低于70℃。改性瀝青初壓不低于150℃，終壓不低于90℃。②碾壓遍數(shù)及碾壓組合方式根據(jù)試驗段鋪筑確定。③碾壓起步、剎車要緩慢，在行駛中起振，嚴禁在新鋪層上及未壓實的面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。嚴禁壓路機在新鋪層上停機。④碾壓順序由外側(cè)到內(nèi)側(cè)，每次重疊后輪1/2—1/3輪跡寬，終壓直到表面無明顯輪跡。⑤壓路機在未碾壓一端換檔位置錯開。⑥未壓實、未冷卻的段落嚴禁車輛通行。（7）、施工接縫處理接縫：采用平接縫，待壓路機碾壓完畢，混合料冷卻后，用三米直尺找平，用切割機將末端瀝青混合料整齊。（8）、養(yǎng)生碾壓完畢后，封閉施工段落進行自然降溫養(yǎng)生，混合料表面溫度冷至50度以下，方可開放交通?；旌狭衔赐耆鋮s，禁止任何車輛在其上行駛調(diào)頭等。（9）、瀝青中下面層的檢測驗收瀝青面層施工過程中要加強質(zhì)量檢查，以預防為主的原則，對工程質(zhì)量進行動態(tài)控制。生產(chǎn)中發(fā)生異?，F(xiàn)象，立即采取有效措施，必要時立即停止施工，待查明原因糾正后繼續(xù)施工。三、瀝青上面層施工本工程金麗溫高速拼寬段、匝道瀝青上面層結(jié)構(gòu)為4cm厚AC-13型SBS瀝青混凝土；繞城公路瀝青上面層結(jié)構(gòu)為5cm厚AC-13型SBS瀝青混凝土。(1)、總體方案瀝青混凝土上面層施工采用半幅全寬走平衡梁一次鋪筑成型法，機械化連續(xù)作業(yè)施工。在瀝青上面層的施工中積極靈活的調(diào)整計劃，選在氣溫較高的工作日先行鋪筑距離拌和站遠的路段，并在運輸過程中用棉被覆蓋保溫。(2)、工程流程詳見附件圖九：瀝青面層施工程序框圖(3)、施工步驟1）前期準備采用乳化瀝青或改性瀝青對下承層進行封層（粘層）施工，對已完成聯(lián)結(jié)層的施工段落進行清掃，清除表面松散的泥土、雜物等。隧道施工段攤鋪現(xiàn)場還應布置足夠的照明燈具，保證隧道內(nèi)的正常施工；攤鋪現(xiàn)場配備通風機械，保證隧道內(nèi)施工的安全；對于碾壓完畢的瀝青面層應配備水車采取人工降溫，以保證隧道內(nèi)的溫度。2）瀝青混合料的拌和①根據(jù)混合料生產(chǎn)配合比確定用量調(diào)整送料口的大小及瀝青、礦料的進料速度。②瀝青砼混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，驗證瀝青用量是否準確，必要時可做適當調(diào)整。③拌料前要對拌和設備及附屬設備進行檢查，開始拌料后要經(jīng)常檢查各種計量儀表，保證計量的準確性。④為確?；旌狭铣鰪S溫度，要求瀝青加熱溫度為160—165℃，集料加熱溫度為190—220℃,混合料出場溫度170—185℃，攤鋪溫度不低于160℃。⑤拌和時間控制在45s以上，確保瀝青混合料拌和充分均勻。拌制的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。⑥專人檢查、記錄混合料的質(zhì)量情況，檢測混合料的出場溫度，對不符合規(guī)范要求的禁止出場。3）瀝青混合料的運輸混合料運輸均采用大噸位自卸車。運輸車要做到以下幾點要求：①底板及四壁涂肥皂水，防止熱料冷了粘結(jié)箱壁。②從拌和設備向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少混合料的離析現(xiàn)象。③施工時攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，以保證連續(xù)攤鋪。④服從現(xiàn)場指揮人員、交通管理人員指揮。⑤在距攤鋪機前10-30cm處停車，不得沖撞攤鋪機。⑥卸料時分兩次將料卸下，料車及時進出，確保攤鋪機連續(xù)工作。⑦運輸車采用保溫篷布覆蓋保溫。4）瀝青混合料攤鋪采用走平衡梁方法施工，攤鋪溫度根據(jù)試驗段確定。①攤鋪機就位，安裝平衡梁，據(jù)松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài)，熨平板下墊以木板，測量人員進行橫坡度測試。②加熱熨平板確保熨平板加熱溫度不低于100℃③調(diào)好熨平板。④由專人指揮料車將料卸入攤鋪機料倉內(nèi)，然后由螺旋布料器將料均勻輸出布滿攪籠，至少2/3以上。⑤攤鋪機開始時以1-3m/min為宜。改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃。⑥安排專人對厚度進行懸高與插入檢測相結(jié)合，對橫坡度和松鋪高度進行跟蹤檢測。⑦攤鋪機的混合料如有缺料現(xiàn)象，應及時進行人工找補，確保攤鋪機后的混合料表面平整、均勻、無離析現(xiàn)象。5）瀝青混合料碾壓①初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于90℃。②碾壓遍數(shù)及碾壓組合方式根據(jù)試驗段鋪筑確定。③碾壓起步、剎車要緩慢，在行駛中起振，嚴禁在新鋪層上及未壓實的面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。嚴禁壓路機在新鋪層上停機。④碾壓順序由外側(cè)到內(nèi)側(cè)，相鄰碾壓帶重疊后輪1/2—1/3輪跡寬，終壓直到表面無明顯輪跡。⑤未壓實、未冷卻的段落嚴禁車輛通行。6）施工接縫處理接縫：采用平接縫，待壓路機碾壓完畢，混合料冷卻后，用三米直尺找平，用切割機將末端瀝青混合料整齊。相鄰兩幅及中下面層的橫向接縫應予以錯開，不應在同一斷面。7）養(yǎng)生碾壓完畢后，封閉施工段落進行自然降溫養(yǎng)生，混合料表面溫度降至常溫后，方可開放交通。混合料未完全冷卻，禁止任何車輛在其上行駛調(diào)頭。四、聯(lián)結(jié)層施工1、材料選擇1）瀝青透層采用高滲透性乳化瀝青，稀漿封層的瀝青采用慢裂型乳化瀝青，粘層瀝青采用中凝快裂陽離子改性乳化瀝青用量為03~0.7L/M2。2）集料封層用的集料的質(zhì)量、規(guī)格按施工細則規(guī)定的選用。2、施工程序1）透層施工方案：①下承層整理準備透層改性乳化瀝青宜在上基層施工完畢并經(jīng)檢驗合格后，待其表面稍干后進行澆灑。此時對上基層表面存在的各種廢渣用掃帚清掃干凈。②當施工透層路段的路緣石、路肩石、護欄立柱等人工構(gòu)造物已施工時，先用一次性塑料薄膜將各種構(gòu)造物的外露部分覆蓋嚴密，防止噴灑乳化瀝青時將其污染。③灑布乳化瀝青當監(jiān)理工程師檢驗下承層頂面合格并對各種構(gòu)件外露部分覆蓋好后，用瀝青灑布車進行乳化瀝青的灑布，灑布寬度在瀝青面層寬度外側(cè)各延伸不少于15cm，瀝青灑布車將從中央分隔帶處即左路緣帶，分4幅逐幅向路基邊緣處噴灑，兩幅相鄰地帶盡量不重疊或少重疊，同時要做到不“露白”。由于基層表面粗糙程度不同而瀝青用量也不同，一般灑布量控制在0.7-1.5L/m2左右。④養(yǎng)護灑布透層乳化瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。待乳化瀝青破乳、表面干燥后，應緊接著鋪筑瀝青稀漿封層。2）乳化瀝青稀漿下封層施工方案：①下承層整理準備及缺陷處理：在透層乳化瀝青施工完畢表面完全破乳和干燥，并經(jīng)檢驗合格后，隨即進行稀漿封層的攤鋪施工。在封層攤鋪前，對灑布重疊等部分過多的沒有滲透到基層里去的瀝青要進行鏟除，并對表面可能存在的施工廢渣用掃帚清掃干凈，對出現(xiàn)脫落、松散的地方，要進行補灑瀝青。對由于干縮、溫縮等原因造成的上基層出現(xiàn)的裂縫、上基層施工縫和監(jiān)理工程師認可的裂縫，都要先將表面清掃干凈，灑布乳化瀝青，按設計要求在沿縫的方向，整個面層鋪筑范圍內(nèi)鋪一層玻纖格柵。②測量放樣：在透層頂上，放出稀漿封層的攤鋪范圍，其攤鋪寬度不小于面層寬度，即是從左緣石邊緣到路肩石內(nèi)邊緣范圍。為保證封層質(zhì)量，可適當對其攤鋪寬度加寬，并用釘子釘出攤鋪機行走線。 ③乳化瀝青稀漿混合物攤鋪：需要攤鋪的路段表面清理完畢，各種基層上出現(xiàn)的裂縫、施工縫及斷縫處理完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，開始稀漿封層的攤鋪。攤鋪前，攤鋪機要充分對混合物攪拌均勻，發(fā)現(xiàn)結(jié)塊或沉淀時，要及時處理或廢棄不用。攤鋪機沿著行走線開始攤鋪，并跟蹤檢查封層厚度，并進行調(diào)節(jié)直到攤鋪厚度達到設計要求的6mm或按監(jiān)理工程師指令的厚度。為保障鋪筑厚度的均勻性和表面的平整度，攤鋪機要連續(xù)、勻速行駛，盡量減少停機，避免行走時忽快忽慢?，F(xiàn)場施工員要嚴密觀察攤鋪機工作狀態(tài)和攤鋪的情況，一旦發(fā)現(xiàn)層厚有異常情況或混合料有結(jié)團、成塊或花白等不良現(xiàn)象時，要立即停止攤鋪，并從級配、油石比、拌和速度和時間、攤鋪機工作狀態(tài)等方面進行查明原因，并要對不良處進行鏟除加鋪。攤鋪機每一工作斷面最好選擇在橋梁或明通端頭，如果在連續(xù)的路段中停止并做接頭時，則在接頭處預留50cm，用人工攤鋪，確保接縫嚴密、平順，并記住接頭的位置，在攤鋪下面層時，用防水土工布進行處理。④碾壓：當攤鋪出40米左右長的一段作業(yè)面后，用16T輪胎壓路機慢速碾壓2遍，碾壓時禁止在上掉頭、急剎車或急轉(zhuǎn)彎。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)有結(jié)塊或花白等不良現(xiàn)象時，要及時進行處理。⑤養(yǎng)護和質(zhì)量檢查：封層施工完畢后，最少封閉養(yǎng)護24小時。等到乳化瀝青完全破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后，才能限速通行施工車輛。當下面層不能及時施工時，還要派專人對封層進行質(zhì)量巡檢，如發(fā)現(xiàn)有被車輛跑松散的，要及時用乳化瀝青進行補灑，如在下面層施工時，封層被灰塵、泥土廢渣等污染，則要將其清理干凈，并補噴瀝青。⑥施工重點控制工序a、下承層頂面一定要清掃干凈，對損壞的透層要預先處理，要仔細檢查裂縫情況和查清施工縫的位置，裂縫處理完畢后做好記錄并要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格方能進行施工。b、施工前做好收聽天氣預報工作，當氣溫低于10℃時，有霧、大風或即將要降雨等天氣時，不能進行封層施工。c、封層施工應做好上、下結(jié)構(gòu)層的時間銜接，避免給施工質(zhì)量帶來隱患，和造成不必要的工程浪費。d、要控制好攤鋪厚度，厚度不宜超過8mm。e、稀漿封層施工完畢后，應待乳化瀝青充分滲透、破乳，水分蒸發(fā)后方可對施工車輛開放，其時間間隔不宜少于24小時。f、做好透層、粘層和封層的養(yǎng)護，確保不被塵土污染。同時，安排好施工順序，及時進行上層結(jié)構(gòu)的施工。五、水泥混凝土面板施工收費站廣場路面擬采用三輥軸機組鋪筑配合人工攤鋪，用插入式配平板式振搗器振搗，三輥軸機整平，并采用園盤抹面機抹面，表面構(gòu)造縫采用刻槽法施工。1、模板的安裝與檢查先用全站儀和水準儀測量出立模的平面位置與高程，選擇平直的鋼模掛線立模，彎道半徑較小處選用較短的模板，并適當加樁，使圓弧順暢。鋼模的高度應滿足厚度的要求，基層高程不符合要求時進行處理，合格后再立模；模板接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平的現(xiàn)象；混凝土攤鋪前按要求對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定等情況及傳力桿、拉桿的安裝情況履行全面檢查，不合格的加以糾正；模板懸空的現(xiàn)用高標號砂漿填塞。2、混凝土的拌和與運輸根據(jù)本項目的具體情況，選用1座混凝土拌和站集中拌和。運輸混凝土的自卸汽車車廂密封緊密，車廂底板距攪拌機出料口最大高度不超過1.5米，當混凝土有明顯離析或顏色差異時分析原因并重新拌和。3、混凝土的澆筑混凝土運到現(xiàn)場后安排專人指揮交通，控制布料的密度，倒入槽內(nèi)的混凝土堆不能用振搗棒直接振平，先用人工仔細整平，再用插入式振搗棒按“先邊角后中間”的順序振搗，嚴禁振搗棒觸及模板，振搗時間以混凝土停止下沉不再冒氣泡為準，不漏振，不過振；振搗棒振搗過后，再使用平板振動器縱橫各振搗一遍，每次振搗重合1/3平板寬度；最后用三輥軸機整平，振搗時輔以人工添減料，并有專人檢查模板和傳力桿、拉桿，一有問題及時糾正。3、混凝土做面混凝土面板振搗密實后，及時用振動梁進行整平，整平過程中注意將模板表面清理干凈，并用儀器檢查高程和橫坡；混凝土澆筑后約2～3小時可進行第一次做面，抹平混凝土路面表面，抹去水痕，待混凝土路面無泌水時進行第二次做面，將混凝土表面擠壓密實。4、混凝土路面養(yǎng)護混凝土路面做面完成表面干燥時立即養(yǎng)生，采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不得少于14天。切縫水泥混凝土路面的橫向縮縫（假縫）采用鋸縫。切縫前作好標記，切縫順直，用刻紋機制作抗滑構(gòu)造時注意與伸縮縫相平行，切縫深度、間距符合設計要求。切縫后盡快采用瀝青橡膠類填縫料填縫，填縫時，縫隙必須清潔，不得有雜物和塵土。路面工程計劃完成時間：1、級配碎石墊層于2017年3月1日開工，至2016年3月15日完成；2、水泥穩(wěn)定碎石底基層于2017年3月1日開工，至2017年4月25日完成；3、水泥穩(wěn)定碎石基層于2017年3月20日開工，至2017年5月25日完成；4、封層于2017年5月25日開工，至2017年5月31日完成；5、粘層于2017年6月1日開工，至2017年6月30日完成；6、粗粒石瀝青砼（AC-25）2017年6月1日開工，至2017年6月15日完成；7、中粒石瀝青砼（AC-20）2017年6月10日開工，至2017年6月25日完成；8、細粒石瀝青砼（AC-13）2017年6月15日開工，至2017年6月30日完成。第三節(jié)交安工程一、工程概況本工程為金麗溫高速公路新增雙喇叭型互通單獨工程，主要增設9條匝道，總長為3207.596m。交安工程主要內(nèi)容有：標志牌制作與安裝、波形梁鋼護欄施工、標線施工、隔離柵等。二、標志牌施工方案（一）材料供應及制作加工1、材料采購（1）、立柱①立柱所用鋼板、角鋼及槽鋼全部符合設計及招標文件所列標準。所有標志牌立柱均采用熱軋無縫鋼管加工制作。②所有標志柱配有柱帽，柱帽用板厚為2mm—3mm的鋼板沖壓成型。（2）、標志板(未貼反光膜)①標志板所用鋁材均符合圖紙與招標文件中相關的規(guī)定。②標志板采用鋁合金板制造時，標志板背面的滑動槽鋁采用鋁合金擠壓型材制成，并符合圖紙與招標文件中對尺寸與長度的規(guī)定。標志所用鋁合金板按圖紙要求選擇2mm或3mm鋁板或擠壓型板。2、標志板的制作標志板的制作按交通部行業(yè)標準的規(guī)定和設計圖紙的要求，標志板與滑槽采用鉚接，為保證標志板的平整度和清潔度對已加工好的標志板邊緣出現(xiàn)的毛邊進行打磨處理，表面應用有機溶劑擦洗，并充分晾干，以利貼膜。3、貼膜標志產(chǎn)品反光材料均采用圖紙規(guī)定級別的一級或二級反光膜，嚴格按設計文件的要求進行標志版面的生產(chǎn)、加工、制作，確保文字、英文、阿拉伯數(shù)字的字體符合圖紙設計的要求。反光膜采用日本進口密碼刻字平臺刻繪機刻繪，所用中外文字庫軟件提供國標要求的標準字體和筆劃粗細。4、運輸和貯存制作好的標志板貯存在干凈、干燥的室內(nèi)，以防止變潮。運輸時板與板之間用襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損板面。（二）施工方法及工序1、施工放樣根據(jù)設計圖紙，由本工程專業(yè)測量工程師負責放樣。以立交出口的三角端起點為控制點（基點），往后倒推，準確確定出口500米、1公里、2公里預告標志位置，以橋梁、通道樁號為基點，采用全站儀等推定地點距離、限速、地點等標志位置（如遇結(jié)構(gòu)物等時，可作適當移位），以道路中心線為橫向控制線，采用經(jīng)偉儀、鋼卷尺及其它必要工具準確測距定出標志基礎橫向位置。根據(jù)基礎尺寸和道路線形（如果是雙柱標志還有立柱間距）確定基礎開挖的位置（含尺寸及方向）并作好明顯標記。2、基礎開挖放樣定位后，根據(jù)圖紙按現(xiàn)場作好的標記要求進行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不能隨便亂扔，要采用監(jiān)理工程師同意的辦法或外運處理。3、澆搗混凝土基礎基礎混凝土澆注應在路面施工前完成。在基坑尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，采用經(jīng)檢驗合格的砂、石、水泥，根據(jù)混凝土配合比試驗報告要求配料，采取現(xiàn)場攪拌機攪拌均勻（如果在由于客觀原因基礎混凝土澆注在路面施工前不能完成，應在攪拌站集中攪拌，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場）。澆搗時要用振動棒振搗均勻、密實；基礎上露部分要用經(jīng)加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不規(guī)范的蜂窩麻面現(xiàn)象，面層要平整，預埋地腳外露部分要用膠帶紙（或塑料紙等）捆綁以免被水泥污染，破壞螺紋。廢棄砂石料及模板等材料要及時清除。4、標志板及立柱安裝基礎混凝土澆注七天后，可以開始安裝立柱和標志板。小型標志的立柱和板面采用人工一次性安裝，雙柱式路側(cè)標志，兩支柱之間豎立均垂直并相互平行，其頂端在同一高度上，連接件對稱布設。對懸臂、門架標志的支撐結(jié)構(gòu)在運抵工地前對各部焊點及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查、試裝，確保質(zhì)量及進度。大型標志立柱通過法蘭盤與基礎連接，在清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后采用汽車吊統(tǒng)一安裝。汽車吊安裝時，吊臂下嚴禁站人，捆綁要牢靠，不能破壞標志板的邊角，更不能對版面有劃痕或其它損壞。安裝時，要注意立柱垂直度調(diào)整和板面與道路的夾角（在基礎澆注時已充分考慮，安裝時僅是微調(diào)），板面的凈空高度和側(cè)向凈空符合設計要求。5、質(zhì)量自檢外業(yè)工作完成后，交通安全設施施工隊將組織標志產(chǎn)品質(zhì)檢工程師、標志項目工程師、試驗工程師、施工隊全面質(zhì)量自檢，使工程質(zhì)量完全符合要求，同時會同檔案管理負責人整理有關施工材料，準備驗收。三、波形梁鋼護欄1、材料供應及制作加工（1）、材質(zhì)要求EQ\o\ac(○,1)波形梁護欄a.波形梁板、立柱及螺栓所用鋼材其技術條件應符合設計文件及招標文件的規(guī)定。b.防阻塊材料其技術條件應符合圖紙的規(guī)定。c．拼接螺栓、連接螺栓，其技術條件應符合設計文件的規(guī)定。EQ\o\ac(○,2)制作加工波形梁板采用輥壓成形，波形梁板上的螺栓孔，必須定位正確，每一端頭部的螺栓孔一次沖孔完成。b．護欄端頭和柱帽采用模壓成形。c．立柱采用鋼板進行卷管，并用高頻焊機進行焊接。2、外觀質(zhì)量及防腐處理（1）、護欄的冷彎物件表面不得有明顯裂紋、氣泡折迭，夾雜的端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴重的毛刺。（2）、護攔的所有構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅方法進行金屬防腐處理，波形梁、冷彎形鋼、端頭梁、立柱、型鋼防阻塊、托架鍍鋅量600g/㎡,螺栓、螺母、墊圈、錨固件鍍鋅量350g/㎡。（3）、鍍鋅物體表面應具有連續(xù)的鍍層，顏色均勻一致，表面光滑。不允許有掛痕、滴瘤或多余結(jié)塊。有螺紋的構(gòu)件在熱鍍鋅后，應清理螺紋或作離心分離。（4）、鍍鋅所用的鋅均應為《鋅錠》（GB470-83）所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。3、施工方案和工藝波形梁護欄護欄施工主要依據(jù)本項目施工設計圖以及施工經(jīng)驗進行，在施工前由建設單位提供相應的竣工路線資料(路基、路面的結(jié)構(gòu)尺寸、路線的設計參數(shù))，具體實施方案如下:（1）、定位放線以建設單位提供的橋梁、通道或路緣石的尺寸為準，根據(jù)該區(qū)段內(nèi)波形護欄立柱的間距，在上面標出立柱的位置的基準線，然后，再確定立柱的打入深度。根據(jù)實際情況，和實地測量，道路邊緣線的尺寸并非十分精確，為了保證護欄的整體線形的美觀，立柱的橫向、側(cè)向定位不能完全以路緣為基礎，而須以整個路面的寬度作為放線參照，用鋼卷尺進行準確定位。邊側(cè)護欄放樣時，要將百米樁立柱位置準確定位，并留下明顯記號，以免混淆。（2）、立柱的安裝根據(jù)放線結(jié)果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法—打入法，將立柱平穩(wěn)準確地打下去。再用4米或2米標準尺精確校對第二根立柱的位置，并將其也打入，依次類推獲得全部立柱的安裝位置。如遇地下通訊管線、泄水管道或涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度。采用砼基礎埋設立柱的方式施工的路段，首先在準確放樣定點的立柱位置進行開挖，基坑大小按設計進行，然后將拌制好的砼在基坑處進行澆注，中間按設計預留一園孔,待砼達到強度后再進行立柱的安裝。無法打入時，采用鉆孔方式施工，施工時首先在準確放樣定點的立柱位置進行鉆孔，鉆至合適的深度后，再用與路基相同的材料進行真筑，并夯實至與路面基層相同的密實度，然后按正常的打入法進行護欄立柱施工。（3）、采用垂直度控制、檢校采用打樁機和專用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面順直方向，打入的同時，隨時用70cm水平尺進行校正，始終使立柱的垂直度保持在標準內(nèi)，直至整根立柱準確無誤地打入或埋入路肩內(nèi)。（4）、立柱的調(diào)整和控制:這是保證護欄平順的重要因素。因為立柱是打(埋)在路肩上的，而路肩的高程準確就遠不及路面，所以在立柱高程確定上，就需把路面的高程作為參照物，用一根準繩拉直后進行衡量，用補差法平衡每根立柱的高程，讓立柱的頂部曲線與路面整體的縱坡相吻合，才能做到線形優(yōu)美。護欄自由端的立柱按設計要求尺寸進行安裝。（5）、波型梁護欄板及附件安裝波型梁護欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流方向相一致（如下圖所示），在整段護欄調(diào)整完畢后再最終擰緊所有螺栓。埋入法施工的護欄立柱，在砼強度達到70%以上后進行掛板作業(yè)。行車方向（6）、護欄調(diào)整:在局部安裝的基礎上，進行全線的護欄線形調(diào)整，使其達到順直、平滑。四、標線施工方法1、材料（1）、標線涂料擬采用反光熱熔型涂料，本產(chǎn)品經(jīng)交通部交通工程檢測中心定檢為合格產(chǎn)品，并頒發(fā)了產(chǎn)品合格證和批量生產(chǎn)許可證，涂料生產(chǎn)的主要原料均由國外進口,底漆和玻璃珠配套采購。本工程路面標線所用涂料為熱熔型涂料，其密度、涂膜外觀、干燥時間、抗壓強度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系數(shù)等指標和性能均應滿足設計文件的規(guī)定。（2）、標線底油和玻璃微珠應符合技術規(guī)范的要求。2、標線施劃及施工工序（1）、材料的熔融熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置有以LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應注意以下幾點：1）溫度管理要嚴格①避免長時間高溫加熱，防止涂料變色和熱劣化。②根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。③涂敷量少時，使用小火。④熔融涂料運距不宜過長。⑤第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，注意安全。2）要充分攪拌、混合，使涂料均勻。3）供給規(guī)定粘度的涂料。4）補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。5）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。6）涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，熔融時要特別注意。7）熔解釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）。3、路面清掃涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料的施工中重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素?？筛鶕?jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。4、放樣（1）、要做好交通管理以確保放樣操作安全。然后進行標線位置的量測，按設計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉筆在路面作出標記。放樣完成后，應該對圖案所包含的管制意義能否正確表達，司機和行人能否準確辨認。、先測出道路中心點，然后按10～20m間隔確定中心線；在曲線路段，沿曲率半徑5～15m設定中心點；在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位。在確認設定的中心點連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心樣線（用白色乳膠漆標出），這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm）。并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。在曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。當曲線半徑小的曲線路段，根據(jù)道路線形設計與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放樣，以施工圖設計為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，要根據(jù)道路實際情況得到監(jiān)理工程師認可后重新設計，并放樣定位。（5）、底漆噴涂為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑），底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每m2涂抹65～230g底漆為好。使用底漆噴灑機涂抹，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑，底漆涂灑寬度應比標線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要進行適當時間的養(yǎng)護，當?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、砂土時，才可進行標線涂敷作業(yè)。養(yǎng)護時間根據(jù)大氣溫度、路面溫度、濕度、風強度、底漆組成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而異。涂底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。（6）、涂敷涂敷作業(yè)是標線施工最關鍵的一步，應按操作程序嚴格把關。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度（一般溫度控制在180℃～200℃之間）。涂敷操作程序及注意事項：EQ\o\ac(○,1)涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈和白鐵皮進行實地試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數(shù)調(diào)整。EQ\o\ac(○,2)標線涂敷，應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還未干燥前就劃標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。EQ\o\ac(○,3)為保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經(jīng)驗表明玻璃珠的直經(jīng)有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到這一點不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固定，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及劃線時的風力和風向（天然風及從劃線車旁邊通過車輛所引起的風）對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面。通常最適當?shù)娜霾剂渴菍?5cm標線，每畫100cm長度時，撒布20～30g。玻璃珠撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。EQ\o\ac(○,4)標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，采用自然冷卻法。EQ\o\ac(○,5)劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)，即在施工中要經(jīng)常對容器內(nèi)的涂料進行攪拌。EQ\o\ac(○,6)涂敷導流標線時采用專用斑馬線劃線車，盡量做到一次成型，在斑馬線的接頭處預留5cm間隙以利排水。EQ\o\ac(○,7)有下列情況，要延期施工：·剛鋪筑的瀝青路面易造成對標線的污染（最好是攤鋪路面2天之后）；·遇到降雨和特別潮濕的路段，待路面干燥后再行施劃；·氣溫太低時（低于5℃）時；·大風天氣。（7）、修整劃標線結(jié)束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒，發(fā)生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物等。交通標志實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1標志板外形尺寸(mm)+5。當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的+0.5%；三角形內(nèi)角應為60o+5o鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%標志底板厚度(mm)不小于設計2標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸(mm)應符合規(guī)定字體，基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%3△標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd·lx--1·m-2）反光膜等級符合設計。逆反射系數(shù)值不低于《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%4標志板下緣至路面凈空高度及標志板內(nèi)緣距路邊緣距離(mm)+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%5立柱豎直度(mm/ｍ)+3垂線、直尺：檢查100%6△標志柱、橫梁≥78，緊固件≥50測厚儀：檢查100%7標志基礎尺寸(mm)-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%8基礎混凝土強度在合格標準內(nèi)基礎施工同時做試件每處2組（6件）交通安全工程計劃完成時間：1、標志牌工程于2017年6月2日開工，至2017年7月30完成；2、波形梁防撞護攔于2017年6月20日開工，至2017年7月30日完成；3、標線工程于2017年6月20日開工，至2017年7月30日完成。第四節(jié)機電工程一、管路敷設1、工藝流程：采用鋼管在地面敷設。2、現(xiàn)澆混凝土板內(nèi)配管應在底層鋼筋綁扎完后，上層鋼筋未綁扎前根據(jù)施工圖配合土建施工；在大模板現(xiàn)澆混凝土墻內(nèi)配管應在土建鋼筋網(wǎng)片綁扎完畢，按墻體線配管；在砌筑墻內(nèi)管路隨其施工立管；吊頂內(nèi)管路敷設，在裝修施工時配合土建做好吊頂燈位及電氣器具位置翻樣圖，并在頂板彈出實際位置后進行。3、煨管：一般管徑為20mm及以下時，用手扳煨管器，先將管子插入煨管器，逐步煨出所需彎度。管徑為25mm及以上時，使用液壓煨管器，即先將管子放入模具內(nèi)，然后扳動煨管器，煨出所需彎度。4、切管：準確量出管子所需長度，用鋼鋸、無齒鋸、砂輪鋸進行切管，斷口處平齊不歪斜，管口刮銑光滑，無毛刺，管內(nèi)鐵屑除凈。5、管子套絲：采用套絲板、套絲機，根據(jù)管外徑選擇相應板牙。將管子用臺虎鉗或龍門壓架鉗緊牢固，再把絞板套在管端，均勻用力不得過猛，隨套隨澆冷卻液，絲扣不亂不過長，清除渣屑，絲扣干凈清晰。管徑20mm及以下時分二板套成；管徑在25mm及以上時分三板套成。6、根據(jù)圖紙確定盒、箱軸線位置，以土建彈出的水平線為基準，找平找正，標出盒、箱的實際尺寸位置。在現(xiàn)澆混凝土板墻固定盒、箱加支鐵與鋼筋固定，盒、箱內(nèi)堵好。7、管路連接：⑴、管徑φ20mm及以下的鋼管及鍍鋅鋼管采用管箍連接。管口銼光滑平整，對嚴，接頭牢固緊密，外露絲不多于2扣。管徑φ25mm及以上的鋼管采用管箍或套管連接，暗配管宜用套管連接，套管長度為連接管徑的2.2倍，連接管的對口處應在套管的中心。⑵、管路超過一定長度需加接線盒，其位置便于穿線：無彎時，30m；有一個彎時，20m；有兩個彎時，15m；有三個彎時，8m。⑶、敷設于垂直線管中的導線，每超過一定長度需在管口處或接線盒中加以固定：導線截面50mm2及以下為30m；截面70～95mm2時為20m；截面120～240mm2時為18m。⑷、管入盒箱要求一管一孔，不得開長孔，開孔應整齊并與管徑相吻合。鐵制箱、盒嚴禁用電、氣焊開孔，并刷防銹漆。如用定型箱、盒，其敲落孔大而管徑小時，可用鐵皮墊圈墊嚴或用砂漿加石膏補平齊，不得露洞。管入箱、盒，管口露出箱盒應小于5mm，有鎖緊螺母的與鎖緊螺母平，露出鎖緊螺母的絲扣為2～4扣。兩根以上管入箱、盒時長短一致，間距均勻，排列整齊。8、變形縫處管路敷設：在兩側(cè)各預埋一個接線箱，箱體底口距地面不小于300mm，管路彎曲90°后，管進箱加內(nèi)、外鎖緊螺母。接線箱之間管路安裝時，先把管的一端固定在接線箱上，另一側(cè)接線箱底部的垂直方向開長孔，其孔徑長寬度尺寸不小于被子接入管直徑的兩倍。9、跨接地線連接管路須作整體接地連接，本工程管路在過變形縫處也應有接地補償裝置，采用跨接方法連接。鍍鋅鋼管的跨接地線不得采用熔焊連接，應用專用接地線卡連接，兩卡間連線采用銅芯軟導線。導線截面不小于4mm2。10、暗管敷設方式：⑴、現(xiàn)澆混凝土樓板內(nèi)配管：先找燈位，根據(jù)房間四周墻的厚度，彈出十字線，將堵好的盒子固定牢然后敷設管子。有兩個以上盒子時，拉直線。如為吸頂燈或日光燈，應預下木磚。管進箱、盒長度要適宜，管路每隔1m左右用鉛絲綁扎牢，超過3kg的燈具應焊牢吊桿。⑵、大模板混凝土墻配管：將箱、盒固定在該墻的鋼筋上，接著配管。每隔1m左右用鉛絲綁扎牢。管進箱、盒要煨燈叉彎。⑶、隨墻（砌體）配管：管盡量放在墻中心，管口向上的要堵好。為使盒子平整，標高準確，將管先立至距盒200mm左右處，然后將盒子穩(wěn)好，再接短管。短管入箱、盒后保證管口與箱、盒里口平。往上引管至吊頂處時，管上端應煨成90°彎直進吊頂內(nèi)。由頂板向下引管不宜過長，等砌隔墻時，先穩(wěn)盒后接短管。11、明管及吊頂內(nèi)管路敷設：消防明管敷設完后刷防火涂料。⑴、本工程明管采用抱式管卡和吊桿固定。施工前應按圖紙加工支架、吊架、抱箍等鐵件以及各種箱、盒、彎管。⑵、彈線定位，測定盒、箱的準確位置。吊頂內(nèi)配管前應與暖衛(wèi)等專業(yè)協(xié)調(diào)，繪制出翻樣圖，經(jīng)審核無誤后在頂板進行彈線定位。如果吊頂是有格塊線條的，燈位必須按格塊分均。然后把管路的垂直、水平走向彈出線來，按照下表中的固定點間距要求，確定支、吊架的具體位置。管路直徑（mm）固定點最大距離(m)15～201.525～322.032～402.550～652.565以上3.5⑶、固定起始點自管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、接線盒邊緣150mm處開始。明配管彎曲半徑大于管子直徑的6倍。彎扁度小于管子直徑的1/10。⑷、明配管路敷設前檢查管路內(nèi)側(cè)有無毛刺，鍍鋅層是否完整無損。敷設管路時，要保持頂棚、墻面、地面的清潔完整，注意其他專業(yè)的成品保護。⑸、敷設管路：先將管卡一端的螺絲擰進一半，然后將管敷設在管卡內(nèi)，逐個擰牢。使用鐵支架時，可將鋼管固定在支架上，不得將鋼管焊接在其他管道上。吊頂內(nèi)各種箱、盒的安裝箱、盒口的方向應朝向檢查口。⑹、吊頂內(nèi)管路應敷設在主龍骨上，管入箱、盒必須煨燈叉彎，并應里外均帶鎖緊螺母。管路敷設牢固通順，禁止做攔腰管或拉腳管。受力燈頭盒應用吊桿固定，在管進盒處及彎曲部位兩端15～30cm處加固定卡固定。⑺、明敷設管的水平或垂直度允許偏差值，管路在2m以內(nèi)時偏差為3mm，全長不超過管子內(nèi)徑的1/2。⑻、吊頂內(nèi)管路連接采用絲扣連接。管與設備連接，如不能直接進入時，可在管出口處架保護軟管引入設備，管口包扎嚴密。⑼、在室外及泵房等潮濕場所，可在管口處裝設防水彎頭，由防水彎頭引出的導線套絕緣保護軟管，經(jīng)彎成防水弧度后再引入設備。二、絕緣導線敷設1、本工程導線沿金屬線槽敷設及穿鋼管敷設。沿金屬線槽敷設必須在線槽安裝工程驗收合格后進行，管內(nèi)穿線必須在結(jié)構(gòu)驗收和核定后進行。2、工藝流程：選擇導線→穿帶線→掃管→放線→帶護口→導線與帶線的綁扎→穿線及斷線→導線接頭→接頭包扎→線路檢查和絕緣搖測3、選擇導線：根據(jù)功能不同，導線顏色要區(qū)分，穿入管內(nèi)的干線可不分色，但管口至配電箱、盤總開關的一段干線及各用電支路必須按色標要求分色：L1相為黃色，L2相為紅色，保護地線選用黃/綠雙色；工作零線選用淡藍色。4、穿帶線：帶線應順直無背扣、扭接現(xiàn)象，并具有相應的機械應力，可選用φ1.2～2.0mm的鍍鋅鐵絲或鋼絲作帶線。穿帶線前先將其一端彎成不封口的圓圈，再利用穿線器或者一邊穿一邊攪動的方法將帶線穿入管路內(nèi)，穿入后在管路兩端均留出10～15mm的余量。在管路較長或拐彎較多時，可在敷設管路的同時將帶線一并穿好。5、掃管：將布條兩端牢固地綁扎在帶線上，兩人來回拉動帶線，將管內(nèi)雜物清凈。放線：放線前根據(jù)施工圖核對導線的型號、規(guī)格，放線時導線置于放線架或放線車上。7、導線與帶線的綁扎：先將導線前端的絕緣層削去，然后當導線根數(shù)較少時（如兩至三根），將線芯直接插入帶線的盤圈內(nèi)并折回壓實，綁扎牢固，當導線根數(shù)較多或?qū)Ь€截面較大時，將線芯斜錯排列在帶線上，用綁線纏繞綁扎牢固，最后使綁扎處形成一個平滑的錐形過渡部位，便于穿線。8、管內(nèi)穿線及斷線⑴、穿線前檢查各個管口的護口是否齊整，如有遺漏或破損應補齊或更換。并將箱、盒內(nèi)雜物清除干凈。⑵、當管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，在穿線的同時往管內(nèi)吹入適量的滑石粉。⑶、兩穿線時，需配合協(xié)調(diào)，一拉一送。穿入管內(nèi)的絕緣導線，不準接頭和局部絕緣破損及死彎。⑷、導線在變形縫處，補償裝置應活動自如。導線應留有一定余度。⑸、敷設于垂直管路中的導線，當超過下列長度時應管口處和接線盒中加以固定：截面積為50mm2及以下的導線為30m；截面積為70～95mm2的導線為20m；截面積在120～240mm2之間的導線為18m。⑹、斷線時考慮在箱、盒內(nèi)預留適當長度：接線盒、開關盒、插座盒及燈頭盒內(nèi)導線預留長度為15cm；配電箱內(nèi)導線預留長度為配電箱體周長的1/2。9、導線連接⑴、導線做電氣連接時，必須先削掉絕緣去掉氧化膜再進行連接，而后加焊，包纏絕緣。⑵、剝削絕緣：a)斜削法：用電工刀以約45°角傾斜切入絕緣層，當切近線芯時停止用刀，接著使刀面的傾斜角度改為15°左右，沿著線芯表面向前頭端推出，然后把殘存的絕緣層剝離線芯，用刀口插入背部以45°角削斷。b)單層剝法：4mm2以下的單層絕緣導線采用剝線鉗剝削絕緣層。c)分段剝法：對于多層絕緣導線，用電工刀先剝?nèi)ネ鈱泳幙棇?，并留有約12mm的絕緣臺，線芯長度隨接線方法和和要求的機械強度而定。⑶、連接：單芯線接頭——導線絕緣臺并齊合攏，在距絕緣臺約12mm處用其中一根線芯在其連接端纏繞5～7圈后剪斷，把余頭并齊折回壓在纏繞線上進行涮錫處理。不同直徑導線接頭——對截面小于2.5mm2或多芯軟線，先進行涮錫處理，再將細線在粗線上距離絕緣層15mm處交叉，并將線端部向粗導線端纏繞5～7圈，將粗導線端折回壓在細線上，最后再做涮錫處理。安全型壓線帽連接——用于4mm2以下的2～4根導線的連接。將導線絕緣層剝13或10mm（按帽的規(guī)格決定），清除氧化物，按規(guī)格選用適當?shù)膲壕€帽，將線芯插入壓線帽的壓接管內(nèi)，若填不實，可將線芯折回頭（剝削長度加培）填滿為止，線芯插到底后，導線絕緣應和壓接管口平齊，并包在帽殼內(nèi)，用專用壓接鉗壓實即可。接線端子壓接——多股導線采用接線端子連接，先削去導線的絕緣層，不要碰傷線芯，將線芯緊緊地絞在一起，清除套管、接線端子孔內(nèi)的氧化膜，將線芯插入，用壓接鉗壓緊。導線外露部分小于1～2mm。⑷、導線焊接可采用電烙鐵焊接和噴燈加熱（或電爐加熱）法焊接。對于小線徑導線及用其他工具焊接困難的場所采用電影烙鐵加焊。焊接完后必須用布將焊接處的焊劑及其他污染物擦凈。10、接頭包扎：首先用橡膠（或粘塑料）絕緣帶從導線接頭處始端的完好絕緣層開始，纏繞1～2個絕緣帶幅寬度，再以半由幅寬度重疊進行纏繞。最后在絕緣層上纏繞1～2圈后再進行回纏。導線接頭處兩端應用黑膠布封嚴密。11、線路檢查和絕緣搖測：接、焊、包全部完成后，進行自檢和互檢，不合格的立即糾正，無誤后再進行絕緣搖測。絕緣搖測時選用500V，量程為0～500MΩ的兆歐表，測量線路絕緣電阻時將被測兩端分別接于兆歐表的E和L兩個端鈕上。要求照明線路的絕緣電阻值不小于0.5MΩ，動力線路的絕緣電阻值不小于1MΩ。三、電纜敷設電纜一般采用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜，與消防有關的采用耐火型聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜，電纜主要沿橋架明敷設，局部穿鋼管暗敷設。1、工藝流程：準備工作→電纜沿橋架敷設→水平、垂直敷設→掛標志牌準備工作：⑴、確保施工材料規(guī)格、型號準確，計劃及時。橋架材料計劃的編制應符合施工現(xiàn)場的實際情況，特別是各種規(guī)格型號的水平、垂直彎通、各種附件的數(shù)量必須保證準確無誤，避免材料、人工的浪費。施工人員必須仔細審閱圖紙，進行現(xiàn)場的實際了解，對各個電氣平面部分的情況應了如指掌，確保材料規(guī)格的準確可靠。⑵、電纜敷設前要仔細進行外觀檢查，核對規(guī)格、型號、電壓等級均應符合設計要求，標志齊全、封端嚴密、鎧裝無腐蝕，無機械損傷，無明顯皺折和扭曲現(xiàn)象，橡膠套及塑料電纜外皮、絕緣層無老化及裂紋。⑶、敷設前搖測絕緣電阻：EQ\o\ac(○,1)對于1KV以下低壓電纜先用1000V、量程0～500MΩ兆歐表進行絕緣電阻搖測，其電阻值應大于10MΩ。如果不合格，必須進行干燥處理，合格后用橡皮包布包好再用黑膠布包纏。EQ\o\ac(○,2)電纜搖測完畢須進行放電處理。⑷、放電纜機具的安裝：采用機械放電纜時，應將機械選好適當位置安裝，并將鋼絲繩和滑輪安裝好。人力放電纜時將滾輪提前安裝好。⑸、敷設電纜宜在管道及空調(diào)工程基本完成后進行，以防止其它專業(yè)施工時損傷電纜。施工時現(xiàn)場用擴音喇叭指揮，無線對講機聯(lián)絡。⑹、在橋架或支架上敷設多根電纜時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，事先將電纜的排列用表或圖的方式畫出來，以防電纜的交叉和混亂。⑺、冬季電纜敷設，溫度達不到規(guī)范要求時，應將電纜提前加溫。見表：電纜允許敷設最低溫度電纜類型允許敷設最低溫（℃）聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜0聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套控制電纜-10⑻、電纜的搬運及支架安裝：EQ\o\ac(○,1)電纜短距離搬運，一般采用滾動電纜軸的方法。滾動時按電纜軸上箭頭指示方向滾動。如無箭頭時，可按電纜纏繞方向滾動，切不可纏繞方向滾動，以免電纜松弛。EQ\o\ac(○,2)電纜支架的架設地點應選好，以敷設方便為準，一般應在電纜起止點附近為宜。架設時，應注意電纜軸的轉(zhuǎn)動方向，電纜引出端應在電纜軸的上方。2、掛標志牌：EQ\o\ac(○,1)標志牌規(guī)格應一致，并有防腐性能，耐70℃的溫度，掛裝應牢固。EQ\o\ac(○,2)標志牌上字跡要清晰，應注明電纜編號、規(guī)格、型號及電壓等級。EQ\o\ac(○,3)沿橋架敷設電纜，在其兩端、拐彎處、交叉處掛標志牌，直線段敷設有多根電纜時每隔10m增設標志牌。3、該工程電纜穿越建筑物變形縫時須做補償裝置。4、電纜出