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鐵道機車專業(yè)教學資源庫鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院主講：單紹平《列車牽引計算》課程鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院單紹平內(nèi)燃機車牽引力目錄CONTENTS01柴油機牽引力02影響柴油機牽引力的因素課程導(dǎo)入內(nèi)燃機車牽引力機車柴油機內(nèi)燃機車很難實現(xiàn)高速重載，為什么？牽引力的大小運行速度牽引重量內(nèi)燃機車牽引力一、柴油機牽引力柴油機是內(nèi)燃機車動力來源，它的功率從根本上限制了機車的牽引力。受柴油機功率限制的機車牽引力，叫柴油機牽引力。內(nèi)燃機車牽引力每分鐘柴油機全部氣缸中的燃氣所作的功傳于動輪周的值：式中:Nc

——柴油機每分鐘的有效功，kJ/min；Zc——柴油機一個工作循環(huán)的沖程數(shù)，二沖程柴油機

Zc=2，四沖程柴油機

Zc=4；Ηm——柴油機的機械效率。一般取

ηm=0.8～0.9βc——柴油機的功率利用系數(shù)。Β

c=0.9～0.95；一般取

βc=0.9；Ηc——傳動裝置的傳動效率。電傳動內(nèi)燃機車

ηc=0.8～0.86，液力傳動內(nèi)燃機車

ηc=0.57～0.82；

式中:F—受柴油機功率限制的輪周牽引力，kN；Dj

—機車計算動輪直徑，cm；nL

—機車動輪轉(zhuǎn)速，r/min。內(nèi)燃機車牽引力輪周牽引力每分鐘所作的功為：對一定機車來說，

mc、dc、l、Zc、Dj、βc均為常數(shù)。如果令M叫作內(nèi)燃機車牽引力模數(shù)，ic

稱為機車傳動比：內(nèi)燃機車牽引力內(nèi)燃機車牽引力決定和影響柴油機牽引力的因素為機車牽引力模數(shù)

M、傳動比

Ic

及與運用條件有密切關(guān)系的平均指示壓力

pi

和有關(guān)效率。機車牽引力模數(shù)

M是由柴油機及機車的有關(guān)構(gòu)造條件所確定的一個常數(shù)，M值越大，機車牽引力越大。燃燒過程越好pi

值越大，機車牽引力亦越大。機車傳動比

ic決定于柴油機和動輪轉(zhuǎn)速，柴油機轉(zhuǎn)速

nc越高，Ic值越大。柴油機的機械效率ηm、機車傳動裝置效率

ηc一般變化不大，但兩者的提高均使牽引力

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