電路元件無源元件電容課件

1.5.1無源元件1.5電路元件3.電容什么是電容電容的伏安特性電容元件性能、標(biāo)識方法電容的檢測電容元件在汽車電路中的應(yīng)用1.5.1無源元件1.5電路元件3.電容

電容元件是從實際電容器抽象出來的理想電路元件。實際電容器通常由兩塊金屬板中間充滿介質(zhì)構(gòu)成，電容器加上電壓后，兩塊極板上將出現(xiàn)等量異號電荷，并在兩極板間形成電場，儲存電場能。1.5.1無源元件1.5電路元件3.電容電容元件也是組成電子電路的基本元件。當(dāng)忽略電容器的漏電阻和電感時，可將其抽象為只具有儲存電場能量性質(zhì)的電容元件。

電容的單位為法拉(F)。工程上常采用微法(μF)和皮法(pF)作單位，其換算關(guān)系為1.5電路元件3.電容電容器類型：無極性電容器的兩個接頭相同，可以相互調(diào)換。有極性電容器(電解電容器)有一個正極和一個負極。在使用時這兩個接頭不能互換。+_1.5電路元件3.電容1.5.1無源元件1.5電路元件3.電容(1)伏安特性

電容元件上通過的電流與元件兩端的電壓相對時間的變化率成正比。電壓變化越快，電流越大。電壓電流關(guān)系:

頻率相同，相位電流超前電壓90°，數(shù)值滿足。電容在直流電路中可視為開路。即電容有“通交隔直”的作用。1.5.1無源元件1.5電路元件3.電容(1)伏安特性1.5電路元件(2)元件性能

電容某時刻儲存的電場能量，只與該時刻所承受電壓平方成正比，與電流無關(guān)。電容不消耗能量，是儲能元件。

實際的電容元件要消耗一些電能。這是因為極板間絕緣介質(zhì)的電阻不可能是無窮大，微小的漏電流通過介質(zhì)時會消耗電能。兩電容串聯(lián)時，其等效電容為：兩電容并聯(lián)時，其等效電容為：1.5電路元件3.電容(2)元件性能

選用電容器的主要依據(jù)是電路的工作環(huán)境、電容量和耐壓。對固定電容器而言，電容器一般都標(biāo)有誤差，其中電解電容器誤差較大。對可變電容器而言，人們通常只注意電容器的變化范圍。一般電容量和耐壓都標(biāo)在電容器的外殼上。選用電容器時，除容量滿足電路要求外，實際所加電壓也不能超過耐壓值，否則電容器會被擊穿。1.5電路元件(3)電容的標(biāo)識方法

①數(shù)字標(biāo)注法：用三位整數(shù)表示電容量大小，第一、二位為電容量的有效數(shù)字，第三位為有效數(shù)字后面加零的個數(shù)，單位為皮法。如223表示22*103pF=22000pF的電容量。但當(dāng)?shù)谌粸?時，并不表示有效數(shù)字后面加9個0，而表示有效數(shù)字乘10-1，如239表示33*10-1pF=3.3pF。

②文字表示法：將電容量的整數(shù)部分寫在電容量單位標(biāo)注符號的前面，小數(shù)部分寫在電容量單位標(biāo)注符號的后面。

③色標(biāo)法：與電阻的色標(biāo)法大致相同。3.電容1.5電路元件(4)電容的檢測

電容器的常見故障有斷路、短路、失效等。

檢測工具：萬用表歐姆擋來判斷短路、斷路及漏電等故障。擋位選擇：0.1微法以下用*1k或*10k擋，1微法以上的用*100或*10擋；

測量物理量：兩引線間電阻；

檢測方法：若表筆接觸瞬間，指針擺動一下后立即回到∞，且表筆對調(diào)測量出現(xiàn)同一現(xiàn)象，則說明電容器是好的。容量越大表針擺動越大，1000皮法電容幾乎看不到針擺。3.電容1.5電路元件(4)電容的檢測

檢測方法：

若表筆接觸瞬間，指針擺動一下后立即回到∞，且表筆對調(diào)測量出現(xiàn)同一現(xiàn)象，則說明電容器是好的。容量越大表針擺動越大，1000皮法電容幾乎看不到針擺；若表針根本不動（小容量電容器除外），則說明電容器已經(jīng)斷路；若表針一下停在0位，說明電容器短路；若表針擺動后，雖然向∞回擺，但始終不能達到∞（大容量電解電容不能完全回到∞），說明電容漏電，阻值越小，漏電越嚴重。斷路、短路及漏電的電容器均不能使用。

3.電容1.5電路元件3.電容(5)電容元件在汽車電路中的應(yīng)用

利用電容器充電、放電和隔直流、通交流的特性，在電路中用于隔直流、耦合交流、旁路交流、濾波、定時和組成振蕩電路等。1.5電路元件①倒車燈和倒車蜂鳴器倒車時，裝在變速器上的倒車信號開關(guān)觸點接通倒車信號電路，倒車信號燈亮。與此同時，倒車蜂鳴器利用電容的充電和放電，使線圈L1和L2的磁場時而同向，時而反向，使觸點時開時閉，從而控制電磁振動式蜂鳴器間歇式發(fā)聲，以警告行人和其他汽車的駕駛員。1.5電路元件②傳統(tǒng)觸點式汽車點火系統(tǒng)的工作回路

在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，與分電器觸點并聯(lián)的電容器具有重要作用。觸點打開、磁場消失時，在點火線圈一次繞組中產(chǎn)生200～300V的自感電動勢，若無電容器，該自感電動勢就會在觸點間形成火花使觸點燒壞，同時該電動勢的方向與原來一次電流的方向相同，使一次電路內(nèi)的電流不能迅速中斷，磁場消失也相應(yīng)減慢，因而二次感應(yīng)電動勢大大降低。當(dāng)觸點打開時，一次繞組所產(chǎn)1.5電路元件②傳統(tǒng)觸點式汽車點火系統(tǒng)的工作回路生的自感電動勢向電容器充電，觸點間不再形成強烈的火花，延長了觸點的使用壽命；同時觸點打開后，一次繞組和電容器形成一個振蕩回路，充了電的電容器通過一次繞組進行振蕩放電。當(dāng)電容器第一次放電時，電流以相反的方向通過一次繞組，加速了磁場的消失，使二次感應(yīng)電動勢顯著提高。可見有了電容器后減小了觸點火花，延長觸點壽命并增強了點火線圈二次電壓。1.5電路元件③電容式門鎖控制電路

該系統(tǒng)的電容器平時經(jīng)常充足電，在工作時將開鎖繼電器和閉鎖繼電器線圈串進電容器的放電回路中，使其觸點短時間閉合。1.5電路元件

當(dāng)(正向或反向)轉(zhuǎn)動車門鑰匙時，相應(yīng)的電路開關(guān)(閉鎖或開鎖)接通，電容器放電電流通過繼電器(5或6)接地，線圈產(chǎn)生電磁吸力，觸點閉合，接通執(zhí)行機構(gòu)電磁線圈(9或10)的電路，完成閉鎖或開鎖的動作。當(dāng)電容器放電完畢后，繼電器觸點打開，門鎖系統(tǒng)停止工作。此時，另一只電容器則被充電，為下一次的操作做好準(zhǔn)備。1.5電路元件

④前照燈延時控制電路

當(dāng)發(fā)動機熄火后，機油壓力開關(guān)4的觸點閉合，駕駛員在離開駕駛室以前，按下儀表板上的前照燈延時按鈕1，電源就對C充電。在C充電時，T基極電位逐漸升高，使T導(dǎo)通，延時控制繼電器線圈通電觸點閉合，接通了前照燈電路。松開前照燈延時開關(guān)后，C通過R和T放電，前照燈仍能保持通電照明，一直到C電壓下降到T無法導(dǎo)通為止。T截止后，繼