《船舶管理（輪機長）》課件-任務(wù)1 船舶機械的維修

任務(wù)1

船舶機械的維修事后維修定時（期）維修視情（狀態(tài)）維修主動維護(hù)1．事后維修事后維修是在設(shè)備發(fā)生故障后才進(jìn)行的維修。事后維修是一種非預(yù)防性的維修方式，但仍進(jìn)行經(jīng)常性的檢查和保養(yǎng)工作。事后維修適用于故障不直接危害使用安全仍保持基本性能的設(shè)備，或采取預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì)的損耗設(shè)備。事后維修特點是不具備預(yù)防性，且只限于修復(fù)故障。事后處理不應(yīng)當(dāng)是一種消極和被動的辦法，而應(yīng)當(dāng)主動地加以監(jiān)控。2．定時（期）維修定期維修是按照規(guī)定的時限對機械、設(shè)備進(jìn)行拆卸檢驗和維修，以防止故障的發(fā)生。定時維修的機械、設(shè)備應(yīng)具有以下的條件：

①故障率曲線有明顯的磨損故障期，不適于發(fā)生偶然性故障設(shè)備。②設(shè)備的無故障生存期要足夠大，即正常使用期較長；否則無維修的必要。③采用其他任何維修方式均不適宜的設(shè)備。

2．定期（計劃）維修定期維修對防止某些設(shè)備、機械或零部件的故障發(fā)生有著重要的作用，是現(xiàn)代預(yù)防維修中不可缺少的維修方式。但是定期維修的缺點也不容忽視：針對性和準(zhǔn)確性不高，有時不僅無效甚至有害，可靠性不高和維修工作很大、費用高。定期維修的特點是：針對性和準(zhǔn)確性不高，有時不僅無效，甚至有害；存在維修不足或者維修過剩。3．視情（狀態(tài)）維修視情維修或稱狀態(tài)維修，是指對機械、設(shè)備不確定維修期，而是通過不斷地監(jiān)控設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況和定量分析其狀態(tài)的資料，按照實際情況來確定維修時間，從而避免故障的發(fā)生。視情維修是理想的預(yù)防維修方式。狀態(tài)維修是根據(jù)船機設(shè)備的實際狀態(tài)確定是否進(jìn)行維修工作。3．視情（狀態(tài)）維修視情維修或采用視情維修的設(shè)備應(yīng)具有的條件：4①設(shè)備的故障率曲線應(yīng)具有進(jìn)展緩慢的磨損故障期，以便監(jiān)測到故障信息后來得及采取防止故障發(fā)生的措施。②具有能夠反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)圖譜，以便準(zhǔn)確地診斷設(shè)備的故障。3．視情（狀態(tài)）維修③具有視情設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu)，為進(jìn)行視情維修提供了必要的條件，如設(shè)備上安裝傳感的孔、口等。④視情維修是以現(xiàn)代化的監(jiān)控手段和故障診斷技術(shù)為基礎(chǔ)，因此需具備先進(jìn)的原位無損檢測裝置及與電子計算機相連的終端顯示裝置等，以進(jìn)行保護(hù)、預(yù)警，防止故障發(fā)生。3．視情（狀態(tài)）維修其特點是：①具有預(yù)防性。通過設(shè)備狀態(tài)監(jiān)（檢）測確定設(shè)備狀態(tài)是否正常，從而確定是否需要進(jìn)行維修工作。②具有針對性。不確定維修周期，根據(jù)實際情況確定最佳維修時間。③維修工作量和費用均少。其缺點是需要以監(jiān)控手段和故障診斷技術(shù)為基礎(chǔ)，一般只對漸進(jìn)性故障有效。4．主動維護(hù)“主動維護(hù)”是對導(dǎo)致設(shè)備損傷的根源性參數(shù)進(jìn)行修復(fù)，從而有效防止失效的發(fā)生，延長設(shè)備的使用壽命，是繼狀態(tài)維修之后國際上近幾年來提出的一種新的設(shè)備管理理念。船舶機械和設(shè)備在日常的工作中應(yīng)推廣使用主動維護(hù)；在維修方式上重點選用視情