2023年國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)重要考試題含答案

己裝船提單是指在貨品裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單。喜馬拉雅條款源于“阿德勒

訴狄克遜”一案，是指船公司在國際海上貨品運(yùn)送協(xié)議中規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和限制補(bǔ)償金額的權(quán)利，同

樣合用于雇用人員和代理人的條款。

清潔提單是指提單上未附加表白貨品表面狀況有缺陷的批注的提單。

第四章保險(xiǎn)部分

1.運(yùn)送貨品保險(xiǎn)協(xié)議屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)協(xié)議的?種。在英美國家，保險(xiǎn)協(xié)議由投保人通過（）作為代理

人才干訂立。

答案：保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人

2.載明保險(xiǎn)標(biāo)的的約定價(jià)值的保險(xiǎn)單稱為（），該價(jià)值就是保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)事故發(fā)生后的補(bǔ)償價(jià)值。

答案：定值保險(xiǎn)單

3.在海上運(yùn)送中，船舶和貨品等遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，為了解除共同危險(xiǎn)，采

用合理措施所引起的下列特殊損失和合理的額外費(fèi)用，屬于海上運(yùn)送保險(xiǎn)損失歸類中的（）o

答案：共同海損

4.（）乂稱開口保單，與流動(dòng)保單類似。只是在保單中未規(guī)定保險(xiǎn)總金額。承保貨品一經(jīng)啟運(yùn)，被保

險(xiǎn)人告知保險(xiǎn)人后，保單自動(dòng)生效。

答案：預(yù)約保單

5.國際海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)涉及（）、（）和（）三種。

答案：一般附加險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn)

單選：

2.黃曲霉素險(xiǎn)屬于（D）。

A.水漬險(xiǎn)

B.一般附加險(xiǎn)

C.特殊附加險(xiǎn)

D.特別附加險(xiǎn)

4.中國人民保險(xiǎn)公司《陸上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》保險(xiǎn)索皤時(shí)效是從被保險(xiǎn)貨品在最后目的地車站所

有卸離車輛后計(jì)算，最多不超過多長時(shí)間？（A）

A.二年

B.一年

C.6個(gè)月

D.五年

5.貨品通過委付后，保險(xiǎn)公司取得向有過失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利，假如追償額超過保險(xiǎn)公司的

賠付額，這時(shí)（C）。

A.應(yīng)將超過部分退還給被保險(xiǎn)人

B.向第一:方追償以其對(duì)被保險(xiǎn)人的賠付額為限

C.不必將超過部分退還被保險(xiǎn)人

D.視情況而定

9.在國際貨品運(yùn)送中，會(huì)碰到各種意外風(fēng)險(xiǎn)，與航行有關(guān)的觸礁風(fēng)險(xiǎn)屬于（B）。

A.自然災(zāi)害

B.意外事故

C.一般外來風(fēng)險(xiǎn)

D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

多選：

I.特殊附加險(xiǎn)涉及（ABC）。

A.戰(zhàn)爭險(xiǎn)B.戰(zhàn)爭險(xiǎn)的附加費(fèi)用C.罷工險(xiǎn)D.偷竊、提貨不著險(xiǎn)

2.共同海損屬于部分損失，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)下列哪幾項(xiàng)給予補(bǔ)償？（ACD）

A.共同海損犧牲

B.損失引起的商業(yè)利益的減損

C.共同海損分?jǐn)?/p>

D.共同海損費(fèi)用

3.關(guān)于單獨(dú)海損與共同海損特點(diǎn)的比較，對(duì)的的表述涉及（ABD）。

A.單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的，而不是由人的故意識(shí)行為作出的；共同海損必須是故意識(shí)的而不

是一種意外的損失

B.單獨(dú)海損只涉及船舶或貨品一方的利益；共同海損則涉及多方的利益

C.單獨(dú)海損合用委付：共同海損不合用委付

D.單獨(dú)海損只能由受損失一方單獨(dú)承擔(dān)；共同海損則是由所有的受益方按比例分?jǐn)?/p>

4.按照《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)屬于平安險(xiǎn)承保范圍？

（ABCD）

A.被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害導(dǎo)致整批貨品的所有

損失或推定全損

B.由于運(yùn)送工具遭受擱淺、觸礁、淹沒、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故導(dǎo)

致貨品的所有或部分損失

C.在運(yùn)送工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、淹沒、焚毀意外事故的情況下，貨品在此前后又在海上遭受惡

劣氣候、雷電海嘯等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失

D.運(yùn)送工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在半途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}

以及運(yùn)送貨品所產(chǎn)生的特別費(fèi)用

5.下列哪幾項(xiàng)是被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)？（ABCD）

A.如實(shí)申報(bào)的義務(wù)，即被保險(xiǎn)人或投保人在填寫保單時(shí)，必須對(duì)貨品、貨品性質(zhì)、價(jià)值等重要事

實(shí)如實(shí)申報(bào)

B.及時(shí)提貨的義務(wù)，即被保險(xiǎn)貨品到達(dá)保單所載目的地，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨

C.保全貨品的義務(wù)，即對(duì)遭受承保范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨品，應(yīng)迅速采用合理措施、減少或防止貨品損

失

D.告知的義務(wù)，即當(dāng)獲悉航線改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨品運(yùn)送工具、航程有漏掉或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)

人應(yīng)立即告知保險(xiǎn)人，在必要時(shí)需另加保費(fèi)，保險(xiǎn)單繼續(xù)有效

6.保險(xiǎn)貨品發(fā)生推定全損時(shí)，保險(xiǎn)人接受委付的法律后果是下列哪幾項(xiàng)？（ABC）

A.保險(xiǎn)人取得殘存貨品的所有權(quán)

B.保險(xiǎn)人取得向有過失的第三人代位追償?shù)臋?quán)利

C.保險(xiǎn)人一旦接受委付就不得撤回委付

D.假如保險(xiǎn)人向第三人追償所得超過其賠付額，應(yīng)當(dāng)將超過部分返還被保險(xiǎn)人

由各國國內(nèi)法以及雙方當(dāng)事人訂立的保險(xiǎn)協(xié)議擬定。（J）

2.平安險(xiǎn)原意為“單獨(dú)海損不賠”，因此對(duì)于自然災(zāi)害和意外事故引起的單獨(dú)海損平安險(xiǎn)都不予補(bǔ)償。

（X）

3.根據(jù)《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，水漬險(xiǎn)涉及平安險(xiǎn)以及平安險(xiǎn)中不涉

及的那部分單獨(dú)海損部分。（J）

4.在國際海上貨品運(yùn)送中，投保了一切險(xiǎn)就意味著保險(xiǎn)公司承擔(dān)了一切責(zé)任損失。（X）

5.中國人民保險(xiǎn)公司規(guī)定的?般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它們所有涉及在?切險(xiǎn)之中；或是由投保人

在投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)之后，根據(jù)需要，再選擇加保其中的一種或兒種險(xiǎn)別。（V）

6.在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨品因遲延所導(dǎo)致的損失，涉及船期損失和行市損失

以及其他間接損失，有時(shí)可以列入共同海損。（X）

7.在我國，投保人必須通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為代理人才干同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)協(xié)議。（X）

8.委付是被保險(xiǎn)人的單方行為，保險(xiǎn)公司沒有必須接受委付的義務(wù)。但委付一經(jīng)接受則不能撤回。

（J）

9.中國人民保險(xiǎn)公司淡水雨淋險(xiǎn)與平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的不同之處在于，后兩者承保的僅是海水所致?lián)p

失。（J）

名詞：

I.單獨(dú)海損是指在海上貨品運(yùn)送中，由自然災(zāi)害、意外事故或人為過失直接導(dǎo)致的不屬于共同損失

的只與單獨(dú)一方利益有關(guān)的船舶或貨品部分損失。單獨(dú)海損是海上運(yùn)送中非任何人的故意行為導(dǎo)致的，只

涉及船舶或貨品單獨(dú)一方利益的部分損失.因此，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海

損導(dǎo)致的部分損失是否給予補(bǔ)償，取決于當(dāng)事人投保的險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)單的條款是如何規(guī)定的。

2.實(shí)際全損，按照英國保險(xiǎn)法解釋.是指貨品所有毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人已無

可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。對(duì)于實(shí)際全損，保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償。

3、推定全損

4、委付

簡答：

I.簡述共同海損的定義及成立條件。共同海損是指在海上運(yùn)送中，船舶、貨品遭到共同危險(xiǎn)，船方

為了共同安全，故意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的成立需具有以下條件：①必須

有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在。這種危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的，不是臆想和推斷。②作出的犧牲和費(fèi)用

是特殊的、直接的。如海上碰到臺(tái)風(fēng)，船開往避風(fēng)港，不算特殊。③犧牲和費(fèi)用是故意的。即是人為的、

故意識(shí)的行為，而不是意外事故。④是合理的。共同海損行為之作出，是必要的、節(jié)約的，符合全體利益

的。例如，拋貨是價(jià)低體重的，符合當(dāng)時(shí)情況的需要，犧牲和費(fèi)用是為共同安全作出的。⑤有效的。共同

海損措施是有效的。通過故意采用這些合理措施后，船貨得到部分挽救和保存。作為構(gòu)成共同海損的以上

條件，缺?不可。對(duì)于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨品、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值按比例在

所有與之有利害關(guān)系的受益人之詞進(jìn)行分?jǐn)?。因此，共同海損屬于部分損失，保險(xiǎn)公司對(duì)共同海損犧牲和

費(fèi)用以及共同海損分?jǐn)偠冀o予補(bǔ)償。

2.共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有哪些？

共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別重要有以下幾點(diǎn)：①導(dǎo)致?lián)p失的因素不同：單獨(dú)海損是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的

損失；共同海損是人為的，為了解除或者是減輕風(fēng)險(xiǎn)人為的導(dǎo)致的一種損失（即船方采用措施）。

②導(dǎo)致?lián)p失的承擔(dān)不同：單獨(dú)海損由受損方貨由單方面承擔(dān)；共同海損則由受益的船方、貨方、

運(yùn)費(fèi)方三方分?jǐn)偂?/p>

③損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損是保險(xiǎn)的貨品；共同海損導(dǎo)致的損失除貨品之外還涉及支付的費(fèi)用。

案例

I.中國MTC公司與澳大利亞CT公司簽訂了一份購買5萬噸化肥的FOB協(xié)議，由日本一家海上運(yùn)

送公司承運(yùn)，裝船后貨船從大連港出發(fā)駛往悉尼，在航行途中貨船起火，大火堇延不久。為了船貨的共同

安全，船長下令立刻向船艙注水滅火?；鸨粨錅绾螅捎谥鳈C(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長于是雇用拖輪將

船拖至寧波港修理，保證安全后重新駛往悉尼港。到達(dá)悉尼港后發(fā)現(xiàn)，本次意外事故導(dǎo)致如下?lián)p失：（1）1

萬噸化肥被火燒毀：（2）2萬噸化肥因注水而被毀：（3）該貨輪主機(jī)和部分甲板受損；（4）雇用拖輪費(fèi)用：（5）

額外增長的燃料和船長、船員工資。

請(qǐng)問：以上各項(xiàng)費(fèi)用，哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？

答案要點(diǎn)：

屬于共同海損的部分涉及：（1）因注水而被毀的2萬噸化肥：（2）雇用拖船費(fèi)用：（3）額外增長的燃

料和船長、船員工資.

屬于單獨(dú)海損的部分涉及：（1）被火燒毀的1萬噸化肥；（2）被火燒毀的主機(jī)及甲板。

解題思緒：

本案涉及共同海損的認(rèn)定問題。1974年《約克一一安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》規(guī)則A規(guī)定:

“只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，故意而合理地作出特殊犧牲或引起特殊費(fèi)用時(shí)，

才干構(gòu)成共同海損行為?！蔽覈Ｉ谭?93條也有相同規(guī)定：”共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、

貨品和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，故意地合理地采用措施所直接導(dǎo)致的特殊犧牲、支付的特

殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨品因遲延所導(dǎo)致的損失，涉及船期損失和行市

損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損?！辈粚儆诠餐p的部分損失即為單獨(dú)海損。

2.中國甲公司為其出口阿根廷的一批貨品投保了海上貨品運(yùn)送保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)，該批貨品應(yīng)裝于船艙

內(nèi)，但由于艙位緊張，該批貨品的一小部分裝在了艙面。船舶在駛往布宜諾斯艾利斯途中遭受到了海上風(fēng)

險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)使貨品受到了部分損失，裝在艙面的那一小部分貨品所有損失。船長為了全船的安全在途中

將部分貨品拋入海中。

請(qǐng)問：保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償被保險(xiǎn)人的損失有哪幾項(xiàng)？

答案要點(diǎn)：保險(xiǎn)人應(yīng)補(bǔ)償：（1）裝入艙內(nèi)的貨品由于海上風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失；（2）共同海損理算由被保險(xiǎn)人分

攤的部分；（3）裝于艙內(nèi)的貨品由于外來風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失。

解題思緒：本案是關(guān)于海上貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中一切險(xiǎn)的承保范圍。一切險(xiǎn)涉及平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)之外，

還負(fù)責(zé)補(bǔ)償被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于外來因素所致的所有或部分損失。而艙面險(xiǎn)一般是投保了特別附加

險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)補(bǔ)償，但是即使投保了特別附加險(xiǎn)，對(duì)于應(yīng)裝于艙內(nèi)的貨品而裝于艙面，保險(xiǎn)公司也

不負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

“國際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)”自測題及答案三、判斷題

11.在國際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物擁有可保利益，方可在

保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí)向保險(xiǎn)人索賠。（V）

13.根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起止是從貨品裝上海輪

或駁船開始，至貨品到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。（V）

單選題：

1、可保利益，也稱保險(xiǎn)利益。只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益的人才干投保，

這是保險(xiǎn)的基本原則之一。然而，國際間的貨品交易，有其特殊性，賣方采用

FCA、FOB和CFR、CPT條件達(dá)成交易，其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港越過船舷或在出

口國貨交承運(yùn)人，此時(shí)只有賣方具有可保利益，買方暫無可保利益。而這些交易

條件又必須由買方辦理保險(xiǎn)，所以在實(shí)際中，保險(xiǎn)公司可視為買方在投保時(shí)具有

預(yù)期的可保利益允于承保，但必須在保險(xiǎn)事故發(fā)生規(guī)定補(bǔ)償時(shí)，必須具有可保利

益。選C。

4、CIF條款，其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在裝運(yùn)港越過船舷，運(yùn)送途中的損失，與賣方無關(guān)，

所以先排除A、B,作為被保險(xiǎn)的貨品，一旦發(fā)生損失，應(yīng)一方面考慮向保險(xiǎn)公

司提賠，而不應(yīng)直接去找負(fù)責(zé)人，所以選C。

5、區(qū)別水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍中，很重要的一條是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的單

獨(dú)海損，水漬險(xiǎn)是補(bǔ)償?shù)?，而平安險(xiǎn)則不賠。所以選D。第三題：名詞解釋

1國際運(yùn)送貨品保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)力：保

險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給戶經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

2所有損失是指運(yùn)送中的整批貨品或不可分割的一批貨品的所有損失。

3保險(xiǎn)憑證也稱小保單，是一種簡化的保陶協(xié)議。除在憑證上不印具體條款外，其他內(nèi)容，保單相同，且，保險(xiǎn)單有問

樣效力。

4國際運(yùn)送貨品保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定

的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

5外來風(fēng)險(xiǎn)是海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來因素引起的風(fēng)險(xiǎn)。

6保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人船承保訐明,又是糊定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的熱約.被保險(xiǎn)所品造受（承保范圍內(nèi)的）

損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人索賠的重要依據(jù)，也是后者進(jìn)行理賠的重要依據(jù)。

7保險(xiǎn)單俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)協(xié)議，除載明被保險(xiǎn)人名稱，被保險(xiǎn)貨品名稱，數(shù)量或重量，，運(yùn)送工具，保

險(xiǎn)起止地點(diǎn)，承保險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額和期限等項(xiàng)目外，尚有保險(xiǎn)人的貨任范圍，以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人背書后隨同物權(quán)的

轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。

8批單是在保險(xiǎn)單出立后，因保險(xiǎn)內(nèi)容有所變更，保險(xiǎn)人應(yīng)被保險(xiǎn)人的規(guī)定而簽發(fā)的批改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，它具有補(bǔ)充，

變更原保險(xiǎn)單內(nèi)容的作用。

9自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而導(dǎo)致的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。

10共同海損分?jǐn)偸侵腹餐p犧性和費(fèi)用由船的，貨品和運(yùn)費(fèi)方按最后荻救價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂?/p>

第四題：簡述題

1：

推定全損一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并為所有滅失，但若進(jìn)行施救，整理，修發(fā)所需的費(fèi)用或者這引些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至

目的地的費(fèi)川的總和，估計(jì)要超過貨品在目的地完好狀態(tài)價(jià)值。構(gòu)成推定全損的具體情況重要有以下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等筑用，將超過獲救后標(biāo)的價(jià)值。

（2）保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失支標(biāo)的所有權(quán)，而收問這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的標(biāo)

準(zhǔn)。

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨品到達(dá)目的地的價(jià)值.

（4）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨品修更后的價(jià)值。

2：

基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)了不負(fù)費(fèi)補(bǔ)償?shù)膿p失或費(fèi)用，既在投保基本險(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)費(fèi)補(bǔ)償。

<1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所導(dǎo)致的損失。

（2）屬于發(fā)貨人的貢任所引起的慣失.

（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨品已存在品質(zhì)不良或數(shù)搔短差所導(dǎo)致的損失。

（4）被保險(xiǎn)貨品的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性及市價(jià)趺落，運(yùn)送延遲引起的損失或費(fèi)用，

（5）戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的賁任及其除外責(zé)任。

3：

白然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)型的力量而導(dǎo)致的突害,即人力不可抗拒的宏害.根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)送優(yōu)品

保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)宙僅指惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水等。

4：

實(shí)際全損一般是指被保險(xiǎn)貨品所有滅失，或所有變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構(gòu)成貨品實(shí)際全損的情況重要有以

下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；

（2）保險(xiǎn)標(biāo)的喪失：

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價(jià)值：

（4）船舶失蹤達(dá)成一定期期。

5：

（1）致?lián)p因素不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船，貨受損：而共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地故

意識(shí)地導(dǎo)致的損失。

（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，有受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小

按比例分?jǐn)偂?/p>

（3）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨品；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還涉及支出的特

殊費(fèi)用。

6：

（1）（A）險(xiǎn)除對(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所導(dǎo)致的損失，費(fèi)用不負(fù)責(zé)補(bǔ)償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何個(gè)人或數(shù)

人故意損害或破壞標(biāo)的物或其他任何部分的損害要負(fù)責(zé)補(bǔ)償：但（B）險(xiǎn)對(duì)此均不負(fù)補(bǔ)償或任。

（2）（A）險(xiǎn)將海盜行為列入風(fēng)險(xiǎn)范圍，而（B）險(xiǎn)對(duì)海盜行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。

7：

航空運(yùn)送的承保貢任范圍是被保險(xiǎn)優(yōu)品在運(yùn)送途中儂受南電，火火，爆炸或由于E機(jī)遭受惡劣氣候或共他危險(xiǎn)事故而破

拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞傾覆.墜落或失蹤等意外并故所導(dǎo)致的所有或部分損失。

8：

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所導(dǎo)致的損失。

（2）屬于人發(fā)貨所負(fù)責(zé)任或被保驗(yàn)貨品的自然消耗所引起的損失。

（3）屜干戰(zhàn)爭.T人哭T或運(yùn)送延退所導(dǎo)致的損失

9：

陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送中遭受碰撞，傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過程，涉及駁運(yùn)工具擱淺，觸礁，淹沒或

由于遭受隧道坍塌，崖崩或火災(zāi)，爆炸等意外事故所導(dǎo)致的所有損失或部分損失。

10：

保障的先用重要有以下幾種：

（1）施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)宙事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其他代理人，雇傭人員和受讓人等

采用措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)行此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償0

（2）救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采用救助行為,

對(duì)于此種救助行為，按照國際法規(guī)規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的祁明，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬

于保險(xiǎn)賠付范圍，海上救助行為往往與共同海損聯(lián)系在一起。構(gòu)成共同海損的費(fèi)用支出。

（3）運(yùn)送工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨，存?zhèn)},運(yùn)送貨品所產(chǎn)生費(fèi)用，均為特別費(fèi)用，

屬保險(xiǎn)人賠付范圍，特別費(fèi)用的支出必須是合理的。

11：

根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)送貨品條款》的規(guī)定，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍重要涉及以下幾項(xiàng)：

（1）被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯,地震，洪水等自然災(zāi)害導(dǎo)致整批貨品的損失或推定全損。

（2）由于運(yùn)送遭受擱淺，淹沒，觸礁，互搔，與流冰或其他物體碰撞，以及失火，爆炸等意外事故導(dǎo)致的所有或部分

損失。

（3）由于運(yùn)送工具遭受擱淺，淹沒，觸礁，焚毀等意外事故的情況3貨品在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電，

海嘯等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失。

（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨品落海導(dǎo)致的所有或部分損失。

（5）被保險(xiǎn)人時(shí)遭受承保貢任內(nèi)危險(xiǎn)的貨品采用搶救，防止或減少負(fù)扳的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被

搶救貨品的保險(xiǎn)金額為限。

（6）運(yùn)送工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在半途港，避難港，由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨品所

產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

（7）共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

（8）運(yùn)送現(xiàn)約訂有“船舶百描貨仔”條款.根據(jù)該條款掘定向由擊方償訴船方的損失.

12：

答：（1）戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與修訂前的舊條款以及我國現(xiàn)行的海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款相似。惟在除外責(zé)任方面提出，保險(xiǎn)人

對(duì)由于非敵對(duì)行為所導(dǎo)致的滅失或損宙必須負(fù)近。

（2）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)范圍如上述戰(zhàn)爭險(xiǎn)同樣，與修訂前的舊條款以及我國現(xiàn)行海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款中的罷工險(xiǎn)條軟基

本一致，但在“一般除外責(zé)任”中增長了“航程挫折”條款。目的在于限制被保險(xiǎn)人對(duì)由于罷工而導(dǎo)致的額外費(fèi)用（如

存?zhèn)}費(fèi)、重新裝船費(fèi)等）提出補(bǔ)償?shù)囊?guī)定。

13：

答：投保平安險(xiǎn)或水澤險(xiǎn)的貨品，在運(yùn)送過程中，也許受到非自然災(zāi)杏和海上意外事故引起的損失，如偷竊，雨淋等，

為使這些損失得到補(bǔ)償，可另行加保?種或若干種?般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)：投保?切險(xiǎn)的貨品，也也許會(huì)發(fā)生咳險(xiǎn)別

承保范圍以外的損失，如戰(zhàn)爭、拒收等危險(xiǎn)，這時(shí)，為使貨品在運(yùn)送途中獲斛更多的保障，可加保特殊附加險(xiǎn)。

15:

答：基本險(xiǎn)的除外責(zé)任，是指保收人不負(fù)貢任補(bǔ)償?shù)膿p失或費(fèi)用，即在投保基本險(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不

負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所導(dǎo)致的損失。

（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。

（3）在保險(xiǎn)貢任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨品已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所導(dǎo)致的損失。

（4）被保險(xiǎn)貨品的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌運(yùn)送延遲所引起的損失或費(fèi)用。

（5）戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的貨任及其除外貴任。

16:

答：（1）共同海損是指裁貨的船舶在海上碰到災(zāi)杏、并故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方故意識(shí)地、合理地

采用措施，導(dǎo)致某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。

（2）單獨(dú)海損是指共同海損以外為部分損失。

（3）共同海損和單獨(dú)海損就其性嘖而論，雖然都屬部分損失，但兩者卻有所區(qū)別。重要表現(xiàn)在①致?lián)p因素不同。單獨(dú)

海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損：而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地故意識(shí)地導(dǎo)致?lián)p失。②損失的承

擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)：而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分逑.③

損失的內(nèi)容不同.

17:

答：特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于國家fJ政策、法令、行政命令、軍事等因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)與損失。通常是戰(zhàn)爭、罷工、交貨

不到、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失。

18:

答：一般附加險(xiǎn)指由于一般外來因素引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的各種損失的險(xiǎn)別。目前.，中國人民保險(xiǎn)公司承保的一般附

加險(xiǎn)有偷竊提貨不若險(xiǎn)、淡水雨淋濕、混雜沾污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和需損險(xiǎn)

等.這些附加險(xiǎn)別，只能在投保?種基險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。

19:

答：ICC(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為：滅失或損害合理歸因于下列任何因素之名，保險(xiǎn)人予以補(bǔ)償。

(1)火災(zāi)、爆炸；

(2)船舶駁船觸礁、擱淺或傾覆：

(3)陸上運(yùn)送工具傾覆或出軌；

(4)船舶、駁船或運(yùn)送工具同水以外的外界物體碰撞：

(5)在避難港卸貨

(6)地震、火山爆發(fā)、雷電：

(7)共同海損犧牲：

(8)拋貨：

(9)浪擊落海：

(10)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)送工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所：

(11)貨品在裝卸是落海或摔落導(dǎo)致捶體的全損。

20:答：郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)貢任范圍傳及被保院覽品在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候，擊電、沏嘯、地我、洪水等自然災(zāi)害，由于

運(yùn)送工具遭受擱淺、觸礁、淹沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、堤炸等意外事故所導(dǎo)致的所有或部分

損失。

21:

答：本險(xiǎn)別承保被保險(xiǎn)人以外的其別人(如船長、船員)的故意破壞行為(如沉船、縱火等)所致被保險(xiǎn)貨品的滅失或

損害.仰是.假如我意損害是出干政治動(dòng)機(jī)的行為.則保臉人免擊.

22：

答：意外事故是指由于偶爾的非意料之中的因素導(dǎo)致的事故。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也

涉及發(fā)生在陸上的意外事故。按照我國《海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，它僅指運(yùn)送工具的擱淺、觸礁、淹沒、失火、

爆炸與流冰或其他物體的碰撞等。

23：

答：構(gòu)成共同海損必須具有以下條件:

i.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆斷的:

ii.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采用『J措施，必須是故意的和合理的；

iii.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失：

iv費(fèi)用支出是額外的。

24：

答：（1）有助于外貿(mào)公司轉(zhuǎn)移貨品在運(yùn)送途中風(fēng)險(xiǎn)；

（2）為國家積累外匯資金：

（3）有助于開展防災(zāi)防損工作：

（4）有助于加強(qiáng)公司經(jīng)濟(jì)核算。

國際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)試題

一、單項(xiàng)選擇題

2、預(yù)約保險(xiǎn)以（B）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投俁手續(xù)。

A、提單B、國外的裝運(yùn)告知C、大副收據(jù)D、買賣協(xié)議

3、按國際保險(xiǎn)市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（A）。

A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成

二、多項(xiàng)選

5,倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別中可單獨(dú)投保的是（ABC）.

A.ICC（A）JCC（B）JCC（C）B.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭條款C.協(xié)會(huì)罷工條款D.惡意損害險(xiǎn)條款

三、簡答題

1、中國人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨品保險(xiǎn)的險(xiǎn)別重要有哪些？

重要分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，其中基本險(xiǎn)涉及平安險(xiǎn),水漬險(xiǎn)，一切險(xiǎn);附加險(xiǎn)別涉及一般

附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)

1）偷竊提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)3）短星險(xiǎn)4）混雜，沾污險(xiǎn)5）滲漏險(xiǎn)6）碰損,破碎險(xiǎn)7）申味險(xiǎn)

8）受熱,受潮險(xiǎn)9）鉤損險(xiǎn)10）包裝破裂險(xiǎn)11）銹損險(xiǎn)

2）特別附加險(xiǎn)

特殊附加險(xiǎn)有:戰(zhàn)爭險(xiǎn),罷工險(xiǎn)，交貨不到險(xiǎn)（failuretodeliveryrisks）,進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（importduty

risk）,黃曲霉素險(xiǎn)（aflatoxinrisk）和出口貨品到香港（涉及九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存儲(chǔ)倉火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展

條款等.

2、構(gòu)成推定全損的基本條件？

①保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免；②為了避免實(shí)際全損需要支付的救助費(fèi)、施救費(fèi)

等費(fèi)用，將超過保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值；③保險(xiǎn)船舶受損以后，修復(fù)費(fèi)用（不涉及殘骸價(jià)值）將超

過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值；④保險(xiǎn)貨品受損后，修復(fù)費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)用目的地的費(fèi)用，將超過貨品

到達(dá)目的地的價(jià)值；⑤保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故，使被保險(xiǎn)人喪失對(duì)其所有權(quán)，如收回這個(gè)

所有權(quán)，所花費(fèi)用將超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。推定全損必須由被保險(xiǎn)人提出“委付〃，并經(jīng)保險(xiǎn)

人接受后始能按實(shí)際金額賠付。

3、構(gòu)成共同海損的基本條件是什么！

第一，船方在采用措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，不能主觀臆測；

第二，船方所采用的措施必須是故意的、合理的；第三，所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是

非常性質(zhì)的。不是必然會(huì)支出；第四，犧牲和費(fèi)用支出必須有效。

4.海運(yùn)貨品的“倉至倉”條款，在FOB和CFR貿(mào)易條件下有何不同之處？

FOB、CFR條件下，賣方在貨品發(fā)生意外時(shí)，對(duì)?該保險(xiǎn)標(biāo)的享有可保利益，但不是保險(xiǎn)

單的被保險(xiǎn)人（買方）或合法的受讓人，因而與保險(xiǎn)公司之間不存在合法有效的協(xié)議關(guān)系，

因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。而后來，緣何買方索賠也遭拒絕呢？由于買方雖然是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)

人或持有人，與保險(xiǎn)公司存在合法有效的協(xié)議關(guān)系，但他當(dāng)時(shí)對(duì)該標(biāo)的尚未取得所有權(quán)，對(duì)

貨品裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失不負(fù)任何責(zé)任，因此，他對(duì)裝船前的標(biāo)的不具有可保利益，所以

同樣不具有索賠條件。

六、案例分析題

1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套協(xié)議，價(jià)格為CIF鹿特丹，向中國人民

保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸葴p少到了最低限度，然

后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨品到達(dá)鹿特丹后，檢查結(jié)果

表白，所有貨品濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨品的出口地?zé)o

異常熱，進(jìn)口地鹿特丹無異常冷，運(yùn)送途中無異常，運(yùn)送完全屬于正常運(yùn)送。

試問：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)補(bǔ)償？為什么？

（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨品是否支付貨款？為什么？

（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何解決此事？

①這是商品自身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。凡屬除外責(zé)任的損失，保

險(xiǎn)公司不予補(bǔ)償；

②CI卜協(xié)議屬象征性交貨性質(zhì)的協(xié)議，賣方憑單交貨，買方憑單付款，賣方所提交的單

據(jù)符合買賣協(xié)議，買方即應(yīng)付款，所實(shí)際交付的貨品不符協(xié)議，買方可憑貨抵H的港后的檢

查證書向賣方索賠。

③既是商品自身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出U一批貨品，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn),

6月初貨品裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上碰到暴風(fēng)雨，致使一部分貨品受到

水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)口后，該輪又忽然觸礁，致使該批貨品又遭到部分損失，價(jià)

值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨品的損失是否補(bǔ)償？為什么？

保險(xiǎn)公司應(yīng)補(bǔ)償：觸礁受損的8000美元，是運(yùn)送工具碰到意外事故導(dǎo)致的部分損失，

保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)送過程中由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的，部

分損失，但又因該貨品是觸礁意外事故發(fā)生之前導(dǎo)致的，所以公司對(duì)2100美元應(yīng)負(fù)資補(bǔ)償。

因此，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨品的上述兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

五、操作題

某貨主在貨品裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨品投保手續(xù)，投保?切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn).該批

貨品以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%.問該貨主

應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是多少

⑵若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該批貨品所有損失，保險(xiǎn)公司的最高補(bǔ)償金額

是多少

解）保險(xiǎn)費(fèi)=CIF總值xllO%x保險(xiǎn)費(fèi)率=20.75萬xll0%x0.6%

=1369.5（美元）

（2）保險(xiǎn)金額=CIF總值xll0%=20.75萬xll0%=22.825萬（美元）

答:該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是1369.5美元，保險(xiǎn)

公司的最高補(bǔ)償金額是22.825萬美元.

一、單選題

5、某批出口一批貨品到日?qǐng)?bào)，CIF發(fā)票總金額為

100萬元人民幣，如按發(fā)票總金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，應(yīng)付多少保險(xiǎn)費(fèi)？（注：一切

險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%,戰(zhàn)爭險(xiǎn)的費(fèi)率為0.04%）B

A、3400

B,3740

C、1000

D、37400

9、根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，以FOB價(jià)格條件成交的買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，根據(jù)此

規(guī)定在下列選項(xiàng)中不屬于買方責(zé)任的是：C

A、取得進(jìn)口國家的有關(guān)證件并辦理進(jìn)口手續(xù)，按協(xié)議規(guī)定支付貸款

B、自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)送協(xié)議，承擔(dān)自貨品越過船弦后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用并支付進(jìn)口國的各種

費(fèi)用

C、按協(xié)議規(guī)定的日期在指定裝運(yùn)港將貨品裝上指定的船舶

D、告知賣方船舶裝貨地點(diǎn)和所規(guī)定的交貨時(shí)間

12、按照《2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)

劃分的界線是：D

A、以貨品在目的港越過船舷為界

B、以貨品交給第一承運(yùn)人為界

C、以貨品交給最后承運(yùn)人為界

D、以貨品在裝運(yùn)港越過船舷為界

14、我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CIF舊金山（按照發(fā)票金額的110%投

報(bào)?切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為1%）,客戶規(guī)定改報(bào)CFR價(jià)，試問在不影響收匯的前提下，

我方應(yīng)報(bào)的CFR價(jià)是多少iD

）

A、9890美元

B、9880美元

C、1000美元

D、989美元

三、案例分析題

4.我某公司以CIF條件出口一批％綢。協(xié)議簽訂后，買方發(fā)來電傳，稱協(xié)議規(guī)定的目的港

最近常發(fā)生暴動(dòng)，規(guī)定我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。請(qǐng)問我方對(duì)此應(yīng)如何解決？

答：按照《2023年通則》的解釋，CIF術(shù)語下賣方應(yīng)在不遲于貨品越過船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)

保險(xiǎn)。

在協(xié)議無明示時(shí)，賣方可按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的險(xiǎn)利投保。所以，在本案例中，當(dāng)買方規(guī)

定我方增長保險(xiǎn)范圍時(shí)，在規(guī)定對(duì)方承擔(dān)額外保費(fèi)的情況下代為辦理戰(zhàn)爭險(xiǎn)的投保。

5.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨品，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值"0%投保平安

險(xiǎn)，貨品裝妥順利開航。但載貨船舶在海上碰到暴風(fēng)雨，致使一部分貨品受到水漬，損失價(jià)值

2100美元。數(shù)日后，該輪又忽然觸礁，致使該批貨品又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。試

問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨品的損失是否應(yīng)予補(bǔ)償？為什么？

此題與練習(xí)題1中的案例分析第二題相同，答案參照前題。

6.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火,該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi).船長立即組.織人員滅火搶救.

火火后記錄損失，被火燒毀貨品價(jià)值共計(jì)5000美元，因救火被水浸壞貨品價(jià)值6000美元。船

方宣布此兩筆損失為共同海損。

根據(jù)上述案例回答下列問題：

（1）該輪船長宣布損失為共同海損是否合理？

（2）被