地連墻吊裝方案附帶計算

一、編制依據(jù)4二、工程簡介4三、施工部署53.1組織機構(gòu)53.2設備設施安排53.3吊裝場地布置5四、鋼筋籠吊裝方案54.1施工要點54.2吊機選型64.3鋼筋籠吊裝計算7計算吊點最長距離8吊點位置確實定9重心計算9吊點受力分析11吊點強度驗算12鋼絲繩強度驗算13吊臂驗算15異型幅鋼筋籠吊點分析164.4鋼筋籠加固措施174.5鋼筋籠吊裝方式174.6整個吊裝過程18五、施工風險分析與應對措施195.1風險管理的根本步驟195.2風險管理的工作流程195.3風險應急機構(gòu)20機構(gòu)職責205.4工程風險工程及對策20高空墜物20鋼筋籠吊裝過程中變形21履帶吊傾覆21鋼筋籠或反力箱入槽困難235.5停水、停電應急措施23六、鋼筋籠吊裝平安質(zhì)量保證措施246.1吊裝程序的檢查246.2吊裝重點檢查工程246.3吊車操作平安措施25七、文明施工267.2文明施工措施26工地圍擋26工程標識牌26臨時用電26現(xiàn)場材料堆放27八、施工現(xiàn)場環(huán)保措施278.1施工現(xiàn)場應執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定278.2主要環(huán)境影響的控制保證措施和責任體系27九、應急預案289.1高空墜落及物體打擊應急預案28組織機構(gòu)28報警和接警處置程序28現(xiàn)場保護的組織程序29應急物資和設備29防護、救援的程序和措施29通訊聯(lián)絡、平安防護措施299.2吊車傾覆應急預案29組織機構(gòu)30報警和接警處置程序30現(xiàn)場保護的組織程序30應急物資和設備30防護、救援的程序和措施30通訊聯(lián)絡、平安防護和措施31附錄：32履帶吊平安操作規(guī)程321、**站交通樞紐配套市政公用工程施工圖設計〔送審稿〕,"**站交通樞紐配套市政公用工程詳細勘查巖土工程勘察報告",設計交底；2、本工程承包合同和現(xiàn)場考察所獲取的調(diào)查資料；3、、**市地鐵及建筑工程現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)、規(guī)程、質(zhì)量技術(shù)標準，以及**市在平安文明施工、環(huán)境保護、交通疏導等方面的規(guī)定；4、我單位現(xiàn)有同類工程施工經(jīng)歷及施工管理、技術(shù)、科研、機械設備配套能力**交通樞紐工程位于**市塘沽區(qū)，是城際高速鐵路、輕軌交通和公交換乘的大型綜合交通樞紐工程。**站交通樞紐配套市政公用工程土建第一標段，包括出租車停車場及公共換乘區(qū)、局部B1線、Z1線軌道交通地下構(gòu)造工程?！?〕B1線地連墻總共101幅，混凝土量35129m3,鋼筋量3601t,止水鋼板量1608t。①B1線與海河隧道相交處矮墻共有22幅，墻長46.7m,墻厚1.2m;②B1線剩余地連墻共有79幅，墻長60m,墻厚1.2m?！?〕Z1線地連墻總共75幅，混凝土量26269m3,鋼筋量3121t,止水鋼板量1178t。①Z1線出租車停車場地連墻共有18幅，墻長52.6m,墻厚1.2m;②Z1線剩余地連墻共有57幅，墻長60,墻厚1.2。地下連續(xù)墻共176幅地下連續(xù)墻，采用C40P8商品砼，混凝土總量61398m3。由于本工程工期比擬緊，Z1線擬施工采用3臺成槽機，B1線擬施工采用4臺成地下連續(xù)墻鋼筋籠最重首開幅約72.16噸。3.1組織機構(gòu)現(xiàn)場總指揮：現(xiàn)場副總指揮：現(xiàn)場技術(shù)負責人：現(xiàn)場平安負責人：吊裝信號員4名，300T履帶吊駕駛員4名，150T履帶吊駕駛員4名，平安防護人員6名，另有鋼筋籠司索15名，起吊上扣、解扣人員10名。3.2設備設施安排300T履帶吊兩輛，150T履帶吊兩輛，相關(guān)吊具、鋼絲繩，夜間照明設備假設干。3.3吊裝場地布置因鋼筋籠較重，300t、150t履帶吊等大型設備現(xiàn)場作業(yè)等原因，需對履帶吊行走路線進展硬化處理，本工程采用標號C30鋼筋混凝土，鋪設Φ14200單層鋼筋網(wǎng)片，混凝土厚度為30cm,加適量早強劑。具體布置見下列圖1:本工程地下連續(xù)墻深度為61m,鋼筋籠長度最長49.95m,最重約72.16噸〔含止水鋼板〕,結(jié)合招標文件給出的施工用地圍及現(xiàn)場踏勘的實際條件，地下連續(xù)墻比擬深，對**地質(zhì)進展分析后得知，為防止塌孔現(xiàn)象的發(fā)生和加劇，鋼筋籠采用整體吊裝、整體回直、一次入槽的施工方法，盡可能的減少對地連墻槽段的施工影響。異型地下連續(xù)墻鋼筋籠較重，吊裝困難，采用減小分幅寬度的方法減小鋼筋籠重量。根據(jù)上述特點和以往地鐵工程施工經(jīng)歷，現(xiàn)場每條線擬配置300T和150T履帶吊車各一臺，300T履帶吊作為鋼筋籠起吊主吊機，150T履帶吊配合起吊。4.1施工要點鋼筋籠制作前應核對單元槽段實際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。對于閉合幅槽段，應提前復測槽段寬度，根據(jù)實際寬度調(diào)整鋼筋籠寬度。鋼筋籠必須嚴格按設計圖進展焊接，保證其焊接焊縫長度、焊縫質(zhì)量。鋼筋焊接質(zhì)量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下1米圍必須100%的點焊，其余位置可采用50%的點焊，并嚴格控制焊接質(zhì)量。根據(jù)規(guī)要求，導墻墻頂面平整度為5mm,在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，準確計算吊筋長度，確保誤差在允許圍。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，為確保接駁器的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據(jù)實際情況進展調(diào)整，將籠頂標高調(diào)整至設計標高。鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋籠基坑面與迎土面，嚴禁放反。擱置點槽鋼必須根據(jù)實測導墻標高焊接。對于異形鋼筋籠的起吊，應合理布置吊點的設置，防止擾度的產(chǎn)生，并在過程中加強焊接質(zhì)量的檢查，防止遺漏焊點。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停頓起吊，注意觀察是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生，假設有則可立即予以電焊加固。鋼筋籠一次成型，B1線和Z1線標準首開幅最重約72.16t〔加雙工字鋼重量，工字鋼長50m〕,鋼筋籠長49.95m。采用300噸履帶吊和150噸履帶吊配合起吊，300噸履帶吊作為主吊下放鋼筋籠。起吊吊梁用I40工字鋼。表1主機選擇：300t履帶吊作為主機序號QUY300型履帶吊性能參數(shù)1起重量2回轉(zhuǎn)半徑(72主臂)(m)序號QUY300型履帶吊性能參數(shù)3有效高度(m)4仰角(度)主機起吊配備90t與50t鐵扁擔，鐵扁擔和料索具90t重約2t、50t約1.5t。表2副機選擇：150t履帶吊作為副機〔SCC1500〕序號QUY150型履帶性能參數(shù)1起重量2回轉(zhuǎn)半徑(48m主臂)3有效高度4仰角副機起吊配備50t鐵扁擔，鐵扁擔和料索具總重約1.5t。雙機抬吊系數(shù)〔K〕計算N主機=82.7tN索=2tQ吊重=72.16tK主=82.7/〔72.16+2+1.5〕=1.09注：主機作業(yè)半徑控制在16.2m以。注：副機作業(yè)半徑控制在12m以。吊點選擇：吊點處節(jié)點加強，按吊裝要求，鋼筋籠進展局部加強。L型、折線型鋼筋籠吊裝：為了使本鋼筋籠回直后根本垂直，必須根據(jù)重心位置合理選擇吊點位置。起吊鋼筋籠過程中主副吊起重半徑及起重角度均需控制在額定的圍。Z1、B1線最長鋼筋籠49.95m,標準幅寬5m,對于最重首開幅，重約72.16t。鋼筋籠共6排縱向桁架，橫向桁架每隔5m一道，在吊點位置另加設橫向桁架。假設縱向桁架在橫向上不會失穩(wěn)，對縱向強度進展驗算。圖2縱向桁架平面分布示意圖根據(jù)圖2可知縱向桁架并非平均分布，故每榀桁架受力不一樣，故需對每榀桁架進展分析求解比擬，然后取其最大值即最不利情況進展下一步驗算。根據(jù)公式q=G*L/S〔其中G=721.6KN為鋼筋籠總重；L為每榀桁架所承受局部重力的距離，見圖2;S=249.75m2為鋼筋籠的平面面積〕得：q?=2.6KN/m;q?=2.17KN/m;q?=2.46KN/m;q?=2.46KN/故取q=2.6KN/m進展計算驗證。圖吊裝時鋼筋范受力示意圖G=721.6KN鋼筋籠泛重；〔包括兩邊連接鋼板、止少8板〕Iz=33300cm?鋼筋對Z軸慣性距；Wz=Iz/yma=640cm3鋼筋對Z軸抗彎截面系數(shù)；E=210GPa鋼筋彈性模量。4.3.1計算吊點最長距離由鋼筋籠起吊時鋼筋籠撓度Wma=5qL?/(384EIz)<L/500得兩吊點之間最長距離：為減小鋼筋籠的撓度，應將掛鉤位置貼近側(cè)板。為了使鋼筋籠回直后根本垂直，必須根據(jù)重心合理的選擇吊點位置。必要時在兩吊點之間增設吊點，用以減小鋼筋籠的撓度。如果吊點位置計算不準確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體構(gòu)造散架，無法起吊，因此吊點位置確實定是吊裝過程的一個關(guān)鍵步驟。根據(jù)彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如下〔如圖圖4鋼筋籠彎矩計算圖q為均布荷載；M為彎矩。計算得L?=3.1m;L?=8.75mA端為鋼筋籠頂端，A、B、C為主吊副鉤3吊點，D、E、F為副吊3吊點。鋼筋籠吊裝需采用16個吊環(huán)。其中主吊主鉤吊環(huán)4個，主吊副鉤吊環(huán)6個，副吊吊環(huán)6個。具體布置見圖5:圖5吊點布置①、對于鋼筋籠49.95m標準首開幅來說。在鋼筋籠橫向上：關(guān)于鋼筋籠中心對稱。橫向吊點設置：按鋼筋籠寬度L,吊點按0.207L、0.586L、0.207L位置為宜。對于標準5m幅，吊點按1.035m+2.93m+1.035m為宜。圖6標準首開幅鋼筋籠主吊主鉤橫向吊點布置在鋼筋籠縱向上：M=1753915.6kg*m,G=72.16t,則重心距籠頂i=M/G總=24.306m?？v向吊點位置為籠頂下3.1m+8.75m+8m+8.75m+8.75m+8.75m+8.75m鋼筋籠底部吊點6吊點6吊點7吊點&吊點9單位：吊點12吊點15吊點16吊點16圖7標準首開幅鋼筋籠吊點布置平面圖②、對于鋼筋籠49.95m標準順序幅來說，重約58.94t〔加單工字鋼〕。在鋼筋籠橫向上：M=113586.3kg*m,G=58.94t,則重心距工字鋼板一側(cè)d=M/G=1.927m。在橫向上，兩吊點位置應關(guān)于1.927m對稱。橫向吊點位置為：距工字鋼板一側(cè)0.5m+2.854m+1.646m圖8標準順序幅鋼筋籠主吊主鉤橫向吊點布置在鋼筋籠縱向上：M=1423428.1kg*m,G總=58.94t,則重心距籠頂i=M/G=24.15m?？v向吊點位置為籠頂下3.1m+8.75m+8m+8.75m+8.75m+8.75m+8.75m鋼筋籠底部吊點13中吊點：吊點11單位：圖9標準順序幅鋼筋籠吊點布置平面圖③、對于鋼筋籠49.95m標準閉合幅來說。在鋼筋籠橫向上：關(guān)于鋼筋籠中心對稱。圖10標準閉合幅鋼筋籠主吊主鉤橫向吊點布置縱向吊點位置為籠頂下3.1m+8.75m+8m+8.75m+8.75m+8.75m+8.75m鋼筋籠底部吊點布置與圖7標準首開幅鋼筋籠吊點布置平面圖一樣。焊接時，每個吊環(huán)對襯焊接在鋼筋籠縱向桁架筋上，吊環(huán)與縱向桁架主筋焊接，焊接時，采用單面焊或雙面焊，焊縫長度分別不小于10倍、5倍的鋼筋直徑。吊環(huán)焊接位置周圍2米圍鋼筋穿插點應100%焊接，吊點上下設置對拉鋼筋。其中籠頂下0.45m設置4個主吊吊環(huán)。4.3.4吊點受力分析對50m最重鋼筋籠進展受力分析，如圖11圖11鋼筋籠受力示意圖3.1T?'+〔3.1+8.75〕T?'/2+〔3.1+8.75*2〕T?'/2+〔3.1+T?'/2+〔3.1+8.75*5〕T?'/2=72.16*24.306則鋼絲繩T?=T?'/〔2*sin45°〕=14.18tT?=T?'/〔2*sin45°〕=11.33t平臺鋼筋籠時主吊副鉤受力為2T?'=40.1t副吊受力為2T?'=32.06t副吊在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮副吊的最大受力為4.3.5吊點強度驗算在鋼筋籠吊裝整個過程中，主吊主鉤吊環(huán)在鋼筋籠完全豎直時的受力最大，承受了整個鋼筋籠的重量。吊點吊環(huán)采用Q235鋼筋，直徑Φ42mm。吊環(huán)鋼筋抗拉強度計算〔1〕混凝土構(gòu)造設計規(guī)GB50010-2002中第條中，在構(gòu)件自重標準值作用下，每個吊環(huán)按2個截面計算，吊環(huán)應力〔受拉應力〕不大于50N/mm2,此應力中已考慮五個因素：①構(gòu)件自重荷載分項系數(shù)取為1.2,②吸附作用引起的超載系數(shù)取為1.2,③鋼筋彎折后的應力集中對強度的折減系數(shù)取為1.4,④動力系數(shù)取為1.5,⑤鋼絲繩角度對吊環(huán)承載力的影響系數(shù)取為1.4。于是，當取HPB235級鋼筋的抗拉強度設計值對于本工程多點吊的情況，應考慮受力不均勻系數(shù)0.9,1/0.9=1.11,但本工程關(guān)于②吸附作用引起的超載系數(shù)是不存在的。故針對本工程吊環(huán)鋼筋實際取用的允許拉〔2〕混凝土構(gòu)造設計規(guī)GB50010-2002中第條中，當在一個構(gòu)件上設有4個吊環(huán)時，設計時應僅取3個吊環(huán)進展計算。但本工程鋼筋籠吊環(huán)均是用滑輪相互連接起來，當起吊時，由于滑輪的作用，吊環(huán)均受力，故取吊環(huán)個數(shù)計算時不需對其進展折減。吊環(huán)的應力可按下式計算：n——吊環(huán)的截面?zhèn)€數(shù)；A——一個吊環(huán)的鋼筋截面面積〔mm2〕G——構(gòu)件的重量〔t〕;9807——t〔噸〕換算成N〔牛頓〕;[o]——吊環(huán)的允許拉應力?！?〕主吊主鉤4吊環(huán)，每吊環(huán)采用2根D42鋼筋，主吊主鉤采用2根42鋼筋時，由于受力不均勻，故應取受力不均勻系數(shù)0.9,則吊環(huán)鋼筋實際取用的允許拉應力值吊環(huán)采用2根Φ42鋼筋，在滿足10d焊接長度的同時采用連續(xù)焊縫，并且2根鋼筋應豎直方向疊加焊接，防止2根鋼筋不均勻受力?！?〕主吊副鉤6吊環(huán)，每吊環(huán)采用1根D42鋼筋，σ=9807G/〔nA〕=9807*40.1/〔12*3.14*42*42/4〕=28.4<[a]=53.63N/m〔3〕副吊6吊環(huán)，每吊環(huán)采用1根D42鋼筋，σ=9807G/〔nA〕=9807*45.32/〔12*3.14*42*42/4〕=32.1<[a]=53.63N/mm2,4.3.6鋼絲繩強度驗算鋼絲繩采用6×37+1,公稱強度1550MPa,平安系數(shù)K取6。由"起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊"查得鋼絲破斷拉力總和如表3:鋼絲繩的容許拉力可按下式計算：式中[FJ——鋼絲繩的容許拉力〔kN〕;a——考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對6*37鋼絲繩取0.82;K——鋼絲繩使用平安系數(shù)，取6由上公式可求得對應表3中鋼絲繩的容許拉力(t)=[FJ/g具體所得數(shù)據(jù)見表3表3鋼絲繩數(shù)據(jù)鋼絲繩直徑〔mm〕鋼絲破斷拉力總和〔kN〕鋼絲繩容許拉力〔t〕對標準最重首開幅進展鋼絲繩驗算：①、主吊主鉤扁擔上部鋼絲繩驗算：鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。吊重：Q?=Q+G吊=72.16t+2t=74.16t起鋼絲繩：T=Q,/2sin45°=52.44t<2[T]=57.8滿足要求。②、主吊主鉤扁擔下部鋼絲繩驗算：鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。鋼絲繩直徑：60.5mm,[T]=28.9鋼絲繩：T=Q?/4sin45°=26.22t<[T]滿足要求。③、主吊副鉤扁擔上部鋼絲繩驗算鋼絲繩在鋼筋籠水平時受力最大。吊重：Q=72.16t,由4.3.3吊點受力分析計算得T?'=20.05t。鋼絲繩：T=2T?'/〔2sin45°〕=28.35<[T]滿足要求。④、主吊副鉤扁擔下部鋼絲繩驗算鋼絲繩在鋼筋籠水平時受力最大。吊重：Q=72.16t,由4.3.4吊點受力分析計算得鋼絲繩T?=14.18t。鋼絲繩直徑：52mm,[T]=21.25t;鋼絲繩長度：18.56m、12.37m〔起吊繩〕⑤、副吊扁擔上部鋼絲繩驗算副吊在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，由4.3.4吊點受力分析得副吊的最大受力為4T?=45.32t。鋼絲繩：T=4T?/2sin45°=32.05t<2[T]=42.5t滿足要求。⑥、副吊扁擔下部鋼絲繩驗算由4.3.4吊點受力分析得副吊的最大受力為4T?=45.32t。4.3.7吊臂驗算由4.2吊機選型中表1得知，主吊吊臂長度72m,起吊角度77°,有效高度70.2m,①必須保證鋼筋籠能順利吊起，此時需要吊機的起吊高度為：H=0.5+49.95+0.85+1.46+1.0=53.76m<〔70.2+2.5〕=72.7m滿足起吊要求②必須保證鋼筋籠不能碰到吊臂，對于標準5m幅，最易碰臂為順序幅墻，此時H=0.5+49.95+3.*tan77°=63.76m<〔70.故主吊臂長72m滿足鋼筋籠不碰臂要求。③必須保證扁擔不能碰到吊臂，對于標準5m幅，此時需要吊機的起吊高度為：H=0.5+49.95+0.85+2*tan77°=59.96m<〔70.故主吊臂長72m滿足鋼筋籠不碰臂要求。由于鋼筋籠較重較長，在鋼筋籠不能碰到吊臂的前提下，可以增大吊臂仰角，增加起吊高度，但此時應注意增加上部鋼絲繩的長度。異型幅鋼筋籠吊點分析異型幅鋼筋籠在縱向上吊點布設與“一”字幅一樣，主要考慮在橫向上吊點布設問題，橫向上吊點布設和鋼筋籠重心在橫截面上的位置有關(guān)。由于橫向上吊點位置的選擇正確與否直接關(guān)系到鋼筋籠吊裝回直后的垂直度，因此L型鋼筋籠的橫向吊點選擇，須先計算出重心在橫截面上的位置，然后再用直角坐標方法得出主、副吊點在橫截面上的位置。如圖5所示，L型鋼筋籠重心坐標G〔*,y〕則吊點坐標：A〔2*-b/2,0〕其中主吊主鉤吊點A、B、C、D兩點，主吊副鉤上、中、下吊點均為B、E兩點；副吊上、中、下吊點均為B、E兩點位置。c、EB為主吊副鉤和副吊鐵扁擔上選用的寬度，EB=MN(4*-3b)/(4*-2b)。本工程共有“L"、“Z"、“T”三類異型幅，以上針對“L”型鋼筋籠吊裝分析，“Z”型幅地連墻鋼筋籠分為兩“L"型鋼筋籠制作吊裝，“T”型幅可參照“L”型方法計算分析。在安裝過程中，還必須加強鋼筋籠的變形控制。由于鋼筋籠是一個剛度極差的龐然大物，鋼筋籠長度較大，起吊時極易變形散架，發(fā)生平安事故，為此采取以下加強技術(shù)措施：①、鋼筋籠縱、橫向鋼筋穿插點處，采用點焊成網(wǎng)，以保證鋼筋籠的剛度，放置鋼筋籠變形過大。②、將鋼筋籠縱、橫桁架作為起吊桁架，吊點設在縱、橫桁架交點處，并對吊點處橫向桁架加設斜筋，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復原變形。③、對于拐角幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另要增設“人字”桁架和斜拉桿進展加強，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)時以生變形。④、為保證起吊平安，各道主吊和副吊吊點使用φ42圓鋼與起吊桁架單面滿焊。將300T吊、150T吊吊具與鋼筋籠的各吊點連接。將鋼絲繩拉緊，檢查300T及150T吊的鋼絲繩是否垂直于鋼筋籠的中心線。如果不垂直移動吊車，直到吊車的鋼絲繩垂直為止。將鋼筋籠平抬提離地面1m左右，檢查吊點附近焊點情況和穿扛有無彎曲。②、傾斜提升300T主鉤、輔鉤同時提升鋼筋籠，150T吊保持離地面1m位置。300T吊提高到12m~25m,使鋼筋籠傾斜。300T吊起吊過程中注意主鉤與副鉤的同步控制。③、吊車對轉(zhuǎn)保持300T吊不動，150T吊主鉤向300T吊方向旋轉(zhuǎn)。300T吊車逐漸收緊鋼絲繩并向150T吊方向旋轉(zhuǎn)，直至將鋼筋籠垂直立起。④、鋼筋籠水平方向運輸將鋼筋籠吊放到孔口，將下部連接鋼板與上節(jié)鋼筋籠鋼板焊接，將段劃分線對齊，待焊口冷卻后垂直放入槽孔。在鋼筋籠下放過程，逐層抽出穿杠，摘掉索具。⑥、吊裝籠前必須檢查編號、尺寸，里、外面對號入座。⑦、在鋼筋籠上設置對位鋼筋，在導墻上設置對位點，以保證預埋的接駁器對位③、吊放鋼筋籠必須垂直對準槽中心，吊放速度要慢，不得強行壓入槽，發(fā)現(xiàn)受阻及時吊起經(jīng)處理后重新吊放。將鋼筋籠固定后，下導管，進展砼灌注。300吊車副鉤①、吊掛初如心圖13300吊車主鉤②、大吊車副鉤提起，小吊提離地面國舒簏米向大吊緩慢移動；300吊車副鉤就位位置圖14③、大吊150提升，小吊保持離地距離向大吊緩慢移動；300吊車主鉤300吊車副鉤困15300吊車主鉤300吊車副鉤④、大吊全副鉤進一步提升，西④、大吊全副鉤進一步提升，西300吊車主鋼鋼筋籠300吊車主鋼鋼筋籠就位位置圖16⑤、鋼筋籠到達垂直狀態(tài)后，大吊車主鉤提起解脫副鉤和小吊車吊鉤，大吊單獨承重緩慢移動運送到地連墻槽孔。300吊車主鉤300吊車主鉤圖17五、施工風險分析與應對措施在地連墻鋼筋籠吊裝的全過程中，按階段施工特點分解為本同的施工小過程，對這些小過程進展分析，判斷其出現(xiàn)風險的可能性，提前采取預防措施，將意外事故出現(xiàn)的可能性降至最低，從而防止不必要的經(jīng)濟損失。本工程風降管理的根本步驟如下：1.成立以工程經(jīng)理為首、總工程師為副、各級管理人員和專家組為成員的風險管鋼筋籠2.收齊各類施工資料。3.分解吊裝的全過程，仔細分析不同的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的工風險，確定具體的風險工程。4.對確定的具體風險工程逐一分析，認定每個風險工程可能生的負面影響，并評估由此可能引起的財政風險。5.研究減低風險的施工方案。5.2風險管理的工作流程鋼筋籠吊裝過程中風險管理工作的流程如下：就位位置鋼筋籠處置后主吊側(cè)面示意圖險工程施二鋼筋籠處置后主吊正面示意圖3.針對風險工程施工方案，制訂出具體的施工方案。4.定出訓練方案，對相關(guān)的施工人員提供培訓。風險管理工作流程見下頁圖：業(yè)主方面業(yè)主方面險應設計方面九構(gòu)財產(chǎn)損5.員(六)估算經(jīng)濟損失并制定應變方案4工程風險工程及對策(五)研究減輕風險的可能方案(四)各風險引致的負面影響到最L)熟悉工程的圖紙文件(三)確定風險工程一)分析風險要素5,施工方面機杵流程(一勾傷(本標段地下連續(xù)墻工程鋼筋籠標準幅最大尺寸為50*1.2*5m,加連接鋼板、止水鋼板、預埋件、加固鋼筋等首開幅總重約77噸。鋼筋籠吊裝過程中變形、履帶吊傾覆、鋼筋籠或反力箱入槽困難。是地下連續(xù)墻施工最大隱患。采取的主要預防措施、應急措施如下：原因分析：鋼筋籠長度約50米，起吊高度高，如果吊裝過程中有鋼筋或其他物品從鋼筋籠或吊車上掉落，后果極其危險。預防措施：〔1〕鋼筋籠起吊前認真檢查，有無工作器材〔如電焊、焊條〕和零散鋼筋放在鋼筋籠上，確保鋼筋籠上無外掛物品?！?〕認真檢查鋼筋籠的焊點，杜絕虛焊、漏焊現(xiàn)象。應急措施：當有物品掉落時，首先檢查是否有人員傷亡，〔1〕假設無傷亡，管理人員應立即采取預防措施，防止險情發(fā)生；〔2〕假設發(fā)生人員傷亡情況，立即啟動應急預案，實施救援。鋼筋籠吊裝過程中變形原因分析：鋼筋籠整體剛度不夠；鋼筋籠吊點距離過遠造成撓度過大；鋼筋籠接頭質(zhì)量差，不能滿足吊裝要求。預防措施：(1)采用300t〔主吊〕、150t〔副吊〕雙機抬吊方式將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊放副吊將鋼筋籠垂直吊起，300t〔主吊〕單獨將鋼筋籠運送到槽孔位置下放；(2)鋼筋籠起吊時主吊布置10個吊點，副吊布置6個吊點，吊環(huán)設在縱向、橫向桁架交點位置，并加厚壁鋼管增加吊點位置整體剛度；(3)鋼筋籠縱向每隔4米開挖面、迎土面穿插設置D16剪力拉條，橫向桁架增設D25斜筋，在孔口最終鋼筋籠吊點位置將橫向鋼筋增加成雙排；(4)嚴格檢查鋼筋籠接頭質(zhì)量，包括焊接、機械連接、綁扎接頭。(5)嚴格執(zhí)行焊接相關(guān)規(guī)，確保所有焊點到達焊接要求，無虛焊、漏焊現(xiàn)象。(6)起吊過程嚴格遵守大型吊車起吊大型物品的相關(guān)規(guī)定，按規(guī)流程操作，不可野蠻操作，強行起吊。應急措施：鋼筋籠變形主要發(fā)生在起吊時，當發(fā)現(xiàn)變形時，應立即停頓起吊作業(yè)，將鋼筋籠放回加工平臺上進展修正加固，行修正加固完成后，重新向監(jiān)理工程師報驗鋼筋籠，合格后繼續(xù)吊裝作業(yè)。履帶吊傾覆原因分析：降；起吊、放鉤過快造成較大沖擊荷載；起吊重量過重；天氣惡劣，風載過大。預防措施：(1)履帶吊司機嚴格按操作規(guī)程操作，并通過培訓持證上崗；(2)履帶吊、鋼絲繩、滑輪等起吊設備要合格證，按規(guī)定年檢，嚴禁超過檢驗期限的設備進場，并且定期檢驗、保養(yǎng)，保證設備在良好的狀態(tài)下工作；(3)兩臺履帶吊配合臺吊時，要有專人指揮，通訊聯(lián)絡設備完好、通暢；(3)鋼筋籠在起吊、吊運過程中緩慢，要有人員配合，防止履帶吊突然啟動、停頓而產(chǎn)生較大的沖擊荷載；(4)履帶吊行走路線要平整、硬化，地基承載力到達100KPa以上。去除地面上無障礙物；(5)作業(yè)時，起重臂的最仰角不得超過出廠規(guī)定。當起重機如需要帶載行走時，載荷不得超過允許載荷的70%,重物應在起重機正前方向，重物離地面不得大于500mm,并應拴好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛；(6)在有五級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停頓起吊作業(yè)。應急措施：(1)事故發(fā)生后，首先由旁觀者立即通知現(xiàn)場負責人，并撥打應急救護“120”,通知有關(guān)部門和附近醫(yī)院，到現(xiàn)場救護；(2)現(xiàn)場總指揮由工程經(jīng)理擔當，負責全面組織協(xié)調(diào)工作，副經(jīng)理帶著相關(guān)人員負責事故現(xiàn)場搶救，電工應首先切斷電源，防止觸電事故發(fā)生，門衛(wèi)到大門口迎接救護車輛及人員；取簡易現(xiàn)場救護工作，如包扎、止血等措施，以防止造成重大傷亡事故；發(fā)生；鋼筋籠或反力箱入槽困難原因分析：先行幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑時發(fā)生嚴重繞流現(xiàn)象；槽孔不垂直，偏差過大；槽孔下部發(fā)生縮徑現(xiàn)象；鋼筋籠外型尺寸不符合要求或發(fā)生變形。預防措施：〔1〕合理安排各工序交織進展，相關(guān)的準備工作實現(xiàn)完成，減少各工序的搭接時間，盡量縮短槽段的閑置時間，減少縮頸的程度。〔2〕在成槽施工時可適當?shù)脑黾硬鄱魏穸?，以適應土體縮頸產(chǎn)生的變形?！?〕“工字”型鋼板接頭制作時，在封頭端板的下端增長40cm,使端板在可以插入土體一定深度或翻卷起來包裹住鋼筋籠底，防止混凝土澆筑時底部的混凝土繞流導致Ⅱ期槽鋼筋籠下放困難?！?〕地下連續(xù)墻成槽時，要保證槽壁面平整度、垂直度，嚴格控制鋼筋籠外型尺寸，其截面長寬比槽孔小20cm。應急措施：(1)當因先行幅發(fā)生嚴重混凝土繞流時，先用自制沖擊鉆頭沖擊繞流混凝土。(2)當為槽孔不垂直或縮徑時用成槽機再次對該部位進展修整后下放；為防停水、停電影響施工，配置2臺200kw發(fā)電機組；修筑兩個50m3貯水池，供生活、施工用水。一旦停水、停電，立即啟動備用系統(tǒng)，把對施工的影響降低到最??；并立即對線路、管路進展檢查維修，盡快恢復水電供給。1.吊裝前對于各類型鋼筋籠均應進展試吊，根據(jù)試吊具體情況進展總結(jié)并改良；2.吊裝前，應對鋼筋籠焊接質(zhì)量作全面檢查，鋼筋焊接質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)要求；3.鋼筋吊環(huán)布置必須關(guān)于重心對襯布設，防止在吊裝過程中鋼筋籠產(chǎn)生偏斜；4.吊環(huán)與鋼筋籠焊接必須結(jié)實，焊縫符合規(guī)要求；5.鋼筋籠起吊過程中，注意控制垂直度與穩(wěn)定性；6.鋼筋籠入槽前應吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行入孔。1.各平安防護裝置及各指示儀表齊全完好；2.鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；3.應對起吊設備進展平安檢查，各連接件應無松動；4.吊車司機應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備；5.鋼筋籠吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，并且要保證指揮人員與吊裝作業(yè)人員的穩(wěn)定6.鋼筋籠起吊過程中，在入槽前，任何時候，任何情況下，鋼筋籠吊裝影響區(qū)域均不允許有無關(guān)人員，并且制止操作人員肢體直接接觸籠體，需保持足夠的平安距離，用繩子來控制籠體的擺動；7.吊裝時，現(xiàn)場所有人員必須佩戴平安帽；8.起吊時，吊鉤均應嚴格保持鉛垂狀態(tài)，制止斜吊；9.作業(yè)時，起重臂的最仰角不得超過出廠規(guī)定。當無資料可查時，不得超過7810.當超重機如需要帶載行走時，載荷不得超過允許載荷的70%,行走道路應堅實平整，重物應在起重機正前方向，并應拴好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛；11.在有五級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停頓起吊作業(yè)；12.吊裝前后的每一項工作均需由專業(yè)人員進展檢查，確保各類平安措施落實。1.經(jīng)考試合格并持有設備操作證者方準進展操作，操作必須嚴格遵守有關(guān)平安、交接班制度；2.吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度缺乏的地面應事先進展場地硬化；3.吊車開場工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認平安可靠后才能工作；4.吊車作業(yè)中制止在斜坡地帶帶著重物回轉(zhuǎn)臂桿，在滿載負荷時制止同時進展操作兩種動作，更不得行走或降臂桿；5.吊車頭尾回轉(zhuǎn)圍一米以應無障礙物；6.大件重物的起吊角度應大于75°;7.吊車行駛時，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應制動；8.指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚前方可開場操作。各機構(gòu)動作前應按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清要立即停頓操作；9.吊物邊沿鋒利，無保護措施不能起吊；10.貨物超重時不能起吊；11.鋼絲繩應符合規(guī)定，按規(guī)定進展?jié)櫥?，每?5天要清掃除油一次。并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)三股中斷絲數(shù)大于10個絲時，應停頓作業(yè)，立即更換鋼絲繩；12.光線陰暗，看不清吊物時不能起吊；13.雨、雷、強風天氣不能起吊；14.工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、平安，冬季氣溫過低時應放盡冷卻水。遵守、部和**市公布有關(guān)文明施工的規(guī)定。7.1文明工地目標文明施工目標：爭創(chuàng)“**市文明樣板工地”。在施工過程中嚴格按照**建立委創(chuàng)立文明平安工地的標準和要求進展文明平安施工管理，催促全體工作人員自覺遵紀守法和做好文明施工。嚴格執(zhí)行和**市的施工管理相關(guān)條例，由工程經(jīng)理全權(quán)負責。制定明細的制度，下設監(jiān)視和執(zhí)行部門。7.2文明施工措施按**市政府建立行政主管部門的有關(guān)要求，工地四周設置連續(xù)、整齊、結(jié)實、美觀標準的實體圍墻，臨街圍墻按要求布設燈具。7.2.2工程標識牌在現(xiàn)場入口顯著位置設立**市建立行政主管部門規(guī)定的“一圖六牌”,容包括現(xiàn)場總平面布置、總平面管理、平安生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護、質(zhì)量控制、材料管理的規(guī)章制度和主要參建單位名稱和工程概況等說明。要求美觀整齊，字體清晰，并保持整潔。在施工通道和作業(yè)面，掛設醒目的、具有針對性的警示牌、平安標志、如指令標志、提示標志、警告標志、制止標志、深坑作業(yè)標志等。工地施工及生活用電從變壓器接入，現(xiàn)場所有用電事宜由專業(yè)電工統(tǒng)一安排。7.2.4現(xiàn)場材料堆放現(xiàn)場材料、成品、半成品和機具設備分類堆放、堆碼整齊，并設置標識牌，不超出圍蔽圍，不侵占場道路和平安防護設施。廢料及時清理出施工場地。八、施工現(xiàn)場環(huán)保措施1.施工現(xiàn)場的有關(guān)環(huán)保制度遵照"**地鐵工程施工環(huán)境保護行動方案",嚴格遵守和**市公布的有關(guān)環(huán)保的規(guī)定。2.施工及生活廢水排放符合及施工現(xiàn)場地方政府規(guī)定。3.施工現(xiàn)場揚塵控制在及工程所在地政府規(guī)定要求。4.市政工程施工現(xiàn)場場界噪聲達標排放；嚴格按照對環(huán)境影響的程度，從產(chǎn)生的源頭上，針對性的進展控制和管理。建立環(huán)境保護責任體系。根據(jù)本工程的特點、所處的位置及環(huán)境要求指定本工程經(jīng)理部的環(huán)境保護責任體系，由工程經(jīng)理全面負責，并保持體系的正常運行，以確保環(huán)境保護的具體措施落實1.在施工過程中及時清理場地的泥漿，保持施工場地的環(huán)境衛(wèi)生，減少環(huán)境污染。2.在施工前做好各類市政管線調(diào)查，施工中做好保護，防止破壞管線。按市政管線的遷移和保護按法規(guī)要求進展，履行報批手續(xù)并按時付費。建立應急預案，以便應對突發(fā)性事件。九、應急預案地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝作業(yè)，鋼筋籠預埋件較多，吊點多達16個，主吊、輔吊吊具、鋼絲繩等復雜，防止高空墜落、物體打擊易發(fā)生，為了防患于未然，屆時更好的解決本工程一些可能發(fā)生的突發(fā)性事故，減少一切不必要的損失，特制訂本預案。負責人：,備指揮車一輛。組長：組員：。2.通訊聯(lián)絡組。組長：組員：。3.現(xiàn)場秩序維持組。4.應急救護組。組長：,備搶救車一輛、擔架一幅。工程經(jīng)理部第一管理者對單位的平安工作全面負責。做好日常的高空、穿插作業(yè)平安預防工作，認真做好各類高空、穿插作業(yè)的平安防護。對施工人員的平安裝備及使用，對高空或高處停放的設備、堆放的物料，及上下穿插作業(yè)區(qū)更是要加強控制。加強平安教育，實行逐級負責制和崗位責任制。發(fā)生高空墜落事故報工程經(jīng)理部，工程經(jīng)理部應立即根據(jù)事故情況進展救援或撥打急救，通報事故地點所在地區(qū)正確方位、事故性質(zhì)、發(fā)生情況，并派出兩名通訊聯(lián)絡組人員在道路及大門口迎接急救人員，匯報事故部位，做好引導工作。工程經(jīng)理負責應急組織的統(tǒng)一指揮、吹哨報警，根據(jù)現(xiàn)場需要協(xié)調(diào)指揮。事后由義務排險組人員負責現(xiàn)場的保護，公安人員負責事故的調(diào)查工作。做到事故原因沒查清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有采取有效措施不放過。指揮車、救援車各一輛，急救包兩個、擔架兩副事故發(fā)生后，工程防護行動組組長負責組織義務成員，立刻反響，根據(jù)不同事故情況靈活掌握處