西安文理學(xué)院《交通系統(tǒng)分析》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁西安文理學(xué)院《交通系統(tǒng)分析》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，土地利用與交通的關(guān)系密切。以下關(guān)于土地利用對(duì)交通需求影響的描述，正確的是：（）A.商業(yè)區(qū)集中會(huì)增加交通流量B.住宅區(qū)分散會(huì)減少出行需求C.工業(yè)區(qū)布局對(duì)交通影響不大D.以上選項(xiàng)均不正確2、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，關(guān)于交通需求預(yù)測(cè)的方法和模型，以下哪種說法是恰當(dāng)?shù)?？（）A.交通需求預(yù)測(cè)常用的方法有四階段法、回歸分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，不同的方法和模型適用于不同的交通規(guī)劃場(chǎng)景，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇和應(yīng)用B.交通需求預(yù)測(cè)是一項(xiàng)非常簡單的工作，只需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的推算即可C.交通需求預(yù)測(cè)的模型越復(fù)雜越好，能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來的交通需求D.交通需求預(yù)測(cè)的結(jié)果是絕對(duì)準(zhǔn)確的，可以直接作為交通運(yùn)輸規(guī)劃的依據(jù)3、在城市交通的擁堵收費(fèi)政策中，以下哪種收費(fèi)方式更能有效地引導(dǎo)交通流量？（）A.按區(qū)域收費(fèi)B.按時(shí)間收費(fèi)C.按車輛類型收費(fèi)D.按出行次數(shù)收費(fèi)4、在公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排措施中，以下哪種方法對(duì)于降低車輛燃油消耗效果最為顯著？（）A.優(yōu)化駕駛行為B.改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)C.減輕車輛自重D.減少車輛行駛里程5、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)中，運(yùn)價(jià)的波動(dòng)受多種因素影響。以下哪個(gè)因素對(duì)運(yùn)價(jià)的長期影響較大：（）A.燃油價(jià)格B.季節(jié)性需求變化C.船舶運(yùn)力供給D.國際貿(mào)易形勢(shì)6、在城市軌道交通的車輛選型中，以下哪種車輛類型具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)？（）A.A型車B.B型車C.C型車D.單軌列車7、在交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)中，以下哪個(gè)方面主要反映了交通系統(tǒng)對(duì)資源的利用效率？（）A.經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性B.社會(huì)可持續(xù)性C.環(huán)境可持續(xù)性D.技術(shù)可持續(xù)性8、在物流運(yùn)輸中，物流成本的控制是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。以下哪個(gè)措施可以有效降低物流成本？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.提高車輛裝載率C.加強(qiáng)庫存管理D.以上都是9、在鐵路客運(yùn)中，高鐵和普通列車在服務(wù)質(zhì)量上有所不同。以下哪方面不是高鐵服務(wù)質(zhì)量的突出特點(diǎn)？（）A.乘車環(huán)境舒適B.運(yùn)行速度快C.票價(jià)低廉D.準(zhǔn)點(diǎn)率高10、在公路運(yùn)輸?shù)男履茉雌囃茝V中，以下哪種因素對(duì)于消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿影響相對(duì)較?。浚ǎ〢.車輛續(xù)航里程B.充電設(shè)施的便利性C.車輛的外觀設(shè)計(jì)D.政府補(bǔ)貼政策11、在交通流量較大的城市道路上，交通信號(hào)控制對(duì)于提高道路通行能力至關(guān)重要。以下哪種交通信號(hào)控制方式最能適應(yīng)復(fù)雜的交通流變化？（）A.定時(shí)控制B.感應(yīng)控制C.自適應(yīng)控制D.手動(dòng)控制12、在物流運(yùn)輸中，物流信息化是提高物流效率的重要手段。以下哪個(gè)是物流信息化的主要內(nèi)容？（）A.物流信息平臺(tái)建設(shè)B.物流數(shù)據(jù)采集與處理C.物流信息共享與應(yīng)用D.以上都是13、對(duì)于交通運(yùn)輸中的物流配送優(yōu)化，以下哪種算法常用于求解車輛路徑問題？（）A.遺傳算法B.模擬退火算法C.蟻群算法D.以上都是14、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于城市居民出行需求預(yù)測(cè)，常用的方法包括：（）A.四階段法B.回歸分析法C.重力模型法D.以上選項(xiàng)均包括15、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)中，跑道的長度主要取決于以下哪個(gè)因素？（）A.飛機(jī)的類型和起降重量B.機(jī)場(chǎng)的海拔高度C.當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件D.以上都是16、航空運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃需要考慮多種因素。對(duì)于長途國際航線，以下哪個(gè)因素的影響相對(duì)較小：（）A.氣象條件B.政治因素C.客源市場(chǎng)D.機(jī)場(chǎng)設(shè)施17、在交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排政策中，推廣新能源汽車是重要的舉措之一。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在節(jié)能減排方面的主要優(yōu)勢(shì)在于？（）A.減少尾氣排放B.提高能源利用效率C.降低噪音污染D.以上都是18、在水路運(yùn)輸中，船舶的類型和性能對(duì)于運(yùn)輸效率有重要影響。以下關(guān)于散裝貨船和集裝箱船特點(diǎn)的比較，哪一項(xiàng)不太準(zhǔn)確？（）A.散裝貨船通常運(yùn)輸大宗貨物，裝卸效率相對(duì)較低B.集裝箱船運(yùn)輸貨物靈活，能實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)C.散裝貨船的運(yùn)營成本一般低于集裝箱船D.集裝箱船的載貨量總是大于散裝貨船19、對(duì)于交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，以下關(guān)于其內(nèi)涵和實(shí)現(xiàn)途徑，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展包括經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、社會(huì)可持續(xù)和環(huán)境可持續(xù)三個(gè)方面，通過優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、推廣新能源和新技術(shù)、加強(qiáng)交通管理等途徑，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展B.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展就是減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，其他方面不重要C.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)無法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必然會(huì)帶來各種問題D.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展只需要依靠政府的力量，企業(yè)和個(gè)人不需要參與20、在水路運(yùn)輸安全管理中，船舶的導(dǎo)航和通信設(shè)備至關(guān)重要。以下哪種導(dǎo)航設(shè)備在惡劣天氣條件下仍能提供較為準(zhǔn)確的定位信息？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.雷達(dá)C.羅盤D.燈塔21、對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)，以下關(guān)于地鐵和輕軌的區(qū)別和適用條件，哪一個(gè)是正確的？（）A.地鐵和輕軌在車輛類型、運(yùn)行速度、載客量、造價(jià)等方面存在差異，地鐵適用于大運(yùn)量、長距離的城市客運(yùn)交通，輕軌適用于中小運(yùn)量、短距離的城市客運(yùn)交通B.地鐵和輕軌沒有本質(zhì)區(qū)別，只是名稱不同而已C.輕軌的造價(jià)高于地鐵，因此在城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先選擇地鐵D.地鐵和輕軌的適用條件完全相同，可以根據(jù)城市的喜好隨意選擇22、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通參與者行為，以下哪種行為是文明交通所倡導(dǎo)的？（）A.禮讓行人B.隨意變道C.車窗拋物D.超速駕駛23、在鐵路客運(yùn)站的布局中，以下哪種布局形式能夠方便旅客換乘，提高客運(yùn)站的綜合服務(wù)水平？（）A.通過式B.盡端式C.混合式D.分散式24、在城市交通管理中，交通擁堵收費(fèi)是一種調(diào)控手段。以下關(guān)于交通擁堵收費(fèi)的作用，不正確的是：（）A.增加財(cái)政收入B.減少交通流量C.促進(jìn)公共交通發(fā)展D.降低道路通行能力25、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素，以下哪種表述是準(zhǔn)確的？（）A.運(yùn)輸需求具有派生性、不平衡性、多樣性和部分可替代性等特點(diǎn)，其受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸價(jià)格等多種因素的影響B(tài).運(yùn)輸需求是固定不變的，不受任何因素的影響C.運(yùn)輸需求只與運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)，價(jià)格越低，需求越大；價(jià)格越高，需求越小D.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素非常復(fù)雜，難以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃沒有實(shí)際意義二、簡答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）結(jié)合實(shí)際案例，深入分析智能交通系統(tǒng)在提高交通運(yùn)輸效率和安全性方面的應(yīng)用，如交通信號(hào)控制、車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)等。2、（本題5分）解釋在交通運(yùn)輸中的交通擁堵的空間分布特征研究中，擁堵在城市不同區(qū)域、路段的分布規(guī)律，以及成因分析。3、（本題5分）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中，車路協(xié)同技術(shù)至關(guān)重要，分析車路協(xié)同系統(tǒng)的構(gòu)成、功能以及在實(shí)際應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。4、（本題5分）交通運(yùn)輸中的物流成本控制是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。請(qǐng)闡述物流成本的構(gòu)成和影響因素，并分析企業(yè)降低物流成本的策略和方法。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一個(gè)物流中心，貨物的年吞吐量為500萬噸，其中進(jìn)貨量為300萬噸，出貨量為200萬噸。倉庫的面積為100000m2，單位面積的存儲(chǔ)量為1t/m2。計(jì)算倉庫的周轉(zhuǎn)率和平均存儲(chǔ)周期。2、（本題5分）一個(gè)港口的船舶調(diào)度優(yōu)化模型建立，根據(jù)船舶到港時(shí)間、裝卸作業(yè)時(shí)間和港口資源。計(jì)算最優(yōu)的船舶靠泊順序和作業(yè)安排，減少船舶等待時(shí)間和提高港口作業(yè)效率。3、（本題5分）一條城市快速路的一個(gè)出口匝道與地面道路連接處的交通流量為1000輛/h，地面道路交通流量為2500輛/h。已知出口匝道的通行能力為800輛/h。計(jì)算該出口匝道的飽和度，并分析其對(duì)地面道路交通運(yùn)行的影響。4、（本題5分）某城市的交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用定時(shí)控制方式，一個(gè)十字路口東西方向的綠燈時(shí)間為60秒，紅燈時(shí)間為90秒，黃燈時(shí)間為10秒；南北方向的綠燈時(shí)間為50秒，紅燈時(shí)間為80秒，黃燈時(shí)間為10秒。已知東西方向的車流量為1200輛/小時(shí)，南北方向的車流量為1000輛/小時(shí)。計(jì)算該十字路口的平均延誤時(shí)間，并探討如何優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，減少交通擁堵。5、（本題5分）某城市的公交線路優(yōu)化問題，已知現(xiàn)有公交線路的走向、站點(diǎn)設(shè)置和客流量分布。通過分析計(jì)算，重新規(guī)劃公交線路，以提高公交服務(wù)水平和運(yùn)營效率。計(jì)算優(yōu)化后的線路長度、站點(diǎn)數(shù)量和車輛配置。四、論