線路工題庫初級

一、填空題

1.為了確保行車安全，機車車輛本身及其裝載的貨物不得超過規(guī)定的輪廓尺寸

線,稱為

。機車

奉輛限界

2.鋼軌聯(lián)結零件由、螺栓和彈簧墊圈組成。

夾板

3.聯(lián)結零件把鋼軌聯(lián)結起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵

抗O

彎曲和位移

4.扭力矩單位是。牛

?米或N?M

5.方程ax+b=O(a#0)的解為。X

=-b/a

6.異型接頭的聯(lián)結應使兩鋼軌工作面軌距線與水平線都相吻合。軌

頂最高點

7.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為mm。

66

8.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為_____mm。

140

9.機車車輛底部設備外側與線路中心線間的限制尺寸為。

1290mm

10.長鋼軌裝車時：軌端要平齊，伸出承軌橫梁。

0.5—1m

11.普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止,應加設彈簧墊圈。螺

栓松動

12.靠近線路堆放路料距軌頭內側起不少于,坡度不陡于1:1。

810mm

13.減速地點標應設在需要減速地點的兩端各_____處。

20m

14.為保證人身安全，分組搗固時要相隔軌枕。3

根以上

15.在區(qū)間(含站內正線)應距列車下道避車。

800m

16.目前我國線路直線地段采用的標準軌底坡為o

1:40

17.作業(yè)未完,機具未全部下道，線路未恢復到___的條件時，不得撤除防護。

放行列車

18.作業(yè)休息時，不準坐鋼軌、枕木頭及0

道心

19.線路施工作業(yè)時,須在符合規(guī)定的領導下進行施工。施

工負責人

20.在有接觸網的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應須事先通知

采

版—婆全措施后，方準開始作業(yè)。

供電部門

21.在區(qū)間步行上下班時，在雙線區(qū)間，應列車方向。

面迎

22.挖一長50m、上底寬0.6m、下底寬0.4m、高0.5m的側溝，其開挖量為。

12.5m3

23.接觸網導線最大弛度在區(qū)間和中間占據過規(guī)定面的高度不少于（舊

線改造不少

于5330mm）。

5700mm

24.在距鋼軌頂面350-1100這個高度范圍內，直線建筑接近限界的半寬是___o

1875mm

26.鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、、防爬設備和道岔等部件組成。

聯(lián)結零件

27.單線工區(qū)應配_____個作業(yè)標。425.千克是單位。

質量

28.搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴o防

護用品

29.我國鐵路正線軌道分為特重型、、中型和輕型。重型、

次重型

30.接頭螺栓以抗拉強度劃分為兩種高強度螺栓。10.9級

與8.8級

31.在車站裝設有進站信號機，它是防護車站、指示列車可否—的信號。由區(qū)間

進入車站

32.在路基地面排水設備中，用來排除地表及路堤坡面的水流。

排水溝

33.用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝兼起排除成層地下水或降低地

下水位的

水溝。

排水槽

34.線路標志是用來表明鐵路建筑物及設備的以及表示各級管理機構管界

等的標志。

狀態(tài)或位置

35.信號標志是對人員起指示作用的標志。機車車

輛操縱

37.道口警標應每側道路各設一個，設于距道口處最外股道外側鋼軌___處。

20-50m

38.線路標志在單在線順方向設于線路左側。計

算里程

39.線路標志在雙線上各設于本線方向左側。列

車運行

40.警沖標在回合線路兩線間距為的起點處中間。

4m

41.在路基地下排水設備中，用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地卜

水，兼

起截排地表水的作用。明溝及

排水槽

42.在路基地下排水設備中，_____用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下

水以穩(wěn)定

邊坡。

邊坡滲溝

43.路堤為一般粘性土,最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為。

1:1.75

44.軌道電路由、供電端和受電端三部分組成。鋼

軌線路

45.閉塞設備分為、半自動閉塞和路簽（牌）閉塞。自

動閉塞

46.電路的三種狀態(tài)是、開路狀態(tài)和短路狀態(tài)。額

定狀態(tài)

47.電源有電壓源和兩種表示形式，二者等效變換的條件是。

IS=ESR,

且電源電阻相等

電流源

48.在中總電阻的倒數等于各支路電阻的倒數之和。

并聯(lián)電路

49.吊裝繩扣中，____扣用于系地龍樁、纜風樁。

倒扒

50.拔樁、扎扒桿用_____扣。

魯班

51路堤由路基頂面、路堤邊坡、天然護道和等組成。

取土坑

52.路塹由路基頂面、側溝截水溝路塹邊坡路塹隔帶和等組成。

棄土堆

53.信號機按其用途分為進站信號機、出站信號機、、通過信號機、

調車信

號機。預告信

號機

54.為了保證列車運行安全在同一區(qū)間、同一時間內，一般只允許一列列車運行,

這種

采取控制列車運行的技術措施叫做閉塞?？?/p>

間間隔

55.是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列

車占用

區(qū)間的憑證。半

自動閉塞

56.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以

的開放

顯示作為列車占用去區(qū)間的憑證。出站或通

過信號機

57.在自動閉塞區(qū)段，一個區(qū)間由劃分為若干閉塞分區(qū)

軌道電路

58.在并聯(lián)電路中，各支路電阻的相等。電壓或

兩端電壓

59.鐵路信號分為、視覺信號二種

聽覺信號

60在視覺信號中，的基本含義是按規(guī)定速度運行。綠

色信號

61.使用單軌載運鋼軌時，一次不得超過0

1根

62.在正線線路上，個別插入短軌不得短于o

6m

63.25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負mm。

80

64.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的靜距不得小于o孔

徑的2倍

65.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位置應在___________上。軌

腹中和軸

66.用于線路上的鋼軌需要截斷時，應全斷面_______鋸斷。

垂直

67.75kg/m無縫線路正線綜合維修周期為一MT?KM/KMo

200

68.線路維修工作應貫徹“預防為主，防治結合，”的原則。修

養(yǎng)并重

69.75kg/m普通線路正線綜合維修周期為一_MT?KM/KM。

100

70.50kg/m無縫線路正線綜合維修周期為MT?KM/KMo

150

71.50kg/n）普通線路正線綜合維修周期為MT?KM/KMo

70

72.道岔和站線的綜合維修周期由_____規(guī)定。

鐵路局

73.75kg/m鋼軌垂直磨耗超過__________時為重傷鋼軌。

12mm

74.60kg/m鋼軌垂直磨耗超過________時為重傷鋼軌。

11mm

75.50kg/m鋼軌垂直磨耗超過________時為重傷鋼軌。

10mm

76.鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內）超過3mm［用_____測量最低處矢

度］屬輕

傷鋼軌。

1米直尺

77.鋼軌波浪型磨耗谷深時屬輕傷。超

過0.5mm

78.鋼軌頂面擦傷深度時屬重傷鋼軌。

超過2mm

79.鋪設非標準長度鋼軌或再用軌,無特制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，

其相錯量

-不

得小于3m

80.鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足5mm的鋼軌傷損屬。鋼

軌重傷

81.鋼軌銹蝕，除銹后軌腰厚度不足8mm的鋼軌傷損屬鋼軌重傷。

82.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕店的標記是一△一。

83.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)重傷的標記是一

84.機車受電弓接觸導線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的3?4倍。

85.為防止受電弓接觸導線接觸點落于工作面外，起道高度單股不得超過30mm

86.為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑接近限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路中心位移不

得超過°±30mm

87.為防工電力機車脫弓，在不侵入建筑接近限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路一側撥道量

年度累計不得大于_________0120mm

88.鐵路線路維修分為、經常保養(yǎng)和臨時補休。綜合維修

89.60kg/m無縫線路綜合維修周期為Mt,km/km0180

90.60kg/m普通線路綜合維修周期為Mt?km/kmo90

91.軌枕每千米配置根數，應根據運量_______及線路的設備條件等決定。容許速度

92.鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于_____時，應進行打磨。0.5mm

93.某地最高、最低軌溫溫差為80C,當地60kg/m25m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應達到

______o500N,m

看鐵墊板釘道釘時,半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線)地段，每根木枕上每股鋼軌內

側釘道釘。2個

95.在木枕上釘道釘無鐵墊板時,每根枕木上每股鋼軌的內外側各釘一個道釘，內外側道釘應

錯開_________o80mm及以上

96.容曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于。75mm

97.在雙線曲線地段實設最大超高不得大于________。150mm

98.12號普通道岔AT型彈性可彎尖軌在第一僉桿中心處的最小動程為o180mm

99.混凝土軌枕扣件應經常保持位置正確，扣板、軌距擋板應________o靠貼軌底邊

100.在線路曲線地段,應根據和實測行車速度,在外股鋼軌合理設置超高。曲線半徑

101.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，順坡坡度一般應不大于o1/(9Vmax)

102.緩和曲線與直線連接處不得有或“鵝頭”。反彎

103.道岔導曲線支距在______與基本軌工作邊之間測量。導曲線

104.溫度應力式無縫線懣，一般由固定區(qū)、________緩沖區(qū)三部分構成。伸縮區(qū)

105.道口距道岔、橋隧應有不小于&J安全距離。50m

106.墊硝起道抬高軌面不得超過。50mm

107.墊砧起道一次墊入厚度不得超過。20mm

108.改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時，允許一處連續(xù)起下一個枕木上的道釘。5

109.無縫線路的基本結構形式為-溫度應力式

110.無縫線路長軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結采用接頭夾板和________o高強螺栓

111為防止軌道爬行，提高軌道抵抗縱向移動的阻力，需妻裝____也備防爬

112.其它部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設備時-，必須經同意。工務段

113.使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450nl以下的曲線地段，鋼軌外

側應使用________o加寬鐵座

114.軌縫應設置應勻，每千米軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段不得大于______0±160mm

115.鋼軌傷損分為重傷三類。輕傷和折斷

116.線路兩股鋼軌接頭，一般應采用o相對式

117.曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，內股應用____調整鋼軌聯(lián)結位置特制縮短軌

118.直線地段使用鋼軌應按鋼軌長度之_________配對屆用。誤差量

119.鋼軌頂面擦傷深度達到時屬輕傷鋼軌。1?2mm

120.臨時補修是及時整修容許偏差管理值及其它不良處所的臨時性修理，以保

證行車平穩(wěn)和安全。超過臨時補修

121.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好o臨時回流電線

122.彈條扣件的彈條______應靠貼軌距擋板或扭矩保持在80?150N-m。中部前端下額

123.木枕地段搗固時，應在鋼軌兩側各范圍內搗固道床，軌下部分加強搗固。400mm

124.普通線路（道岔）和無縫線路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應______o及時更換

125.換下的重傷和折斷鋼軌應有,防止再用。明顯的標記

126.在橋上或隧道內的輕傷鋼軌，應0及時進行更換

127.鋪設相錯式接頭的兩曲線之間直線長度短于300m時，該直線段亦可采用。相

錯式接頭

128.輕型車輛可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但至少與列車尾部保持的安全

距離。500m

129.在長大坡道區(qū)間，禁止及續(xù)發(fā)輕型車輛。30mm

130.使用輕型車輛時,須取得對使用時間的承認,并填發(fā)輕型車輛使用承認書。

車站值班員

131.在車站內使用單軌小車不得靠鋼軌上行使。

站臺的一側

132.鋼軌軌端或頂面剝落掉塊，其長度為31mm，深度為10mm此鋼軌傷損是。

鋼軌重傷

133.道口護輪軌輪緣槽寬度直線上應為mm,深度應為45?60mm。

70?100mm

134.調高墊板應墊在軌底與大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板不得超過快。

兩

135.道鎬作業(yè)打鎬數量視起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以內，打鎬。

16

136.在混凝土枕地段進行道鎬搗固作業(yè)，一般打鎬。

23-30

137.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，起道量20mm以下時，或坑底每根軌枕搗固

45So接頭4根

138.一般不起道時，扒道磴應扒至枕底以下mmo

10-20

139.起道在mm左右時，扒道偷應扒至和軌枕底成水平。

10

140.在撥道作業(yè)時,一般在直線地段如兩股方向大小相差不多時，應以里程方向

為基本股。

左股

141.在撥道作業(yè)時，曲線地段應以為基本股。

上股

142.更換夾板在來車前，最低限度上足個螺栓。

4

143.43kg/m鋼軌線路，每股內外側扣板號碼之和等于。

34

144.是應及時進行軌道整修的質量控制標準。臨

時補修標準

145.是軌道應經常保持的質量管理標準。經

常保養(yǎng)標準

146.線路爬行量超過需要調整軌縫。

20mm

147.螺紋道釘改道時，應用填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴禁錘擊螺紋道釘。

木塞

148.改道時，木枕地段應使鐵墊板靠貼軌底邊。

外肩

149.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用和枕上墊板相結合的方法。

枕下墊磴

150.手提電鎬作業(yè)時，8臺電鎬為一組，如兩組搗固機同時作業(yè)時，前后相隔應不少于

根軌枕3

151.配硝整形機用于新建鐵路及線路大、中、維修施工中的作業(yè)。道床

配磴、整形

152.更換舊軌、鋪設新軌，乃是和鋪設無縫線路工程中的一項主要作業(yè)。

線路大修

153.裝卸長鋼軌、鋼絲繩與掛鉤、固定器等要，人員不得站在移動前方和鋼

絲繩附近。

聯(lián)結牢固

154.裝卸長鋼軌，裝車時，軌端要平齊，伸出承軌梁

0.5?1?0m

155.裝卸長鋼軌，未裝妥設備，不得開車。加

固、鎖定

156.裝運長鋼軌，運行中禁止在長軌上走動，并離開以外。

軌端3m

157.道岔的作用主要是引導列車從一條線路另條線路。

轉向

158.聯(lián)結零件分接頭聯(lián)結零件和零件。

中間聯(lián)結

159.在鋼軌上鉆螺栓孔時。

必須倒棱

160.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的靜距不得的2倍，直徑不同時按大孔計算。

小于孔徑

161.用于線路上的鋼軌需要截斷時應。全斷

面垂直鋸斷

162.用于線路上的鋼軌需要截斷時，嚴禁使用，嚴禁使用剁子和其它工

具強行截斷

和沖孔。乙快

切割或燒孔

163.預留軌縫的基本技術要求是：夏天軌縫不頂嚴，無瞎縫。冬季軌縫不超過

o構造軌縫，螺栓不

拉彎

164.對防洪工作，應根據歷年降雨和洪水歸律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定

及早

做好一切準備。

防洪預案

165.防洪期間，應加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行降雨量和制度。洪

水位警戒

166.防寒期間,應對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并做好等工作。

包扎管路

167.汛期，工務人員對、線橋情況不明危機行車安全時，可在區(qū)間攔停

列車或通知

車站、調度所扣發(fā)列車。江

河水位高漲

168.汛期，一旦發(fā)生災害，應積極組織搶修，盡快恢復，爭取不中斷行車或減少

時間。

中斷行車

169.在暑季前，應對設備進行檢查、整修。防

暑降溫

170.在寒季前,對有關人員進行教育,對缺乏冬季作業(yè)經驗的人員進行考試。防

寒過冬

171.普通單開道岔由轉轍部分、轍叉部分和組成。連

接部分

172.尖軌按其線形可分為尖軌。直線形和

曲線形

173.普通直線形尖軌在使用時左右開道岔0可

以互換

174.普通曲線形尖軌在使用時左右開道岔___________o不

能互換

175.道岔尖軌按尖軌斷面形式可分為普通鋼軌斷面尖軌和。特種鋼

軌斷面

176.查照間隔是指_____________至護軌頭部外側的距離。轍叉心

作用面

177.護背距離是指_____________至護軌頭部外側的距離。轍叉翼

作用面

178.道岔尖軌按尖軌跟端構造型式可分為間隔鐵式（活接頭式）和兩種?？?/p>

彎式

179.道岔_______傷損,繼續(xù)發(fā)展有爬上尖軌的可能時，應及時修理或更換。尖軌

工作面

180.道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成時禁止

使用。

軌距不符合規(guī)定

181.道岔兩尖軌時，應禁止使用。相

互脫離

182.道岔尖軌尖端與基本軌在靜止狀態(tài)下及以上時應及時修理或更換。不密

貼達4nlm

183.道岔尖軌被軋傷，輪緣有-的危險時，應及時修理或更換。爬

上尖軌

184.道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，頂面低于2mm及以上

時，應及

時修理或更換。尖軌頂面較

基本軌

185.道岔尖軌或基本軌、叉心和損壞時應及時修理或更換。

翼軌

186.道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與時，應及時修理

或更換。

翼軌不靠貼

187.普通單開道岔轍叉部分軌距，均為1435mm。直

股側向

188.道岔尖軌、可動心軌側彎造成時，應及時修理或更換。軌距不

符合規(guī)定

189.道岔基本軌垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌在正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,

其它線

上10mm時,使用。

禁止

190.主線為，側線向主線的左側或右側分支的道岔叫單開道岔。

直線

191.線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達到,其它

線路達到

1?2mm,波浪型磨耗谷深超過0.3mm,其它線路超過0.5mm,應及時修理或更換。

0.5?1.0mm

192.線路允許速度大于120km/h的線路，道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊，其長度超

過

，深度超過3mm其它線路超過4mm，應及時進行修理或更換。1.5mm

193.道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、一時,應及時修理或更換。變形或

作用不良

194.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺時，應及時修理或更換。磨耗

大于3nlm

195.高缽鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌，在正線

I'____

二哥應注意檢查觀測及時修理。超過

4mm

196.高毓鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌，在到

發(fā)線上

時應注意檢查觀測及時修理。超過6mm

197.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌，在其

它站線

上__________時應注意檢查觀測及時修理。超

過8mm

198.高缽鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,60kg/m及以下鋼軌，在正

線上

時應注意檢查觀測及時修理。超過4mm

199.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,60kg/m及以下鋼軌，在到

發(fā)線上

時應注意檢查觀測及時修理。超過8mm

200.高缽鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗,60kg/m及以下鋼軌，在其

它站線

上時應注意檢查觀測及時修理。超過

10mm

201.轍叉的任何部位有裂紋時一，應注意檢查觀測及時修理。頂面

和側面

202.軌面剝落掉塊，長度超過15mm、深度超過3mm時，應注意檢

查觀測

及時修理。轍叉心、

轍叉翼

203.可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗時應

注意及

時更換。

超過6mm

204.鋼軌探傷人員或認為有傷損的轍叉應注意檢查觀測及時修理。養(yǎng)

路工長

205.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正

—時，應及時更換。超過

6mm

206.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到

發(fā)線上—

__時，應及時更換。超過

8mm

207.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其

他站線上

時，應及時更換。超過

10mm

208.容許速度不超過160km/h的線路，可動心軌第一拉桿中心處的動程：12號提速道

岔為一

__,其他號碼轍叉按標準圖或設計圖辦理。

117mm

209.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到

發(fā)線上—

___時，應及時更換。超過

10mm

210.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其

他站線上

時，應及時更換。超過

11mm

211.分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭與拉板__時,應及時修理或更換。

相互分離

212.使無縫線路保持穩(wěn)定的因素是道床橫向阻力和水平剛度。

軌道框架

213.鋼軌溫度應力只與有關，而與鋼軌長度無關。溫度

變化幅度

214.是影響無縫線路特性和進行無縫線路設計與管理的重要物理參數（因

素）。溫度

215.鋼軌接頭、扣件、防爬器、道床等阻止鋼軌及的作用，叫線路

縱向阻力。

軌道縱向位移

216.道床抵抗軌道框架的阻力，叫道床縱向阻力。

縱向位移

217.道床抵抗軌道框架的阻力，叫道床橫向阻力。

橫向位移

218.接頭夾板阻止鋼軌的阻力，叫接頭阻力。

縱向阻力

219.線路上中間扣件與防爬設備抵抗鋼軌的阻力，叫扣件阻力。沿軌

枕面移動

220.軌道框架剛度指的是鋼軌與軌枕由中間扣件聯(lián)結成框架之后，抵抗

的能力。

軌道彎曲變形

221.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為o

緩沖區(qū)

222.無縫線路長軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長度為o

伸縮區(qū)

223.無縫線路長軌條，其中間部分無伸縮變化的那一段叫o

固定區(qū)

224.無縫線路區(qū)間，預留軌縫的基本技術是夏天軌縫.不頂嚴、

無瞎縫

225：無縫線路常見的放散方法有:列車碾壓法;拉伸法;-撞

軌法

226.鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點，應_______________o設

置道口

227.道口的等級與標準，由規(guī)定

鐵道部

228.在車站、橋梁、隧道兩端及進站信號機范圍以內，不應設置道口。

夕卜方100m

229.無縫線路發(fā)生漲軌跑道時,應對漲軌跑道情況o做

好記錄

230.無縫線路長軌條因鋼軌重傷、折斷進行永久處理時，應確保修復后__不變。

鎖定軌溫

231.道口鋪砌，兩側道路的坡度及應符合要求。平

臺長度

232.無縫線路地段，絕緣接頭軌縫不得o

小于6nlm

233.普通I類木枕的尺寸規(guī)格為長2.5m、厚16cm、寬。

22cm

234.道岔木枕的尺寸規(guī)格為厚度16cm、寬24cm、長。

2.6?2.8m

235.混凝土枕根據其使用部位的不同，可分為一般混凝土枕、混凝土岔枕及

三種。

混凝土橋枕

236.混凝土橋枕分有殖橋面橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。帶護輪軌

的混凝土

237.容許速度大于120km/h的線路，應鋪設混凝土枕。

III型

238.次重型軌道使用50kg/m鋼軌，鋪設混凝土枕時，每千米不少于根。

1680

239.重型軌道使用60kg/m鋼軌，鋪設木枕時，每千米鋪設根。

1840

240.特重型軌道，使用70kg/m鋼軌，每千米鋪設混凝土枕不得少于根。

1760

241.鐵道線路的緩和曲線與直線連接處不得有。反

彎或鵝頭

242.曲線最大超高度，雙線不得超過150mm,單線不得超過__________。

125mm

243.在混凝土寬枕及III型枕線路上進行搗固和墊硝作業(yè)時，應撤出線路上的調高墊

板，在

鋼軌兩側400?500mm范圍內。搗實或

墊平道床

244.在進行搗固和墊硝作業(yè)地段的道床應-。

填充飽滿

245.隧道整體道床的主要類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；②短木枕式整

ii

③道床。整體

灌注式整體

246.在無縫線路上，鋼軌折斷進行永久處理時，插入短軌長度應0大于6m,

短于6.5m

247.響墩和火炬每年至少做一次，不合格者應及時更換。

檢定試驗

248.響墩在攜帶時裝在特制的圓盒中，避免因互相撞擊而o

發(fā)生爆炸

249.火炬在________時裝在特制的鐵盒內，平時應注意避免擦火帽的磷面和發(fā)火

藥頭淋雨受

潮及發(fā)生擠壓折斷，影響使用。攜

帶與保管

250.響墩為內裝炸藥的薄鐵扁圓盒，使用時置于，用其外殼上的鐵

片緊扣在鋼

軌頭部下顆，防止脫落。

鋼軌頂面

251.響墩在檢定試驗時-，嚴禁,必須用軌道車或機車碾壓試驗，并注意爆炸傷

人。用錘擊

252.火炬為內裝煙火劑的厚紙板圓筒，使用時抽出鐵線支架，插入線路中心道床

上，揭開火

炬上端頂蓋，用與發(fā)火藥頭摩擦，使火炬點燃。擦

火帽的磷面

253.道口應根據鐵路沿線交通運輸的具體情況合理設置，并優(yōu)先考慮o

設置立交

254.根據需要在通向道口，距道口最外股鋼軌5m處的道路右側設置道口自動

0信號機

255.區(qū)間兩道口之間的距離不宜小于2km,不得小于1km。交

通繁忙地區(qū)

256.道口宜設置在對鐵路及道路有的地點。良

好瞭望條件

257.道口標志和停車（止步）讓行標志應使用材料。

反光

258.道口的增設與拆除和需否看守，由決定。

鐵路局

259.道口鋪面寬度應與相同、且應不小于2.5m。道

路路面寬度

260.道I」采用木制、石制、鋼制或混凝土制鋪面板,材質及規(guī)格應平整穩(wěn)固。符

合設計要求

261.軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經常保養(yǎng)、臨時補休

作業(yè)的一o

質量檢查標準

262.線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦法，滿分為100分，85?100分為優(yōu)良，

60?85分為

合格，為失格。

60分以下

263.線路設備狀態(tài)評定，是對正線線路的檢查評定。設備質

量基本狀態(tài)

264.線路設備狀態(tài)評定是考核各級線路設備管理工作和線路

的基本指標。

設備狀態(tài)改善情況

265.各類小型液壓搗固機都是通過___________的共同作用，使道硝運動至軌枕

底部以填滿

枕底的空隙，從而達到搗固密實之目的。震動

力和夾實力

266.液壓搗固機是由動力、液壓系統(tǒng)、震搗機械、支架、走行和下道

裝置等六部

分組成。機

械傳動系統(tǒng)

267.采用分開式扣件的木枕線路、道岔,如無爬行時，可o不安

裝防爬設備

268.鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可。不安

裝防爬設備

269.軌道加強設備應保持數量齊全、作用良好，缺少時應。有計

劃地補充

270.舊軌分為三類：一類為再用軌,二類為待修軌，三類為。

報廢軌

271.無縫線路長軌條的再用與整修技術條件，根據長軌條的、計劃

鋪設的線路

條件9由鐵路局規(guī)定

技術狀態(tài)

272.不需要修理即可使用的鋼為

再用軌

273.需經整修才能使用的鋼軌為

待修軌

274.不能整修再用的鋼軌為=

報廢軌

275.鐵路常用橫斷面的測量方法有：水準儀法；手水平法；o經

緯儀法

276.每個護軌接頭安裝4個螺栓，為了防止脫軌時被車輪碰傷或切斷，全部螺帽安

裝在_____

一（在溫度調節(jié)器處應采用一端帶長孔的夾板）線路

中心側

277自動閉塞區(qū)間，橋上護軌應安裝。

絕緣裝置

278.為了保持電力機車受電弓不脫開或撞擊接觸網導線，要求—和前后高低經

常保持良好

狀態(tài)。

線路水平

279.在自動閉塞區(qū)段改道時，要影響信號正常使用。

注意聯(lián)電

280.在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電

區(qū)段實行_

，標電力機車行駛。線

路封閉

281.線路大中修及技術改造，需起道或撥道時，施工單位需事先與供電段、電務

段等單位聯(lián)

系，相互協(xié)調配合，必要時上述單位_______________________。派人

員到場監(jiān)護

282.工程制圖時-，線性尺寸的數字一般應注寫在尺寸線上方，也允許注寫在尺寸

線的_____

_______O

中斷處

283.制圖所要解決的主要矛盾，是如何在只有兩個向度的平面（圖紙）上，將具

有三個向

度的物體的準確的表示出來。

形狀和大小

284.由兩個或兩個以上的基本體組合（疊加或切割）而成的物體叫做

____________。組合體

285.形體分析是繪制和試讀組合體投影的o

基本方法

286.橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表o

起伏情況

287.施工聯(lián)絡時，警報信號為□一

長三短聲

288.矯直線路上鋼軌硬彎時的軌溫應高于o

25℃

289.II級鐵路?般地段，最小曲線半徑為o

800m

290.鐵路線路上不得使用工業(yè)軌，現有的,應有計劃地更換。

工業(yè)軌

291.I級鐵路，山區(qū)、內燃牽引，困難地段的限制坡度為。

12%o

292.各種道楂材料均應符合鐵道部發(fā)布的道磴o

技術條件

293.I級鐵路，一般地段的最小曲線半徑不得小于o

1000m

294.線路平面是線路中心線在的投影。

水平面上

295.線路縱斷面是由平道和的坡道組成的。

各種坡度

296.整體道床軌道是依靠扣件將鋼軌與道床連接成為一整體的，因此要注意對扣

件的經常

工作。養(yǎng)

護維修

297.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊磴和的方法。枕上墊

板相結合

298.施工防護中停車