鐵路線路工技師考試題庫（含答案）

(最新)鐵路線路工技師考試題庫(含答案)

單選題(總共150題)

1.全站儀的坐標方位角的角值范圍為()。

A、0°~270。

B、-90。~90。

C、0°~360。

D、-180°~180°

答案；C

2.站段應加強對車間、班組培訓工作的0.確保職工日常學習制度的有效落實。

A、檢查考核

B、指導

C、督查

D、考核

答案：A

3.允許速度不大于120km/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在

極個別情況下不足25m時,可在直線部分設置不短于()的相等超高段。

A、10mm

B、15mm

C\20mm

D、25mm

答案：D

4.更換道岔新岔就位,落岔時起道機位置距焊縫不少于()孔。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

5.軌道靜態(tài)調(diào)整是軌道精調(diào)的()，也是重中之重,軌道靜態(tài)調(diào)整的好壞,直接關系

到動態(tài)調(diào)整的難度,直接關系到能否順利實現(xiàn)按期通車目標。

A、第一階段

R、第二階段

C、第三階段

D、第四階段

答案：A

6.勞動定額的主要表現(xiàn)形式是時間定額,但同時也表現(xiàn)為產(chǎn)量定額,時間定額與

產(chǎn)量定額的關系是()。

A、互為倒數(shù)

B、獨立關系

C、正比關系

D、相關關系

答案：A

7.正線直向通過速度v^120km/h,有列車同時通過兩側(cè)線時,兩對向單開道岔間

插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。

Ax25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：C

8.()鋪設無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時,必須做好應力放散或調(diào)

整。

A\圖溫

B\低溫

C、原鎖定軌溫

D、鎖定軌溫

答案：B

9.熱情周到是指鐵路運輸服務的0及所要達到的效果。

A、行動指南

B、細微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質(zhì)程度

答案：D

10.應力放散時,應每隔()設一位移觀測點觀測鋼軌位移量,及時排除影響放散的

障礙，總放散量應達到計算數(shù)直鋼軌全長放散均勻,鎖定軌溫應準確。

A、30~70m

B、50~100m

C、70~120m

D、90^150m

答案：B

11.兼職師資每年應承擔()學時以上的培訓任務。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：D

12.成組更換新道岔驗收時，防爬設備應齊全、有效，尖軌與基本軌、尖軌與尖軌

間的相錯量不得超過0M。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

13.下列不屬于施工安全措施的是()。

A、加強職工安全教育

B、建立安全檢杳分析制

C、建立工序交接制

D、利用事故樹分析方法

答案：C

14.如果軌道檢查儀檢測的數(shù)據(jù)文件有一部分數(shù)據(jù)異常,可以采用()的方法保留

有效數(shù)據(jù)部分,刪除異常數(shù)據(jù)部分。

A、數(shù)據(jù)添加

B、數(shù)據(jù)截取

C、數(shù)據(jù)保留

D、數(shù)據(jù)恢復

答案：B

15.新職班組長須培訓合格后方可任職,新職班組長資格性培訓時間不少于()課

時。

A、18

B、30

C、45

D、60

答案：D

16.艱苦奮斗、勇于奉獻是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知

難而進、吃苦耐勞，()的精神。

A、獻身事業(yè)、不計名利

B、踏踏實實、任勞任怨

C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進取

D、苦干巧干、勇于探索

答案：A

17.下列關于軌縫調(diào)整條件的敘述,不正確的是0。

A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

B、軌縫嚴重不均勻

C、線路爬行量超過50mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3

個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：C

18.200km/h>vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑I級偏

差管理值為()所。

A、4

B、5

C、10

D、14

答案：A

19Vmax^VOkm/h的線路,在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于?！?/p>

A、15mm

B、20mm

C、25mm

D、30mm

答案：C

20.基礎平面控制網(wǎng)，簡稱0,為勘測、施工、運營、維護提供坐標基準。

A、CPI

B、CPII

C、CPIII

D、CPO

答案：A

21.成組更換新道岔驗收時，平均軌縫誤差不得大于0mm,絕緣接頭軌縫不得小于

6mmo

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

22.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),三搗一穩(wěn)后,開通后

第一列()，第二列限速60km/h,自第三列限速80km/h,至次日搗固后第一列限速8

Okm/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復常速。

A、25km/h

B、35km/h

C、45km/h

D、55km/h

答案：C

23.鐵路部門始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設的一貫宗旨和基本原則。

A、為人民服務

B、人民鐵路為人民

C、安全快捷

D、顧客之上

答案：B

24.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,則該曲線的緩和曲線長度為0。

A、80m

B\85m

C、90m

D、95m

答案：C

25.新職班組長須經(jīng)培訓合格后方可任職,在職班組長至少每。進行一次輪訓。

A、一年

B、二年

C、三年

D、四年

答案：A

26.從全站儀測量平面直角坐標系的規(guī)定可知()。

A、象限與數(shù)學坐標象限編號順序方向一致

B、X軸為縱坐標軸,Y軸為橫坐標軸

C、方位角由橫坐標軸逆時針量測

D、東西方向為X軸，南北方向為Y軸

答案：B

27.曲線地段,未被平衡過超高,困難情況下不應大于0M。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：B

28.全站儀一般瞄準方法應是：)o

A、正確對光、粗略瞄準、精確瞄準

B、粗略瞄準、精確瞄準、正確對光

C、粗略瞄準、正確對光、精確瞄準

D、精確瞄準、正確對光、粗略瞄準

答案：B

29.根據(jù)軌檢車檢測病害校正后的里程,查找整治軌距超限的要求是:用道尺對前

后()m范圍內(nèi)線路軌距進行逐根檢查,并將檢查結(jié)果用石筆記錄在枕木上。對軌

距偏差較大的處所,采用改道的方法進行改正。

A、2

B、5

C、50

D、200

答案：C

30.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的

縮短量為()mm。

A、500

B、750

C、1500

D、2500

答案：B

31.中線測量前應用目視選擇：)作為測站。

A、一段大方向較好的地段

B、一段大方向不好的地段

C、一段曲線的地段

D、一組道岔

答案：A

32.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范為()的培訓制度體系,認真落實各項職工

教育培訓制度,有序開展各類職工教育培訓工作。

A、標準

B、方針

C、依據(jù)

D、基礎

答案：D

33軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時,如在曲線數(shù)據(jù)內(nèi)無設計曲線，點擊“設計曲線導入”

快捷鍵，按線路的0參數(shù)輸入設計曲線。

A、實際曲線

B、設計曲線

C、特定曲線

D、其它曲線

答案：A

34.全站儀的坐標方位角是以：)為標準方向，順時針轉(zhuǎn)到直線的夾角。

A、真子午線方向

B、磁子午線方向

C、坐標縱軸方向

D、鉛垂線方向

答案：C

35.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲

線最高允許速度為()km/h。

A、45

B、82.3

C、85D、90

答案：B

36.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股

距直緩點100m地點的縮短量為()mm。

A、150.0

B、75.0

C、536

D、26.8

答案：C

37.鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動中,特別在運輸生產(chǎn)中應遵循的基本準

則。

A、社會

B、人際

C、職業(yè)

D、崗位

答案：C

38.正線直向通過速度120km/h<v/160km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔

間插入鋼軌的最小長度為0。

Ax25m

B、12.5m

C\6.25m

Dx4.5m

答案：B

39.線路爬行量超過()時,應對軌縫進行調(diào)整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

答案：C

40.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持改革創(chuàng)新，()原則。

A、主動適應

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實施

答案：C

41.鋼軌組放在道心時,新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。

A^100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：D

42.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員

應當嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,實行：)，保證鐵路安全。

A、逐級分工負責

B、崗位達標

C、標準化作業(yè)

D、施工盯控

答案：C

43.160km/h^vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5

~42m)I級偏差管理值為0mm。

A、4

RK5

C、10

D、14

答案：B

44.鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道昨?qū)硬⒔?jīng)壓實

后,則可進行鋪軌作業(yè)。

Ax100mm

B、150mm

C、200mm

D\250mm

答案：B

45.下列不屬于施工技術(shù)措施的是()。

A、建立主要材料的檢查制度

B、建立安全檢查分析制

C、建立施工三檢制

D、建立工序交接制

答案：B

46.正線直向通過速度vW120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼

軌的最小長度為0。

Av12.5m

B、8m

C、6.25m

D、4.5m

答案：R

47.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案:B

48.目前中國采用統(tǒng)一的測量高程系是指0。

A、渤海高程系

B、1956高程系

C、1985國家高程基準

D、黃海高程系

答案：C

49.用全站儀進行距離或坐標測量前,不僅要設置正確的大氣改正數(shù),還要設置0o

A、乘常數(shù)

B\濕度

C、棱鏡常數(shù)D、溫度

答案：C

50.軌檢車對線路局部不平順:峰值管理）檢查,偏差等級一般分四級,其中川級為

臨時補修標準,每處扣0分。

A、1

B、5

C、100

D、301

答案：C

51.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下（）所處測量。

A、12

B、14

C、16

D、18

答案：C

52.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標準工作邊）測量。

Av1/2

Bv1/3

C、2/3D、1/4

答案：B

53.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持提升素質(zhì)，()原則。

A、主動適應

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實施

答案：B

54.鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面0。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

55.成組更換新道岔驗收時,連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過()而1。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

56.預鋪道岔架臺的高度以較既有線軌面低0M為宜。

Av10

B、50

C、300

D、500

答案：C

57.鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵作用。

Av引導作用

B、表率作用

C、調(diào)節(jié)作用

D、促進作用

答案：C

58.在尢縫線路鋪設驗收標準中，對九縫線路位移量鋪設()內(nèi)觀測。

A、當天

B、5天

C、一周

D、一月

答案：B

59.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或

道岔后的兩線間距較小時,不得短于0m。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C

60.鐵路法規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩?，做到列?o

A、順利到達

B、及時到達

C、安全到達

D、正點到達

答案：D

61.CZ系列有。號、42號兩種號碼道岔,對應側(cè)向容許通過速度分別為80km/h

和160km/ho

A、18

R、42

C、41

D、62

答案：A

62.材料預算價格指材料的()。

A、出庫價格

B、材料原價

C、材料運雜費

D、材料包裝費

答案：A

63.成組更換新道岔驗收時,岔枕連續(xù)檢查50頭,空吊板不得超過()。

A、1%

B、2%

C、3%

D、6%

答案：D

64.高鐵軌道動態(tài)檢測的“三率”是指：()。

A、橫向加速度變化率、曲率變化率、水平變化率

B、豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率

C、橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率

D、橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率

答案：D

65.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()m

mo

A、750

B、960

C、1020

D、1350

答案：B

66.全站儀測量點的高程的原理是：()o

A、水準測量原理

B、導線測量原理

C、三角測量原理

D、三角高程測量原理

答案：D

67.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)添加時,拼接里程是0方向，由小里程文件向大里程文件

拼接。

Av順里程

B、逆里程

C、順列車

D、逆列車

答案：A

68.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時修正曲線控制點,應檢查曲線四大樁是否打點,如有遺

漏,則點擊“()”快捷鍵。

A、曲線控制點

R、曲線特征點

C、曲線要素點

D、曲線起始點

答案：B

69.職工培訓實行職工教育培訓計劃()管理。

A、信息化

B、精細化

C、網(wǎng)絡化

D、項目化

答案：B

70.曲線地段,未被平衡欠超高,一般應不大于()mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：C

71.學員在培訓期間的表現(xiàn)應與()掛鉤。

A、個人晉升

B、工資收入

C、年度評先

D、單位考勤

答案：B

72.尢縫線路地段，當預測施JL軌溫高于原鎖定軌溫()以上時,線路清篩前必須進

行應力放散,放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全要求。

A、7℃

B、10℃

Cv12℃

D、15℃

答案:B

73.鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般

表示0。

A、直線

B、曲線

C、高程

D、坡度

答案：B

74.允許速度vmax^120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()

為輕傷。

Ax7mm

B\8mm

C\9mm

D、10mm

答案：C

75.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為

Oo

A、45mm

B、50mm

C、90mm

D、100mm

答案：D

76.正線上的道岔,當?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時,應在道岔前后各鋪設

長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續(xù)插入兩根及以上短軌。

A、7.5m

B、6m

C\6.25m

Dx4.5m

答案：C

77.軌道檢查儀分析數(shù)據(jù)時,要激活“高低軌向”快捷鍵,顯示()弦長數(shù)據(jù)(未激活

時為原始弦)o

Ax5m

B、10m

Cx15m

D、20m

答案：B

78.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定，I級偏差扣0分。

A、1

B、5

C、100

D、301

答案：A

79.在鄰近vmax^160km/h客貨共線鐵路旁預鋪道岔，任何情況下設備材料距離

線路中心不得小于0。

A、1400mm

B、2000mm

C、2440mm

D、4880mm

答案：C

80.時時刻刻把安全正點、（）、優(yōu)質(zhì)服務作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

B、遵章守紀

G團結(jié)協(xié)作

D、勇于奉獻

答案：A

81.預鋪法更換道岔施工,要嚴格一日工作()，準備工作不超范圍。

A、規(guī)范化

B、現(xiàn)代化

C、標準化

D、信息化

答案：C

82.允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過()為輕

傷。

Ax8mm

B、10mm

C、12mm

D、14mm

答案:C

83.按照專業(yè)對口、學用一致的原則,積極引導優(yōu)秀在職職工參加()教育.提升學

歷層次。

A、文化

B、理論

C、學歷

D、專業(yè)

答案：C

84.曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：B

85.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度160km/h<vmax<200km/h,一般情況，圓曲線或夾

直線最小長度為()m。

A、175

Rv140

C、130

D、110

答案：B

86.全站儀使用中,導線的坐標增量閉合差調(diào)整后,應使縱、橫坐標增量改正數(shù)之

和等于()。

A、縱、橫坐標增值量閉合差，其符號相同

B、導線全長閉合差，其符號相同

C、縱、橫坐標增量閉合差，其符號相反

D、0

答案：C

87.曲線半徑長4000^1000m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：D

88.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度120km/h<vmax^140km/h,困難條件下，圓曲線或

夾直線最小長度為0m。

A、80

B、70

C、60

D、50

答案：R

89.鐵路法規(guī)定,故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使

列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴重后果的,按規(guī)定()。

A、最高5萬罰款

B、移送公安機關

C、批評教育

D、追究刑事責任

答案：D

90.要提高職工學習技術(shù)業(yè)務的()。

A、外在活力

B、主觀能動性

C、內(nèi)在動力

D、積極性

答案：C

91.成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),

不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80

km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后

恢復常速。

A、35km/h

B、40km/h

C、45km/h

D、50km/h

答案：C

92.現(xiàn)職班組長每兩年進行一次脫產(chǎn)輪訓,輪訓時間不少于()課時。

A、18

B、30

C、45

D、60

答案：B

93.()現(xiàn)象出現(xiàn)時,應對軌縫進行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm

B、12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為150

C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫

D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：D

94.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，()原則。

A、主動適應

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實施

答案：D

95.預鋪法更換道岔施工中搬運材料時,在電務信號。要注意防止工具、材料搭電

短路,防止跳信號。

A、停用前和開通后

B、停用后和開通后

C、停用后和開通前

D、停用前和開通前

答案：A

96.《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》是中國鐵路總公司的()標準。

A、企業(yè)

B、行業(yè)

C、工作

D、技術(shù)

答案：A

97.線路大中修時,允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長

度不應短于()m。

A、20

B、25

C、30

D、50

答案：B

98.鐵路局集團公司職工教育培訓工作實行在企業(yè)()領導下,職工教育培訓主管

部門統(tǒng)籌管理，其它部門分工負責的培訓工作管理機制。

A、職工教育委員會

B、職工教育培訓主管部門

C、分管領導

D、專業(yè)部門

答案：A

99成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于

(),其他線路不得大于2%。。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、4%。

答案：A

100.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加主要針對長大曲線0測量無法完成時使用，保證

生成完整的曲線報表。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：A

101.預鋪道岔整組道岔要搭設7~9個架臺，架臺枕木垛間距一般為()m。

A、2~5

B、4~7

C、3~8

D、4~9

答案：B

102.既有線上的中線測量，一股采用“外移”測量法，即將儀器0。

A、放在線路內(nèi)側(cè)，從而計算出撥道量

B、放在線路外側(cè)，將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量

C、放在二線間，將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量

D、放在距離線路較遠的地方，將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出

撥道量

答案：B

103.下列軌道檢查儀輸出的報表中,不包括()。

A、超限報表

B、線路檢查記錄簿

C、曲線波形報表

D、鋼軌傷損報表

答案：D

104.搭設預鋪道岔架臺間距,應根據(jù)()，并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻

地分布于各個枕木垛上。

A、道岔鋪設位置

B、道岔不同部位的重量確定具體架臺枕木垛位置

C、道岔鋪設長度

D、現(xiàn)場地形[T/][D]B[D/]

答案：B

105.160km/h2vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,水平I級偏

差管理值為()。

Av4mm

B、6mm

C、7mm

D、8mm

答案：R

106.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段()組織一次職工崗位技術(shù)業(yè)務與技能

考評。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：D

107.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為()。

A、損耗率=損耗量/材料消耗定額X100%

B、損耗率=損耗量/凈用量X100%

C、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)X100%

D、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)X100%

答案：A

108.勞動法規(guī)定,勞動合同依法訂立即具有0約束力，當事人必須履行勞動合同

規(guī)定的義務。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強制

答案：B

109.采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時,可先在道岔直股每隔()根枕木更換

一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。

A、1

B、3

C、5D、10

答案：C

110.鐵路局集團公司承擔本企業(yè)職工教育培訓工作()責任,站段承擔本單位職工

教育培訓工作的管理和實施責任。

A、指導

B、監(jiān)督

C、主體

D、管理

答案：C

111.測量鋼軌磨耗時應選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在0測量。

A、軌頂踏面上

B、軌頂踏面下

C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處

D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：D

112.連接曲線圓順度的標準是,用10m弦量,連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定不超過()m

m,綜合維修驗收不超過2mmo

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：C

113.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持服務發(fā)展，()原則。

A、主動適應

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實施

答案：A

114.曲線半徑長450~300n采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：C

115.160km/h2vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌距I級偏

差管理值為()。

Ax+6、-4mm

B、+8、-4mm

C\+8\-6mm

D、+10\-7mm

答案：A

116.下列不屬于施工作業(yè)組織方法的是()。

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、垂直作業(yè)法

D、流水作業(yè)法

答案：C

117.測定材料消耗定額時,定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損

耗，以及不可避免的0°

A、保管過程中的損耗

B、施工現(xiàn)場內(nèi)運輸損耗和場外運輸損耗

C、采購過程中的計量誤差

D、施工現(xiàn)場內(nèi)運輸損耗

答案：A

118.線路縱斷面測量分為()和中平測量。

A、坐標測量

B、水準測量

C、高程測量

D、基平測量

答案：D

119.曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標準軌時,應采用(加的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：D

120.更換新道岔時,道岔。引軌應同時更換成新軌。

A、前一對

B、后一對

C、前后各一對

D、前后各二對

答案：C

121.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程

項目的()，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

A、生活措施

B、福利措施

C、安全措施

D、工作措施

答案：C

122.曲線超高應在整個緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的線路，順坡坡

度不應大于()。

A、1/(10vmax)

B、1/(9vmax)

C、1/(8vmax)

Dv1/(7vmax)

答案：A

123.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在0。

A、直線線路鋼軌上

B、曲線下股鋼軌上

C、曲線上股鋼軌上

D、單一型號的車輛運行的線路上

答案：A

124.成組更換新道岔驗收時,扣件應齊全、密靠,離縫不得超過0。

A、1%

B、2%

C、3%

D、6%

答案：D

125.線路動態(tài)檢查時,對于50m范圍內(nèi)軌向有3處大于0幅值的軌道不平順應及

時處理。

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：C

126.鐵路法規(guī)定，在0,搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

127.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施

工，應當執(zhí)行()規(guī)定。

A、鐵路工務安全規(guī)則

B、鐵路線路修理規(guī)則

C、鐵路營業(yè)線施工安全管理

D、鐵路建筑限界

答案：C

128.根據(jù)軌檢車分析資料在現(xiàn)場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,

在該處的前后鋼軌內(nèi)側(cè)拉10m的弦線,在距軌頂面()處測量軌頭與弦線間的水平

距離。

A、12mm

B、14mm

C、16mm

D、18mm

答案：C

129.無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設,鎖定軌溫取()。

A、軌條始端入槽軌溫值

B、軌條終端入槽時軌溫值

C、軌條中間入槽時軌溫值

D、軌條始端入槽和終端入槽時軌溫的平均值

答案：D

130.職工教育培訓工作要按照()和職業(yè)技能培訓規(guī)范的要求,強化職工崗位資格

性培訓和崗位適應性培訓。

A、理論知識

B、學歷層次

C、崗位標準

D、實作技能

答案：C

131.連接曲線可以設置超高,但不宜大于0mm,超高順坡不得大于2%oo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

132.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌

的，應當符合國家有關鐵路建設、運輸?shù)?規(guī)定。

A、建設標準

B、安全管理

C、工程質(zhì)量

D、驗收合格

答案：B

133.整組鋪設道岔時，設于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于()m,以保

證機車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時,車鉤不致越過警沖標。

Ax0.5

B、1

C、15

D、3

答案：D

134.某一鐵路線上,曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,

則該曲線應設超高是Onn。

A、95

B、90

C、85

D、80

答案：C

135.無縫線路的應力放散,若需臨時恢復線路時,可插入不短于6m的同類型鋼軌,

用()過渡,在適當軌溫條件下,按設計鎖定軌溫恢復原結(jié)構(gòu)。

A、普通夾板接頭

B、凍結(jié)接頭

C、長孔夾板接頭

D、鼓包夾板接頭

答案：B

136.成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列

0,第三列限速45km/h,不少于4h,以后按60km/h,80km/h,120km/h,各不少于24

h搗固后階梯提速,其后正常。

A、20km/h

B、25km/h

C、35km/h

D、40km/h

答案：B

137.勞動法規(guī)定,用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要,經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延

長工作時間,一般每日不得超過()。

Av1小時

B、2小時

C、3小時

D、4小時

答案：A

138.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

139.正線直向通過速度v^120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼

軌的最小長度為()。

A、12.5m

B\8m

C、6.25m

D、4.5m

答案：B

140.導線坐標增量閉合差調(diào)整的方法為()。

A、反符號按角度大小分配

B、反符號按邊長比例分配

C、反符號按角度數(shù)量分配

D、反符號按邊數(shù)分配

答案：B

141.勞動法規(guī)定,勞動者解除勞動合同,應當提前()以書面形式通知用人單位。

A、五日

B、十日

C、二十日

D、三十日

答案：D

142.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范和有關規(guī)定，()參加現(xiàn)任崗位適應

性培訓,并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責。

A、不定期

B、偶爾

C、定期

D、時常

答案：C

143,采用滾筒配合撞軌放散方法時,一般長鋼軌下每隔0墊入滾筒,配合以適當

撞軌,使長鋼軌正常伸縮。

A、510nl

B、1015m

C、15~20m

D、20"25m

答案：B

144.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大

事故、特別重大事故的劃分標準由()規(guī)定。

A、地方政府

B、鐵路總公司

C、國務院

D、交通部

答案：C

145.正線上的道岔,當?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時,在困難條件下,應在

道岔前后各鋪設長度不小于0與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續(xù)插入兩

根及以上短軌。

A、7.5m

B\6m

C、6.25m

Dx4.5m

答案：D

146.全站儀觀測水平角時,采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法,

可以削弱()的影響。

A、度盤偏心誤差

B、度盤刻劃不均勻誤差

C、照準誤差

D、對中誤差

答案：R

147.經(jīng)緯儀有光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學經(jīng)緯儀目前廣泛使用，其

代號“J”，按精度劃分()。

A、J1、J2、J6三級

B、J0.5、JRJ15三級

C、J1vJ2、J6、J15四級

D、J1VJ2、J3、J4四級

答案：C

148.Vmax^120km/h的線路,有緩和曲線時,在直線上順坡的超高不得大于()。

A、10mm

B、15mm

Cx20mm

D、25mm

答案：B

149.水準儀架設滑動儀器時,應使儀器底座相對于()o

A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動

B、三角架頂部平面平行移動

C、三角架頂部平面上下移動

D、三角架頂部平面左右移動

答案：B

150.正線直向通過速度v^120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的

最小長度為0。

Av25m

R、125m

C\6.25m

Dx4.5m

答案：C

判斷題（總共180題）

1.設置合理的軌底坡，增大輪軌間接觸的面積，從而延緩曲線磨耗的速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.預鋪道岔平臺高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移時

的坡度和縱移的方便。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.列車通過曲線時，鋼軌對車輪的導向力，是導致曲線側(cè)磨耗的主要原因。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.工務段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的重點要求和工作進度以

及檢查辦法，臨時做出規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5成組更換新道岔驗收時，水平應符合作業(yè)驗收標準，導曲線外股不得高于內(nèi)股。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.道岔縱移可根據(jù)施工現(xiàn)場的情況來安排，有條件的地方可以利用牽出線，調(diào)車

線等，提前縱移到位，以減少占用施工的時間和勞力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局集團公司規(guī)定。其中正線.到發(fā)線道岔

的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石楂，進行全面起道搗固，搗固時先

搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務留出調(diào)試道岔時間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面。

A、正確

B、錯誤

答案：R

10.當新軌組布置在枕木頭時，靠近外股的新軌組間有一搭頭，靠近里股的新軌

組間有一空頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內(nèi)形成的像沒有落在十

字絲平面上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.單項定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動定額的

基礎。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

13.站段要加強對車間.班組培訓工作的檢查考核，確保職工日常學習制度的有效

落實。

Av正確

B、錯誤

答案：A

14.無縫線路鋪設或維修的作業(yè)方法不當，會使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮。

Ax正確

R、錯誤

答案：A

15.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標準，每處扣5分。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

16.無縫線路位移觀測樁必須先預先埋設牢固，內(nèi)側(cè)應距線路中心不小于2.1米。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.設置平面曲線時，行車速度80km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線

最大曲率差為1/4000。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.設計橋上無縫線路時，為減少橋梁墩臺承受無縫線路縱向力作用，通常禁止

設置調(diào)節(jié)器。

Av正確

B、錯誤

答案：B

19.160km/h2vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距II級偏

差管理值為+10.-7mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.CPI控制測量一般在初測時完成，為客運專線無昨軌道鐵路工程提供平面基

準。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.更換道岔施工，舊軌料要及時回收,特別小件的軌料.較大件的軌料堆碼整齊,

損壞的防護網(wǎng)及時修復，做到工完料凈場地清。

A、正確

B、錯誤

答案:A

22.無縫道岔復緊岔區(qū)單元扣件.道岔螺栓，導軌.轍叉.心軌.翼軌的扣件.尖軌及

其前后各10米范圍內(nèi)的基本軌扣件.間隔鐵螺栓.岔枕螺栓扭矩均要達到規(guī)定的

標準。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

23.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達到輕傷標準前，應有計劃地調(diào)邊或與直線地段

鋼軌倒換使用，常備軌嚴禁與線路上的鋼軌倒換使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24允許速度160km/h、vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過1，

mm為輕傷。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

25.當新軌組布置在道心時，搭頭等于新舊軌組弧線差加上一個軌縫量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.成組更換新道岔驗收時，基本軌.導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙

不得超過2mmo

Ax正確

B、錯誤

答案：B

27.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線.圓曲線長度有關。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

28.勞動法規(guī)定，嚴重違反勞動紀律或者用人單位規(guī)章制度的，用人單位可以解

除勞動合同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有勇于同一切破壞鐵路設施的不法行為做斗爭，

做愛路護路的模范，確保鐵路運輸安全通暢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熟練掌握技術(shù)業(yè)務知識，練就過硬基本功，嚴

格按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求養(yǎng)護線路.橋梁和隧洞。

Av正確

B、錯誤

答案：A

31.及時整修鋼軌的硬彎.低接頭.聯(lián)接零件缺損等病害，能夠延長鋼軌使用壽命

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.凡是引進新工藝，必須對有關人員進行培訓，熟練掌握后才能推廣使用

Ax正確

B、錯誤

答案：A

33.勞動法規(guī)定，患病或者負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的，用人單位可以按規(guī)定解

除勞動合同。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34采用高強度鋼軌，可以延長鋼軌的使用壽命，延緩鋼軌側(cè)磨的速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復時，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。

Av正確

B、錯誤

答案：B

36.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門對

檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應當責令立即排除。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭，應用絨布或擦鏡紙擦拭。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因

素如實告知從業(yè)人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生

產(chǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.緩圓點(HY)位置計算時，等于曲線頭(ZY)位置與緩和曲線長分段數(shù)一半

之差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.《鐵路安全管理條例》規(guī)定：禁止在地下光(電)纜兩側(cè)各0.5米的范圍內(nèi)

挖砂.取土。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.通過軌道靜態(tài)精密檢測，可以對鋪軌后的軌道平順性進行量化評價，其評價

指標包括軌距.超高.扭曲.平面及高程位置.長短波平順性等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.車間或班組每月組織一次崗位技能演練；車間每季組織一次崗位技能競賽。

Av正確

B、錯誤

答案：A

43.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

44.確定定額修改的間隔期應該盡可能長，以保持定額的穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.車間應對于影響行車安全的問題，對于評定的“計劃”等級設備根據(jù)天窗情

況，安排月.周計劃進行修理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.設有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，必須有鋼軌接頭。

A\正確

B、錯誤

答案：B

47.車間應根據(jù)天窗資源的不同，有針對性的對設備檢查方式進行調(diào)整，排定夏

季檢查和春運期間的設備檢查計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.鐵路局集團公司承擔本企業(yè)職工教育培訓工作主體責任，站段承擔本單位職

工教育培訓工作的管理和實施責任。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49如果尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)壓潰肥邊現(xiàn)象，應及時打磨，防止軌頭掉塊剝落，

影響調(diào)節(jié)器正常工作。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

50.客運專線鐵路精密工程測量確定了客運專線鐵路工程平面測量分四級布網(wǎng)的

布設措施。

Av正確

B、錯誤

答案：B

51.職工培訓計劃要求按年度培訓任務完成編制年度計劃的依據(jù).任務目標.重點

工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.橋上無縫線路小阻力扣件，雖能減小橋梁墩臺承受無縫線路縱向力的設計要

求，同時也降低了扣件的基本性能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.班組長資格證有效期為三年。

A、正確

B、錯誤

答案：R

54.曲線尾(YZ)位置計算，等于曲線中央點位置與曲線長分段數(shù)一半之和

A、正確

B、錯誤

答案:A

55.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預埋的

橫向排水管道，應保持暢通。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.車間應明確設備問題修理時間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時天

窗“立即修”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.由于曲線與直線上鋼軌的磨耗程度不同，互相倒換還可延長鋼軌使用年限

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熱愛本職工作，堅持安全第一.質(zhì)量第一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.勞動定額是企業(yè)管理的一項重要基礎，也是勞動管理的主要內(nèi)容。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.線路動態(tài)檢查時，對于50m范圍內(nèi)高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順應

及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.工務職工職業(yè)道德規(guī)范的主要內(nèi)容有熱愛本職.勤奮敬業(yè)，遵章守紀.盡職盡

責，精心養(yǎng)護.確保安全。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.周計劃主要是根據(jù)月計劃.施工計劃.下周天窗周計劃及臨時性重點工作等進

行編制。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

63.站線（含到發(fā)線）無縫線路以一次鎖定的股道軌條為管理單元。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.鋼軌精調(diào)作業(yè)前應先確定基準軌，曲線地段以外軌為準，直線地段同前方曲

線的基準軌。

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.道岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道主要有道岔鋼軌件.彈性扣件.岔枕.道床板及底

座等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.施工組織設計中總工期由關鍵線路確定，各節(jié)點工期可通過網(wǎng)絡計劃技術(shù)來

安排。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

67.無縫線路應力調(diào)整施工作業(yè)必須制定有詳盡可行的安全技術(shù)組織措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.技術(shù)總結(jié)是技術(shù)成果交流總結(jié)的一種形式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.預鋪道岔碎枕螺紋道釘硫磺錨固，硫磺漿應一次灌夠，外溢的凝固后要鏟除

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.調(diào)整軌縫松開扣件時，松開螺母高度不低于5M,串動軌縫大于20mm的接頭

一端必須卸鋼軌另一端的3個螺栓，同時進行扣件涂油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.高速鐵路道岔按技術(shù)類型可分為客專線.CN.CZ三個系列，其中客專線系列有

18號.30號和62號3種號碼道岔.

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.鋼軌側(cè)面涂油是減少曲線外股鋼軌側(cè)面磨耗有效的.經(jīng)濟適用的方法，能延長

曲線上鋼軌的使用壽命。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

73.預鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)

一起作業(yè)。

Av正確

B、錯誤

答案：B

74.在施工過程中，由于各種原因引起預算總額的變動，或更改設計標準和方案

時,應由施工單位提出變更理由,報原設計單位簽署意見后，由原批準單位批準。

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.160km/h2vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平II級偏

差管理值為12mm。

Av正確

B、錯誤

答案：B

76.任何類型的經(jīng)緯儀，制作上都要求當豎直指標水準管氣泡居中，望遠鏡視準

軸水平時，其豎盤讀數(shù)是一個固定值。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.高低超限處所查出后，如坑洼較深.墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；對

低凹量較小的可采用墊片的方法整正。

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.技術(shù)總結(jié)可以引入多個典型案例，充分展示自己的專業(yè)能力.專業(yè)水平的全面

性。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

79.各類培訓班均應按照有關規(guī)定，做好培訓辦班臺賬的登記，辦班單位應及時

將辦班資料等錄入職工檔案。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.客運專線鐵路精密工程測量提出了客運專線鐵路工程測量平面坐標系統(tǒng)應采

用邊長投影變形值W10mm/km（無昨）/25mm/km（有昨）的工程獨立體系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.單項定額是指以單位產(chǎn)品或單位作業(yè)為對象，按不同工種或加工方法所制定

的定額。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

82.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關，溫度壓力峰的位置相當于中間

軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。

Av正確

B、錯誤

答案：B

83.無縫道岔養(yǎng)護維修時，要有計劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護工作，要

求每月至少檢查一次,并做好涂油.復緊工作,有損壞.丟失的要及時更換.補充。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.經(jīng)緯儀主要用于對線路的高程測量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.橫斷面圖是根據(jù)橫斷面方向上各測點至中樁的距離和測點的高程等資料繪制

的，水平方向表示距離，豎直方向表示高程。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

86.推行網(wǎng)絡在線學習，用直觀.簡潔的方式，增強培訓的針對性和實效性

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.CPU控制測量一般在初測時完成，作為客運專線無昨軌道鐵路工程施工平面

控制網(wǎng)。

Ax正確

R、錯誤

答案：B

88.粗平就是使管水準器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使

望遠鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

89.距離丈量時需三人，站在丈量前進方向前端的人，是前尺手，也稱前鏈。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.水準測量精平時，氣泡左側(cè)的影象移動方向和轉(zhuǎn)動傾斜螺旋的左手拇指方向

一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

91.對損毀.移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，

鐵路職工有權(quán)制止，可以扭送公安機關處理。

Av正確

B、錯誤

答案：A

92.復曲線應在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。

Ax正確

R、錯誤

答案：A

93.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是

出現(xiàn)溫度壓力峰。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

94.技術(shù)總結(jié)不同于個人工作業(yè)績總結(jié)，更區(qū)別于思想?yún)R報。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.技師.高級技師聘期，由企業(yè)根據(jù)不同工種崗位及生產(chǎn)實際確定，聘任期限一

般不超過兩年，且不超過其勞動合同期限。

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.當新軌組布置在道心時，空頭等于新舊軌組弧線差減去一個軌縫量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

97.軌道動態(tài)質(zhì)量檢查時，按照單元軌道區(qū)段質(zhì)量狀態(tài)，選擇單項參數(shù)或綜合指

數(shù)TQI,由小到大順序排列，質(zhì)量較差的區(qū)段應盡早安排整修，以改善線路質(zhì)量

狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.無縫線路溫度力圖的橫坐標軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負），

縱坐標軸表示鋼軌長度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

99.更換道岔施工，在轉(zhuǎn)轍部分起道.撥道完畢后，要及時配合供電部門進行道岔

搬動調(diào)試，確保道岔搬動靈活，尖軌密貼。

A、正確

B、錯誤

答案：B

100.組裝道岔應注意對特殊形狀的鋼軌及基本軌彎折點.尖軌矢度.尖軌跟端平

順性進行檢查。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

101.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)

人員，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

102，00km/h>vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I級

偏差管理值為6mm。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

103.精測網(wǎng)維護中，要對軌道觀測數(shù)據(jù)變化較大的觀測控制點進行坐標和高程測

量，校核.修改線路各測點的臺賬數(shù)據(jù)。

Av正確

B、錯誤

答案：A

104.勞動法規(guī)定，用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，當事人可以依法申請調(diào)解.

仲裁.提起訴訟，也可以協(xié)商解決。

A、正確

B、錯誤

答案：A

105.鐵路線路縱斷面圖中，扼要填寫沿線各路段重大不良地質(zhì)現(xiàn)象.主要地層構(gòu)

造等情況。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

106.運輸站段主要生產(chǎn)車間需結(jié)合實際設置1名技術(shù)人員，或技師.高級技師擔

任專職技教員，其它車間可明確1名兼職技教員，負責組織實施本車間職工日常

培訓I。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.00km/h>vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加

速度I級偏差管理值為1.5m/s2o

A、正確

B、錯誤

答案：B

108.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵

守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，按現(xiàn)場負責人要求佩戴和

使用勞動防護用品。

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.更換道岔施工中，橫移道岔時應緩慢平穩(wěn)，在移動范圍外禁止任何人進入,

作業(yè)人員應集中精力，注意施工負責人的指揮手勢或笛聲，不得喧嘩.打鬧，轉(zhuǎn)

移注意力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

110.在進行線路大修.線路綜合維修.線路綜合養(yǎng)護前，設計人員根據(jù)線路精確定

位系統(tǒng)對作業(yè)地段的線路平面縱斷面進行全面測設校核，調(diào)整優(yōu)化線路平縱斷

面

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.在直線地段，縱斷面方向是與線路中線垂直的方向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

112.施工方案應滿足先進.成熟.經(jīng)濟.適應.可靠的要求。

Av正確

B、錯誤

答案：A

113.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道箍要保持飽滿.

密實，確保軌道框架穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.檢查監(jiān)控工區(qū).機械化維修工區(qū).線路工區(qū)的日作業(yè)計劃，由車間主管維修副

主任負責調(diào)查與編制。

A、正確

B、錯誤

答案：B

115.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定.尖軌伸縮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝.新技術(shù).

新材料或者使用新設備，必須了解.掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護

措施，并對從業(yè)人員進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.曲線頭(ZY)位置計算，等于曲線中央點位置與曲線長分段數(shù)一半之差

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.鐵路職工教育培訓工作要緊緊圍繞“強基達標.提質(zhì)增效”工作主題，強化

培訓職能，提升培訓能力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.道岔區(qū)板式無昨軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件.彈性扣件.道岔板.底座（自密實混

凝土）等部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

120鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)就是按照社會主義職業(yè)道德和人民鐵路為人民道德規(guī)范

的要求，自覺開展的一種政治活動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.無縫線路在道口兩端.橋頭兩側(cè).列車制動地段.豎曲線坡底.曲線地段等容

易出現(xiàn)應力峰的薄弱區(qū)域加強線路防爬鎖定。

Av正確

B、錯誤

答案：A

122.預鋪法更換道岔施工，拉移坡度較大的道岔時，必須減少溜索，放繩時互相

協(xié)調(diào)，快慢一致，防止道岔拉歪跌落。

A、正確

B、錯誤

答案：B

123.專題性總結(jié)是對某項工作的情況或總結(jié)對象在某個時期的某個方面的情況

進行專門反映和評析的總結(jié)。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

124.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌

道與橋梁相互作用的附加力。

Av正確

B、錯誤

答案：A

125.高速鐵路實行天窗修制度。天窗應為垂直天窗，時間一般不得少于300min0

根據(jù)需要和季節(jié)特點，可適當停開確認列車（空載動車組），安排凌晨檢查天窗，

停開確認列車當日天窗內(nèi)不能安排維修作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

126.橋上無縫線路設計鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。

Av正確

B、錯誤

答案：B

127.當新軌組布置在道心時，在外股外的新軌組間應用空頭，在里股外的新軌組

間應有一搭頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

128.日常應全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查.設備病害和其他質(zhì)量情況,

安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

129.CPIII平面控制測量在施工測量時施測，線下工程施工時作為施工加密平面控

制網(wǎng)，鋪設無昨軌道時作為無昨軌道鋪設基樁控制網(wǎng)。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

130.線路動態(tài)檢查時，應重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為8

mm的水平不平順的判別，并及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

131.預鋪移設法適用于線路密集.地勢狹窄.沒有存放新道岔空地的道岔施工，現(xiàn)

場更換法適用于線路有空地的場所更換道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

132.隧道長度大于300米的長大隧道內(nèi)無縫線路鎖定軌溫應單獨設計。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

133.經(jīng)緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以

相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

134允許速度vmax^1?0km/h的正線及到發(fā)線線路50kg/m鋼軌總磨耗超過10mm

為輕傷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

135.施工組織設計變更或修改，應報請上級主管部門負責人同意，并及時口頭通

知書面單位。

Av正確

B、錯誤

答案：B

136.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：勞動防護用品不同于一般的商品，直

接涉及到勞動者的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國家標準或者行業(yè)標

準。

Av正確

B、錯誤

答案：A

137.CN系列有18號.39.113號.42號和50號四種號碼道岔，對應側(cè)向容許通過

速度分別為80km/h.160km/h.160km/h和220km/h；

Av正確

B、錯誤

答案：A

138.在道岔整體起落中，要設專人統(tǒng)一指揮道岔起道機的升降，以保持各起道機

基本同步.高度一致，其他人員不得亂指揮。

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.道德評價在生活中無所不及，只要有道德活動的地方，就有道德評價。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

140.水準測量十字絲視差對讀數(shù)影響不大，可以不用消除。

A、正確

B、錯誤

答案：B

141.水準基點控制網(wǎng)以國家二等水準點為起算數(shù)據(jù)，采用固定數(shù)據(jù)平差和1985

國家高程基準。

A、正確

B、錯誤

答案：B

142.崗位培訓是指根據(jù)工作需要對各級干部進行的短期適應性培訓.理論論訓等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

143.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點的切線相垂直的方向。

A、正確

B、錯誤

答案：A

144.對原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進行移

位一并解決。

Av正確

B、錯誤

答案：A

145.《鐵路安全管理條例》規(guī)定：從事鐵路建設工程勘察.設計.施工.監(jiān)理活動

的單位應當依法取得相應資質(zhì)，并可在其資質(zhì)等級許可的范圍外從事鐵路工程建

設活動。

Av正確

B、錯誤

答案：B

146.其中客專線系列有18號.42號和62號3種號碼道岔，對應側(cè)容許通過速度

分別為80km/h.160km/h和220km/h；

A、正確

B、錯誤

答案：A

147,曲線中點的位置計算，等于現(xiàn)場實量正矢倒累計合計除以現(xiàn)場實量正矢合計。

Av正確

B、錯誤

答案：A

148.施工進度指示圖表應規(guī)定各項工作的進度.材料供應數(shù)量交驗日期等，使計

劃與實際工作都能一目了然，便于發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

A、正確

B、錯誤

答案：A

149.200km/h>vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波

長1.5~42m）II級偏差管理值為10mm。

Av正確

B、錯誤

答案：B

150.采用新技術(shù)時，要對操作人員進行新崗位技能培訓，掌握安全操作的技術(shù)要

領。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.技師.高級技師因公負傷或因病休假，不能履行職責，脫離生產(chǎn)崗位醫(yī)療.

休養(yǎng)達三個月及其以上，應及時辦理解聘手續(xù)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

152.各類培訓教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.施工進度指示圖表除了表現(xiàn)各項工作量外，還應表示出線路設備的具體情況,

以便全面考慮問題。

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.低溫鋪設無縫線路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。

Av正確

B、錯誤

答案：A

155.水準測量的基本原理就是利用經(jīng)緯儀所提供的水平視線測得高差而計算高

程的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

156.更換道岔施工中，在線路上使用小車推運料具必須按《安規(guī)》有關規(guī)定設置

防護，封鎖時間外禁止人力平板小車上道使用。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

157.鐵路線路縱斷面圖的繪制，在兩公里標之間的整百米處注百米標數(shù)。在百米

標之間地形突變點應標注，加標其數(shù)字為距前百米標的距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

158軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標準，每處扣1分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

159,經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好.方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.連接曲線半徑不得小于該道岔的導曲線半徑。

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.由于道岔重量大，因此平臺搭設必須平穩(wěn).牢固。即要考慮能承受道岔重量，

又要考慮起道機升降道岔時局部受力和人員操作的安全與方便。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

162.無縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標明每個單元軌節(jié)的起訖里程.鋪設時

狀況.鎖定軌溫.位移觀測樁位置.線路平面資料.線路清篩.換枕大修.應力調(diào)整

等。

A、正確

B、錯誤

答案:A

163.成組更換新道岔驗收時，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清

晰。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

164.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準確時，不能進行放散或調(diào)整。

Av正確

B、錯誤

答案：B

165.搭設預鋪平臺時，預鋪平臺必須牢固.平穩(wěn)，高度適宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.職業(yè)道德認知是前提，道德情感和道德意志是動力，道德信念是核心，道德

行為習慣是結(jié)果。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

167.鐵路運輸站段應合并設置職工教育培訓機構(gòu)，運輸生產(chǎn)車間，應確定一名車

間負責人分管職工教育培訓工作。

Av正確

B、錯誤

答案：B

168.直線與圓曲線間應采用二次拋物線型緩和曲線連接。

A、正確

B、錯誤

答案：B

169.高速鐵路無昨軌道控制網(wǎng)線路維護基點必須統(tǒng)一編號，使用反光牌清晰標記。

下行為按每公里偶數(shù)順序編號，上行為按每公里奇數(shù)順序編號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

170.凡具備條件的各類培訓結(jié)業(yè)安全.理論考試，原則上采用學習考試在線系統(tǒng)，

由人工組卷考試。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

171.技術(shù)總結(jié)引入案例主要分為四部分，一是典型案例敘述.二是分析原因.三是

解決的措施和方法及手段.四是結(jié)論.實際效果。

Av正確

B、錯誤

答案：A

172.縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。

Ax正確

R、錯誤

答案：B

173.鐵路職工教育培訓工作要落實“先就業(yè)?后培訓”制度。

Av正確

B、錯誤

答案：B

174.更換道岔施工，應同時拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過6nim。

A、正確

B、錯誤

答案：B

175.職工的職業(yè)道德品質(zhì)是自發(fā)形成的，而不是在長期的道德教育和職業(yè)道德修

養(yǎng)中逐步形成的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

176.按照國家職業(yè)標準要求,對技師進行職業(yè)技能鑒定時,需進行潛在能力考核,

其中申報人需總結(jié)自己工作和技術(shù)業(yè)績，可選擇撰寫技術(shù)總結(jié)進行答辯。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

177.直緩點(ZH)位置計算時，等于曲線頭(ZY)位置與緩和曲線長分段數(shù)一半

之和。

Av正確

B、錯誤

答案：B

178.預鋪道岔時不能利用已組裝并經(jīng)驗收合格的道岔上再組裝一組。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.允許速度160km/h^vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過1

1mm為重傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行

檢測。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

填空題(總共