液壓與氣動(dòng)技術(shù)（第6版）課件：典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

液壓與氣動(dòng)技術(shù)

典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)第二節(jié)液壓機(jī)液壓系統(tǒng)第三節(jié)汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)第四節(jié)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)第五節(jié)液壓系統(tǒng)常見的故障及排除方法第一節(jié)組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)性能：在變負(fù)載或斷續(xù)負(fù)載的條件下工作時(shí)，保證動(dòng)力滑臺(tái)的進(jìn)給速度和穩(wěn)定性能夠承受規(guī)定的最大負(fù)載，并具有較大的工進(jìn)調(diào)速范圍實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)給和快速退回。效率高、發(fā)熱少，解決工進(jìn)速度和快進(jìn)速度之間的矛盾方便地實(shí)現(xiàn)多種工作的循環(huán)。一、概述二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理三、TY5345型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路低速運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，速度負(fù)載特性,效率高。背壓閥改善動(dòng)力滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，并能承受一定的反向負(fù)載。限壓式變量泵和液壓缸的差動(dòng)連接回路來實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)合理。動(dòng)力滑臺(tái)停止液壓泵在低壓下卸荷，減少了能量損失。用行程閥和液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的速度換接，動(dòng)作可靠，速度換接平穩(wěn)。調(diào)速閥起到加載的作用，防止刀具和工件的突然碰撞。行程終點(diǎn)采用了死擋鐵停留，提高了進(jìn)給時(shí)的位置精度，還擴(kuò)大了動(dòng)力滑臺(tái)的工藝范圍，更適合于鏜削階梯孔、锪孔和锪端面等加工。用了調(diào)速閥串聯(lián)的二次進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速，使起動(dòng)和速度換接時(shí)的前沖量較小，便于壓力繼電器信號控制。

四、力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的調(diào)整1.限壓式變量泵調(diào)整方法2.電液換向閥換向速度的調(diào)整3.壓力繼電器的調(diào)整第二節(jié)液壓機(jī)液壓系統(tǒng)一、概述

二、YB32-200型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理三、YB32-200型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)使用軸向柱塞式恒功率變量泵供油，最高工作壓力由泵站溢流閥調(diào)定。順序閥的調(diào)定壓力為2.5MPa。采用了專用的預(yù)泄換向閥來實(shí)現(xiàn)上滑塊快速返回前的泄壓，保證動(dòng)作平穩(wěn)。系統(tǒng)利用管道和油液的彈性變形來保壓。系統(tǒng)中上、下兩液壓缸的動(dòng)作協(xié)調(diào)由上、下兩缸換向閥的互鎖來保證，一個(gè)缸必須在另一個(gè)缸靜止時(shí)才能動(dòng)作。系統(tǒng)中的兩個(gè)液壓缸各有一個(gè)溢流閥進(jìn)行過載保護(hù)。第三節(jié)汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)一、概述

二、Q2-8型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理三、Q2-8型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)系統(tǒng)為單泵、開式、串聯(lián)系統(tǒng)，采用了換向閥串聯(lián)組合，各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作可以獨(dú)立進(jìn)行，在輕載作業(yè)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)起升和回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作，以提高工作效率。系統(tǒng)中采用了平衡回路、鎖緊回路和制動(dòng)回路，保證了起重機(jī)的工作可靠，操作安全。采用了三位四通手動(dòng)換向閥換向可通過手柄操縱來控制流量，在起升工作中，可以實(shí)現(xiàn)各工作部件微速動(dòng)作。各三位四通手動(dòng)換向閥均采用了Ｍ型中位機(jī)能，中位卸荷減少系統(tǒng)的功率損失，適宜于間歇性工作。第四節(jié)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)一、概述裝載機(jī)主要用來對散裝物料進(jìn)行鏟運(yùn)、搬運(yùn)、卸載及平整場地等作業(yè)，也可用來進(jìn)行輕度的鏟掘工作。因其生產(chǎn)效率較高，機(jī)動(dòng)性能較好，故它是一種應(yīng)用十分廣泛的工程機(jī)械。按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同，裝載機(jī)分為輪式裝載機(jī)和履帶式裝載機(jī)。

二、ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理（１）鏟斗收起與前傾

鏟斗的收起與前傾由轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥５使其右位工作時(shí)，鏟斗液壓缸活塞桿伸出，并通過搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗翻轉(zhuǎn)收起進(jìn)行鏟裝。（２）動(dòng)臂升降

動(dòng)臂的升降由動(dòng)臂升降液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥６使其工作在ｄ位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動(dòng)動(dòng)臂上升，完成動(dòng)臂提升動(dòng)作。（３）自動(dòng)限位裝置為了提高生產(chǎn)率和避免液壓缸活塞到達(dá)極限位置而造成安全閥的頻繁啟閉，在工作裝置和換向閥上裝有自動(dòng)限位裝置，以實(shí)現(xiàn)工作中鏟斗自動(dòng)放平。（４）裝載機(jī)鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向輪式裝載機(jī)的車架采用前、后車架鉸接結(jié)構(gòu)，因此其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用鉸接車架進(jìn)行折腰轉(zhuǎn)向。裝載機(jī)鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向過程是由轉(zhuǎn)向液壓缸工作回路來實(shí)現(xiàn)的，并要求具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向速度（即要求進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸的油液流量恒定）。第五節(jié)液壓系統(tǒng)常見的故障及排除方法一、液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因１）因液壓油和液壓元件使用或維護(hù)不當(dāng)，使液壓元件的性能變壞、損壞、失靈而引起的故障。２）因裝配、調(diào)整不當(dāng)而引起的故障。３）因設(shè)備年久失修、零件磨損、精度超差