汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：載貨汽車編制說明

國家標(biāo)準(zhǔn)

汽車大修竣工出廠技術(shù)條件

第2部分：載貨汽車

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年12月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)

劃的通知（國標(biāo)委發(fā)[2019]22號）的安排和交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目

子項(xiàng)目協(xié)議書“《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制修訂”的約定，

由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車大修竣工出廠技術(shù)

條件第2部分：載貨汽車》（計(jì)劃號20192329-T-348）的修訂工作。

2.協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭起草，參加標(biāo)準(zhǔn)起草的

單位為北京中公高遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)有限公司和浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3.主要工作過程

2018年9月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，對載客汽車大修技術(shù)現(xiàn)狀和相關(guān)

法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等相關(guān)資料進(jìn)行收集和系統(tǒng)研究，分析當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行中存在的問題和需求，明確標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要方向，提出標(biāo)準(zhǔn)修訂

方案；

2019年3月，在前期調(diào)研基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)修訂稿草案；

2019年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組與北京中公高遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)有限公司技術(shù)

人員對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行初步討論并修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿討論

稿；

1

2019年6月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在北京組織召開研討會(huì)，邀請汽車生產(chǎn)

企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)等相關(guān)專家對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了討論，

與會(huì)專家逐條對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，并從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、使用和維修等角度，

提出了相應(yīng)意見建議。標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)專家意見，對征求意見稿初稿

進(jìn)行修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

4.標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉富佳、陳潮洲、張?zhí)礻?、許書權(quán)、蔡鳳田、

鄔果昉、楊小娟、劉鵬飛、石則強(qiáng)、周志國、曹興舉。

序號姓名單位具體承擔(dān)工作

負(fù)責(zé)組織并參與各項(xiàng)調(diào)研工

作，會(huì)議的組織和安排、協(xié)調(diào)

各單位和標(biāo)準(zhǔn)起草人，負(fù)責(zé)標(biāo)

1劉富佳交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院準(zhǔn)文本全文編寫、確立修訂原

則。重點(diǎn)針對整車要求、動(dòng)力

性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性主要

性能指標(biāo)等提出修訂要求。

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論

證，主要負(fù)責(zé)整車要求、車架

2陳潮洲交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

車身、駕駛室等部分修訂工作。

負(fù)責(zé)編制說明起草。

參與調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論

證，主要負(fù)責(zé)行駛系、制動(dòng)系

3張?zhí)礻唤煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

部分的內(nèi)容修訂工作。參與標(biāo)

準(zhǔn)編制說明的起草工作。

參與調(diào)研，為標(biāo)準(zhǔn)修訂工作提

4許書權(quán)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院供支持。承擔(dān)質(zhì)量保證期相關(guān)

論證工作。

為標(biāo)準(zhǔn)修訂提供支持，對修訂

原則等提出標(biāo)準(zhǔn)修訂建議，對

5蔡鳳田交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院修訂范圍、貨箱系固點(diǎn)數(shù)量與

安裝、反光標(biāo)識(shí)等方面內(nèi)容提

出修訂要求。

6鄔果昉交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院收集整理標(biāo)準(zhǔn)修訂意見，為標(biāo)

2

準(zhǔn)修訂提供支持。負(fù)責(zé)汽車噪

聲和喇叭聲級部分的修訂驗(yàn)證

工作。

收集整理標(biāo)準(zhǔn)修訂意見，為標(biāo)

準(zhǔn)修訂提供支持。負(fù)責(zé)汽車噪

7楊小娟交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

聲和喇叭聲級部分的修訂驗(yàn)證

工作。

參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論證，負(fù)責(zé)

對發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)要求中的發(fā)動(dòng)

北京中公高遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)有限機(jī)部分的竣工要求的修訂提出

8劉鵬飛

公司意見建議。并對發(fā)動(dòng)機(jī)的主要

性能指標(biāo)竣工要求提出意見建

議。

參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論證，對整

北京中公高遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)有限車基本要求、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、

9石則強(qiáng)

公司車身等總成系統(tǒng)要求提出修訂

意見建議。

參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論證，對主

10周志國浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院要性能指標(biāo)中的排放性能參數(shù)

要求提出修訂意見建議。

參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容條款論證，對標(biāo)

11曹興舉新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院準(zhǔn)適用范圍、質(zhì)量保證期等要

求提出修訂意見建議。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

原標(biāo)準(zhǔn)于2005年發(fā)布實(shí)施，至今已執(zhí)行近15年，汽車產(chǎn)業(yè)取得

長足發(fā)展，汽車技術(shù)不斷取得新突破，主要表現(xiàn)在：整車和零部件生

產(chǎn)制造工藝和技術(shù)不斷革新，各總成及系統(tǒng)功能原理和結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生

根本性改變，汽車電子控制化水平和智能化水平不斷提高，清潔能源

車輛逐步普及。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，對國內(nèi)現(xiàn)有法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

范進(jìn)行系統(tǒng)梳理研究，結(jié)合汽車大修技術(shù)現(xiàn)狀，分析標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中

3

的新問題和新需求，從保證大修質(zhì)量，保障車輛運(yùn)行安全、保護(hù)車主

合法權(quán)益等角度出發(fā)，確定編制原則如下：

（1）一致性原則。一是保持與國家政策法規(guī)的一致性。跟蹤《機(jī)

動(dòng)車維修管理規(guī)定》修訂進(jìn)展，合理規(guī)定竣工出廠質(zhì)量保證期，加強(qiáng)

機(jī)動(dòng)車維修竣工檢驗(yàn)制度落實(shí)，保障車主合法權(quán)益。二是保持與相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)要求的一致性。大修竣工出廠的載客汽車必須滿足機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安

全技術(shù)條件，也應(yīng)滿足綜合性能檢測與安全技術(shù)檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，同

時(shí)也要考慮其作為營運(yùn)車輛時(shí)應(yīng)滿足的部分重點(diǎn)特殊要求。因此，本

標(biāo)準(zhǔn)在修訂時(shí)保持與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）、《道

路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565）、《機(jī)動(dòng)車安全

技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB21861）、《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1

部分：載貨汽車》（JT/T1178.1）、《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部

分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2）等標(biāo)準(zhǔn)一致。

（2）先進(jìn)性原則。一是刪除過時(shí)和不適用條款。例如原標(biāo)準(zhǔn)中

轉(zhuǎn)向輕便性和滑行性能依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方

法》（GB18565）的技術(shù)要求，但這兩項(xiàng)檢測項(xiàng)目已在2016年版的

GB18565標(biāo)準(zhǔn)中刪除。二是適應(yīng)車輛新技術(shù)。近年來，車輛電控化

水平不斷提高，在竣工檢驗(yàn)時(shí)要充分利用OBD診斷或其他故障報(bào)警

提示信息保證電子控制裝置工作正常。此外，清潔能源車輛市場占有

率逐年提高，燃?xì)馄嚨膶Ｓ醚b置對整車安全影響很大，其竣工出廠

技術(shù)條件也亟待補(bǔ)充完善。

（3）可操作性原則。標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中充分聽取、采納來自汽車

4

生產(chǎn)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)的意見建議，對標(biāo)準(zhǔn)部分不具操

作性的條款進(jìn)行了修改，加強(qiáng)竣工檢驗(yàn)的可操作性。同時(shí)，對原系列

標(biāo)準(zhǔn)的客車部分和貨車部分重復(fù)性較高，本次修訂對原標(biāo)準(zhǔn)條款中重

復(fù)部分條款內(nèi)容統(tǒng)一調(diào)整表述為參照標(biāo)準(zhǔn)的第一部分執(zhí)行，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行大幅精簡。

2.確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（1）標(biāo)準(zhǔn)名稱

汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第2部分：載貨汽車

（2）標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架

標(biāo)準(zhǔn)在整體構(gòu)架上未變化，仍分技術(shù)要求和質(zhì)量保證兩大部分。

在具體條款內(nèi)容表述方面，因本部分內(nèi)容同GB/T3798.1存在較多重

復(fù)，本次修訂統(tǒng)一表述為參照GB/T3798.1對應(yīng)條款的規(guī)定。

（3）范圍

標(biāo)準(zhǔn)適用于以汽油、柴油或燃?xì)鉃槿剂系妮d貨汽車。

（4）規(guī)范性引用文件

分別新增了9個(gè)和刪除了1個(gè)引用文件。新增引用文件分別是《柴

油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB

3847）、《GB/T3798.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：載

客汽車》（GB/T3798.1）、《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙

怠速法及簡易工況法）》（GB18285）、《汽車維修術(shù)語》（GB/T5624）、

《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測評價(jià)方法》（GB/T18566）、《燃?xì)?/p>

5

汽車專用裝置的安裝要求》（GB19239）、《道路車輛牽引連接件、

牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使用磨損極限》

（GB/T31883）、《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件（第1部分：載貨汽車）》

（JT/T1178.1）和《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件（第2部分：牽引車輛與

掛車》（JT/T1178.2）。結(jié)合考慮檢驗(yàn)檢測改革工作要求，刪除了《營

運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565）。

規(guī)范性引用文件包括以下14個(gè)：

1)GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

2)GB/T3798.1—XXXX汽車大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：載

客汽車

3)GB/T3799.1商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

4)GB/T3799.2商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件第2部分：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

5)GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加

載減速法）

6)GB/T5624汽車維修術(shù)語

7)GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

8)GB/T18276汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)

9)GB18285汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易

工況法）

10)GB/T18566道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測評價(jià)方法

6

11)GB19239燃?xì)馄噷Ｓ醚b置的安裝要求

12)GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、

連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使用磨損極限

13)JT/T1178.1營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車

14)JT/T1178.2營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛

車

（5）術(shù)語和定義

更新了“載貨汽車”的定義，同現(xiàn)行GB7258-2017第3.2.2給出的

定義保持一致。即“設(shè)計(jì)和制造上用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車，

包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)貨物為主要目的的汽車，也包括

由非封閉式貨車改裝的，雖裝置有專用設(shè)備或器具，但是不屬于專項(xiàng)

作業(yè)車的汽車。其中封閉式貨車指載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉箱體且與駕

駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式或兩廂式的載貨汽車。

（6）主要技術(shù)內(nèi)容

1）基本要求

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.1”，明確了滅火器、停車楔、

三角警告牌、汽車乘員反光背心等附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效；

“4.1.2”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.2”，要求主要結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)符

合車輛原設(shè)計(jì)規(guī)定，由修理改變的整備質(zhì)量，重、中型的貨車的整備

質(zhì)量誤差不應(yīng)超過±3%，輕微型的貨車、掛車整備質(zhì)量誤差不應(yīng)超

過±3%或±100kg；

7

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.3”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.4”，將“無漏水”改為“無漏

液”。目前，車輛冷卻等液體工作介質(zhì)很少有純水，“無漏水”表述不

準(zhǔn)確。表述上做編輯性修改；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.5”，增加了車載診斷系統(tǒng)和

信號指示裝置應(yīng)無故障報(bào)警信息的要求。電子控制裝置如自動(dòng)緊急制

動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等已普遍應(yīng)用于載客

汽車中，其對車輛安全運(yùn)行影響很大，車載診斷系統(tǒng)是一種有效判別

電子控制裝置是否完好、系統(tǒng)功能是否正常的診斷方式。此外，也應(yīng)

通過信號指示裝置來判別整車性能或各類系統(tǒng)裝置是否正常；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.6”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.7”，將“空調(diào)冷媒”規(guī)范表述為

“空調(diào)制冷劑”，其余在表述上做了編輯性修改；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.8”，未改動(dòng)；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.9”，修改了有扭緊順序和力

矩要求的螺栓、螺母應(yīng)按原制造廠維修技術(shù)要求作業(yè)的要求。表述上

做編輯性修改；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.10”，僅在表述上做了編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)；

“4.1.1”對應(yīng)2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.11”，未改動(dòng)；

8

刪除了2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的“4.1.12”。一是近年來零部件生產(chǎn)制造

技術(shù)和工藝水平不斷提高，商務(wù)部發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法

（修訂草案）》第十二條規(guī)定“拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車‘五大總成’具備再制

造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過

再制造予以循環(huán)利用”；二是此條款屬于維修環(huán)節(jié)的過程把控，在竣

工出廠檢驗(yàn)時(shí)無法操作。

2）各總成機(jī)構(gòu)要求

將“各總成機(jī)構(gòu)要求”修改為“各總成及系統(tǒng)”，將轉(zhuǎn)向操縱機(jī)

構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等分別修改為轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、

行駛系、制動(dòng)系。修改理由：與目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB7258）等對車

輛各系統(tǒng)名稱表述保持一致。各系統(tǒng)具體修改情況如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)。未改動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系和傳動(dòng)系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在轉(zhuǎn)

向系和傳動(dòng)系方面的內(nèi)容完全一致。此次修訂未新增條款，修改后的

條款也同時(shí)適用載客汽車和載貨汽車。因此，這兩部分統(tǒng)一參照第一

部分對應(yīng)條款執(zhí)行，不再重復(fù)表述。修訂前后變化及理由如下：

對“4.2.2.1、4.2.2.2、4.2.2.3、4.2.2.4在表述上做了編輯性修改，

具體內(nèi)容未改動(dòng)；

將“4.2.2.5”中“車輪定位”修改為“前輪定位參數(shù)”，在表述上做了

編輯性修改；

9

在“4.2.2.6”中增加了轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)連接

可靠的要求。理由：汽車大修后，轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球

銷等部位可能發(fā)生連接不牢的情況；

在“4.2.3.1”中增加了踏板力應(yīng)在“離合器徹底分離”時(shí)進(jìn)行測量，

描述更準(zhǔn)確。刪除了離合器應(yīng)工作可靠的要求，此要求無法判斷，不

具有操作性；

“4.2.3.2”未改動(dòng)；

在“4.2.3.3”中增加了“運(yùn)行中應(yīng)無異響，換擋桿及其傳動(dòng)桿件不應(yīng)

與其他部件干涉”的要求。理由：大修后，如果換擋桿及其傳動(dòng)桿件

調(diào)整不當(dāng)，會(huì)與其他部件產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，影響車輛正常運(yùn)行；并對表

述上做了編輯性修改；

對“4.2.3.4”表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)；

將“4.2.3.5”中對緩速器的要求調(diào)整至制動(dòng)系章節(jié)中。刪除了“工作

正?！保苊庵貜?fù)；

刪除了“4.2.3.6”中的“工作正常”表述。理由是避免重復(fù)。

行駛系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在行駛系方面

的內(nèi)容完全一致。此次修訂后的條款同時(shí)適用載客汽車和載貨汽車，

因此，對于相同條款表述為參照第一部分對應(yīng)條款執(zhí)行，不再重復(fù)表

述，主要修訂內(nèi)容及理由如下：

“4.2.4.1、4.2.4.2、4.2.4.6”未改動(dòng)，4.2.4.7和4.2.4.8僅做編輯性

修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。

10

在“4.2.4.3”中增加了對雪地輪胎與最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)的要求，

理由是雪地輪胎的輪胎表面材料和輪胎花紋和普通輪胎區(qū)別較大，其

速度級別較普通輪胎低；

在“4.2.4.4”中增加了“輪胎應(yīng)無鼓包現(xiàn)象，胎面和胎壁上不應(yīng)有長

度超過25mm的破裂和割傷”的要求。此要求為《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技

術(shù)條件》（GB7258）第9.1.8條的要求，是車輛上路的基本要求；

修改了“4.2.4.5”中關(guān)于翻新胎的使用和裝用輪胎種類應(yīng)符合的技

術(shù)要求，理由：依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）

9.1.2、9.1.3和9.1.5條的規(guī)定。

新增三條：一是增加了裝備空氣懸架車輛，空氣彈簧應(yīng)無破損、

損傷或鼓包現(xiàn)象，在規(guī)定的供氣壓力下應(yīng)充氣正常，工作過程中不應(yīng)

與其他部件相干涉的要求。此外氣泵系統(tǒng)正常工況下不應(yīng)過熱，否則

會(huì)嚴(yán)重影響氣泵的使用壽命；密封性要求已在4.1部分作了規(guī)定要求，

此處不再重復(fù)。本條款可直接參照GB/T3798.1對應(yīng)條款執(zhí)行。二是

增加前后車橋、車橋和懸架之間的拉桿和導(dǎo)桿、各接頭和襯套應(yīng)符合

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的第9.5條的規(guī)定。本條

款可直接參照GB/T3798.1的規(guī)定執(zhí)行。三是依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全

技術(shù)條件》（GB7258-2017）9.1.5條的規(guī)定，增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

車輛應(yīng)裝用子午線輪胎的要求。

制動(dòng)系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在制動(dòng)系方面

的內(nèi)容完全一致。此次修訂后的條款也同時(shí)適用載客汽車和載貨汽

11

車，因此，對于相同條款表述為參照第一部分對應(yīng)條款執(zhí)行，不再重

復(fù)表述，主要修訂內(nèi)容及理由如下：

將4.2.5.1修改為“機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中不應(yīng)有自行制動(dòng)的現(xiàn)象，

但屬于設(shè)計(jì)和制造上為保證車輛安全運(yùn)行的除外”。理由：考慮到當(dāng)

前電子信息產(chǎn)品在汽車上應(yīng)用越來越廣泛，裝備車距保持、AEBS等

先進(jìn)行車安全管理系統(tǒng)汽車運(yùn)用也越來越普遍，這些系統(tǒng)可以通過

ECU控制制動(dòng)踏板動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自行制動(dòng)，因此，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行

安全技術(shù)條件》（GB7258）7.1.7條規(guī)定，對本條作了修改；

4.2.5.2未改動(dòng)；

“4.2.5.3”中的制動(dòng)防抱死裝置已在“4.1.1”中通過車載診斷系統(tǒng)檢

測，所以在此處不再要求，其他內(nèi)容未改動(dòng)；

修改了“4.2.5.4”有關(guān)排氣制動(dòng)裝置的規(guī)定，目前汽車噴油泵都是

電子控制，原條款對機(jī)械式噴油泵的規(guī)定已不適用。表述上做了編輯

性修改；

4.2.5.5、4.2.5.6僅在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)；

新增了對制動(dòng)系管路和緩速器兩個(gè)方面有關(guān)技術(shù)要求：

對于制動(dòng)系相關(guān)管路檢查要求，制動(dòng)金屬管路和軟管應(yīng)符合《機(jī)

動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的第7.1.5條的規(guī)定。修改后的

條款同時(shí)適用載客汽車和載貨汽車，因此本部分表述為參照標(biāo)準(zhǔn)的第

一部分執(zhí)行，對應(yīng)GB/T3798.1中的4.2.5.1。

對于緩速器方面的要求，一是將原4.2.3.5中“裝備有緩速器的車

輛，緩速器應(yīng)作用有效、緩速率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”內(nèi)容，由傳動(dòng)系挪

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到制動(dòng)系部分；二是參照J(rèn)T/T1178.2，新增對于裝有電渦流緩速器的

牽引車輛，緩速器安裝部位設(shè)置的溫度報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火裝置或具

有阻燃性的隔熱裝置應(yīng)完好的要求。

車架、車身、駕駛室。新增一條作為第4.2.6.1。本條依據(jù)GB

7258-2017中9.5.1條的規(guī)定，相應(yīng)補(bǔ)充了對貨車車架外觀不應(yīng)有裂紋

及變形、銹蝕，螺栓和鉚釘不應(yīng)缺少或松動(dòng)的技術(shù)要求。

4.2.6.2對應(yīng)2005版GB/T3798.2中的4.2.6.1，未改動(dòng)。

4.2.6.3對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.2，未改動(dòng)。

4.2.6.4對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.3，僅對表述作編輯

性修改。

新增一條作為4.2.6.5，本條依據(jù)GB7258-2017中11.1.3條的規(guī)

定給出，明確檢查車身和駕駛室覆蓋件、安裝固定情況的技術(shù)條件要

求；

4.2.6.6對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.4，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.7對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.5，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.8對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.6，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.9對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.7，僅對表述作編輯

性修改。

4.2.6.10對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.8，未改動(dòng)。

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4.2.6.11對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.9，刪除了操縱靈活

的內(nèi)容，理由是可操作性不強(qiáng)。

4.2.6.12對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.10，刪除了靈活可

靠的內(nèi)容。理由是可操作性不強(qiáng)。

4.2.6.13對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.11，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.14對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.12，未改動(dòng)。

4.2.6.15對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.13，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.16對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.14，僅對表述作編

輯性修改。

4.2.6.17對應(yīng)2005版GB/T3798.1中的4.2.6.15，未改動(dòng)。

對照現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，新增六條分別對應(yīng)4.2.6.18—4.2.6.23：

①按照GB7258-2017中12.8和12.9的規(guī)定，貨車應(yīng)裝備前下部

防護(hù)、側(cè)面防護(hù)和后下部防護(hù)。對此，相應(yīng)增加了對裝有防護(hù)裝置的

貨車，應(yīng)確保防護(hù)裝置完好、穩(wěn)固、有效。

②依據(jù)營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求，在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了N2

類、N3類載貨汽車、牽引貨車（罐式車、自卸車、車輛運(yùn)輸車除外）

貨箱系固點(diǎn)的數(shù)量、安裝位置應(yīng)符合JT/T1178.1和JT/T1178.2中有

關(guān)條款的要求。

③增加了牽引車與被牽引車的連接裝置不應(yīng)有可視裂痕，其磨損

尺寸應(yīng)符合GB/T31883的規(guī)定。

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④增加了燃?xì)廛囕v的加氣口、控制儀表和閥件的安全防護(hù)裝置應(yīng)

齊全。氣瓶安裝強(qiáng)度應(yīng)符合GB19239等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，各閥門應(yīng)

完好有效。燃?xì)庑孤﹫?bào)警裝置的功能應(yīng)正常。

⑤增加了燃?xì)廛囕v、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶應(yīng)符

合GB7258中有關(guān)條款的要求。

⑥增加了車輛的車身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)符合GB7258中有關(guān)條款的要

求。

照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備。本部分共5條。修訂了2條，

新增了1條，相關(guān)條款與修改后的GB/T3798.1部分條款一致，因此

統(tǒng)一表述為參照相關(guān)條款執(zhí)行。

修改2條。原2005版GB/T3798.2對照明和信號裝置及其他電

氣設(shè)備的要求共4個(gè)條款，分別為檢查電氣線路、線束接頭、保險(xiǎn)絲

和熔斷器；檢查燈光、信號、電器設(shè)備；檢查前照燈光束照射位置及

發(fā)光強(qiáng)度和檢查蓄電池外觀及電解液。原標(biāo)準(zhǔn)的該部分內(nèi)容與2005

版GB/T3798.1中的4.2.7.1、4.2.7.2、4.2.7.3和4.2.7.6對應(yīng)內(nèi)容一致，

本次修訂后，兩部分的內(nèi)容仍然保持一致，主要修訂內(nèi)容包括：

一是將“原4.2.7.1中的線束距離氣管位置不小于300mm”改為

“線束布置應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定”。排氣后處理系統(tǒng)中部分電子元器件

（如氧傳感器）的線束距離在車輛出廠時(shí)就離排氣管距離較小，因此

原表述已不適用；

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二是將“4.2.7.3中的前照燈光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB

18565的規(guī)定”修改為“前照燈光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB

7258的規(guī)定”；

新增1條，即要求對裝備有其他與制動(dòng)、行車安全有關(guān)的電子控

制系統(tǒng)的元器件，應(yīng)按原設(shè)計(jì)裝備齊全，監(jiān)控有效、正常，且電子控

制裝置（ECU）應(yīng)無故障信息。理由是目前貨車上也已經(jīng)安裝有相關(guān)

電子控制裝置，一些故障信息也可以通過顯示故障信息進(jìn)行提示。

3）主要性能指標(biāo)。刪除了滑行性能和轉(zhuǎn)向輕便性性能兩個(gè)指標(biāo)

的要求，理由是原標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方

法》（GB18565）已經(jīng)不對滑行性能和轉(zhuǎn)向輕便性進(jìn)行檢測。汽車噪

聲和喇叭聲級方面保持不變，對動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、制動(dòng)性等

進(jìn)行修改調(diào)整，具體如下：

動(dòng)力性。GB/T18276附錄B中已對功率校正提出了相關(guān)要求，

這里不在贅述基于海拔的參數(shù)修正要求。因此，將原條款修改為“車

輛動(dòng)力性應(yīng)符合GB/T18276中驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的要求”。

經(jīng)濟(jì)性。依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測評價(jià)方法》（GB/T

18566）中第10.1.1條要求，“已列入交通運(yùn)輸主管部門公布的《道

路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》的車輛，其燃料消耗量限值為車

輛《燃料消耗量參數(shù)表》中50km/h或60km/h滿載等速油耗的114%”，

因此對本條款作相應(yīng)調(diào)整；同時(shí)刪除了大修走合期的要求，理由是可

操作性不強(qiáng)。

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排放性能。原條款表述不清，本次修訂進(jìn)一步明確排放性應(yīng)符合

《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

（GB3847）和《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡

易工況法）》（GB18285）的規(guī)定要求。

制動(dòng)性能。將原4.3.4.2修改為“制動(dòng)系裝有比例閥、限壓閥、感

載閥、慣性閥、制動(dòng)防抱死裝置或電控制動(dòng)系統(tǒng)等電子輔助控制裝置，

在試驗(yàn)臺(tái)上達(dá)不到規(guī)定制動(dòng)力的車輛，應(yīng)以路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)，并

符合GB7258中有關(guān)條款的要求”。理由是：對于裝有制動(dòng)防抱死裝

置（ABS）和電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）等電子輔助控制裝置的車輛，不