武漢市三環(huán)線東段（青 化 路 立 交 -老式黃立交）道路工程可行性研究報告

武漢市三環(huán)線東段（青化路立支?

老式黃立支）道路工程

可行性研究報告

（文本）

工程編號：2008024

武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司

二OO八年八月

武漢市三環(huán)線東段（青化路立交?老

武黃立交）道路工程

可行性研究報告

（文本）

工程編號：2008024

總經(jīng)理：姚華

總工程師：蔣樂

專業(yè)總工程師：黃又清王銀橋鄒惠君

審定人：黃又清王銀橋楊方

楊丹琳劉志華胡湘輝

審核人：辜杰李運(yùn)杜佐兵

戴光輝李朝軍

項目負(fù)責(zé)人：席曉波

工程咨詢證書編號：工咨甲1032822003

設(shè)計證書編號：市政公用甲級170108-sj

主要參編人員

武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司：

吳斌

武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司：

蔡東風(fēng)席曉波胡寧鄭戎

戴光輝吳立鵬張志山邱守耀李歡

目錄

第一章概述.......................................................................................................................1

1.1項目背景...............................................1

1.2編制依據(jù)................................................................................................................2

1.3項目研究過程..........................................4

1.4研究的范圍及內(nèi)容......................................4

1.4.1研究范圍.......................................................4

1.4.2研究內(nèi)容.......................................................5

1.5主要結(jié)論...............................................5

1.5.1項目建設(shè)的必要性..............................................5

1.5.2交通預(yù)測分析..................................................6

1.5.3建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)..................................6

1.5.4建設(shè)方案..............................................................................................................7

1.5.5投資估算及資金籌措............................................9

1.5.6經(jīng)濟(jì)評價.......................................................9

1.5.7環(huán)境評價......................................................10

第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件....................................................................................11

2.1區(qū)域概況..............................................11

2.1.1地理位置......................................................H

2.1.2面積及人口....................................................H

2.1.3自然狀況......................................................11

2.1.4項目位置及影響區(qū)域...........................................12

2.1.5東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)概況.......................................13

2.2現(xiàn)狀及評價............................................15

2.2.1道路現(xiàn)狀及評價...............................................15

2.2.2沿線建筑、文物古跡、湖泊及地上、地下設(shè)施情況................17

2.3沿線自然地理條件......................................17

2.3.1現(xiàn)狀地形地貌..................................................17

2.3.2水文地質(zhì)條件.................................................20

2.3.3場地地層地震效應(yīng).............................................20

2.3.4工程地質(zhì)情況.................................................21

235沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件...............................24

第三章建設(shè)規(guī)劃及交通預(yù)測...................................................................................25

3.1區(qū)域規(guī)劃...................................................25

3.1.1武漢市城市總體規(guī)劃...........................................25

3.1.2綜合交通規(guī)劃..................................................26

3.1.3主城區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃.........................................26

3.1.4東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃...............................................28

3.1.5武漢火車站及陽春湖城市副中心規(guī)劃.............................29

32三環(huán)線東段道路規(guī)劃........................................32

3.3交通量預(yù)測................................................33

3.3.1預(yù)測方法......................................................33

3.3.2交通量預(yù)測及分析.............................................33

第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)........................................................................................37

4.1主要采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn).......................................37

4.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................38

4.3道路平、縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................40

第五章項目建設(shè)必要性.............................................................................................42

5.1是全面實現(xiàn)三環(huán)線交通功能、落實總體布局的需要...........42

52是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)城市發(fā)展的需要......................43

5.3是武漢站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要...................44

5.4是完善主城區(qū)貨運(yùn)通道系統(tǒng),改善貨運(yùn)交通條件的需要......46

第六章工程方案...........................................................................................................48

6.1道路功能定位及設(shè)計原則....................................48

6.11道路功能定位..................................................48

6.12設(shè)計原則......................................................48

6.2總體方案..................................................49

6.2.1總體方案及規(guī)模................................................49

6.2.2交通組織.....................................................50

6.2.3主要節(jié)點(diǎn)方案.................................................51

6.3道路工程..................................................52

6.3.1路線設(shè)計......................................................52

6.3.2平面設(shè)計......................................................54

6.3.3縱斷面設(shè)計...................................................55

6.3.4橫斷面設(shè)計....................................................56

635路基、路面設(shè)計................................................57

6.3.6路橋建設(shè)方式選擇.............................................60

6.3.7其他重要節(jié)點(diǎn).................................................63

6.4交叉工程.......................................................64

6.4.1魯磨路立交....................................................64

6.4.2老武黃立交...................................................66

6.4.3橫向通道......................................................71

6.5橋梁工程........................................................71

6.5.1工程范圍......................................................71

6.5.2設(shè)計原則......................................................72

6.5.3橋型方案......................................................72

6.6排水工程.......................................................75

6.6.1排水系統(tǒng)劃分及現(xiàn)狀概況........................................75

6.6.2設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)................................................76

6.6.3排水管道布局..................................................76

664排水管管材、管基及接口........................................78

6.7附屬工程.......................................................83

6.7.1交通工程......................................................83

6.7.2照明工程......................................................85

6.7.3景觀綠化工程..................................................88

第七章環(huán)境評價...........................................................................................................93

7.1項目施工期對周圍環(huán)境的影響..................................93

7.2施工期環(huán)境污染防治措施......................................95

7.3營運(yùn)期間交通噪聲污染及環(huán)保措施.............................97

7.4環(huán)評初步結(jié)論..................................................99

第八章新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目..................................................................100

8.1“四新”技術(shù)的應(yīng)用...........................................100

8.2建議科研項目..................................................100

第九章征地拆遷及主要工程數(shù)量........................................................................102

9.1道路征地拆遷.................................................102

9.2主要工程量...................................................103

第十章投資估算、資金籌措及經(jīng)濟(jì)評價.........................................................105

10.1投資估算.....................................................105

W.1.1編制規(guī)模.....................................................105

10.1.2估算依據(jù)....................................................105

10.1.3投資估算....................................................106

10.2資金籌措.....................................................107

10.2.1資金籌措....................................................107

10.2.2還款計劃....................................................108

10.3經(jīng)濟(jì)評價....................................................118

第十一章項目實施計劃及招標(biāo)方案..................................................................120

11.1項目的施工條件及特點(diǎn).......................................120

11.2制約工程工期、質(zhì)量、造價的重要因素.....................121

113實施方案.....................................................122

11.3.1路基施工方案...............................................122

11.3.2路面施工方案...............................................122

11.3.3橋涵、立交施工方案.........................................122

11.4建設(shè)工期安排及實施計劃....................................123

11.4.1項目建設(shè)工期................................................123

11.4.2項目實施計劃................................................123

11.5關(guān)于本項目招標(biāo).............................................124

11.5.1招標(biāo)范圍....................................................124

11.5.2項目招投標(biāo)遵循的原則及依據(jù).................................124

11.5.3實施過程中的招標(biāo)采購工作...................................125

第十二章結(jié)論和建議...............................................................................................128

12.1結(jié)論..........................................................128

12.2對下階段工作的建議.........................................128

附件：

1、委托函（市城投公司2008.05）

2、市建委關(guān)于三環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）道路工程項目建

議書的批復(fù)（武建立項[2008]41號）2008.07

3、武漢市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于三環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）

道路排水修建規(guī)劃》的批復(fù)（武規(guī)函[2007]107號）2007.04

4、市計委關(guān)于三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程初步設(shè)計的

批復(fù)（武漢市發(fā)展計劃委員會文件武計資[2005]59號）2005.02.24

5、武漢市三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程初步設(shè)計審查會

專家評審意見（2004.08.27）

第一章概述

1.1項目背景

武漢市位于江漢平原東部，長江、漢水匯合處，有“江城”之

稱，是湖北省省會，國家歷史文化名城，我國中部地區(qū)的中心城市，

全國重要的工業(yè)基地、科教基地和交通通信樞紐。

主城區(qū)由隔江鼎立的武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)組成，規(guī)劃了3條

環(huán)線、13條快速放射線，形成了“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、縱向放射”的城市快

速路系統(tǒng)布局。三環(huán)線是主城區(qū)最外緣的一條快速交通環(huán)線，全長

91km,分為東西南北四段，它貫穿武漢三鎮(zhèn)，是聯(lián)系主城邊緣各大

工業(yè)組團(tuán)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和居住新區(qū)的城市快速路,

是沿線客貨運(yùn)和部分過境、出入境交通的主要集散通道。

1997年白沙洲長江大橋開工揭開了三環(huán)線建設(shè)的序幕，截至

2007年底，三環(huán)線北段三金潭?南段關(guān)山二路已建成通車，通車?yán)?/p>

程已以逾53km。北段（三金潭?平安鋪）正在施工中，南段（關(guān)

山二路?老武黃公路）已完成大部分建設(shè)；東北段（平安鋪?青化

路立交）已結(jié)合天興洲長江大橋開工建設(shè)。目前三環(huán)線僅東段（青

化路立交?老武黃立交）尚未啟動。

京廣客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快

速客運(yùn)專線之一，計劃于2008年建成武漢?廣州段，2015年全線

貫通，與之配套的武漢火車站位于青山區(qū)楊春湖畔，緊鄰三環(huán)線。

結(jié)合京廣客運(yùn)專線和武漢站的建設(shè)，將啟動楊春湖城市副中心的開

發(fā)。武漢站建設(shè)、楊春湖副中心的開發(fā)急需啟動周邊道路的建設(shè)。

東湖風(fēng)景區(qū)位于武漢市城區(qū)東郊，是首批國家風(fēng)景名勝區(qū)和

4A級旅游景區(qū)，是代表武漢、湖北形象的一張城市名片。但是景

區(qū)目前在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游開發(fā)、品牌建設(shè)等方面仍需加大工作

力度，省市政府對景區(qū)的建設(shè)高度重視。隨著2006年《武漢東湖

風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編工作開始啟動，對東湖景區(qū)的建設(shè)開發(fā)

保護(hù)力度會增大。但是東湖水域面積龐大，目前與城市交通聯(lián)系不

便，因此迫切需要加大交通投入，增強(qiáng)景區(qū)交通的可達(dá)性。

三環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）工程將貫通整個三環(huán)

線，并且隨著武漢站和楊春湖副城市中心的建設(shè)及東湖風(fēng)景區(qū)開發(fā)

力度增大，為充分發(fā)揮三環(huán)線的整體效益，為東湖景區(qū)、尤其武漢

站創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，本項目的啟動十分緊迫。

在此背景下，武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司（下稱市

城投公司）委托我院進(jìn)行工程的項目建議書及可行性研究報告的編

制工作。我院在組織相關(guān)專業(yè)人員收集資料、踏勘現(xiàn)場、認(rèn)真研究

項目，于2008年3月完成了項目建議書，6月按照市建委及市城投

公司要求修訂項目建議書，補(bǔ)充了老武黃立交部分內(nèi)容。7月市建

委批復(fù)立項。本次根據(jù)項目建議書批復(fù)，進(jìn)一步深化研究工程方案

后形成本工可報告。

1.2編制依據(jù)

1、委托函；

2、相關(guān)規(guī)劃資料:

1）武漢市城市規(guī)劃設(shè)計研究院（下稱市規(guī)劃院）編制的《三

環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）道路排水修建規(guī)劃》（2007.01）;

2）《武漢市城市總體規(guī)劃（1996-2020年）》；

3）《武漢城市總體規(guī)劃（2006-2020年）》（報審稿）；

4）《武漢城市總體規(guī)劃（2006-2020年）綱要》；

5）《武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》中間資料；

3、相關(guān)政府部門的批復(fù)文件及審查意見

1）武漢市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于三環(huán)線東段（青化路立交?老

武黃立交）道路排水修建規(guī)劃》的批復(fù)（武規(guī)函[2007]107號2007.04）;

2）市建委關(guān)于三環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）道路

工程項目建議書的批復(fù)（武建立項[2008]41號）；

3）市計委關(guān)于三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程

初步設(shè)計的批復(fù)（武計資[2005]59號，2005.02.24）

4）武漢市三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程初步

設(shè)計審查會專家評審意見（2004.08.27）

4、相關(guān)道路、鐵路等設(shè)計資料：

1）武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司（下稱武漢市政院）

編制的《王青公路（青化路?王家店）工程施工圖設(shè)計》》（2005.12）;

2）武漢市政院編制的《武漢市三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武

黃公路）工程》初步設(shè)計（2004.08）和《武漢市三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山

二路?老武黃公路）工程一老武黃公路立交子項》施工圖設(shè)計

（2004.11）;

3）《新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程一青化

路立交施工圖》（武漢市政院2006.07）;

4）中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（下稱鐵四院）提供的

普客線、京廣客運(yùn)專線施工圖設(shè)計資料；

5、1:2000地形圖及相關(guān)工程地質(zhì)勘察資料；

6、有關(guān)國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

1.3項目研究過程

1、2007年1月市規(guī)劃院編制完成了《三環(huán)線東段（青化路立交?

老武黃立交）道路排水修建規(guī)劃》,并于2007年4月獲得市城市規(guī)劃

管理局的批復(fù)。

2、2007?2008年我院多次向市城投公司、市建委匯報工程情

況及工程方案；

3、2008年3月完成項目建議書報審稿；

4、2008年6月完成項目建議書修訂版（根據(jù)市建委及市城投

公司要求進(jìn)行了修訂，補(bǔ)充了老武黃立交部分內(nèi)容）；

5、2008年7月市建委批復(fù)了項目建議書。

6、2008年8月完成本工程可行性研究。

1.4研究的范圍及內(nèi)容

1.4.1研究范圍

本項目位于東湖和嚴(yán)西湖之間，全線位于東湖風(fēng)景區(qū)管理范圍

內(nèi)，其兩側(cè)分布有王青公路（在建）、武漢動車段（規(guī)劃）等，西

側(cè)的京廣客運(yùn)專線基本與三環(huán)線東段并行。

根據(jù)市建委的批復(fù)：三環(huán)線東段道路工程北起青化路立交，南

至老武黃立交，含老武黃立交遠(yuǎn)期部分工程（其近期部分工程已在

三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程中已批復(fù)），全長約

9640m,控制紅線寬50mo

1.4.2研究內(nèi)容

研究內(nèi)容主要包括：

1、工程項目建設(shè)的必要性；

2、項目現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件；

3、現(xiàn)有交通狀況及交通量預(yù)測；

4、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及初步方案；

5、投資估算、資金籌措、還款計劃；

6、項目實施安排；

7、經(jīng)濟(jì)評價；

8、環(huán)境評價；

9、問題與建議。

1.5主要結(jié)論

本項目是貫通三環(huán)線全線的關(guān)鍵性工程，也是東湖高新區(qū)和武

漢站、楊春湖城市副中心之間的快速通道，同時可增強(qiáng)東湖風(fēng)景區(qū)

交通的可達(dá)性，研究表明該項目建設(shè)是必要和緊迫的，技術(shù)上是可

行的，經(jīng)濟(jì)和社會效益良好，建議盡快啟動。

1.5.1項目建設(shè)的必要性

1、是全面實現(xiàn)三環(huán)線交通功能、落實總體布局的需要

2、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市發(fā)展的需要

3、是武漢站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要

4、是完善主城區(qū)貨運(yùn)通道系統(tǒng)，改善貨運(yùn)交通條件的需要

1.5.2交通預(yù)測分析

根據(jù)交通流量預(yù)測，2020年三環(huán)線東段全天流量達(dá)4.3萬輛/

天,高峰小時流量4730pcu/h。

1.5.3建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、建設(shè)規(guī)模

按照三環(huán)線分段實施計劃，三環(huán)線東段工程范圍應(yīng)為青化路立

交?老武黃立交段（不含兩座立交），北起青化路立交，南至老武

黃立交，長約8785m,以下該段簡稱東環(huán)段。

依托三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程,老武黃立交已

形成蝶形三層全互通式立交方案，但由于市計委對初步設(shè)計批復(fù)時

東環(huán)段尚未啟動，故老武黃立交僅按近期方案施工，三環(huán)線主線尚

有約848m待遠(yuǎn)期實施。為貫通整個三環(huán)線，老武黃立交需與東環(huán)

段同步啟動剩余部分建設(shè)。

根據(jù)2008年7月市建委對項目建議書的批復(fù)，本次工程北起

青化路立交，南至老武黃立交，含老武黃立交遠(yuǎn)期部分工程（其近

期部分已在三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）工程中批復(fù)），

全長約9640m,路幅寬50mo

為避免“遠(yuǎn)期”引起不是本次實施內(nèi)容的歧義，本工可中將本

次實施的老武黃立交遠(yuǎn)期部分暫統(tǒng)一為老武黃立交剩余部分。

因此本次三環(huán)線東段（青化路立交?老武黃立交）道路工程包

含兩部分內(nèi)容：⑴東環(huán)段，不含起止點(diǎn)兩立交，長約8785m；⑵

老武黃立交剩余部分，主線長約848m。三環(huán)線東段項目全長約

9640m，總投資為203991.13萬元，其中東環(huán)段方案一總投資為

162824.86萬元，老武黃公路遠(yuǎn)期部分工程總投資為41166.27萬元。

?東環(huán)段

三環(huán)線主線長約8785m,過魯磨路處設(shè)全互通立交一座。該段

建設(shè)方案一總投資為162824.86萬元，方案二總投資為144581.41萬

^7Go

?老武黃立交剩余部分

三環(huán)線主線長約848m,另含4條左轉(zhuǎn)匝道，2條右轉(zhuǎn)匝道及老

武黃公路地面層、高架層部分，估算總投資約41166.27萬元。

2、建設(shè)內(nèi)容

工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、含橋梁工程、排水工程及

附屬工程（交通工程、照明工程、綠化景觀工程等）。

3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

三環(huán)線主線道路等級為城市快速路，全線封閉；雙向6車道，

設(shè)計車速80km/ho

1.5.4建設(shè)方案

三環(huán)線東段北接青化路立交，經(jīng)武漢動車段西側(cè)后上跨鐵路普

客聯(lián)絡(luò)線、魯磨路，然后經(jīng)武東編組站西側(cè)并平行王青公路繼續(xù)南

行，跨東湖湖漢及京廣客運(yùn)專線后跨越九峰景區(qū)，南至老武黃立交。

1、路線

項目起終點(diǎn)控制因素較多，線位明確，中間段結(jié)合魯磨路立交

布置提出兩個方案。按照規(guī)劃，基于東湖風(fēng)景區(qū)保護(hù)，推薦采用方

案一，中間段線形緊靠王青公路方案。

方案一：中間段經(jīng)武東編組站西側(cè)后緊鄰?fù)跚喙罚?/p>

方案二：為優(yōu)化魯磨路立交方案，對緊靠王青公路路段向西偏

移約112m,影響段長約5km；

2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

路基斷面寬32m,橋梁斷面寬27.5m,標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向6車道。

紅線總寬50mo

3、路橋建設(shè)方式

項目起終點(diǎn)段建設(shè)方式明確，北端經(jīng)武漢動車段以路堤方式建

設(shè)，上跨普客線、魯磨路立交段用橋梁方式建設(shè)；跨東湖湖漢處以

及接老武黃立交段采用橋梁方式建設(shè)。

魯磨路立交止點(diǎn)?跨東湖湖漢段采用路堤或橋梁的建設(shè)方式都

可行，為盡量減小對景區(qū)影響，推薦此段采用橋梁方式建設(shè)。

4、魯磨路立交

魯磨路立交規(guī)劃為簡易全互通式立交，本次對應(yīng)平面路線方案

一、方案二分別提出兩個立交方案。立交型式均為三環(huán)線高架+地

面環(huán)島+上下匝道，不同的是，立交方案一的地面環(huán)島位于三環(huán)線

高架西側(cè)，立交方案二地面環(huán)島位于三環(huán)線高架正下方。

推薦采用立交方案一。

5、老武黃立交剩余部分

老武黃立交為三層全互通式立交，老武黃公路由西到東行車方

向為地面層，由東往西行車方向作第二層高架，三環(huán)線為第三層，

采用高架橋方式上跨老武黃公路第一層和第二層。立交型式為半苜

蓿葉與半定向型組合式立交（俗稱蝶式）。

其近期部分工程已在三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路?老武黃公路）

工程中已批復(fù)，包含部分主線和老武黃公路南側(cè)的兩個右轉(zhuǎn)匝道，

目前立交近期方案部分在建。

本次遠(yuǎn)期工程內(nèi)容為三環(huán)線主線道路長約848m,另包含4條

左轉(zhuǎn)匝道，2條右轉(zhuǎn)匝道及老武黃公路地面層、高架層部分。

1.5.5投資估算及資金籌措

項目總投資為203991.13萬元（其中東環(huán)段方案一總投資

162824.86萬元，老武黃立交剩余部分總投資為41166.27萬元）。

建設(shè)期均為二年，第一年投資占靜態(tài)投資的60%,第二年投資

占靜態(tài)投資的40%o

資金籌措?yún)⒄瘴錆h市市政項目建設(shè)一般情況，暫按以下渠道解

決：1）建設(shè)單位自籌資金35%,或由城建資金安排；2）國內(nèi)銀行

貸款65%,貸款利率為中長期貸款利率，年利率為7.56%。具體資

金籌措的渠道、資金結(jié)構(gòu)待下階段再補(bǔ)充完善。

1.5.6經(jīng)濟(jì)評價

項目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃，能增加道路面積，改善市區(qū)環(huán)

境，提升城市功能，改善城市形象和投資環(huán)境，為武漢火車站和楊

春湖城市副中心、以及東湖風(fēng)景區(qū)創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，對武

漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，可以使武漢東部地區(qū)資源得以

更加充分的利用和開發(fā)，帶動沿線地區(qū)土地開發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)建設(shè),

帶來一系列社會效益。

1.5.7環(huán)境評價

根據(jù)工程方案及施工、運(yùn)營期間環(huán)保措施，項目是一個集社會

效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益為一體的利民工程，它的建設(shè)在有效解

決武漢市交通問題的同時可以大大緩解目前交通所引發(fā)的尾氣污

染和交通噪聲污染，同時在戰(zhàn)略制定、線路選擇、設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)

營過程中將環(huán)境保護(hù)思想貫徹始終，并通過采取一系列環(huán)境保護(hù)措

施，改善城市交通環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件

2.1區(qū)域概況

2.1.1地理位置

武漢市位于江漢平原東部，長江、漢水交匯處，又有“江城”

之稱，是湖北省的省會和華中地區(qū)最大的城市。周邊與湖北省黃州、

鄂州、咸寧、仙桃、漢川、孝感等12個市縣接壤，形似一只自西

向東的彩蝶。在我國經(jīng)濟(jì)地理圈層中，武漢處于優(yōu)越的中心位置，

與鄰省的長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江等大中城市相距約600km,

與京、津、滬、穗、渝、西安等特大城市均相距約1200km,素有

“九省通衢”之美譽(yù)。

2.1.2面積及人口

武漢市現(xiàn)轄7個主城區(qū)，6個遠(yuǎn)城區(qū)，市域總面積8494平方公

里，東西最大橫距134km,南北最大橫距155km,其中主城建成區(qū)

面積約252平方公里，長江、漢江縱橫交匯通過市區(qū)，形成了武昌、

漢口、漢陽三鎮(zhèn)鼎立的格局，通稱武漢三鎮(zhèn)。

2006年武漢市常住人口達(dá)到875萬人，市區(qū)人口已逾400萬。

武漢主城區(qū)以三環(huán)線以內(nèi)地區(qū)為主，包括局部外延的沌口、廟山和

武鋼地區(qū)，總面積為678平方公里。

2.1.3自然狀況

武漢市地形屬殘丘性沖積平原，地質(zhì)結(jié)構(gòu)以新華夏構(gòu)造體系為

主，幾乎控制全市地質(zhì)構(gòu)造的輪廊。地貌屬鄂東南丘陵經(jīng)漢江平原

東緣向大別山南麓低山丘陵過渡地區(qū)，中間低平，南北丘陵、崗壟

環(huán)抱，北部低山林立。沿長江、漢水兩岸湖泊棋布。

武昌地區(qū)屬于我國東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有夏熱冬寒、春濕秋旱，

夏季多雨，冬季少雪，四季分明，降水充沛等主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)。年平

均氣溫15.9℃,極端最高氣溫41.3℃,極端最低氣溫每年

7、8、9為高溫期，12月至次年2月為低溫期，并伴有霜凍和降雪

發(fā)生。雨量充沛，氣候濕潤，多年平均降水量1261.2mm,降水多

集中在6月?8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm,最大

日降水量332.6mm,年平均蒸發(fā)量為1447.9mm,絕對濕度年平均

16.4mb,濕度系數(shù)為0.90,大氣影響急劇深度為1.35m。區(qū)內(nèi)4-7

月盛行東南信風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，最大風(fēng)力為八級，風(fēng)速

27.9m/so自然區(qū)劃為東部濕熱區(qū)叫類。

武漢現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)33種，礦點(diǎn)達(dá)154處，潛在經(jīng)濟(jì)價值達(dá)8400

多億元。其中冶金輔料和建筑材料儲量最大，擁有全國最大的白云

巖、石英砂巖、溶劑石灰石基地。

武漢也是一座歷史文化名城，旅游資源豐富多彩，現(xiàn)有名勝古

跡339處，革命紀(jì)念地103處。較有名的有黃鶴樓、東湖風(fēng)景區(qū)、

歸元禪寺、古琴臺、辛亥首義軍政府地址紅樓等。

2.1.4項目位置及影響區(qū)域

設(shè)計路段位于東湖和嚴(yán)西湖之間，全線用地均處于東湖生態(tài)旅

游風(fēng)景區(qū)管理范圍內(nèi)，位于風(fēng)景區(qū)東側(cè)外圍區(qū)域。

項目直接影響區(qū)：北端聯(lián)系武漢站、楊春湖城市副中心及武鋼

工業(yè)區(qū)；南端聯(lián)系東湖高新開發(fā)區(qū)；東西兩側(cè)聯(lián)系東湖生態(tài)旅游風(fēng)

景區(qū)及九峰城市森林保護(hù)區(qū)。

間接影響區(qū)：全市主城區(qū)及外圍地區(qū)。

2.1.5東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)概況

項目位于東湖和嚴(yán)西湖之間，工程區(qū)域范圍原屬洪山區(qū)、東湖

風(fēng)景區(qū)等部門多頭管理，為強(qiáng)化東湖風(fēng)景區(qū)管理，2006年6月武漢

市改革東湖管理體制，新設(shè)立東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管理委員會，原

則上將原東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的面積和與之相連的部分面積，一

次性劃歸東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會托管。管轄范圍由34平方公

里擴(kuò)大到82平方公里。本次工程全線位于東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管

理范圍內(nèi)。

東湖生態(tài)風(fēng)景旅游區(qū)位于武漢市武昌東郊，總面積82平方公

里，其中水域面積33平方公里，是中國最大的城中湖。東湖景區(qū)

1982年被列為首批國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，2000年被評定為首批

AAAA級旅游風(fēng)景區(qū)，每年吸引大量中外游客。

東湖風(fēng)景區(qū)共分為：聽濤、磨山、落雁、白馬、吹笛等五大景

區(qū)，目前已對外開放的有聽濤、磨山、吹笛、落雁四大景區(qū)，景觀

景點(diǎn)100多處。東湖山水秀美，景觀別致，風(fēng)光迷人，湖岸曲折。

湖南層巒疊翠，山擁水抱；湖東、湖西丘陵起伏；湖北地勢平坦。

33平方公里的水域浩瀚，12個大小湖泊，120多個島渚星羅，112km

湖岸線曲折，環(huán)湖34座山峰綿延起伏，10000余畝山林林木蔥郁，

湖水鏡映，山體如屏，山色如畫。東湖一年四季，景色誘人；春季

山青水綠、鳥語花香，夏季水上泛舟，清爽宜人；秋季紅葉滿山，

丹桂飄香；冬季踏雪賞梅，候鳥競翔。

東湖是最大的楚文化游覽中心，楚風(fēng)濃郁，楚韻精妙，行吟閣

名播遐邇，離騷碑譽(yù)為“三絕”，楚天臺氣勢磅礴，楚才園名人薈

萃，楚市、屈原塑像、屈原紀(jì)念館，內(nèi)涵豐富，美名遠(yuǎn)揚(yáng)。

東湖周邊聚集了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等26

所高等院校，中科院武漢植物園等56個國家、省、部屬科研院所,

東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，九峰城市森林保護(hù)區(qū)、湖北省博物館，湖北省

藝術(shù)館，文化底蘊(yùn)深厚，旅游資源豐富。

2.2現(xiàn)狀及評價

2.2.1道路現(xiàn)狀及評價

三環(huán)線東段西側(cè)與京廣客運(yùn)專線并行；東側(cè)經(jīng)武漢動車段、武

東編組站，局部段與王青公路并行。北接青化路立交，南至老武黃

立交；另有兩處分別與鐵路客運(yùn)專線、普客線相交。

1、道路、立交

1）青化路立交

青化路立交為三環(huán)線和快速路中北路延長線、武鄂高速交叉，

依托天興洲大橋建設(shè)，現(xiàn)已形成聯(lián)系武漢站、楊春湖城市副中心、

武鋼工業(yè)區(qū)及鄂州等地的全互通式立交方案，目前正在施工中。

2）老武黃立交

老武黃立交為三環(huán)線與老武黃公路交叉，依托三環(huán)線南環(huán)段工

程，已形成全互通式立交方案。2005年市計委批準(zhǔn)了立交方案及分

期實施方案，目前僅在施工近期方案部分。

3）王青公路

王青公路為城市主干路I

級，設(shè)計車速50km/h,北起青

化路，南至王家店，全長約

9760m,紅線寬40m,舊路寬7?

9m,現(xiàn)正在改造施工中。三環(huán)

線位于王青公路東側(cè)，基本并

行，距離。?700m。王青公路是現(xiàn)狀聯(lián)系洪山、青山和武鋼地區(qū)與

東湖開發(fā)區(qū)唯一道路。

4）沿線現(xiàn)狀道路

沿線橫向分布十余條現(xiàn)狀道路，多為通往村莊的鄉(xiāng)村路道，路

面寬5?6n1。

2、鐵路

在建的京廣鐵路客運(yùn)專線位于三環(huán)線西側(cè)，基本平行，穿東湖

湖漢處上跨三環(huán)線，目前客運(yùn)專線正在施工中；

設(shè)計中的鐵路普客線與三環(huán)線呈1。?15度夾角交叉。

鐵路主要設(shè)施有武漢動車段、武東編組站，均緊靠三環(huán)線，位

于其東側(cè)。

2.2.2沿線建筑、文物古跡、湖泊及地上、地下設(shè)施情況

1、沿線建筑情況

東環(huán)段分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村莊、魚塘。房

屋多為3層以下低矮建筑。

2、沿線文物古跡、湖泊情況

擬建工程西側(cè)為東湖，東側(cè)為嚴(yán)西湖，目前工程范圍內(nèi)尚未發(fā)

現(xiàn)文物古跡，所以本工程實施對文物影響不大。

工程多處于東湖與嚴(yán)西湖之間的場地，距離東湖湖面約300?

500nl以上，除上跨東湖湖漢段外對湖泊影響不大。

3、沿線地上設(shè)施

沿線地上無大的桿線，局部分布有高壓線，從1：2000地形圖

來看，需遷移改造約4座高壓鐵塔。

4、沿線地下設(shè)施

由于工程區(qū)域為郊區(qū)，現(xiàn)狀多為農(nóng)田荒地，本工程沿線基本沒

有大的雨水、污水排水管線以及其它給水、電力、通訊、燃?xì)獾绕?/p>

他管線。

2.3沿線自然地理條件

2.3.1現(xiàn)狀地形地貌

路線經(jīng)過地帶地形有一定起伏，場地標(biāo)高一般為21nl?38nl左

右，南端跨東湖和九峰森林保護(hù)區(qū)接老武黃立交段46?58m。

跨東湖湖漢段地勢均較低，地面程最低約21m；東湖常水位

19.5?20.1m,歷史最高水位20.5mo

場地范圍內(nèi)分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村莊、魚塘,

河溝。場地地勢較開闊，臨近無重要建筑物或構(gòu)筑物。

沿線比鄰區(qū)域多屬原生態(tài)地區(qū)，未進(jìn)行旅游開發(fā)，落雁景區(qū)正

在建設(shè)之中，吹笛與白馬兩個景區(qū)是遠(yuǎn)景開發(fā)的對象。目前三環(huán)線

以西東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)已新規(guī)劃10.2平方公里的生態(tài)濕地公園。

沿線各段主要情況如現(xiàn)場照片所示：

起點(diǎn)段：青化路立交?武漢動車段

中間段：魯磨路立交及靠近王青公路段

公司武廣客運(yùn)專畢XJD幅

大橋工程簡介

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跨東湖湖漢處：東湖特大橋（京廣專線鐵路）

終點(diǎn)段，跨九峰森林保護(hù)區(qū)接老武黃公路段

2.3.2水文地質(zhì)條件

參照王青公路及青化路立交地質(zhì)勘察資料，對水文地質(zhì)簡要說

明如下：

1、地下水

沿線主要為剝蝕堆積壟崗，地下水主要為“上層滯水”，其賦

存于地表填土及淤泥中，水位一般在地表下0.9?2.7m,主要接受

大氣降水和地表散水垂直及側(cè)向的滲透補(bǔ)給，無統(tǒng)一自由水面，水

位及水量隨大氣降水及周邊工農(nóng)業(yè)用水排放量的影響而波動，本段

道路沿線周邊分布有少數(shù)的湖塘、溝渠，上層滯水含量雖然較小，

但對道路排水工程修建有一定影響，應(yīng)采取措施防治。

2、水腐蝕性評價

擬建道路沿線場地自然環(huán)境保持良好，沿線湖塘水及填土中上

層滯水對硅及硅中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

2.3.3場地地層地震效應(yīng)

武漢屬于揚(yáng)子地槽凹陷的一部分，經(jīng)過多次地殼運(yùn)動，基層逐

漸穩(wěn)定，其有準(zhǔn)臺地的性質(zhì)，長期以來處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，內(nèi)力地

質(zhì)作用不活躍，歷史上直接記載的地震資料很少，未發(fā)現(xiàn)有破壞性

的地震記載。

根據(jù)國標(biāo)，道路按抗震烈度6度設(shè)防，設(shè)計基本地地震加速度

為0.05g。設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)武漢市“抗震辦”的有關(guān)

文件規(guī)定，本工程內(nèi)的引橋及立交橋按vn級地震烈度設(shè)防。

范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有飽和粉土或砂的存在，因此不進(jìn)行地震液化判

別。

建筑場地類別宜按n類考慮，屬可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。

2.3.4工程地質(zhì)情況

參照王青公路及青化路立交地質(zhì)勘察資料，對工程巖土地質(zhì)簡

要說明如下：

1、場地地形地貌

路線經(jīng)過地帶地形較為平坦，場地標(biāo)高一般為21.50?58.0m。

場地地貌處于河流堆積平原與剝蝕堆崗狀堆積平原交接地帶。場地

范圍內(nèi)分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村莊、魚塘。地形有

一定起伏，局部有河溝和流水溝。

2、場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征

武漢位于淮陽山字型構(gòu)造南弧西翼，主要受控于燕山期構(gòu)造運(yùn)

動，表現(xiàn)為一系列走向近東西至北西西的線型褶皺，以及北西、北

西西、北東和近東西的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。

據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料擬建本段道路排水工程沿線于下浦羅一帶有

一條近東西走向的物探推測斷裂通過，該斷裂屬古地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動產(chǎn)

物，為非全新世活動斷層，對擬建道路排水工程的穩(wěn)定性不會產(chǎn)生

影響。

場區(qū)下伏基巖主要為志留系的砂質(zhì)泥巖，屬非可溶巖。故場地

穩(wěn)定性較好，適宜建設(shè)。

3、場地地層構(gòu)成及其巖性特征

擬建道路沿線場地地層自上而下可為4個不同的單元層，各單

元層因物理力學(xué)性質(zhì)的差異又可分為不同的亞層，各巖土層的主要

特征詳見下表。

層頂壓

地層巖土年代層厚

埋深顏色狀態(tài)濕度縮包含物及特征

編號名稱成因(m)

(m)性

主要由一般粘性

雜填0.4?稍濕-

(1-1)Qml0雜松散高土、灰渣等雜質(zhì)組

￡3.1濕

成1。

0.4?0.4?具臭味，含有機(jī)

(1-2)淤泥Q1灰黑流塑飽和高

2.82.9質(zhì)。

灰

粉質(zhì)0.5?0.7?中含少量鐵鎰質(zhì)氧

(2-1)Q/褐?可塑飽和

粘土3.22.15高化物及結(jié)核。

黃褐

局部夾中密狀粉

粉質(zhì)0.8?0.5?

(2-2)Q/黃褐可塑飽和中土，含少量鐵鎰質(zhì)

粘土3.83.8

氧化物。

粉質(zhì)1.6?0.6?軟?含少量鐵鎰質(zhì)氧

(2-3)黃褐飽和高

粘土4.22.7可塑化物及結(jié)核。

淤泥

軟塑-含少量鐵鎰質(zhì)氧

(2-4)質(zhì)粘Q4al5.31.35褐灰飽和高

流塑化物及結(jié)核。

土

含少量鐵鎰質(zhì)氧

粉質(zhì)0.8?化物及結(jié)核，并含

(2-5)0.7-5黃褐可塑飽和中

粘土4.9一定量高嶺土條

帶。

粉質(zhì)2.6?0.6?含少量鐵鎰質(zhì)氧

(2-6)QJ黃褐可塑飽和中

粘土5.63.0化物及結(jié)核。

含鐵鎰質(zhì)氧化物

粉質(zhì)0.6?1?可塑-

al+pl

(3-1)Q3黃褐稍濕中及結(jié)核，并含少量

粘土6.95.6硬塑

團(tuán)塊狀高嶺土。

黃含鐵鎰質(zhì)氧化物，

粉質(zhì)0.5?0.8?

(3-2)Qal+pl褐?硬塑稍濕低并含少量團(tuán)塊高

粘土37.4511.2

棕紅嶺土。

黃含鐵鎰質(zhì)氧化物

粉質(zhì)0.4?0.2?

(3-3)QaI+pl褐?硬塑稍濕低及結(jié)核，含一定團(tuán)

粘土310.211.45

褐紅塊狀高嶺土。

褐黃色，泥砂質(zhì)結(jié)

強(qiáng)風(fēng)

0.4?構(gòu)，巖石基本風(fēng)化

(4)化泥S8?11褐黃堅硬稍濕低

山3成土狀，夾大量未

石

風(fēng)化巖塊。

擬建工程場地地基土的工程特性評價如下:

(1-1)單元層人工填土，成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，強(qiáng)度及變形性呈

各向異性的軟弱土層，施工時應(yīng)予以清除換土或強(qiáng)化處理。

(1-2)單元層淤泥，為湖、塘沉積物，流塑狀，工程性質(zhì)極差，

應(yīng)予以清除換土或強(qiáng)化處理；

(2-1)單元層粉質(zhì)粘土，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程力學(xué)性質(zhì)

一般；(2一2)單元層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中壓縮性，工程性質(zhì)較好；

(2-3)單元層粉質(zhì)粘土，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程性質(zhì)一般；(2-4)

單元層淤泥質(zhì)粘土，軟?流塑狀，高壓縮性，工程性質(zhì)較差；(2-5)

單元層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中壓縮性，工程性質(zhì)較好；