物流信息管理教材

物流信息管理教材本章內(nèi)容第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)◆倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)◆模塊的功能特點(diǎn)第二節(jié)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)◆模塊概述◆模塊的功能特點(diǎn)第三節(jié)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)◆國(guó)際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)概述◆國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的功能模塊物流信息的定義和特征物流信息的涵義（補(bǔ)充）

“反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。”

——中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息

狹義廣義不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息物流信息的特點(diǎn)

信息量大更新快來(lái)源多樣化

第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)一、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析管理費(fèi)用結(jié)算管理庫(kù)位的設(shè)定庫(kù)內(nèi)移動(dòng)出庫(kù)管理入庫(kù)管理安全庫(kù)存量設(shè)定二、模塊的功能特點(diǎn)1.庫(kù)位的設(shè)定 計(jì)算機(jī)可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，自動(dòng)生成三維立體倉(cāng)庫(kù)模型，提供后續(xù)的可視化操作。 該模型可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的三維立體圖和二維平面圖之間的自由切換，并在模擬位置上就可以查詢(xún)相應(yīng)庫(kù)存物品及物品的狀態(tài)等屬性。2.庫(kù)位的安全庫(kù)存和物品的最低庫(kù)存對(duì)倉(cāng)庫(kù)的最大庫(kù)存量進(jìn)行設(shè)置，確保倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的最大化以滿(mǎn)足客戶(hù)要求。同時(shí)，對(duì)一些客戶(hù)的倉(cāng)儲(chǔ)物品的最低庫(kù)存量進(jìn)行設(shè)置，以滿(mǎn)足客戶(hù)的生產(chǎn)需要以便隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)安全庫(kù)存量進(jìn)行設(shè)定。3.入庫(kù)管理 根據(jù)入庫(kù)申請(qǐng)單對(duì)入庫(kù)信息的預(yù)錄入，經(jīng)過(guò)審核確認(rèn)后進(jìn)行庫(kù)位的分配，從而完成實(shí)際入庫(kù)操作。 可以通過(guò)射頻技術(shù)完成入庫(kù)操作，并根據(jù)客戶(hù)、物品進(jìn)行自動(dòng)庫(kù)位的安排。射頻識(shí)別技術(shù)（補(bǔ)充）射頻識(shí)別技術(shù)是一種基于電磁理論的通信技術(shù)，用于信息的自動(dòng)采集。射頻識(shí)別技術(shù)適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。它的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線(xiàn)，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻標(biāo)簽可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。目前通常利用便攜式的數(shù)據(jù)終端，通過(guò)非接觸式的方式從射頻標(biāo)簽上采集數(shù)據(jù)，采集的數(shù)據(jù)可直接通過(guò)射頻通信方式傳送到主計(jì)算機(jī)，由主計(jì)算機(jī)對(duì)各種物流數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的控制。4.出庫(kù)管理 根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際要求和客戶(hù)的實(shí)際庫(kù)存情況，提前作出庫(kù)準(zhǔn)備，一旦確定出庫(kù)后，以最快的速度完成出庫(kù)，并對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核，以保證出庫(kù)物品的正確。同時(shí)，還需要對(duì)客戶(hù)的庫(kù)存物品的最低庫(kù)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。5.庫(kù)內(nèi)移動(dòng) 對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整，使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低客戶(hù)的資金壓力，有利于滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)際需要，同時(shí)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。快速實(shí)現(xiàn)庫(kù)位的調(diào)整，同時(shí)對(duì)物品移動(dòng)進(jìn)行跟蹤。6.費(fèi)用結(jié)算管理 對(duì)發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等進(jìn)行管理，并將有關(guān)費(fèi)用數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)到具體費(fèi)用處理部門(mén)，與客戶(hù)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。 實(shí)時(shí)地登記各種費(fèi)用，一旦費(fèi)用經(jīng)客戶(hù)確認(rèn)，不可以再修改和刪除，確保整個(gè)資金流的安全。7.統(tǒng)計(jì)分析管理 實(shí)現(xiàn)對(duì)入庫(kù)和出庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并隨時(shí)可以掌握目前的庫(kù)存動(dòng)態(tài)； 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的評(píng)測(cè)和對(duì)操作人員的工作成績(jī)的考評(píng)。 根據(jù)入庫(kù)和出庫(kù)數(shù)量和頻繁程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)的跟蹤，以及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)型型客戶(hù)進(jìn)行挖掘。第二節(jié)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)一、模塊概述 運(yùn)輸中的決策主要包括選擇較合理的運(yùn)輸方式和路線(xiàn)、具體物品的運(yùn)輸物流計(jì)劃。 運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其目的是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的人（駕駛員）、車(chē)、貨、客戶(hù)以及費(fèi)用核算進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，實(shí)現(xiàn)各種資源的實(shí)時(shí)控制、協(xié)調(diào)管理，滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)的信息需求。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃熊?chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，并能夠合理安排司機(jī)、車(chē)輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還必須與物流環(huán)節(jié)中其他相關(guān)系統(tǒng)的銜接。運(yùn)輸管理系統(tǒng)車(chē)輛資料管理駕駛員管理白卡管理運(yùn)輸任務(wù)管理任務(wù)列表管理回場(chǎng)確認(rèn)管理IC卡管理統(tǒng)計(jì)分析管理費(fèi)用結(jié)算管理貨物跟蹤/GPS接口圖7-2運(yùn)輸管理解決方案功能結(jié)構(gòu)圖一個(gè)成功的運(yùn)輸戰(zhàn)略開(kāi)始于有效、嚴(yán)密的整體計(jì)劃，這是一種基于企業(yè)自身情況和最終客戶(hù)的需求來(lái)量身定做的戰(zhàn)略方案。二、模塊的功能特點(diǎn)1.車(chē)輛信息維護(hù) 對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的信息進(jìn)行日常的管理維護(hù)，隨時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，以確保在運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，有車(chē)輛可供調(diào)配。 主要包括了車(chē)輛的一些基本屬性，如載重大小、運(yùn)行年限、隨車(chē)人員要求，以及是否是監(jiān)管車(chē)輛等。2.駕駛員信息 對(duì)駕駛員的基本信息進(jìn)行管理，以隨時(shí)跟蹤（駕駛員的學(xué)習(xí)情況、違章記錄、事故情況、準(zhǔn)駕證件以及其他證件的管理等）。同時(shí)，還需要對(duì)駕駛員的出勤情況進(jìn)行管理。3.運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記 登記客戶(hù)需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔⒁员愫侠淼匕才胚\(yùn)輸計(jì)劃. 客戶(hù)的一個(gè)委托為一筆業(yè)務(wù),這里有三種情況: 一是這筆業(yè)務(wù)是由其他操作流程轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,比如可能是客戶(hù)在報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)代理就同時(shí)需要提供運(yùn)輸服務(wù)的； 二是由物流公司自行承接的業(yè)務(wù)，即由銷(xiāo)售人員與客戶(hù)交流的結(jié)果； 三是有合作伙伴提供的貨源信息，如回程貨。4.運(yùn)輸計(jì)劃安排 根據(jù)客戶(hù)要求安排運(yùn)輸計(jì)劃，客戶(hù)的一筆業(yè)務(wù)可以安排一次運(yùn)輸計(jì)劃，也可以安排幾次運(yùn)輸計(jì)劃，這就需要根據(jù)實(shí)際情況作出合理的安排。5.任務(wù)列表制作 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一個(gè)一個(gè)的原始任務(wù)后，這樣在安排車(chē)輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車(chē)班情況進(jìn)行優(yōu)化和組合，同時(shí)還將選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線(xiàn)，達(dá)到較高的車(chē)輛利用率和效益。 根據(jù)已經(jīng)生成確定任務(wù)列表制作派車(chē)單，實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。6.派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn) 駕駛員把貨物送至目的地車(chē)輛回場(chǎng)后，將客戶(hù)收貨確認(rèn)帶回，輸入本次執(zhí)行任務(wù)后的一些信息，如行程、油耗、臺(tái)班數(shù)、貨物有無(wú)損壞或遺失，以及是否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)等。這些數(shù)據(jù)將作為統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。7.派車(chē)單寫(xiě)入IC卡 將派車(chē)單內(nèi)容寫(xiě)入IC卡，這樣出車(chē)的車(chē)輛就具有電子身份證的功能。8.白卡管理 白卡是海關(guān)對(duì)監(jiān)管車(chē)輛管理的憑證，它不是每輛車(chē)都擁有，而是運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管貨物車(chē)輛才有的。 系統(tǒng)中體現(xiàn)的功能模塊有基本資料輸入、白卡使用記錄、白卡最新流向查詢(xún)。9.查詢(xún)與報(bào)表 各種車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況、派車(chē)情況、任務(wù)完成情況以及月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表處理，這是企業(yè)營(yíng)運(yùn)分析所必須的功能。10.車(chē)輛和貨物跟蹤 智能化調(diào)度信息網(wǎng)是為了適應(yīng)將來(lái)大容量、大范圍、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度和綜合信息服務(wù)而開(kāi)發(fā)的平臺(tái)系統(tǒng)，它以GPS全球衛(wèi)星定位網(wǎng)、ＧＳＭ全球個(gè)人通信和ＳＭＳ短消息網(wǎng)、ＦＬＥＸ高速尋呼網(wǎng)、Internet互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，采用數(shù)據(jù)分析和智能化決策支持、GIS地理信息系統(tǒng)等技術(shù)，具有車(chē)輛調(diào)度、監(jiān)控、防盜、報(bào)警、移動(dòng)綜合信息服務(wù)等功能。（1）GPS系統(tǒng)構(gòu)成智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主要由一級(jí)調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心、二級(jí)調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心、車(chē)載終端系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。其中，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以移動(dòng)為主。（2）自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)在硬件上該系統(tǒng)由兩部分組成：1）便攜式電子掃描槍2）無(wú)線(xiàn)通信模塊的PDA系統(tǒng)主要針對(duì)貨物配送人員，在貨物交付時(shí)，對(duì)交付貨物通過(guò)電子掃描槍自動(dòng)讀取條碼信息，輸送到PDA存取。11.GSM/GPS車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度接口利用GSM公用數(shù)字公用移動(dòng)通信網(wǎng)作為監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)（如車(chē)輛）之間的信息傳輸媒介，利用GPS的定位技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)路技術(shù)、結(jié)合運(yùn)用電子地圖地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)（車(chē)輛）位置、狀態(tài)監(jiān)視并利用Internet向外發(fā)布?？梢詫?shí)現(xiàn)的功能（了解）12.監(jiān)控中心系統(tǒng)（1）電子地圖功能（2）車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度功能（3）通信功能（4）費(fèi)用結(jié)算功能第三節(jié)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)一、國(guó)際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)概述1.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次業(yè)務(wù)操作型需要系統(tǒng)能夠輸出業(yè)務(wù)的所有單證業(yè)務(wù)管理型系統(tǒng)不僅要滿(mǎn)足所有單證的處理，還要能夠管理單證、管理費(fèi)用，能夠快速處理業(yè)務(wù)。決策支持型具有決策支持分析的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)2.國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的方案目標(biāo)一套成功的國(guó)際貨運(yùn)代理系統(tǒng)的建成，應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)： 全面優(yōu)化整體作業(yè)流程； 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力； 建立現(xiàn)代化物流同步模式； 實(shí)現(xiàn)對(duì)了戶(hù)的個(gè)性化服務(wù)。 國(guó)際貨運(yùn)代理系統(tǒng)的建成，能夠?qū)崿F(xiàn)“物流合一”(單證流、貨物流、信息流、資金流、人才流)和“五網(wǎng)合一”(總部信息網(wǎng)、分布信息網(wǎng)、合作伙伴網(wǎng)、政府機(jī)構(gòu)網(wǎng)、客戶(hù)內(nèi)部網(wǎng))。3.國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的特色（1）節(jié)約時(shí)間、提高效率該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的資料復(fù)制功能，大大節(jié)約了輸入資料的時(shí)間。靈活的出口明細(xì)單和提單復(fù)制功能，是輸入人員能夠很快萬(wàn)層明細(xì)單和提單的輸入。（2）安全的權(quán)限管理功能使與費(fèi)用有關(guān)的工作人員各司其職（3）與其他軟件的無(wú)縫鏈接（4）實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，進(jìn)一步提高了對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量二、國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的功能模塊1.?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)（1）模塊概述實(shí)現(xiàn)海空運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)的操作和管理,從接單(客戶(hù)委托)，制單（十聯(lián)單、裝箱單、進(jìn)倉(cāng)通知書(shū)、運(yùn)輸通知書(shū)、提單等），訂艙、提單簽發(fā)、費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。（2）模塊特點(diǎn)（了解）1）方便快捷的托單信息輸入2）多種單據(jù)格式的自定義3）所有信息確保一次性輸入，后續(xù)操作隨意調(diào)用4）多途徑、多條件的數(shù)據(jù)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)功能5）操作修改過(guò)程的自動(dòng)存檔、為滿(mǎn)足ISO企業(yè)管理需要6）實(shí)現(xiàn)對(duì)任意單據(jù)的跟蹤服務(wù)7）操作流程的自定義，可以滿(mǎn)足企業(yè)的實(shí)際需要8）貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，提高客戶(hù)的服務(wù)水平（3）模塊功能1）訂艙功能①接受客戶(hù)托運(yùn)委托，以便及時(shí)訂艙，能夠自動(dòng)生產(chǎn)委托書(shū)，并在此錄入的信息是后續(xù)操作的源泉②對(duì)特殊貨物的管理，如危險(xiǎn)品、牲畜、現(xiàn)貨食品等③預(yù)估費(fèi)用的輸入即利潤(rùn)預(yù)測(cè)2）操作調(diào)度①整、拼箱的裝箱操作以及集裝箱裝箱單的制作②根據(jù)客戶(hù)需亞，按排運(yùn)輸計(jì)劃③根據(jù)客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)要求，編排倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，以保證客戶(hù)送貨時(shí)，能夠?qū)⒇浳餃?zhǔn)確地?cái)[放3）單證處理①提單確認(rèn)件以及提單的制作與簽發(fā)，實(shí)現(xiàn)任意船公司提單制作②報(bào)關(guān)單據(jù)的流轉(zhuǎn)即跟蹤管理③單據(jù)格式的自定義可以實(shí)現(xiàn)對(duì)委托書(shū)（十聯(lián)單）、提單確認(rèn)件、提單等單獨(dú)格式的自定義4）查詢(xún)統(tǒng)計(jì)①根據(jù)任意條件自動(dòng)生成出運(yùn)箱量分析表②集裝箱及提單信息的查詢(xún)③費(fèi)用的查詢(xún)④操作記錄的查詢(xún)⑤操作狀態(tài)的跟蹤2.?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)（1）模塊概述實(shí)現(xiàn)?？者\(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)的操作和管理，從接單（客戶(hù)委托單）、制單（小提單、到貨通知書(shū)）、報(bào)關(guān)、費(fèi)用等級(jí)確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。（2）模塊特點(diǎn)1)所有信息確保一次性輸入，后續(xù)操作隨意調(diào)用2)多途徑、多條件的數(shù)據(jù)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)分析功能3)操作修改過(guò)程的自動(dòng)存檔，滿(mǎn)足ISO企業(yè)的管理需要4)實(shí)現(xiàn)對(duì)任意單據(jù)的跟蹤服務(wù)5)操作流程的自定義，滿(mǎn)足企業(yè)的實(shí)際需要6)貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤（3）模塊功能1）業(yè)務(wù)委托；2）對(duì)進(jìn)口貨物信息的登記、查詢(xún)及跟蹤以及各項(xiàng)費(fèi)用的輸入；3）作業(yè)調(diào)度；4）單證處理；5）查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。3.費(fèi)用管理系統(tǒng)（1）模塊概述實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用整個(gè)流程的管理，從應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用的登記、審核、發(fā)票的制作，實(shí)收實(shí)付的登記、銷(xiāo)帳、以及自動(dòng)生成各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。（2）模塊特點(diǎn)1）多方式的費(fèi)用錄入2）不同要求的發(fā)票制作模式3）客戶(hù)正常付費(fèi)、多付、少付的銷(xiāo)帳處理4)多途徑、多條件的數(shù)據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)功能5）各種數(shù)據(jù)報(bào)表自動(dòng)生成（3）模塊功能1）應(yīng)收應(yīng)付、代收代付費(fèi)用輸入2）應(yīng)收應(yīng)付、代收代付費(fèi)用審核3）發(fā)票管理4）實(shí)收實(shí)付管理5）應(yīng)收應(yīng)付、代收代付報(bào)表6）成本利潤(rùn)表、賬齡分析表7）對(duì)賬自動(dòng)、催賬自動(dòng)4.銷(xiāo)售管理系統(tǒng)（1）模塊概述實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)資料、信用度，以及客戶(hù)投訴的管理，對(duì)銷(xiāo)售隊(duì)伍的考核，運(yùn)價(jià)本的日常維護(hù)，客戶(hù)報(bào)價(jià)的管理。（2）模塊功能1)客戶(hù)關(guān)系管理2)單件成本考核3)單件利潤(rùn)考核4)公用信息管理5)合同管理5.分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)（1）模塊概述實(shí)現(xiàn)集團(tuán)型企業(yè)對(duì)下屬機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)運(yùn)作情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以及下屬機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)。（2）功能模塊1）業(yè)務(wù)情況的手工或自動(dòng)定時(shí)上報(bào)2）收入支出的手工或自動(dòng)定時(shí)上報(bào)3）對(duì)下屬機(jī)構(gòu)指標(biāo)的自動(dòng)下達(dá)4）業(yè)務(wù)的相互委托6.決策支持系統(tǒng)（1）模塊概述根據(jù)發(fā)生的實(shí)際業(yè)務(wù)情況，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況，客戶(hù)的情況進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)判。（3）模塊功能1）客戶(hù)資源分析2）客戶(hù)忠誠(chéng)度分析3）客戶(hù)信用度分析4）貨源分析5）業(yè)務(wù)量分析6）成本利潤(rùn)分析7）資金壓力分析案例1：物流如何使沃爾瑪騰飛成功的奧秘:物流現(xiàn)代化物流如何借助IT物流使用的IT手段神奇的配送中心IT在物流中的應(yīng)用成功的奧秘:物流現(xiàn)代化沃爾瑪是全球第一個(gè)發(fā)射物流通信衛(wèi)星的企業(yè)建立全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)的處理中心物流如何借助IT沃爾瑪物流如何借助信息技術(shù)20世紀(jì)70年代沃爾瑪建立了物流的信息系統(tǒng)MIS(managementinformationsystem)，也叫管理信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度。80年代與休斯公司合作發(fā)射物流通訊衛(wèi)星，1983年的時(shí)候采用了POS機(jī)，全稱(chēng)PointOfSale，就是銷(xiāo)售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1985年建立了EDI，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無(wú)紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。1986年的時(shí)候它又建立了QR，稱(chēng)為快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)市場(chǎng)快速拉動(dòng)需求。物流使用的IT手段沃爾瑪物流應(yīng)用的信息技術(shù)◆射頻技術(shù)/RF（RadioFrenquency），在日常的運(yùn)作過(guò)程中可以跟條形碼結(jié)合起來(lái)應(yīng)用?！舯銛y式數(shù)據(jù)終端設(shè)備/PDF。傳統(tǒng)的方式到貨以后要打、發(fā)E-mail或者發(fā)報(bào)表，通過(guò)便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備可以直接查詢(xún)貨物情況?！粑锪鳁l形碼/BC。物流使用的IT手段表物流條形碼與商品條形碼的區(qū)別名稱(chēng)應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷(xiāo)售的各種商品

13位數(shù)字單個(gè)商品包裝POS,CR

物流條形碼物流過(guò)程中的原料產(chǎn)品商品

14位數(shù)字集合包裝紙/木/集裝箱

出入庫(kù)/運(yùn)輸配送

神奇的配送中心沃爾瑪如何建立配送中心◆配送中心是設(shè)立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設(shè)立在銷(xiāo)售主市場(chǎng)。這使得一個(gè)配送中心可以滿(mǎn)足100多個(gè)附近周邊城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的需求。另外運(yùn)輸?shù)陌霃交旧媳容^短，比較均勻。◆以320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心。神奇的配送中心沃爾瑪配送中心采用的作業(yè)方式◆一端為裝貨月臺(tái),另一端為卸貨月臺(tái)。配送中心就是一個(gè)大型的倉(cāng)庫(kù)，但是概念上與倉(cāng)庫(kù)有所區(qū)別。配送中心的一端是裝貨的月臺(tái)，另外一端是卸貨的月臺(tái)，兩項(xiàng)作業(yè)分開(kāi)?？此婆c裝卸一起的方式?jīng)]有什么區(qū)別，但是運(yùn)作效率由此提高很多。◆交叉配送CD(CrossDocking)。交叉配送的作業(yè)方式非常獨(dú)特，而且效率極高，進(jìn)貨時(shí)直接裝車(chē)出貨,沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè),降低了成本，加速了流通?！?00名員工24小時(shí)倒班裝卸搬運(yùn)配送。沃爾瑪?shù)墓と说墓べY并不高，因?yàn)檫@些工人基本上是初中生和高中生，只是經(jīng)過(guò)了沃爾瑪?shù)奶貏e培訓(xùn)?！羯唐吩谂渌椭行耐Ａ舨怀^(guò)48小時(shí)。沃爾瑪要賣(mài)的產(chǎn)品有幾萬(wàn)個(gè)品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費(fèi)品這些商品的停留時(shí)間直接影響到使用。神奇的配送中心沃爾瑪如何不斷完善其配送中心的組織結(jié)構(gòu)◆每家店每天送1次貨(競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每5天1次)。至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫(kù)存。這就使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。要達(dá)到這樣的目標(biāo)就要通過(guò)不斷的完善組織結(jié)構(gòu)，使得建立一種運(yùn)作模式能夠滿(mǎn)足這樣的需求。◆1990年的時(shí)候在全球有14個(gè)配送中心，發(fā)展到2001年一共建立了70個(gè)配送中心。沃爾瑪作為世界500強(qiáng)企業(yè)，到現(xiàn)在為止它只在幾個(gè)國(guó)家運(yùn)作，只在它看準(zhǔn)有發(fā)展的地區(qū)經(jīng)營(yíng)，沃爾瑪在經(jīng)營(yíng)方面十分謹(jǐn)慎，在這樣的情況下發(fā)展到70個(gè)，說(shuō)明它的物流配送中心的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整做得比較到位?！襞渌统杀菊间N(xiāo)售額2%,是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的50%(而對(duì)手只有50%貨物是集中配送)。沃爾瑪?shù)呐渌统杀菊妓N(xiāo)售額的２%，而一般來(lái)說(shuō)物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售額一般都要達(dá)到10%左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)到20%或者30%。沃爾瑪始終如一的思想就是要把最好的東西用最低的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者，這也是它成功的所在。另外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一般只有50%的貨物進(jìn)行集中配送，而沃爾瑪百分之九十幾是進(jìn)行集中配送的，只有少數(shù)可以從加工廠(chǎng)直接送到店里去，這樣成本與對(duì)手就相差很多了。IT在物流中的應(yīng)用IT在物流中的應(yīng)用（一）：RFIT在物流中的應(yīng)用（二）：BCIT在物流中的應(yīng)用（三）：ARIT在物流中的應(yīng)用（四）：POSIT在物流中的應(yīng)用（五）：EOSIT在物流中的應(yīng)用（六）：EDIIT在物流中的應(yīng)用（六）：ECRIT在物流中的應(yīng)用（六）：QRIT在物流中的應(yīng)用（一）：RF射頻技術(shù)（RadioFrequency）在物流中主要有以下職能：

這種技術(shù)具有識(shí)別距離遠(yuǎn)，讀寫(xiě)能力強(qiáng)，攜帶數(shù)據(jù)大的優(yōu)點(diǎn)。

它用于物料的跟蹤、運(yùn)載工具、貨架的識(shí)別。還可以對(duì)隨身攜帶的大量數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行隨時(shí)更改，減少了平時(shí)很多繁瑣的作業(yè)，操作效率高，與物流控制的總部連在一起，就像打手機(jī)那樣方便。

它往往是安裝在運(yùn)輸線(xiàn)的一個(gè)檢查點(diǎn)或者倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)，這些物流中轉(zhuǎn)的地方，這些地方中心的控制室可以直接聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，大大提高了物流運(yùn)作的效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備性、及時(shí)性。IT在物流中的應(yīng)用（二）：BC條形碼的數(shù)字標(biāo)識(shí)物流條形碼的14位數(shù)字，第1位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼，第2-3位國(guó)家/地區(qū)代碼，第4-8位廠(chǎng)家代碼，第9-13位是商品代碼，第14位是防止機(jī)器誤讀的。后面的13位數(shù)字跟商品條形碼是一樣的，只是第一位代表的是物流識(shí)別號(hào)碼，后13位數(shù)字就是商品條形碼。條形碼的應(yīng)用是非常普及的，尤其是在速遞行業(yè)，大量的使用條形碼，使得運(yùn)作的速度、效率比較高。條形碼在物流方面的應(yīng)用條形碼的制作與掃描設(shè)備1)條形碼的制作條碼具有唯一性與永久性。條碼碼制主要有三種：ITF-14、UCC/EAN-128與EAN-13。單個(gè)大件商品的包裝箱往往采用EAN-13條碼；儲(chǔ)運(yùn)包裝箱常常采用ITF-14或UCC/EAN-128條碼；企業(yè)商品采用的條碼通常為EAN-13或縮短版商品條碼（EAN-8）。EAN為EuropeanArticleNumber（歐洲商品編號(hào)）。標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼所表示的代碼由13位數(shù)字組成：結(jié)構(gòu)一：左7位為廠(chǎng)商識(shí)別代碼；接下來(lái)5位表示商品項(xiàng)目代碼；最后1位為校驗(yàn)碼。結(jié)構(gòu)二：左8位為廠(chǎng)商識(shí)別代碼；接下來(lái)4位表示商品項(xiàng)目代碼；最后1位為校驗(yàn)碼。最左邊3位前綴為國(guó)家碼，EAN分配給我國(guó)的前綴碼為690、691和692，當(dāng)前綴為690、691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)一；當(dāng)前綴為692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)二。IT在物流中的應(yīng)用（三）：ARAR（AutomaticReplenishment）是自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，就是供應(yīng)方隨時(shí)掌握銷(xiāo)售的變化情況，自動(dòng)補(bǔ)貨。AR是CR（ContinuousReplenishment，連續(xù)補(bǔ)貨）的一種延伸。IT在物流中的應(yīng)用（四）：POSPOS（PointOfSale）系統(tǒng)即銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，就是銷(xiāo)售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)要及時(shí)的傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié)，POS機(jī)通過(guò)收銀機(jī)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺(tái)的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿(mǎn)意度也就提高了。IT在物流中的應(yīng)用（五）：EOSEOS（ElectronicOrderingSystem），即電子訂貨系統(tǒng)，其作用有：

在線(xiàn)連接訂貨信息，24小時(shí)寬帶，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)生存，而且實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交換。

這個(gè)做法直接帶來(lái)的結(jié)果是使交貨周期縮短，成本降低，效率提高。

從更深層次來(lái)分析，它促進(jìn)了采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃與配送計(jì)劃的一體化，乃至于延伸到生產(chǎn)線(xiàn)上去，整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃安排也容易了，就會(huì)做到生產(chǎn)訂單不用生產(chǎn)庫(kù)存，因?yàn)樾畔⑹枪蚕淼?。IT在物流中的應(yīng)用（六）：EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ElectronicDataInterchange,EDI）

EDI是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”。1)EDI分類(lèi)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(TradeDataInterchange，TDI)，它用電子數(shù)據(jù)文件來(lái)傳輸訂單、發(fā)貨票和各類(lèi)通知。電子金融匯兌系統(tǒng)(ElectronicFundTransfer，EFT)，即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。交互式應(yīng)答系統(tǒng)(InteractiveQueryResponse)。它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。最常見(jiàn)的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)圖形的自動(dòng)傳輸。2)實(shí)現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境3)EDI標(biāo)準(zhǔn)目前，世界上通用EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一個(gè)是由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（ANSI）主持制定的X.12數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，它主要在北美使用。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是EDIFACT（EDIforAdministration,CommerceandTransportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被ISO接受為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，國(guó)際EDI標(biāo)準(zhǔn)就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSIX.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的EDI標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。4)EDI在物流中的應(yīng)用如：訂貨信息、POS銷(xiāo)售信息、庫(kù)存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務(wù)。5)物流管理中EDI的構(gòu)成構(gòu)成EDI的三要素是硬件、EDI軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動(dòng)處理，這不同于人機(jī)對(duì)話(huà)方式的交互式處理，而是計(jì)算機(jī)之間的自動(dòng)應(yīng)答和自動(dòng)處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語(yǔ)法規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。6)物流管理中EDI的一般流程

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EDI標(biāo)準(zhǔn)文件

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EDI標(biāo)準(zhǔn)文件

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圖EDI的工作過(guò)程IT在物流中的應(yīng)用（七）：ECRECR（EfficientCustomerResponse）是有效顧客反應(yīng)IT在物流中的應(yīng)用（八）:QRQR（QuickResponse）即訂貨付款業(yè)務(wù)系統(tǒng)。案例2：寶供的信息化之路現(xiàn)狀“中國(guó)物流示范基地”--廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)2001年人均產(chǎn)值近56萬(wàn)元，年運(yùn)作貨物總量超過(guò)200萬(wàn)噸，倉(cāng)庫(kù)年進(jìn)出貨物超過(guò)1億件；在全國(guó)40多個(gè)中心城市建立了6個(gè)分公司和43個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國(guó)并向美國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港等地?cái)U(kuò)展的物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球500強(qiáng)中近50家大型跨國(guó)集團(tuán)和國(guó)內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。案例崛起1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。真正把客戶(hù)當(dāng)成上帝。承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時(shí)、安全，保證質(zhì)量，倉(cāng)庫(kù)也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個(gè)作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能24小時(shí)服務(wù)契機(jī)：1994年，美國(guó)寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。案例寶潔先后與廣州的兩家國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)各主要城市與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)月就宣布分手。原因：官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下?？少F的第一次。整整一車(chē)皮的貨發(fā)往上海，從來(lái)沒(méi)哪家公司要托運(yùn)那么多的貨，時(shí)間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。當(dāng)寶潔的貨送到倉(cāng)庫(kù)后他們“好像是在照料一個(gè)嬰兒，呵護(hù)備至”。劉武去上海現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺(jué)與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。案例這一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿(mǎn)意。帶來(lái)了更多的訂單。第一次擴(kuò)張：94年，寶潔成為托運(yùn)站的主要客戶(hù)，不久，劉武正式注冊(cè)成立了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)，結(jié)束了貨運(yùn)站小打小鬧個(gè)體戶(hù)經(jīng)營(yíng)的局面。學(xué)習(xí)型組織：寶潔甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)交給寶供儲(chǔ)運(yùn)，同時(shí)，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂(lè)意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。為此，寶供加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路。劉武自己也說(shuō)：“寶潔公司是推動(dòng)我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶(hù)，也是教會(huì)我如何去做物流的大客戶(hù)”。案例沒(méi)有信息化，靠一厚疊報(bào)表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運(yùn)的數(shù)百個(gè)信息實(shí)在是非常困難，即使反饋信息做出來(lái)了，還有個(gè)及時(shí)處理的問(wèn)題，已經(jīng)力不從心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來(lái)越差，1996年，寶潔幾次向劉武投訴，批評(píng)寶供不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨運(yùn)信息。具體指出如到貨時(shí)間不準(zhǔn)、破損率上升問(wèn)題。長(zhǎng)此以往，“做熟的鴨子也會(huì)飛掉?！眴?wèn)題案例1996年起寶供開(kāi)始引進(jìn)IT人才，購(gòu)置相關(guān)硬件設(shè)施。盡管當(dāng)時(shí)資金非常緊張，他們提出就是借貸也要使這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。1998年，從原先DOS平臺(tái)上連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，從報(bào)表自動(dòng)生成到訂單成本核算、財(cái)務(wù)模塊自動(dòng)信息，并不斷加以完善、提升，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來(lái)信息采集層次推進(jìn)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次。1999年投入運(yùn)行的INTERNET的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)，對(duì)控制成本、減少支出、改善經(jīng)營(yíng)、增加效益非常有效，直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。發(fā)展：信息先導(dǎo)IT支撐案例1998年和1999年，劉武全面強(qiáng)化企業(yè)信息化建設(shè)，大力拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，不斷增加運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)，相繼在澳洲、香港、曼谷、北京、上海等國(guó)際國(guó)內(nèi)大城市設(shè)立了分公司或辦事處。1999年10月，經(jīng)國(guó)家工商局批準(zhǔn)，寶供物流企業(yè)集團(tuán)注冊(cè)成立。寶供根據(jù)多年運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合客戶(hù)的物流需求及發(fā)展趨勢(shì)，率先打破國(guó)內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營(yíng)、多頭負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個(gè)運(yùn)作點(diǎn)為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶(hù)提供門(mén)對(duì)門(mén)的、從生產(chǎn)到銷(xiāo)售末端的一攬子物流服務(wù)。寶供物流企業(yè)支以客戶(hù)為導(dǎo)向的服務(wù)策略，不遺余力地完善、壯大自身的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)寶供的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供全國(guó)范圍的配送服務(wù)。第二次飛躍案例二次發(fā)展中信息技術(shù)對(duì)寶供的幫助：有了IT的幫助，寶供的儲(chǔ)運(yùn)效率得到很快的提升，時(shí)間縮短1/3，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%，公路貨運(yùn)達(dá)到99%以上。主要的物流操作全部由分公司完成。總公司業(yè)務(wù)部12人只負(fù)責(zé)監(jiān)控協(xié)調(diào)。至今，寶供已累計(jì)投入數(shù)千萬(wàn)元人民幣建立了物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)物流運(yùn)作信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤管理，確保信息處理、傳遞、反饋的及時(shí)性、有效性和正確性。案例從2000年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、TCL等客戶(hù)的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶(hù)分銷(xiāo)中心數(shù)量、庫(kù)存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價(jià)值?，F(xiàn)有45個(gè)客戶(hù)，4個(gè)分公司，并且業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了國(guó)外案例3:宅急送一貫奉行“內(nèi)涵式的發(fā)展、外延式的擴(kuò)張”的經(jīng)營(yíng)思路的“宅急送”成功秘訣到底是什么呢?1）“宅急送”通過(guò)北京、上海、廣州、沈陽(yáng)等子公司及全國(guó)一百余家分公司、營(yíng)業(yè)所、營(yíng)業(yè)廳和數(shù)百家合作公司，組成了一張覆蓋全國(guó)800多個(gè)城市和地區(qū)的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，使各地的快件都能通過(guò)這張運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)相互對(duì)接，迅速將貨品送達(dá)客戶(hù)手中。2）順應(yīng)發(fā)展的需要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加大人力資源的儲(chǔ)備力度。3）加強(qiáng)與松下、東芝、柯達(dá)、寶利來(lái)、惠普、IBM等外企的業(yè)務(wù)關(guān)系，同時(shí)也積極尋求與國(guó)有企事業(yè)單位的合作，提高企業(yè)知名度。4）經(jīng)過(guò)周密的自主性市場(chǎng)調(diào)研，目前的配送業(yè)務(wù)主要集中在家電、電腦及較高檔次的日用品，面向個(gè)人的急送業(yè)務(wù)大約只占10：1。5）2001年末相繼成立了華北、華東、華南3大物流基地，形成區(qū)間物流。6）搭建了“宅急送物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，為客戶(hù)增加了網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托和貨物查詢(xún)服務(wù)功能，使傳統(tǒng)的開(kāi)單、查詢(xún)、結(jié)賬等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成，“24小時(shí)全國(guó)門(mén)到門(mén)”快運(yùn)服務(wù)也成為“宅急送”的項(xiàng)目。7）率先在同行業(yè)中采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，對(duì)公司貨運(yùn)車(chē)進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)全程監(jiān)控。8）貨物條碼跟蹤技術(shù)(BarCod)的采用，以及全國(guó)公司企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)的建立，使宅急送公司從一個(gè)以卡車(chē)為主的傳統(tǒng)快遞公司，向以信息技術(shù)為主的航空快運(yùn)公司過(guò)渡，開(kāi)始邁向現(xiàn)代物流的領(lǐng)域.真題分析單選75、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的首要功能是（），通過(guò)模擬位置查詢(xún)相應(yīng)的庫(kù)存物品及狀態(tài)。 （A）入庫(kù)管理(B)理貨管理 (C)庫(kù)位設(shè)定(D)入庫(kù)信息錄入76、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的核心任務(wù)是（），優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 （A）安排運(yùn)輸車(chē)輛(B)合理安排車(chē)輛，司機(jī)與貨運(yùn)之間的關(guān)系 (C)調(diào)度系統(tǒng)的資源(D)費(fèi)用結(jié)算77、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的最重要功能是（） （A）車(chē)輛和貨物跟蹤(B)運(yùn)輸計(jì)劃安排 (C)運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記(D)費(fèi)用結(jié)算78、業(yè)務(wù)操作型的企業(yè)信息管理系統(tǒng)需要能夠（）（A）輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(B)輸入、輸出與反饋業(yè)務(wù)信息(C)統(tǒng)計(jì)分析業(yè)務(wù)狀況(D)輸出業(yè)務(wù)的所有單證79、海空運(yùn)輸進(jìn)口信息的功能程序是（）。（A）到貨前資料輸入－到貨通知－提單換提貨單－貨物儲(chǔ)存(B)業(yè)務(wù)委托－作業(yè)調(diào)度－單證處理－查詢(xún)統(tǒng)計(jì)(C)代理委托－報(bào)送－提貨－轉(zhuǎn)運(yùn)(D)業(yè)務(wù)委托－單證管理－進(jìn)口報(bào)關(guān)－通知客戶(hù)多選117、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的模塊功能包括（） (A)庫(kù)位與安全庫(kù)存設(shè)定(B)入庫(kù)與出庫(kù)管理 (C)理貨與分揀(D)費(fèi)用結(jié)算與統(tǒng)計(jì)分析管理118、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的監(jiān)控中心系統(tǒng)擁有下述功能 (A)GIS和GPS功能(B)費(fèi)用結(jié)算共能 (C)貨物損失監(jiān)管與預(yù)報(bào)功能(D)通信管理功能119、?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)操作調(diào)度模塊功能有（） (A)整箱與并箱操作及裝箱單制作(B)散貨的裝艙及單證制作 (C)安排運(yùn)輸計(jì)劃(D)空箱調(diào)運(yùn)操作技能操作部分（單選）21、配送中心采購(gòu)或進(jìn)貨管理組崗位設(shè)置不包括（）作業(yè)環(huán)節(jié)。（A）貨物驗(yàn)收（B）進(jìn)貨（C）貨物保管（D）采購(gòu)22、批量大的商品由（）更經(jīng)濟(jì)。（A）配送中轉(zhuǎn)送貨（B）供應(yīng)商直送（C）集中配裝送貨（D）即時(shí)配送23、配送程序?yàn)椋孩佘?chē)輛配載；②送達(dá)服務(wù)；③編制陪送計(jì)劃；④選擇配送運(yùn)輸路線(xiàn)；⑤分揀與配貨，其順序?yàn)椋ǎˋ）⑤④①③②（B）③⑤①④②（C）①③④⑤②（D）④②①⑤③24、配送的主體活動(dòng)是（）（A）運(yùn)輸及保管（B）運(yùn)輸及分揀（C）保管與分揀（D）包裝與運(yùn)輸25、（）是按功能角度來(lái)分類(lèi)的。（A）連鎖超市的配送中心（B）流通加工型的配送中心（C）化裝品的配送中心（D）區(qū)域性配送中心26、配送中心的內(nèi)部作業(yè)區(qū)包括：收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、揀貨配送區(qū)、分揀區(qū)、流通加工區(qū)、發(fā)貨待運(yùn)區(qū)和（）。（A）立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)（B）自動(dòng)分揀區(qū)（C）管理指揮區(qū)（D）拆零作業(yè)區(qū)27、配送中心對(duì)物流服務(wù)和物流成本做決策時(shí)，不可取的是（）。（A）保持成本不變，提高服務(wù)水平（B）保持物流服務(wù)水平不變，盡可能降低物流成本（C）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)（D）提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本28、配送中心的管理應(yīng)以（）為中心。（A）庫(kù)存戰(zhàn)略（B）設(shè)施布局（C）顧客服務(wù)水平（D）運(yùn)輸戰(zhàn)略29、配送作業(yè)不能做到（）（A）有利于物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化（B）有利于合理化配置資源（C）有利于降低物流成本（D）有利于減少送貨活動(dòng)30、（）是企業(yè)自有配送中心定位的依據(jù)。（A）商流、物流、信息流和資金流（B）物流、信息流和資金流（C）商流、物流、信息流（D）物流、信息流31、有配送的正確理解是（）（A）配送實(shí)質(zhì)就是送貨和一般送貨沒(méi)有區(qū)別（B）配送要完全遵循“按用戶(hù)要求”，只具有這樣才能到配送的合理化（C）配送是物流中一種特殊的，綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的（D）配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，主要功能是創(chuàng)造空間效用32、（）不屬于配送功能要素。（A）資金結(jié)算（B）分揀與配送（C）送達(dá)服務(wù)（D）配送運(yùn)輸33、（）不屬于立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式。（A）智能式（B）集中式（C）分離式（D）分布式34、（）屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。（A）專(zhuān)業(yè)配送中心（B）供應(yīng)配送中心（C）銷(xiāo)售配送中心（D）流通型配送中心35、（）不是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。（A）總效益（B）投資效益（C）微觀效益（D）資源籌措36、公路托運(yùn)貨物按（）計(jì)費(fèi)。（A）按體積和規(guī)定重量折算標(biāo)準(zhǔn)（B）過(guò)磅（C）按標(biāo)準(zhǔn)件重量計(jì)（D）按車(chē)輛額定噸位37、陸上運(yùn)輸險(xiǎn)對(duì)（）造成的部分損失不予賠償。（A）自然災(zāi)害（B）意外事故（C）外來(lái)原因（D）不可抗力38、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任條款“倉(cāng)到倉(cāng)”規(guī)定，如未運(yùn)抵指明的收貨倉(cāng)剛以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載車(chē)站滿(mǎn)（）為止。（A）30天（B）45天（C）60天（D）90天39、鐵路貨運(yùn)貨票一式四聯(lián)，乙聯(lián)為（）（A）發(fā)站存查聯(lián)（B）托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)聯(lián)（C）報(bào)告聯(lián)（D）運(yùn)輸憑證40、（）不是貨運(yùn)合同的當(dāng)事人（A）托運(yùn)人（B）代理人（C）承運(yùn)人（D）收獲人41、航次租船運(yùn)費(fèi)與（）無(wú)關(guān)（A）裝卸率（B）傭金（C）港（D）使用

42、（）是屬于按貨物運(yùn)輸距離而制定的價(jià)格。（A）遞運(yùn)遞加運(yùn)價(jià)（B）遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)（C）線(xiàn)路運(yùn)價(jià)（D）區(qū)別差異運(yùn)價(jià)45、（）是不合理運(yùn)輸類(lèi)型。（A）單程空載（B）對(duì)流運(yùn)輸（C）重復(fù)運(yùn)輸（D）聯(lián)合運(yùn)輸48、（）不是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)（A）不細(xì)分箱內(nèi)貨物（B）不計(jì)貨重（C）統(tǒng)一收?。―）按不同貨物等級(jí)制定49、（）不應(yīng)是