物流信息管理教案-物流管理基礎(chǔ)

第七章物流信息管理教案一物流管理基礎(chǔ)

【學習目的】

熟悉掌握物流信息的概念和內(nèi)容；掌握物流信息的功

能、物流信息的特征、條碼類別、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的概

念以及物流信息在物流管理中的應(yīng)用；了解物流信息系統(tǒng)

所要解決的問題、EOS系統(tǒng)的構(gòu)成，POS系統(tǒng)的運行步驟；

知道建立物流信息系統(tǒng)的意義、POS系統(tǒng)的特征。

第一節(jié)物流信息概述

一、物流信息的概念

物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、

數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成

的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)

生的信息流，與物流過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等

各種功能有機結(jié)合在一起，是整個物流活動順利進行所不

可缺少的物流資源。

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現(xiàn)代物流的重要特征是物流的信息化，現(xiàn)代物流也可看

作是物資實體流通與信息流通的結(jié)合。在現(xiàn)代物流運作過

程中，通過使用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)

手段，大大加快了物流信息的處理和傳遞速度，從而使物

流活動的效率和快速反應(yīng)能力得到提高。建立和完善物流

信息系統(tǒng)，對于構(gòu)筑物流系統(tǒng)，開展現(xiàn)代物流活動是極其

重要的一項工作內(nèi)容。物流信息在物流系統(tǒng)中，既如同其

他物流功能一樣表現(xiàn)，成其子系統(tǒng)，但又不同于其他物流

功能，它總是伴隨其他物流功能的運行而產(chǎn)生，又不斷對

其他物流以及整個物流起支持保障作用。

二、物流信息的內(nèi)容

物流信息包括物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息兩部

分。

（一）物流系統(tǒng)內(nèi)信息

物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、

裝卸、配送、流通加工等）有關(guān)的信息。它是伴隨物流活

動而發(fā)生的。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的

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選擇、運輸線路的確定、在途貨物的追蹤、倉庫的有效利

用、訂單管理等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物

流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理等物流活動具有

支持保證的功能。

（二）物流系統(tǒng)外信息

物流系統(tǒng)外信息是在物流活動以外發(fā)生的，但提供給物

流使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信

息、交通運輸信息、市場信息、政策信息，還有來自企業(yè)

內(nèi)生產(chǎn)、財務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。

三、物流信息的功能

物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動與某個一體化過程連

接在一起的通道。一體化過程建立在這幾個功能層次上：

交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)。

圖7-1說明了在信息功能各層次上的物流活動和決策。

正如該金字塔形狀所示，物流信息管理系統(tǒng)管理控制、決

策分析以及戰(zhàn)略計劃的制定需要以強大的交易系統(tǒng)為基

礎(chǔ)。

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圖7-1物流信息功能

交易系統(tǒng)是用于啟動和記錄個別的物流活動的最基本

的層次。交易活動包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作

業(yè)程序選擇、裝船、定價、開發(fā)票以及消費者查詢等。例

如，當收到的消費者訂單進入信息系統(tǒng)時，就開始了一筆

交易。隨著按訂單安排存貨，記錄訂貨內(nèi)容意味著開始了

第二筆交易。隨后產(chǎn)生的第三筆交易是指導(dǎo)材料管理人員

選擇作業(yè)程序。第四筆交易是指揮搬運、裝貨，以及按訂

單交貨。最后一筆交易是打印和傳送付款發(fā)票。這個過程

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中，當消費者需要時必能獲得訂貨狀況信息，整個過程通

過一系列信息系統(tǒng)交易就完成了消費者訂貨功能的循環(huán)。

交易系統(tǒng)的特征是：格式規(guī)則化、通信交互化、交易批量

化以及作業(yè)逐日化。結(jié)構(gòu)上的各種過程和大批量的交易相

結(jié)合主要強調(diào)了信息系統(tǒng)的效率。

第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量

和報告上。功能衡量對于提供有關(guān)服務(wù)水平和資源利用等

的管理反饋來說是必要的。因此，管理控制以可估價的、

策略上的、中期的焦點問題為特征，它涉及評價過去的功

能和鑒別各種可選方案。

當物流信息系統(tǒng)有必要報告過去的物流系統(tǒng)功能時，物

流信息系統(tǒng)是否能夠在其處理的過程中鑒別出異常情況也

是很重要的。管理控制的例外信息對于鑒別潛在的客戶或

訂貨問題是很有用的。例如，有超前活動的物流信息系統(tǒng)

應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測的需求和預(yù)期的入庫數(shù)來預(yù)測未來存

貨短缺情況。

某些管理控制的衡量方法，諸如成本，有非常明確的定

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義，而另一些衡量方法，諸如客戶服務(wù)，則缺乏明確的含

義。例如，客戶服務(wù)可以從內(nèi)部（從企業(yè)角度）或從外部

（從客戶的角度）來衡量。內(nèi)部衡量相對比較容易跟蹤，

然而，外部衡量卻難以得到，因為它們要求的是建立在對

每一個客戶監(jiān)督的基礎(chǔ)上的。

第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應(yīng)用上，

協(xié)助管理人員鑒別、評估、比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選

方案。典型分析包括車輛日常工作和計劃、存貨管理、設(shè)

施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本——收益分析。

對于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)庫維護、建模

和分析，以及范圍很廣的潛在可選方案的報告構(gòu)件。與管

理控制層次相同的是，決策分析也以策略上的和可估價的

焦點問題為特征。與管理控制不同的是，決策分析的主要

精力集中在評估未來策略上的可選方案，并且它需要相對

松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，用

戶需要有更多的專業(yè)知識和培訓(xùn)去利用它的能力。既然決

策分析的應(yīng)用要比交易應(yīng)用少，那么物流信息系統(tǒng)的決策

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分析趨向于更多地強調(diào)有效（針對無利可圖的賬目，鑒別

出有利可圖的品目），而不是強調(diào)效率（利用更少的人力資

源實現(xiàn)更快的處理或增加交易量）。

最后一個層次是制定戰(zhàn)略計劃，主要精力集中在信息支

持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分

析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長

期。作為戰(zhàn)略計劃的例子，決策中包括通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使協(xié)

作成為可能、廠商的能力和市場機會的開發(fā)和提煉，以及

顧客對改進的服務(wù)所作的反應(yīng)。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略

計劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進范圍很廣的交易

計劃中去，以及結(jié)合進有助于評估各種戰(zhàn)略的概率和損益

的決策模型中去。

圖7-2在提出物流信息系統(tǒng)功能各層次設(shè)立理由的同

時，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點。從歷史上來說，物

流信息系統(tǒng)的開發(fā)把精力集中在改進交易系統(tǒng)的效率上，

以建立競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。最初的理由是減少交易成本以獲

得較低的價格。然而，因為物流信息系統(tǒng)的費用增加并不

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總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強或增加LIS

物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的理由已經(jīng)變得越來越困難。

圖7-2物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點以及理由

圖7-2的相對圖形說明了物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和收益

——成本的特色。左邊說明了開發(fā)和維護的特色，而右邊

則顯示各種收益。開發(fā)和維護成本包括硬件、軟件、通信、

培訓(xùn)和人員費用。一般來說，堅固的基礎(chǔ)要求物流信息系

統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應(yīng)地減少更高的系統(tǒng)

層次的投資。交易系統(tǒng)成本高是因為有眾多的系統(tǒng)用戶、

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大量的通信需求、很高的業(yè)務(wù)量，以及重要軟件的復(fù)雜性。

交易系統(tǒng)成本還相對比較明確，收益或報酬比較確定。更

高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時地投資、培訓(xùn)，以及制定

戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定

性和風險。

圖7-2還說明了與物流信息系統(tǒng)各層次相關(guān)的收益。如

先前所說明的那樣，交易系統(tǒng)的效率收益涉及更快的處理

和更少的人員資源。然而，通信和處理速度已加快到這樣

的程度，即這類特點與其說是競爭優(yōu)勢，倒不如說是競爭

資格。有效的管理控制和決策分析提供了洞察競爭能力和

可選戰(zhàn)略的收益。例如，管理控制系統(tǒng)可以顯示一家廠商

支持價格的能力，或者，外界的消費者服務(wù)考核可以為選

擇性、以消費者為中心的方案識別各種機會。最后，對評

估消費者/產(chǎn)品的贏利性、區(qū)段配送，以及聯(lián)盟協(xié)作等戰(zhàn)略

計劃的制訂能力，也會對企業(yè)的收益性和競爭能力產(chǎn)生主

要的影響。

在過去，絕大部分開支集中花費在改進交易系統(tǒng)的效率

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±0雖然這些改進在速度上以及在降低作業(yè)成本上多少提

供了回報，但期望能在降低成本上獲益往往是不現(xiàn)實的。

因而，最近的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在管理控制、決

策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃等構(gòu)件上。例如，正在把倉儲

和運輸交易系統(tǒng)結(jié)合進重要的管理控制，用來衡量勞動和

設(shè)施生產(chǎn)率。生產(chǎn)率衡量被用來獎勵良好的表現(xiàn)，改進較

差的表現(xiàn)。對于決策分析，許多物流信息系統(tǒng)結(jié)合了定量

化模型來協(xié)助評估配送設(shè)施選址、存貨水平，以及運輸路

線。正在開發(fā)的更新的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用也結(jié)合了重新構(gòu)

思的各種工藝。與簡單的自動化物流流程不同，企業(yè)正在

重新構(gòu)思它們的物流程序，以減少循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)的活動。

四、物流信息的特征

物流信息與其他信息相比具有以下特征：

（一）信息量大

物流信息隨著物流活動以及商品交易活動展開而大量

發(fā)生，多品種少批量生產(chǎn)和多頻度小數(shù)量配送使庫存、運

輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒋罅吭黾印Ａ闶凵虖V泛應(yīng)用POSCPoint

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ofSaleSystem,銷售時點信息系統(tǒng)）系統(tǒng)讀取銷售時點

的商品價格、品種、數(shù)量等即時銷售信息，并對這些銷售

信息加工整理，通過EDI（ElectricDataInterchange,

電子數(shù)據(jù)交換）向相關(guān)企業(yè)傳送。同時，為了使庫存補充

作業(yè)合理化，許多企業(yè)采用EOS（ElectronicOrdering

System,電子訂貨系統(tǒng)）。隨著企業(yè)間合作傾向的增強和信

息技術(shù)的發(fā)展，物流信息的信息量在今后將會越來越大。

（二）更新快

多品種少量生產(chǎn)、多頻度小數(shù)量配送、利用POS系統(tǒng)的

及時銷售使得各種作業(yè)活動頻繁發(fā)生，從而要求物流信息

不斷更新，而且更新的速度越來越快。

（三）來源多樣化

物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如生產(chǎn)信息、

庫存信息等），而且包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有

關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息。企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲得需要供應(yīng)鏈各

參與企業(yè)之間相互協(xié)調(diào)合作。協(xié)調(diào)合作的手段之一是信息

及時交換和共享?，F(xiàn)在，越來越多的企業(yè)力圖使物流信息

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標準化和格式化，并利用EDI在相關(guān)企業(yè)間進行傳送，實

現(xiàn)信息共享。

第二節(jié)物流信息系統(tǒng)

一、物流信息系統(tǒng)概述

物流信息系統(tǒng)是把物流和物流信息結(jié)合成一個有機的

系統(tǒng)，用各種方式選擇收集輸入物流計劃的、業(yè)務(wù)的、統(tǒng)

計的各種有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過有針對性、有目的的計算機處理,

即根據(jù)管理工作的要求，采用特定的計算機技術(shù)，對原始

數(shù)據(jù)處理后輸出對管理工作有用的信息的一種系統(tǒng)。

從物流信息系統(tǒng)來說，信息和物流是同時進行的，其關(guān)

鍵是兩者內(nèi)容相一致。為此，必須信息先行，信息跟不上,

就什么都談不上。

（一）物流信息系統(tǒng)所要解決的問題

（1）縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間。

（2）庫存適量化（壓縮庫存并防止脫銷）。

（3）提高搬運作業(yè)效率。

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(4)提高運輸效率。

(5)使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。

(6)提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。

(7)防止發(fā)貨、配貨出現(xiàn)差錯。

(8)調(diào)整需求和供給。

(二)建立物流信息系統(tǒng)的意義

現(xiàn)代物流管理以信息為基礎(chǔ)，因而建立物流信息系統(tǒng)越

來越具有戰(zhàn)略意義：

(1)在企業(yè)日益重視經(jīng)營戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息

系統(tǒng)是必要的、不可缺少的。具體來說，為確保物流競爭

優(yōu)勢，建立將企業(yè)內(nèi)部的銷售信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、

生產(chǎn)供應(yīng)信息綜合起來的信息系統(tǒng)勢在必行。

(2)由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。

如何與企業(yè)外部銷售渠道的信息系統(tǒng)，采購系統(tǒng)中的信息

系統(tǒng)，以及運輸信息系統(tǒng)連接起來，將成為今后重點研究

解決的課題。

(3)企業(yè)物流已經(jīng)不只是一個企業(yè)的問題，進入社會系

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統(tǒng)的部分將日益增多。在這種形勢下，物流信息系統(tǒng)將日

益成為社會信息系統(tǒng)的一個重要組成部分。

二、條碼系統(tǒng)

（一）條碼概念

在流通和物流活動中，為了能迅速、準確地識別商品、

自動讀取有關(guān)商品信息，條碼技術(shù)被廣泛應(yīng)用。條碼是用

一組數(shù)字來表示商品的信息，是目前國際上物流管理中普

遍采用的一種技術(shù)手段。條碼技術(shù)對提高庫存管理的效率

是非常顯著的，是實現(xiàn)庫存管理的電子化的重要工具手段,

它使對庫存控制可以延伸到銷售商的POS系統(tǒng)，實現(xiàn)庫存

的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化控制。

條碼是有關(guān)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、零售商、運輸業(yè)者等經(jīng)

濟主體進行訂貨和接受訂貨、銷售、運輸、保管、出入庫

檢驗等活動的信息源。條碼是表示ID代碼的一種圖形符號,

是對ID代碼進行自動識別且將數(shù)據(jù)自動輸入計算機的方法

和手段，條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入與數(shù)據(jù)采集的“瓶

頸”，為物流管理提供了有力支持。

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條碼(BarCode)是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)

字符組成的標記，用以表示一定的信息(GB/T12905—2000

《條碼術(shù)語》)。如圖7-3為EAN商品條碼字符結(jié)構(gòu)實例。

條碼由若干個黑色的“條”和白色的“空”所組成，其中，

黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加

上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接

收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了

可以傳輸?shù)碾娮有畔?。由于光的運動速度極快，所以能準

確無誤地對運動中的條碼予以識別。

圖7-3條碼字符結(jié)構(gòu)實例

在流通和物流活動中，為了能夠迅速準確地識別商品、

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自動讀取有關(guān)商品的信息，條碼技術(shù)被廣泛運用。由于在

活動發(fā)生時點能及時自動讀取信息，因此便于及時捕捉到

消費者的需要、提高商品銷售效果，也有利于促進物流系

統(tǒng)提高效率。

（二）條碼類別

條碼可分為一維條碼和二維條碼，一維條碼按照應(yīng)用可

分為商品條碼和物流條碼，二維條碼可分為兩類：行排式

二維條碼和矩陣式二維條碼。本書主要介紹一維條碼。

1.商品條碼

商品條碼（BarCodeforCommodity）是由國際物品編

碼協(xié)會（EAN）和統(tǒng)一代碼委員會（UCC）規(guī)定的、用于表

示商品標識代碼的條碼，包括EAN商品條碼（EAN-13商品

條碼和EAN-8商品條碼）和UPC商品條碼（UPC-A商品條碼

和UPC-E商品條碼）。國際物品編碼協(xié)會（EAN）和統(tǒng)一代

碼委員會（UCC）已經(jīng)預(yù)定從2005年1月1日起，全球范

圍內(nèi)統(tǒng)一以EAN/UCC-13作為代碼標識。下面主要介紹一下

EAN商品條碼。

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EAN商品條碼是國際上通用的、企業(yè)最常用的商品代碼，

通常情況下，不選用UPC商品條碼。當產(chǎn)品出口到北美地

區(qū)并且客戶指定時，才申請使用UPC商品條碼。EAN商品條

碼主要是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號組成，在較小的商

品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號。

（1）前綴碼前綴碼由2?3位數(shù)字（Xi3（或X13X12XQ

組成，是國際物品編碼協(xié)會EAN分配給國家（或地區(qū)）編

碼組織的代碼。前綴碼由EAN統(tǒng)一分配和管理，截至2002

年底，共有99個國家和地區(qū)編碼組織加入EAN,成為EAN

的成員組織。

需要指出的是，前綴碼并不代表產(chǎn)品的原產(chǎn)地，而只能

說明分配和管理有關(guān)廠商識別代碼的國家（或地區(qū)）編碼

組織。EAN分配給中國大陸使用的前綴碼為“690?695”

（2）廠商識別代碼廠商識別代碼由7?9位數(shù)字組成，

由中國物品編碼中心負責分配和管理。

由于廠商識別代碼是由中國物品編碼中心統(tǒng)一分配、注

冊，因此編碼中心有責任確保每個廠商識別代碼在全球范

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圍內(nèi)的惟一性。

(3)商品項目代碼商品項目代碼由3?5位數(shù)字組成,

由廠商自己負責編制。

由于廠商識別代碼是由中國物品編碼中心統(tǒng)一分配、注

冊，因此，在使用同一廠商識別代碼的前提下，廠商必須

確保每個商品項目代碼的惟一性。廠商在編制商品項目代

碼時，產(chǎn)品的基本特征不同，其商品項目代碼不同，具體

要求見“編碼原則”。

(4)校驗碼校驗碼為1位數(shù)字，用來校驗心?X2的

編碼正確性。校驗碼是根據(jù)Xn?X2的數(shù)值按一定的數(shù)學算

法計算而得。廠商在對商品項目編碼時，不必計算校驗碼

的值。該值由制作條碼原版膠片或直接打印條碼符號的設(shè)

備自動生成。

2.物流條碼

物流條碼包括25碼、39碼、交插25碼、EAN-128碼、

庫德巴(Codabar)、ITF碼等。

(1)25條碼25條碼是一種只有條表示信息的非連續(xù)

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型條碼。每一個條碼字符由規(guī)則排列的5個條組成，其中

有兩個條為寬單元，其余的條和空，以及字符間隔是窄單

元，故稱之為“25條碼”。

25條碼的字符集為數(shù)字字符0?9。圖7-4是表示

“123458”的25條碼結(jié)構(gòu)。

起始符123458終止符

*■■■■事

圖7-4表示“123458”的25條碼

（2）39條碼（Code39）39條

碼（code39）是1975年由美國的

Intermec公司研制的一種條碼，它

能夠?qū)?shù)字、英文字母及其他字符

圖7-5表示

等44個字符進行編碼。還由于它具

“B2c3”的39條碼

有自檢驗功能，使得39條碼具有誤

讀率低等優(yōu)點，首先在美國國防部得到應(yīng)用。目前廣泛應(yīng)

用在汽車行業(yè)、材料管理、經(jīng)濟管理、醫(yī)療衛(wèi)生和郵政、

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儲運單元等領(lǐng)域。我國于1991年研究制定了39條碼標準

(GB/T12908-2002),推薦在運輸、倉儲、工業(yè)生產(chǎn)線、

圖書情報、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域應(yīng)用39條碼。

39條碼是一種條、空均表示信息的非連續(xù)型、非定長、

具有自校驗功能的雙向條碼。圖7-5是表示“B2c3”的39

條碼實例。

(3)交插25條碼交插25條碼(interleaved2of5

barcode)是在25條碼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由美國的

Intermec公司于1972年發(fā)明的。它彌補了25條碼的許多

不足之處，不僅增大了信息容量，而且由于自身具有校驗

功能，還提高了交插25條碼的可靠性。交插25條碼起初

廣泛應(yīng)用與倉儲及重工業(yè)領(lǐng)域，1987年開始用于運輸包裝

領(lǐng)域。1987年日本引入了交插25條碼，用于儲運單元的識

別與管理。1997年我國也研究制定了交插25條碼標準

(GB/T16829—1997),主要應(yīng)用于運輸、倉儲、工業(yè)生產(chǎn)

線、圖書情報等領(lǐng)域的自動識別管理。圖7-6是表示“3185”

的交插25條碼實例。

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圖7-6表示“3185”的交插25條碼

(4)EAN-128碼EAN-128碼是128碼的一個子集。1989

年,EAN與UCC共同合作開發(fā)的碼制，廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域。

圖7-7為表示GTIN(全球貿(mào)易項目代碼)、保質(zhì)期、批號的

一個UCC/EAN-128條碼符號。

圖7-7UCC/EAN-128條碼符號實例

(5)庫德巴(Codabar)碼庫德巴條碼是1972年研制

出來的，它廣泛應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生和圖書館行業(yè)，也用于郵

政快件上。美國輸血協(xié)會還將庫德巴條碼規(guī)定為血袋標識

的代碼，以確保操作準確，保護人類生命安全。

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庫德巴條碼是一種條、空均表示信息的非連續(xù)型、非定

長、具有自校驗功能的雙向條碼。它由條碼字符及對應(yīng)的

供人識別字符組成。圖7-8為表示A12345678B的庫德巴

條碼。

(6)ITF碼ITF碼有ITF-14和ITF-6,主要用在儲運

領(lǐng)域。圖7-9為ITF-14條碼符號。

A1234567g9

(-------\(-------\(-------\(-------\(-------\I-------\(-------\(-------\(-------\(-------\

圖7-8表示“A12345678B”的庫德巴條碼

圖7-9ITF-14條碼符號

(三)條碼識別采用的各種光電掃描設(shè)備

(1)光筆掃描器，似筆形的手持小型掃描器。

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(2)臺式掃描器，固定的掃描裝置，手持帶有條碼的物

品在掃描器上移動。

(3)手持式掃描器，能手持和移動使用的較大的掃描器,

用于靜態(tài)物品掃描。

(4)固定式光電及激光快速掃描器，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)

用較多的固定式掃描設(shè)備。

各種掃描設(shè)備都和后續(xù)的光電轉(zhuǎn)換、信息信號放大及與

計算機聯(lián)機形成完整的掃描閱讀系統(tǒng)，完成電子信息的采

集。

(四)條碼在物流中的應(yīng)用

由條碼與掃描設(shè)備構(gòu)成的自動識別技術(shù)在物流管理中有

很多好處。對托運人來說，它能改進訂貨準備和處理，排除

航運差錯，減少勞動時間，改進記錄保存，減少實際存貨時

間。對承運人來說，它能保持運費賬單信息完整，顧客能存

取實時信息，改進顧客裝運活動的記錄保存，可跟蹤裝運活

動，簡化集裝箱處理，監(jiān)督車輛內(nèi)的不相容產(chǎn)品，減少信息

傳輸時間。對倉儲管理來說，它能改進訂貨準備、處理和裝

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置，提供精確的存貨控制，顧客能存取實時信息，考慮安全

存取信息，減少勞動成本，入庫數(shù)精確。對批發(fā)商和零售商

來說，它能保證單位存貨精確，銷售點價格精確，減少實際

時間，增加系統(tǒng)靈活性。

目前條碼和掃描技術(shù)在物流方面主要有兩大應(yīng)用。第一

種應(yīng)用于零售商店的銷售點（POS系統(tǒng)）。除了在現(xiàn)金收入

機上給顧客打印收據(jù)外，在零售銷售點應(yīng)用是在商店層次

提供精確的存貨控制。銷售點可以精確地跟蹤每一個庫存

單位出售數(shù)，有助于補充訂貨，因為實際的單位銷售數(shù)能

夠迅速地傳輸?shù)焦?yīng)商處。實際銷售跟蹤可以減少不確定

性，并可去除緩沖存貨。除了提供精確的再供給和營銷調(diào)

查數(shù)據(jù)外，銷售點還能向所有的渠道內(nèi)成員提供更及時的

具有戰(zhàn)略意義的數(shù)據(jù)。第二種應(yīng)用是針對物料搬運和跟蹤

的。通過掃描槍的使用，物料搬運人員能夠跟蹤產(chǎn)品的搬

運、儲存地點、裝船和入庫。雖然這種信息能夠用手工跟

蹤，但卻要耗費大量的時間，并容易出錯。因此，在物流

應(yīng)用中更廣泛使用的是掃描儀，以便提高作業(yè)效率，減少

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差錯。

三、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）

（一）EDI系統(tǒng)的概念

EDI（ElectronicDataInterchange）即電子數(shù)據(jù)交換,

是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)

進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

EDI系統(tǒng)是按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準

的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算

機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙化貿(mào)易”,

被譽為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。

（二）物流管理中EDI的構(gòu)成

構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)

以及數(shù)據(jù)標準化。一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI,首先必須

有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)

比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標準格式，須采用EDI標準；另外,

通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。

EDI是為了實現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動處理，采

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用的是不同于人機對話方式的交互式處理，而是計算機之

間的自動應(yīng)答和自動處理，因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語法規(guī)

則等方面的標準化是實現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。世界各國開發(fā)EDI

得出一條重要經(jīng)驗，就是必須把EDI標準放在首要位置。

EDI標準主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標準，代碼標準，報

文標準，單證標準，管理標準，應(yīng)用標準，通信標準，安

全保密標準。

（三）物流管理中EDI的一般流程

物流管理中的EDI的一般流程為：發(fā)送貨物業(yè)主（如生

產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運送計劃，并把運送貨物

的清單及運送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)

主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運輸業(yè)主預(yù)先制

定車輛調(diào)配計劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計劃。

隨后發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運送計

劃下達發(fā)貨指令，分揀配貨，打印出物流條形碼的貨物標

簽并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數(shù)量、包

裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，

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據(jù)此請示下達車輛調(diào)配指令。

然后，物流運輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運貨物時，利

用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前

收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對，確認運送貨物。物流運輸

業(yè)主在物流中心對貨物進行整理、集裝，做成送貨清單并

通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息，在貨物運送的同時進

行貨物跟蹤管理，并在貨物交給收貨業(yè)主之后，通過EDI

向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務(wù)信息和運費請示信息。

最后收貨業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物

標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核

對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫；同時通過EDI向物流

運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。

在物流管理中，運用EDI系統(tǒng)的優(yōu)點在于供應(yīng)鏈組成各

方基于標準化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享

信息，提高流通效率，降低物流成本。

EDI的好處已日益明顯，運費和海關(guān)單據(jù)使用EDI,使

承運人、貨運代理和跨國的產(chǎn)品流大大受益。在零庫存的

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作業(yè)中使用EDI,使運作效率有了很大的提高，在銷售環(huán)節(jié)

中使用EDI能減少交易費用并降低存貨，這在歐美等一些

發(fā)達國家尤為明顯。目前，EDI對采購業(yè)務(wù)有著很重要的影

響，它不僅是一種通信用的業(yè)務(wù)交易工具，也是一種聯(lián)合

設(shè)計、計劃、交換預(yù)測數(shù)據(jù)等與其他組織協(xié)調(diào)的方式。

EDI的競爭優(yōu)勢不僅在于作為通信工具的運用，而且在

于它使組織內(nèi)部和組織之間的競爭結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。EDI的交

互效用可以分成與供應(yīng)商有關(guān)的、內(nèi)部的和與客戶有關(guān)的

三個方面。在買方為主導(dǎo)的市場上，EDI迫使它們整合成較

少的客戶；而在賣方為主導(dǎo)的市場上，EDI可以為市場設(shè)計

一些附加超值服務(wù)，例如通過監(jiān)控客戶存貨而自動地追加

訂貨，收集即時市場信息為生產(chǎn)計劃增加靈活性和反應(yīng)能

力等。

EDI對于組織供應(yīng)鏈的意義表現(xiàn)為：在不必連續(xù)接觸的

情況下，EDI能加強組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)。

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四、電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)

(一)電子自動訂貨系統(tǒng)的概念及分類

EOS(ElectronicOrderingSystem)即電子訂貨系統(tǒng)，

是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式

進行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。電子訂貨系統(tǒng)是將

批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機，即刻通過

計算機通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、

商品供貨商或制造商處。因此，EOS能處理從新商品資料的

說明直到會計結(jié)算等所有商品交易過程中的作業(yè)，可以說

EOS涵蓋了整個商流。

EOS按應(yīng)用范圍可分為三類：企業(yè)內(nèi)的EOS(如連鎖店

經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng))，零售商

與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)，以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商

之間的EOS系統(tǒng)。在當前競爭的時代，若要有效管理企業(yè)

的供貨、庫存等經(jīng)營管理活動，并且能使供貨商及時補足

售出商品的數(shù)量且不能缺貨，就必須采用EOS系統(tǒng)。EDI/EOS

因內(nèi)涵了許多先進的管理手段和方法，因此在國際上使用

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非常廣泛，隨著普及面的不斷推廣，就使得我們更有必要

對其進行全面的分析與掌握。

(二)EOS系統(tǒng)的構(gòu)成

EOS系統(tǒng)并非是單個的零售店與單個的批發(fā)商組成的系

統(tǒng)，而是許多零售店和許多批發(fā)商組成的大系統(tǒng)的整體運

作方式。EOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖7-10所示。

商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心

用戶單證接收

EDI伙伴關(guān)系核實

EDI格式檢查

用戶單證傳遞、保存

歷史資料查詢、公證

用X.25

EDIEDI通信通信用

OREDIEDI

戶界面格式轉(zhuǎn)換界面界面格式轉(zhuǎn)換戶界面

PSTN

MIS系統(tǒng)

MIS系統(tǒng)

1_1

供貨商

批發(fā)和零售商接收客戶電子定單

確定供貨對象

確定商品名稱、數(shù)量、進價確定供貨商品名稱、數(shù)量、價格

確定供貨商接收定單變更

發(fā)送電子定單(EDI/EOS)

接收定單回復(fù)

圖7-10電子訂貨系統(tǒng)示意圖

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1.電子訂貨系統(tǒng)的作用

從圖中可看出，電子訂貨系統(tǒng)的批發(fā)、零售商場、供貨

商、商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心在商流中各有其角色和作用。

(1)批發(fā)、零售商場采購人員根據(jù)Mis系統(tǒng)提供的功

能，收集并匯總各機構(gòu)的要貨的商品名稱、要貨數(shù)量，根

據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期限、供貨商

的信譽等資料，向指定的供貨商下達采購指令。采購指令

按照商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心的標準格式進行填寫，經(jīng)商業(yè)增值

網(wǎng)絡(luò)中心提供的EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為標準的EDI單證,

經(jīng)由通信界面將訂貨資料發(fā)送至商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心，然后

等供貨商發(fā)回的有關(guān)信息。

(2)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心不參與交易雙方的交易活動，

只提供用戶連接界面，每當接收到用戶發(fā)來的EDI單證時,

自動進行EOS交易伙伴關(guān)系的核查，只有互有伙伴關(guān)系的

雙方才能進行交易，否則視為無效交易。確定有效交易關(guān)

系后還必須進行EDI單證格式檢查，只有交易雙方均認可

的單證格式，才能進行單證傳遞，并對每筆交易進行長期

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保存，供用戶今后查詢或在交易雙方發(fā)生貿(mào)易糾紛時，可

以根據(jù)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心所儲存的單證內(nèi)容作為司法證

據(jù)。

（3）供貨商根據(jù)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的EDI單證，

經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心提供的通信界面和EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

而成為一張標準的商業(yè)訂單，根據(jù)訂單內(nèi)容和供貨商的MIS

系統(tǒng)提供的相關(guān)信息，供貨商可及時安排出貨，并將出貨信

息通過EDI傳遞給相應(yīng)的批發(fā)、零售商場，從而完成一次基

本的訂貨作業(yè)。

當然，交易雙方交換的信息不僅僅是訂單和交貨通知，

還包括訂單更改、訂單回復(fù)、變價通知、提單、對賬通知、

發(fā)票、退換貨等許多信息。

2.VAN（商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心）

VAN（商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心）是公共的情報中心，它是通

過通信網(wǎng)絡(luò)讓不同機構(gòu)的計算機或各種連線終端相通，促

進情報的收發(fā)更加便利的一種共同的情報中心。VAN不單單

是負責資料或情報的轉(zhuǎn)換工作，也可以與國內(nèi)外其他地域

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VAN相聯(lián)并交換情報，從而擴大了客戶資料交換的范圍。

（三）電子訂貨系統(tǒng)（EOS）的基本流程

（1）在零售店的終端用條碼閱讀器獲取準備采購的商品

條碼，并在終端機上輸入訂貨材料；利用網(wǎng)絡(luò)傳到批發(fā)商

的計算機中。

（2）批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時開出揀貨

單，實施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進行商品發(fā)貨。

（3）送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及

批發(fā)商的應(yīng)收賬款資料。

（4）并接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去。

（5）零售商對送到的貨物進行檢驗后，便可以陳列與銷

售了。

（四）EOS與物流管理

物流作業(yè)流程見圖7-11,該流程將供貨商發(fā)運作業(yè)過程

中的業(yè)務(wù)往來劃分成以下幾個步驟:

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供貨商

銷

售單

增值網(wǎng)絡(luò)中心訂

款

應(yīng)收

賬

理

VAN庫存

管

（同體系）

倉儲中心

存

儲

貨

檢

工

加

送

配

（不同體系）

------物流-信息流

圖7-11物流作業(yè)流程圖

1）供貨商根據(jù)采購合同要求將發(fā)貨單通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)

中心發(fā)給倉儲中心。

2）倉儲中心對接收到商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心傳來的發(fā)貨單

進行綜合處理，或要求供貨商送貨至倉儲中心或發(fā)送至批

發(fā)、零售商場。

3）倉儲中心將送貨要求發(fā)送給供貨商。

4）供貨商根據(jù)接收到的送貨要求進行綜合處理，然后

根據(jù)送貨要求將貨物送至指定地點。

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上述幾個步驟完成了一個基本的物流作業(yè)流程，通過這

個流程，將物流與信息流牢牢地結(jié)合在了一起。

五、銷售時點信息系統(tǒng)(POS)

(一)銷售時點信息系統(tǒng)的概念

POS(PointofSaleSystem)即銷售時點信息系統(tǒng)，

它包含前臺POS系統(tǒng)和后臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。POS

系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴展至金融、旅館等服

務(wù)性行業(yè)，利用POS信息的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴展到整個

供應(yīng)鏈。現(xiàn)代POS系統(tǒng)已僅僅局限于電子收款技術(shù)，它要

考慮將計算機網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、電

子監(jiān)控技術(shù)、電子收款技術(shù)、電子信息處理技術(shù)、遠程通

訊、電子廣告、自動倉儲配送技術(shù)、自動售貨、備貨技術(shù)

等一系列科技手段融為一體，從而形成一個綜合性的信息

資源管理系統(tǒng)。同時，它必須符合和服從商場管理模式，

按照對商品流通管理及資金管理的各種規(guī)定進行設(shè)計和運

行。

前臺POS系統(tǒng)提指通過自動讀取設(shè)備(如收銀機)，在

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銷售商品時直接讀取商品銷售信息(如商品名、單價、銷

售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等)，實現(xiàn)前臺銷

售業(yè)務(wù)的自動化，對商品交易進行實時服務(wù)管理，并通過

通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng)

(MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，

為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以

提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。

后臺MIS(ManagementInformationSystem)又稱管理

信息系統(tǒng)。它負責整個商場進、銷、調(diào)、存系統(tǒng)的管理以

及財務(wù)管理、庫存管理、考勤管理等。它可根據(jù)商品進貨

信息對廠商進行管理，又可根據(jù)前臺POS提供的銷售數(shù)據(jù),

控制進貨數(shù)量，合理周轉(zhuǎn)資金，還可以分析統(tǒng)計各種銷售

報表，快速準確地計算成本與毛利，也可對售貨員、收款

員業(yè)績進行考核，是分配職工工資、獎金的客觀依據(jù)。因

此，商場現(xiàn)代化管理系統(tǒng)中前臺POS與后臺MIS是密切相

關(guān)的，兩者缺一不可。

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(二)POS系統(tǒng)的運行步驟

以零售業(yè)為例，POS系統(tǒng)的運行有以下五個步驟：

(1)店頭銷售商品都貼有表示該商品信息的條形碼或

OCR標簽(OpticalCharacterRecognition)。

(2)在顧客購買商品結(jié)賬時，收銀員使用掃描器自動讀

取商品條碼或OCR標簽上的信息，通過店鋪內(nèi)的微型計算

機確認商品的單價，計算顧客購買總金額等，同時返回收

銀機，打印出顧客購買清單和付款總金額。

(3)各個店鋪的銷售時點信息通過VAN以在線聯(lián)結(jié)方式

即時傳送給總部或物流中心。

(4)在總部、物流中心和店鋪之間利用銷售時點信息來

進行庫存調(diào)整、配送管理、商品訂貨等作業(yè)。通過對銷售

時點信息進行加工分析來掌握消費者購買動向，找出暢銷

商品和滯銷商品，以此為基礎(chǔ)，進行商品品種配置、商品

陳列、價格設(shè)置等方面的作業(yè)。

(5)在零售商與供應(yīng)鏈的上游企業(yè)(批發(fā)商、生產(chǎn)商、

物流作業(yè)等)結(jié)成協(xié)作伙伴關(guān)系(也稱戰(zhàn)略聯(lián)盟)的條件

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下，零售商利用VAN以在線聯(lián)結(jié)的方式把銷售時點信息即

時傳送給上游企業(yè)，這樣上游企業(yè)可以利用銷售現(xiàn)場的最

及時準確的銷售信息制訂經(jīng)營計劃、進行決策。例如，生

產(chǎn)廠家利用銷售時點信息進行銷售預(yù)測，掌握消費者購買

動向，找出暢銷商品和滯銷商品，把銷售時點信息（POS

信息）和訂貨信息（EOS信息）進行比較分析來把握零售商

的庫存水平，以此為基礎(chǔ)制訂生產(chǎn)計劃和零售商庫存連續(xù)

補充計戈1JCRP（ContinuousReplenishmentProgram）□

（三）POS系統(tǒng)的特征

（1）單品管理、職工管理和顧客管理。零售業(yè)的單品管

理是指對店鋪陳列展示銷售的商品以單個商品為單位進行

銷售跟蹤和管理的方法。由于POS信息即時、準確地反映

了單個商品的銷售信息，因此POS系統(tǒng)的應(yīng)用使高效率的

單品管理成為可能。

職工管理是指通過POS終端機上的記時器的記錄，依據(jù)

每個職工的出勤狀況、銷售狀況（如以月、周、日甚至時

間段為單位）進行考核管理。

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顧客管理是指在顧客購買商品結(jié)賬時，通過收銀機自動

讀取零售商發(fā)行的顧客ID卡或顧客信用卡來把握每個顧客

的購買品種和購買額，從而對顧客進行分類管理。

(2)自動讀取銷售時點的信息。在顧客購買商品結(jié)賬時,

POS系統(tǒng)通過掃描器自動讀取商品條碼標簽或OCR標簽上

的信息，在銷售商品的同時獲得實時的銷售信息(Real

Time),這是POS系統(tǒng)的最大特征。

(3)信息的集中管理。在各個POS終端機獲得的銷售時

點信息以在線聯(lián)結(jié)方式匯總到企業(yè)總部，與其他部門的有

關(guān)信息一起由總部的信息系統(tǒng)加以集中并進行分析加工，

如把握暢銷商品以及新商品的銷售傾向，對商品的銷售量

和銷售價格、銷售量和銷售時間之間的相關(guān)關(guān)系進行分析,

對商品店鋪陳列方式、促銷方式、促銷時間、競爭商品的

影響進行相關(guān)分析。

(4)連接供應(yīng)鏈的有力工具。供應(yīng)鏈與各方合作的主要

領(lǐng)域之一是信息共享，而銷售時點信息是企業(yè)經(jīng)營中最重

要的信息之一，通過它能及時把握顧客的需要信息，供應(yīng)

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鏈的參與各方可以利用銷售時點信息并結(jié)合其他的信息來

制定企業(yè)的經(jīng)營計劃和市場營銷計劃。目前，領(lǐng)先的零售

商正在與制造商共同開發(fā)一個整合的物流系數(shù)CFAR(整合

預(yù)測和庫存補充系統(tǒng)，CollaborationForecastingand

Replenishment),各方利用該系統(tǒng)不僅分享POS信息，而

且一起聯(lián)合進行市場預(yù)測，分享預(yù)測信息。

(四)應(yīng)用POS系統(tǒng)的效果

(1)營業(yè)額及利潤增長。采用POS系統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)商品

眾多，其單位面積的商品擺放數(shù)量是普通企業(yè)的3倍以上,

吸引顧客，且自選率高，這必然會帶來營業(yè)額及利潤的相

應(yīng)增長，僅此一項，POS系統(tǒng)即可給應(yīng)用POS的企業(yè)帶來可

觀的收益。

(2)節(jié)約大量的人力、物力。由于倉庫管理是動態(tài)管理,

即每賣出一件商品，POS的數(shù)據(jù)庫中就相應(yīng)減少該件商品的

庫存記錄，免去了商場盤存之苦，節(jié)約了大量人力、物力；

同時，企業(yè)的經(jīng)營報告、財務(wù)報表以及相關(guān)的銷售信息，

都可以及時提供給經(jīng)營決策者，以保持企業(yè)的快速反應(yīng)。

優(yōu)秀教案

（3）有效庫存增加，資金流動周期縮短。由于倉庫采用

動態(tài)管理，倉庫庫存商品的銷售情況，每時每刻都一目了

然，商場的決策者可將商品的進貨量始終保持在一合理的

水平，可提高有效庫存，使商場在市場競爭中占據(jù)更有利

的地位。據(jù)統(tǒng)計，在應(yīng)用POS系統(tǒng)后，商品有效庫存可增

加35%?40%,縮短資金的流動周期。

（4）提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。首先可以提高企業(yè)的資

本周轉(zhuǎn)率，在應(yīng)用POS系統(tǒng)后，可以提前避免出現(xiàn)缺貨現(xiàn)

象，使庫存水平合理化，從而提高商品周轉(zhuǎn)率，最終提高

了企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)率。其次，在應(yīng)用了POS系統(tǒng)后，可以

進行銷售促進方法的效果分析，把握顧客購買動向，按商

品品種進行利益管理，基于銷售水平制定采購計劃，有效

地進行店鋪空間管理和基于時間段的廣告促銷活動分析

等，從而使商品計劃效率化。

六、地理信息系統(tǒng)（GIS）

（一）地理信息系統(tǒng)的概念

GIS(GeographicalInformationSystem)即地理信息

優(yōu)秀教案

系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方

法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為

地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

GIS系統(tǒng)是20世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學

研究新成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物。其基本功能是將表

格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程

序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果進行瀏

覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細

的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以

及其他內(nèi)容。

（二）地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)

據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS

為物流提供專門分析的工具軟件。完整的GIS分析軟件集

成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配

集合模型和設(shè)施定位模型等。

優(yōu)秀教案

1.車輛路線模型

用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低

物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多

少輛車，每輛車的路線等。

2.網(wǎng)絡(luò)物流模型

用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流

網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每

個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨

送給那個商店，使得運輸代價最小。

3.分配集合模型

可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要

素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問

題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋

某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的客戶數(shù)目大致相等。

4.設(shè)施定位模型

用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫

優(yōu)秀教案

和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，

節(jié)點決定著線路，根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等

原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，

每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用

此模型就能很容易地得到解決。

七、全球定位系統(tǒng)（GPS）

（一）全球定位系統(tǒng)的概念

GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系統(tǒng)，

是指具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能

力的系統(tǒng)。

近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗表明，GPS

以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣

大測繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測

量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、

工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而

給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命。

優(yōu)秀教案

（二）GPS系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

1.用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995?2000年間平均每年

增長35%以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資平均每年增長

60.8%o因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用

的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載

導(dǎo)航系統(tǒng)。

2.用于鐵路運輸管理

我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以

通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、

集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管

理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近

10萬km的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，

還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運處或停在何處，以及所有的

車載貨物發(fā)貨信息。

鐵路部門運用GPS技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透

明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

優(yōu)秀教案

3.用于軍事物流

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最初是因為軍事目的而建立的。在軍

事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當普遍，在

海灣戰(zhàn)爭中，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)揮了較大的作用。在我

國的軍事和國防建設(shè)中，已經(jīng)開始重視和應(yīng)用全球衛(wèi)星定

位系統(tǒng)，隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在軍事物流方面的全面應(yīng)

用，國防后勤裝備的保障將更加可靠。

武術(shù)教案

班級人數(shù)日期課次第1次

一、學習基本手型、手法、步型、1、使學生初步了解武術(shù)的基本練習功

目

課的步法等法，并掌握練習的技術(shù)要領(lǐng)。

的

基本二、學習三路長拳第一段1一4動2、通過長拳學習，了解套路動作結(jié)構(gòu)、

任

內(nèi)容路線及特點。

務(wù)

3、提高學生柔韌、靈敏、平衡素質(zhì)。

重點重點：手型、步型、手法、腿法

難點難點：三路長拳中的虛步亮掌

課的時

課的內(nèi)容組織教法

部分間

優(yōu)秀教案

1、體育委員集合整隊，報告人數(shù)隊形：△△教師

開

2、師生問好O

始

5，3、宣布本次課的內(nèi)容及要求o體育？

部

4、安排見習生XXXXXXXXXXXXXX

分

教法：宣講法

1、繞田徑場慢跑二圈（2X400m）組織：1、成兩列縱對慢跑，隊伍整齊，

準2、徒手操（4X8拍）速度適中

備（1）頭部運動（2）四肢運動2、成廣播體操隊形散開

8，

部（3）俯背運動（4）弓步運動

分（5）仆步壓腿（6）正壓腿（7）膝教法：教師口令指揮，學生練習。

關(guān)節(jié)運動（8）踝、腕關(guān)節(jié)運動要求：準備活動充分

一、基本手型、手法、步型、步法組織：集體練習

等教法：

36'1、手型:1、簡介本課程基本功練習內(nèi)容

基拳：拳握緊，拳面平、直腕2、詳細講解手型、步型等的動作要點

本掌：四指并攏伸直，拇指彎屈緊扣及演練技巧并示范

部于虎口處

分勾：五指第一指節(jié)捏攏在一起，屈

腕

步型：弓、馬、仆、虛、歇、丁步，

坐盤，插步，蓋步

武術(shù)教案

課的時

課的內(nèi)容組織教法

部分間

優(yōu)秀教案

2、手法：3、學生模仿，教師糾錯

沖拳：出拳快速有力，寸勁做好擰4、學生練習基本功法，教師指導(dǎo)

腰、順肩、急旋前臂的動作1、糾正易犯錯誤，繼續(xù)練習

架拳：松肩、肘微屈，前臂內(nèi)旋2、學生再練習

推掌：挺胸、收腹、立腰、出掌快要求：仔細觀察記憶，認真練習

基

速有力，有寸勁組織：集體練習

本32，

亮掌：抖腕、亮掌與轉(zhuǎn)頭同時完成教法：

部

3、步型：弓、馬、仆、虛、歇、丁、1、教師示范并講解練習要領(lǐng)

分

坐盤2、學生跟練

4、步法：擊步、墊步等3、學生自練，教師口令提示

二、三路長拳第一段1-4動4、教師糾錯，學生再練習

特點：姿勢挺拔，動作舒展，快速5、教師口令指揮，學生練習

有力

1、集合整隊組織：集體練習

2、師生放松教法：

結(jié)

(1)靜力性放松1、教師提示并口令指揮

束5'

(2)抖動四肢放松1、學生放松

部

3、課后小結(jié)2、教師總結(jié)

分

4、師生再見3、提示課外練習注意事項