汽車中級維修工復(fù)習(xí)總結(jié)資料

中級汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)資料一

一'單項選擇題（第1題?第60題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括

號中。每題1分，共60分。）

1.輪胎185/70R1386T中的R表示（）。

A、負(fù)荷能力B、速度標(biāo)志C、子午線輪胎D、無內(nèi)胎輪胎

2.在相同重量和體積的情況下，輸出功率較大的是（）o

A、交流發(fā)電機(jī)B、直流發(fā)電機(jī)C、硅整流交流發(fā)電機(jī)D、錯整流發(fā)電機(jī)

3.在以下汽車代用燃料中，對環(huán)境污染最小的是（）

A、沼氣B、氫氣C、液化石油氣D、天然氣

4.下列關(guān)于舉止得體的具體要求的說法中，不正確的有（）

A、態(tài)度恭敬B、表情熱烈C、行為適度D、形象莊重

5.提高職業(yè)技能是（）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求

A、文明禮貌B、愛崗敬業(yè)C、勤儉節(jié)約D、誠實守信

6.常用的防凍液是（）。

A、水B、乙二醇水基型C、乙醇型D、甲醇型

7.汽車上用來制造各種機(jī)械零件及工程結(jié)構(gòu)，我們會選擇以下材料（）o

A、合金結(jié)構(gòu)鋼B、合金工具鋼C、高碳鋼D、低碳鋼

8.示波器可以把被測信號隨（）變化的規(guī)律用圖形顯示出來。

A、電壓B、電流C、時間D、頻率

9.基本尺寸是（）o

A、測量時得到的B、加工時得到的

C、裝配后得到的D、設(shè)計時給定的

10.發(fā)電機(jī)的激磁過程是（）。

A、先自激，后他激B、先他激，后自激C、不分先后D、以上全錯

11.被測要素按功能可分為（）。

A、理想要素和實際要素B、輪廓要素和中心要素

C、輪廓要素和基準(zhǔn)要素D、單一要素和關(guān)聯(lián)要素

12.柴油的低溫流動性的評價指標(biāo)有（）o

A、閃點B、濁點C、儲程D、十六烷值

13.柴油發(fā)動機(jī)通常以壓燃的方式工作，是由于柴油有以下的特點（）。

A、自燃點高B、自燃點低C、蒸發(fā)性好D、黏度大

14.輪胎185/70R1386T中的T表示（）。

A、負(fù)荷能力B、最高時速C、子午線輪胎D、無內(nèi)胎輪胎

15.布氏硬度的標(biāo)注為400HBs5/750,以下說法中錯誤的是（）。

A、壓頭使用的是淬火鋼球B、壓頭直徑為51nm

C、在試驗力的作用下要保持10—15秒D、布氏硬度值為750

16.基本偏差確定公差帶的位置，一般情況下，基本偏差是（）。

A、上偏差B、下偏差

C、實際偏差D、上偏差或下偏差中靠近零線的那個

17.下列各關(guān)系式中，表達(dá)正確的是（）o

A、Tf=+0.023mmB、Xmax=0.045mm

C、ES=0.024mmD、es=-0.020mm

18.HC的生成機(jī)理主要是（）。

A、燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B、在局部氧和低溫下由于燒的不完全燃燒

B、燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)D、混合氣的形成和分配不均勻

19.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。

A、機(jī)械式、機(jī)電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射

C、單點汽油噴射、多點汽油噴射D、同步、非同步噴射

20.電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時間，也就是取決于ECU提供的（）。

A、噴油脈寬B、發(fā)動機(jī)冷液溫度C、空燃比D、進(jìn)氣溫度

21.點火系統(tǒng)中控制的幾個要素是（）。

A、分電器、閉合角B、提前角、點火頭

C、提前角、閉合角、爆震控制D、通電時間、爆震控制

22.空燃比閉環(huán)控制的實質(zhì)在于保持實際空燃比為（）o

A、25：1B、14.7：1C、10：1D、5：1

23.下列哪項內(nèi)容屬于汽油噴射控制的控制功能？（）o

A、電動汽油泵控制B、點火正時C、怠速控制D、EGR控制

24.啟動發(fā)動機(jī)前如果點火開關(guān)位于“0N”位置，電動汽油泵（）。

A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、不運(yùn)轉(zhuǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D、運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止

25、發(fā)動機(jī)關(guān)閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。

A、電動汽油泵的過載閥B、汽油濾清器C、汽油噴射器D、單向閥

26.液壓制動系統(tǒng)四輪制動分泵放氣的順序是（）。

A、右前輪一左前輪一左后輪一右后輪B、右后輪一左后輪一右前輪一左前輪

C、左后輪一左前輪一右后輪一右前輪D、左前輪一右前輪一左后輪一右后輪

27.在討論氣囊系統(tǒng)警告燈時，甲說有些系統(tǒng)的這種警告燈，在發(fā)動機(jī)起動后應(yīng)閃光7?9

次，然后熄滅；乙說有些系統(tǒng)的這種警告燈在發(fā)動機(jī)起動時應(yīng)該發(fā)亮.試問誰正確？（）。

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

28.甲說：D位上失速轉(zhuǎn)速高，1位和2位失速轉(zhuǎn)速正常，說明前驅(qū)的低檔離合器或后驅(qū)的

前進(jìn)檔離合器打滑。乙說：D位失速轉(zhuǎn)速高不排除低檔單向離合器打滑

的可能性。（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。

29.免維護(hù)鉛蓄電池行駛（）km無需添加蒸儲水。

A、80B、800C、8000D、80000

30.對于一個定型的電控汽油機(jī)噴油器來說，其噴油量取決于（）o

A、噴油孔截面積B、噴油壓力

C、噴油持續(xù)時間D、噴孔大小

31.（）電磁噴油器適合于電流驅(qū)動。

A、高阻值B、低阻值C、兩者都行D、兩者都不行

32.溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，

故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確？（）

A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

33.汽油機(jī)進(jìn)氣管回火的原因可能有（）。

A、混合氣太濃B、混合氣太稀C、點火提前角過大D、氣缸壓力不足

34.硅整流發(fā)電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速一般不得超過（）r/mino

A、250B、1000C、2500D、500

35.鉗盤式制動器的特點有：散熱能力強(qiáng)；抗水衰退能力強(qiáng)；（）發(fā)生間隙自調(diào)過度問；

（）助勢作用。

A、易、有B、不易、無C、不易、有D、易、無

36.安裝（）的懸架的剛度是不變的。

A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧

C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧

37.一般載貨汽車的后懸架未設(shè)（）。

A、彈性元件B、減振器C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、都沒有

38.可通過改變鋼板彈簧座與前橋工字梁之間墊塊改變（）。

A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾D、車輪前束

39、在汽油發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，（）方式效果最佳。

A、同時噴射B、分組噴射C、順序噴射D、單點噴射

40.在主減速器中若主動錐齒輪不變，提高傳動比會造成（）。

A、從動齒數(shù)增加，離地間隙減小B、從動齒數(shù)增加，離地間隙增加

C、從動齒數(shù)減小，離地間隙增加D、從動齒數(shù)減小，離地間隙減小

41.普通差速器總的特性是（）。

A、既差速又差扭B、只差扭C、差扭不差速D、差速不差扭

42.加強(qiáng)協(xié)作是（）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求

A、遵紀(jì)守法B、辦事公道C、勤勞節(jié)儉D、團(tuán)結(jié)互助

43.當(dāng)孔的基本偏差為上偏差時，計算下偏差數(shù)值的計算公式為（）

A、ES=EI+ITB、EI=ES-IT

C、EI=ES+ITD、ei=es-IT

44.在室溫200c時，用密度計測得四只蓄電池的電解液密度分別為以下四種蓄電池，試判

斷其中充電程度最足的是（）。

A、電解液密度為1.26；B、電解液密度為1.16；

C、電解液密度為1.06；D、電解液密度為0.96。

45.測量某車蓄電池開路電壓為12.4V時，其充電量為（）。

A、50%B、75%C、100%D、25%。

46.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器活動觸點彈簧過弱時將出現(xiàn)（）。

A、無充電電流B、充電電流過大C、充電電流不穩(wěn)D、充電電流過小。

47.在討論傳感器時，甲說發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高時，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；

乙說隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問誰正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

48.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。

A、180°B、90°C、270°D、360°

49.豐田直列6缸發(fā)動機(jī)上,ECU把G1和G2信號當(dāng)作是第（）缸的壓縮行程上止點前10°。

A、6和1B、1和6C、2和5D、5和2

50.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A、曲軸皮帶輪之后B、曲軸皮帶輪之前

C、曲軸靠近飛輪處D、分電器內(nèi)部

51.摩擦式離合器通常由主動部分、從動部分、（）和操縱機(jī)構(gòu)組成。

A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、工作缸D、中間支撐

52.離合器從動盤安裝在（）上。

A、發(fā)動機(jī)曲軸B、變速器輸入軸

C、變速器輸出軸D、變速器中間軸

53.在翼片式空氣流量計中空氣旁通道一側(cè)設(shè)有可改變旁通空氣量的（）調(diào)整螺釘。

A、NOxB、HCC、COD、C02

54.甲說：離合器、制動器摩擦襯片的磨損極限，主要是看含油層是否完好，自動變速器

油油槽是否磨平，表面是否燒蝕或剝落。乙說：摩擦片使用極限是片厚的1/2。（）

A、甲正確。B、乙正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。

55.甲說：為了仔細(xì)地檢查制動帶，必要時可將其展平。乙說：任何情況下都不應(yīng)將制動帶

展平。（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。

56.換檔操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成（）故障。

A、齒輪撞擊B、換檔困難C、齒輪鎖止D、都可能

57.當(dāng)汽車加速時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快，行駛中感到無力，則可能是由于

（）所致。

A、離合器打滑B、離合器分離不徹底

C、離合器發(fā)抖D、離合器發(fā)響

58.離合器摩擦片上釧釘外露，會造成（）。

A、離合器打滑B、分離不徹底C、異響D、失效

59.影響排放中有害氣體的生成因素有（）。

A、空燃比和點火時刻B、怠速時刻

C、汽車制動D、廢氣再循環(huán)

60.空調(diào)歧管壓力計的高壓表的量程一般不小于（）MPa。

A、0.101B、0.40C、2.11D、1.20

二、多項選擇題（第61題?第70題。請選擇一個以上的正確答案，將相應(yīng)的字母填

入題內(nèi)的括號中。每題全部選擇正確得分；錯選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每

題2分，共20分。）

61.在協(xié)調(diào)職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系中，職工應(yīng)遵守的行為準(zhǔn)則有（）。

A、嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，不要給領(lǐng)導(dǎo)惹麻煩

B、認(rèn)真履行自己的工作責(zé)任，保質(zhì)保量完成自己的各項任務(wù)

C、尊重領(lǐng)導(dǎo)的隱私

D、虛心接受批評，認(rèn)真改正自己的缺點和不足

62.職業(yè)道德的特征是（）。

A、范圍上的有限性B、內(nèi)容上的穩(wěn)定性和連續(xù)性

C、形式上的多樣性D、職業(yè)道德的隨意性

63.以下（）屬于汽車制動性能的主要評定參數(shù)。

A、制動踏板自由行程B、制動距離

C、制動力平衡D、制動液液面高度

64.經(jīng)檢測兩只前照燈發(fā)光強(qiáng)度均偏低，其主要原因（）。

A、發(fā)電機(jī)工作不良B、前照燈搭鐵不良

C、燈泡老化D、蓄電池端電壓偏低

65.以下哪些是汽車日常維護(hù)中要完成的工作？（）。

A、清洗汽車，保持車容整潔B、對制動液進(jìn)行檢視補(bǔ)給

C、清洗噴油器D、檢查輪胎氣壓

66.汽車維修企業(yè)質(zhì)量保證體系的組成部分包括（）。

A、質(zhì)量管理制度B、質(zhì)量管理目標(biāo)

C、維修資料與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)D、維修質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

67.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺由（）等組成。

A、速度測量裝置B、速度指示裝置

C、速度調(diào)節(jié)裝置D、速度報警裝置

68.三極管可以處于（）種工作狀態(tài)。

A、放大B、截止C、導(dǎo)通D、飽和

69.發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的解除包括（）步驟。

A、鑰匙碼的發(fā)射過程

B、鑰匙碼接收過程

C、滾動碼的發(fā)送過程

D、發(fā)射器鑰匙ECU對滾動碼的接收判斷與發(fā)送

70.變速器的功用有（）。

A、改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍

B、發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛

C、利用空擋，中斷動力傳遞，以便發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速

D、便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出

三、判斷題(第71題?第110題。請將判斷結(jié)果填入題內(nèi)的括號中，正確的填“J

錯誤的填“X每題0.5分，共20分。)

()71.作用在物體上的力，向一指定點平行移動必須同時在物體上附加一個力偶。

()72.鋼中合金元素越多，則淬火后的硬度越高。

()73.淬火鋼的回火后的性能主要取決于回火時的冷卻速度。

()74.力對一點之矩，會因力沿其作用線移動而改變。

()75.R12與RI34a的最大區(qū)別是RI34a不含氯原子，溫室效應(yīng)影響小。

()76.電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動時在節(jié)氣門上方喉管產(chǎn)生負(fù)壓，吸出汽油,

經(jīng)過霧化后送給發(fā)動機(jī)。

()77.從傳感器輸出的信號輸入進(jìn)ECUB，首選通過輸入回路，其數(shù)字信號和模擬

信號都直接輸入微機(jī)。

()78.二氧化錯(ZrO2)氧傳感器中，二氧化錯固體電解質(zhì)在溫度高時，氧離子在

內(nèi)部容易移動，會產(chǎn)生氧濃度差的電效應(yīng)，因此需要加裝瓷加熱器。

()79.著火正時傳感器檢測燃燒室開始燃燒的時刻，修正噴油正時。

()80.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般對供油量采用開環(huán)控制。

()81.在不同柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，供油正時和供油量的執(zhí)行元件是不同的。

()82.內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。

()83.電動燃油泵是一種由小型交流電動機(jī)驅(qū)動的燃油泵。

()84.無分電器點火系統(tǒng)的特點是采用電子裝置取代了分電器，利用電子分火技術(shù)

進(jìn)行配電，點火線圈數(shù)目比有分電器電控點火系統(tǒng)多。

()85.電子點火控制系統(tǒng)屬于點火正時閉環(huán)控制。

()86.怠速控制系統(tǒng)有二類基本類型：節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。

()87.噴油器按其電阻值可分為高阻和低阻兩種。

()88.現(xiàn)在的燃油供油系統(tǒng)逐漸采用無回油供油系統(tǒng)，使油路結(jié)構(gòu)簡單，防氣阻現(xiàn)

象。

()89.有回油供油系統(tǒng)中的燃油壓力是隨進(jìn)氣管氣壓變化而變化的。

()90.噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進(jìn)氣行程時，各缸輪流噴射一

次。

()91.空氣流量計可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。

()92.歐姆定律反映了線性元件上電流與電壓的約束關(guān)系。

()93.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。

()94.整備質(zhì)量是車輛空載時，按車輛正常運(yùn)行時所具備的完整設(shè)備(設(shè)施)的質(zhì)

量之和。

()95.檢測站中最常用的是自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀。

()96.合金鋼是塑性材料。

()97.兩個構(gòu)件之間為面接觸形成的運(yùn)動副，稱為低副。

()98.局部自由度是與機(jī)構(gòu)運(yùn)動無關(guān)的自由度。

()99.實際金屬中存在的面缺陷會引起晶格畸變。

()100.人內(nèi)在的根本的道德價值觀念在人的整個道德素質(zhì)中，居于核心和主導(dǎo)地位

()101.潤滑脂按錐入度來劃分牌號，錐入度越大，潤滑脂越硬。

()102.二級維護(hù)中更換輪轂軸承潤滑脂時要充填整個內(nèi)腔，將內(nèi)腔裝滿。

()103.ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距

離大。

()104.安全氣囊只能一次性工作，而座椅安全帶收緊器卻可以多次重復(fù)使用。

()105.發(fā)動機(jī)汽缸壓力是汽車動力性的主要評定參數(shù)之一。

()106.檢查ECU時，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，阻抗應(yīng)大于10MQ。

()107.純電容電路中，電流和電壓的頻率關(guān)系是頻率不相同。

()108.數(shù)字信號在進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器之前，先要進(jìn)行預(yù)處理，包括去雜波、將電平大

小調(diào)整到與A/D轉(zhuǎn)換器規(guī)定的量程相符等。

()109.在A/D轉(zhuǎn)換電路中，模擬量被轉(zhuǎn)換成一系列的離散數(shù)字量。

()110.樹立職業(yè)責(zé)任意識有賴于從業(yè)人員的職業(yè)責(zé)任修養(yǎng)。

參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

一、單項選擇題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分，答錯或不答不給分，也不倒扣分；每題1分，共60分。

12345678910

CCBBBBACDB

11121314151617181920

DBBBDDDACA

21222324252627282930

CBADDBCBDC

31323334353637383940

BCBCBBCCCA

41424344454647484950

DDBABCBDAD

51525354555657585960

ABCABDAAAC

二、多項選擇題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題全部答對給分，錯選或多選、少選均不給分、也不倒扣分；每題2分,

共20分。

61226364656667686970

ABCDABCBCABCDABDABCDABDABDABCDABCD

三、判斷題

評分標(biāo)準(zhǔn):每題答對給0.5分，答錯或不答不給分，也不倒扣分;每題0.5分，共20分。

71727374757677787980

VXXXVXXXVX

81828384858687888990

VXXJJJJVVX

919293949596979899100

XJVVVVVVVV

101102103104105106107108109110

XXXXXVXXVV

中級汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)資料二

一'單項選擇題（第1題?第60題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括

號中。每題1分，共60分。）

1.中溫回火的組織主要是（）

A、回火馬氏體B、回火索氏體

C、回火托氏體D、回火珠光體

2.汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于（）液壓傳動。

A、動力式B、容積式C、壓力式D、體積式

3.要做到遵紀(jì)守法，對每個職工來說，必須做到（）

A、有法可依B、反對“管”，“卡”，“壓”

C、反對自由主義D、氣力學(xué)法、知法、守法、用法

4.下列說法中，不正確的是（）

A、遵紀(jì)守法是從業(yè)人員的基本義務(wù)和必要素質(zhì)

B、遵守職業(yè)紀(jì)律是從業(yè)人員的基本要求

C、遵紀(jì)守法是從業(yè)的必要保證

D、遵紀(jì)守法是職業(yè)崗位上的要求，與職業(yè)崗位之外無關(guān)

5.汽油的選用原則是以發(fā)動機(jī)工作時不發(fā)生（）為前提。

A、飛車B、表面燃燒C、爆燃D、共振

6.引起汽油發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器中毒是因為汽油中含有（）o

A、氧B、鉛C、水D、碳

7.合金滲碳鋼指的是：選擇質(zhì)量分?jǐn)?shù)為（）的鋼，經(jīng)過表面滲碳處理，加入一定量的合

金元素而形成的。

A、0.1%-0.25%B、0.25%-0.5%C、0.25%-0.6%D、0.6%以上

8.合金調(diào)質(zhì)鋼是以質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25卜0.5%的鋼，加入一定量的合金元素，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理

而形成的，具有（）性能特點。

A、高硬度B、高塑性C、高而均勻的綜合力學(xué)性能D、耐磨性

9.調(diào)質(zhì)處理得到的組織所具有的力學(xué)性能（）

A、硬而脆B、綜合力學(xué)性能好

C、硬度高，塑性好D、強(qiáng)度低，塑韌性好

10.中溫回火的組織主要是（）

A、回火馬氏體B、回火索氏體

C、回火托氏體D、回火珠光體

11.調(diào)質(zhì)處理得到的組織所具有的力學(xué)性能（）

A、硬而脆B、綜合力學(xué)性能好

C、硬度高，塑性好D、強(qiáng)度低，塑韌性好

12.就職業(yè)紀(jì)律的特性來說，它一般具有（）o

A、一定的模糊性B、非強(qiáng)制性C、明確的規(guī)定性D、法律強(qiáng)制性

13.最大極限尺寸與基本尺寸的關(guān)系是（）

A、前者大于后者B、前者小于后者

C、前者等于后者D、兩者之間的大小無法確定

14.零件加工時產(chǎn)生表面粗糙度的主要原因是（）

A、刀具裝不準(zhǔn)確而形成的誤差

B、機(jī)床的幾何精度方面的誤差

C、機(jī)床--刀具--工件系統(tǒng)的振動、發(fā)熱和運(yùn)動不平衡

D、刀具和工件表面間的磨擦、切屑分離時表面層的塑性變形及工藝系統(tǒng)的高頻振動

15.HC的生成機(jī)理主要是（）

A、燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B、在局部氧和低溫下由于燒的不完全燃燒

C、燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)D、混合氣的形成和分配不均勻

16.二氧化錯氧傳感器在過量空氣系統(tǒng)系數(shù)a=1時產(chǎn)生突變，a<1時輸出為_,a>1

時輸出為。（）

A、IV,2VB、OV,IVC、IV,OVD、OV,5V

17.汽車電子控制是從發(fā)動機(jī)控制開始的，而發(fā)動機(jī)的電子控制是從控制（）開始的，

這也是發(fā)動機(jī)最重要的控制內(nèi)容。

A、空燃比B、怠速時刻C、點火時刻D、廢氣再循環(huán)

18.汽車中電子控制單元又稱（）。

A、CPUB、ECUC、ABSD、ASR

19.檢查蓄電池電解液液面高度時，液面必須高于極板（）0

A、10?15mmB、20~25mmC、25~30mmD、30~40mm

20.裝在供油總管上的汽油壓力調(diào)節(jié)器是用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，目的在于保持噴油器內(nèi)與

進(jìn)氣支管內(nèi)的壓力差為（）kPa。

A、10B、50C、250D、500

21.汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣支管壓力之差保持常數(shù)，一般為

（）。

A、150kPaB、250kPaC、350kPaD、450kPa

22.下列說法中，違背遵紀(jì)守法要求的是（）

A、學(xué)法、知法、守法、用法B、研究法律漏洞，為企業(yè)謀利益

C、依據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，創(chuàng)建自己的規(guī)章制度D、用法、護(hù)法、維護(hù)自身利益

23.汽車電子控制是從發(fā)動機(jī)控制開始的，而發(fā)動機(jī)的電子控制是從控制（）開始的，

這也是發(fā)動機(jī)最重要的控制內(nèi)容。

A、空燃比B、怠速時刻C、點火時刻D、廢氣再循環(huán)

24.汽車中電子控制單元又稱（）。

A、CPUB、ECUC、ABSD、ASR

25.與非獨(dú)立懸架配用的是（）

A、獨(dú)立懸架B、整體式車轎

C、斷開式車轎D、活動變節(jié)式車轎

26.過去使用的汽油中含有鉛，加入四乙基鉛的目的是（）

A、提高汽油的抗爆性B、提高汽油的安定性

C、提高汽油的防腐性D、提高汽油的蒸發(fā)性

27.各缸進(jìn)氣門的微開量比排氣門都大，表明進(jìn)、排氣門的配氣相位均（）。

A、延遲B、提前C、正常D、一致

28.直接測量方式電控系統(tǒng)采用（）,直接測量出單位時間汽油發(fā)動機(jī)吸入空氣的質(zhì)量

流量或體積流量，然后根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，計算每一工作循環(huán)吸入的空氣量。

A、空氣流量計B、進(jìn)氣歧管壓力傳感器C、氧傳感器D、上述都不對

29.發(fā)動機(jī)集中管理系統(tǒng)由Bosch公司于1979年首先推出，稱為（）

A、JetronicB、MotronicC、EFI系統(tǒng)D、上述都不對

30.日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實際點火提前角是（）。

A、實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角

B、實際點火提前角=基本點火提前角X點火提前角修正系數(shù)

C、實際點火提前角=基本點火提前角X點火提前角修正系數(shù)+修正點火提前角

D、實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角X點火提前角修正系數(shù)

31.日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定的最佳點火提前角為

上止點（）o

A、前40°B、后40°C、30°D、前10°

32.關(guān)于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（）o

A、發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號。

B、發(fā)動機(jī)怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號。

C、怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號。

D、點火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點火線圈的“十”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。

33.ECU根據(jù)（）信號對點火提前角實行反饋控制。

A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、車速傳感器

34.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。

A、180B、90C、270D、360°

35.為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一

定的空氣隙，約為（）。

A、5mmB、1mmC、0.01mmD、lum

36.當(dāng)滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為（）。

A、100%B、50%C、0D、都不正確

37.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間（）一個電磁閥，直接控制輪缸

的制動壓力。

A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、都可以D、以上答案均不正確

38.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通

入電流為（）。

A、0B、較小電流C、最大電流D、均不正確

39.汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”

的撞擊聲。

A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速

40.汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。

A、萬向傳動裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動橋

41.汽車行駛時，變換車速,如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（）。

A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊

42.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響。

A、下坡B、上坡C、換擋D、起步

43.可變氣門正時機(jī)構(gòu)實行單氣門與雙氣門之間的切換主要是依據(jù)（）進(jìn)行的。

A、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷B、節(jié)氣門的開度C、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速D、冷卻液溫度

44.汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。

A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)部

45.燃油壓力調(diào)節(jié)器能將汽油壓力和進(jìn)氣真空度之間的壓力差保持為恒定值,通常為（）o

A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.IMPaD、0

46.電控燃油噴射系統(tǒng)中的冷起動噴嘴是將燃油噴在（）。

A、氣缸內(nèi)B、進(jìn)氣總管內(nèi)

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)D、進(jìn)氣門背后

47.電控車輛上水溫、油溫、進(jìn)氣溫度傳感器為（）溫度傳感器。

A、擴(kuò)散電阻式B、熱敏電阻式

C、半導(dǎo)體晶體管式D、熱電偶式

48.Ne信號指發(fā)動機(jī)（）信號。

A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角D、空調(diào)開關(guān)

49.模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的英文縮寫字母組合是（）。

A、I/OB、U/RC、A/DD、A/F

50.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯誤的是（）o

A、動力性有所提高B、經(jīng)濟(jì)性有所提高

C、有害物排放量有所提高D、加速性能有所提高

51.與化油器發(fā)動機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是（）。

A、動力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確

52.發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（）個系統(tǒng)構(gòu)成。

A、2B、3C、4D、5

53.電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦［ECU］為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，

以噴油器、點火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對象。

A、發(fā)動機(jī)動力B、發(fā)動機(jī)工況C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷

54.一六缸汽油機(jī)，采用順序噴射正時控制，則其噴油器驅(qū)動電路回路為（）。

A、4B、6C、3D、1

55.當(dāng)汽車處于（）時，電控燃油噴射系統(tǒng)增加異步噴射。

A、起動B、怠速C、大負(fù)荷D、中等負(fù)荷

56.當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）0

A、噴油脈寬B、點火提前角C、工作溫度D、節(jié)氣門開度

57.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開啟的持續(xù)時間

58.微型計算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）

中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。

A、中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器

C、內(nèi)存…輸出通路D、中央處理器…輸出通路

59.切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會丟失的存儲器是（）。

A、ROMB、RAMC、PROMD、EPOM

60.占空比是脈沖控制信號一個周期內(nèi)（）信號所占的百分比。

A、接通B、斷開C、兩者都行D、兩者都不行

二、多項選擇題（第61題?第70題。請選擇一個以上的正確答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的

括號中。每題全部選擇正確得分；錯選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題2分，

共20分。）

61.金屬材料的機(jī)械性能主要有沖擊韌性、（）。

A、疲勞強(qiáng)度B、硬度C、強(qiáng)度D、塑性

62.為拆卸銹蝕的螺栓或螺母時，必須做好以下哪些準(zhǔn)備工作？（）

A、用鋼絲刷將螺紋刷干凈B、在螺紋上噴溶銹劑C、等待一段時間再松開D、使用

帶加長桿或加長套管的扳手拆卸

63.游標(biāo)卡尺可用于直接測量機(jī)件的（）o

A、內(nèi)外徑B、長度C、寬度D、深度

64.測量發(fā)動機(jī)氣缸直徑可能用到以下哪些量具？（）

A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、量缸表D、塞尺

65.以下關(guān)于發(fā)動機(jī)凸輪軸的敘述中，正確的是（）。

A、凸輪的大小決定氣門開啟和關(guān)閉的時刻B、凸輪在軸向做成一定的錐度是為了讓挺桿

能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)C、凸輪分成進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪D、凸輪的磨損會使氣門的開度

減小

66.下列哪些因素影響最佳點火提前角？（）

A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、壓縮比D、辛烷值

67.職業(yè)道德修養(yǎng)途徑包括（）

A、確立正確的人生觀是職業(yè)道德修養(yǎng)的前提B、要從培養(yǎng)自己良好行為習(xí)慣著手

C、學(xué)習(xí)先進(jìn)人物的優(yōu)秀品質(zhì)，不斷激勵自己

D、敢于同舊思想，舊意識及不良現(xiàn)象作斗爭

68.冷卻系的維護(hù)作業(yè)重點應(yīng)放在（）等方面。

A、調(diào)整風(fēng)扇皮帶B、檢查節(jié)溫器

C、清除冷卻系水垢D、更換水泵

69.下列（）屬于進(jìn)氣測量裝置部件。

A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器D、進(jìn)氣溫度傳感器

70.職業(yè)道德具有的特點：職業(yè)道德具有適用范圍的有限性，職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼

承性，以及()

A、職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性B、職業(yè)道德有助于提高全社會的道德水平C、職業(yè)

道德有利于端正行業(yè)和社會風(fēng)氣D、職業(yè)道德表達(dá)形式多種多樣

三、判斷題(第71題?第110題。請將判斷結(jié)果填入題內(nèi)的括號中，正確的填“J”,

錯誤的填“X”。每題0.5分，共20分。)

()71.送廠大修的汽車在進(jìn)廠檢驗中應(yīng)檢查變速器換檔是否靈活。

()72.齒輪油黏度較發(fā)動機(jī)油的黏度小。

()73.齒輪油黏度較發(fā)動機(jī)油的黏度大。

()74.長期工作的彈簧突然斷裂屬于疲勞破壞。

()75.斷后伸長率、彈性極限和斷面收縮率是塑性的評定指標(biāo)。

()76.沖擊韌性是抵抗塑性變形而不破壞的能力。

()77.在改革開放的今天，必須進(jìn)行不斷的“自我鍛煉”和“自我改造”。

()78.職業(yè)評價是養(yǎng)成良好的道德品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)

()79.控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門最小開度節(jié)氣門直

動式；另一種控制節(jié)氣門旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式。

()80.由于三元催化轉(zhuǎn)換裝置的特性是空燃比附近的轉(zhuǎn)換效率不高，所以必須將空

燃比控制在大于14.7：1的范圍。

()81.共振式的壓電爆震傳感器，當(dāng)振蕩片與被測發(fā)動機(jī)爆震時的振動頻率不一致

時，壓電元件有最大的諧振輸出。

()82.進(jìn)氣壓力傳感器即起修正噴油量作用，又起修正噴油正時作用。

()83.空檔起動開關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號，是怠速控制信號之一。

()84、柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器和油泵轉(zhuǎn)角傳感器來計算噴油

正時。

()85.渦輪式燃油泵具有泵油量大，泵油壓力較高，供油壓力穩(wěn)定的特點。

()86.EGR廢氣再循環(huán)裝置的作用是為了減少發(fā)動機(jī)的CO的排放量。

()87.汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通?？煞譃?/p>

按需維護(hù)和事后維護(hù)兩種。

()88.汽車維護(hù)工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車的方法，是汽車維護(hù)工

作中積累起來并總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗。

()89.發(fā)動機(jī)大修是指發(fā)動機(jī)主要零件發(fā)生破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解

后，用修理或者更換零件的方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。

()90.鐵素體(F)是碳溶于丫-Fe中形成的間隙固溶體。

()91.一個固定錢鏈支座，可約束構(gòu)件的兩個自由度。

()92.職業(yè)道德修養(yǎng)是從業(yè)人員形成良好職業(yè)道德品質(zhì)的內(nèi)在關(guān)鍵性因素。

()93.ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號，來確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

()94.空檔起動開關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號，是怠速控制信號之一。

()95.ECU給傳感器提供的參考電壓有2V、5V、9V、12V等。

()96.基本噴油時間是由空氣流量信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定的。

()97.葉片式空氣流量計內(nèi)設(shè)有緩沖片，可減小進(jìn)氣量變化時測量葉片脈動，提高

空氣流量測量精度。

()98.道德和法律同是人們行為的規(guī)范，所以，兩者是沒有區(qū)別的。

()99.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的高低直接影響燃油消耗和排放污染。

()100.汽車損壞后必須在修理(特別是進(jìn)行大修)前對汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分

析。

()101.進(jìn)氣管真空度的大小只與氣門組零件的技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道的密封性有關(guān),

而與點火系和供油系的調(diào)整無關(guān)。

()102.一般主軸頸和連軸頸為了選配同一級修理尺寸的軸瓦，必須按同一級修理尺

寸磨削。

()103.若發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正

時失準(zhǔn)，但是不會影響發(fā)動機(jī)的整體功率。

()104.帶傳動的小輪包角越大，承載能力越大。

()105.選擇帶輪直徑時，直徑越小越好。

()106.鏈傳動一般用于傳動的高速級。

()107.發(fā)動機(jī)大修竣工后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150J/min時，各缸壓力應(yīng)符合

該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過其平均值的10%。

()108.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過0.01mm。

()109.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過高的原因之一是節(jié)溫器損

壞只走小循環(huán)。

()110.電動汽車的特點是比能低，汽車持續(xù)行駛里程短，動力性差，成本高。

參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

一、單項選擇題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分，答錯或不答不給分，也不倒扣分；每題1分,

共60分。

12345678910

CBDDCBAABC

11121314151617181920

BCDDACCBAC

21222324252627282930

BBCBBABABA

31323334353637383940

ABCDBCAAAA

41424344454647484950

ABCDBBBCCC

51525354555657585960

DBCBAADBBA

二、多項選擇題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題全部答對給分，錯選或多選、少選均不給分、也不倒扣分;

每題2分，共20分。

61626364656667686970

ABCDABCABCDABCBCDABCDABCDABCABDAD

三、判斷題

評分標(biāo)準(zhǔn):每題答對給0.5分，答錯或不答不給分，也不倒扣分;每題0.5分，共20分。

71727374757677787980

VXVVXXVVVX

81828384858687888990

XVVVVXXVVX

919293949596979899100

VVXXVVVXVV

101102103104105106107108109110

XVXVXXXXJ