石太下行線大修列換枕施工技術安全組織措施

2018年石太下行線大修列換枕

技術組織及安全措施

牽頭編制單位：石家友工務段

配合編制單位：世金丈建彖踣機弒運用檢修段

配合編制單位：石家龍電務葭

配合編制單位：石家宏供電葭

日期：2018年4月20日

聯(lián)合審批表

編制

技術科長審查

石家莊工務段

安全科長審查

主管領導批準

北京大機段編制

石家莊電務段編制

石家莊供電段編制

工務處

年月日（簽章）

電務處

年月日（簽章）

供電處

年月日（簽章）

目錄

第一部分施工技術組織措施

一、工程概況

二、施工組織

三、施工方案

四、施工作業(yè)流程

五、施工主體及相關單位職責分工

六、技術質(zhì)量及標準

七、關鍵環(huán)節(jié)卡控

八、驗收辦法

九、工務每日交班會要求

第二部分施工安全措施

一、工務部門安全措施

二、電務部門安全措施

三、供電部門安全措施

附件一：大修列車換枕施工推進計劃表

附件二：施工領導小組名單

附件三：大修列車專用軌枕平板車裝載加固方案

附件四：大修列車換枕施工方案示意圖

附件五：大修列車換枕施工作業(yè)流程圖

附件六：安全關鍵卡控表

附件七：電纜故障應急預案

附件八：接觸網(wǎng)事故應急預案

附件九：設備故障應急預案

附件十：防脹防斷預案見石家莊工務段石家莊工務段工務應

急響應處置指導意見》石工段安(2018)27號。

第一部分施工技術組織措施

根據(jù)集團公司2018年大修安排，在石太下行線使用大修列

車進行更換混凝土軌枕施工。為確保換枕施工的安全、順利完

成，特制定此施工組織及安全技術措施。

一、工程概況

1.工程名稱

石太下行線大修列換枕工程。

2.主要作業(yè)項目

工務：

⑴大修列機械車組作業(yè)項目：大修列車換枕，整形車配硅,

線路搗固、穩(wěn)固作業(yè)。

⑵地面人工配合作業(yè)項目

點內(nèi)作業(yè)項目：清除障礙物、清運線路上余外石硅、拆裝

扣件、拆裝線路加強設備、切入切出配合、人工換枕、回填道

硅、人工小機搗固等。

點外作業(yè)項目：整理外觀、線路巡檢、軌枕錨固等。

電務：調(diào)查、標記電務設備，拆裝補償電容、鋼軌引接線、

應答器，探挖電纜線、安裝接頭連接線、監(jiān)護電務設備。

供電：設置、撤除接地線，檢測接觸網(wǎng)導高值和拉出值。

3.工程數(shù)量

工務：

⑴更換混凝土軌枕7562根

石太下行線南峪站內(nèi)至陽泉站內(nèi)66km+720m?107km+755m,

共計7562根

⑵整套更換配件

軌底膠墊15124塊、扣件30248套。___________________

_電務：拆裝鋼軌引接線7處（北站：SB、14信號點、26信

號點，空扼流4處。其中：補償電容24個、安裝鋼軌接頭連接

線23處。

⑴測量接觸網(wǎng)導高值和拉出值5km

石太下行線66km+720m~107km+755mo

⑵每日辦理停電手續(xù)、安裝及撤除接地線。

4.既有線路條件

工務：II型硅枕、60kg/m鋼軌無縫線路，最小線間距5000mm,

最小曲線半徑388m,最大超高70mni,最大答應速度60km/h；電

氣化、ZPW-2000A移頻自動閉塞區(qū)段。

5.施工日期及推進計劃

⑴施工日期及天窗

5月2日?5月28日（24個天窗，5月13日、20日施工調(diào)

整）。

封鎖時間：石太下行施工天窗210分；停電時間：石太下行

同步停電210分。

⑵施工推進計劃（詳見附件一：大修列車換枕施工推進計

劃表）

、施工組織

1.施工領導小組（詳見附件二：施工領導小組名單）

組長：工務段副段長張志敏

副組長：石家莊工務段副段長孟軍龍、大機段副段長張繼青、

石家莊電務段副段長胡玉進、石家莊供電段副段長牛會民。

組員：

工務段：臧玉柱、梁建強、高云軒/李磊、馬月旗、張旭東、

趙立新、焦建敏、杜云輝、王紅起、王志會、睦會錄、王博。

大機段：張如皇、郭立召。

電務段：李濤、張志利、姜現(xiàn)偉、范新紅、董躍林。

供電段：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔。

⑴現(xiàn)場指揮組

工務段現(xiàn)場指揮組

組長：張志敏

組員：臧玉柱、梁建強、馬月旗、張旭東

職責：按施工方案要求做好具體的施工安排，嚴格落實崗

位責任制度，落實安全、質(zhì)量控制措施及相關技術標準，施工期

間和諧各配合單位按時間完成配合工作，確保施工安全正點。

大機段現(xiàn)場指揮組

組長：張如皇、郭立召

組員：張立賓、李進甫

職責：負責大機車組換枕、配硅、搗固、穩(wěn)固。

電務段現(xiàn)場指揮組

組長：張志利、姜現(xiàn)偉

組員：邸銳、胡金平

職責：負責對施工地段內(nèi)的電務設備進行調(diào)查、標記、拆

除、復原及監(jiān)護。

供電段現(xiàn)場指揮組

組員：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔_

職責：負責對施工地段進行接觸網(wǎng)停電、送電及接地線的

設撤，及對施工地段內(nèi)的接觸網(wǎng)設備進行測量。

⑵施工技術組

組長：工務段張志敏

組員：

工務段：睦會錄、王博

大機段：任志令、俱兵強

董躍林

供電段：田偉、安同素、嚴治國、武云松、高興、馮翔

職責：負責編制施工方案、提報施工計劃、簽訂施工安全配

合協(xié)議、和諧施工中的配合事宜。

⑶施工安全組

組長：工務段趙利

組員：工務段高云軒/李磊、大機段吳惠滋/李進甫、電務段

蓋永旗、供電段王剛

職責：制定安全措施，現(xiàn)場進行安全檢查指導，負責檢查防

護員及各種信號設置情形。

⑷工務段物資保證組

組長：趙月生

組員：趙燕

職責：負責新料的供應、運輸，舊路料的回收。

2.施工車輛配置_____________

⑴大機段負責提供現(xiàn)場施工車輛___________

軌枕平板車26輛，總換長39.0,總重910噸。

安全隔離車1輛、大修列車1輛，新扣件車1輛、整形車1

輛，搗固車2輛，穩(wěn)固車1輛，總換長19.1,總重622噸。

宿營車14輛，總換長30.8,總重700噸。

合計總換長88.9,總重2232噸。

⑵石家莊電力機務段負責提供內(nèi)燃機車1臺。_________

⑶供電段負責提供備用接觸網(wǎng)搶修列1列、接觸網(wǎng)作業(yè)車2

輛、工程車搶修車3輛、搶修指揮車1輛、接觸網(wǎng)作業(yè)車梯4

3.勞動力組織

⑴本段：150人，其中重點修理車間70人，石家莊工程車

間70人，客站線路車間10人。

⑵大機運檢段：101人，其中：車間治理人員8人、大修列

工隊40人、整細工隊20人、后勤工隊18人，輔助人員15人。

⑶電務段：10人，配合換枕一組4人，配合換枕二組4人,

室內(nèi)配合試驗1人，現(xiàn)場聯(lián)系人1人。|

⑷供電段：24人，配合換枕小組12人，搶修小組12人。

4.暫時駐地

施工駐地：程家站

軌枕錨固裝載基地：程家站。

舊枕卸車基地：白羊蟹站

三、施工方案

1.施工條件

⑴固定一臺內(nèi)燃機車負責牽引大修列車組進出區(qū)間及施工

車列、軌枕車調(diào)車編組。施工期間，每日14:00機車由白羊量

出庫，15:00到達程家站，施工前到達登記站待命。施工終止在

登記站或前方站開通后，機車牽引大修車組返回程家站，后返

回白羊墅庫內(nèi)檢修。

⑵施工限界：軌枕頂面以上端部外側700mm,軌枕頂面以下

端部外側300mm,軌枕底面以下200mni。

⑶大修列換枕施工時需接觸網(wǎng)停電、接地配合。

⑷慢行條件

大修列換枕慢行條件：石太下行線南峪站內(nèi)?陽泉站內(nèi)間

66km720nl?107km755nl處（具體里程以日計劃為準），成段更換

軌枕限速：①換枕期間，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列限

35km/h,第二列限45km/h,后正常。②當線路答應速度低于階

梯提速條件時，按線路答應速度運行。

2.軌枕加固方案（詳見附件三：大修列車專用軌枕平板車

裝載加固方案）

3.換枕施工方案（詳見附件四：大修列車換枕施工方案示

意圖）

⑴作業(yè)方向

陽泉站至南峪站方向。

_1臺機車、1輛安全隔離車、5-8輛軌枕車、1輛大修列車、

1輛新扣件車、1臺整形車、2臺搗固車、1臺穩(wěn)固車。|

⑶列車運行方式

施工車列由指定站進入封鎖區(qū)段

①點前施工車列在程家站編組為（陽泉）穩(wěn)固車+搗固車+

搗固車+整形車+新扣件車+大修列車+軌枕車組+安全隔離車+

機車（南峪站方向）。

②封鎖后機車牽引施工車列整組由指定站進入封鎖區(qū)段，

在防護點處停車，根據(jù)施工負責人指示機車牽引施工車列運行

至換枕地段始端指定位置停車分解車列；機車與施工車列解體

后運行至指定位置待命。機械車進行換枕、搗固作業(yè)，大修列

車組作業(yè)完畢收車后，機車與大修列車組連掛，機車牽大修列

車組運行至施工方向前方站、搗固整細機組自行至指定站，開

通線路。線路開通后，搗固整細機組自行返回程家站，機車轉

頭后牽引大修列車組返回程家站。

根據(jù)施工需要，可將相應股道與區(qū)間一并封鎖。

每日施工車列運行方式由施工單位提前制定計劃，在施工

日計劃中明確，并在施工命令中注明。

⑷無縫線路觀測小組要做好施工前和施工后第2天、第5

天、第10天的位移觀測分析，并上報線路技術科主管人員，對

達到放散條件的地段，由段組織安排放散工作。提正常速度后

開始焊連，

四、施工作業(yè)流程（詳見附件五：大修列車換枕施工作業(yè)

流程圖）

1.施工前準備工作

⑴工務段負責清運余外石硅，對螺母預松緊，處理銹蝕扣

件；按照設計文件現(xiàn)場標記線路標高、起撥道量和曲線要素。

⑵大機段負責對機械車進行全面檢修。

⑶電務段負責探測電纜位置與電纜徑路圖核對并做好標記

和記錄，對電纜枕下深度進行確認，深度不夠的組織下落、外

移，對大修列車換枕涉及的應答器、電容等做好標記，信號工

區(qū)測試有關電纜、軌道區(qū)段各部電壓并作好記錄。

⑷供電段負責對施工地段的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進行提前測量，并

同工務共同簽字確認接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)。

2.封鎖后機車牽引施工車列進入封鎖區(qū)間，在施工地段100

米外停車等候（視準備情形按負責人指示停車或直接進入施工

區(qū)段），大修列車組進行解體，分解成大修列車組、搗固整細

車組，按施工負責人的指示搗固整細車組運行至搗固地段進行

搗固整細作業(yè)。同時大修列車搭載過橋。

拆除施工地段扣件、電容、應答器、軌道引接線等設備，

同時進行切入口開槽準備工作。

3.停電令下達，接地線連接好后，供電段通知工務段，工

務段通知大機段解除新枕捆綁。

4.大修列車切入：待施工地段切入口、扣件拆卸等各項準

備工作到位后，機車牽引大修列車組根據(jù)工務段、大機段負責

人指示運行至切入口進行對位，對位終止后，機車與大修列車

組解體，機車運行至作業(yè)地段外指定位置等候。大修列車放作

業(yè)裝置、轉換為工作位，自行精確對位，龍門吊運送扣件箱、

新枕，進行換枕作業(yè)。

機車牽引施工車列、單機通過已拆卸扣件地段速度不得超

過5km/ho

5.大修列換枕作業(yè)

⑴隨車人員拆卸扣件（卸六留一的軌枕扣件）。

⑵大修列車操作人員按照操作規(guī)程進行舊枕拾取、新枕鋪

設、安放新膠墊、龍門吊運輸新舊軌枕作業(yè)。

⑶結合大修列車換枕，人工配合更換電容枕。

6.換枕過后，安裝新枕配件。同時對切入點鋼軌進行更換,

并將更換下的鋼軌運送到次日施工內(nèi)的切入點處。

7.確認線路幾何尺寸，保證整形車安全進入作業(yè)地段進行

回填道硅作業(yè)。

8.搗固車、穩(wěn)固車對施工地段進行線路搗固、穩(wěn)固作業(yè)。

9.大修列車切出：準備作業(yè)時切出口處鋸軌、在鋸口前方

鋼軌鉆孔、上夾板簡易連接（擰緊單側一個螺栓），并清理換

枕終點處7米長石硅；大修列車C轉向架通過切出口后停車，

迅速拆除夾板；大修列車連續(xù)作業(yè)，舊枕拾取完畢，當對軌司

機室通過切出口后，收走行履帶、二次鋸軌，用夾板連接（擰

緊單側一個螺栓），放行大修列車通過，當大修列車尾部通過

切出口后，收車。

10.大修列車收車后，鎖定作業(yè)裝置，對軌枕車上的新、舊軌

枕進行加固、拆除過橋，在搗固地段外等候，根據(jù)施工負責人

指示機車與大修列車組連掛，機車牽引大修列車組運行至施工

方向前方站開通線路。

11.待大修列車收車終止不需接觸網(wǎng)停電配合后，大機段

通知工務段接觸網(wǎng)可以送電，由工務段施工負責人聯(lián)系供電段

送電。

12.搗固整細機組進行配硅整形、起道、搗固、穩(wěn)固作業(yè)。

工務段檢查人員全面檢查軌道幾何尺寸，并做記錄，確保達到

線路開通條件。

電務段室外作業(yè)人員對動過的設備進行全部復查，測量電

務設備限界、檢查各部螺絲緊固，對軌道絕緣扣件進行檢查。

室內(nèi)值臺人員根據(jù)施工前后測量的有關軌道區(qū)段接收電壓及施

工區(qū)段的電纜絕緣搖測，對比數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)記錄有無變化，

檢查控制臺有無非常。

供電段對施工地段的接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進行測量，并與點前測量

的數(shù)據(jù)進行對比。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設備參數(shù)變

化情形，判定接觸網(wǎng)是否具備開通條件。

13.搗固整細機組作業(yè)完畢后，自行返回指定車站。

14.各單位確認保證現(xiàn)場達到開通條件且施工車列全部到

站后，通知工務段施工負責人開通線路。

五、施工主體及相關單位職責分工

1.施工主體為工務段

負責與相關單位施工協(xié)議簽定和和諧工作，負責施工登記、

慢行牌撤設、軌枕車組的調(diào)車編組；負責施工組織、施工總防

護、牽引機車聯(lián)系、接觸網(wǎng)停電接地確認及現(xiàn)場具體施工整體

安排、指揮。

2.娘子關線路車間、陽泉線路車間

負責人：趙立新焦建敏

⑴線路調(diào)查（限界寬度、底硅厚度、障礙物、換枕數(shù)量），

現(xiàn)場標記線路方向控制點、既有鋼軌軌面高程控制點、曲線要

素。

⑵螺栓涂油，對線上軌枕螺栓提前涂油，對新軌枕螺栓進

行涂油。

⑶提前對施工地段螺栓進行松、緊，處理不能松卸的扣件,

更換嚴重銹蝕的螺母。

⑷負責換枕施工材料準備，根據(jù)每日施工計劃，將所需夾

板、扣件（彈條、扣板、擋肩、平墊圈、螺母、大膠墊）分檢

裝車，或運送當日使用配件至指定位置。在施工地段起點備用2

根不短于12.5m的60kg/m軌和配套夾板。

⑸提前三天根據(jù)施工計劃下發(fā)配合通知單，派設駐站防護

員，并提前1小時在車站登記完畢。

⑹負責各種防護標志的設置、撤除、看護。雙線、多線地

段兩線間設置安全隔離警示繩。

⑺施工大修車列切入前工作

①負責安排人員在作業(yè)地段外100米攔停大修列車組。

②負責接觸網(wǎng)停電和接地確認，并通知大機運檢段施工負

責人。

③切入龍口：鋸斷鋼軌，切口兩端鋼軌鉆孔（中間孔）。

⑻施工大修列切出后工作

①大修列車組尾部通過切出口后，鋼軌鉆孔。

②備用短軌短于6米時，應重新備軌。切入、切出龍口無

法躲開鋼軌側磨嚴重的位置時，應準備廓形相同的備用軌。

③對線路開通條件進行檢查確認，并做好記錄。

⑼線路標高達標后，標注抬道量、撥道量。

⑩對施工地段進行巡視檢查

①巡檢內(nèi)容:包含線路幾何尺寸、路料狀態(tài)、長軌加固情形、

接頭夾板和鋼軌傷損情形等，各檢查巡視人員要清楚當日檢查巡

視重點處所。

②巡檢要求：施工期間，每日10：00?17：00安排專人對施工

地段進行檢查巡視，當日施工地段每2小時、其它限速地段每4

小時巡檢一次。

③每日巡檢資料要有車間干部簽字確認，并留存。

3.重點修理車間、石家莊工程車間

負責人：馬月旗張旭東

⑴清運余外石硅，枕盒內(nèi)不得多于2/3、枕端與軌面平。

⑵清除施工限界內(nèi)的障礙物。

⑶切入龍口：龍口處清挖7空石硅，方正6根軌枕，長度

1600~1700mm,石硅挖至深度枕底50~100mm,寬度至枕端外

500mm,切入口處用不短于600mm的連排枕木墩墊實鋼軌，切入

口前方1000mm長度范疇內(nèi)道心石硅挖至計劃換枕深度，龍口兩

端各一根軌枕扣件保證齊全有效。待客站線路車間鋸斷鋼軌，

切口兩端鋼軌鉆孔（中間孔）后，用夾板簡易連接。

大修列車切入前，切入龍口前150米、切入龍口后25米范

疇內(nèi)的線路扣件隔一卸六，大修列車切入后連續(xù)完成當日施工

地段剩余的扣件拆卸，扣件統(tǒng)一裝袋回收；拆除全部拉桿、防

爬器、軌撐等，放置在線路外指定位置

⑷施工大修列切入后工作

①待大修列車組尾部作業(yè)離開切入口后，在切入口處換入

兩根不短于6米的短軌，夾板聯(lián)接。

②準備切出龍口：在切出點后7米至14米范疇內(nèi)開挖道床

至枕下50?100mm,寬度至枕端外500mni。若需預開兩個切出龍

口槽，具體位置與綜合大修車間商定。

⑸隨車人員撤出膠墊、尼龍檔肩，清出斷枕、障礙物。

⑹大修列車換枕后散扣件、螺栓涂油、安裝扣件、調(diào)整軌

距、整正膠墊、緊固扣件。

⑺施工大修列切出后工作

①大修列車組尾部通過切出口后，在切出口方枕、上夾板、

緊固扣件、回填石硅。

②切入龍口兩根短軌（長度不小于6米）運到次日切入口

處，下一施工點使用。

③大機無法搗固地段安排人工搗固。

④準備次日施工地段切入龍口，清理道硅7孔至枕底平，

并裝袋回填。

⑻負責舊配件回收及分類堆碼待用。

⑼大修列車后回填石硅，整理道床外觀。

⑩施工后小機搗固地段強制保養(yǎng)、質(zhì)量達標。

4.綜合機修車間、西站機修車間

負責人：杜云輝王志會

⑴負責準備氧氣、乙煥切割工具兩套，處理絲扣損壞的扣

件螺栓及拉桿（備用）。

⑵配合放散拉伸、鋸軌、打眼、上夾板；負責大修列換枕

后地段鋼軌焊聯(lián)。

⑶配合大修列車切入、切出口照明。

5.動力設備車間

負責人：王紅起

負責施工終止后收卸舊枕、舊軌。

6.大機段綜合大修一車間

負責人：張如皇、郭立召

⑴負責機械車組編組、調(diào)車轉線、運行。

⑵負責車下卸六留一后留下扣件的拆卸。

⑶負責作業(yè)中使用大機換枕、配硅、搗固、穩(wěn)固。

⑷負責大修列車切出口車下二次鋸軌、簡易連接。

⑸負責安放新膠墊。

⑹負責每日施工現(xiàn)場舊枕捆扎、加固，所需新枕的解索。

⑺負責裝枕基地內(nèi)軌枕裝車、加固的指導、檢查。

⑻與工務段共同調(diào)查現(xiàn)場，并制定大修列換枕方案。

負責人：邸銳、胡金平

⑴施工前將影響施工的設備移至軌枕頂面以上端部外側

700mm,軌枕頂面以下端部外側300mm,軌枕底面以下200mm外。

⑵給點后拆除阻礙換枕施工的信號設備，開通前復原信號

設備。

⑶施工前、后測試有關軌道區(qū)段接收電壓，有關電纜對地

絕緣搖測并作好記錄。

⑷跟隨更換軌枕大修列車，時刻監(jiān)護信號設備不被機械損

壞，保證其性能完好。

負責人：張軍毅、吳宏波、蘆同明、孫景欣、秦強

⑴負責施工點內(nèi)的停電及送電。給點后，對封鎖區(qū)段進行

停電、接地作業(yè)，停電、接地完畢后通知工務段施工負責人；

施工開通前，由工務段施工負責人與大機段施工負責人共同確

認是否具備通電條件，確認完畢后通知供電部門送電。并做好

封鎖后接觸網(wǎng)停電接地。

⑵作業(yè)后導高和拉出值測量、監(jiān)控。

9.運輸部門

⑴負責做好點前、點后的施工車列的調(diào)車編組、運行組織

工作。

⑵負責單獨停留的軌枕車防溜安全。

10.石家莊電力機務段

⑴固定一臺內(nèi)燃機車負責牽引施工車列進出區(qū)間及施工車

列編組、牽引軌枕專用車到指定地點進行裝、卸軌枕。

⑵石家莊工務段登乘人員負責與機車乘務員聯(lián)絡機車停

車、起動等事宜，機務乘務員按照工務段登乘人員指示配合施

工作業(yè)。大機段登乘人員負責與機車乘務員、工務段登乘人員

聯(lián)系車輛連掛、解體、運行等相關配合事宜。

⑶機車乘務人員負責機車摘掛及防溜作業(yè)。

六、技術質(zhì)量及標準

1.IH型枕配置1667根/km,作業(yè)后軌枕應位置方正、平均，

間距和偏斜誤差不超過40加；橡膠墊板無缺少、損壞，歪斜者

不超過8%o

2.施工前對線路進行測量并做設計文件，施工時嚴格按照

設計文件進行作業(yè)。

3.道床石硅飽滿，達到無縫線路道床斷面要求。

4.連接零配件全部更換為新配件，齊全有效。

5.線路幾何尺寸：

(1)搗固車、配硅整形車進入換枕地段前線路幾何尺寸應

滿足《大型養(yǎng)路機械使用治理規(guī)則》(鐵總運〔2015〕236號)

第4.5.20條要求：靜態(tài)軌距偏差不超過+12mni、-6mm,靜態(tài)三

角坑偏差不大于30mm,軌縫不大于30mm,曲線目視圓順、無反

超高。

(2)作業(yè)后線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差治理值滿足《鐵路

線路修理規(guī)則》(鐵運(2006)146號)第6.2.1條規(guī)定，限速

地段，線路幾何尺寸容許偏差治理值滿足經(jīng)常保養(yǎng)標準，復原

常速地段，線路幾何尺寸滿足作業(yè)驗收標準。

靜態(tài)幾何尺寸容許偏差治理值

項目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)

軌距VmaxW120km/h+6,-2+7,-4

水平46

高低46

軌向46

緩和曲線45

二角坑

直線、圓曲線46

6.供電段：施工期間當日搗固后，接觸網(wǎng)幾何參數(shù)標準，

接觸線之字值、拉出值，滿足直線區(qū)段之字值W300mm,拉出值

C350mm；接觸線導高標準值+50mni?TOOmm。

7.電務：軌道電路的鋼軌接續(xù)線保持線條密貼鋼軌連接夾

板，達到平、緊、直。塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為100mm

左右。應答器按原位置安裝，安裝標準符合《信號保護規(guī)則》

要求。

七、關鍵環(huán)節(jié)卡控(詳見附件七：線路施工安全關鍵風險防

控體系表)

八、驗收辦法

1.驗交標準：鐵運[2006]146號部令《鐵路線路修理規(guī)則》

第6.4.1條規(guī)定、鐵運[2007]69號部令《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》

規(guī)定、鐵總運[2015]238號《普速鐵路信號保護規(guī)則技術標準》

第4章軌道電路的要求。

2.驗收方法：

工務段：與大機段綜合大修車間按照當日施工、當日驗收

的方式辦理換枕施工作業(yè)的驗收手續(xù)，綜合大修車間按實際作

業(yè)量填寫《單項作業(yè)驗收單》，雙方負責人簽字確認。______

供電段：搗固后對接觸網(wǎng)設備進行測量，并與點前測量的

數(shù)據(jù)進行對比。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設備參數(shù)變化

情形，判接觸網(wǎng)是否具備開通條件，具備開通條件后在運統(tǒng)-46

電務段：檢查鋼軌引接線、補償電容、應答器安裝是否達

標，復原的信號設備是否侵限。機械室內(nèi)配合施工人員測試軌

道電壓，比對施工前后的電流曲線。

九、工務每日交班會要求

1.制定施工示意圖。每日由車間制定施工示意圖，標清施

工地點、防護信號牌（燈）位置、防護人員位置，設專人負責

設置、更換和撤除防護信號牌（燈）。

2.明確各作業(yè)班防護員設置情形，包括駐站、遠端、現(xiàn)場

防護員，拉繩防護范疇及具體位置，停車牌、慢行牌等防護信

號設置位置，并落實到具體人員。

3.明確施工人員、機具進出場方案，包括集合時間、進入

或撤出護網(wǎng)（路肩）時間、走行路徑、盯控負責人等。

4.明確點前點后上線作業(yè)項目、作業(yè)人數(shù)、盯控負責人和

防護措施。

5.施工負責人、工班長、各帶班人等人員要按時參加交班

會。

6.與大機段提前協(xié)商確定次日施工作業(yè)量、車列解體、連

掛地點。

7.與供電段提前確定次日施工掛接地線位置，并通知北京

大機段。

8.車間交班會要安排專人負責記錄。

第二部分施工安全措施

一、工務部門安全措施

1.防護辦法

⑴防護員、駐站防護員必須由責任心強、思維靈敏、經(jīng)過

培訓、考核合格的路工擔任，實習生、暫時工、勞務工不能擔

任防護員；嚴禁工作時間睡覺；做好本職工作。防護員、駐站

聯(lián)絡員必須嚴格執(zhí)行我段相關文件中對防護的要求。未取得一

級防護員證的現(xiàn)場防護員不可擔任駐站防護員。

⑵防護員必須把握施工作業(yè)區(qū)段列車運行時刻。

⑶防護人員必須按規(guī)定穿戴防護服并帶齊防護用品。對講

機只能用于傳達與施工和行車有關的話語，不準閑聊。

⑷防護員設置情形：程家站、娘子關站、南峪站、陽泉站

各設1名駐站聯(lián)絡員，施工地段兩端不少于20nl處各設1名防

護員，施工地段各作業(yè)班設專人防護，遠端慢行牌處各設1名

防護員。施工兩端防護員和遠端防護員負責慢行標志的設置和

撤除。

本線大修列進入、撤出或鄰線來車時，駐站聯(lián)絡員分別通

知遠端防護員和現(xiàn)場防護員，每組防護員用標準用語回復。

⑸封鎖點內(nèi)施工，按作業(yè)組采取拉繩防護措施，嚴禁作業(yè)

人員跨過防護繩進入鄰線，具體拉繩防護的作業(yè)組每日由現(xiàn)場

指會領導小組確定。

⑹到達施工現(xiàn)場，必須先按規(guī)定設好防護，然后上道作業(yè)。

⑺在大修列換枕期間，為了保證換枕施工、聯(lián)系暢通，各

部門互通聯(lián)系方式，使用統(tǒng)一的電臺進行聯(lián)系溝通，方便現(xiàn)場

指揮。為了方便現(xiàn)場溝通和諧，施工中主體單位及各部門的使

用統(tǒng)一袖標。

2.點外作業(yè)安全措施

⑴點外作業(yè)流程

①天窗點外作業(yè)計劃由相關車間統(tǒng)一編制，副主任及以上

人員審批，提前1天報段調(diào)度；段調(diào)度在點外作業(yè)前一日對各

車間的點外作業(yè)項目進行核對，并在早交班會上通報點外作業(yè)

上線情形。

②每日點外上線作業(yè)前，駐站聯(lián)絡員提前1小時攜帶《天

窗點外上線作業(yè)計劃表》到相關車站按要求在《行車設備檢查

登記簿》（點外上線）內(nèi)登記，車站值班員簽認。作業(yè)完畢，

駐站聯(lián)絡員在運統(tǒng)-46（點外上線）相應處銷記，車站值班員確

認后予以簽認。

⑵點外作業(yè)要安排在客車較少時段進行，并履行點外作業(yè)

計劃審批和登記制度。按照防護辦法建立防護體系，4人及以上

作業(yè)班（不含防護員）嚴格執(zhí)行下道避車拉繩防護制度。

⑶天窗點外上線作業(yè)由車間指派專人負責，一個班組作業(yè)

由班組長擔任施工負責人，二個及以上班組作業(yè)由車間副主任

及以上干部擔任施工負責人。

3.上下線作業(yè)安全措施

⑴上線作業(yè)必須制定作業(yè)計劃，嚴格執(zhí)行作業(yè)計劃的審查、

審批、登記制度，嚴禁無計劃、未登記上線作業(yè)，嚴禁隨意變更

作業(yè)計劃。凡上線作業(yè)必須設置專職防護，未設置防護嚴禁上

線。

⑵人員上線安全卡控：點前1小時駐站聯(lián)絡員到崗，把握

列車運行情形；點前半小時施工作業(yè)人員到達現(xiàn)場，在路肩以

外指定地點待命，待現(xiàn)場防護體系建立完畢后，施工負責人組

織帶班人員劃分工作量；待最后一趟列車通過施工地段，經(jīng)駐

站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員確認無車后，主體作業(yè)人員在帶班人員

的帶領下有序在路肩上待命，下達施工命令后，開始上道作業(yè)。

點前上線按點外作業(yè)程序辦理。

⑶人員下線安全卡控：開通前，主體作業(yè)人員、機具撤離

施工現(xiàn)場，整修人員、機具在路肩上指定地點集中待命，線上

檢查、驗收人員按規(guī)定防護。當兩趟列車通過，施工負責人確

認線路質(zhì)量達標后，組織人員、機具撤離施工現(xiàn)場；點后設備檢

查及設備整修，按點外作業(yè)程序辦理。

4.換枕作業(yè)安全措施

⑴合理安排工作量，嚴格卡控作業(yè)時間，保證大機搗固時

間。

⑵作業(yè)期間，防護員要加強對大機車組周圍作業(yè)人員的防

護，防止車輛撞傷作業(yè)人員。

⑶應隨時關注大機作業(yè)后的線路狀況，發(fā)生特別情形及時

組織人工進行整修，保證線路開通提速的安全。

⑷大機車組作業(yè)時，要防護好電務、通信等設備，并現(xiàn)場

做好標記，監(jiān)組人員重點盯控，嚴禁損壞。

⑸兩線間嚴禁擺放機具、材料。

5.小車和機具使用安全措施

⑴小車必須在施工封閉點內(nèi)使用，嚴禁封閉點外任何時段

使用，點外作業(yè)使用線下走行小車。小車使用由施工負責人指

派工班長安排勝任人員進行操作，禁止“三新”人員操作使用

小車，工班長為小車使用負責人，由不低于車間副主任人員全

程盯控。

⑵所有小車上線必須向段調(diào)度登記申請計劃，值班段領導

審批，統(tǒng)一編號，必要時要和小車使用負責人對話確認。領導

審批后段調(diào)度回傳相關車間。

⑶使用小車必須設好現(xiàn)場防護員和駐站聯(lián)絡員。封閉點內(nèi)

超出防護區(qū)段使用小車時必須設專人進行跟隨防護，距離不超

過50m,防護員應按規(guī)定帶齊防護用品，必須把握該區(qū)段作業(yè)車

輛運行情形，所有小車必須經(jīng)過防護員確認并聯(lián)控后方可上道

使用。

⑷小車裝載材料機具必須控制裝載重量及數(shù)量，確保裝載

堅固，并配齊足夠的推送人員，推送的小車要保證能夠隨時停

車和撤出線路，嚴禁過快、嚴禁載人，防止堆碼過高傾倒傷人。

作業(yè)中注意觀察小車運行情形，發(fā)覺小車狀態(tài)不良應立刻停止

作業(yè)，撤出線路限界以外進行修理。遇有特別情形不能按規(guī)定

時間下道時，必須按“先防護，后處理”原則設好防護，并通

知車站扣停列車，確保行車安全。

⑸所有小車推送在通過岔區(qū)、咽喉區(qū)時必須控制速度，嚴

防掉道、聯(lián)電、損壞線路設備，明確專人盯控檢查。

⑹遇有大霧、沙塵、暴雨、大風等惡劣天氣及其它原因防

護困難時，一樣不得使用小車，必須使用時，須向主管副段長

單獨申請批準，加強防范措施，增設防護，增加推送人員，確

保使用安全。

⑺線路開通前，作業(yè)負責人須對本作業(yè)區(qū)段小車和機具進

行現(xiàn)場清點、確認，經(jīng)現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)控報告，施

工負責人向段調(diào)度報告登記銷號后，方可開通線路，撤離現(xiàn)場。

6.工務機械車安全措施

⑴司乘人員須認真執(zhí)行《鐵路技術治理規(guī)程》（普速鐵路

部分）、《普速鐵路行車組織規(guī)則》、《普速鐵路工務安全規(guī)

則》、京鐵師〔2016〕408號文等相關文件規(guī)定，嚴格執(zhí)行標準

化作業(yè)制度，嚴禁臆測行車。

⑵司乘人員必須按規(guī)定認真執(zhí)行動車前檢查制度，對車輛

走行制動系統(tǒng)、作業(yè)裝置鎖定、車鉤連接處、車輛的懸掛裝置

等部位進行檢查，確認車況良好、行車備品齊全有效后方可啟

動發(fā)動機，同時檢查各外表、燈光、雨刷器等正常、制動試驗

良好后，副司機方可撤除鐵鞋、松開手制動。司機長負責檢查

確認后，正副司機方可在《司機手帳》上履行簽字確認手續(xù)。

⑶司乘人員必須對三項設備進行認真檢查，按規(guī)定進行操

作。三項設備開啟后，司乘人員必須進行三項設備自檢，待三

項設備制動試驗良好后，由司乘人員按規(guī)定輸入司機號、車次

等信息。

⑷司乘人員須嚴格執(zhí)行雙值乘制度及《自輪運轉設備乘務

員一次乘務標準》中的作業(yè)標準。發(fā)車前，司乘人員須確認行

車憑證、出站信號及進路正確并與車站進行車機聯(lián)控后方可開

車。

⑸機械車組運行中，各車須按規(guī)定打開三項設備，確認線

路及信號顯示情形，根據(jù)信號合理把握運行速度，接近預告信

號機準備站內(nèi)停車時，注意行車速度，并隨時做好停車準備。

⑹機械車組運行中，通過車站、道口、橋梁、曲線等處及

遇天氣不良、了望條件差或線路狀態(tài)不良的地段，司乘人員要

適當降低速度、多鳴笛。前方情形不明或不能保證行車安全時,

要及時采取減速或停車措施。

⑺機械車組運行中，司乘人員要加強檢查無線調(diào)度電話與

車站之間通信是否暢通，顯現(xiàn)非常情形，及時采取適當?shù)臏p速

和停車等必要措施；不能連續(xù)運行時，應立刻報告列車調(diào)度員

及兩端車站，按《技規(guī)》368條設置防護，同時向車站及時申請

救援。確保行車安全。

⑻調(diào)車作業(yè)中，駐站人員須嚴格執(zhí)行車站值班員的安排，

嚴禁臆測指揮；司乘人員須嚴格執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控制度，得到車站

值班員答應后方準進行調(diào)車作業(yè)。

⑼調(diào)車作業(yè)中，司乘人員嚴格遵守各項限制速度，嚴禁超

速。空線上牽引運行速度不得超過40km/h,推進運行時速度不

得超過30km/h,在盡頭線調(diào)車時，應保留10m的安全距離，遇

特別情形必須小于10m時，必須嚴格控制速度。

⑩機械車在封鎖區(qū)間內(nèi)分組運行、作業(yè)時，須嚴格執(zhí)行相

關安全規(guī)定，續(xù)行速度不得超過40km/h,續(xù)行距離不得小于

300m,作業(yè)間距不少于10m,并做好隨時停車的準備。同時前后

車須保持聯(lián)系暢通，及時向前后車輛通報本車運行信息。下坡、

雨天、鋼軌涂油地段運行，制動距離會加長，司乘人員要適當

降低運行速度，把握好制動時機。

?每日封鎖施工，地面作業(yè)班負責人必須清楚路用列車運

行徑路，路用列車本務機負責人必須清楚地面作業(yè)班地點。

7.交通安全措施

⑴施工前對機動車駕駛員進行一次安全教育，司機出車前

加強車況檢查，確保充分休息，謹慎駕駛、不準超速行駛。

⑵司機必須遵守交通法規(guī)，所裝載工具材料，要裝載堅固，

動車前進行檢查確認，不得超速、超載、超高、超寬、超長、

人貨混裝。

⑶客車嚴禁超員，乘坐汽車人員扶牢坐穩(wěn)，禁止把肢體伸

出車窗外，車內(nèi)禁止吸煙，防止火災發(fā)生，車輛副駕駛位只能

乘坐隊安全監(jiān)督員，督促司機遵守交通法規(guī)。

⑷加強對機動車駕駛員交通安全法規(guī)宣傳教育，禁止無證、

酒后、睡眠不好時駕駛車輛。

⑸嚴格遵守交通規(guī)則，發(fā)生交通事故應及時報警并通知現(xiàn)

場施工負責人。

⑹租用車輛必須手續(xù)齊全，經(jīng)段批準后，方可租用，同時

指定專人加強對租用汽車司機及車況檢查。

⑺不良天氣行駛應降低車速，加強瞭望，按規(guī)定打開相應

車燈進行防護。出車前加強車輛檢查，嚴禁帶病車輛上道運行。

8.其它安全措施

⑴作業(yè)人員要堅固樹立防火意識，備齊各類消防器具，氧

氣、乙煥瓶嚴禁暴曬并分別存放，排除各類隱患，發(fā)生火災及

時救助報警。特別是在施工中鋸軌過程中，要時刻注意周圍環(huán)

境，防止現(xiàn)場引燃雜草顯現(xiàn)火災。

⑵作業(yè)人員吸煙后，要將煙頭立刻熄滅，杜絕隨意亂扔。

宿舍內(nèi)要配備足夠的煙灰缸，并保持煙灰缸內(nèi)有水。

⑶施工中大機段施工車列停留在車站內(nèi)，做好機械車看管,

隨時關注防火、防盜及其他安全問題。

⑷遇有大風、大雨等惡劣天氣，影響施工時，嚴禁上道作

業(yè)。

⑸由于交通堵塞影響，不能到達施工現(xiàn)場時，應及時通知

施工負責人，根據(jù)人員到達現(xiàn)場時間調(diào)整當日工作量，時間不

滿足施工需求時，可取消施工。

二、電務部門安全措施

1.施工前的準備工作、施工需完成的工作、施工后的復查

工作實行簽名負責制，作到事事有人管，處處有責任人，工長

負責統(tǒng)計并做好施工后的存檔工作。

2.提前作好施工準備工作，各施工組帶齊工具（扁鏟、沖

子）、外表、白布帶、扼流變引接線4根，及10根鋼軌接續(xù)線

等，做到人力、物力充足。

3.施工前由施工負責人組織開好施工預備會，落實責任，

做到分工、安全、預想，工作細化、卡控措施到位，確保參加

施工人員清楚每項施工作業(yè)、內(nèi)容標準、測試試驗項目、安全

注意事項、措施要求。

4.施工人員提前60分鐘到達現(xiàn)場，現(xiàn)場干部、隨機人員帶

電臺，配合人員帶電話確保通信暢通。

5.防護人員隨時與車站保持聯(lián)系，做到呼吁應答和確認復

誦，有車及時通知作業(yè)人員，及時下道，嚴禁侵入鄰線作業(yè)和

在鄰線避車，工具、材料不侵限，保證人身安全和設備安全，

作業(yè)前認真檢查好通訊工具，必須良好有效，列車通過時，實

行雙線避車制度。

6.做好應急處理的各項準備工作，配帶齊全材料、工具、

外表。做到隨時能用。

三、供電部門安全措施

1.組長及現(xiàn)場安全監(jiān)護人員于施工前2小時到達指定地點

召開點前預備會。現(xiàn)場監(jiān)護人員嚴格控制施工方作業(yè)時間，待

接觸網(wǎng)停電，配合人員驗電接地完畢后方可答應施工方進行作

業(yè)。

2.現(xiàn)場監(jiān)護人對施工人員的大型機械及設備進行監(jiān)控，不

得傾倒、碰撞、損壞接觸網(wǎng)設備，并保證安全距離。

3.所持的機具、材料等要始終與有電供電設備保持2米以

上安全距離。

4.現(xiàn)場配合人員嚴格控制大修列換枕、大機搗固后既有線

路基礎數(shù)據(jù)變化。根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)變化量分析接觸網(wǎng)設備參數(shù)變

化情形，及時采取有效措施。

5.現(xiàn)場監(jiān)護人時時監(jiān)控施工全過程，對影響或危及供電設

備安全運行的作業(yè)及時提出。并匯報給現(xiàn)場總指揮，直至確認

影響排除后方準答應其連續(xù)作業(yè)。所有人員聽從現(xiàn)場負責人指

揮，如遇突發(fā)情形立刻組織搶修人員搶修，力求在最短得時間

內(nèi)復原設備供電和達到行車條件，并及時將現(xiàn)場信息反饋到現(xiàn)

場指揮部。

6.發(fā)生設備故障時，要確保信息暢通，加強信息反饋，及

時準確的向上級匯報各種信息；要及時查明故障的破壞程度、

范疇等，確定使用的工具、材料等，并及時告知暫時搶修組成

員。

7.發(fā)生設備故障時，根據(jù)實際通知鄰近工區(qū)和相關單位要

求救援。及時通知、撤離故障設備周圍可能危及安全的人員，

清理周圍可能對故障造成進一步擴大的各種因素；

8.明確故障處理方案后要及時落實，保證故障能夠及時處

理。

9.現(xiàn)場監(jiān)護負責人密切關注現(xiàn)場天氣情形，如遇雷雨大風

天氣及時采取相應得措施，嚴格控制流水形成水線導致設備接

地。

10.施工作業(yè)終止前確認施工人員、機具已撤至安全地帶,

確認牽引供電設備的狀態(tài)良好后，方可送電開通。

附件一:

計劃數(shù)量（根）實際完成（根）

日期線名區(qū)間里程備注

日進度累計日進度累計

5月2日石太下程家至娘子關73.885-73.295288288隧道

5月3日石太下程家至娘子關73.885-73.295360648隧道

5月4日石太下程家至娘子關73.885-73.295336984隧道

5月5日石太下娘子關站內(nèi)70.961-70.1455001484

5月6日石太下娘子關站內(nèi)70.961-70.1455001984下行列車側通

5月7日石太下娘子關站內(nèi)70.961-70.1453602344下行列車側通

5月8日石太下程家至娘子關73-72.702人工497,大機搗固

5月9日石太下娘子關站內(nèi)至南峪70.060-69.1663962740隧道

5月10日石太下娘子關站內(nèi)至南峪70.060-69.1663963136隧道

5月n日石太下娘子關站內(nèi)至南峪70.060-69.1663963532隧道

5月12日石太下娘子關站內(nèi)至南峪70.060-69.1663023834

5月14日石太下娘子關至南峪68.468-67.8453424176

5月15日石太下娘子關至南峪68.468-67.8453424518

5月16日石太下娘子關至南峪68.468-67.8453554873人工277,大機搗固

5月17日石太下娘子關至南峪67.013-66.7204735346

5月18日石太下陽泉站內(nèi)107.755-106.8818006146下行列車側通

5月19日石太下陽泉站內(nèi)0.780-0.5506426788下行列車側通

附件二:

施工領導小組名單

序號單位姓名職務聯(lián)系方式

1石家莊工務段張志敏副段/p>

2石家莊工務段臧玉柱施工科/p>

3石家莊工務段睦會錄副科/p>

4石家莊電務段胡玉進副段/p>

5石家莊電務段邵建軍副科/p>

6石家莊電務段郎建鋒副科/p>

7北京大機運檢段張繼青副段/p>

8北京大機運檢段張如皇車間主/p>

9石家莊供電段牛會民副段長

10石家莊供電段安同素副科/p>

11石家莊供電段武云松主/p>

附件三:

大修列車專用軌枕平板車裝載加固方案

一、貨物規(guī)格：

方案一：in型混凝土軌枕，2組，每組4層，每層18根并

排緊密橫裝，層間鋪墊隔木，整體外形尺寸：5880X2600X

1220mm。每根自重363kg。

方案二：I、II型混凝土軌枕，2組，每組4層，每層20

根并排緊密橫裝，層間鋪墊隔木，整體外形尺寸：5880X2500

X1110mmo每根自重275kg。

二、準用貨車：NX70平車1輛。

三、加固裝置：專用座架1個(尺寸附后，設計承載80t),

分為兩檔，每擋可裝貨物一組。

四、加固材料：

612nnn鋼絲繩,66mm鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，3t手拉葫蘆,

緊線器，縱隔木(6000X100X100mm),6號鐵線。

五、裝載方法：

1、按照規(guī)定在NX70平車上安裝的專用座架縱橫中心線與

車輛縱橫中心線重合；

2、軌枕裝載橫向中心線與車輛橫向中心線重合，特別情形

下軌枕裝載橫向偏差不得大于100mm；

3、軌枕裝載前后均衡，特別情形下前后轉向架受力偏差不

大于10T,根據(jù)不同枕型，前后兩檔裝枕組合如下：

(1)兩檔同為ni型枕，層數(shù)差不得大于2層。

(2)兩檔同為I、II型枕，層數(shù)差不得大于2層。

0)一檔為ni型枕，一檔為I、II型枕，層數(shù)差不得大于2

層。

六、加固方法：

1、軌枕的加固：縱向用612mm鋼絲繩下壓兩道捆綁于座架

上(鋼絲繩從最上層軌枕道釘之間穿過以防滑脫)，兩端聯(lián)接

于座架專用鉤環(huán)，使用3t手拉葫蘆收緊；橫向用66mni鋼絲繩

下壓兩道拉牽捆綁于座架車兩側專用鉤環(huán)，使用緊線器收緊。

2、所有制動、限位部件全部處于制動、限位位置，活動部

件用，6號鐵線堅固固定。

附、專用座架規(guī)格

1、座架應能承重80噸。

2、座架的幾何尺寸所示。

附件四：（重新做）

大修列車換枕施工方案示意圖

1.防護設置：每日防護地點按照當日施工防護示意圖為準。

附件五:

大修列車換枕施工作業(yè)流程圖

時間分配表

作業(yè)項目主要作業(yè)內(nèi)容

23456789101112131416171819

10150200210

00000000000000000

機車牽引車組進入?yún)^(qū)間，在施工地段

運行解體100米外停車，進行解體；切入口開

槽準備，拆除225m扣件。（20分鐘）

拆除施工地段剩余扣件、電容、應答

拆除設備

器、軌道引接線等設備。（50分鐘）

停電作業(yè)下達停電令，連接地線。（5分鐘）■

大修列車對位，解體，大修列車放作

業(yè)裝置、轉換為工作位，搭載過橋、

切入作業(yè)

龍門吊運送扣件箱、新枕。（35分

鐘）

大修列車換枕、安裝扣件、復原電務

換枕作業(yè)

設備、回填道昨。（75分鐘）

大修列切出，鎖定作業(yè)裝置，新、軌

切出作業(yè)

枕加固、拆除過橋。（30分鐘）

送電作業(yè)拆除接地線，下達送電令。（5分鐘）

切出口線路、電務設備復原。（35

線路復原

分鐘）■

大機搗固、回填道昨、線路檢查、接二

大機搗固

觸網(wǎng)檢測。（165分鐘）

大機車組連掛、返回，開通條件確認。

開通線路

（15分鐘）1■

附件六：

線路施工安全關鍵風險防控體系表（工務段）

項點風險源控制措施主控崗位

來車時拉繩防護拉繩人員

來車前檢查確認人員、料具項目負責人

重點機具貼反光標識工班長

鄰線來車時一側停止作業(yè)，卸后及時清理出限界，并確認

行車人員、料項目負責人

放置堅固

撞軋具侵限

拆下的鐵絲、墊木及時收集，不得隨意丟棄項目負責人

鄰線過車時，大修列車停止作業(yè)，人員在指定位置避車項目負責人

聯(lián)系不暢聯(lián)系不暢立刻停車司機

安全距離

不同施工單位作業(yè)車間隔500m及以上施工負責人

不足

執(zhí)行車機聯(lián)控、呼吁應答，正副司機雙確認信號，情形不

司機

明立刻停車

車列盲目行車

相

不得隨意關閉GYK或錯誤模式運行司機

撞、

冒進連掛作業(yè)專人擔當連掛作業(yè)負責人

信號連掛前聯(lián)系確認司機

不同單位作業(yè)車連掛時，分別登乘對方車輛施工負責人

違章連掛

避免在小半徑、大坡道、瞭望條件差等不良地點連掛施工負責人

項目負責人、司

清楚車列運行徑路及運行徑路上的作業(yè)情形，路用機車設機、領車人、防

專人領車，并提示司機

護員

車列照明有效車列負責人

車列撞軋

有效防護，及時組織作業(yè)人員下道或攔停作業(yè)車輛防護員

人身

車列進出封鎖區(qū)段通知駐站員司機

傷害

動車前鳴笛，運行時注意瞭望司機

橋梁托架檢查、加固，更換傷損步行板設備單位負責人

高空作業(yè)時佩戴安全繩項目負責人

高空墜落

按規(guī)定裝載路料、機具及站人，防止梁體或托架墜落項目負責人

著裝整齊，防止衣服掛落車上人員作業(yè)人員

卸枕人員車輛運行時，車上人員在指定安全位置坐穩(wěn)扶牢，不得走