2024年度二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺必刷卷（符合2025教材）

2024年度二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺必刷卷（符合2025教材）1.【單選題】填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用()。A.路用雷達(dá)法B.灌砂法C.環(huán)刀法（江南博哥）D.水袋法正確答案：D答案解析參考解析：D選項(xiàng)正確，填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。環(huán)刀法、灌砂法、路用雷達(dá)法均不是規(guī)范要求的填石路堤孔隙率的檢測(cè)方法。2.【單選題】下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目可以在冬期進(jìn)行施工（?）。A.二級(jí)公路的土質(zhì)路堤

B.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階C.整修路基邊坡D.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤正確答案：A答案解析參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：（1）A選項(xiàng)正確，高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。3.【單選題】關(guān)于仰斜式排水孔說法正確的是（?）。A.排水管安裝就位后，應(yīng)采用透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙，長(zhǎng)度宜不小于600mmB.排水管直徑宜為50~100mm，滲水孔宜一字形排列C.滲水段及滲水管端頭宜裹1~2層透水無紡?fù)凉げ糄.鉆孔成孔直徑宜為75~150mm，仰角宜不小于5°，孔深應(yīng)伸至富水部位或潛在滑動(dòng)面外正確答案：C答案解析參考解析：本題考查的是路基排水設(shè)施施工。仰斜式排水孔：當(dāng)坡面有集中地下水時(shí)，可設(shè)置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，鉆孔成孔直徑宜為75~150mm，仰角宜不小于6°，孔深應(yīng)伸至富水部位或潛在滑動(dòng)面。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，排水管直徑宜為50~100mm，滲水孔宜梅花形排列，滲水段及滲水管端頭宜裹1~2層透水無紡?fù)凉げ?。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，排水管安裝就位后，應(yīng)采用不透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙，長(zhǎng)度宜不小于600mm。4.【單選題】當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置（?）。A.滲溝

B.滲井

C.檢查井

D.暗溝

正確答案：A答案解析參考解析：A選項(xiàng)正確，本題考查的是路基排水設(shè)施施工。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。5.【單選題】某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（?）。A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.護(hù)臂式擋土墻

正確答案：B答案解析參考解析：B選項(xiàng)正確，本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。6.【單選題】運(yùn)用了貝克曼梁法原理的檢測(cè)技術(shù)是（?）。A.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.核子密度濕度儀法D.落錘彎沉儀法正確答案：B答案解析參考解析：本題考查的是彎沉檢測(cè)。選項(xiàng)A，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法是測(cè)定最佳含水量的方法。選項(xiàng)B，自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。選項(xiàng)C，核子密度濕度儀法：利用放射性元素以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水率，并計(jì)算施工壓實(shí)度。選項(xiàng)D，落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，并能反算路面的回彈模量，屬于動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。故選項(xiàng)B符合題意。7.【單選題】屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（?）。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土正確答案：B答案解析參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。B選項(xiàng)正確，開級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級(jí)配瀝青混合料，C選項(xiàng)錯(cuò)誤，瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合料，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。8.【單選題】關(guān)于透層油施工，說法正確的是（?）。A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級(jí)配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布正確答案：A答案解析參考解析：本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工。選項(xiàng)A正確，透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。9.【單選題】馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)中，（?）是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。A.瀝青飽和度B.空隙率C.穩(wěn)定度D.流值正確答案：B答案解析參考解析：本題考查的是馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)。B選項(xiàng)正確，馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)中，空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。空隙率的大小，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對(duì)強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。A選項(xiàng)，瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。C選項(xiàng)，穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。D選項(xiàng)，流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。10.【單選題】混凝土在運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)泌水不符合要求時(shí)應(yīng)（?）處理。A.直接廢棄B.加水?dāng)嚢鐲.加水泥攪拌D.加水膠比相同的水泥漿攪拌正確答案：D答案解析參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。D選項(xiàng)正確，混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。11.【單選題】橋梁橋下凈空高度的含義說法正確的是（?）。A.是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離B.共頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離C.設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D.橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離正確答案：C答案解析參考解析：C選項(xiàng)正確，橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。12.【單選題】橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點(diǎn)降水法不適用于（?）的土質(zhì)基坑。A.無砂的黏質(zhì)土B.地下水位較高C.坑壁不易穩(wěn)定D.有承壓水正確答案：A答案解析參考解析：A選項(xiàng)正確，井點(diǎn)降水法適用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。13.【單選題】后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長(zhǎng)度至少為（?）。A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm正確答案：B答案解析參考解析：B選項(xiàng)正確，本題考查的是鋼筋和混凝土施工。切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。切割后其外露長(zhǎng)度至少為：32*1.5=48mm。14.【單選題】某涵洞洞頂未進(jìn)行填土施工而直接鋪筑瀝青路面，按洞頂填土情況劃分涵洞時(shí)，該涵洞屬于（?）。A.明涵B.暗涵C.無壓涵D.壓力涵正確答案：A答案解析參考解析：A選項(xiàng)正確，本題考查的是涵洞的組成和分類。按洞頂填土情況，涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。15.【單選題】鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因是（?）。A.混凝土彈性模量不穩(wěn)定B.波紋管豎向偏位過大C.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異D.地基在荷載作用下的沉陷正確答案：D答案解析參考解析：本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。D選項(xiàng)正確，現(xiàn)澆梁預(yù)拱度偏差的原因分析：由于支架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。選項(xiàng)ABC屬于預(yù)制梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因。16.【單選題】下列關(guān)于明洞回填施工說法，錯(cuò)誤的是（?）。A.人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時(shí)，拱混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填C.回填材料不宜采用膨脹巖土D.回填時(shí)可以傾填作業(yè)正確答案：D答案解析參考解析：(1)明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層和排水育管施工完成后進(jìn)行。人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時(shí)，拱混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。(2)明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填。(3)回填材料不宜采用膨脹巖土。(4)回填頂面0.2m可用耕植土回填:(5)明洞土石回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，分層厚度不宜大于0.3m，兩側(cè)回填高差不應(yīng)大于0.5m，回填到拱頂以上1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓?；靥钔翂簩?shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定(6)單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進(jìn)行。(7)D選項(xiàng)錯(cuò)誤，回填時(shí)不得傾填作業(yè)。(8)明洞回填時(shí)，應(yīng)采取防止損傷防水層的措施(9)洞門頂排水溝砌筑在填土上時(shí)，應(yīng)在夯實(shí)后砌筑。17.【單選題】不屬于安全設(shè)施的是（?）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動(dòng)報(bào)警D.隔離柵正確答案：C答案解析參考解析：C選項(xiàng)符合題意，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪欄桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。18.【單選題】（?）圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。A.S曲線B.橫道圖C.垂直圖D.斜率圖正確答案：C答案解析參考解析：C選項(xiàng)正確，本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。19.【單選題】屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（?）。A.集料的級(jí)配和石料的壓碎值B.每層的松鋪厚度、路面橫坡C.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)D.基底地基承載力的確認(rèn)正確答案：B答案解析參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測(cè)量。

（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。

（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。

（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。

（6）B選項(xiàng)正確，每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。

（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。選項(xiàng)A屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)C屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。20.【單選題】利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面（?）的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。A.1/2B.1/3C.2/3D.1/4正確答案：B答案解析參考解析：B選項(xiàng)正確，本題考查的是公路工程施工技術(shù)檔案管理。利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面1/3的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。21.【多選題】排除滑坡地段地表水的方法有（?）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡正確答案：A,D,E答案解析參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下:（1）環(huán)形截水溝；（2）樹枝狀排水溝（3）平整夯實(shí)實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。（4）排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。22.【多選題】某填料經(jīng)過CBR試驗(yàn)，其強(qiáng)度值為5%。該填料可用于下列哪些情況（?）。A.高速公路填方路基的上路床B.一級(jí)公路填方路基的下路床C.二級(jí)公路填方路基的上路床D.三級(jí)公路填方路基的上路床E.挖方路基的上路床正確答案：B,D答案解析參考解析：本題考查的是填方路基施工。由下圖可知，BD選項(xiàng)正確。23.【多選題】路基技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括（?）。A.熟悉設(shè)計(jì)文件B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)C.設(shè)計(jì)交樁D.確定施工方法E.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工正確答案：A,B,C,E答案解析參考解析：ABCE選項(xiàng)正確，本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。路基施工前應(yīng)做好組織、物資和技術(shù)三大準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工等。24.【多選題】關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（?）。A.冬期過后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20％～30％C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線正確答案：A,D,E答案解析參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。選項(xiàng)A正確，冬期過后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，當(dāng)填筑高程距路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)高程。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確，填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。選項(xiàng)E正確，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。25.【多選題】墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，它的作用有（?）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.防滑正確答案：A,B,C,D答案解析參考解析：ABCD選項(xiàng)正確，本題考查的是瀝青路面面層施工。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。26.【多選題】對(duì)于SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)，下列說法不正確的有（?）。A.當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用冷接縫

B.碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則

C.可使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工

E.混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬

正確答案：A,C,D答案解析參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工。故選項(xiàng)ACD符合題意。27.【多選題】支架及拱架卸落順序正確的是（?）。A.滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落正確答案：B,D,E答案解析參考解析：拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，應(yīng)在橫向同時(shí)、縱向?qū)ΨQ均衡卸落。CD選項(xiàng)，簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。卸落拱架應(yīng)按提前擬定的卸落程序進(jìn)行，且宜分步卸落；在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。A選項(xiàng)，滿布式落地拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；B選項(xiàng)，拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落；E選項(xiàng)，多孔拱橋卸架時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸落，或各連續(xù)孔分階段卸落。選項(xiàng)A錯(cuò)誤28.【多選題】導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（?）。A.集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管B.由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面

C.中斷間歇時(shí)間過長(zhǎng)超過混凝土初凝時(shí)間D.樁底清孔不徹底

E.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層正確答案：A,B,C,E答案解析參考解析：本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治。原因分析：1.集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；混凝土坍落度??；石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(導(dǎo)管內(nèi)徑一般為20~35cm)，在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中斷施工，形成斷樁。2.由于測(cè)量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。3.在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。4.提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。5.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。6.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，灌注中斷造成斷樁。7.由于其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷間歇時(shí)間過長(zhǎng)超過混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。選項(xiàng)D，樁底清孔不徹底只會(huì)導(dǎo)致樁長(zhǎng)不夠，不會(huì)導(dǎo)致斷樁。29.【多選題】標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)用與現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)五項(xiàng)，其中屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的是（?）。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.管理人員工資D.施工輔助費(fèi)E.指揮車輛使用費(fèi)正確答案：A,C,E答案解析參考解析：ABE選項(xiàng)正確，本題考查的是公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制?，F(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)包括：（1）保險(xiǎn)費(fèi)；（2）管理人員工資；（3）工資附加費(fèi)；（4）指揮車輛使用費(fèi)；（5）通信費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、主副食運(yùn)費(fèi)、差旅交通費(fèi)、取暖降溫費(fèi)等；（6）不可預(yù)見費(fèi)；（7）其他費(fèi)用。選項(xiàng)B屬于專項(xiàng)費(fèi)用，選項(xiàng)D是屬于措施費(fèi)。30.【多選題】適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（?）。A.攤鋪機(jī)B.平地機(jī)C.石屑撒布車D.灑水車E.羊足碾正確答案：A,B,C,D答案解析參考解析：本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。路面基層機(jī)械配置：（1）基層材料的拌合設(shè)備：集中拌合(廠拌)采用成套的穩(wěn)定土拌合設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)拌合(路拌)采用穩(wěn)定土拌合機(jī)。（2）攤鋪平整機(jī)械：包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車。（3）裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。（4）壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)。（5）清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車。選項(xiàng)E用于路基工程的壓實(shí)。31.【案例分析】背景資料：某公司承建二級(jí)公路工程，全長(zhǎng)3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加（減少）幅度在15%以內(nèi)執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí)，超過部分按原綜合單價(jià)的0.9倍計(jì)算：工程量減幅大于15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算。由于原水塘塘底橫坡度為1:4，拋石擠淤沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了壓實(shí)工藝主要參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。事件三：結(jié)算時(shí)，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表1-1所示。表1-1工程量變化情況表問題：1．請(qǐng)指出拋石擠淤施工的錯(cuò)誤之處，并改正。2．請(qǐng)闡述試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝主要參數(shù)。3．分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。4．事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。5．分別計(jì)算事件三借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。修改答案解析參考解析：【第1問】錯(cuò)誤之處：由于原水塘塘底橫坡度為1:4，拋石擠淤沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。正確做法：當(dāng)橫坡陡于1:10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)?！镜?問】機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水率及碾壓時(shí)含水率允許偏差等?！镜?問】錯(cuò)誤之處：先高后低，先快后慢，由路基中心向邊緣碾壓正確做法：先低后高，先慢后快，直線段由路基邊緣向中心碾壓；曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。【第4問】索賠成立。理由：該事件是由辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，屬于發(fā)包方原因引起。故可以索賠費(fèi)用和工期?！镜?問】借土回填：執(zhí)行原價(jià)部分工程量：25000×（1+15%）=28750m3執(zhí)行新價(jià)部分工程量：30000-28750=1250m3借土回填總費(fèi)用：28750×21+1250×21×0.9=627375（元）拋石擠淤費(fèi)用12800×76×1.1=1070080（元）32.【案例分析】背景資料：甲公司中標(biāo)雙向六車道一級(jí)公路工程，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離?？v向接縫采用冷接縫。（2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。由于標(biāo)段路段長(zhǎng)，所以留下了橫向接縫。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。問題：1．事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確？說明理由。2．指出事件二中的不妥之處。3．指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。4．請(qǐng)闡述上面層橫向接縫的處理措施。5．寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。修改答案解析參考解析：【第1問】1-1.正確。1-2.理由：路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu)，必須由甲單位施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其他單位?！镜?問】“甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型”做法不妥。正確做法：甲公司清除雜草后對(duì)挖方段取出的土要進(jìn)檢查其天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)，合格后分層回填、分層碾壓至原地面高?！镜?問】錯(cuò)誤一：上面層攤鋪分左、右幅施工錯(cuò)誤；正確做法：表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。錯(cuò)誤二：2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40~50m距離錯(cuò)誤；正確做法：多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。錯(cuò)誤三：上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)錯(cuò)誤；正確做法：上面層為SMA，SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA由層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。錯(cuò)誤四：縱向接縫采用冷接縫。正確做法：縱向接縫采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。?【第4問】橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約3m），然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓?！镜?問】關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、瀝青含量實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度（△）、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級(jí)配（△）、瀝青含量（△）、馬歇爾穩(wěn)定度。33.【案例分析】背景資料：某公司承建一座公路橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面如圖1所示。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，擬在橋位線路上空曠位置建設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng)，平面布置如圖2所示，同時(shí)編制了預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）預(yù)制臺(tái)座數(shù)量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺(tái)座時(shí)間為10天配置；（3）在T梁預(yù)制施工時(shí)，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個(gè)相鄰預(yù)制臺(tái)座間要求具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；（4）露天鋼材堆場(chǎng)經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm。監(jiān)理審批預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案時(shí)，指出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)不符合規(guī)定，在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：雨季導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆放場(chǎng)處于潮濕狀態(tài)；事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。問題：1．全橋共有T梁多少片?為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)預(yù)制臺(tái)座？均需列式計(jì)算。2．列式計(jì)算圖4-2中預(yù)制臺(tái)座的間距B和支撐梁的間距L。（單位以m表示）3．事件一中的鋼絞線應(yīng)如何存放。4．事件二中，T梁混凝土應(yīng)如何