高中歷史第六單元杰出的科學家第2課中國鐵路之父詹天佑

第六單元出色科學家第2課

中國鐵路之父詹天佑第1頁目標導航1.了解詹天佑幼年出國留學經(jīng)歷，分析其志向與國家情況之間關系。2.了解詹天佑在晚清鐵路建設方面突出貢獻，認識近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展艱難。第2頁內(nèi)容索引自主學習基礎知識——把握教材知識體系史料實證深化探究——了解主要史料史論反饋訓練隨堂鞏固——會做題才是硬道理第3頁自主學習基礎知識

——把握教材知識體系第4頁思維點撥一、幼童留學生1.背景清朝為推進

事業(yè)，招收幼童赴美留學，詹天佑被選中。2.過程(1)先后考入美國康涅狄格州西海紋海濱男生學校、丘屋高級中學。(2)1878年，考入

雪菲爾理工學院土木工程系鐵路工程科。(3)1881年，中國取消了留學事業(yè)，將留美學生分批撤回國。洋務耶魯大學第5頁思維點撥清政府選派幼童赴美留學表達了中國傳統(tǒng)文化對西學被動吸納，清政府撤回留美幼童反應了中國傳統(tǒng)文化對西學排斥，直接說明了當初中國文化雙重分裂特點。第6頁二、為中國建造第一條鐵路1.1888年被聘于

工地任幫工程師，主持津沽段鋪軌工程，80天內(nèi)完成任務。2.成功修建了19世紀末中國最長鐵路大橋——

。3.京張鐵路(1)提出：1905年，清政府決定修建京張鐵路，任命詹天佑為總辦兼總工程師。(2)修建：詹天佑設計“

”字形路線，采取直井施工方法，攻克了

隧道技術難題，于1909年提前全線通車。津沽鐵路灤河大橋人八達嶺第7頁(3)地位：京張鐵路是中國人自行設計建造

，大長了國人志氣。思維點撥史論要旨第一條鐵路第8頁史論要旨京張鐵路建成令外國人折服原因：第一，工程難，連外國工程師都不敢輕易嘗試工程，卻由中國工程師完成了。第二，工期短，原計劃六年，結果只用了四年就提前完成。第9頁思維點撥京張鐵路是中國人自己籌款、勘測、設計、施工第一條鐵路，增強了中國工程師信心，大長了中國人民志氣，成為近代中國科學技術發(fā)展標志之一。第10頁三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1.年過半百為國勘路主要有張綏鐵路、

、粵漢鐵路、洛潼鐵路。2.維護路權(1)在清政府宣告“鐵路國有”，實際出賣路權時，投身

。(2)修建川粵漢鐵路：在他逝世前完成粵漢鐵路廣州韶關段和武昌長沙段施工。川漢鐵路保路運動第11頁(3)爭取中東鐵路權：主持俄國遠東鐵路、包含中國境內(nèi)中東鐵路監(jiān)管技術工作，要求收回中國在中東路駐兵權和管理權。(4)59歲時心力交瘁，病情加重逝世，把自己一生貢獻給了中國鐵路事業(yè)。歷史認識第12頁歷史認識詹天佑是我國出色鐵路工程師，一生致力于鐵路建設事業(yè)，為維護國家鐵路權益與列強斗爭，表達了強烈民族精神，被稱為“中國鐵路之父”“中國光榮”。第13頁知識圖示第14頁史料實證深化探究——了解主要史料史論第15頁史料一光緒六年(公元1880年)歲末，①劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無。譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后于人也必矣?！雹诘嗳藚s不但責罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可”。③洋務派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難能夠體味。主題一制約中國近代鐵路發(fā)展原因第16頁史料二甲午戰(zhàn)爭后，①列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權。②到1911年，中國共有鐵路9_600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營竟達8_900多千米，中國自主鐵路只有600多千米。第17頁史料解讀(1)由史料一中①可知劉銘傳、李鴻章倡議修筑鐵路。②說明封建頑固勢力反對中國興修鐵路。③說明洋務派興辦鐵路步履維艱。(2)史料二中②說明列強在華修筑鐵路長度遠遠超出中國人自建鐵路長度，表達出中國興建鐵路特點。由①②能夠得出帝國主義爭奪我國鐵路修筑權嚴重妨礙了中國鐵路建設發(fā)展。第18頁答案問題思索(1)史料一主要反應了什么問題？答案劉銘傳、李鴻章修鐵路倡議及洋務派修鐵路行動，遭到國內(nèi)封建頑固勢力極力反對。(2)依據(jù)史料二，分析說明中國近代興建鐵路特點。說明了什么問題？答案特點：帝國主義列強在華修筑鐵路長度遠遠超出中國人自建鐵路長度。說明：帝國主義爭奪我國鐵路修筑權嚴重妨礙了中國鐵路事業(yè)發(fā)展。第19頁史論總結制約中國近代鐵路建設發(fā)展原因近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展遲緩根本原因是半殖民地半封建社會性質(zhì)，造成中國全方面落后。(1)從政治環(huán)境看，在半殖民地半封建社會近代中國，帝國主義爭奪并限制我國鐵路修筑權；同時我國近代政府軟弱無能、腐敗橫行以及戰(zhàn)爭頻繁、政局動蕩都極大地妨礙了鐵路建設。(2)從經(jīng)濟和技術角度看，我國鐵路建設面臨著資金缺乏、人才短缺、設備簡陋和技術水平落后等多重困難。第20頁(3)從自然環(huán)境角度看，我國地域遼闊、山川河流眾多，也給鐵路建設增加了許多難度，需要強大國力支持才能克服。第21頁史料一主題二詹天佑主要功勞及評價史料二清廷郵傳部在驗收京張鐵路后稱：“此路一成，①非徒增加吾華工程師莫大之聲譽，而后此之從事工程者，②亦得以益堅其自信力，而勇于圖成?！钡?2頁史料解讀(1)史料一中圖一反應了詹天佑以“人”字形路線克服八達嶺技術難題。圖二反應了京張鐵路成功通車。(2)史料二中①說明京張鐵路建成通車增加了中國工程師聲譽，也為國爭了光。②說明該成就增強了民族自尊心、自信心。第23頁答案問題思索(1)史料一表達了詹天佑一生中哪一重大成就？這一工程規(guī)劃面臨怎樣困難？答案成就：以“人”字形路線克服八達嶺技術難題，京張鐵路成功通車。困難：工程難度大、工期短、資金少、設備落后等。(2)結合史料二，說一說這一工程成功意義。答案意義：挽回了國家權益，抵制了外來侵略，改變了交通落后情況，增強了民族自尊心和自信心。第24頁(3)詹天佑一生為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁，用詳細事例說明。答案答案事例：成功修建京張鐵路；技術創(chuàng)新處理難題；捍衛(wèi)鐵路主權；培養(yǎng)技術人才等。第25頁史論總結詹天佑主要功勞及對他評價(1)功勞①19世紀80年代，他開始投身于中國鐵路建設事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路建設，為發(fā)展我國早期鐵路事業(yè)作出了巨大貢獻。②他主持京張鐵路建成，震驚了中外，顯示了我國勞感人民勤勞與智慧，振奮了民族精神，推進了我國鐵路事業(yè)發(fā)展。③他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出“各盡所學，各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立于地球之上”口號，表達了炎黃子孫百折不撓、永不屈服高尚民族氣節(jié)，永為后世榜樣。第26頁(2)評價詹天佑是中國近代出色鐵路工程師，他一生是為中國鐵路建設奮斗一生，他實事求是地從中國國情出發(fā)，為中國鐵路事業(yè)貢獻了自己聰明才智，表達了他高尚愛國情操。第27頁反饋訓練

隨堂鞏固——

會做題才是硬道理第28頁1.美國一所大學培養(yǎng)出中國留學生中有一位以后成為了“中國鐵路之父”，這所大學是A.麻省理工學院 B.哈佛大學C.耶魯大學 D.斯坦福大學1234√答案解析解析本題考查學生對基礎史實再認再現(xiàn)能力。詹天佑考入是耶魯大學。第29頁12342.詹天佑說：“現(xiàn)在全中國都要求修筑鐵路，而我們主張是中國之事應辦自中國人?！边@說明A.詹天佑盲目排外B.詹天佑捍衛(wèi)國家鐵路權益C.中國鐵路技術先進D.中國鐵路工程師素質(zhì)高√答案解析解析解答本題要結合詹天佑生活時代，來思索詹天佑這句話含義。當初，列強爭奪中國鐵路修筑權，侵害了中國權益，故選B項。第30頁12343.京張鐵路建成在中國鐵路建設史上含有劃時代意義，主要是因為A.它是中國人自行修建第一條鐵路B.它是中國人完全用自主技術和力量，由中國自籌款項，獨立自主建成

第一條鐵路干線C.它為中國科技界在世界上爭得了一席之地D.它為中國鐵路事業(yè)自主發(fā)展開創(chuàng)了新方向√答案解析解析A項不正確，中國人自行修建第一條鐵路是唐胥鐵路。C、D兩項是B項輔助項，B項最能表明京張鐵路劃時代意義。第31頁4.閱讀以下材料：材料一

“我很幸運被任命擔任現(xiàn)在工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國各地都在征聘中國工程師。中國要用自己資金來建設自己路，因為我成了中國第一流工程師，所以全體中國人和外國人都親密注視著我工作。假如我失敗，不但是我個人不幸，因為中國工程師不會再被人們所信賴，在我受命擔任此工作前，甚至出任之后，許多外國人公開宣稱，中國工程師絕不可能擔當如此艱巨重擔……”

——詹天佑給美國老師信1234第32頁材料二

“各出所學，各盡所知，使國家富強不受外侮，以自立于地球之上?！? ——詹天佑請回答：1234第33頁解析詹天佑是中國近代出色工程師，其突出貢獻是領導修筑京張鐵路，這是中國第一條不借助外力修建鐵路，大長了中國人志氣。依據(jù)所學知識，按題目設問逐項回答。答案指擔任修筑京張鐵路總工程師。因為中國當初科技落后，又沒有自行修筑鐵路經(jīng)驗，而且京張鐵路施工難度非常大，外國工程師都極難完成，再加上資金不足，機器短缺，所以外國人認為中國工程師決不可能擔當如此艱巨任務。1234答案解析(1)材料一中“如此艱巨重擔”是指什么？外國人為何認為“中國工程師決不可能擔當如此艱巨重擔”？第34頁