III型板施工工藝設計及要點

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板采用單元分塊式構造，在路基、橋梁和隧道地段軌道板間采用不連接的分塊式構造。CRTSⅢ型板式無砟軌道構造由鋼軌、①軌道根底設施具有“四高〞的特征，即具有高道安裝、鋪設專業(yè)架子隊負責軌道工程施工。軌道架子一隊負責DK100+672~DK122+242圍道床的施工。軌道架子二隊負責DK122+242～DK137+562.71圍道設備編號起點里程DK100+672DK111+000DK122+242DK127+362DK132+448終點里程DK111+000DK122+242DK127+362DK132+448DK137+562.71施工長度〔m〕持續(xù)天數(shù)備注含先導段CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工設備包括底座施工設備、自密實混凝土施123456789設備名稱混凝土運輸車混凝土輸送泵車底座板模板限位凹槽板模板振搗設備振動梁平板運輸車鋼筋網片吊裝架8m346m25TTCA2003臺臺套套臺套臺臺臺臺臺套臺2448648441套1套4混凝土運輸車鋪板龍門吊雙向運板車軌道板精調系統(tǒng)三向千斤頂混凝土輸送泵車6484432345678925T8m310T46m1234567設備名稱混凝土中轉倉模板混凝土輸送泵車壓緊裝置46m套臺臺臺套臺套4626624設備名稱設備名稱道岔專用吊具側向固定裝置軌道精調小車30kw汽油發(fā)電機手搖式起道機道尺20m吊軌扁擔梁鋁熱焊設備123456789221111211111臺臺套套臺臺臺臺把臺臺把副套25TM24-26CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、扣件、自密實混凝土、限位凹槽、中間隔路基地段底座混凝土強度等級為C35。底座寬度較軌道板邊緣各寬300mm，為3100mm，底座板厚度為300mm。每3塊軌道板對應長度設置一個底座單元，座單元。在伸縮縫位置設置傳力桿，傳力桿采用8根36mm光面鋼筋，長度為500mm。度較軌道板邊緣各寬200mm，為2900mm，底座板厚度為200mm。底座采用鋼筋混凝土構造，混凝土強度等級為C35，底座寬度較軌道板邊緣各寬200mm，為2900mm，底座板厚度為200mm。每3塊軌道板對應長度設置一網片的長度、寬度〔mm〕網格的長度、寬度〔mm〕對角線差〔%〕注：表中對角線差系指網片最外邊兩個對角焊點連線之差。1123允許偏差〔mm〕+10鋼筋焊網平面位置鋼筋焊網豎向位置鋼筋保護層厚度由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標高和平整度要求高，所以采用高度可允許偏差〔允許偏差〔mm〕+50檢查工程模板位置檢驗方法12345伸縮縫位置1%序號檢查工程序號檢查工程4擋臺中心與底座模板側距離允許偏差〔mm〕+50+50檢驗方法的一個底座單位可對應2塊或4塊軌道板；每兩個底座單位之間設置寬度為20mm的伸縮縫，伸縮縫底部采用擠塑板填縫，外表采用20mm厚聚氨酯封面。路基地長度為700mm。伸縮縫位置±5mm10mm5mm/4m10mm12345123檢查工程長度和寬度允許偏差〔mm〕5+5、0+5、0軌道板下鋪設自密實混凝土，強度等級C40，厚度90m，長度和寬度與軌道板對齊，采用單層鋼筋焊網，直徑為12mm。料等〕±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。③攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、粗驗機的攪拌能力相匹配。軌道板復測20cm，曲線超高段防溢管應高出超高一側軌道①自密實混凝土灌注前，進展現(xiàn)場試驗，自充填混凝土塌落擴展度、T50、坍落擴展度小于580mm停頓灌注。⑤每罐自密實混凝土灌注前，應檢測混凝土拌和物的溫度、坍落擴展度、自密實混凝土層與底座間設置的隔離層應采用4mm厚土工布隔離層，隔離平整，無破損，搭接處及邊沿無翹起、空鼓、褶長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側面。彈性墊層需平整、無翹起、無根據CPⅢ控制網對無砟軌道底座施工段進展測量放樣，彈出中間隔離層邊限位擋臺驗收限位擋臺清理鋪貼彈性墊層驗收下一道工序刷膠粘劑，粘貼彈性墊板，注意粘貼應平整，頂面偏差必須小于10mm。根據CRTSⅢ軌道板的構造尺寸和軌道板按從設計原點向下控制的原那么，坐標，計算軌道板上6個棱鏡位置與設計位置的橫向、精調可采用兩種方式及利用CPⅢ進展測量，示意圖見圖精調標架需調軌板需調軌板展完整的重復測量，當偏差值小于0.5mm12345容許偏差〔mm〕2222允許偏差〔mm〕相對于標準軌距1435mm弦長10m弦長10m基長3m。包含緩和曲線上猶豫超高順坡所造成的扭曲量與設計高程偏差與設計中線偏差與設計高程偏差與設計中線偏差站臺處的軌面高程不低于設計值。注：表中a為扣件節(jié)點間距，m。路基面(梁面或隧底)清理底座鋼筋模板施工②根據道岔的岔前、岔心、岔尾的控制點，底座混凝土施工底座混凝土施工運輸.軌道板運輸及軌道板吊裝、自密實混凝土鋼筋焊接網片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎15mm左右。間距可按+5mm擺設，且只允許后一根岔枕后移。岔用普通墊板采用JM黑漆涂裝，岔外過渡段普通墊板采用JM藍漆涂裝?，F(xiàn)場①滑床墊板分為普通滑床墊板和滾輪滑床墊板質量進展檢查，嚴格控制鋼軌彎曲〔包括上③安裝曲根本軌+直線尖軌組裝件，注意前端與直根本軌端頭的方正與位A擺好轍叉調高墊板，吊運可動心軌轍叉組裝件到位。C安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條Ⅱ型扣件系統(tǒng)〔不要緊定〕，到達連接F依據直股方向確定可動心軌轍叉翼軌外側軌距塊的正確性〔可作適當調G安裝、連接其余轍叉墊板。⑤調整轉轍器和局部軌距、密貼。使軌距符牽引點圍〕密貼縫隙不大于0.5mm，其余縫隙不大于1mm。A確定直線尖軌固定端及跟端軌距，調整好D調整密貼段至尖軌跟端支距；C軌向調整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3mm，全長不D可動心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3mm/1m，全長(可動心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm)直線度為2.0mm，心軌尖端前后各1m圍不允A以垂直于道岔直股根本軌定位，在各牽引點分別安裝轉換裝置和鎖閉裝D道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點到達設計要求。C撤除后，應再次檢測道岔幾何形位，復測線路標高、方向，對因撤除作業(yè)A調整支撐螺桿高度、精調起平道岔。道岔上下、水平不超過設計限值?；珻調整軌距、支距。使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導曲線①在道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件道計算作業(yè)軌溫。根據計算的放散量，確保焊縫在規(guī)定圍〔26±2mm〕，并在鋼軌應同時焊接鎖定，以保證其鎖定軌差不大于3℃,相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之③在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣A作業(yè)前現(xiàn)場平安隱患的檢查及排除。焊接區(qū)域必須保持干凈。應不少于150mm〔在軌縫位置可以預留鋁熱焊接B用角磨機和電動鋼絲刷清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端200mm圍，全斷G縱向對直H鋼軌的扭轉矯正A和封箱泥。C安裝砂型，要求砂型的中線與焊縫中線對正，并用夾具夾好，再次檢查砂得到中性火焰，使燃燒器端頭的焰尖到達15～30mm，且呈藍色。D特別注意焊藥“凍結〞，焊藥“凍結〞指在焊藥點著后，一分鐘沒有熔化D推凸后剩余局部不大于2mm，也不得小于0.8mm。B打磨焊頭外表，焊頭處的焊料凸過鋼軌外表的高度最多不能超過0.8mm。D打磨焊頭的側及外側使其與兩側的鋼軌面平齊。D千萬不要打磨得過快、過猛，否那么會造成鋼軌淬火或發(fā)藍。E不允許橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。F焊縫兩側100mm圍不得有明顯的奪痕、壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不軌縫在焊接的規(guī)定以〔即26±2mm〕。A檢查焊好的接頭，做好原始記錄并在焊頭附近軌套的WJ-8B扣件。軌道構造高度860mm。水基坑防護與測量人員根據設計線路資料，采用全站儀直線地段每10m、曲線地段每5m枕邊線和模板邊線。同時用水準儀每10m、5m測出對應點位的實際標高測量人員應根據線路基樁在線路中線位置做出標記，即在底板上每10m在放樣中線偏差不超過2mm，模板邊線偏差±2mm。干凈，然后對其外表進展鑿毛，要求：平面的見新面不應小于75%，立面深度不得小于5mm，并盡量保證在立面上存在一定凹凸關系〔具體可參見以下列圖〕。②采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、道床板下部無浮渣、灰塵及雜物；中線偏差不超過2mm；模板邊線偏差±2mm。筋每100m單元用絕緣卡進展絕緣搭接，綁扎時在縱、橫向鋼卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣?？v向應相互錯開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。實，絕緣卡的卡力不得小于25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。綁扎底層鋼筋，做〔3〕縱橫向鋼筋均勻散布，間距允許偏差±20mm，保護層厚度允許偏差+10mm-5mm，搭接長度符合設計要求。①根據全站儀放樣點，在底板頂面上用鋼①軌枕在隧道段標準間距650mm，與構造物接頭調整處間距600mm~650mm；②同組軌枕間距誤差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；③兩組軌枕間距偏差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；12檢查工程縱向模板垂直度縱向模板位置檢驗標準2mm2mm1mm/2m檢測方法用直尺、塞規(guī)3外表平整度2mm/5m3mm/12m用懸線、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)4567橫向模板拼縫錯臺量橫向模板拼縫間隙模板長度模板高度±0.5mm1mm±3mm±1mm游標卡尺拉線和尺量①進場檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應符合：軌頭寬度±0.5mm；鋼軌高度±0.6mm；軌底寬度+1.0～-0.5mm，斷面對稱±1.2mm；軌身〔除兩軌端1m外〕垂直方向偏差≤0.5mm/3m，≤0.4mm/1m，水平方向偏差≤0.7mm/1.5m；調機能逐個軌排進展調整〕，兩工具軌之間軌縫控制在15～300mm。件松開后定位，如不滿足要求那么進展調整。按照WJ-8A型扣件使用說明，當扭緊力矩到達220Nm時到達最終安裝位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在220Nm左右按規(guī)定扭矩擰緊對應扣件螺栓后，使鋼軌與墊板貼合，彈條中矩扳手擰緊，安裝后軌距滿足±1mm的誤差圍。123檢查工程螺栓擰緊扭矩檢驗標準15～300mm扣件安裝技術條件±1mm檢測方法扭矩扳手軌距尺傾斜插孔〔用于調節(jié)與底座面的角度，確保垂直使用扭矩扳手旋轉180°消除空隙，使螺桿底部略有受力。接收觀測數(shù)據，通過配套軟件，計算軌道平面位置①軌頂高程以一股鋼軌為準，與設計高程允許偏差：±2mm；緊靠站臺為：0～2mm。②軌道中線以一股鋼軌為準，與設計中線允許偏差為2mm；線間距允許偏差為0～5mm。幅值〔mm〕設計速度350≥v＞200km/h弦長〔m〕210m1—接地鋼筋焊接長度不小于200mm，外端聯(lián)接點須與模板密貼。接地單