汽車(chē)駕駛員（高級(jí)）

汽車(chē)駕駛員

高級(jí)

鑒定要素細(xì)目表

工種：汽車(chē)駕駛員等級(jí)：高級(jí)鑒定方式：理論知識(shí)

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點(diǎn)備注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

001汽車(chē)使用性能的基本概念X

002汽車(chē)的空載性X

003汽車(chē)的動(dòng)力性X

004汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)XJD

005影響汽車(chē)動(dòng)力性的結(jié)構(gòu)因素分析Y

006影響汽車(chē)動(dòng)力性的使用因素分析X

007防止汽車(chē)動(dòng)力性下降的措施X,Ilk

008汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性X

009汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)X

010影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)因素分析XJD

011影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素分析X

012防止汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性下降的措施X

013汽車(chē)制動(dòng)性X

014汽車(chē)制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)X

015汽車(chē)地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力的分析Y

016制動(dòng)過(guò)程分析X

汽車(chē)使用性能

017制動(dòng)跑偏原因分析X

基礎(chǔ)A知識(shí)22%

知識(shí)(24:7:02)018制動(dòng)側(cè)滑原因分析X

A019影響汽車(chē)制動(dòng)性能的使用因素分析X

30%

020汽車(chē)操縱穩(wěn)定性X

(36:

021汽車(chē)縱向行駛穩(wěn)定性分析Y

8:2)

022汽車(chē)橫向行駛穩(wěn)定性分析Y

023前輪定位與轉(zhuǎn)向輪穩(wěn)定效應(yīng)的分析X

024影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的主要因素分析XLS

025汽車(chē)通過(guò)性Y

026汽車(chē)通過(guò)性的評(píng)價(jià)XJD

影響汽車(chē)通過(guò)性的使用因素、結(jié)構(gòu)因素

027X

分析

028汽車(chē)行駛平順性Y

029汽車(chē)平順性的評(píng)價(jià)X

030影響汽車(chē)平順性的主要因素分析XJD

031汽車(chē)使用可靠性Y

032汽車(chē)舒適性Z

033汽車(chē)可維護(hù)性Z

001液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理XJD

汽車(chē)操縱系統(tǒng)

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成元件、構(gòu)

B的輔助裝置2%002X

造

(04:00:00)

003離合器助力裝置的工作原理X

鑒定要素細(xì)目表

工種：汽車(chē)駕駛員等級(jí)：高級(jí)鑒定方式：理論知識(shí)

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點(diǎn)備注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

004制動(dòng)助力裝置的工作原理XJD

001汽車(chē)廢氣污染的危害X

汽車(chē)公害及治

002汽車(chē)噪音污染的危害X

C理2%

003汽車(chē)電磁干擾的危害Y

(03:01:00)

(36:004交通公害的治理X

8:2)001電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、分類(lèi)XLS

電控燃油噴射

002電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的組成X

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知

D4%003電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系的組成X

識(shí)

004電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系的組成X

(05:00:00)

005電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)、工作原理X

001發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)XJD、LS

002發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)概念Y

003發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的名稱內(nèi)容、計(jì)算公式X

004汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程X

005汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的危害XLS

006影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的主要因素XJD

007柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程X

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原008影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的主要因素X

A理及汽車(chē)?yán)碚?2%009汽油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性的概念X

(15:02:00)010汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線分析X

011汽油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性的應(yīng)用X

專(zhuān)業(yè)012汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性概念及分析XLS

知識(shí)013汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的應(yīng)用X

B014柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性概念X

65%015柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線分析X

(69:016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性的應(yīng)用X

15:4)017柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的分析、應(yīng)用Y

001嚴(yán)寒低溫氣候條件對(duì)車(chē)輛使用的影響YJD

發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒低溫氣候條件下的啟動(dòng)方

002X

法、必備條件

003在嚴(yán)寒低溫氣候條件下行車(chē)的技術(shù)措施X

004高溫氣候條件對(duì)車(chē)輛使用的影響X

B駕駛汽車(chē)

15%005空氣潮濕對(duì)車(chē)輛使用的影響Y

(12:03:01)

006在高溫氣候條件下行車(chē)的技術(shù)措施XJD

007汽車(chē)過(guò)渡駕駛操作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)Y

008拖掛車(chē)輛的分類(lèi)Y

009拖掛車(chē)輛的駕駛操作要領(lǐng)X

010汽車(chē)走合期的三個(gè)階段的使用特點(diǎn)X

鑒定要素細(xì)目表

工種：汽車(chē)駕駛員等級(jí)：高級(jí)鑒定方式：理論知識(shí)

行為代鑒定范圍(重鑒定重要備

代碼鑒定點(diǎn)

領(lǐng)域碼要程度比例)比重程度注

011汽車(chē)走合期的使用規(guī)定XLS

012汽車(chē)走合期的維護(hù)規(guī)定、注意事項(xiàng)XJD

駕駛汽車(chē)

B15%013冰雪道路行車(chē)技巧X

(12:03:00)

014冰雪道路行車(chē)經(jīng)驗(yàn)X

015冰雪道路行車(chē)禁忌X

001汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目X

002汽車(chē)二級(jí)維護(hù)技術(shù)規(guī)范X

003汽車(chē)和總成的送修標(biāo)志X

維護(hù)與調(diào)整004汽車(chē)和總成送修的技術(shù)鑒定X

C6%

(07:02:00)005檢查調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系X

006檢查調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系XLS

007檢查調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系XLS

008檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器Y

009檢查調(diào)整啟動(dòng)機(jī)嚙合間隙Y

專(zhuān)業(yè)001診斷排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著的故障XLS

知識(shí)002診斷排除化油器回火故障XLS

B003診斷排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃故障X

65%004診斷排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速不良故障X

(69005診斷排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)故障XLS

JD

:15:006診斷排除電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障X

4)LS

007診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低故障XJD

008診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高故障X

診斷與排除故

009分析發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作異常的原因XLS

障

D22%010診斷排除離合器故障X

(24:5:02)

011分析診斷汽車(chē)方向擺振故障X

012診斷排除變速器跳擋、亂擋故障X

013診斷排除傳動(dòng)軸異響、發(fā)抖故障X

014診斷排除驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響故障X

015檢查調(diào)整氣壓制動(dòng)氣壓失常故障X

016診斷排除氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障X

017診斷排除液壓制動(dòng)系故障X

018診斷排除真空增壓裝置加力不足故障XJD

019輪胎換位方法X

020汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成、工作原理Y

021汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的原因分析Y

鑒定要素細(xì)目表

工種：汽車(chē)駕駛員等級(jí)：高級(jí)鑒定方式：理論知識(shí)

備

行為代鑒定范圍(重鑒定重要

代碼鑒定點(diǎn)注

領(lǐng)域碼要程度比例)比重程度

022汽車(chē)綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XLS

023發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)、功用Z

024點(diǎn)火示波器的測(cè)量原理Y

白金閉合角、分電器重疊角、點(diǎn)火提前角的

025Y

診斷與排除故測(cè)量和分析

D障22%026用綜合測(cè)試儀診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響X

(24:05:02)027配氣相位的動(dòng)態(tài)測(cè)量及分析Z

028第五輪儀的測(cè)量方法XLS

029制動(dòng)距離的檢測(cè)、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)X

030制動(dòng)減速度的檢測(cè)、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)X

專(zhuān)業(yè)031制動(dòng)時(shí)間的檢測(cè)、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)Y

知識(shí)001汽車(chē)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的特點(diǎn)Z

B002汽車(chē)駕駛理論培訓(xùn)的方法X

65%003職業(yè)培訓(xùn)的概念與分類(lèi)Y

(69:004成人學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)、特點(diǎn)X

15:4)005能力與知識(shí)、技能的關(guān)系X

006職業(yè)教育教學(xué)過(guò)程的基本要素、形成階段Y

007技能的主要特征X

培訓(xùn)與指導(dǎo)

E10%008技能形成的主要階段X

(11:03:01)

009技能形成的主要條件X

010制定教學(xué)計(jì)劃的依據(jù)、原則及內(nèi)容X

011編制教學(xué)大綱應(yīng)注意的問(wèn)題X

012教學(xué)大綱的結(jié)構(gòu)、格式、內(nèi)容X

013教材選用的基本要求、主要來(lái)源X

014解決問(wèn)題的思維過(guò)程X

015創(chuàng)造性思維的概念、特點(diǎn)Y

001識(shí)讀零件圖X

機(jī)械零件圖、002識(shí)讀簡(jiǎn)單裝配圖X

汽車(chē)電路圖、003汽車(chē)電路圖的表達(dá)形式X

相關(guān)A制動(dòng)原理圖識(shí)2%004識(shí)讀汽車(chē)電路圖X

知識(shí)讀知識(shí)005識(shí)讀氣壓制動(dòng)原理圖X

C(06:01:00)006液壓原理圖的表達(dá)形式Y(jié)

5%007識(shí)讀液壓原理圖X

(13:001車(chē)輛技術(shù)管理的內(nèi)容X

車(chē)輛技術(shù)管理

3:1)002新車(chē)的使用要求X

知識(shí)

B3%003車(chē)輛技術(shù)檔案管理的作用、內(nèi)容X

(07:02:01)

004車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)鑒定X

005車(chē)輛裝備、裝載管理規(guī)定X

鑒定要素細(xì)目表

工種：汽車(chē)駕駛員等級(jí)：高級(jí)鑒定方式：理論知識(shí)

備

行為代鑒定范圍(重要鑒定重要

代碼鑒定點(diǎn)注

領(lǐng)域碼程度比例)比重程度

006運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的內(nèi)容Y

相關(guān)

車(chē)輛技術(shù)管理007車(chē)輛技術(shù)操作管理規(guī)定X

知識(shí)

B知識(shí)3%008車(chē)輛技術(shù)維護(hù)管理規(guī)定X

C

(07:02:01)009車(chē)輛改裝、改造、更新、報(bào)廢管理規(guī)定Y

5%

010車(chē)輛報(bào)廢的技術(shù)條件Z

制表人：劉暉審核人：孫國(guó)昌2007年11月2日

1.[TJAA001314

為了有效延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，就必須了解汽車(chē)的（）。

A、通過(guò)性能

B、使用性能

C、行駛速度

D、制動(dòng)性能。7]

[D]B[D/]

2.[T]AA001314

常用汽車(chē)的最高車(chē)速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的（）。

As穩(wěn)定性

B、動(dòng)力性

C、制動(dòng)性

D、行駛平順性[T/J

[DJBID/J

Z3.[T]AA001314

影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有滑行性能、（）、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

A、駕駛技術(shù)

B、行駛里程

C、傳動(dòng)系參數(shù)

D、制動(dòng)性能[T/]

[D]AfD/]

@4.ITJAAOOI3I3

汽車(chē)能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱為汽車(chē)的（）。

A、適應(yīng)性

B、使用性能

C、動(dòng)力性能

D、經(jīng)濟(jì)性能

[T/J

[D]B[D/]

5.[T1AA002313

汽車(chē)的額定裝載質(zhì)量與空車(chē)質(zhì)量之比稱為（）。

A、質(zhì)量利用系數(shù)

B、質(zhì)量利用程度

C、容量

D、利用率

[171

[D]A[D/]

6.[T]AA002312

汽車(chē)能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車(chē)的（），它是汽車(chē)的重要使用性能之一。

A、貨運(yùn)量

B、容量

C、載貨量

D、周轉(zhuǎn)量

[T/]

[D]B[D/J

Z7.1TJAA002313

在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的管理中，通常將：車(chē)輛的時(shí)間利用、車(chē)輛的速度利用、車(chē)輛的行程利用、車(chē)輛的運(yùn)

載能力利用等視為（

A、數(shù)量指標(biāo)

B、質(zhì)量指標(biāo)

C＞運(yùn)輸成本

D、可變費(fèi)用

[T/J

[D]B[D/]

@8.[T]AA002312

汽車(chē)的裝載質(zhì)量是汽車(chē)允許的（）裝載質(zhì)量。

A、最大

B、最小

C、額定

D、極限

[T/]

[D]C[D/]

9.[TJAA003312

汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)在良好路面上直線行駛時(shí)，所能達(dá)到的（）。

A、最局行駛速度

B、最低行駛速度

C、平均行駛速度

D、最小行駛阻力

[T/]

[D]A[D/]

10.[TJAA003313

汽車(chē)的（）直接決定汽車(chē)的平均技術(shù)速度，并影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

A、燃料經(jīng)濟(jì)性

B、通過(guò)性

C、制動(dòng)性

D、動(dòng)力性

[T/]

[DlDfD/J

Zll.IT]AAOO33I3

車(chē)輛的使用因素如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良、底盤(pán)各總成潤(rùn)滑調(diào)整不當(dāng)、（）、高溫壞路條件下行駛均

會(huì)降低汽車(chē)的動(dòng)力性。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

B、駕駛操作不當(dāng)

C、底盤(pán)設(shè)計(jì)

D、車(chē)輛的行駛平順性

[T/]

[D]B[D/]

@12.ITJAA003314

汽車(chē)動(dòng)力性的表征是汽車(chē)的加速能力及其（）性能。

A、機(jī)動(dòng)

B、牽引

C、穩(wěn)定

D、越野

[T/J

[D]B[D/]

13.[T]AA004313

最高車(chē)速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車(chē)（）的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A、穩(wěn)定性

B、通過(guò)性

C、動(dòng)力性

D、燃料經(jīng)濟(jì)性

[T/1

[DJCID/J

14.[T1AA004312

最大爬坡度是指汽車(chē)（）在良好路面上所能爬上的最大坡度。

A、滿載時(shí)用一擋

B、滿載時(shí)用二擋

C、空載時(shí)用一擋

D、空載時(shí)用二擋

[17]

[D]A[D/]

Z15.[TJAA004313

轎車(chē)的后備功率大，加速性能好，國(guó)外常用一檔起步連續(xù)換檔，測(cè)量通過(guò)（）時(shí)的加速時(shí)間來(lái)評(píng)

價(jià)其加速性能的好與差。

A、l,km

B、10km

C、100m

D、10m

[T/]

[D]C[D/]

@16.[T1AA004313

通常用起步的加速時(shí)間和超車(chē)的加速時(shí)間來(lái)衡量汽車(chē)的（）。

A、加速過(guò)程

B、減速過(guò)程

C、加速能力

D、減速能力

[T/]

[D]C[D/]

17.[T]AA005314

汽車(chē)使用的驅(qū)動(dòng)輪輪胎外徑較大時(shí)，行駛速度一定會(huì)高，但當(dāng)路面阻力增加時(shí)，會(huì)造成（）變差。

A、通過(guò)性

B、越野性

C、穩(wěn)定性

D、動(dòng)力性

[T/]

[DJDID/J

18.[T1AA005315

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與汽車(chē)總質(zhì)量（以噸數(shù)計(jì)量）之比，稱為（）。

A、后備功率

B、總功率

C、比功率

D、功率比率

[T/]

[D]C[D/]

Z19.[T]AA005314

當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)成為使汽車(chē)前進(jìn)的主要阻力，其大小與車(chē)速的（）成正比。

A、大小

B、平方

C、平方根

D、立方

皿

[D]B[D/]

@20.[TJAA005313

當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)使汽車(chē)的（）,但對(duì)克服道路阻力沒(méi)有影響。

A、最大行駛速度升高

B、最大行駛速度降低

C、最大爬坡能力增加

D、動(dòng)力性增加

[T/J

[DJB[D/]

21.[T]AA006313

如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能保持良好的潤(rùn)滑，動(dòng)力損失就會(huì)增大，所以在使用中應(yīng)正確選用潤(rùn)滑油，以減少運(yùn)動(dòng)

部件的（）。

A、燃料消耗和運(yùn)動(dòng)阻力

B、燃料消耗和摩擦損失

C、摩擦損失和運(yùn)動(dòng)阻力

D、表面溫度和燃料消耗

[T/J

[DJCID/J

22.[TJAA006314

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，（）下降，進(jìn)氣量減小，導(dǎo)致其動(dòng)力性下降。

A、充氣系數(shù)

B、空燃比

C、壓縮比

D、排放量

[17]

[DJAID/J

Z23.[T]AA006314

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，不利于燃油（），使動(dòng)力性下降，同時(shí)還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損。

A、燃燒

B、霧化

C、汽化

D、裂化

[T/]

[DJCfD/]

@24.[TJAA006313

汽車(chē)行駛中，應(yīng)適時(shí)、迅速地變換變速器的（）,對(duì)發(fā)揮汽車(chē)的動(dòng)力性有良好的效果。

A、擋位

B、扭矩

C、負(fù)荷

D、效率

[T/]

[D]A[D/]

25.[TJAA007313

保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性，是防止汽車(chē)（）下降的根本措施。

A、經(jīng)濟(jì)性

B、動(dòng)力性

C、制動(dòng)性

D、通過(guò)性

[T/]

[D]B[D/]

26.[T]AA007314

對(duì)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行檢查、調(diào)整和潤(rùn)滑，提高底盤(pán)的滑動(dòng)性，最大限度地（），是提高汽車(chē)使用動(dòng)力的

一項(xiàng)重要措施。

A、提高車(chē)速

B^減少功率損失

C、降低重心

D、減少燃料消耗

[T/1

[D]B[D/]

Z27.[T1AA007314

經(jīng)常性對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車(chē)（）下降的有效措施。

A、故障率

B、動(dòng)力性

C、使用性

D、經(jīng)濟(jì)性

[T/]

[D]B[D/]

@28.[TJAA007313

額定載質(zhì)量的汽車(chē)，減輕自身質(zhì)量，可以提高其（）。

A、動(dòng)力性

B、制動(dòng)性

C、穩(wěn)定性

D、通過(guò)性

[T/J

[D]A[D/]

29.[T]AA008314

在一定工況下，汽車(chē)行駛100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車(chē)行駛的里程數(shù)是衡量汽車(chē)

的（）指標(biāo)。

A、動(dòng)力性

B、燃油經(jīng)濟(jì)性

C、穩(wěn)定性

D、通過(guò)性

皿

[D]B[D/]

30.[T]AA008312

汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性可采用一定工況下汽車(chē)行駛（）的燃油消耗量來(lái)衡量。

A、50km

B、100km

C、1000km

D、10000km

[T/]

[D]B[D/]

Z31.[T]AA008312

汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性是指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車(chē)以盡量少的（）經(jīng)濟(jì)行駛的能力。

A、時(shí)間

B、排放污染物

C、耗油量

D、潤(rùn)滑油消耗量

[17]

[D]C[D/]

@32.[T]AA008313

汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車(chē)以（）完成單位運(yùn)輸工作量的能力。

A、最小的燃料消耗

B、最大的燃料消耗

C、最小的運(yùn)輸成本

D、最大的運(yùn)輸成本

[T/]

[D]A[D/]

33.[TJAA009313

單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量指標(biāo)，按容積計(jì)量時(shí)，其單位為（）。

A、L/（100t?km）

B、kg/（100ckm）

C、L/lOOkm

D、kg/100km

[T/]

[D]AfD/]

34.[TJAA0093I4

運(yùn)輸企業(yè)燃料消耗的考核指標(biāo)是指完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的（）。

A、單車(chē)耗油量

B、總耗油量

C、平均耗油量

D、單位時(shí)間耗油量

[T/J

[D]C[D/J

Z35.[TJAA009315

汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法之一的六工況行駛油耗量是汽車(chē)生產(chǎn)廠在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量的，更附合

車(chē)輛（）運(yùn)行條件，能較真實(shí)體現(xiàn)該車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性。

A、模擬

B、實(shí)驗(yàn)

C、實(shí)際

D、特定

[T/J

[D]C[D/]

@36.[T]AA009313

汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量是指企業(yè)為駕駛員制定的完成某一-運(yùn)輸任務(wù)的（）。

A、成本控制指標(biāo)

B、費(fèi)用定額

C、油耗定額

D、重載耗油量

[T/1

[DJCID/J

37.[T1AA010313

汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性多用實(shí)驗(yàn)方法確定。實(shí)驗(yàn)表明，輕型汽車(chē)的燃料消耗率（）重型汽車(chē)的燃料消耗

率。

A、小于

B、等于

C、大于

D、不等于

[T/]

[D]C[D/]

38.[T1AA010314

山于柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)的有效燃油消耗率（）汽油機(jī)的有效燃油消耗率。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

[T/]

[D]C[D/]

Z39.[T]AAO10324

貨運(yùn)企業(yè)常用（）作為衡量企業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸用的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

A、單車(chē)耗油量

B、總耗油量

C、百噸公里油耗量

D、單位時(shí)間耗油量

[T/J

IDJC[D/J

@40.[T1AA010312

傳動(dòng)效率愈高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性就（）。

A、愈差

B、愈好

C、不變化

D、隨意變化

[T/]

[D]B[D/]

41.[T]AA011313

汽車(chē)的滑行性能越好，則燃油消耗量越低；當(dāng)滑行距離山220m增至250m時(shí)，燃油消耗量將會(huì)降低

（）。

A、5%

B、7%

C、10%

D、12%

[T/J

[DJBID/J

42.[T]AAO11313

汽車(chē)在接近于中等車(chē)速行駛時(shí)，其燃料消耗量最低，此時(shí)的車(chē)速稱為（）。

A、穩(wěn)定車(chē)速

B、行駛車(chē)速

C、經(jīng)濟(jì)車(chē)速

D、較低車(chē)速

[T/]

[D]C[D/]

Z43.[T]AA011313

嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)制度，使車(chē)輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。是提高汽車(chē)燃料（）的有效措施。

A、動(dòng)力性

B、經(jīng)濟(jì)性

C、實(shí)用性

D、使用性

[T/J

[D]B[D/J

@44.[TJAA011314

汽車(chē)拖帶掛車(chē)仍然節(jié)油的原因是汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)（）。

A、較大

B、較小

C、等于1

D、小于1

[T/J

IDJALD/J

45.[TJAA012313

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大，致使汽缸壓力升高過(guò)早，壓縮功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗

油量增加。

A、減少

B、增加

C、不變

D、為零

[T/]

[D]B[D/J

46.[T1AA012315

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小，點(diǎn)火過(guò)遲，致使燃燒拖延至膨脹過(guò)程還在進(jìn)行，熱量損失（）,排氣

溫度較高，使耗油量增加。

A、減少

B、增加

C、不變

D、為零

[T/]

LDJBID/J

Z47.[TJAA012313

防止汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施之一是（）。

A、保持良好的技術(shù)狀態(tài)

B、定期進(jìn)行輪胎換位

C、盡量用低擋行駛

D、盡量用高擋行駛

LT/J

[D]A[D/]

@Z48.[T]AA012314

柴油汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)的高壓泵、噴油器及（）性能變壞，將使燃油消耗量增加，經(jīng)濟(jì)性下

降。

A、空氣濾清器

B、供油提前器

C、調(diào)速器

D、增壓器

[17]

[D]C[D/]

49.[TJAA013313

汽車(chē)的制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向的（）三個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。

A、恒定性

B、可靠性

C、穩(wěn)定性

D、平順性

[T/]

[D]C[D/J

50.[TJAA013315

在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，保持車(chē)輪處于（）制動(dòng)狀態(tài)，便可獲得最佳的制動(dòng)效果。

A打滑

、

B抱死

、

c半抱

、

D滑移

、

[T/]

[D]C[D/]

Z51.[TJAA0133I3

制動(dòng)效能的穩(wěn)定性是指制動(dòng)器抵抗熱衰退的（）。

A、量

B、能力

C、情況

D、性質(zhì)

[T/J

[DJBID/J

@52.[T]AA013314

通常所說(shuō)的制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離等均是評(píng)價(jià)汽車(chē)（）的參數(shù)。

A、制動(dòng)性能

B、使用性能

C、穩(wěn)定性能

D、安全性能

[T/]

[DlAfD/1

53.[TJAA014313

空氣阻力分別與汽車(chē)的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、車(chē)速的（）。

A、二次方成正比

B、二次方成反比

C、三次方成正比

D、三次方成反比

[T/]

[D]A[D/]

54.[TJAA0I43I3

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，能做到迅速減速直至停車(chē)的能力稱為汽車(chē)的（）。

A、制動(dòng)效能

B、制動(dòng)距離

C、制動(dòng)指標(biāo)

D、制動(dòng)力矩

[T/]

[D]AfD/]

55.[TJAA014313

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)方向的（）是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)能按駕駛員的要求行駛運(yùn)動(dòng)的能力。

A、對(duì)稱性

B、直線性

C、穩(wěn)定性

D、均衡性

[T/J

[D]C[D/]

@56.[T1AA014315

制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的（）。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性

D、行駛穩(wěn)定性

[T/]

[D]C[D/]

Z57.[TWJAA015315

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力網(wǎng)與路面附著力也的關(guān)系是（）。

A、Fx>F<i>

B、FxVFe

C、&2F小

D、尸xWF小

[T/J

[D]D[D/]

58.[T]AA015313

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，使汽車(chē)減速行駛的力主要是（）。

A、空氣阻力

B、滾動(dòng)阻力

C、地面附著力

D、制動(dòng)器制動(dòng)力

[17]

[D]D[D/]

Z59.[T]AA015314

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)如果車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大于地面的附著力，則車(chē)輪將出現(xiàn)（），使制動(dòng)效能下

降，并喪失轉(zhuǎn)向能力。

A、拖滑

B、滾動(dòng)

C、抱死

D、半滑動(dòng)

[T/J

[D]C[D/J

@60.[TJAA015313

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力首先取決于（）,同時(shí)又受路面附著條件的限制。

A、車(chē)輪半徑

B、滾動(dòng)阻力

C、地面附著力系數(shù)

D、制動(dòng)器制動(dòng)力

[T/]

[D]D（D/]

61.[T1AA016313

汽車(chē)在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，從想停車(chē)開(kāi)始到右腳踏在制動(dòng)板上將要踩下之前為止，所需

時(shí)間稱為（）時(shí)間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動(dòng)系反應(yīng)

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動(dòng)

[T/]

[D]A（D/]

62.[TJAA016314

駕駛員踏下制動(dòng)踏板，先經(jīng)過(guò)踏板自由行程，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)器，待制動(dòng)器消除間隙后，汽車(chē)

才在制動(dòng)力的作用下開(kāi)始減速，這段時(shí)間稱為（）時(shí)間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動(dòng)系反應(yīng)

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動(dòng)

[17]

[D]B[D/]

Z63.[T]AA016314

汽車(chē)在盤(pán)山道下坡段長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器的情況下評(píng)定制動(dòng)器性能優(yōu)劣的是（）。

A、制動(dòng)力的大小

B、制動(dòng)效能

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

D、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性

[T/]

[D]D[D/]

@64.ITJAA016315

影響汽車(chē)制動(dòng)距離的諸多因素中，影響最大的因素是（）。

A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間

B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

C、制動(dòng)初始速度

D、路面附著系數(shù)

[T/]

[D]C[D/]

65.[TJAA0I7313

汽車(chē)制動(dòng)跑偏的主要原因是由于汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中左右車(chē)輪（）所致。

A、制動(dòng)力不相等

B、制動(dòng)力相等

C、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不相等

D、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙相等

[T/]

[D]A[D/]

Z66.[T1AA017313

制動(dòng)時(shí)汽車(chē)自動(dòng)向左或向右偏駛而脫離原來(lái)行駛方向的現(xiàn)象稱為制動(dòng)跑偏，其原因是（）。

A、制動(dòng)力