客車檢車員高級練習(xí)題庫（含參考答案）

客車檢車員高級練習(xí)題庫（含參考答案）一、單選題（共72題，每題1分，共72分）1.ZSW.300型頂式電扇的()帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，即可推動空氣流動，起到通風(fēng)降溫的作用。A、激磁繞組B、主軸蝸桿C、定子D、轉(zhuǎn)子正確答案：D答案解析：ZSW.300型頂式電扇的轉(zhuǎn)子帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，即可推動空氣流動，起到通風(fēng)降溫的作用。轉(zhuǎn)子是電機(jī)中轉(zhuǎn)動的部分，通過電磁感應(yīng)原理，在定子磁場作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，從而帶動與之相連的扇翼轉(zhuǎn)動。激磁繞組主要是產(chǎn)生磁場的；主軸蝸桿起到傳動等作用；定子是固定不動的部分，提供磁場等作用，但不是直接帶動扇翼旋轉(zhuǎn)的部件。2.節(jié)流閥是通過改變()來控制流量的大小。A、流通截面大小B、流道數(shù)C、流通方向D、彈簧力的大小正確答案：A答案解析：節(jié)流閥是通過改變流道截面的大小來控制流量的。當(dāng)流道截面大小改變時(shí)，流體通過節(jié)流閥的阻力發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)對流量的控制。而流道數(shù)、流通方向、彈簧力大小等都不是節(jié)流閥控制流量大小的直接方式。3.發(fā)現(xiàn)獨(dú)立燃煤取暖鍋爐水位過低時(shí)，應(yīng)采取的措施是()。A、停止使用B、只要爐內(nèi)尚有殘水，可暫不處理C、待鍋爐降溫后注水D、立即注水正確答案：C答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)獨(dú)立燃煤取暖鍋爐水位過低時(shí)，不能立即注水，因?yàn)榇藭r(shí)鍋爐溫度較高，立即注水可能導(dǎo)致鍋爐驟冷驟熱，產(chǎn)生裂紋等損壞。應(yīng)待鍋爐降溫后再注水，所以選[C]。4.客車制動機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)感度試驗(yàn)的減壓量一般為（）。A、40kPaB、50kPaC、60kPaD、30kPa正確答案：A5.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍：三相交流380×()。A、（1±5%）VB、（1±10%）VC、（1±15%）VD、（1±20%）V正確答案：C答案解析：TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍是三相交流380×(1±15%)V，所以答案選C。6.209P型轉(zhuǎn)向架軸距為（）。A、2100mmB、2200mmC、2300mmD、2400mm正確答案：D答案解析：209P型轉(zhuǎn)向架軸距為2500mm，大于2400mm，所以答案選D。7.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)”安全監(jiān)測重點(diǎn)針對危及列車運(yùn)行安全以及在運(yùn)行狀態(tài)下人工難以發(fā)現(xiàn)與判斷的主要因素：即車輛轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)以及車輛的()安全狀態(tài)。A、運(yùn)行B、供風(fēng)C、供水D、供電正確答案：D8.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一：合上QF1、QF2，欠壓、過壓保護(hù)器KLV進(jìn)行電源監(jiān)測保護(hù)，當(dāng)供電電壓超過或低于上限設(shè)定值時(shí)()，將觸點(diǎn)接至控制線路，即可對設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%正確答案：C9.在TKDT型兼容供電客車電氣控制系統(tǒng)主畫面上按下()觸摸開關(guān)，調(diào)出相應(yīng)供電制式的“供電系統(tǒng)信息”（進(jìn)入DC600V供電制式的直流供電系統(tǒng)信息界面需要首次檢測到大于500V的電壓），顯示出目前電源狀態(tài)及參數(shù)。A、“運(yùn)行參數(shù)”B、“空調(diào)參數(shù)”C、“逆變電源”D、“當(dāng)前故障”正確答案：A答案解析：在TKDT型兼容供電客車電氣控制系統(tǒng)主畫面上，按下“運(yùn)行參數(shù)”觸摸開關(guān)，可根據(jù)不同供電制式調(diào)出相應(yīng)的“供電系統(tǒng)信息”，進(jìn)入DC600V供電制式的直流供電系統(tǒng)信息界面需首次檢測到大于500V的電壓，從而顯示出目前電源狀態(tài)及參數(shù)。10.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動自身激振源之一。A、踏面的擦傷或剝離B、踏面圓周磨耗C、輪緣峰芒D、輪緣磨耗正確答案：A答案解析：車輪踏面的擦傷或剝離會破壞車輪踏面的正常形狀，使車輪在滾動過程中產(chǎn)生周期性的沖擊和振動，是引起車輛垂直振動自身激振源之一。而踏面圓周磨耗、輪緣磨耗、輪緣峰芒一般不會直接引發(fā)車輛垂直振動。11.客車折角塞門手柄與塞門體間的開口銷安裝時(shí)兩腳劈開角度為()。A、60～90°B、70～80°C、60°以上D、70°以上正確答案：A12.客車閘瓦插銷與軌面的距離不小于（）。A、25mmB、75mmC、50mmD、100mm正確答案：A13.物體在被加熱而有溫度上的變化時(shí)，所加的熱就叫()。A、熱能B、潛熱C、顯熱D、熱量正確答案：C答案解析：顯熱是指物體在被加熱而有溫度上的變化時(shí)，所加的熱。熱量是指由于溫差的存在而導(dǎo)致的能量轉(zhuǎn)化過程中所轉(zhuǎn)移的能量。熱能是物體內(nèi)部所有分子熱運(yùn)動的動能和分子勢能的總和。潛熱是物質(zhì)在相變（如氣-液相變，液-固相變）過程中，溫度保持不變時(shí)吸收或放出的熱量。所以物體在被加熱溫度變化時(shí)所加的熱叫顯熱。14.發(fā)電機(jī)的負(fù)載特性是隨著負(fù)載電流的增加，電機(jī)端電壓就相應(yīng)()。A、增加B、減少C、不變D、趨向?yàn)榱阏_答案：B答案解析：發(fā)電機(jī)的負(fù)載特性是指當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、勵(lì)磁電流不變時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與負(fù)載電流之間的關(guān)系。隨著負(fù)載電流的增加，電樞反應(yīng)的去磁作用增強(qiáng)，使得電機(jī)端電壓相應(yīng)減少。15.（）型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)有安全鋼絲繩。A、CW-200KB、SW-160C、SW-200KD、209HS正確答案：A16.車輛結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)具備足夠的剛度、()和穩(wěn)定性三種條件。A、塑性B、強(qiáng)度C、硬度D、彈性正確答案：B答案解析：車輛結(jié)構(gòu)及零件需要具備足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。剛度是指結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力；強(qiáng)度是指材料或結(jié)構(gòu)承受外力而不破壞的能力；穩(wěn)定性是指結(jié)構(gòu)在受力狀態(tài)下保持平衡的能力。只有同時(shí)具備這三種條件，車輛才能安全可靠地運(yùn)行。而硬度主要影響材料抵抗局部變形的能力；彈性是材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)外力去除后能恢復(fù)原狀的性質(zhì)；塑性是材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力，這三個(gè)選項(xiàng)均不符合車輛結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)具備的條件。17.運(yùn)用客車每年須進(jìn)行（）次集中整修。A、三次B、四次C、一次D、兩次正確答案：D答案解析：運(yùn)用客車每年須進(jìn)行兩次集中整修?？蛙嚰姓奘谴_保客車技術(shù)狀態(tài)良好、運(yùn)行安全的重要措施，按照規(guī)定每年要進(jìn)行兩次集中整修工作，以全面檢查和維護(hù)客車各系統(tǒng)設(shè)備等，保障其性能處于最佳狀態(tài)，滿足運(yùn)輸需求。18.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器工作原理之一：如果開水器工作正常，儲水腔內(nèi)的水位將不斷增高，直至儲水腔被燒滿，()動作，切斷加熱電路，停止加熱。A、冷水缺水保護(hù)器B、開水滿水保護(hù)器C、磁化過濾器D、儲水腔正確答案：B答案解析：當(dāng)開水器儲水腔被燒滿時(shí)，開水滿水保護(hù)器動作，切斷加熱電路，停止加熱，所以答案選B。19.TFX1型電子防滑器在車輛入庫后，它既無風(fēng)壓又無速度，防滑器處于斷電狀態(tài)。維護(hù)人員若想對防滑器進(jìn)行檢查，可按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源被接通，并能執(zhí)行該按鈕的功能。之后經(jīng)()，電源被自動斷開。A、10minB、20minC、30minD、40min正確答案：C答案解析：車輛入庫后防滑器處于斷電狀態(tài)，按下“診斷”或“顯示”按鈕接通電源，執(zhí)行完該按鈕功能后，經(jīng)30min電源被自動斷開。20.高速鋼具有很高的（）。A、耐蝕性B、塑性C、硬度D、韌性正確答案：C答案解析：高速鋼是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼，在切削加工等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其突出特點(diǎn)之一就是具有很高的硬度。韌性方面高速鋼不如一些韌性較好的鋼材；塑性也不是高速鋼的顯著特性；耐蝕性相較于不銹鋼等材料，高速鋼的耐蝕性較差。21.104型制動機(jī)常用制動波速最大約為()。A、165～174m/sB、190～204m/sC、210～204m/sD、150～160m/s正確答案：A22.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一：壓縮成高溫高壓的氣體，進(jìn)入()被冷卻成液體，再通過毛細(xì)管節(jié)流，成為低溫低壓的、氣液共存的制冷劑，送到蒸發(fā)器里。A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器正確答案：D答案解析：壓縮成高溫高壓的氣體后首先進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中被冷卻成液體，之后再經(jīng)過后續(xù)流程。23.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯(lián)網(wǎng)通信功能之一：代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)能實(shí)現(xiàn)車輛間的通信。各個(gè)車廂的信息及本車發(fā)送給其它車廂的命令通過()網(wǎng)關(guān)傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。A、PLCB、代理節(jié)點(diǎn)C、軸溫報(bào)警器D、防滑器正確答案：B答案解析：代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)能實(shí)現(xiàn)車輛間的通信。各個(gè)車廂的信息及本車發(fā)送給其它車廂的命令通過代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。24.25型車的集便器的電加熱器表面任意點(diǎn)最高溫度不超過()。A、68℃B、75℃C、79℃D、165℃正確答案：A25.閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是（）。A、調(diào)整制動率B、直接調(diào)整閘瓦間隙C、調(diào)整制動缸活塞行程D、調(diào)整制動倍率正確答案：C26.三相同步發(fā)電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速和勵(lì)磁不變時(shí)，若負(fù)載增加，輸出電壓反而升高，則該負(fù)載特性為()。A、電阻性的B、電容性的C、電感性的D、純電容的正確答案：B答案解析：當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，輸出電壓反而升高，說明負(fù)載呈現(xiàn)電容性。對于電容性負(fù)載，隨著負(fù)載增加，容抗減小，電流增大，電樞反應(yīng)的去磁作用減弱，使得氣隙合成磁場增強(qiáng)，從而導(dǎo)致輸出電壓升高。而電阻性負(fù)載和電感性負(fù)載增加時(shí)，輸出電壓一般會降低；純電容負(fù)載是一種特殊的電容性負(fù)載情況，這里說電容性負(fù)載更準(zhǔn)確。所以答案是[B]。27.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器跟蹤報(bào)警：車廂的KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器報(bào)警鳴叫()后停止鳴叫，但仍顯示報(bào)警的車廂號、軸位和軸溫。A、5sB、10sC、15sD、20s正確答案：B答案解析：跟蹤報(bào)警功能下，車廂的KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器報(bào)警鳴叫大于10s后停止鳴叫，但仍顯示報(bào)警的車廂號、軸位和軸溫。28.負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。A、20％B、50％C、30％D、40％正確答案：C29.104型分配閥在安定試驗(yàn)時(shí)起緊急制動作用，最有可能是（）引起的。A、緊急閥縮孔Ⅲ堵塞B、主閥不起作用C、緊急閥縮孔Ⅱ堵塞D、緊急閥出風(fēng)口墊丟失正確答案：A30.折棚風(fēng)擋組成部分連接鎖壞屬于（）類故障。A、AB、BC、CD、D正確答案：B31.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一：當(dāng)電熱管EH發(fā)生短路、過載時(shí)，熱繼電器()動作，電蒸飯箱停止工作。A、ERB、FRC、GRD、HR正確答案：B答案解析：熱繼電器FR在電路中主要用于電動機(jī)或其他電氣設(shè)備的過載保護(hù)。當(dāng)電熱管EH發(fā)生短路、過載時(shí)，電流增大，熱繼電器FR會因?yàn)殡娏鳟a(chǎn)生的熱量使其內(nèi)部的雙金屬片受熱彎曲，從而觸動觸點(diǎn)動作，切斷電路，使電蒸飯箱停止工作。32.197726型軸承壓裝到軸頸上時(shí)要求壓進(jìn)速度要慢，如果壓進(jìn)速度過高，則()。A、壓裝力不穩(wěn)定B、壓裝力會增大C、壓裝力會降低D、壓裝力反映不準(zhǔn)確正確答案：C答案解析：壓裝速度過高時(shí)，軸承與軸頸之間會產(chǎn)生較大的沖擊，使得壓裝力瞬間增大后又迅速降低，導(dǎo)致壓裝力不穩(wěn)定且整體呈現(xiàn)降低趨勢，所以答案選[C]。33.車輛零件修理的目的是消除損傷，恢復(fù)其（）。A、功能B、作用C、原有性能D、原有狀態(tài)正確答案：C答案解析：車輛零件修理的主要目的就是消除零件出現(xiàn)的損傷，使其恢復(fù)到原本具備的性能，這樣才能保證車輛正常運(yùn)行。功能和作用表述不準(zhǔn)確，原有狀態(tài)不一定是修理要恢復(fù)的全部，關(guān)鍵是性能，所以選C。34.車輪踏面圓周磨耗超限后使輪緣的相對高度()。A、增加B、相對不變C、絕對不變D、減少正確答案：A答案解析：車輪踏面圓周磨耗超限后，輪緣的相對高度會增加。因?yàn)樘っ婺ズ模w車輪的直徑變小，而輪緣高度不變，所以輪緣相對車輪整體的高度就顯得增加了。35.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉、傾斜、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時(shí)須（）。A、疏散旅客B、監(jiān)視運(yùn)行C、請示上級D、立即采取停車措施正確答案：D答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉、傾斜、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時(shí)，必須立即采取停車措施，以避免事故的發(fā)生，保障行車安全。而監(jiān)視運(yùn)行可能會使危險(xiǎn)情況持續(xù)甚至惡化；請示上級會耽誤時(shí)間，不能及時(shí)有效應(yīng)對；疏散旅客應(yīng)在確保安全停車后進(jìn)行，首要的是先停車。36.庫列檢、客列檢、車輛包乘組擔(dān)負(fù)著確保旅客列車絕對安全和為旅客提供良好()的重要職責(zé)。A、設(shè)備B、旅行C、服務(wù)設(shè)施D、裝備正確答案：C37.TCL-22系列電熱開水器水位控制原理之一：當(dāng)取用開水使貯水箱內(nèi)開水水位降至中水位時(shí)，再次開始()。如此即可連續(xù)不斷地供應(yīng)開水。A、缺水保護(hù)B、滿水保護(hù)C、加熱D、保溫正確答案：C答案解析：當(dāng)取用開水使貯水箱內(nèi)開水水位降至中水位時(shí)，浮球下降，通過杠桿等傳動機(jī)構(gòu)使微動開關(guān)閉合，電路接通，電熱管開始加熱，水被加熱后水位上升，當(dāng)水位上升到高水位時(shí)，浮球上升，微動開關(guān)斷開，加熱停止；當(dāng)水位下降到中水位時(shí)，又重復(fù)上述過程，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷地供應(yīng)開水。所以再次開始加熱。38.一般檢修時(shí)，單個(gè)軸承軸向游隙應(yīng)為()。A、0.4～0.8mmB、0.4～0.6mmC、0.4～0.7mmD、0.4～0.9mm正確答案：D39.單風(fēng)管運(yùn)行的裝有空氣彈簧的客車在途中發(fā)生制動故障須作關(guān)門車處理時(shí),應(yīng)該（）。A、按1-2-3順序做B、1.關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸風(fēng)壓C、3.打開列車管通總風(fēng)缸的塞門D、2.關(guān)閉副風(fēng)缸通總風(fēng)缸的塞門正確答案：A答案解析：1.首先分析選項(xiàng)1，關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸風(fēng)壓是處理關(guān)門車制動故障的重要步驟，這樣可以防止故障車輛在制動時(shí)出現(xiàn)異常情況，保障行車安全，所以選項(xiàng)1是正確的操作之一。2.接著看選項(xiàng)2，關(guān)閉副風(fēng)缸通總風(fēng)缸的塞門，這一步驟可以避免副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓在故障處理過程中出現(xiàn)不必要的波動或異常作用，有助于穩(wěn)定車輛制動系統(tǒng)的狀態(tài)，也是合理的操作步驟。3.再看選項(xiàng)3，打開列車管通總風(fēng)缸的塞門，這樣做可以在一定程度上利用總風(fēng)缸的風(fēng)壓來維持列車管的壓力，保證列車制動系統(tǒng)的基本功能，對于處理制動故障后的車輛運(yùn)行起到一定的輔助作用，同樣是正確的操作步驟。綜合以上分析，處理單風(fēng)管運(yùn)行的裝有空氣彈簧的客車制動故障須作關(guān)門車處理時(shí)，應(yīng)按1-2-3順序進(jìn)行操作，所以答案是D。40.A2修周期（小段修）要求運(yùn)行（60±6）萬km或距上次A2修以上修程2年，不常用客車為（）年。新造后首次A2修走行周期允許為（60±10）萬km。A、2.5年B、3年C、3.5年D、4年正確答案：A41.密接式車鉤應(yīng)為（）進(jìn)行一次分解檢修。A、3個(gè)月B、4個(gè)月C、5個(gè)月D、6個(gè)月正確答案：D答案解析：密接式車鉤分解檢修周期為大于6個(gè)月，所以答案選D。42.在交流電的波形圖上，不同時(shí)刻t的值對應(yīng)于曲線的高度，按一定比例在縱軸上量取，就是交流電在該時(shí)刻的（）。A、瞬時(shí)值B、最大值C、平均值D、有效值正確答案：A答案解析：在交流電的波形圖上，不同時(shí)刻t的值對應(yīng)于曲線的高度，按一定比例在縱軸上量取，得到的就是交流電在該時(shí)刻的瞬時(shí)值，它反映了該時(shí)刻交流電的實(shí)際大小。最大值是波形圖上的峰值；平均值是一段時(shí)間內(nèi)的平均大小；有效值是根據(jù)電流熱效應(yīng)定義的等效值，均不符合題意。43.KAX-1車廂級主機(jī)ZX1板卡的D6指示燈亮代表()。A、傳感器故障B、網(wǎng)絡(luò)故障C、通訊故障D、板卡故障正確答案：A44.KP-2A型控制箱測量回路中的R1、R2、R8為C1的()。A、負(fù)載電阻B、放電電阻C、充電電阻D、分電阻正確答案：B答案解析：R1、R2、R8在KP-2A型控制箱測量回路中是作為C1的放電電阻，當(dāng)電容C1充電后，通過這些電阻進(jìn)行放電等相關(guān)測量操作。45.壓力繼電器使用超過1個(gè)()修周期時(shí)更新。A、A2B、A3C、A4D、A5正確答案：D答案解析：壓力繼電器屬于A5類部件，使用超過1個(gè)A5修周期時(shí)更新。46.運(yùn)用中快速客車同一輛車輪徑差不超過（）。A、40mmB、30mmC、20mmD、50mm正確答案：A47.段修客車時(shí)，要求上下心盤之直徑差不大于（）。A、6mmB、4mmC、10mmD、8mm正確答案：C48.CW-2C型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后的正常高度為（）mm。A、(150±2)mmB、(150±3)mmC、(200±2)mmD、(200±3)mm正確答案：B答案解析：CW-2C型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后的正常高度為（150±3）mm?？諝鈴椈筛叨扔衅涮囟ǖ臉?biāo)準(zhǔn)范圍，不同型號的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度標(biāo)準(zhǔn)不同，CW-2C型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后的正常高度就是（150±3）mm，所以答案選[B、]49.SW-160型轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位裝置。A、導(dǎo)柱型B、拉板式C、轉(zhuǎn)臂式D、導(dǎo)框式正確答案：C答案解析：SW-160型轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置。轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、定位可靠、回轉(zhuǎn)阻力小等優(yōu)點(diǎn)，能較好地適應(yīng)高速運(yùn)行的要求。50.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用（）。A、杠桿及拉桿傳動B、拉桿傳動C、杠桿傳動D、風(fēng)動傳動正確答案：A答案解析：基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動，能將制動缸的作用力放大并傳遞到各個(gè)閘瓦上，實(shí)現(xiàn)車輛的制動作用。拉桿傳動只是其中一部分，單獨(dú)的拉桿傳動不能全面涵蓋基礎(chǔ)制動裝置的傳動方式，杠桿傳動不完整，風(fēng)動傳動不是基礎(chǔ)制動裝置通常采用的傳動方式。51.MF47型萬用表測直流電流時(shí)，如果事先不知被測電路處電流()，可將一支表筆先接觸被測電路的任一端，另一支表筆輕輕地試觸一下另一端，若指針向右偏轉(zhuǎn)，說明表筆正、負(fù)極性接法正確。A、極性B、流向C、方向D、大小正確答案：B52.車輛空氣制動機(jī)的基本作用是（）。A、充氣、制動、保壓和緩解B、制動和緩解C、制動安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動正確答案：A答案解析：車輛空氣制動機(jī)的基本作用包括充氣使制動管壓力升高準(zhǔn)備制動，制動時(shí)排出制動管壓力空氣產(chǎn)生制動力，保壓維持制動狀態(tài)，緩解時(shí)向制動管充氣恢復(fù)緩解狀態(tài)。所以基本作用是充氣、制動、保壓和緩解，答案選A。53.ZSW.300型頂式電扇的主要部件定子:包括激磁鐵芯、激磁繞組、()。A、軸承B、連桿C、前后蓋D、引出線正確答案：D答案解析：定子是電機(jī)的重要組成部分，激磁鐵芯、激磁繞組和引出線共同構(gòu)成了定子的電氣連接和磁場產(chǎn)生部分。前后蓋主要起到保護(hù)電機(jī)內(nèi)部部件的作用，不屬于定子；軸承用于支撐電機(jī)軸，不屬于定子；連桿通常用于連接和傳遞機(jī)械運(yùn)動，與定子無關(guān)。54.空調(diào)機(jī)組在供電電壓低于額定電壓的()時(shí)，欠電壓保護(hù)器就切斷電路，不允許空調(diào)機(jī)組運(yùn)行，這樣起到保護(hù)電機(jī)的作用。A、5%～10%B、5%～15%C、10%～15%D、10%～30%正確答案：C答案解析：當(dāng)供電電壓低于額定電壓的10%～15%時(shí)，欠電壓保護(hù)器會切斷電路，防止空調(diào)機(jī)組在低電壓下運(yùn)行，起到保護(hù)電機(jī)的作用。電壓過低會導(dǎo)致電機(jī)電流增大，發(fā)熱加劇，長期運(yùn)行可能損壞電機(jī)，通過欠電壓保護(hù)可避免這種情況發(fā)生。55.列車制動機(jī)安定試驗(yàn)的減壓量一般為（）kPa。A、140B、60C、100D、170正確答案：D56.SABWABCO電子防滑器功能代碼信息95／()表示：軸3電磁閥短路。A、13B、23C、33D、43正確答案：C答案解析：防滑器功能代碼信息95表示軸3電磁閥短路。防滑器通過檢測各軸速度傳感器的信號來判斷車輛運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)軸3電磁閥短路時(shí)，對應(yīng)的功能代碼信息就是95／33，所以這里應(yīng)填33，答案選C。57.在傳動機(jī)構(gòu)中,主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速之比大于1時(shí),則從動輪的轉(zhuǎn)速是()。請輸入試題正文A、減速B、同速C、增速D、等速正確答案：A58.最高運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為()。A、800mB、2000mC、1400mD、1100m正確答案：C59.車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車廂總線上的各功能級監(jiān)測診斷子系統(tǒng)由車廂網(wǎng)關(guān)(Gateway)進(jìn)行通信管理，它既是車廂網(wǎng)絡(luò)()管理器，又是列車網(wǎng)與車廂網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)。A、聯(lián)網(wǎng)通信B、通信C、集控D、聯(lián)網(wǎng)正確答案：B60.25T型客車充電機(jī)將由DC600V干線取來的DC600V電源經(jīng)過EMI濾波，LC直流濾波送到由()模塊作開關(guān)管的半橋逆變電路。A、IGATB、IGBTC、IGCTD、IGDT正確答案：B答案解析：充電機(jī)將DC600V電源經(jīng)過EMI濾波、LC直流濾波后送到由IGBT模塊作開關(guān)管的半橋逆變電路。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）具有開關(guān)速度快、耐壓高、電流大等優(yōu)點(diǎn)，在電力電子領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于逆變電路等，符合充電機(jī)半橋逆變電路的要求。而IGAT、IGCT、IGDT并不常用于這種客車充電機(jī)的半橋逆變電路中。61.空調(diào)機(jī)組的兩只時(shí)間繼電器KT1、KT2整定時(shí)間相差10s，是為了使兩臺壓縮機(jī)啟動時(shí)間錯(cuò)開，避免兩臺壓縮機(jī)同時(shí)啟動引起線路中電流過大，造成電網(wǎng)()波動過大。A、電流B、電壓C、電感D、電場正確答案：B62.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有()統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A、局集團(tuán)公司B、國務(wù)院C、配屬單位D、總公司正確答案：D答案解析：機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有總公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記，這是為了確保全路技術(shù)設(shè)備標(biāo)記的一致性和規(guī)范性，便于管理、識別和運(yùn)用等。63.F8型電空制動機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于（）次。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：F8型電空制動機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于5次。這是該型制動機(jī)的一個(gè)重要性能指標(biāo)，是在其設(shè)計(jì)和試驗(yàn)過程中確定的，以滿足車輛制動和緩解過程中的實(shí)際需求，確保制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。64.防護(hù)信號中的（）應(yīng)定位加鎖，并有專人管理。A、防護(hù)信號燈B、防護(hù)設(shè)備C、帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）D、防護(hù)紅旗正確答案：C答案解析：帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）應(yīng)定位加鎖，并有專人管理，這是為了確保其正確放置和使用，保障鐵路行車安全，防止誤操作等情況發(fā)生。65.25T型車的隔離變壓器原副邊的對地絕緣()（500伏級兆歐表）。A、≥0.2MΩB、≥20MΩC、≥5MΩD、≥2MΩ正確答案：C66.在三相橋式整流電路中，如果要求流過負(fù)載的電流為60安，則通過每只二極管的平均電流為（）。A、20AB、10AC、30AD、120A正確答案：A答案解析：在三相橋式整流電路中，負(fù)載電流是由三只二極管輪流導(dǎo)通提供的。流過負(fù)載的電流為60安，那么通過每只二極管的平均電流為負(fù)載電流的三分之一，即60÷3=20安，但實(shí)際上由于二極管的導(dǎo)通情況等因素，每只二極管的實(shí)際平均電流要大于20安。67.蝸輪式手制動機(jī)的蝸輪材料應(yīng)是（）。A、Q235AB、45號鋼C、鑄鋼D、鑄鐵正確答案：D答案解析：蝸輪式手制動機(jī)的蝸輪材料通常采用鑄鐵。鑄鐵具有一定的耐磨性和鑄造性能，適合制造蝸輪這種需要一定強(qiáng)度和耐磨性的零件。Q235A是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，強(qiáng)度相對較低；45號鋼一般用于制造要求較高強(qiáng)度和韌性的零件；鑄鋼成本相對較高，相比之下，鑄鐵更適合蝸輪的制造。68.客列尾裝置的維護(hù)與檢修由（）負(fù)責(zé)。A、電務(wù)部門B、機(jī)務(wù)部門C、車輛部門D、客運(yùn)部門正確答案：C答案解析：客列尾裝置的維護(hù)與檢修由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門需要對客列尾裝置進(jìn)行定期檢查、維護(hù)和故障檢修等工作，以確保其正常運(yùn)行，保障列車運(yùn)行安全。69.由晶體管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數(shù)最小的是（）。A、共發(fā)射極電路B、共集電極電路C、三者差不多D、共基極電路正確答案：B答案解析：共集電極電路的電壓放大倍數(shù)近似為1，是三種放大電路中電壓放大倍數(shù)最小的。共發(fā)射極電路電壓放大倍數(shù)較大，共基極電路電壓放大倍數(shù)也較大且大于1。70.調(diào)查車輛配件破損脫落時(shí)應(yīng)記載破損配件名稱、型別、材質(zhì)及()。A、顏色B、部位C、大小D、多少正確答案：B答案解析：調(diào)查車輛配件破損脫落時(shí)，需要詳細(xì)記載破損配件的相關(guān)信息，其中包括破損配件名稱、型別、材質(zhì)以及部位等，顏色、大小、多少并非調(diào)查時(shí)重點(diǎn)記載內(nèi)容。71.鉤尾框扁銷孔長度磨耗大于（）或鉤尾框扁銷孔前圓弧面至尾部內(nèi)端面尺寸大于780mm時(shí)焊修并加工至原型尺寸。A、104mmB、100mmC、105mmD、102mm正確答案：C72.由機(jī)車向客車供電的列車換掛機(jī)車時(shí)，由（）辦理相關(guān)交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)；無客列檢作業(yè)時(shí)，由車輛乘務(wù)員與機(jī)車乘務(wù)員辦理相關(guān)交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)。A、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員B、客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員C、客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員D、車站人員、車輛乘務(wù)員正確答案：C答案解析：列車換掛機(jī)車時(shí)，若有客列檢作業(yè)，由客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員辦理相關(guān)交接手續(xù)并簽認(rèn)；若無客列檢作業(yè)，則由車輛乘務(wù)員與機(jī)車乘務(wù)員辦理相關(guān)交接手續(xù)并簽認(rèn)。二、判斷題（共28題，每題1分，共28分）1.()25K型空調(diào)客車照明控制箱操作方法閉合空氣開關(guān)Q1，三相干線有電，電源指示燈亮。照明轉(zhuǎn)換開關(guān)S置半燈2位時(shí)，通過臺、走廊、乘務(wù)員室、配電室、洗臉室、廁所等處燈亮。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.()車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查壓力表壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理列車制動主管、總風(fēng)管結(jié)冰堵塞，確保安全。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.()TCL-22系列電熱開水器黃燈連續(xù)閃三次：提示某一水位傳感器組件中的干簧管繼電器有兩個(gè)以上同時(shí)閉合，需更換。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.()ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器的螺桿與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非自鎖螺紋。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.()運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員相關(guān)臺賬填寫不整齊不算故障。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.()當(dāng)風(fēng)壓升至200kPa以上時(shí)，TFX1型電子防滑器主機(jī)電源接通。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.()運(yùn)用客車對輪輞裂紋故障有如下規(guī)定：出庫客車不得有輪輞裂紋，運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)輪輞裂紋長不大于80mm，經(jīng)站檢(無站檢時(shí)為乘務(wù)員)確認(rèn)，在確保行車安全的前提下，可一次運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站；大于80mm時(shí)，必須甩車。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.()高壓制冷劑液體進(jìn)入毛細(xì)管后，由于流動阻力急劇增加而使壓力逐漸下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.()客車配線按用途可分為電力、電氣控制、軸溫測量、照明及廣播等五大系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.()TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動控制，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，避免由于人為誤操作引起的事故，便于操作和維護(hù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.()列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(停車地點(diǎn)