西部開發(fā)省際通道重慶外環(huán)公路橋梁實施性施工組織設(shè)計

（建筑工程管理）西部開發(fā)

省際通道重慶外環(huán)公路橋

梁實施性施工組織設(shè)計

2020年4月

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西部開發(fā)省際通道重慶外環(huán)公路橋梁實施性施工組織設(shè)計

1、編制說明................................2

2、工程概況................................3

3、施工總體布置及組織管理機構(gòu)...............6

4、施工進度計劃安排及管理...................14

5、主要分項工程施工方案和施工方法...........25

6、施工重（難）點及方法.....................52

7、特殊季節(jié)施工安排.........................62

8、質(zhì)量保證措施............................66

9、安全施工保證措施........................70

10.文明施工、環(huán)境保護措施................79

11.成本控制措施.........................84

12、應(yīng)急預(yù)案..............................85

L編制說明

1.1編制依據(jù)

1.1.1西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城公路北段工程土建施工XX合同段合

同文件。

1.1.2我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘

調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及

多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗。

L1.3國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗收標(biāo)準。

⑴交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準》(JTGB01-2003)

⑵交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

⑶交通部頒《公路鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力佐橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)

⑷交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

⑸交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)

⑹交通部頒《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)

⑺交通部頒《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)

⑻交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》(土建工程)(JTGF80/l-2004)

⑼交通部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

(1。)交通部頒《公路工程交工驗收辦法》(2004年版)

Q1)交通部頒《公路橋涵施工手冊》

(12)國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會《后張預(yù)應(yīng)力體系的驗收和應(yīng)用建議*FIP-1993)

(13)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ85-2002)

(14)其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準。

2.工程概況

2.1工程簡介

重慶繞城公路北段是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，有利于加速國

家重點干線和西部開發(fā)通道的建設(shè)，對完善重慶市"二環(huán)八射"干線公路網(wǎng)布局,

實現(xiàn)重慶市"半小時主城區(qū)，一小時經(jīng)濟圈，八小時大重慶”戰(zhàn)略目標(biāo)，具有重

大的意義。

本標(biāo)段起迄樁號為K32+250-K36+614,路線長4.364km。

2.2主要技術(shù)標(biāo)準

1.技術(shù)指標(biāo)：雙向六車道高速公路標(biāo)準

2.設(shè)計車輛荷載：公路工級

3.設(shè)計行車速度：100公里/小時

4.平曲線最小半徑：1000米

5.最大縱坡：3.8%

6.橫斷面寬度：

整體式：33.5米

分離式：2x16.75米

7.設(shè)計洪水頻率：1/100

2.3主要工程量（見表2.3-1）

主要工程量表表2.3-1

清理現(xiàn)場（m2）251030

路基工程一般路基路基挖方（m3）692119

路基填方（m3）555537

棄方（m3）353663

路面工程墊層20cm厚砂礫（m2）54190.1

20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（m2）54190.1

朝天觀大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力佐T梁13x40

橋涵工程

太陽堡大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力佐T梁6x20

續(xù)表2.3-1

樓房灣大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力佐T梁6x20(7x20)

大瓊中橋預(yù)應(yīng)力磴空心板橋2x20

橋梁工程

印金石大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力佐T梁11x30

楠竹林大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力佐T梁9x20

蓋板涵331/6

涵洞工程涵洞（m/道）

拱涵145.61/2

片石（m3）12766.3

軟基處理盲溝

碎石（m3）7141.3

擋土墻7.5號漿砌塊石（m3）12487.8

護肩7.5號漿砌塊石（m3）411.4

防護工程護腳7.5號漿砌塊石（m3）3381.2

7.5號漿砌片石（m3）4843.9

拱形護坡

25號已預(yù)制塊（m3）572.9

碟形邊溝7.5號漿砌塊石（m3）2229.8

排水工程

其它邊溝7.5號漿砌片石（m3）1586.9

截水溝7.5號漿砌片石（m3）488.5

急流槽7.5號漿砌片石（m3）786.5

沉淀池7.5號漿砌片石（m3）131.5

2.4氣象、水文及地質(zhì)情況

2.4.1氣象及水文

本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，歷年春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、

秋雨連綿、冬暖多霧。

氣溫：多年平均氣溫為18.1（,極端最高氣溫41.4。（2,最低氣溫-3.7。匚最大

平均日溫差17.6℃,年平均相對濕度80%,無霜期331天,年最大風(fēng)速為

15.00m/so

降雨：資料記錄多年平均降雨量1085.1-1141.8毫米，多集中在5~9月，

占全年降水總量的70%。且同期降水強度大，暴雨時有發(fā)生。

地表水：項目區(qū)主要河流有黑水灘河、雷家河溝、嘉陵江、沙灣沱河等，水

資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可作為工程施工。

地下水：沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎隙

巖類孔隙水、基巖裂隙巖水四大類。經(jīng)測試分析，一般為淡水，對碎一般無腐蝕

性。

2.4.2地形、地貌

項目區(qū)位于四JII盆地東南部、重慶市北郊,海拔高程一般在200米至800

米之間，高差一般在50~200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布,

具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的

向斜構(gòu)造，隨著軟質(zhì)泥與砂巖的產(chǎn)狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘

等微丘形地貌。

2.4.3地質(zhì)、地震

沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，為新華夏系第三沉降川東褶帶范圍內(nèi)，主要構(gòu)造由

一系列北東-北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳狀或箱狀褶皺組成。褶皺

的背斜緊狹窄，向斜開闊平緩，在橫剖面上，成為隔擋式，背斜形成低山，向斜

構(gòu)成丘陵谷底，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向，多延伸至長

江傾沒。擬建線路區(qū)構(gòu)造形成以褶皺變形為主，而斷裂構(gòu)造不發(fā)育，本路段主要

處在觀音峽背斜，局部較陡。

本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。項目線路經(jīng)過

的丘間凹谷內(nèi)分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液限粘土一般呈軟塑狀,

含水量較高,壓縮性大,形成高壓縮性飽和粘土,一般層厚3~8米，Ps值0.7~

土體物理力學(xué)性質(zhì)差,填筑路堤高度超過極限高度,易因工后殘余沉

1.0Mpao

降過大，導(dǎo)致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時應(yīng)采取有效措施進行處理。

在K32+000-K32+793處線路通過一崩塌體，坡度為30。左右，地形較陡,

主要為亞粘土夾碎塊石,碎塊石含量20~40%左右,結(jié)構(gòu)較松散,開挖后,將

引起邊坡失穩(wěn)；對該段工程施工有一定影響。

本地區(qū)地震基本烈度為VI級,地震動峰值加速度0.05g,根據(jù)《公路工程抗

震設(shè)計規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。

3.施工總體布置及組織管理機構(gòu)

3.1施工總體布置

3.1.1本合同段施工場地特點

1.本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。

2.設(shè)計路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對集中，且兩處跨既有公路（兩路至北倍）,

施工保通干擾較大，不利于開展全路段施工。

3.1.2施工總平面布置

L各種臨時設(shè)施，設(shè)置布置的基本原則

⑴嚴格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從

建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。

⑵各種臨時設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設(shè)，充分考

慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。

⑶各種臨時工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設(shè)

置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。

2.本工程需要設(shè)置的臨時設(shè)施項目

本工程臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工

程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則

進行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。

⑴項目經(jīng)理部建在K34+450左側(cè)兩路至北倍公路附近，租用復(fù)興鎮(zhèn)墮井村村

委大樓作為辦公樓及部分職工生活宿舍；其他施工隊就近租用民房。（詳見臨設(shè)

平面布置圖）

⑵擬在K33+100、K34+140、K35+250處各設(shè)立一拌合站（詳見表

3.1.2-1）

表3.121

樁號用途拌合能力占地面積

K33+100拌合站60m3/h4000m2

K33+200-K33+制梁場10000m2

380

K34+140拌合站20m3/h1500m2

K34+035~K34+制梁場2500m2

160

K35+250拌合站60m3/h4000m2

K35+250-K35+制梁場10000m2

500

險拌和站場地（含料場）進行硬化處理，確保其使用的耐久性；硬化后的場

地中間高、四周低，以利于排水；梁場設(shè)在路基上。

⑶施工便道

基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路

面,路面寬4.5米,長度超過300米時設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進行維修加固。

確保交通暢通無阻。

⑷生活和生產(chǎn)用水

本項目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復(fù)雜，路線線位海拔相對較高，

地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當(dāng)缺乏。而且項目所經(jīng)區(qū)域雨量

分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進行筑壩蓄水或打井取水。

項目部生活用水接當(dāng)?shù)刈詠硭?；各施工隊（區(qū)）視具體情況接當(dāng)?shù)刈詠硭虼蚓?/p>

取水。

⑸生產(chǎn)和生活用電

我們已報告申請30KW生活用電另外本合同段設(shè)變壓器四臺，供施工生產(chǎn)用電,

分別為朝天觀大橋400KVA一臺，太陽堡大橋與樓房灣大橋200KVA一臺，印

金石大橋200KVA一臺，楠竹林大橋200KVA一臺?？紤]施工的連續(xù)性，防止

因停電造成停工，故自配100KW柴油發(fā)電機2臺，供臨時應(yīng)急使用。

⑹通訊

通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系后，已經(jīng)開通（包括程控電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

及移動通訊設(shè)備X

（附施工平面布置圖）

3.2施工組織管理機構(gòu)

3.2.1施工管理目標(biāo)及組織機構(gòu)

L管理目標(biāo)

以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一,

安全生產(chǎn)為目標(biāo)。充分運用工程特點，千方百計擴展工作面，盡量采用平行流水

作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工；在確?？偣て诘哪繕?biāo)前提下，按照"倒排工期"的辦法,

以"確保工期，突出重點，安排好穿插，攻克難關(guān)"為中心內(nèi)容的全面布置，整

體推進的總體計劃組織施工；實施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項資源暢

通無阻；以項目經(jīng)理部為核心，做好各項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜

接的協(xié)調(diào)，各施工隊保證令到即行。

2.施工組織機構(gòu)設(shè)置

由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。以充實

質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準檢查、計量支付的

人員配備為主體。

⑴施工組織機構(gòu)

精干高效、強化管理：以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施

工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以爰崗敬

業(yè)、嚴密務(wù)實的工作作風(fēng)，確保各項工作正常運轉(zhuǎn)。職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立

項目經(jīng)理負責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管

理體系。

組織機構(gòu)如圖3.2-1示:

⑵管理職責(zé)

①項目經(jīng)理

項目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在本合同段工程實施全過程以

我公司的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負全責(zé)。貫徹落實上級

有關(guān)法律、法規(guī)。

②項目副經(jīng)理

配合項目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。

③項目總工程師

對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術(shù)等負直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工

作；制定技術(shù)方案、措施。負責(zé)"四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負責(zé)本項目施工組織

設(shè)計及質(zhì)量計劃進行編制、實施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難

題。負責(zé)本合同段工程項目的驗工計價。

④工程部

負責(zé)本合同段工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；

負責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責(zé)編制竣工資料和進行技

術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用"四新"技術(shù)。參與驗工計價。測量隊負責(zé)控制測量、放

線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。參與驗工計價

⑤質(zhì)檢部

負責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。

負責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動,負責(zé)貫徹￡09001質(zhì)量體系

標(biāo)準的正常運行。

⑥安全部

制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負責(zé)安全綜合管理，編制安全技術(shù)方案、措

施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查。定期對職工進行安全教育，對關(guān)鍵工

序的負責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù)交底。

⑦設(shè)備物資部

負責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負責(zé)本工程全部施工設(shè)備

的管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。

⑧計劃部

負責(zé)對本工程項目承包合同及成本控制的管理。負責(zé)本項目施工計劃的制定

與實施管理。負責(zé)驗工計價工作。

⑨試驗室

中心試驗室負責(zé)本工程項目的檢驗、試驗及不合格品的檢驗控制。負責(zé)現(xiàn)場

原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施

工配合比等試驗數(shù)據(jù)。

⑩財務(wù)部

負責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)

算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工

隊開展責(zé)任成本核算工作。

3.3施工隊伍配置及任務(wù)劃分

為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點，路堤填筑

為突破點，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點，盡快保證制梁場段路基

成型，以滿足制梁的需要。各項工程以機械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項資源，

保障本合同段按期完工。擬安排上場7個專業(yè)施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比

例在75%以上。施工隊伍安排及任務(wù)劃分如表3.3-1示。

施工隊配置及主要任務(wù)劃分表3.3-1

施工隊名稱承擔(dān)施工范圍主要工程項目

K32+486-

K33+041朝天觀大橋、太陽堡

橋梁一隊橋梁

大橋

K33+388-

K33+528

K33+884~

K34+035樓房灣大橋、大圻中

橋梁二隊橋梁

橋

K34+160-

K34+216

K34+845-

K35+199印金石大橋、楠竹林

橋梁三隊橋梁

大橋

K36+116-

K36+303

K32+250-填方141143m3

路基一隊路基

K33+884挖方105120m3

K34+035-填方316046m3

路基二隊路基

K34+845挖方93662m3

路基三隊K35+199-路基填方95746m3

挖方433545m3

涵洞8道

4.施工進度計劃安排及管理

4」施工進度控制點工期計劃

4.1.1總體工期計劃

開工日期：暫按2006年4月；

竣工日期：2008年9月；

合同工期：30個月。

4.1.2分項工程工期計劃

(-)橋梁工程工期計劃

橋梁工程2006年5月至2007年12月主要完成下部結(jié)構(gòu)施工，2006年7月至2008

年2月完成梁體預(yù)制，2006年9月至2008年3月完成梁體吊裝施工，2008年7月完

成全部橋梁工程。(見表4.1.2-1)

橋梁工程施工進度控制點計劃表表4.L2-1

工程項目工程名稱開工日期竣工日期

①基礎(chǔ)工程2006年7月2007年2月

②墩臺工程2006年9月2007年12月

朝天觀大橋③梁體預(yù)制2007年1月2008年2月

④梁體吊裝2007年2月2008年3月

⑤橋面鋪裝及人行道2007年4月2008年6月

①基礎(chǔ)工程2006年6月2006年8月

②墩臺工程2006年7月2006年10月

太陽堡大橋

③梁體預(yù)制2006年8月2006年n月

④梁體吊裝2006年9月2006年12月

⑤橋面鋪裝及人行道2006年n月2007年2月

①基礎(chǔ)工程2006年7月2006年10月

②墩臺工程2006年10月2007年2月

樓房灣大橋③梁體預(yù)制2006年n月2007年4月

④梁體吊裝2007年1月2007年5月

⑤橋面鋪裝及人行道2007年3月2007年7月

①基礎(chǔ)工程2006年6月2006年7月

②墩臺工程2006年7月2006年9月

大瓊中橋③梁體預(yù)制2006年8月2006年10月

④梁體吊裝2006年9月2006年n月

⑤橋面鋪裝及人行道2006年10月2006年12月

①基礎(chǔ)工程2006年8月2006年12月

②墩臺工程2006年10月2007年6月

印金石大橋③梁體預(yù)制2007年2月2007年12月

④梁體吊裝2007年3月2008年1月

⑤橋面鋪裝及人行道2007年5月2008年4月

①基礎(chǔ)工程2007年4月2007年7月

②墩臺工程2007年5月2007年9月

楠竹林大橋③梁體預(yù)制2007年6月2007年12月

④梁體吊裝2007年8月2008年1月

⑤橋面鋪裝及人行道2007年10月2008年4月

（二）路基及附屬工程工期計劃

路基工程2006年4月至2008年3月完工。（見表4.1.2-2）

路基工程施工進度控制點計劃表表4.1.2-2

序號項目開工時間竣工時間

1路基清表、改線、改溝2006年4月2006年8月

2路基土石方工程2006年5月2008年3月

1路基防護及排水2006年10月2008年8月

（三）涵洞工程工期計劃

涵洞工程2006年6月至2007年4月完工。

4.2人員、設(shè)備進場計劃

4.2.1管理人員、施工人員進場計劃

本合同段施工管理人員58人，預(yù)計施工高峰期施工人員達到700人。

本合同段擬投入8個施工隊。即：3個路基施工段（區(qū)）（合計150人），3個橋

梁施工段（區(qū)）（包括樁基施工隊）（合計600人），涵洞施工隊（計50人）。

（見表421-1）

管理人員、施工人員進場計劃表表421-1

計劃進場人數(shù)（人）

施工隊伍人員進場計劃

管理人員（含后勤）施工人員

項目部30

橋梁-隊6200

見圖421-2

橋梁二隊5150

橋梁三隊5200

路基一隊350

路基二隊350

路基三隊350

小型結(jié)構(gòu)物隊350

勞動力進場計劃圖圖4,2.1-2

4.2.2主要施工機械、試驗、測量儀器設(shè)備進場計劃

本合同段投入各種主要施工機械130余套,試驗儀器見表422-1示,指揮、

后勤車輛5輛。

施工機械、試驗、測量儀器儀表進場計劃表表422-1

施工隊伍型號單位數(shù)量計劃進場時間

指揮、后勤車輛臺52006年1月

推土機TY220臺3

壓路機SD-100D臺4

裝載機ZL-50臺3

自卸車EQ180輛30

挖掘機PC-200臺5

油灌車CA141國產(chǎn)輛1

平地機PY-180臺1

砂拌和站JS-1000套3

施工機械見圖422-2

碎攪拌運輸車6m3輛4

碎地泵60E臺2

手扶碾壓機1.5T臺6

汽車吊YQ-16/30臺2

龍門吊國產(chǎn)臺2

污水泵BBA國產(chǎn)臺10

架橋機180T/150T臺2

運梁拖車國產(chǎn)臺2

交流電焊機ZX5400B臺5

鉆床國產(chǎn)臺1

車床國產(chǎn)臺1

切筋機國產(chǎn)臺3

彎筋機國產(chǎn)臺3

調(diào)直機國產(chǎn)臺3

施工隊伍單位數(shù)量計劃進場時間

通風(fēng)機臺10

施工機械空壓機臺6見圖422-2

發(fā)電機臺2

萬能材料試驗機臺1

數(shù)顯壓力試驗機臺1

冷彎沖頭套1

電動抗折試驗機臺1

水泥膠砂振實臺臺1

試驗儀器水泥膠砂攪拌機臺1

2006年3月

設(shè)備水泥凈漿攪拌機臺1

水泥負壓篩析儀臺1

水泥標(biāo)準稠度及

臺1

凝結(jié)時間測定儀

沸煮箱臺1

雷氏夾測定儀臺

數(shù)控水泥標(biāo)準養(yǎng)

臺1

護箱

混凝土振動臺臺1

貫入阻力儀臺

強制式單臥軸混

臺1

凝土攪拌機

電熱恒溫鼓風(fēng)干

臺1

燥箱

混凝土回彈儀臺1

土壤篩（雙層沖

套1

壓）

施工隊伍單位數(shù)量計劃進場時間

震擊式標(biāo)準振篩

臺1

機

電動重型擊實儀臺

灌砂筒只

試驗儀器

路面材料強度試2006年3月

設(shè)備臺1

驗儀

路面回彈彎沉值

套1

測定儀

重型動力觸探儀臺1

數(shù)顯土壤液塑限

臺1

聯(lián)合測定儀

電子天平臺2

泥漿三件套套1

臺秤臺1

電子稱臺1

靜水力學(xué)天平臺1

國家新標(biāo)準方孔

套1

砂石篩

國家新標(biāo)準方孔

套1

石子篩

砂漿稠度儀臺1

砂漿分層度儀

臺1

（加厚）

針片狀規(guī)準儀臺1

石子壓碎儀（加

臺1

厚）

混凝土抗?jié)B儀臺1

施工隊伍單位數(shù)量計劃進場時間

錨桿拉力機臺1

試驗儀器

混凝土鉆孔取芯2006年3月

設(shè)備臺1

機

標(biāo)準養(yǎng)護室溫濕

臺1

度自動控制儀

無側(cè)限抗壓試模只9

混凝土試模只60

全站儀臺3

測量儀器2006年1月

水準儀臺5

施工機械進場計劃圖圖422-2

4.3確保工期的措施

4.3」組織管理措施

⑴組織管理措施

成立精干的項目部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，制定各項工程管理辦法及措施，

實施對工程的全面管理。施工隊建立健全隊長負責(zé)制，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。

根據(jù)工程計劃組織施工，在人、財、物等資源上確保本工程的施工需要。利用網(wǎng)

絡(luò)技術(shù)調(diào)整作業(yè)計劃，保證工期的實現(xiàn)。

⑵加強勞動管理，提高勞動效率

依靠科學(xué)組織與合理安排，保證各工序連續(xù)施工,避免干擾。領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),

及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。安排好施工人員休息計劃，保證施工人員精力充沛。

⑶創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)進行

與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，加強協(xié)作配合，確保施工順利進行。服

從業(yè)主和監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的協(xié)作與配合。加強與地方

政府和群眾的聯(lián)系，以獲得他們的理解和支持，為工程施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

4.3.2計劃管理措施

(1)編制總體施工計劃，進行總體控制

施工前編制總體施工網(wǎng)絡(luò)計劃，對工期進行有效的宏觀控制。依據(jù)總體計

劃，合理配置資源，編制資源進場計劃和各種材料的采購供應(yīng)計劃，做到提前計

劃、提前預(yù)備。施工時圍繞總體計劃做好各種施工準備工作。

⑵編制重點工程的施工計劃，抓住關(guān)鍵線路

開工后根據(jù)總體計劃，立即編制標(biāo)段內(nèi)重點工程的詳細施工計劃，確定施工

關(guān)鍵線路。施工中對關(guān)鍵工序進行重點控制。組織好連續(xù)的施工作業(yè)線，保證一

環(huán)扣一環(huán)的施工流程。

⑶抓好施工中的計劃調(diào)整，進行動態(tài)控制

不斷優(yōu)化施工計劃，做到更實際、更科學(xué)施工，對工程項目進行動態(tài)控制。

當(dāng)發(fā)生局部工期滯后時，及時進行施工計劃調(diào)整，采取措施保證工期。

4.3.3技術(shù)措施

⑴提前技術(shù)服務(wù)，保證施工的順利進行

①建立以項目總工為首的技術(shù)保障及決策體系，加強項目總工技術(shù)崗位負責(zé)

制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。施工中細審核、勤交底、勤檢查，提前作好測量、試

驗等各項技術(shù)工作。現(xiàn)場技術(shù)人員，深入一線跟班作業(yè)，搞好技術(shù)交底工作，發(fā)

現(xiàn)問題及時解決。

②施工中積極推廣運用"四新”成果，組織專業(yè)化施工，提高施工技術(shù)水平,

以科技促工期、保工期。

③編制詳細的實施性施工組織設(shè)計。根據(jù)施組要求配齊配足施工所須的管

理、技術(shù)、施工資源，確保施工方案落實到位。

④充分考慮氣候因素對施工的影響，采取切實可行的冬雨季施工措施，保證

施工作業(yè)連續(xù)進行。抓住施工有利時機，加大設(shè)備、人員的投入。

⑵加強材料供應(yīng)，抓好物資保障

選配有工作經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的同志負責(zé)物資采購工作。加強材料計劃管理，

按施工計劃安排材料供應(yīng)。做好材料（特別是季節(jié)性）的適量儲備。嚴把材料質(zhì)

量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進場。

⑶加強機械保養(yǎng)，抓好設(shè)備保障

選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心強的同志負責(zé)設(shè)備管理工作。加強設(shè)備的維修與保

管，確保其完好率和出勤率。加強現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。

⑷加強財務(wù)管理，抓好資金保障

選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金籌集和使用工作。發(fā)揮我單位的集體

優(yōu)勢，加強資金的調(diào)度利用。施工中不亂挪用資金，作到施工?？顚Ｓ谩?/p>

4.4工程管理曲線

工程管理曲線圖

5.主要分項工程施工方案和施工方法

5.1路基工程

路基施工區(qū)段計劃：

L路基一隊計劃2006年4月開始K33+180處改道施工，同時填筑

K33+038.11~K33+388.00段路基，計戈2006年6月上旬在K33+100處搭

建第一拌合站（預(yù)制場地）,為朝天觀大橋、太陽堡大橋施工做好準備。

2.路基二隊計劃2006年4月開始施工K34+024.5~K34+160.00段路基,

計劃2006年5月中旬在該處搭建第二拌合站（預(yù)制場），為大圻中橋、樓房灣

大橋的施工做好準備。

3.路基三隊計劃2006年4月開始施工K35+200.028~K36+107.000段路

基，計劃2006年7月下旬在K35+250處搭建第三拌合站（預(yù)制場）,為印金石

大橋、楠竹林大橋的施工做好準備。

本合同段路基土石方挖填調(diào)運情況見表5.1-1

土石方挖填調(diào)運情況表5.1-1

樁號挖方填方棄方借方調(diào)運方案

(m3)(m3)(m3)(m3)

K32+250-棄方至N9合同段

382402543812802

K32+489.89

K33+038.11-棄至K33+528-

51748497442004

K33+388K33+884.5

K33+528-從1#（K33+740）

151326596150829

K33+884.5取土坑與太陽堡改

道處借方

K34+024.5-1241893563062

K34+160

K34+216-從2#(K34+400)

81244306690225446

K34+8501取土坑借方

K35+200.028-33180081415250385棄至1#

K36+107(K35+600)棄土

K36+303-1017451433187414棄至2#棄土坑

K36+614

5.1.1準備工作

1.測量放樣

項目部設(shè)立測量隊，專門負責(zé)全合同段的測量工作。

首先對設(shè)計單位提供的基樁(導(dǎo)線點、永久水準點)進行復(fù)測，并報監(jiān)理工

程師復(fù)測確認無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實際需要加密導(dǎo)線

點及增設(shè)臨時水準點并實施聯(lián)測，形成測量成果報告并報請監(jiān)理工程師確認。在

整個施工期間，測量人員均需采取有效措施對各導(dǎo)線點、水準點進行妥善固定保

護、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切

的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實占地

范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁

坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。

2.現(xiàn)場清理

對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將占地范圍內(nèi)的樹根挖除

干凈，對所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按規(guī)范要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的范圍清

除雜物，然后用合格材料分層回填并整平壓實，對清理出來的廢物、雜物運到指

定的棄料場。在場地清理、拆除、挖掘、平整過程中要重視生態(tài)植被的保護。

5.1.2路基挖方

本標(biāo)段土石挖方量大,約有69.2萬m3,采用分層機械開挖、爆破與機械組

合施工。

1.施工準備

測量放線：按照設(shè)計圖紙恢復(fù)中心線，并按設(shè)計縱坡及橫斷面計算，測放坡

頂線，用白灰標(biāo)注；在路塹范圍內(nèi)，清除表土；采土樣作填料的最大干密度和最

佳含水量試驗；編制施工方案及申請開工報告，呈報監(jiān)理工程師批準后實施。

2.開挖施工

⑴上層土層及風(fēng)化嚴重的粉砂巖施工：采用挖機或裝載機攏堆，自卸車運輸,

運往需處作填料。按實際情況劃分施工段，由兩側(cè)坡頂線開始，按設(shè)計挖方邊坡,

由外向里，由淺入深，然后兩側(cè)進行粗刷坡。

⑵上層施工完畢，請監(jiān)理工程師進行工序驗收。根據(jù)開挖情況，研究放緩邊

坡及護坡方案。

⑶下層施工：挖掘機難于松動，采用控制性爆破松動后，采用挖機或裝載機

攏堆，自卸車運輸?？刂菩员疲焊鶕?jù)巖石風(fēng)化情況，選擇主要節(jié)理面布孔，孔

眼直徑3~5cm,間距50~60cm,根據(jù)實際計算裝炸藥,一般約為孔深的2/3,

用粘土封孔，爆破的警戒區(qū)控制200m,安全距離控制在50m以外。

3.邊坡修整

通常開挖深度達5~10m后，及時放樣邊坡,組織人工，用鏟、鑿削平坡面。

旱季施工的路塹在雨季前邊坡應(yīng)防護結(jié)束。對可能出現(xiàn)局部崩塌的坡面，清理塌

方后，修整時通常按矩形狀，必要時配合防護工程處治。

4.施工注意事項

⑴在施工期間應(yīng)做好排水，包括臨時排水和永久排水。開挖前預(yù)估有可能產(chǎn)

生流向路基的地表水的路段均需在路塹上邊坡坡頂以外開挖臨時截水溝。截水溝

攔截的水不能直接排入農(nóng)田，而應(yīng)與排水溝相連接。路塹開挖過程中開挖成向標(biāo)

高低的相鄰填方段方向的縱坡，不能在拉槽中間形成窩坑。雨季施工，在每一層

挖土之前，應(yīng)在挖土層次斷面提前挖出縱向排水溝，以避免積水。

⑵廢方處理：路塹開挖的土石方除直接利用、暫存、遠調(diào)外，往往有大量廢

方。廢棄的土方不能直接置于附近的河溝、農(nóng)田、旱地，而應(yīng)規(guī)劃棄土位置，并

盡可能將棄土用于改造農(nóng)田、平整土地開發(fā)。棄土結(jié)束后應(yīng)及時拍打邊坡，植草

綠化，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

⑶路塹巖石挖方必須采用光面爆破，保證挖方邊坡穩(wěn)定和完整的方法施工，

嚴禁采用大型爆破和洞室爆破。路基開挖應(yīng)以坡口線由上而下開挖，嚴禁進行掏

挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定。

5.1.3路基填方

L測量放線

根據(jù)先期設(shè)置的護樁，恢復(fù)路線中心控制樁；按每20m整樁號和曲線起迄

點等控制點測設(shè)樁面寫明里程樁號；根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量

出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑

寬度；按路堤設(shè)計頂面寬度，每側(cè)寬30cm（以保證路基邊緣壓實度和壓路機械

的安全而增加的寬度），放變線點，用白石灰沿邊線標(biāo)記。

2.布土、攤鋪

根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，從一端開始。每層填土松鋪厚

200-300mm，土石混填不超過400mm，最大石塊直徑不大于每層厚度的2/3,

確保壓實度符合路堤壓實標(biāo)準。每個層面均要設(shè)橫坡以利排水。

3.整平、碾壓

當(dāng)一段落（50m以上）由推土機攤平并經(jīng)檢測符合要求，用平地機整平。經(jīng)

監(jiān)理工程師檢驗合格后就可進行碾壓。第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進

行穩(wěn)壓，從兩側(cè)路基邊緣向路基中心推進。碾壓次數(shù)主要由試驗段總結(jié)的成果及

施工經(jīng)驗決定，以壓實度達標(biāo)為前提條件。

4.路槽底檢驗與評定

當(dāng)路基填方高程已達到路槽底部時，就表示該段填方已結(jié)束，可以進行路面

基層施工。在移交前，應(yīng)組織有關(guān)人員對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平

整度、路槽寬度、路肩寬度等進行測試、檢驗與質(zhì)量評定。當(dāng)全部合格后，按規(guī)

定填寫各種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復(fù)驗認可。

5.刷邊坡

為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時路肩外側(cè)應(yīng)比設(shè)計超30cm,這樣一是保

證壓路機碾壓到設(shè)計邊坡處，另外防雨水沖刷。當(dāng)路基成型（或填筑到一定高度）

后，用挖掘機收坡，并配合人工找平以達到設(shè)計要求。

6.填石路堤施工

⑴根據(jù)填料中石料的含量不同路堤可大致分為填石路堤石料含量270%1

土石混填路堤（石料含量30%~70%）和土質(zhì)路堤（石料含量＜30%X

⑵施工準備

①修筑前，必須根據(jù)填料來源和類別進行現(xiàn)場壓實試驗。

②試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段，路段長度

不宜小于50m。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師并應(yīng)通過監(jiān)理工程師認可。

⑶施工

①對于用作填料的石質(zhì)挖方路段在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對填

石料的要求，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量使爆破后的巖石粒徑滿足填料要求。

②壓實層后宜小于50cm。壓實層厚大于50cm的填石路堤，應(yīng)采用漸次式

攤鋪施工。填石料中，細粒徑碎石或石屑料含量宜占大粒徑的10%以上。

③填石料再攤鋪過程中，應(yīng)使填石料嵌鎖緊密，嚴禁大粒徑填料重疊堆放，

同時，嚴禁超粒徑填料上路。填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在

路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實，因此應(yīng)加強人工對

路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。

④填石小于4米的填石路堤,邊坡碼砌厚度不小于0.5米，填高4~10米的

路堤，邊坡碼砌厚度不小于1米，10米以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于1.5

米。邊坡碼砌宜采用單坡碼砌。

⑤壓路機采用的壓實