城市軌道交通車(chē)輛94課件

城市軌道交通車(chē)輛Page11、城市軌道交通車(chē)輛的特點(diǎn)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分有較強(qiáng)的載客能力良好的動(dòng)力性能，速度快制動(dòng)效果佳最優(yōu)的安全可靠性，故障率低Page21、城市軌道交通車(chē)輛的特點(diǎn)舒適的乘車(chē)環(huán)境條件合適的牽引特征不同線路選擇不同的牽引方式如動(dòng)力集中牽引、動(dòng)力分散牽引節(jié)約能源Page32、城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)按車(chē)輛規(guī)格分：重型車(chē)輛軸重較大、載客較多、車(chē)體較大輕型車(chē)輛相對(duì)各項(xiàng)值較小Page4城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page5重型車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page6輕型車(chē)輛按車(chē)體輪廓分：A型車(chē)輛（車(chē)體寬3m）B型車(chē)輛（車(chē)體寬2.8m）C型車(chē)輛（車(chē)體寬2.6m）2、城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)2、城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)按車(chē)輛制作材料分：鋼骨架車(chē)輛車(chē)體受力部分采用鋼材料制作合金材料車(chē)輛采用鋁合金、鈦合金等合金材料制作Page8城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page9鋼骨車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page10鋁合金車(chē)體2、城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)按支承導(dǎo)向制式分：鋼輪車(chē)輛車(chē)輪由鋼材料制作膠輪車(chē)輛車(chē)輪為橡膠材料制作Page11城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page12鋼輪車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page13膠輪車(chē)輛2、城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)輕軌車(chē)輛可分為：?jiǎn)喂?jié)車(chē)輛四軸動(dòng)車(chē)鉸接車(chē)輛單鉸六軸車(chē)和雙鉸八軸車(chē)低地板車(chē)輛Page14城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page15單節(jié)車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page16單鉸六軸車(chē)城市軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)Page17雙鉸八軸車(chē)Page18低地板車(chē)輛車(chē)輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車(chē)輛拓展：城市軌道交通車(chē)輛的編組動(dòng)車(chē)帶受電弓的動(dòng)車(chē)（B車(chē)）不帶受電弓的動(dòng)車(chē)（C車(chē)）拖車(chē)帶司機(jī)室的拖車(chē)（A車(chē)）Page19地鐵列車(chē)編組：4節(jié)：A－C－C－A6節(jié)：A－B－C－C－B－A8節(jié)：A－B－C－B－C－B－C－A下面以6節(jié)編組的列車(chē)為例在運(yùn)行中，由A車(chē)、B車(chē)、C車(chē)固定編組成電動(dòng)列車(chē)組，A車(chē)始終在列車(chē)的兩端，列車(chē)其他車(chē)輛位置可以互換?？蛙?chē)ABCABCa）一列客車(chē)由兩組列車(chē)編成，三輛車(chē)為一組列車(chē)單元，六輛車(chē)為一列客車(chē)編組。一列客車(chē)的編組方式為：-A*B*C=C*B*A-?！癆”表示帶有駕駛室的拖車(chē)，“B”表示帶受電弓的動(dòng)車(chē)，“C”表示不帶受電弓的動(dòng)車(chē)；“*”表示半永久牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車(chē)鉤，“-”表示自動(dòng)車(chē)鉤。b）客車(chē)Ⅰ、Ⅱ位端的定義:單節(jié)車(chē)靠近本單元駕駛端為Ⅰ位端,另一端為Ⅱ位端。c）右側(cè)門(mén)和左側(cè)門(mén)的定義:當(dāng)從車(chē)輛的Ⅱ位端向Ⅰ位端看去時(shí)，人的右側(cè)定義為車(chē)輛的右側(cè)，另一側(cè)定義為左側(cè)。d）車(chē)門(mén)編號(hào)原則:沿每節(jié)車(chē)輛的左側(cè)門(mén)扇用1、3、5、7奇數(shù)連續(xù)編號(hào)；沿每節(jié)車(chē)輛的右側(cè)門(mén)扇用2、4、6、8偶數(shù)連續(xù)編號(hào)。左側(cè)1號(hào)門(mén)、右側(cè)2號(hào)門(mén)是最靠近Ⅰ位端的車(chē)門(mén)。ABCBACⅠ

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右左右右右右右左左左左左484857537373566112246821ABC序號(hào)縮寫(xiě)定義列車(chē)乘客數(shù)（人）列車(chē)重量（t）1AW0無(wú)乘客（空載）02032AW1座客載荷2402173AW2定員載荷（6人/m2）14602914AW3超員載荷（9人/m2）1866315118.788m2.8m3.8m20.354m19.52m20.354m1.30m36座36座42座42座42座42座城市軌道交通車(chē)輛的編組Page22競(jìng)猜在疾駛而過(guò)的列車(chē)中，A、B、C型車(chē)輛各有幾節(jié)，其編組方式是哪種？B型車(chē)：分帶受電弓的動(dòng)車(chē)。C型車(chē)：不帶受電弓的動(dòng)車(chē)。A型車(chē)：分帶司機(jī)室的拖車(chē)3、城市軌道交通車(chē)輛的組成車(chē)體車(chē)門(mén)走行部（轉(zhuǎn)向架）車(chē)鉤緩沖裝置受流裝置制動(dòng)裝置Page23車(chē)體車(chē)體是容納乘客和司機(jī)駕駛的部分，又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。按照車(chē)體所使用的材料可分為碳素鋼車(chē)體、鋁合金車(chē)體和不銹鋼車(chē)體三種，早期的城軌車(chē)輛車(chē)體材料基本上是碳素鋼，目前主要使用鋁合金和不銹鋼。

1、車(chē)體輕量化碳素鋼車(chē)體<不銹鋼車(chē)體<鋁合金車(chē)體2、車(chē)體腐蝕狀況碳素鋼車(chē)體，30年基本要報(bào)廢；鋁合金車(chē)體，雨檐、門(mén)口、窗口等發(fā)生腐蝕，腐蝕程度輕，只需進(jìn)行定期維護(hù)；不銹鋼車(chē)體，具有耐腐蝕、免維修等特點(diǎn)，只需定期檢查沒(méi)必要修補(bǔ)。3、制造成本材料成本：碳素鋼車(chē)體<不銹鋼車(chē)體<鋁合金車(chē)體(1)車(chē)體材料對(duì)比分析Page26端墻側(cè)墻車(chē)頂車(chē)體內(nèi)部裝置車(chē)門(mén)窗（2）車(chē)體的構(gòu)成近代城軌車(chē)輛車(chē)體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到滿足強(qiáng)度、剛度要求的同時(shí)最大限度地減輕自重。它由車(chē)頂、底架、端墻、側(cè)墻、車(chē)窗、車(chē)門(mén)等組成。

車(chē)門(mén)一般城市軌道交通車(chē)輛共有四種車(chē)門(mén)，即客室車(chē)門(mén)、司機(jī)室車(chē)門(mén)、緊急疏散門(mén)、司機(jī)室通道門(mén)。廣州地鐵一、二號(hào)線每輛車(chē)安裝了10個(gè)客室車(chē)門(mén)（每側(cè)5個(gè)），供乘客上下車(chē)使用。在A車(chē)司機(jī)室安裝有2個(gè)司機(jī)室車(chē)門(mén)，1個(gè)緊急疏散門(mén)，1個(gè)司機(jī)室通道門(mén)，整列車(chē)共4個(gè)司機(jī)室車(chē)門(mén)，2個(gè)緊急疏散門(mén)，2個(gè)司機(jī)室通道門(mén)。

緊急疏散門(mén)客室門(mén)按開(kāi)啟方式不同區(qū)分內(nèi)藏嵌入式車(chē)門(mén)外掛式車(chē)門(mén)塞拉門(mén)（康尼——視頻）外擺式車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)向架作用：用來(lái)牽引和引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道行駛和承受與傳遞來(lái)自車(chē)體及線路的各種載荷，并緩和其動(dòng)力作用。它是保證車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠的關(guān)鍵部件。分類(lèi)及其構(gòu)成：轉(zhuǎn)向架可分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架之分，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（裝有牽引電機(jī)及傳動(dòng)裝置）。3、城市軌道交通車(chē)輛的組成視頻一系彈簧懸掛裝置：安裝于軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間；起著吸收衰減振動(dòng)，傳遞垂向、縱向和橫向三個(gè)方向的載荷的作用，同時(shí)也起著軸箱定位的作用。二系彈簧懸掛裝置：安裝于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車(chē)體底架之間。吸收衰減振動(dòng)、傳遞垂向和橫向載荷，但不具有傳遞縱向力（即牽引力和制動(dòng)力）的作用。Page37輪對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架軸箱油潤(rùn)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置彈簧減震裝置將輪對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車(chē)輛的直線運(yùn)動(dòng)3、城市軌道交通車(chē)輛的組成車(chē)鉤緩沖裝置：車(chē)鉤是連接車(chē)輛使其編組成列車(chē)，并傳遞縱向力的一套裝置。通常在車(chē)鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，在車(chē)鉤傳遞縱向力時(shí)緩和車(chē)輛之間的縱向沖擊。通過(guò)車(chē)鉤還可將車(chē)輛之間的電路和空氣管路進(jìn)行連接。Page38

自動(dòng)車(chē)鉤可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電路和氣路的自動(dòng)連接；半自動(dòng)車(chē)鉤可實(shí)現(xiàn)機(jī)械和氣路的自動(dòng)連接，但電路的連接需手動(dòng)進(jìn)行。半永久牽引桿機(jī)械、電路和氣路的連接均需在檢修車(chē)間手動(dòng)進(jìn)行。城市軌道交通車(chē)輛的組成Page39Page40接觸網(wǎng)—受電弓饋受電模式第三軌—集電靴饋受電模式受流裝置Page41第三軌受電弓架空線城市軌道交通車(chē)輛的組成制動(dòng)裝置：制動(dòng)方式主要分：直接制動(dòng)又稱摩擦制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)用閘瓦、制動(dòng)盤(pán)等增大摩擦力來(lái)制動(dòng)Page42城市軌道交通車(chē)輛的組成間接制動(dòng)又稱動(dòng)力制動(dòng)、電氣制動(dòng)方式包含：再生制動(dòng)：將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，再回饋至電網(wǎng)上供其他列車(chē)應(yīng)用；電阻制動(dòng)：當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能電壓低于網(wǎng)壓時(shí)，無(wú)法饋送到電網(wǎng)上去，則將這部分電能通過(guò)電阻變成熱能散逸到大氣中去。在制動(dòng)過(guò)程中，將原來(lái)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，利用列車(chē)的慣性由輪對(duì)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，從而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，消耗列車(chē)的動(dòng)能，達(dá)到產(chǎn)生制動(dòng)作用的目的。Page44城市軌道交通車(chē)輛段Page45城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成：車(chē)輛段是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修養(yǎng)護(hù)的場(chǎng)所車(chē)輛段主要分三大部分：停車(chē)庫(kù)檢修庫(kù)辦公生活設(shè)施等Page46城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成停車(chē)庫(kù)（運(yùn)用庫(kù)）：用于收車(chē)后停車(chē)作業(yè)和停放備用車(chē)輛可進(jìn)行簡(jiǎn)單維修保養(yǎng)作業(yè)可進(jìn)行車(chē)輛編組、清掃、整備日常管理工作含檢車(chē)線、停車(chē)線、洗車(chē)線等線路Page47Page48車(chē)輛段停車(chē)庫(kù)城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成檢修庫(kù)：專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛檢修作業(yè)，配有檢修設(shè)備包括列檢庫(kù)、月檢庫(kù)、定修庫(kù)、架修庫(kù)、大修庫(kù)

含列檢線、出入庫(kù)線、試車(chē)線、鏇輪線、檢修線等線路Page53車(chē)底：走行部、蓄電池、電氣箱、制動(dòng)單元等車(chē)頂：受電弓、空調(diào)等城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成辦公生活設(shè)施：主要包括變電所、信號(hào)樓、司乘公寓等管理人員和司乘人員工作、休息的場(chǎng)所Page55城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成Page56香港九龍灣車(chē)輛段城市軌道交通車(chē)輛段的概念與構(gòu)成Page57城市軌道交通車(chē)輛段的設(shè)計(jì)原則與位置城市軌道交通車(chē)輛段的設(shè)計(jì)原則：收發(fā)車(chē)順暢停車(chē)檢修分區(qū)合理用地布置緊湊Page58城市軌道交通車(chē)輛段的設(shè)計(jì)原則與位置城市軌道交通車(chē)輛段的設(shè)計(jì)位置：一般采用貫通式或盡端式貫通式：設(shè)置在線路中央地帶，兩端均可收發(fā)車(chē)，能力較大盡端式：設(shè)置在線路一端，能力小些Page59車(chē)輛段形式貫通式

盡端式城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與內(nèi)容：日常維護(hù)：收車(chē)后對(duì)車(chē)輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)對(duì)車(chē)輛內(nèi)外部清洗打掃列檢：對(duì)各主要部件進(jìn)行外觀檢查對(duì)危及行車(chē)安全的故障及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)修理Page62城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備月檢：對(duì)車(chē)輛外觀和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查對(duì)危及行車(chē)安全的故障進(jìn)行全面修理定修：預(yù)防性的對(duì)各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查對(duì)車(chē)上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對(duì)性修理Page64城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page65定修月檢城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備架修：檢查和修理大部件對(duì)車(chē)輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)、校驗(yàn)大修：全面恢復(fù)性修理對(duì)車(chē)輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、校驗(yàn)、調(diào)試、油漆Page66城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page67架修大修列檢視頻城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備城市軌道交通車(chē)輛段檢修設(shè)備舉例：運(yùn)輸設(shè)備：軌道平地兩用電動(dòng)牽引車(chē)移車(chē)臺(tái)，軌道車(chē)，轉(zhuǎn)軌設(shè)備升降設(shè)備：架車(chē)機(jī)落輪升降臺(tái)Page70城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page71牽引車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page72移車(chē)臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page73各種架車(chē)機(jī)城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備清洗設(shè)備：洗車(chē)機(jī)，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，各種高壓清洗機(jī)超聲波洗滌機(jī)修理加工設(shè)備：不落輪鏇床，輪對(duì)壓裝機(jī)軌道打磨機(jī)Page74城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Page75洗車(chē)設(shè)備城市軌道交通車(chē)輛段的工作范圍與設(shè)備Pag