新建鐵路隧道工程超前小導管施工作業(yè)指導書

新建X鐵路X標段隧道工程

編號：SD-0001

超前小導管施工作業(yè)指導書

單位：x有限公司x鐵路工程指揮部

編制：_______________

審核：_______________

批準：

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

X鐵路隧道工程

超前小導管施工作業(yè)指導書

1.適用范圍

適用于新建X鐵路X標段隧道超前小導管施工。

2.作業(yè)準備

2.1閱讀、審核設(shè)計圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。

2.2檢查導管類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。

2.3根據(jù)導管類型，規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。

3.技術(shù)要求

3.1超前小導管配合型鋼鋼架使用，應用于隧道IV、V級圍巖拱部

超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小于Imo

3.2超前小導管設(shè)計參數(shù)：

①超前導管規(guī)格：符合設(shè)計要求；

②小導管環(huán)向間距40cm；

③傾角：外插角1°?3。，可根據(jù)實際情況調(diào)整；

④注漿材料：M20水泥漿、水泥砂漿、水玻璃雙液漿；

⑤設(shè)置范圍：拱部135。范圍。

4.施工程序與工藝流程

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2

超前小導管施工工藝流程圖

5.施工要求

5.1制作鋼花管

小導管前端做成尖錐形，尾部焊接e8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔

10?20cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為6?8nim,尾部長度不小于30cm作為

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不鉆孔的止?jié){段。

注漿小導管結(jié)構(gòu)圖

>3015?20cm

oOO

加勁箍

68mm小鋼管普通焊

5.2小導管安裝

⑴測量放樣，在設(shè)計孔位上做好標記，用鑿巖機或煤電鉆鉆孔，孔

徑較設(shè)計導管管徑大20mm以上。

⑵成孔后，將小導管按設(shè)計要求插入孔中，或用鑿巖機直接將小導

管從型鋼鋼架上部、中部打入，外露20cm支撐于開挖面后方的鋼架上，

與鋼架共同組成預支護體系。

5.3注漿

采用KBY-50/70注漿泵壓注水泥漿或水泥砂漿。注漿前先噴射混凝土

5?10cm厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。

注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進行。單孔注漿壓力達到設(shè)

計要求值，持續(xù)注漿lOmin且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量

達到設(shè)計進漿量的80%及以上時注漿方可結(jié)束。

注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施

工支護工作面的狀態(tài)。注漿參數(shù)應根據(jù)注漿試驗結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整。

注漿參數(shù)可參照以下數(shù)據(jù)進行選擇：

注漿壓力：一般為0.5?1.OMpa

漿液初凝時間：1?2min

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4

水泥：P.032.5普通硅酸鹽水泥

砂：中細砂

5.4注漿異常現(xiàn)象處理

⑴串漿時及時堵塞串漿孔。

⑵泵壓突然升高時，可能發(fā)生堵管，應停機檢查。

⑶進漿量很大，壓力長時間不升高，應重新調(diào)整砂濃度及配合比，縮

短膠凝時間。

6.勞動組織

超前小導管每環(huán)設(shè)計數(shù)量為46根，每工班鉆孔及注漿施工人員不宜

少于10人，施工中應根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整。

7.材料要求

7.1所用鋼管的力學性能和工藝性能其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)規(guī)定

及設(shè)計要求。

7.2所用鋼管的品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。

8.設(shè)備機具配置

結(jié)合大斷面隧道的特點，每工班施工機具配置如下：KBY-50/70注漿

泵1臺、風動鑿巖機不少于10臺、氣焊機1臺、BX1-500電焊機1臺。

9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1質(zhì)量驗收規(guī)范

⑴《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)

⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TZ10417-2003,J287-2004)

9.2分項驗收標準

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9.2.1主控項目

?超前小導管所用鋼管進場必須按批抽取試件作力學性能（屈服強

度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合國

家有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼管，每

60t為一批，不足60t按一批計。施工單位每批抽檢一次；監(jiān)理單位按施

工單位抽檢次數(shù)的20%進行見證取樣檢測或按施工單位抽檢次數(shù)的10%進

行平行檢驗，至少一次。

檢驗方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明文件并進行相關(guān)性能試驗；

監(jiān)理單位檢查全部質(zhì)量證明文件和試驗報告，并進行見證取樣檢測或平

行試驗。

?超前小導管所用的鋼管的品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部建成。

檢查方法：觀察、尺量。

?超前小導管與支撐結(jié)構(gòu)的連接應符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部建成。

檢查方法：觀察。

?超前小導管的縱向搭接長度應符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部建成。

檢查方法：觀察。

?注漿漿液的配合比應符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

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檢驗方法：施工單位進行配合比選定試驗；監(jiān)理單位檢查配合比選

定單，并進行見證試驗。

?超前小導管注漿壓力應符合設(shè)計要求，注漿漿液應充滿鋼管及其

周圍的空隙。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的20%

見證檢查。

檢驗方法：施工單位查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察；監(jiān)理

單位見證檢查。

9.2.2一般項目

超前小導管施工允許偏差應符合表1的規(guī)定。

表1超前小導管施工允許偏差

序號項目允許偏差

1方向角2°

2孔口距±50mm

3孔深+50,0mm

檢查數(shù)量：施工單位每環(huán)抽查3根

檢查方法：儀器測量、尺量

10.安全和環(huán)保要求

10.1安全要求

施工期間，尤其在注漿時，應對支護的工作狀態(tài)進行檢查。當發(fā)現(xiàn)

支護變形或損壞時，應立即停止注漿，采取措施。

注漿結(jié)束4小時后，方可進行掌子面的開挖。

相鄰兩排小導管搭接長度應符合設(shè)計要求，且不小于1米。

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鋼管要與拱架焊接牢固，注漿后注漿孔要堵塞密實。

10.2環(huán)保要求

10.2.1施工人員必須佩戴勞保防護用品。

10.2.2嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)。

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編號：SD-0002

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2011年2月25日發(fā)布2011年3月1日實施

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襯砌施工作業(yè)指導書

1、適用范圍

適用于新建X鐵路X標段隧道襯砌施工。

2、作業(yè)準備

2.1閱讀、審核設(shè)計圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。

2.2檢查各機具設(shè)備的類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。

3、技術(shù)要求

3.1深埋隧道二次襯砌詩作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基

本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨

于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱部下沉速

度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累計位移植，已達極限相對位移

植的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。

3.2淺埋隧道應及早施作二次襯砌，且二次襯砌應予以加強。

3.3圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂又難以及時補強時，可

提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應

予以加強。

4.施工程序與工藝流程

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襯砌施工工藝流程圖

5.施工要求

隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完

成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用

棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成

后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體

式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙?/p>

外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵

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送入模。

5.1襯砌模板

模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及

鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)

理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為9?12m,工點設(shè)計

應根據(jù)沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)

窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m,每層宜設(shè)置4?5個窗口，其凈空不

宜小于45cmX45cm。拱頂部位應預留2?4個注漿孔。

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車的走行軌

I、II級圍巖段，宜設(shè)在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，

III?IV級圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。

5.2襯砌鋼筋

鋼筋加工彎制前應調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清

除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法

矯直伸長率：I級鋼筋不得超過2%,II級鋼筋不得超過1%。

5.3二次襯砌

5.3.1施工方法

拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運

輸、泵送碎灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸??；炷翝仓?/p>

左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移。

碎生產(chǎn)采用自動計量拌合站拌合，碎拌合站設(shè)置應滿足冬季施工要

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求。

5.3.2二次襯砌施作

⑴二次襯砌施作應符合以下要求：

①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本

穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于

緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度

小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移

值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。

②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提

前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應予

以加強。

⑵測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。

⑶根據(jù)中線和標高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板;

軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動電動機使襯砌臺車就

位。涂刷脫模劑。

（4）起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯

砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。

⑸清理基底雜物、積水和浮楂；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計

要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。

（6）自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后

灌注碎。

5.3.3注意事項

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⑴襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設(shè)計的輪廓線擴大

5cm。

⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件

等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，并做好記錄。

⑶混凝土振搗時不應破壞防水層。

⑷襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。

⑸按設(shè)計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室碎

襯砌。

⑹碎襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)

生停電應立即起動備用電源，確保硅澆筑作業(yè)連續(xù)進行。

⑺混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。

⑻泵送硅結(jié)束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆

筑好的碎上。

⑺鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的

細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸

不小于30mm＞迎水面主筋保護層不小于50mmo

5.4泵送混凝土施工

5.4.1外加劑及摻合料的作用

①泵送劑：改善碎的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止

離析。

②粉煤灰：提高碎和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止碎開

裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。

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5.4.2配合比設(shè)計

⑴泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計強度和耐久性的要求

外，尚應使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試

驗結(jié)合施工經(jīng)驗進行控制。一般10s的相對壓力泌水率S10不宜超過50%。

⑵泵送混凝土的水膠比宜為0.38?0.50。水膠比過小，和易性差，

流動阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性

能。

⑶泵送混凝土的砂率宜為38%?45%。砂率過大，碎流動性差，泵送

性能差，砂率過小，容易影響碎粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。

⑷采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150?180nlm范

圍之內(nèi)。

⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/W,水泥

用量過小，影響管壁潤滑膜的形成及質(zhì)量。

5.4.3硅攪拌

⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應符合配合比設(shè)計要求，并應根據(jù)原材料

情況的變化及時調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽

測。

嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏

差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為±1%；

外加劑±1%,粗細骨料為±2%,拌合用水為±1%。

⑵混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和

料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分

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攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。

⑶水泥、砂、石儲備要滿足碎不間斷施工需要。

⑷泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.Omin。

⑸每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清

洗干凈，并排盡積水。

5.4.4碎運輸

⑴碎在運輸中應保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到

灌注點時，要滿足坍落度的要求。

⑵混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，

并在初凝前澆筑完畢。

⑶混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的

混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再

次加水。

⑷混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持2?4r/min的慢速轉(zhuǎn)

動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn)20?30s后再將混凝土

拌和物喂入泵車受料斗。

⑸混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：

①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水

泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌2?3min,方

可出料。

②喂料時，反轉(zhuǎn)卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料

斗內(nèi)高度標志線以上。

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③中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。

⑹嚴禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。

⑺混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。

5.4.5碎灌筑及搗固

碎自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層,傾落自由高度不超過2.0m。

在碎澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當

發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送碎坍落度

不足時，不得擅自加水，應當在技術(shù)人員的指導下用追加減水劑的方法解

決。

混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝

土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯

砌碎接縫處必須進行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計要求設(shè)置中埋式

橡膠止水帶。

混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25

倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600nlm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆

筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。

澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。

采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定：

⑴每一振點的搗固延續(xù)時間宜為20?30s,以混凝土不再沉落、不出

現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。

⑵采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器

作用半徑的L5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50?100mm,與側(cè)模

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應保持50?100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。

當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口

應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其

推向遠處。

⑸對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術(shù)措施，

確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝

土有不密實等現(xiàn)象，應立即采取措施予以糾正。

5.4.6拆模及養(yǎng)護

⑴二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：

①在初期支護變形穩(wěn)定后施工的,二次襯砌混凝土強度應達到8.OMPa

以上。

②初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設(shè)計強度

的100%以上。

③特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。

⑵混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土

養(yǎng)護的最低期限應符合表4的要求，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，

混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于

20℃,養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃o澆水次數(shù)應

能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5℃時不應澆水。

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表4混凝土養(yǎng)護的最低期限

混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T（℃）養(yǎng)護期限（d）

5WTV1028

20.4510WTV2021

膠凝材料中摻有礦物摻T22014

和料5WTV1021

<0.4510WTV2014

T22010

5WTV1021

10.4510WTV2014

膠凝材料中摻有礦物摻T22010

和料5WTV1014

<0.4510WTV2010

T2207

5.4.7泵送硅操作規(guī)程及其注意事項

⑴混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓合格后，方可上崗操作。

⑵混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進

行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉(zhuǎn)。

⑶混凝土泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及

輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。

⑷經(jīng)泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應采用下列方

法之一潤滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。

①泵送水泥漿；

②泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管

道。

⑸開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵

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送速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)

的工作情況，待各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進行泵送。

⑹泵送混凝土時，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至

料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。

⑺泵送混凝土時，料斗內(nèi)應保持足夠的混凝土。

⑻當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等

現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。

可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，

防止堵塞。

⑼當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除：

①重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。

②用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反

泵和正泵，排除堵塞。

③當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送

管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內(nèi)空氣

后，方可擰緊接頭。

⑩泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時

間不宜超過Iho

?管道清洗

①洗管前先進行反吸，以降低管內(nèi)壓力。

②洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。

③預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的碎上。

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?排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設(shè)備的出口應朝安全

方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。

?管道安裝原則

管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，

避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應先遠后近，并符合下列要求：

①管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響

模板振動。

②管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。

?如遇混凝土泵運轉(zhuǎn)不正常或混凝土供應脫節(jié)，可放慢泵送速度，或

每隔4?5min使泵正、反轉(zhuǎn)兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時開

動料斗中攪拌器，攪拌3?4轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。

?嚴禁向混凝土料斗內(nèi)加水。

5.4.8泵送硅的質(zhì)量通病及防治措施

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

泵送硅質(zhì)量通病及防治措施

質(zhì)量通病原因分析防治措施

1.模板漏漿；1.模板拼縫應嚴密。

2.布料不均；2.擋頭板在澆筑碎前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼

蜂窩麻面3.高落差下料；膠帶紙密縫。

4.氣泡；3.加強組織，充分利用窗口，均勻布料。

5.局部積水和砂漿堆積。4.死角區(qū)人工二次倒運，嚴禁用振動棒攤平。

泵碎坍落度大，速度快，模板1.應進行分層分部澆筑。

脹模剛度不夠，支撐不牢，突出鼓2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。

肚，甚至變形爆開。3.側(cè)壓力計算，確保安全。

1.泵送碎坍落度大。

預留孔洞坍陷1.合理控制拆模時間。

2.摻粉煤灰等碎早期強度低。

變形2.根據(jù)試驗強度拆模。

3.模板剛度不夠，變形。

1.泵送碎坍落度大，水泥、水

1.控制碎入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強養(yǎng)護，

用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，

裂縫撒水。

特別環(huán)向接頭。

2.碎內(nèi)部與外界溫差控制在20℃以內(nèi)。

2.碎溫度裂縫。

1.模板漏漿，造成爛脖子。

2.管道堵塞時間太長，造成碎

L接合處模板加強支撐，確保牢固。

碎接觸不良冷接頭。

2.夾吹塑紙或海綿條。

3.未插連接筋。

4.跑模錯臺。

1.現(xiàn)場配合比控制不好。1.加強碎各環(huán)節(jié)管理。

2.表面未清理干凈。2.坍落度波動小于2cm。

碎質(zhì)量波動

3.泵送開始或結(jié)束時，壓力砂3.禁止隨意加水。

漿積存在硅中影響強度。4.清除殘存物。

5.5仰拱、仰拱填充施工

施工前于隧道邊墻每隔5米施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土

施工控制點。為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進

行混凝土施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車

運至洞內(nèi)進行澆筑。施工工藝流程見圖2。

5.5.1仰拱、仰拱填充施工注意事項

XX鐵路指揮部

22

⑴仰拱應及時施作，與開挖面的距離不宜超過襯砌澆筑段長度的3

倍。黃土隧道與開挖面的距離不得超過30m,同時仰拱一次開挖長度不宜

超過6mo

⑵施工前必須清除隧底虛楂、淤泥和雜物，超挖部分應采用同級混

凝土回填。

⑶仰拱碎應整體澆注一次成型，填充碎應在仰拱碎終凝后澆注，填充

碎強度達到5Mpa后允許行人通過，達到設(shè)計強度的100%后允許車輛通行。

⑷仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按

設(shè)計要求設(shè)置止水帶。

⑸根據(jù)設(shè)計要求，施工縫處鋼筋應斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫

處于同一豎直面上。

6.勞力組織

二次襯砌施工每工班鋼筋作業(yè)人員不宜少于12人，模板安裝、混凝

土運輸及澆筑作業(yè)人員不宜少于15人。

7.材料要求

7.1水泥進場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。

7.2各種不同品種、標號的水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先

用的順序，以免儲存時期過長而失效。

7.3水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時，均

應經(jīng)過鑒定后按情況使用。

7.4粗骨料

粗骨料粒徑應控制在0.3?0.4D（D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mm時

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

最大粒徑不能超過25mli1；D=125mm時，最大粒徑不能超過30nlm；D=150mm

時，最大粒徑不能超過40nlm,且應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜

大于10%o

7.5細骨料

細骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%。

8.機械設(shè)備配置

機械設(shè)備的配置應結(jié)合工期要求、工點具體特點進行合理的配置。

結(jié)合正常施工需要，1臺襯砌臺車施工時，主要設(shè)備配置如下：

混凝土運輸車不少于4輛(實際施工中應按運距及攪拌機生產(chǎn)能力

確定)、60型輸送泵2臺、備用發(fā)電機1臺、混凝土拌合站一座、全液壓

整體鋼模襯砌臺車2臺，裝載機1臺。

9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表

模板安裝允許偏差和檢驗方法

序號項目允許偏差(mm)檢驗方法

1邊墻角±15尺量

2起拱線±10尺量

3拱頂+10、0水準測量

4模板表面平整度52m靠尺和塞尺

5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量

9.2鋼筋的加工應符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表。

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鋼筋加工允許偏差和檢驗方法

序號名稱允許偏差(mm)檢驗方法

1受力鋼筋順長度方向的全長±10

2彎起鋼筋的彎折位置20尺量

3箍筋內(nèi)凈尺寸±3

檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%,并各不少于3件。

9.3鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表。

鋼筋安裝及保護層厚度允滸，偏差(mm)和檢驗方法

序號名稱允許偏差檢驗方法

1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距±5尺量兩端、

2同一排中受力鋼筋水平間距±20中間各1處

3分布鋼筋間距±20

尺量連續(xù)3處

4箍筋間距±20

5鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

9.4鋼筋接頭應設(shè)置在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一

截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，

應符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：

①焊(連)接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%,軸心受拉構(gòu)

件不得大于25%；

②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%,在受壓區(qū)不得大于

50%；

③鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直

徑的10倍。

④在同一根鋼筋上應少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

超過一個接頭。

9.5采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10d,雙面

搭接焊，其搭接長度不得小于5d,焊縫寬度不小于0.8d且不小于10mm,

焊縫高度不小于0.3d且不小于4mmo

9.6二次襯砌質(zhì)量檢驗

?混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表6的規(guī)定。

檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面。

?混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔

洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：觀察。

二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法

序號項目允許偏差(mm)檢驗方法

1邊墻平面位置±10尺量

2拱部高程+30,0水準測量

3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測量

9.7仰拱、仰拱填充質(zhì)量檢驗

?仰拱頂面高程和曲率應符合設(shè)計要求，高程允許偏差為±15mm。

檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面。

檢驗方法：水準測量，自動斷面儀測量。

?混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔

洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：觀察。

XX鐵路指揮部

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?仰拱混凝土厚度和表面高程應符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面；監(jiān)理單位見證檢查。

檢驗方法：水準測量，無損檢測。

?仰拱填充表面坡度應符合設(shè)計要求，坡面應平順、排水暢通、不

積水。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：觀察。

10.安全及環(huán)保要求

10.1安全要求

10.1.1施工區(qū)域應設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入。

10.1.2施工中應對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。

10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安

全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。

10.L4制定合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，道路上設(shè)立明顯

標志標示牌，機械設(shè)備施工作業(yè)時要留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施

工。

10.2環(huán)保要求

10.2.1生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，統(tǒng)一堆放到項目部指定的地點棄

置。

10.2.3按環(huán)保部門要求集中處理施工中產(chǎn)生的污水及廢水。

10.2.4嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)。

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

新建X鐵路X標段隧道工程

編號：SD-0003

鋼架施工作業(yè)指導書

單位：X有限公司X鐵路工程指揮部

編制：_______________

審核：_______________

批準：______________

2011年2月25日發(fā)布2011年3月1日實施

XX鐵路指揮部

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X鐵路隧道工程

鋼架施工作業(yè)指導書

1.適用范圍

適用于新建x鐵路X標段隧道鋼架施工。

2.作業(yè)準備

2.1檢查鋼架類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。

2.2根據(jù)鋼架類型，規(guī)格及圍巖情況準備作業(yè)機具。

3.技術(shù)要求

3.1安裝前應清除底腳下的虛楂及雜物，鋼架安裝允許偏差：鋼架

間距、橫向位置和高程與設(shè)計位置的偏差不超過±5cm,垂直度誤差為土

2℃.

3.2各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板應密貼。

3.3沿鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊楔緊。

3.4鋼架底腳應置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架應盡量密貼圍巖并與錨桿

焊接牢固，鋼架之間應按設(shè)計縱向連接。

4.施工程序與工藝流程

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

型鋼鋼架施工工藝流程圖

5.施工要求

5.1鋼架安裝

鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。

根據(jù)測設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應密貼。

為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應清除各節(jié)

鋼架底腳下的虛碓及雜物。同時每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨管將其鎖定，底部

XX鐵路指揮部

30

開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環(huán)封閉。V級圍巖需在

拱部鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力，

為保證鋼架位置安設(shè)準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留連接

板凹槽。初噴碎時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽

鋼）位置。鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當鋼架和初噴層之間有

較大間隙應每隔2nl用硅預制塊楔緊，鋼架背后用噴碎填充密實。鋼架縱

向連接采用鋼管（鋼筋），環(huán)向間距1m。

鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架1?2排。在軟弱

地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射碎。接長鋼架和上部鋼架通

過墊板用螺栓牢固準確連接。

架立鋼架后應盡快進行噴碎作業(yè)，以使鋼架與噴碎共同受力。噴射

碎分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱

腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。

⑴防止鋼架下沉的措施

拱部開挖安裝型鋼拱架后，由于黃土隧道圍巖的自穩(wěn)性較差以及各

部開挖拉開了一定距離，鋼架短時間內(nèi)不能全斷面閉合，有可能會出現(xiàn)

拱頂鋼架下沉，導致圍巖失穩(wěn)或侵入襯砌界限，因此在施工過程中需加

強對鋼架安裝以后的監(jiān)控量測，必要時采取有效措施進行加固，以防止

拱頂鋼架下沉。具體措施如下：

①加強對鋼架的鎖腳固定措施

由于采用分部開挖方法，拱部鋼架安裝后，鋼架暫時不能全斷面封

閉成環(huán)，同時土質(zhì)隧道拱部鋼架無法座落在堅實的基巖上，因此，拱部

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

鋼架必須采取鎖腳措施，將鋼架兩底腳牢固鎖定，以防止鋼架下沉或兩

底腳回收，鋼架鎖腳采用兩根L=4.0m的①42鎖腳錨管鎖定，錨管采用鋼

花管，壓注水泥漿液進行錨固，如地質(zhì)較差時，采用加長鎖腳錨管長度

和再增設(shè)一根鎖腳錨管以加強鋼架的穩(wěn)定。

②加設(shè)鋼架基礎(chǔ)連接縱梁，擴大開挖底腳，防止鋼架懸空

為防止鋼架下沉，視地質(zhì)情況，必要時在拱部鋼架底腳增設(shè)連接縱

梁，縱梁采用32槽鋼，與鋼架底腳采用焊接連接，以增加鋼架底腳的承

力面積。

③及時噴射混凝土進行覆蓋

鋼架安裝完成后，及時進行噴射微纖維混凝土，噴射時分層、分段

進行，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

④防止施工過程中的碰撞和損壞

機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞和

沖擊，造成鋼架損壞，因此，開挖時，要委派專人對開挖作業(yè)進行指揮,

嚴格限制機械作業(yè)界限，以防止碰撞鋼架。

5.2施工要點

⑴鋼架應按設(shè)計位置安設(shè),鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證

焊接質(zhì)量。拱加安設(shè)過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時，沿鋼架

外緣每隔2nl應用混凝土預制塊楔緊。

⑵鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強支承。

⑶鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強其聯(lián)合支護

的效應。

XX鐵路指揮部

32

⑷噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。

⑸噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行“早

噴錨”，復噴混凝土應在量測指導下進行，即“勤量測”的基本原則，以

保證噴射混凝土的復噴適時有效。

⑹型鋼鋼架應采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表

面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。

⑺每根鋼架加工完成后應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差

為±3cm,平面翹曲應小于2cm。

⑻鋼架應在初噴混凝土后及時架設(shè)，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接

板必須密貼。

⑼鋼架安裝前應清除底腳下的虛楂及雜物，鋼架底腳應置于牢固的

基礎(chǔ)上。

6.勞動組織

焊工3人，鋼筋工2人，雜工8人，施工人員要保持相對穩(wěn)定，可根據(jù)

現(xiàn)場情況及時調(diào)整。

7.材料要求

7.1鋼筋、型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、

顆粒狀或片狀銹蝕。

7.2質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700）、《熱扎普

通工字鋼》（YB（T）56）等的規(guī)定和設(shè)計要求。

8.施工機具

型鋼彎制機1臺、氣焊1把、BX1-500電焊機2臺。

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9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1質(zhì)量驗收參照規(guī)范

⑴《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)

⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TZ10417-2003,J287-2004)

9.2分項驗收標準

9.2.1制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能

(屈服強度、抗拉強度和伸長率)工藝性能(冷彎)試驗，其檢驗數(shù)量:

以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每60t為一批，不

足60t應按一計。每批抽檢一次。

檢驗方法：檢查每批質(zhì)量證明文件并進行相關(guān)性能試驗。

?制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。

?型鋼鋼架的彎制應符合設(shè)計要求。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應符合設(shè)計

要求。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：觀察、尺量。

?鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛楂，相鄰鋼架

及各節(jié)鋼架間的連接應符合設(shè)計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小

于4cm。表面覆蓋層厚度不得小于3cm。

檢驗數(shù)量：每根檢查。

檢驗方法：觀察、測量。

XX鐵路指揮部

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?沿鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與初噴層頂緊,

鋼架與初噴層間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：觀察。

9.2.2鋼架制作應符合下列規(guī)定：

①采用型鋼彎制鋼架時，分節(jié)長度應根據(jù)設(shè)計尺寸及所采用的開挖

方法確定，各節(jié)長度不應大于4m,腹板上鉆孔的位置應符合設(shè)計要求。

②鋼架節(jié)點焊接長度應大于4cm,且對稱焊接。

③鋼架周邊拼裝允許偏差為±3cm,平面翹曲應小于2cm。

檢驗數(shù)量：每根鋼架檢查一次。

檢驗方法：觀察、尺量。

?鋼架安裝允許偏差的檢驗應符合下表的規(guī)定：

鋼架安裝允許4扁差

序號項目允許偏差

1間距±100mm

2橫向±50mm

3高程±50mm

4垂直度±2°

5保護層和表面覆蓋層厚度-5mm

檢驗數(shù)量：每根鋼架檢查一次。

檢驗方法：測量、尺量。

10.安全及環(huán)保要求

10.1安全要求

⑴施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期檢查。在不良

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

地質(zhì)地段，應由專人每班檢查。當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整

加固，當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū)。。

⑵構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛楂和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，

立柱底面應加設(shè)墊板或墊梁。

⑷鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間應協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安

裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。

10.2環(huán)保要求

1.施工人員必須佩戴勞保防護用品。

2.嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)。

XX鐵路指揮部

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新建X鐵路X標段隧道工程

編號:SD-0004

鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導書

單位：X有限公司X鐵路工程指揮部

編制：________________

審核：________________

批準：________________

2011年2月25日發(fā)布2011年3月1日實施

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

X鐵路隧道工程

鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導書

1.適用范圍

適用于新建X鐵路X標段隧道鋼筋網(wǎng)施工。

2.作業(yè)準備

檢查機具設(shè)備就位，并試運轉(zhuǎn)。

3.技術(shù)要求

隧道正洞初期支護鋼筋網(wǎng)V級圍巖拱墻設(shè)置①8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為

20cmX20cm；IV級圍巖拱墻設(shè)置①6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為20cmX20cm；

III級圍巖拱部設(shè)置中6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為25cmX25cm；2#斜井初期支

護鋼筋網(wǎng)IV、V級圍巖拱墻設(shè)置①8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為25cmX25cm；

III級圍巖拱部（50%）設(shè)置中8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為25cmX25cm。

4.施工要求

4.1鋼筋網(wǎng)施工

⑴鋼筋網(wǎng)片加工

鋼筋網(wǎng)片采用I級或①6鋼筋焊制，在鋼筋加工場內(nèi)集中加工。

先用鋼筋調(diào)直機把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間

距和網(wǎng)片之間搭接長度綜合考慮確定。

鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝

落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應平整，鋼筋表

面無削弱鋼筋截面的傷痕。

⑵成品的存放

XX鐵路指揮部

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制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。鋼筋網(wǎng)片

成品應遠離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地上。存放和運輸過程

中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。

⑶掛網(wǎng)

按圖紙標定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏

鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)

片搭接長度為1?2個網(wǎng)格。

4.2施工控制要點

⑴鋼筋網(wǎng)格尺寸應符合設(shè)計要求。

⑵鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：

①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護層厚度不得小于2cm。

②砂層地段應先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。

③鋼筋網(wǎng)應隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm,

與錨桿（錨桿安裝3d后）或其它固定裝置連接牢固。

④開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼

筋網(wǎng)保護層厚度不得小于4cm。

⑤噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應及時清除

后再噴射混凝土。

5.勞動組織

焊工4人，鋼筋工12人，鋼筋調(diào)直機操作員1人。

6.材料要求

鋼筋網(wǎng)片采用I級68或中6鋼筋。

新建X至X鐵路X標段作業(yè)指導書

7.機具配備

電焊機4臺、鋼筋調(diào)直機1臺、鋼筋切割鉗1臺。

8.質(zhì)量控制及檢驗

8.1質(zhì)量驗收規(guī)范

⑴《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)

⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TZ10417-2003,J287-2004)

8.2分項驗收標準

⑴主控項目

?鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件

做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標

準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋

鋼筋》(GB1499)和《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)等的規(guī)定和設(shè)計要

求。

檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每

60t為一批，不足60t按一批計。每批抽檢一次。

檢驗方法：檢查每批質(zhì)量證明文件,并按批進行抽樣做屈服強度、抗

拉強度和伸長率冷彎試驗。

?鋼筋網(wǎng)所使用的鋼筋的品種、規(guī)格等應符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：觀察、鋼尺檢查。

?鋼筋網(wǎng)的制作應符合設(shè)計要