機(jī)電設(shè)備維修技術(shù) 試卷及答案 AB卷

PAGEPAGE2第2頁(yè)，共3頁(yè)班級(jí)姓名學(xué)號(hào)20/20學(xué)年第2學(xué)期期末《機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)》試題（供*****專業(yè)各班用）一、填空題（每空1分，共12分）：1．機(jī)三角形矩形燕尾形導(dǎo)軌和圓柱形導(dǎo)軌。2．機(jī)主軸組件的工作性能對(duì)零件的加工質(zhì)量和機(jī)床生產(chǎn)率有重要影響。3．機(jī)械及其部件都是由零件所組成的，裝配精度與相關(guān)零、部件制造誤差的累積有關(guān)，特別是關(guān)鍵零件的加工精度。4．?dāng)?shù)控設(shè)備接地電纜一般要求其橫截面積為5.5～14mm2，接地電阻應(yīng)小于4～7Ω。5．起重機(jī)的計(jì)劃?rùn)z修是在計(jì)劃規(guī)定的日期內(nèi)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)和修理。二、選擇題（將題號(hào)填入題中空格）（每題3分，共12分）1.修刮牛頭刨床的床身，應(yīng)以b為刮削基準(zhǔn)。a．與底座接觸的固定結(jié)合面 b．搖桿的支承孔及固定結(jié)合面c．使整個(gè)刮削量最小的平面2.在臥式車床上，用卡盤裝夾工件車外圓時(shí)產(chǎn)生了較大錐度誤差，是由于c造成的。a．床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差b．主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)在水平面內(nèi)的平行度誤差c．主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)在垂直平面內(nèi)的平行度誤差3.雙梁橋式起重機(jī)在主梁跨中起吊額定負(fù)載后，其向下變形量不得大于a。a．S/700 b．S/600 c．S/3004.起重機(jī)吊鉤的開口度比原尺寸增加b%時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。a．10 b．15 c．20三、判斷題（正確的在括號(hào)里畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）（每題3分，共12分）1．即使機(jī)床床身導(dǎo)軌有較高的制造精度，安裝機(jī)床時(shí)若不精心調(diào)整也會(huì)產(chǎn)生較大誤差。（√）2．墊鐵和檢驗(yàn)橋板是檢測(cè)機(jī)床導(dǎo)軌幾何精度的常用量具。（×）3．當(dāng)數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即關(guān)斷電源。(×)4．起重機(jī)的制動(dòng)裝置是利用摩擦原理來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)的。（√）四、問(wèn)答題（每題12分，共48分）1．滾動(dòng)軸承的裝配方法有哪幾種？答：常用的裝配方法有敲入法、壓入法、溫差法等。在一般情況下，滾動(dòng)軸承內(nèi)圈隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈固定不動(dòng)，因此內(nèi)圈與軸的配合比外圈與軸承座支撐孔的配合要緊一些。滾動(dòng)軸承的裝配大多為較小的過(guò)盈配合，常用手錘或壓力機(jī)壓裝。滾動(dòng)軸承在裝配過(guò)程中應(yīng)根據(jù)軸承的類型和配合確定裝配方法和裝配順序。2．普通車床精度標(biāo)準(zhǔn)中為什么規(guī)定床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度只許中間凸？答：因?yàn)榕P式車床的床身導(dǎo)軌工作時(shí)在切削力和重力的作用下，可能產(chǎn)生凹的彈性變形。尤其是車削時(shí)使用導(dǎo)軌中部的機(jī)會(huì)多，磨損后中部易呈凹形。所以為了增強(qiáng)機(jī)床精度保持性、延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命，要求在精度的允差范圍內(nèi)，只許中間凸。3．如何檢平定水平儀的零位誤差？答：檢定前，首先將平板大致調(diào)成水平狀態(tài)（也可利用一段大致調(diào)平的床身導(dǎo)軌面）。再把水平儀放在平板上，此時(shí)按氣抱的一端進(jìn)行讀數(shù)，設(shè)按左端讀數(shù)，值為a。然后把水平儀調(diào)轉(zhuǎn)1800，并準(zhǔn)確地放在第一次讀數(shù)的位置上，按照第一次讀數(shù)的一側(cè)進(jìn)行讀數(shù)，設(shè)這時(shí)氣泡左端的讀數(shù)值為b。兩次讀數(shù)差的一半就是該水平儀的零位誤差△，即△=。什么是橋式起重機(jī)車輪的啃軌？如何檢查與維修?答：當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生相互擠壓摩擦，并且車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生顯著磨損，這種現(xiàn)象稱為車輪啃軌。主要檢查內(nèi)容包括：車輪的平行偏差和直線偏差的檢驗(yàn)、大車車輪對(duì)角線的檢驗(yàn)和軌道的檢驗(yàn)等；主要修理內(nèi)容包括：車輪的平行度和垂直度的調(diào)整、車輪位置的調(diào)整、更換車輪、車輪跨距的調(diào)整和對(duì)角線的調(diào)整等。五、應(yīng)用題（16分）：見(jiàn)附圖1，為CA6140型臥式車床M1——雙向摩擦片式離合器裝配圖。請(qǐng)回答：1、繪制內(nèi)摩擦片、外摩擦片的外形圖。2、描述齒輪的結(jié)構(gòu)形狀。3、簡(jiǎn)述齒輪、內(nèi)摩擦片、外摩擦片的裝配關(guān)系。4、簡(jiǎn)述雙向摩擦片式離合器的功能。5、簡(jiǎn)述雙向摩擦片式離合器的工作原理。6、簡(jiǎn)述摩擦片壓緊的方法。7、簡(jiǎn)述內(nèi)外摩擦片間隙的調(diào)整方法。附圖1M1雙向摩擦片式離合器裝配圖1、繪制內(nèi)摩擦片、外摩擦片的外形圖。2、描述齒輪的結(jié)構(gòu)形狀。答：齒輪孔為光孔；帶套筒，套筒上開有4條軸向槽，用于嵌入外摩擦片凸翅。3、簡(jiǎn)述齒輪、內(nèi)摩擦片、外摩擦片的裝配關(guān)系。答：齒輪是通過(guò)軸承空套在軸Ⅰ上的，齒輪與軸Ⅰ沒(méi)有直接的運(yùn)動(dòng)傳遞關(guān)系，軸Ⅰ需要通過(guò)離合器才能把運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪；內(nèi)摩擦片與軸Ⅰ是花鍵聯(lián)接；內(nèi)外摩擦片相間安裝，外摩擦片的凸翅嵌入齒輪套筒的軸向槽。4、簡(jiǎn)述雙向摩擦片式離合器的功能。答：宏觀上實(shí)現(xiàn)主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止控制；微觀上是把軸Ⅰ的運(yùn)動(dòng)通過(guò)M1傳遞給軸上空套的齒輪。5、簡(jiǎn)述雙向摩擦片式離合器的工作原理。答：1）左右兩半的結(jié)構(gòu)基本相同；2）軸Ⅰ通過(guò)花鍵聯(lián)接把運(yùn)動(dòng)傳遞給內(nèi)摩擦片3）內(nèi)摩擦片和外摩擦片在操作機(jī)構(gòu)作用下壓緊；4）內(nèi)摩擦片和外摩擦片壓緊后內(nèi)摩擦片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給外摩擦片；5）外摩擦片通過(guò)凸翅撥動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。6、簡(jiǎn)述摩擦片壓緊的方法。答：摩擦片的一側(cè)用止推片擋??；另一側(cè)用滑套上的圓螺母推動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)摩擦片壓緊。7、簡(jiǎn)述內(nèi)外摩擦片間隙的調(diào)整方法。答：微調(diào)滑套上的圓螺母的軸向位置即可。班級(jí)姓名學(xué)號(hào)20/20學(xué)年第2學(xué)期期末《機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)》試題（供*******專業(yè)各班用）一、填空題（每空1分，共12分）：1．同時(shí)接通絲杠和光杠機(jī)動(dòng)進(jìn)給;開合螺母不能合上；合上開合螺母機(jī)構(gòu)時(shí)，不能接通機(jī)動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)。2．動(dòng)態(tài)幾何精度和定位精度的一項(xiàng)綜合性考核。3．橋式起重機(jī)的檢修包括小修、中修和大修。4．機(jī)床的精度，指的是機(jī)床在未受外載荷的條件下的原始精度。二、選擇題（將題號(hào)填入題中空格）（每題3分，共12分）1.車床主軸軸向竄動(dòng)將使被加工零件產(chǎn)生c誤差。a．圓柱度 b．徑向圓跳動(dòng) c．端面圓跳動(dòng)2.機(jī)床修理工作中，導(dǎo)軌的刮削工作量占整個(gè)大修工時(shí)的b%以上。a．20 b．40 c．803.金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的c%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。a．40 b．30 c．204.起重機(jī)的跨度是指a。a．大車兩軌道中心線間的距離 b．大車兩軌道外側(cè)之間的距離c．大車機(jī)架的全長(zhǎng)三、判斷題（正確的在括號(hào)里畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）（每題3分，共12分）1．車床主軸支承軸頸的圓度也會(huì)造成主軸徑向跳動(dòng)誤差，而影響工件的加工精度。（√）2．CA6140型臥式車床不能加工非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋。（×）3．?dāng)?shù)控機(jī)床加工過(guò)程中可以根據(jù)需要改變主軸速度和進(jìn)給速度。(√)4.起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器在電機(jī)非運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，應(yīng)處于閉合狀態(tài)。（√）四、問(wèn)答題（每題12分，共48分）1．齒輪傳動(dòng)副側(cè)隙如何檢查？答：答：齒輪傳動(dòng)副的嚙合側(cè)隙是由各種有關(guān)零件的加工誤差決定的，一般裝配無(wú)法調(diào)整。側(cè)隙大小的檢查方法有下列三種：（1）塞尺法檢查：直接測(cè)側(cè)隙，一般測(cè)量精度不高。（2）壓鉛絲法檢查：壓鉛絲法是在齒寬的齒面上，平行放置2~4條鉛絲，鉛絲直徑不宜超過(guò)最小間隙的3倍，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓鉛絲，鉛絲被擠壓后最薄處的厚度尺寸即為策隙值，在齒面的兩端正平行放置兩條鉛絲，鉛絲的直徑不宜超過(guò)最小側(cè)隙的三倍。轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓鉛絲，測(cè)量鉛絲最薄處的厚度，即為側(cè)隙的尺寸；（3）打表法檢查打表法測(cè)量時(shí)將一個(gè)齒輪固定不動(dòng)，在另一個(gè)齒輪上裝上夾緊桿，手動(dòng)搖擺可動(dòng)齒輪，測(cè)量裝有夾緊桿的齒輪的擺動(dòng)角度，在千分表或百分表上得到讀數(shù)差值即為側(cè)隙的尺寸。也可以將表有直接頂在非固定齒輪的齒面上，迅速使輪齒從一側(cè)嚙合轉(zhuǎn)向另一側(cè)嚙合，表上的讀數(shù)差值即為側(cè)隙值。a)壓鉛絲法檢查b)打表法檢查2．普通車床精度標(biāo)準(zhǔn)中為什么規(guī)定主軸軸線及尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度，只許向上偏和向前偏？.答：當(dāng)主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會(huì)使主軸和尾座套簡(jiǎn)產(chǎn)生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。另外，當(dāng)切削工件時(shí)，切削力的水平分力將使主軸及尾座套筒軸線向離開操作者的方向（向后）偏斜。為了降低和減緩如上兩種變形對(duì)加工精度的影響，故精度標(biāo)準(zhǔn)中做出這項(xiàng)規(guī)定。3．試分析數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)發(fā)生竄動(dòng)的主要原因。答：（1）測(cè)速信號(hào)不穩(wěn)定；（2）速度控制信號(hào)不穩(wěn)定或受到干擾；（3）接線端子接觸不良；（4）在選用順銑方式時(shí)，滾珠絲杠螺母副的間隙過(guò)大，未調(diào)整或消除間隙。什么是橋式起重機(jī)起重小車的“三條腿”？如何檢查？答：橋式起重機(jī)起重小車在工作中一只車輪懸空的現(xiàn)象，稱為小車三條腿，是常見(jiàn)故障之一。造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的尺寸偏差過(guò)大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項(xiàng)目。如在軌道全長(zhǎng)運(yùn)行中，起重小車始終處于三條腿運(yùn)行，這就要首先檢查車輪；如局部地段三條腿，則應(yīng)首先檢查軌道。五、應(yīng)用題（16分）：題圖所示為檢驗(yàn)臥式車床主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng)誤差，檢驗(yàn)時(shí)，檢棒相對(duì)主軸錐孔每隔900插入一次，共檢測(cè)四次，測(cè)得徑向跳動(dòng)誤差分別為：近主軸a處：00時(shí)為0.01毫米，900時(shí)為0.005毫米，1800時(shí)為0.015毫米，2700時(shí)為0.01毫米。遠(yuǎn)主軸b處：00時(shí)為0.02毫米，900時(shí)為0.015毫米