城市軌道交通調(diào)度工作授課馬小龍課件

城市軌道交通調(diào)度工作授課教師：馬小龍ATS工作站軟件站中控轉(zhuǎn)換操作方法一對于站場界面上的“站中控”按鈕進行操作可以對控制模式間的控制進行切換鼠標右鍵點擊“站中控”按鈕，ATS系統(tǒng)將根據(jù)當前控制模式自動使能相對應的模式切換操作，如下：當前“中控”模式下，請求站控、緊急站控、非請求站控菜單模式能進行切換；站中控轉(zhuǎn)換當前“緊急站控”模式下，請求站控、非請求站控菜單模式能進行切換；站中控轉(zhuǎn)換操作方法二點擊菜單欄“系統(tǒng)”按鈕進入下拉框，選擇“站中控轉(zhuǎn)換”進入對話框，操作對象集中站及切換類型已經(jīng)被自動選中控制模式不能進行點擊應用，其他控制模式點擊應用按鈕完成該操作；點擊關閉按鈕，退出對話框。站中控使用時機：1、在信號系統(tǒng)工作正常時，一般使用ATS系統(tǒng)的中控模式；2、當個別車站有表示故障或信號設備故障（如計軸故障等），出問題的車站可以轉(zhuǎn)為站控；3、當中心故障時（如應用服務器故障），可以全線轉(zhuǎn)站控模式；4、當全線大范圍的故障（如全線表示不正常、不自動觸發(fā)進路等），可以全線轉(zhuǎn)站控模式；出現(xiàn)表示故障時，應先嘗試站控，無法恢復后，立即轉(zhuǎn)為緊急站控；5、當車站有施工時，一般使用站控模式，由車站值班員確保施工安全。6、車站值班員需注意聽從中心行調(diào)的安排，進行站中控轉(zhuǎn)換。信號機操作燈位1燈位2含義暗穩(wěn)定綠色表示道岔已鎖閉，并開通直向，準許列車按規(guī)定速度運行；暗穩(wěn)定黃色表示道岔已鎖閉，并開通直向，準許列車按規(guī)定速度運行；穩(wěn)定紅色暗不準列車越過信號機，列車在信號機前停車；穩(wěn)定紅色穩(wěn)定黃色表明開放引導信號，準許列車以不大于一個規(guī)定速度（如25Km/h）越過該信號機并隨時準備停車。出站信號機兼做道岔防護信號機沒有引導。信號機操作設置進路：選擇這一功能允許操作排列指定的進路。 操作方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，在對話框中的進路列表中選擇進路，然后確定執(zhí)行這一功能。信號機操作用戶可以點擊“展開進路預覽”按鈕展開進路預覽站場圖，或點擊“收起進路預覽”按鈕來收起進路預覽站場圖。信號機操作執(zhí)行設置進路需要注意的：1、系統(tǒng)正常工作時，計劃車、頭碼車的進路會自動觸發(fā)，不需人工干預；2、人工車不能自動觸發(fā)進路，需要人工辦理進路；3、執(zhí)行辦理進路操作前先目視所需要辦理的進路具備條件（如進路上是否有列車占用，是否有敵對進路等）；4、人工辦理進路時需要核實所辦進路是否需要的（如想辦列車進路，不要辦了相同始端信號機的折返進路）；5、進路辦理成功后，進路鎖閉的區(qū)段綠光帶顯示；6、辦理進路的命令發(fā)出后，若辦理失敗，會有相應提示（命令沖突或命令超時等）。信號機操作取消進路：選擇這一功能允許用戶取消一條指定進路。 操作方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖，選擇進路的始端信號機并出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，此時該信號機及所屬車站的信息將自動輸入到彈出的對話框中。操作員選擇“執(zhí)行”，該請求將發(fā)送給服務器處理。信號機操作注意事項：1、正常情況下（自動通過進路除外），列車經(jīng)過進路后，聯(lián)鎖會自動解鎖進路，不需人工取消進路；2、若計劃車、頭碼車自動觸發(fā)了進路或人工辦理的進路，當調(diào)度運營有變動時，且列車未處于接近鎖閉區(qū)段狀態(tài)（信號機燈柱顏色變黃），可人工取消進路；3、執(zhí)行取消進路操作時需要確認不要選錯信號機；4、取消進路成功后，信號機關閉，進路需要鎖閉的區(qū)段顯示為出清且不鎖閉狀態(tài)；5、取消進路的命令發(fā)出后，若取消失敗，會有相應的提示（命令沖突或命令超時等）。6、當人工取消進路命令執(zhí)行成功后，原自動控的進路將自動轉(zhuǎn)為人工控。7、自動取消進路且變更目的地時，列車必須要先停車，必要時需要人工進行解鎖。信號機操作人工解鎖進路：當需要取消已處于接近鎖閉狀態(tài)（接近區(qū)段有車、信號開發(fā)、進路空閑）的進路時，用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇進路的始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項。操作員選擇“執(zhí)行”，該請求將發(fā)送給服務器處理。信號機操作人工解鎖進路：注意事項：1、在取消列車進路時，首選是使用總?cè)∠姆绞剑瑸楸ＷC安全性，特殊情況下（如接近鎖閉、引導進路等），總?cè)∠麅H能關閉信號，不能解鎖進路，這時需要總?cè)私鈦斫怄i進路，操作時需確認操作后的安全性。2、在進路接近解鎖時，操作人員應特別注意以下3條安全注意事項：在后備/CBTC模式下，當列車接近需要辦理總?cè)私饨怄i進路時，操作員必須嚴格遵循先確認列車是否停穩(wěn)，后辦理總?cè)私獾牟僮饕?guī)程來人工解鎖列車前方的進路；在后備/CBTC模式下，當列車接近需要辦理總?cè)私饨怄i進路時，操作員在辦理接近解鎖的進程中，需要注意區(qū)分取消進路按鈕與總?cè)私獍粹o。當錯誤按下總?cè)私鈺r，不要輸入總?cè)私獯_認密碼，確認列車停穩(wěn)后，方可使用總?cè)私鈦斫怄i進路；信號機操作人工解鎖進路：注意事項：在后備/CBTC模式下，當列車接近需要辦理總?cè)私饨怄i進路時，操作員在確認列車停穩(wěn)的過程中，需注意確認該列車為即將解鎖進路前方列車。不能張冠李戴，操作員和駕駛員共同確認列車停穩(wěn)后，方可使用總?cè)私鈦斫怄i進路；3、執(zhí)行人工解鎖進路后，若執(zhí)行成功，進路解鎖；若執(zhí)行失敗，會有相應提示（如命令沖突或命令超時等）。信號機操作查詢進路控制狀態(tài)：選擇這一功能允許用戶查看某個信號機為始端的進路是否出于ATS自動觸發(fā)狀態(tài)。用戶鼠標點擊站場圖選擇信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，一個對話框?qū)棾?，顯示該信號機為始端的所有進路是人工控制還是自動觸發(fā)。信號機操作注意事項：出于自動控制狀態(tài)的進路允許計劃車、頭碼車自動觸發(fā)辦理，處于人工控制的進路不允許自動觸發(fā)，僅允許人工辦理。信號機操作進路交人工控：選擇這一功能允許用戶將某個信號機為始端的某條或多條進路取消ATS自動觸發(fā)使能，轉(zhuǎn)為人工辦理。用戶鼠標點擊站場圖選擇進路的始端信號機，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，在彈出對話框中的進路列表中選擇進路，并選擇“確定”，可以設置該條進路必須為人工辦理，不能由ATS自動觸發(fā)。信號機操作進路交人工控：選擇這一功能允許用戶將某個信號機為始端的某條或多條進路取消ATS自動觸發(fā)使能，轉(zhuǎn)為人工辦理。用戶鼠標點擊站場圖選擇進路的始端信號機，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，在彈出對話框中的進路列表中選擇進路，并選擇“確定”，可以設置該條進路必須為人工辦理，不能由ATS自動觸發(fā)。信號機操作注意事項：1、正常情況下，列車在系統(tǒng)的自動調(diào)整模式下運行，不需人工干預；2、在特殊情況下（人工調(diào)整列車的運行順序、人工調(diào)整早晚點、處理故障的需要等），可人工干預，將某條進路設為人工控的狀態(tài)以此禁止進路的自動觸發(fā)，待合適時機再轉(zhuǎn)為自動控或人工辦理進路方式；3、執(zhí)行進路交人工控時需確認選擇的進路是想要轉(zhuǎn)人工控的進路；4、執(zhí)行進路交人工控后，可在“查詢進路控制狀態(tài)”中查看命令是否執(zhí)行成功。信號機操作進路交自動控：選擇這一功能允許用戶將某個信號機為始端的某條或多條進路設置為由ATS自動觸發(fā)使能。用戶鼠標點擊站場圖選擇進路的始端信號機，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，在彈出對話框中的進路列表中選擇進路，并選擇“確定”，可以設置該條進路有ATS自動觸發(fā)。信號機操作注意事項：1、若要使計劃車、頭碼車自動觸發(fā)進路，則要觸發(fā)的進路需處于自動控狀態(tài)；2、若某條進路由于轉(zhuǎn)人工控操作或人工取消此進路而轉(zhuǎn)為人工控后，需人工執(zhí)行“進路交自動控”后，此進路才能被計劃車、頭碼車自動觸發(fā)；3、執(zhí)行進路交自動控時需確認選擇的進路是想要轉(zhuǎn)自動控的進路；4、執(zhí)行此操作后，可在“查詢進路控制狀態(tài)”中查看命令是否執(zhí)行成功。5、當LATS初始啟動后，集中站信號機處于人工控狀態(tài)，調(diào)度員/車站值班員在將控制模式轉(zhuǎn)為站控/中控后，需要再執(zhí)行一步信號機批量交自動控，將信號機的控制模式由緊急站控模式下保留的人工控轉(zhuǎn)為自動控。信號機操作信號重開：選擇這一功能允許用戶向某個未開放信號機發(fā)送信號重開命令。操作方式： 用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇信號機（區(qū)間信號機）或者信號機始端按鈕（進路信號機），并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，此時該信號機及所屬車站的信息將自動輸入到彈出的對話框中。操作員選擇“執(zhí)行”，該請求將發(fā)送給服務器處理。信號機操作注意事項：1、信號系統(tǒng)正常工作時，無需執(zhí)行此操作；2、若信號機由于故障（如鎖閉的進路區(qū)段故障）或人工干預導致信號關閉，此后調(diào)度運營想再次開放此信號（前提是信號開放的條件具備，如故障區(qū)段已恢復），可以執(zhí)行信號重開使信號重新開放；3、若辦理了折返進路后，列車到達折返軌，但由于運行調(diào)整，需要讓列車繼續(xù)前行時，可執(zhí)行此命令重開前方阻擋信號機；4、執(zhí)行此操作后，若執(zhí)行成功則信號會開放，若執(zhí)行失敗，會有相應的提示（命令沖突或命令超時等）。信號機操作信號機引導辦理:選擇這一功能允許用戶辦理引導進路。操作方式：右鍵菜單方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇引導進路始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項。操作員選擇“執(zhí)行”，該請求將發(fā)送給服務器處理。信號機操作注意事項：1、當進站信號機（或防護信號機）因故障（如軌道區(qū)段故障）不能正常開放時，可開放引導信號，列車以引導方式進站，需現(xiàn)場值班人員確保行車安全；2、在辦理引導進路開放引導信號前，需要將道岔人工操縱到適當?shù)奈恢茫熊囆柁D(zhuǎn)換至RM模式）；3、若信號機內(nèi)防第一區(qū)段良好，當列車壓入信號機內(nèi)方第一區(qū)段時，引導信號自動關閉；若信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障，則在列車進入信號機內(nèi)方第一區(qū)段前，需每隔20秒補辦一次引導（引導按鈕上有20秒倒計時顯示），以使引導信號保持開放；4、執(zhí)行成功后，引導信號開放；5、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。信號機操作信號機引導取消:選擇這一功能允許用戶取消引導進路。操作方式：右鍵菜單方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇引導進路始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇“人工解鎖進路”操作項。注意事項：1、在引導信號不再需要或列車已經(jīng)完全到達指定位置時，可以執(zhí)行引導信號取消操作；2、在執(zhí)行取消引導信號時，現(xiàn)場值班人員須人為確認列車已經(jīng)完全到達指定位置（正線一般為站臺軌、車輛段一般為股道），行車安全由現(xiàn)場值班人員保證；3、執(zhí)行成功后，引導按鈕不再顯示黃色；4、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。信號機操作引導總鎖:選擇這一功能允許用戶取消引導總鎖。操作方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖“引導總鎖”按鈕并在出現(xiàn)的菜單中選擇操作項。操作員選擇“執(zhí)行”，該請求將發(fā)送給服務器處理。信號機操作如果是“設置引導總鎖”，彈出對話框顯示操作內(nèi)容，點擊對話框按鈕確認。如果是“取消引導總鎖”，則彈出HILC對話框；信號機操作第一步輸入框內(nèi)已顯示操作內(nèi)容，點擊第一步輸入框內(nèi)的確認按鈕。使能第二步輸入框內(nèi)的操作內(nèi)容選擇界面。操作選擇同樣的命令，然后點擊第二步輸入框內(nèi)的確認按鈕。信號機操作執(zhí)行引導總鎖注意事項：1、在線路故障（如進路上的道岔失去表示），可以使用引導總鎖的方式，鎖閉全設備集中站的道岔、開放引導信號來接車進站；2、由于引導總鎖方式的引導信號不檢查道岔位置、不鎖閉進路，在執(zhí)行操作前需將道岔人工操縱到適當?shù)奈恢?，并人工到現(xiàn)場確認設備狀態(tài)正確（特別是失去表示道岔的位置），行車安全完全由行車值班人員保證；3、當引導信號內(nèi)方第一區(qū)段故障時，操作人員必須每隔20秒內(nèi)補辦一次引導（引導按鈕上有20秒倒計時顯示），以保持引導信號開放；4、執(zhí)行成功后，引導總鎖按鈕紅燈亮，全集中站道岔單鎖，對應引導信號開放；5、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。信號機操作執(zhí)行取消引導總鎖注意事項：1、在引導總鎖不再需要或列車已經(jīng)完全到達指定位置時，可以執(zhí)行取消引導總鎖操作；2、在執(zhí)行取消引導總鎖時，現(xiàn)場值班人員須人為確認列車已經(jīng)完全到達指定位置（正線一般為站臺軌、車輛段一般為股道），行車完全由現(xiàn)場值班人員保證；3、執(zhí)行成功后，引導總鎖按鈕紅燈滅，全集中站道岔單鎖解除，對應引導信號關閉；4、行失敗的話會有相應的報警提示。信號機操作信號機封鎖(略)信號機解除封鎖（略）信號機操作設置/取消通過模式選擇這一功能允許用戶向某個未開放信號機設置/取消通過模式。操作方式：右鍵菜單方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖選擇進路的信號機，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，信號機及其車站屬性將自動列入彈出的對話框中，選擇“確認”，將發(fā)出設置/取消通過模式命令。信號機操作執(zhí)行設置/取消通過模式需要注意的：1、若在較長的一段時間內(nèi)，列車均會經(jīng)過某信號機的一固定進路，而不會經(jīng)過此信號機的其他進路，且該進路可以辦理自動通過模式，為提高效率，減少不必要的重復的進路建立與取消，或調(diào)度運營的需要，可以設置此進路的自動通過模式；2、若進路處于自動通過模式，則該進路不允許自動觸發(fā)，根據(jù)調(diào)度運營的需要（如下次列車的運行路勁），可以取消自動通過模式；3、執(zhí)行設置或取消通過模式后，若執(zhí)行成功，界面上會有相應顯示，若執(zhí)行失敗，會有相應的提示（命令沖突或命令超時等）。站臺操作提前發(fā)車：選擇此功能用于對某一指定站臺設置提前發(fā)車命令，允許該站臺當前停站列立即發(fā)車，不論是否還剩余停站時間。用戶鼠標點擊站場圖上的站臺圖標，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊站臺屬性將被自動列入彈出的對話框中。 “范圍”自動選定為“本站臺上行”或“本站臺下行”。 選擇“確認”將發(fā)出提前發(fā)車命令，選擇“取消”放棄操作并關閉對話框。 如果站臺當前設置了扣車，則提示不允許操作提前發(fā)出命令。站臺操作執(zhí)行提前發(fā)車需要注意事項：1、由于行調(diào)人工調(diào)整或其它運營需要，需要停在站臺的列車立即發(fā)車時，可以執(zhí)行此操作；2、此操作執(zhí)行成功后，DTI會有相應顯示，并會有命令發(fā)給列車，列車具備了發(fā)車條件，可以立即發(fā)車；3、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示（命令沖突或命令超時等）。站臺操作設置跳停：選擇此功能用于對某一指定站臺設置跳停命令，命令后續(xù)列車不停站通過該站臺。站臺操作

用戶鼠標點擊站場圖上的站臺圖標，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊站臺的屬性將被自動列入彈出的對話框中?？梢赃x擇本站臺上行/下行跳停和指定列車上行/下行跳停。

本站臺上行/下行跳停：每列上行/下行車都將跳出被跳停站臺，直到取消原來的跳停命令；

指定列車上行/下行跳停：需指定欲跳停上行/下行列車的車組號，當該車成功跳過被跳停站臺后，根據(jù)項目配置，跳停命令一直有效或被自動取消。

在已經(jīng)設置本站臺上行/下行跳停的站臺，將不允許再設置對應方向指定列車跳停命令。

在已經(jīng)設置指定列車上行/下行跳停的站臺，如果再設置對應方向本站臺跳停，將自動刪除指定列車跳停設置。站臺操作執(zhí)行跳停需要注意事項：1、由于行調(diào)人工調(diào)整或其它運行的需要，讓列車不停車通過本站，可以執(zhí)行跳停操作；2、此操作執(zhí)行成功后，DTI會有跳停顯示，也會有命令發(fā)給列車，相應站臺會藍色顯示；3、操作執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示（命令沖突或命令超時等）。站臺操作取消跳停：選擇此功能用于對某一指定站臺取消之前設置的跳停命令。站臺操作用戶鼠標點擊站場圖上的站臺圖標，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊站臺的屬性將被自動列入彈出的對話框中。如果為指定列車取消跳停，還需要再輸入或用鼠標選擇一個列車，然后執(zhí)行這一功能。 如果選擇取消本站臺上行/下行跳停，而該站臺對應方向設置的是指定列車跳停，則所有對應方向的指定列車跳停的命令將被取消。 如果選擇取消指定列車上行/下行跳停，則指定的對應方向列車跳命令將被取消，但其他列車在站臺跳停的命令不受影響。 如果選擇取消指定列車上行/下行跳停，而站臺設置的是對應方向的本站臺跳停命令，則執(zhí)行失敗。站臺操作執(zhí)行取消跳停需要注意事項：1、由于行調(diào)人工調(diào)整或其它運營需要，不再需要列車直接通過本站，可以執(zhí)行此操作；2、執(zhí)行取消跳停操作對區(qū)間列車也會起作用，當列車接近站臺時，對跳停列車執(zhí)行取消跳停功能需注意時機，最好在區(qū)間沒車時，取消相應的跳停功能；3、操作執(zhí)行成功后，DTI會有相應顯示，并會發(fā)命令給列車，這樣列車會根據(jù)收到的運行命令，停靠站臺；4、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示（命令沖突或命令超時等）。查看站臺信息選擇此功能用于查看站臺上已設置的命令信息，包括人工設置的停站時間、運行等級、扣車命令、跳停命令等。用戶鼠標點擊站場圖上的站臺圖標并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊站臺的名稱將被自動列入彈出的對話框中。站臺上已設置的命令內(nèi)容也被顯示在視圖中。 單擊“關閉”按鈕，則關閉站臺詳細信息顯示。區(qū)段操作選擇此功能用于對某一計軸設置切除狀態(tài)，ATS不再使用該計軸占用出清狀態(tài)變化跟蹤列車。 用戶鼠標點擊站場圖上的軌道或道岔線段圖標，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊的時候計軸所屬車站和名稱將自動列入彈出的對話框中。 自動選定為“切除”。 選擇“確認”將發(fā)出命令，選擇“取消”放棄操作并關閉對話框。區(qū)段操作執(zhí)行區(qū)段切除跟蹤需要注意事項：1、由于區(qū)段故障（如計軸故障導致的紅光帶顯示）或其它故障情形等，導致該區(qū)段不能正確反應設備的狀態(tài)時，為避免故障設備影響列車的正常車次跟蹤功能，可能使用此操作，這樣系統(tǒng)將不再根據(jù)此區(qū)段的狀態(tài)來跟蹤列車車次，CBTC列車不需要使用；2、執(zhí)行成功后，列車運行到此區(qū)段后，系統(tǒng)將跳過該區(qū)段進行列車車次信息的跟蹤；3、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。區(qū)段操作區(qū)段激活跟蹤：選擇此功能用于某一計軸被設置的切除狀態(tài)，ATS重新使用該計軸的占用出清狀態(tài)變化跟蹤列車。 用戶鼠標點擊站場圖上的軌道或道岔線段圖標，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，被點擊的計軸所屬車站和名稱將自動列入彈出的對話框中。 自動選定為“激活”。 選擇“確定”將發(fā)出命令，選擇“取消”放棄操作并關閉對話框。區(qū)段操作執(zhí)行區(qū)段激活跟蹤需要注意事項：1、由于區(qū)段故障恢復或其它情形，該區(qū)段已可以正常反應設備的狀態(tài)變化，這時可以激活該區(qū)段，使用該區(qū)段進行列車車次信息跟蹤；2、執(zhí)行成功后，系統(tǒng)將使用該區(qū)段進行列車車次跟蹤；3、執(zhí)行失敗的話會有相應報警提示。區(qū)段操作區(qū)段故障解鎖：選擇這一功能允許區(qū)段故障解鎖。 操作方式：右鍵菜單方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖區(qū)段，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，彈出密碼窗，輸入密碼后確認。彈出HILC對話框。 第一步輸入框內(nèi)已顯示操作內(nèi)容。區(qū)段操作操作選擇同樣的區(qū)段，然后點擊第二步輸入框內(nèi)的確認按鈕。點擊第一步輸入框內(nèi)的確認按鈕。使能第二步輸入框內(nèi)的操作內(nèi)容選擇界面。區(qū)段操作執(zhí)行區(qū)段故障解鎖需要注意事項：1、當線路的某些區(qū)段因為故障情況處于故障鎖閉狀態(tài)時（如進路內(nèi)區(qū)段未按順序出清），綠光帶顯示，可以使用“區(qū)故解”操作實現(xiàn)故障解鎖；2、在辦理區(qū)故解前，值班人員必須確認該故障區(qū)段無車占用；同時嚴禁解鎖列車運行前方的故障區(qū)段（也稱迎面解鎖）；3、執(zhí)行成功后，故障鎖閉的白光帶消失；4、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。區(qū)段操作軌道及道岔設備狀態(tài)查詢右鍵軌道名稱，彈出軌道操作菜單，選擇“查看設備狀態(tài)”菜單項；或者右鍵道岔名稱，彈出道岔操作菜單，選擇“查看設備狀態(tài)菜單項”菜單項。選擇“查看設備狀態(tài)”菜單項后，在右側(cè)彈出設備狀態(tài)列表，如下圖所示：道岔操作道岔單操（略）道岔單鎖（略）道岔單解（略）列車操作（車次窗）

選擇此功能用來顯示指定列車的各項詳細信息。選擇該功能后，將彈出一個多屬性頁的對話框，顯示列車的基本信息/編組信息/計劃信息/ATC信息/車輛信息：

列車詳細信息中ATP切除僅表示人工標記ATP切除，用來提醒調(diào)度員注意。其他操作設置/取消自動折返：選擇這一功能允許用戶辦理/取消自動折返進路。 操作方式：右鍵菜單方式：用戶鼠標右鍵點擊站場圖自動折返按鈕，并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，折返名稱及其車站屬性將被自動列入彈出的對話框中，選擇“確認”，將發(fā)出自動折返辦理/取消命令。其他操作執(zhí)行設置/取消自動折返需要注意事項：1、若列車在終端折返站采取比較固定或規(guī)律的折返方式，根據(jù)運營調(diào)度的需要，為提高折返效率，行調(diào)人員可以使用自動折返功能為折返列車辦理折返進路；2、設置自動折返后，處于自動折返模式中的進路無法通過人工辦理，而是由折返列車觸發(fā)；3、執(zhí)行成功后，自動折返按鈕的狀態(tài)會發(fā)生變化，列車折返時系統(tǒng)會按照設置的折返方式辦理折返進路；4、執(zhí)行失敗的話會有相應的報警提示。其他操作上電解鎖：選擇這一功能允許用戶執(zhí)行上電解鎖。用戶鼠標右鍵點擊站場圖“上電解鎖”按鈕右鍵菜單。彈出密碼窗，輸入密碼后確認。彈出HILC對話框，第一步輸入框內(nèi)已顯示操作內(nèi)容，點擊第一步輸入框內(nèi)的確認按鈕。使能第二步輸入框內(nèi)的操作內(nèi)容選擇界面，操作選擇“上電解鎖”，然后點擊第二步輸入框內(nèi)的確認按鈕。其他操作執(zhí)行上電解鎖需要注意事項：1、當聯(lián)鎖上電重啟后，系統(tǒng)處于初始啟動狀態(tài)，在正常使