隧道技術(shù)競賽題庫

隧道技術(shù)競賽題庫

（一）填空題（每題2分，在橫線上填上正確的答案）

1.所謂穩(wěn)定性，即在隧道開挖后不加支護的情況下其自身的穩(wěn)定程度,可分為四個

級別：充分穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定和不穩(wěn)定。

2.車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線路中心線運行，而車輛本身仍保持其矩形形狀,

故其兩端向曲線外側(cè)偏移一定距離d外，中間向曲線內(nèi)側(cè)偏移一定距離d內(nèi)1?

3.由于曲線外軌超高,車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛上部在水平方向上向內(nèi)移動了一

定距離d內(nèi)2。

4.為防止地表水沖刷仰坡，流入隧道，一般應在洞口仰坡上方設置天溝，但當?shù)乇?/p>

橫坡陡于1：0.75時可不設。

5.遂延_是現(xiàn)代隧道及地下工程的重要標志之一，也是掌握圍巖動態(tài)變化過程的手段

和進行工程設計、施工的依據(jù)。

6.采用全斷面法，必須要注意機械設備的配套。機械化施工有三條主要作業(yè)線，即開挖

作業(yè)線、噴錨作業(yè)線噴錨作業(yè)線和模筑混凝土襯砌作業(yè)線。

7.為便于掛網(wǎng)安裝，常常在洞外用點焊的辦法，將鋼筋先加工成網(wǎng)片，長寬一般為1

-2m。

8.水玻璃，又稱泡花堿，分為鈉水玻璃和鉀水玻璃，主要成分為硅酸鈉或硅酸鉀，其分

子式分別為NaOnSiO?和LO.nSiO?；式中的系數(shù)n稱為水玻璃模數(shù)，是水玻璃的重要參

數(shù)

9.在溶蝕地段的爆破作業(yè)應盡量做到多打眼、.打淺眼，并控制爆破藥量減少對圍巖的

擾動?

10.當列車速度大于300km/h以上時，加大隧道面積對防止微氣壓波不能起到顯著作用。

應考慮在洞口設置緩沖結(jié)構(gòu)。

11.隧道洞身開挖方式和方法應根據(jù)地質(zhì)條件、覆蓋層厚度、襯砌斷面、隧道長度及工

期要求等，經(jīng)過經(jīng)濟、技術(shù)比較后確定。

12、軟弱圍巖隧道IV、V、VI級地段采用臺階法施工時，邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得

大于幺根。

13、隧底開挖輪廓和底部高程應符合設計要求，石質(zhì)堅硬巖石個別突出部分侵入襯砌應

不小于5cmO

14、監(jiān)控量測必須設置專職人員并經(jīng)培訓后上崗。對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴重影響的城

市鐵路隧道，應實施第三方檢測。

15、沿鋼架外緣每隔2m應用保護層墊塊與初噴層或圍巖頂緊,鋼架與初噴層或圍巖

的間隙應采用噴射混凝土噴填密實。

16.隧道洞口應嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則。加強洞口段超前支護和邊仰坡防護設計,

埋深較淺的隧道洞口段應采用明洞或半明半暗法進洞o

17.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及

防排水工程。

18.隧道洞口應按設計完成超前支護后,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉

結(jié)構(gòu)，嚴禁采用長臺階施工。

19.除高風險及不良地質(zhì)隧道外，隧道超前地質(zhì)預報的責任主體單位為施工單位,超前

地質(zhì)預報由施工單位專業(yè)人員實施。

20.巖溶及富水破碎斷層隧道，超前地質(zhì)預報應采用以水壬鉆探為主的綜合方法。

21.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應由避計單位進行專項超前地質(zhì)預報設計,及時收集分析

預報資料?，完善設計方案并指導施工。

22.隧道IV、V、VI級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應

按照《爆破安全規(guī)程》采用控制爆破,或采用非爆破方法。

23.軟弱圍巖隧道IV、V、VI級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定：

（1）上臺階每循環(huán)開挖支護進尺V、VI級圍巖不應大于重鋼架間距，IV級圍巖不得

大于2根鋼架間距。

（2）邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于甥。

（3）仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。

（4）隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌

子面不得大于35m。

24.雙線IV、V級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）

腳位移的措施。雙線V級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時

支撐采用型鋼,縱向每2根設1處。

25.初期支護鋼架應工廠化制造，出匚前必須進行檢驗、城裝。當采用格柵鋼拱架時，

應采用八字結(jié)格柵拱架。

26.噴混凝土應采用濕噴工藝,特殊地質(zhì)條件下可另行設計。

27.隧道監(jiān)控量測應作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織。監(jiān)控量測必須設置專職人員并經(jīng)

培訓后上崗。對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴重影響的城市鐵路隧道，應實施第三方監(jiān)測。

28.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：IV級圍巖不得大于10m,V級圍巖不得

大于塞。

29.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。

30.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位收累計達100mm時,應暫停掘進，并及時

分析原因，采取處理措施。

31.軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：

IV級圍巖不得大于90m,V、VI級圍巖不得大于迪。

32.民用爆炸物品領(lǐng)用必須經(jīng)項目負責人或受其委托的現(xiàn)場技術(shù)主管（工程部長）、現(xiàn)

場副隊長（副經(jīng)理）2人以上審批簽字。

33.打眼工序沒有完成，嚴禁炸藥、雷管上臺架，嚴禁邊打眼邊裝藥;裝藥照明必須使

用36V及以下安全電壓;裝藥必須使用專用炮棍或木棍。

34.起爆站與爆破位置的距離應滿足設計要求并不小于邈5。

35.爆破后必須通風15分鐘以上,方準許絳人員進入爆破作業(yè)地點檢查。

36.炮眼堵塞質(zhì)量必須符合安全規(guī)程和設計要求。

37.爆破技術(shù)人員、爆破員、安全員、保管員等爆破作業(yè)人員必須持當?shù)毓矙C關(guān)核發(fā)

的證件上崗，其中保管員必須為本單位正式職工。

38.押運人員必須由持證人員擔任,并在發(fā)放單上簽字。

39.運輸爆破器材必須由專人押運，炸藥、雷管必須用專用車輛分開運輸,嚴禁和其它

物品混裝。

40.裝藥完成由專門人員發(fā)出預警信號后，除2名爆破員外其他作業(yè)人員必須全部撤出

警戒區(qū)，開挖班長必須自爆破工作面向外清場,并在安全距離以外設置警示標志并安排專人

警戒。

41.地下水發(fā)育地段，隧道結(jié)構(gòu)的施工縫應該采用止水董防止漏水。

42當遇到不良地質(zhì)時，隧道選線應盡可能的避開。

43.預裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線。

44.隧道圍巖分級共分為級，級別越小，則圍巖越穩(wěn)定。

45.在直剛法計算中，襯砌結(jié)構(gòu)的邊界條件是基底水平位移為0。

46.隧道施工循環(huán)中的關(guān)鍵工序是鉆眼和出渣,因為它們所占的時間比例最大。

47.隧道建筑限界是確定襯砌內(nèi)輪廓線的主要依據(jù)。

48.新奧法施工中，控制爆破、噴錨支護和測量是必不可少的重要手段。

49.洞口地形圖的主要作用是用于確定洞口位置,它的比例一般采用1/500

50.當隧道的走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面垂直時，可以最大限度地減少因結(jié)構(gòu)面的滑動而產(chǎn)生的

危害。

51.新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于礦山法范疇。

52.當隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與埋深無關(guān)。

53.洞口邊仰坡的開挖高度是控制泡且位置JKJ關(guān)鍵。

54.棚洞是梁板結(jié)構(gòu),它的承載能力比拱式明洞要也。

55.新奧法施工中，為充分調(diào)動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的受形。

56.混凝土襯砌截面的最小厚度是組」n。

57.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用臺階過渡。

58.溫克爾假定認為，某點的圍巖彈性抗力與該點的變形成正比。

59.公路隧道的運營通風要求比較高，是否設置通風機械的因素是隧道長度、車流

量:。

60.在隧道的設計中，是否布置輔助坑道，主要考慮隧道長度。

61.隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是隧道存在著圍巖的約束（圍巖抗力

62.在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應該設計成單坡。

63.在山嶺隧道施工方法中，適應性最強的是魚階法，它可以通過調(diào)節(jié)食險的長度來適

應不同的地質(zhì)條件。

64.當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從埋且穿越。

65.對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為懸吊效應。

66.在干噴法中，拌和料與水是分開的。

67.削竹式洞門的適應條件是洞口地形較平緩。

68.噴錨支護既是臨時支護,同時也是永久支護

69.“撐靴”是指掘進機的支撐千斤頂。

70.支護結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是使圍巖受到有效的支護

71、配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于1%

72、錨桿孔的深度應大于錨桿長度10cm。

73、明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不宜大于皿m,其兩側(cè)回填土面高差不

得大于0.5mo

74、初期支護背后注漿應在初期支護校強度達到100%后進行。

75、離石隧道長10240m,按照《鐵路隧道施工規(guī)范》中的規(guī)定，應為特長隧道。

76、隧道的允許施工誤差宜為±5cm。

77、鋼筋檢驗以同牌號、同爐號、同規(guī)格、同交貨每皿一噸為一個檢驗批。

78、水泥檢驗以同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期袋裝每邈_噸為一個檢驗批。

79、水泥檢驗以同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期散裝每幽噸為一個檢驗批。

80、管棚長度應根據(jù)地質(zhì)情況選用，不宜小于&巾

81、鋼筋網(wǎng)搭界長度應為1?2個網(wǎng)孔,允許偏差為50mm

82、支護采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被瞼覆蓋后鋪設,其覆蓋厚

度不應小于4cm。

83、噴射碎冬季施工作業(yè)區(qū)的環(huán)境溫度不應低于弱一

84、鋼架安裝間距的允許偏差為土100mm。

85、隧道掘進長度超過150m時,必須采用機械通風。

86、臺階法是隧道施工常用的方法,臺階長度宜為隧道開挖寬度的1?2倍

87、隧道開挖，在拱腳和墻腳以上至范圍內(nèi)，嚴禁欠挖。

88、施作仰拱碎前應清除隧底虛渣、雜物和積水超挖部分應用同級混凝土回填。

89、當兩相對開挖工作面接近貫通時,兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮.當兩開挖工作面

間的距離剩下10~15m時,應從一端開挖貫通

90、鐵路山嶺隧道開挖目前最常用的方法是鉆爆法（礦山法）。

91、爆破開挖一次爆破的進尺應該根據(jù)圍巖等條件定。

92、新奧法施工中有別于傳統(tǒng)施工方法的一個重要環(huán)節(jié)是監(jiān)控量測。

93、對，道凈空的檢查要求是不小于設計值。

94、噴射碎中的粗骨料粒徑不宜大于邁mm。

95、二次襯砌拆模時,混凝土強度應達到8MPa。

96、夏季高溫時澆筑混凝土應加快澆筑速度,混凝土入模溫度不宜高于30℃?

97、當采用環(huán)形開挖預留核心土法施工時，核心土面積不應小于整個斷面的眥L。

98、隧道平面控制測量，每個洞口應測設不少于1個平面控制點。

99、隧道高程控制測量，每個洞口應測設不少于工個高程控制點。

100.周邊眼與輔助眼的眼底應在同一垂直面上，掏槽眼應加深止cm。

101、《隧道施工安全九條規(guī)定》中的第一條：必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、

違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。

102、《隧道施工安全九條規(guī)定》中的第二條：必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施

工方案,確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

103、《隧道施工安全九條規(guī)定》中的第四條:必須落實超前水文地質(zhì)探測預報各項規(guī)定，

監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人,嚴禁冒險施工作業(yè)。

104.《隧道施工安全九條規(guī)定》中的第七條中提到，逃生通道應有足夠的剛度、強度及

抗沖擊能力，通常使用內(nèi)徑（e600~4800）mm、壁厚不小于囪里的鋼管，每節(jié)管長宜為5m,

連接牢固。

105、《隧道施工安全九條規(guī)定》中的第七條中提到，.在隧道施工前，對可能發(fā)生重大

安全事故的風險，必須進行危險源辨識和安全風險評估,并制定針對性措施和應急預案，配

備必要的救援物資和設備器材。

106.在山區(qū)修建鐵路時，往往會遇到章礙，而修建隧道克服之則有著明顯的優(yōu)勢。

107.西安安康鐵路的秦嶺隧道全長18.456km,按長度分為特長隧道。

108.隧道按牽引種類則可分為電氣化、非電氣化鐵路隧道等。

109.鐵路隧道的襯砌，常采用有拱圈和邊墻組成的拱形結(jié)構(gòu)，在地質(zhì)條件較差的情況下

則常設置仰拱而形成封閉式襯砌。

110.號是指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體（或土體）。

111.鐵路隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。這個空間要求在能保

證各種列車安全通過時，其斷面尺寸達到最小。

112.隧道建筑限界要留出少許空間用于安裝照明、通信、信號及電力等設備，單線隧道

建筑限界的半寬是2440mm。

113.根據(jù)計算，曲線隧道的內(nèi)側(cè)加寬大于外側(cè)加寬,斷面加寬后，隧道中線應向曲

線內(nèi)側(cè)偏移一個d值；即隧道中線在內(nèi)側(cè)，線路中線在外側(cè)。

114.在曲線隧道的加寬時，自圓曲線至緩和曲線中點，并向直線方向延長13m,采用

圓曲線加寬斷面，即按W值加寬。

115.曲墻式襯砌適用于地質(zhì)較差、有較大的水平圍巖壓力的IV、V、VI圍巖。它由拱圈、

曲邊墻和仰拱三部分組成。

116.復合式襯砌是采用內(nèi)外兩層襯砌，外層用噴錨作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土做

二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，初期支護與二次襯砌之間應施做防水層。

117.在隧道兩端洞口，為了保持洞口路塹邊坡及洞口仰坡的穩(wěn)定，需修建洞門，它屬于

主體建筑物。

118.當洞口地質(zhì)較差，山體正面壓力很大，可在端墻式洞門設置翼墻，它增加洞門

的抵抗力。

119.避車洞分為小避車洞和大避車洞。小避車洞是為了保證一山」和維修人員的安全

而設置的；大避車洞是為了存放維修材料而設置的。

120.避車洞不得設于襯砌斷面變化處或沉降縫、施工縫、伸縮縫處，并要求離開

上述接縫凈距大于1m。

121.當位于直線上且隧道內(nèi)有人行道時，避車洞底面應與人行道頂面齊平；無人行道時

應與側(cè)溝蓋板頂面齊平。

122.當位于曲線上時，因受曲線外軌超高的影響,內(nèi)側(cè)避車洞底面應降低、外

側(cè)避車洞底面應抬高。

123.水溝上面應設有預制的鋼筋混凝土蓋板，其頂面標高應與避車洞底面齊平，排水溝

在一定長度上應設檢查井，以便隨時清理沉渣。

124.為防止地表水沖刷仰坡，流入隧道，一般應在洞口仰坡上方設置天溝，但當?shù)?/p>

表橫坡陡于1：0.75時可不設。

125.通信、信號電纜可設在一個電纜槽內(nèi)，也可以分設；但通信、信號電纜必須與蠅

分槽設置。

126.為便于維修電纜時使用余長電纜，腔內(nèi)除電纜位置以外的空間全部用粗砂回填，

上面設預制的鋼筋混凝土蓋板。

127.隧道常用的通風機有兩種：軸流式和射流式。軸流式一般要和鮑萱一起使用，射

流式則不用。

128.在礦山法中，多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破進行開挖，故又稱為鉆爆法，

從發(fā)展趨勢來看，這仍將是今后山嶺隧道最常用的開挖方法。

129.隧道機械化施工有三條主要作業(yè)線，即開挖作業(yè)線、噴錨作業(yè)線和模筑混凝土

襯砌作業(yè)線。

130.臺階法就是將斷面分為兩個或幾個部分，即分成兩個斷面或幾個工作面。根據(jù)臺階

長度不同可分為長臺階法、短臺階法和超短臺階法。

131.當隧道長度較短時，可先將上半斷面全部挖通后，再進行下半斷面施工，此種方法

稱為半斷面法o

132.雙側(cè)壁導坑法又稱眼鏡法，這種方法將整個斷面分成四個部分：左右側(cè)壁導

坑、上臺階、下臺階。

133.風動鑿巖機俗稱風鉆，它是壓縮空氣為動力。它具有結(jié)構(gòu)簡單，制造維修

簡便，操作方便，使用安全的優(yōu)點。

134.將多臺液壓鑿巖機安裝在一個專門的移動設備上，實現(xiàn)多機同時作業(yè)，集中控制，

稱為鑿巖臺車。

135.炸藥爆炸時，爆轟波在炸藥內(nèi)部的傳播速度稱為爆速。不同成分的炸藥有不同的

爆速，一般來說，密度越大的炸藥其爆速也越高。

136.臨空面是指被爆巖石與空氣的交界面,爆破作用是朝臨空面方向突破。臨空

面越多，爆破巖石越容易，爆破效果也越好。

137.在隧道光面爆破中，周邊眼與內(nèi)圈眼之間的排距就是周邊眼的抵抗線。

138.預裂爆破是在巖石隧道的開挖中,先行爆破周邊眼，預先拉成斷裂面，然后

再爆中央部分的爆破方法。

139.排棧顯作用主要是為了解決仰拱施工和隧道內(nèi)運輸?shù)拿?，橋上通行運輸車

輛，橋下修筑仰拱。

140.初期支護具體體現(xiàn)的形式為錨噴支護：一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼

筋網(wǎng)等及其它們的組合組成。

141.系統(tǒng)錨桿的布置形式有兩種，即矩形和梅花形;梅花形布置比較均勻，效

果較好，因此多以梅花形布置為主。

142.為保證噴射混凝土的強度和減少施工操作時的粉塵，應采用堅硬耐久的中粗砂，

細度模數(shù)宜大于2.5,不宜采用細砂。

143.噴射作業(yè)應分段、分片、分層，由下而上順序進行，先邊墻、后拱腳、最后噴

拱頂，這樣可避免先噴上部時的回彈物污染下部未噴射的巖面。

144.試塊的制作一般采用噴射大板切割法；如果用噴射大板切割法測出強度不合格、

或?qū)姸扔袘岩蓵r，則用鉆芯取樣法。

145.在安設鋼筋網(wǎng)時，為便于掛網(wǎng)安裝，常常在洞外用點焊的辦法，將鋼筋先加工成

網(wǎng)片，長寬一般為1—2m。

146.鋼拱架一般有兩種：一種是由型鋼制成的，型鋼一般是H型鋼、槽鋼或工字鋼；

另一種是由鋼筋焊接而成的，叫做格柵鋼架，施工現(xiàn)場又叫做花拱。

147.鋼架應與混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的空隙必須用噴射混凝土充填密實；鋼

架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層—厚度不得小于40mm。

148.超前錨桿的尾端盡可能多的與系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架焊連，以形成整體的

剛架效應。

149.遭棚_是指利用鋼拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構(gòu)

成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預支護。

150.當需增加管棚剛度時，可在安裝好的鋼管內(nèi)注入水泥砂漿；一般在第一節(jié)鋼管

的前端管壁上交錯鉆孔若干，以利排氣和出漿。

151.在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或堵水而預先進行的深孔注漿，注漿后

即可形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，此法叫做帷幕注漿。

152.隧道開挖過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護、襯砌的力學行為進

行觀察，并對其穩(wěn)定性進行評價，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測。

153.量測項目分為必測項目和選測項目，必測項目有：洞內(nèi)狀態(tài)觀察；拱頂下沉量測；

凈空變形量測。

154.拱頂下沉量測是測出拱頂?shù)慕^對下沉量。由已知高程的水準點，使用精密

水準儀，就可觀察出拱頂點的下沉量隨時間的變化情況。

155.拱頂下沉量測一般用水準測量的方法，觀察儀器要用精密水準儀；又因拱部一般

較高，常常用鋼尺代替塔尺。

156.凈空變形量測：測出隧道周邊相對方向兩個固定點連線上的相對位移值；它

是判斷圍巖動態(tài)最直觀和最重要的量測信息。

157.淺埋隧道或隧道的淺埋段，多為土質(zhì)或軟弱圍巖，一般將會產(chǎn)生較大的地表下沉；

地表下沉一量測尤為重要,是必不可少的必測項目。

158.防水板需環(huán)向鋪設，防水板搭接處采用雙焊縫焊接，每條焊縫寬度不小于

1cm,且均勻、連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象。

159.P8的含義是當襯砌背后的水壓力為0.8Mpa、即8個大氣壓時,襯砌外表面

不能出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

160.變形縫、施工縫所用的防水材料主要指的是止水條和止水帶,目前有很多

種類，但安裝的方法大同小異。

161.背貼式止水帶設置在襯砌結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫的外側(cè)，緊靠防水板，而不是在

襯砌厚度的中間。

162.整體式模板臺車主要是由大塊鋼模板、機械或液壓脫模裝置、背附式振搗器等

設備組成，并在軌道上走行。

163.施工誤差量一般是考慮到線測量_誤差和模板就位誤差，為了保證襯砌凈空尺

寸，一般將襯砌內(nèi)輪廓尺寸擴大5cm。

164.混凝土應盡量在圍巖和初期支護生穩(wěn)鼠_后進行，這是新奧法原理所要求的，

因為二次支護是作為安全儲備而設計的。

165.拱頂部澆注混凝土時，采用附著式振搗器搗固,這種振搗器安裝在臺車的模

板上，它振動混凝土是通過模板的振動來達到目的。

166.橫洞縱坡因考慮到便于排水及重車下坡運輸方便，有軌運輸時應向外設不小于3%。

的下坡，以防洞外車溜進來。

166.在平導與正洞之間，應每隔120—180m設一個橫通道，以便于運輸，為方便運輸

調(diào)車作業(yè)，每隔3—4個橫通道設置一個反向橫通道。

167.斜井井口位置不應設在洪水淹沒處。斜井仰角a的大小，主要考慮斜井長度及施

工方便，一般以不大于25°為宜，且井身不宜設變坡。

168.覆蓋層較薄的長隧道或在中間適當位置覆蓋層不厚，具備提升設備，施工中又需

增加工作面時，則可采用豎井增加工作面。

169.豎井的位置可設在隧道一側(cè)，與隧道的距離一般情況下為15~25nl之間，或設置在

隧道的正上方。

170.輔助作業(yè)，其內(nèi)容主要有施工通風與防塵、施工供水、施工供電與照明、壓縮空

氣供應等。

171.洞內(nèi)空氣中含氧量不得少于20%,并保證洞內(nèi)施工人員每人有3m3/min的新

鮮空氣；當洞內(nèi)采用內(nèi)燃機作業(yè)時，供風量不宜小于3m3/(minXkW)。

172.通風計算的目的是選擇風機，確定通風機型號和軸功率的主要依據(jù)是風

量和風壓。

173.反坡排水即進洞為下坡，此時水向工作面匯集,需要抽水機排水。一般是

在側(cè)溝每一分段上設一集水坑，用抽水機把水排出洞外。

174.特殊地質(zhì)地段隧道施工，以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、

勤檢查。穩(wěn)步前進”為指導原則。

175.如用鉆爆法施工時，應優(yōu)先采用光面爆破和預裂爆破技術(shù),既能使開挖輪

廓線符合設計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。

176、隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌

子面不得大于35m?

177、隧道防水板焊縫充氣檢查，0.25MPa保持15min,壓力降應在10%以內(nèi)，焊縫

合格.

178、系統(tǒng)錨桿應在初噴射混凝土完成后施工,安裝時必須設置墊板，墊板應與基面密

貼。

179、鐵路隧道仰拱以及矮邊墻施工時應該二以減少施工縫。

180.當遇到不良地質(zhì)時，隧道選線應盡可能的避史。

181.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用臺階過渡?

182.預裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線。

183.在隧道的設計中，是否布置輔助坑道，主要考慮隧道長度o

184.隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是隧道存在著圍巖的約束（圍巖抗力）。

185.在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應該設計成單坡。

186.隧道建筑限界是確定襯砌內(nèi)輪廓的主要依據(jù)。

187.當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從墳口穿越。

188.當隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與埋深無關(guān)。

189.削竹式洞門的適應條件是洞口地形較平緩。

190.洞口邊仰坡的開挖高度是控制洞口位置的關(guān)鍵。

191.在新奧法施工中，為了充分調(diào)動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的理

形。

192.支護結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是使圍巖受到有效的支護，

193.各單位要對己中標的隧道工程進行全面風險評估，遇瓦斯、溶洞等特殊地質(zhì)地段隧

道施工應上報集團公司備案，制定出詳細的施工技術(shù)方案，落實檢測設備，強化人員教育

培訓，進行日常信息溝通和反饋。

194.為確定設計與實際是否相符，項目總工程師應組織相關(guān)人員對沿線地形、地貌和

地質(zhì)進行現(xiàn)場調(diào)查。

195.技術(shù)交底書面資料應填寫清楚復制若干份。交底人和接收交底人應當面交接、解釋

明白確認無誤后雙方簽認，其中一份由交底人留存?zhèn)洳椤?/p>

196、項目開工前，項目的主要管理人員，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、書記部門負責人、

工程技術(shù)人員等，由公司組織進行培訓。

197.項目開工前，項目部必須對危險源危害因素進行辨識、排查。對已經(jīng)辯識、排查

出的危險源危害因素，應進行風險綜合分析和評估，確定其風險級別。

198.對軟弱圍巖施工中要采取多種加固措施提高圍巖的自承能力。V、VI級圍巖地段應

根據(jù)地層穩(wěn)定狀況、滲水量大小可分別采用超前長管棚或插板配合鋼拱架預支護、超前小導

管（注漿）配合鋼拱架預支護、超前錨桿配合鋼架預支護等。

199.錨桿施工應在初噴混凝土后進行,以保證錨桿墊板有較平整的基面。錨桿用的水泥

砂漿，其強度不應低于M20。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應飽滿密實。

200、隧道工程施工防水應以施工縫、變形縫防水為重點,施工縫防水應同時采用背貼

式止水帶與中埋式止水帶或遇水膨脹止水條的防水措施。

201、地下工程施工技術(shù)是以在地層中構(gòu)筑建筑物為目的,研究解決地下工程修建中的

技術(shù)方案和措施。

202、地下工程施工技術(shù)包含的內(nèi)容主要有地下工程的基本作業(yè)、輔助作業(yè)、環(huán)境控制

和施工管理等。

203、明挖法是從地表面向下開挖,在預定位置修筑結(jié)構(gòu)物的總稱。

204、敞口放坡明挖法也稱作敞口基坑法，包括全放坡開挖和半放坡開挖。

205、地下連續(xù)墻施工過程主要為：泥漿制作、修筑導墻、槽段開挖、鋼筋籠制作和鋼

筋籠起吊放入槽段。

206、新奧法（NATM）是新奧地利隧道施工方法的簡稱，以控制爆破（光面、預裂爆破

等）為開挖方法,以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制威嚴的變形，動態(tài)

修正設計參數(shù)和變動施工的一種隧道施工方法。

207、機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。

208、監(jiān)控量測系統(tǒng)的精度應滿足設計要求。拱頂下沉的測試精度為0.5?1mm,圍巖內(nèi)

部位移測試精度為0.1mm,爆破震動速度測試精度為Imm/s,

209、沉管法按施工方法分類可分為鋼殼方式和干船塢方式。

210、炸藥在外能作用下起爆的難易程度就稱為該炸藥的敏感度。

211、噴射混凝土時，噴嘴至巖面的距離為0.8?1.2m,過大或過小都會增加回彈量；

噴嘴與受噴面垂直，并稍微偏向剛噴射的部位（傾斜角不宜大于10°）,則回彈量最小，噴

射效果和質(zhì)量最佳。

212、鋼拱架安設應垂直于隧道中線,上下左右偏差應小于±5cm,鋼拱架傾斜度應小于

+2°.

213、施工通風方式應根據(jù)隧道的長度、掘金坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等

諸多因素來確定。

214、施工通風方式有自然通風和強制機械通風兩種。

215、隧道洞身襯砌的主要作用有承受圍巖壓力、防水、防潮、防止圍巖風化。

216、隧道洞門的主要作用有防止洞口塌方、保持仰坡、邊坡穩(wěn)定。

217、公路隧道圍巖分類因素與指標主要是指巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整性」巖石的物理力

學性質(zhì)、地下水的影響。

218、隧道在流沙地段施工時，施工需采用先護后挖、邊挖邊封、密閉支撐的方法。

219、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是超前鉆孔或輔助坑道排水、超前

小導管預注漿、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水。

220、隧道施工穿過涌水地段，為選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定及保護環(huán)境的治

水方案，應詳細調(diào)查地下水涌水量大小、補給方式、水質(zhì)成份、變化規(guī)律。

221、隧道施工穿過軟臥層地段時，應采取的施工措施有先排水、短開挖、弱爆破、強

支撐。

222、隧道防塵應做到濕式鑿巖標準化、機械通風經(jīng)?；?、噴霧灑水正規(guī)化、個人防護

普遍化。

223、隧道施工采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破或預裂爆破。爆破前應根據(jù)地質(zhì)條

件、循環(huán)進尺、斷面尺寸、開挖方法、鉆眼機具和爆破材料等進行鉆爆設計，施工中應根據(jù)

爆破效果調(diào)整爆破參數(shù)。

224、爆破作業(yè)實施前應進行爆破震動監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、空氣污染、粉塵監(jiān)測等監(jiān)測

工作。

225、防水卷材的鋪設工藝常用的有無釘熱熔鋪設法和有釘冷粘法鋪設法。

226、錨桿按錨固形式一般可分為端頭錨固式、全長粘結(jié)式、摩擦式、混合式等幾種。

227、隧道較長時，選擇輔助坑道的類型一般有橫泡、斜井、豎井、平行導坑。

228、超前大管棚鉆進一般采用三種方法為先成孔后下管、潛孔錘沖擊跟管鉆進、無管

棚工作室定向鉆進。

229、隧道鉆爆設計圖一般應包括炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)經(jīng)濟指標

及必要的說明、鉆爆參數(shù)表。

230、明洞外側(cè)的排水盲管應先于填土完成，確保出水口通暢。

23R臺階法施工當圍巖自穩(wěn)能力較好，隧道開挖跨度不大時，為了方便作業(yè)，臺階長

度宜控制在10?50m以內(nèi),圍巖穩(wěn)定性較差時，臺階長度宜控制在3?10m。

232、雙側(cè)壁導坑法施工，兩側(cè)壁導坑超前中槽部位10?15m,可獨立同步開挖和支護；

中槽部位采用臺階法開挖,并保持平行作業(yè)。

233、停止井點降水時，必須驗算涌水量和隧道明洞結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定性,當不滿足要求

時，不得停泵。

234、地表注漿順序宜采用先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)；先洞口側(cè)、后洞內(nèi)側(cè)；地下水有流動時先

下游、后上游。

235、超前小導管適用于自穩(wěn)時間短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂

卵石段、斷層破碎帶等地段的預支護。

236、小導管注漿結(jié)束標準：當壓力達到設計注漿終壓并穩(wěn)定10?15min,注漿量達到

設計注漿量的迤以上時，可結(jié)束該孔注漿。

237、超前錨桿是沿開挖輪廓線,以一定的外插角打入開挖工作面，形成對前方圍巖的

預支護。

238、超前管棚的鋼管直徑應符合設計要求，一般為直徑70?180mm,鋼管中心間距宜

為管徑的2二1倍。

239、圍巖破碎，裂隙發(fā)育，可采用周邊半封閉預注漿為主,輔以小導管注漿進行堵水

加固。

240、預注漿單孔結(jié)束標準：注漿壓力逐步提高至設計終壓，則繼續(xù)注漿lOmin以上,

進漿量小于初始進漿量的1/4,檢查孔涌水量小于0.2L/min。

241、注漿過程中應做好施工記錄，包括孔位、孔徑、孔深、漿液配比、注漿壓力、注

漿量、跑漿、串漿等。

242、灰土擠密樁適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等隧道基地

加固，處理深度一般為5?15m。

243、掏槽眼的形式有直眼掏槽、楔形掏槽。

244、當采用手持鑿巖機鉆眼時，掏槽眼眼口間距和眼底間距的允許誤差為土陋：輔助

眼口間距允許誤差為±10cm；周邊眼眼口位置允許誤差為土駟，眼底不得超出開挖斷面輪

廓線15cmo

245、噴鋼纖維混凝土應采用無堿速凝劑，其摻量應根據(jù)凝結(jié)時間確定，通?？扇∷?/p>

用量的2%?8%。

246、砂漿錨桿深度的允許誤差應為±50nm。

247、普通中空錨桿施工用于錨孔上傾的仰角時，錨孔灌漿可采用錨孔口進漿、中空錨

桿體的空空通孔做排氣回漿管的注漿工藝。

248、錨桿施工應在出噴混凝土卮進行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。

249、鋼筋應冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。

250、砂層地段應先鋪掛鋼筋網(wǎng),沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土。

251、鋼架安裝允許偏差：鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為土區(qū)叫垂直度為

±2°.

252、設止水條的環(huán)向施工縫，在端面應預留淺槽，槽應平宜，槽寬比止水條寬1?2nim,

槽深為止水條厚度的1/2?

253、在洞外地段，當風管長度大于100m和溫度變化較大時應安裝伸縮器,供風管道

應包防寒材料。

254、長度大于1000m時，應在高壓風包最低處設置油水分離器,定時放出管中的積油

和水。

255、有高位自然水源時，應建水池蓄水利用，水池高程應滿足隧道掘進到最高點時能

保持0.3MPa的水壓。

256、采用低位抽水向水池供水時，抽水站水泵揚程應選取取水點與水池高差的1.5?2

倍，并配有備用水泵。

257、施工現(xiàn)場臨時用電設備在5臺及以上，或設備總?cè)萘吭?0kW及以上時，應編制施

工現(xiàn)場臨時用電組織設計。

258、采用普通光源施工照明時必須使用安全變壓器，其容量不宜過大，輸出電壓有四

個等級：36V、32V、24V、12V,輸出端不應高出額定電壓的105%,防止燒壞燈泡。

259、隧道施工必須遵守國家、鐵道部規(guī)定的安全規(guī)程，制定切實可行的安全措施,確

保施工安全。

260、隧道施工中對圍巖和支護動態(tài)進行的經(jīng)常性觀察和測量稱之為監(jiān)控量調(diào)。

261、超前支護是在隧道開挖前，對開挖工作面前方的圍巖進行預加固的支護技術(shù)。

262、超前錨桿是在開挖前，沿隧道拱部按一定角度設置的起著預支護圍巖作用的錨

桿。

263、噴射作業(yè)應分段片依次進行，噴射順序應自下而上,分段長度不宜大于6m。

264、洞身開挖中，應在每一次開挖后及時觀察描述開挖面地層的層理、節(jié)理、裂隙結(jié)

構(gòu)情況、巖體軟硬程度核對設計地質(zhì)情況，判斷圍巖穩(wěn)定性。

265、常見的洞口圍巖加固措施為：地面預注漿、地表旋噴樁、地表噴錨。

266、隧道立模襯砌前，必須對所使用的永久中線點和臨時中線點分別進行復測檢查，

檢查中線點時，其點位橫向偏差不應大于5_mm。

267、洞口邊仰坡的防護應按照設計圖施工，并在隧道施工的前期完成。

268、隧道施工時，洞口工程施工應避開冬、雨季節(jié)。

269、隧道施工前，應根據(jù)設計單位交付的測量資料,進行控制樁點核對和交接。

270、隧道立模襯砌前，必須對所使用的永久中線點和臨時中線點分別進行復測檢查，

檢查中線點時，其點位橫向偏差不應大于駟。

271、開挖斷面尺寸應符合設計要求，開挖輪廓線應采用有效的測量手段進行控制。

272、洞身開挖輪廓線預留圍巖變形量，應根據(jù)圍巖級別隧道寬度埋深等采用工程類

比法確定。

273、分層噴射碎時，一次噴射的最大厚度：拱部不得超過10cm,邊墻不得超過15cm。

274、雙側(cè)壁導坑法施工時，側(cè)壁導坑形狀應近于橢圓形斷面，導坑斷面宜為整個斷面

的30%。

275、施工單位應對施工階段的風險進行評估，根據(jù)評估結(jié)果提出相應的處理措施并報

建設單位批準后實施。在施工期間對風險實時監(jiān)測，定期反饋，根據(jù)風險監(jiān)測結(jié)果，調(diào)整風

險處理措施。

276、監(jiān)理單位應參與制訂和監(jiān)督施工階段風險評估與管理工作，并檢查風險處理措施

的落實情況。

277、施工單位應在施工現(xiàn)場公示識別的風險，其內(nèi)容包括風險描述、監(jiān)測方案、應急

措施和責任等。

278、隧道洞口施工前應核對施工圖與現(xiàn)場實際地質(zhì)、毗鄰建（構(gòu)）筑物情況，當設計

與實際情況不符時，施工單位必須及時上報，并按變更設計處理。

279、洞口石質(zhì)邊、仰坡的開挖應采用預留光爆層法或預裂爆破法，嚴禁采用深眼大爆

破或集中藥包爆破開挖；

280、洞口開挖及支護前，應先清理洞口上方及側(cè)方可能滑坍的表土、灌木及山坡危石

等，疏通流水溝渠，排除積水。

281、洞口邊、仰坡上方的天溝應及時施作。對土質(zhì)天溝應隨挖隨砌，不使水沖刷坡面。

282、洞口土石方開挖必須按設計要求進行邊、仰坡放線，自上而下分層開挖,分層支

護。嚴禁掏底開挖或上下重疊開挖。

283、處于陡峭、高邊坡的洞口應增設安全棚、安全柵欄或安全網(wǎng),危險段應采取加固

措施。

284、施工腳手架和作業(yè)平臺應搭設牢固，設扶手欄桿，并應有安全檢算。

285、明洞開挖前，應采取洞頂及四周的防水、排水措施，防止地面水沖刷導致邊、仰

坡落石和坍方。

286、明洞回填應在防水層完成，且襯砌達到設計強度的跡后進行。

287、洞門應避開函天和嚴寒季節(jié)施工，并應及早完成。

288、洞門完工后，其周圍邊、翅坡受破壞處應及時處理。

289、超前地質(zhì)預報工作必須納入現(xiàn)場施工組織統(tǒng)一管理，并應編制超前地質(zhì)預報的安

全保障措施。

290、對位于區(qū)域地質(zhì)條件復雜的隧道，應根據(jù)區(qū)域地質(zhì)勘測資料，選擇以鉆探法為主,

結(jié)合物探法、地質(zhì)調(diào)查法的多種不同原理的預測預報方法,并對所測得的資料進行綜合分析,

達到相互補充、相互印證，提高預報準確率。

291、超前地質(zhì)預報人員必須經(jīng)過隧道施工安全教育培訓,并掌握安全操作技術(shù)和安全

生產(chǎn)的基本知識。

292、對含瓦斯和天然氣的隧道，應遵守國家現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》和《鐵路瓦斯隧道

技術(shù)規(guī)范》TB10120等的有關(guān)規(guī)定。

293、進行隧道地質(zhì)預報時，必須先監(jiān)測有害氣體濃度,超標時應加強通風，濃度符合

衛(wèi)生標準要求后方可進入工作面。

294、隧道通過煤系地層、金屬和非金屬礦區(qū)中的采空區(qū)時，應查明廢棄礦巷與隧道的

空間關(guān)系,分析評價其危險程度及對隧道的影響程度。

295、在可能發(fā)生突水、突泥的地段，進行超前鉆探時應必須安裝孔口安全裝置，并將

孔口固定牢固，裝上控制閘閥，進行耐壓試驗，達到要求后，方可鉆進施工；

296、采用鉆探法預報時，嚴禁在殘孔內(nèi)加深炮孔進行探測。

297、隧道雙向開挖接近貫通面時，兩端施工應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當隧道兩個開挖工

作面距離接近比m時，必須采取一端掘進另一端停止作業(yè)并撤走人員和機具的措施，同時在

安全距離處設置禁止入內(nèi)的警示標志。

298、隧道采用鉆爆法開挖必須進行鉆爆設計，鉆爆設計應考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)

境的影響，應采取減小振動和降低噪聲的技術(shù)措施。

299、隧道開挖使用的作業(yè)臺架應進行強度、剛度和穩(wěn)定性檢算，經(jīng)驗收合格后方可使用,

臺架四周必須設置安全防護欄桿。

300、隧道找頂必須在通風后進行，并有專人指揮，照明應有充足的光照度；找頂后必須

進行安全確認,合格后其他作業(yè)人員方可進入開挖工作面作業(yè)。

301、隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，必須對照設計檢查初期支護施作情況、確保施工作業(yè)

環(huán)境安全。

302、采用臺階法開挖隧道時，應根據(jù)圍巖條件，合理確定臺階長度和高度。圍巖穩(wěn)定性

較差時，臺階長度應控制在二窗洞徑。

303、隧道施工臺階法開挖，當圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時，應采用短進尺或上

下臺階鎮(zhèn)天開挖或預留核心土措施。

304、隧道施工臺階法開挖，臺階上部開挖循環(huán)進尺應根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護鋼架

間距合理確定，并不得超過"m。

305、隧道施工臺階法開挖，臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，不得超過L5m.

306、隧道施工鉆爆作業(yè)鉆孔前，必須由專人對開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護

進行檢查，及時消除各種安全隱患。

307、隧道施工鉆孔作業(yè)過程中，必須采用濕式鉆孔。嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。

308、隧道施工鉆爆裝藥時應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種；無關(guān)人員與機具等應撤至安

全地點，作業(yè)人員禁止穿戴化纖衣物；

309、隧道施工鉆爆裝藥時,嚴禁裝藥與鉆孔平行作業(yè).

310、隧道施工作業(yè)臺（支）架應按要求設計、檢算與審核；臺架應牢固可靠，四周應設

置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗收合格后方可使用。

311、隧道支護與加固預注漿必須安裝遮量讓和壓力表，嚴禁注漿壓力超過注漿管和止?jié){

設施的最大額定值。注漿管接頭應連接牢固，防止爆管傷人。

312、隧道支護與加固預注漿過程中應安排專人對其影響范圍內(nèi)的圍巖和結(jié)構(gòu)進行觀察

和量測，防止因注漿壓力過大而引起圍巖失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)損壞。

313、隧道支護與加固采用預注漿加固圍巖或止水，每循環(huán)結(jié)束后應采取超前探孔或取

荽等手段檢查注漿效果，達到要求后方可進入下道工序施工。

314、噴射混凝土作業(yè)人員應佩戴防塵口罩、防護眼鏡等防護用具。并避免直接接觸液

體速凝劑，不慎接觸后應立即用遣水沖洗。

315、非施工人員不得進入正在進行噴射混凝土的作業(yè)區(qū)，施工中噴嘴前嚴禁站人。

316、錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部在錨固材料終壁前不得懸掛重物。

317、錨桿施工作業(yè)應進行檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定

的情況，應簽發(fā)整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。

318、型鋼鋼架應采用的工藝加工，嚴禁采取氣割、燒割等損傷母材的彎制辦法。

319、鋼架安裝完成后應及時施作鎖腳錨桿（管），并與之連接牢固，鋼架底腳嚴禁懸空

或置于虛磴上。

320、采用分部法開挖的隧道，下部開挖后鋼架應及時接長、落底，嚴禁鋼架底腳懸空

以及兩側(cè)同時開挖接長。

321、鋼架的垂直度必須控制，不符合要求的鋼架應返工重做。

322、當鋼架侵入限界需要更換時，應采取逐根更換、先立新鋼架后拆除廢鋼架的方法，

嚴禁先拆廢鋼架后立新鋼架或同時更換相鄰的多根鋼架。

323、襯砌作業(yè)臺架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,襯砌臺車、臺架組裝調(diào)試完成應

經(jīng)驗收合格方可投入使用。

324、襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺四周應設置安全欄桿、密閉式安全網(wǎng)、人員上下工作梯，

襯砌臺車及防水板施工作業(yè)臺架還應配置滅火餐，經(jīng)驗收合格方可投入使用。

325、襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺上的各類用電設備應有維箜俁把裝置，電線路還應符合

洞內(nèi)臨時用電要求。

326、襯砌臺車的組裝、拆卸應在洞外寬敞、平坦、堅實的場地上進行；當條件限制，

必須在洞內(nèi)組裝、拆卸時，應選在國量條件較好和洞身較寬闊的地段進行。

327、防水板的臨時存放點應設置道防量材及防火安全警示標志，并有專人負責看管和

發(fā)放。

328、防水板鋪設地段應配備足夠數(shù)量的渲吸器材。

329、防水板作業(yè)面的照明燈具嚴禁烘烤防水板。其防水板間距離不得小于Kcm。

330、從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。

331、泵送混凝土管道安設及連接應符合規(guī)定,施工過程中應經(jīng)常檢查其連接的可靠性、

安全性及管道的穩(wěn)定性。

332、泵送混凝土管道堵塞時，應及時停止泵送并逐莖檢查確定堵塞部位。堵管處理應

按操作程序進行，不得違規(guī)作業(yè)。

333、襯砌混凝土澆筑時必須控制澆筑速度，澆筑壓力不得過高，并保證兩側(cè)基本對稱

澆筑。

334、仰拱應分段二次整體澆筑，并根據(jù)圍巖情況嚴格限制一次施工長度；工作區(qū)應有

專人監(jiān)護，并設警示標志。

335、仰拱施工棧橋基礎(chǔ)應穩(wěn)固，橋面應進行防側(cè)滑處理,棧橋兩側(cè)應設限速警示標志，

通過速度不得超過5km/ho

336、監(jiān)理單位應審查施工單位監(jiān)控量測資質(zhì)，對隧道監(jiān)控量測實施過程進行監(jiān)理和審

核監(jiān)控量測成果等。

337、監(jiān)控量測實施單位應配備安全員，在隧道監(jiān)控量測過程中應設有安全崗哨。

338、隧道內(nèi)觀察應在開挖工作面和已施工地段分別進行。開挖工作面應在每次開挖后

進行觀察和繪制地質(zhì)素描圖、進行數(shù)碼照像，詳細填寫地質(zhì)情況記錄表，并與勘查設計資料

對比，隧道內(nèi)己施工地段應隨時觀察記錄噴射混凝土、錨桿、鋼架等的工作狀態(tài)。

339、隧道觀察重點應為洞口段和淺埋洞身段。洞外地表觀察應記錄地表開裂與變形、

洞口邊坡與仰坡穩(wěn)定狀態(tài)等情況，同時應對地面建（構(gòu)）筑物進行觀察。

340、在富水區(qū)隧道安裝量測儀器或進行鉆孔時，發(fā)現(xiàn)巖壁松軟、掉塊或鉆孔中的水壓、

水量突然增大，以及有頂鉆等異常情況時，必須停止鉆進,立即上報有關(guān)部門，并派人監(jiān)測

水情。當發(fā)現(xiàn)情況危急時，必須立即撤出所有受水威脅區(qū)域的人員，然后采取措施進行處理。

341、洞內(nèi)反坡排水，配備抽水機的功率應大于排水量的趾%以上，并應有備用臺數(shù)。

342、隧道內(nèi)有水地段的高壓電線必須按有關(guān)要求鋪設，照明必須采用安全電壓及防水

燈頭和燈罩。施工現(xiàn)場電線、電纜使用過程中應經(jīng)常檢查，確保絕緣良好。

343、斜井掘進排水，應采用邊掘邊排的方法。當遇到涌水量較大的含水層、斷層或裂

隙涌水時，應采取分段截排水的措施。

344、隧道施工獨頭掘進長度超過國m時，必須采用機械通風。

345、長及特長隧道施工應有備用通風機和備用電遮，保證應急通風的需要。

346、通風管沿線應每隔50?100m設立警示標志或色燈;人員嚴禁在風管的進出口停留。

347、蓄水池不得設于隧道正上方，水池基礎(chǔ)應置于堅實地基上；蓄水池頂部必須設防

護棚，四周應設防護欄,并有明顯的安全警示標志，防止人員墜入。

348、隧道供電電壓應符合下列要求：

1供電線路應采用380V/220V三相五線系統(tǒng)；

2照明電壓：作業(yè)地段不得大于匹V,成洞地段可采用220V；

349、隧道內(nèi)供電線路布置和安裝，照明和動力電線路安裝在同一側(cè)時，必須分層架設。

電線懸掛高度應為：電壓380V時不小于區(qū)&n,10kV時不小于3.5m。

350、隧道內(nèi)供電線路布置和安裝，動力干線上的每一分支線，必須裝設現(xiàn)及保險裝

置。嚴禁在動力線路上加掛腮明設施。

351、隧道施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)渾水、攜帶泥沙、頂鉆、高壓噴水、水量突然增大等

異常情況，應立即停止施工,分析原因，采取措施進行處理。

352、隧道施工時應按設計及時施做初期支護，加強初期支護的強度，盡早閉合成環(huán)。

353、瓦斯隧道施工前，必須編制實施性施工組織設計和應急救援預案，其主要內(nèi)容應

包括施工通風設計、預防瓦斯突出的措施和揭煤方法。

354、瓦斯隧道開工前，必須對施工作業(yè)人員及管理人員進行安全技術(shù)培訓。爆破工、

電工、瓦斯檢測人員等必須持選匕崗。

355、瓦斯隧道的施工單位應建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的

工作。

356、瓦斯隧道施工當爆破作業(yè)面附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到野時，必須停止鉆

孔作業(yè)；當瓦斯?jié)舛冗_到"%時，必須停止一切作業(yè)，撤出工作人員，切斷電源，采取措

施進行處理。

357、瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應采用光面爆破技術(shù)避免瓦斯積聚；必須采用濕式鉆孔。應執(zhí)

行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。

358、瓦斯隧道的主風機應有2條獨立的供電線路，并裝設風電閉鎖裝置。

359、安全總監(jiān)、安全監(jiān)察工程師進入隧道，必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀或便攜式

光學甲烷檢測儀，瓦斯檢查員進入隧道,必須攜帶便攜式光學甲烷檢測儀。

360、低瓦斯工區(qū)每班至少檢查2次,高瓦斯工區(qū)每班必須至少檢查工次.

361、瓦斯隧道照明與電氣信號設備，低瓦斯隧道不應大于迦V,高瓦斯隧道和瓦斯突

出隧道不應大于116、

362、瓦斯隧道照明與電氣信號設備，高瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道，照明電器應使

用防爆型,開關(guān)應設在進風道或洞口。

363、瓦斯隧道洞口迎m范圍內(nèi)嚴禁火源。

364、瓦斯隧道洞內(nèi)嚴禁產(chǎn)生高溫和發(fā)生火花的作業(yè)，洞內(nèi)不得進行電焊、氣焊、噴燈

焊等作業(yè)，確需用焊時必須有相應的安全措施。

365、瓦斯工區(qū)必須在洞外設置消防水池和遜用砂，水池中應經(jīng)常保持不少于200nla

儲水量，并保持一定的水壓。

366、進入瓦斯隧道的人員必須在洞口登記，并接受安全檢查.

367、斜井無軌運輸車輛必須限速行駛，進洞重車不得大于8km/h,輕車不得大于造km/h：

出洞爬坡不得大于20km/ho

368、隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧道適當位置設置避難、急救場所，避難

處應準備足夠數(shù)量的逃生設備、救護器械和生活保障品等。

369、隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場所必須設置安全應急照明和應急逃生標志，

應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。

370、當隧道發(fā)生塌方時立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù);

371、巖溶及富水破碎斷層隧道，超前地質(zhì)預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法。

372、噴射混凝土應采用濕噴工藝

373、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：W級圍巖不得大于型m、V級圍巖不

得大于5m