道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 第5版 課件 第一章 概論

第一章概論1道路勘測(cè)設(shè)計(jì)2§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)§4道路設(shè)計(jì)控制要素§2道路的分類與等級(jí)§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸交通是指人員的往來、貨物的交流和信息的流動(dòng)。運(yùn)輸是指人和物借助各種交通工具的載運(yùn),實(shí)現(xiàn)空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分,交通運(yùn)輸發(fā)展可有效促進(jìn)國土空間開發(fā)保護(hù)、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、生產(chǎn)力布局優(yōu)化,是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活、促進(jìn)共同富裕的堅(jiān)實(shí)保障。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,是國家強(qiáng)大的“先行官”。3§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：適合大宗貨物運(yùn)輸,特別是中長途貨物運(yùn)輸,也適合于中長途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸。具有安全、運(yùn)送速度快、運(yùn)載量大、運(yùn)程遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本較低、利于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)等特點(diǎn)。道路運(yùn)輸：適合于中短途客貨運(yùn)輸,短途運(yùn)輸有著顯著的效益。具有機(jī)動(dòng)靈活、分布廣、效率高、運(yùn)量小、成本高等特點(diǎn)水路運(yùn)輸：適合于大宗貨物的長途運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。具有運(yùn)量大、成本低、運(yùn)速較慢、受到航道的限制等特點(diǎn)。航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸適用于長途旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸及郵件運(yùn)輸。具有運(yùn)送速度快、舒適性高、安全性好等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸：適用于液態(tài)、氣態(tài)及散裝粉狀的運(yùn)輸。具有運(yùn)量大、占地少、耗能低、運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)。4二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀新中國成立初期,中國公路通車?yán)锍虄H為8.07萬km,公路等級(jí)都在二級(jí)以下,有路面里程只有3萬km。到1978年底,全國公路通車?yán)锍踢_(dá)到89萬km,公路密度9.27km/百km2。到2023年底,全國公路總里程543.68萬km,公路密度56.63km/百km2。5§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸6§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀1988年10月31日,我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車,這標(biāo)志著中國大陸高速公路零的突破。1999年,高速公路里程突破1萬km,躍居世界第四位;2000年底,高速公路里程達(dá)到1.6萬km,居世界第三位。2005年底,高速公路里程達(dá)到4.1萬km,居世界第二位。2012年底,高速公路里程達(dá)到9.6萬km,居世界第一位;2023年底,高速公路里程達(dá)到18.36萬km。7§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸8§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸二、我國道路建設(shè)現(xiàn)狀新中國成立初期至1978年,城市開始建立起較為合理的道路骨架系統(tǒng),一些重點(diǎn)城市進(jìn)行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),道路條件得到明顯改善。城市交通運(yùn)行比較暢通,車速穩(wěn)定。1978年~2000年期間,中國城市化水平由17.92%提高到36.26%,各大、中城市開始普遍產(chǎn)生交通問題,

基本處于“擁堵—修路—再擁堵一再修路”這一被動(dòng)循環(huán)局面。2000年~2023年,中國城市化水平由36.26%提高到66.16%,城市規(guī)模急劇擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車加速發(fā)展,交通擁堵已經(jīng)成為許多城市發(fā)展過程中無法避免的問題。為滿足日益增長的交通量,城市道路逐年增加。隨著科技的不斷進(jìn)步和人們生活水平的提高,城市道路將更加智能化、高效化、人性化,向高質(zhì)量發(fā)展不斷邁進(jìn)。9§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸10§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸三、道路發(fā)展規(guī)劃《國家干線公路網(wǎng)(試行方案)》和《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》。2004年,

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施,首次采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案,提出了“7放射、9縱、18橫”(簡稱“7918”)國家高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。2013年,《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》

印發(fā)實(shí)施,首次提出國家公路網(wǎng)由提供高效服務(wù)的國家高速公路網(wǎng)和提供普遍服務(wù)的普通國道網(wǎng)兩個(gè)層次路網(wǎng)組成,并將國家高速公路網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整為“7射、11縱、18橫”(簡稱“71118”)等路線組成,總規(guī)模約13.6萬km;普通國道總規(guī)模約26.5萬km。2022年,《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施,

到2035年,基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)。國家高速公路網(wǎng)約16.2萬km,普通國道網(wǎng)約29.9萬km11§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸三、城市道路發(fā)展規(guī)劃2022年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,該規(guī)劃提出城市交通設(shè)施體系化與綠色化提升工程。城市道路和橋梁建設(shè)改造,以增加有效供給、優(yōu)化級(jí)配結(jié)構(gòu)為重點(diǎn),新建和改造道路里程11.75萬km,新增和改造城市橋梁1.45萬座;人行道凈化和非機(jī)動(dòng)車專用道建設(shè),新增實(shí)施人行道凈化道路里程4.8萬km,建設(shè)非機(jī)動(dòng)車專用道0.59萬km。2025年,城市建成區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到或超過8km/km2。12§1交通運(yùn)輸與道路運(yùn)輸§2道路的分類與等級(jí)一、道路的分類

道路是供各種車輛(無軌)和行人等通行的基礎(chǔ)設(shè)施。道路按其使用特點(diǎn)與服務(wù)對(duì)象不同分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及港區(qū)道路等。131.公路公路是指聯(lián)結(jié)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村,主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。公路按行政等級(jí)分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用公路六個(gè)等級(jí)。公路行政等級(jí)字母標(biāo)識(shí)符為：國道G;省道S;縣道X;鄉(xiāng)道Y;村道C;專用公路Z。公路按技術(shù)等級(jí)分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。一、道路的分類(1)國道，是指在全國公路網(wǎng)中,具有全國性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義的主要干線公路,包括國家高速公路和普通國道全面聯(lián)結(jié)縣級(jí)及以上行政區(qū)、交通樞紐、邊境口岸、重要景區(qū)和國防設(shè)施。國家公路網(wǎng)是公路網(wǎng)中最高層次的路網(wǎng),是國家綜合立體交通網(wǎng)的基礎(chǔ)和主骨架的重要組成部分。(2)省道，是指在省、自治區(qū)、直轄市公路網(wǎng)中,具有全區(qū)域性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義,并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。省道主要聯(lián)結(jié)省(自治區(qū)、直轄市)內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路以及不屬于國道的省際重要公路。省道既有省級(jí)高速公路,也有省級(jí)非高速公路。14§2道路的分類與等級(jí)一、道路的分類(3)縣道，指具有全縣(旗、縣級(jí)市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，聯(lián)結(jié)縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間的公路。(4)鄉(xiāng)道，指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟(jì)、文化、生活服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。(5)

村道，是指除鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道以上等級(jí)公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路,但不包括村內(nèi)街巷和農(nóng)田間的機(jī)耕道。(6)

專用公路

,是指由企業(yè)或其他單位建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理,專為或主要為本企業(yè)或者本單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路。農(nóng)村公路是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的縣道、鄉(xiāng)道、村道及其所屬設(shè)施。

15§2道路的分類與等級(jí)一、道路的分類16§2道路的分類與等級(jí)農(nóng)村公路一、道路的分類2.城市道路城市道路

是指城市中供車輛、行人通行的,具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。城市道路的功能除了把城市各部分聯(lián)系起來為城市各種交通服務(wù)外，還起著形成城市結(jié)構(gòu)布局的骨架，提供通風(fēng)、采光、保持城市生活環(huán)境空間以及為防火、綠化提供場地的作用。3.廠礦道路廠礦道路指主要為工廠、礦山運(yùn)輸車輛通行的道路，通常分為廠內(nèi)道路和廠外道路及露天礦山道路。4.林區(qū)道路林區(qū)道路指修建在林區(qū),主要供各種林業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。由于林區(qū)地形及運(yùn)輸木材特征,其技術(shù)要求應(yīng)按專門制定的林區(qū)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。17§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)1.公路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)1)公路等級(jí)劃分公路根據(jù)交通特性及控制干擾能力分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路及四級(jí)公路等五個(gè)技術(shù)等級(jí)。18公路等級(jí)公路特性年平均日設(shè)計(jì)交通量（輛）小客車高速公路專供汽車分方向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路＞15000一級(jí)公路供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路＞15000二級(jí)公路供汽車行駛的雙車道公路5000～15000三級(jí)公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路2000～6000四級(jí)公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路或單車道公路＜2000（雙）＜400（單）§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)2)公路功能(1)主要干線公路①連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對(duì)外口岸和軍事戰(zhàn)略要地。②提供省際間及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務(wù)。

(2)次要干線公路①連接10萬人口以上的城市和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心。②提供區(qū)域內(nèi)或省域內(nèi)中長距離、較高容量和較高速度的交通服務(wù)。(3)主要集散公路①連接5萬人口以上的縣(市)、主要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、重要經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、旅游名勝區(qū)和商品集散地。②提供中等距離、中等容量及中等速度的交通服務(wù)。③與干線公路銜接，使所有的縣(市)在干線公路的合適距離之內(nèi)。19§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)(4)次要集散公路①連接1萬人口以上的縣(市)、大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和其他交通發(fā)生地。②提供較短距離、較小容量、較低速度的交通服務(wù)。③銜接干線公路、主要集散公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通。(5)支線公路①以服務(wù)功能為主，直接與用路者的出行源點(diǎn)相銜接。②銜接集散公路，為地區(qū)出行提供接人與通達(dá)服務(wù)。20公路功能分類指標(biāo)§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)3)公路等級(jí)選用原則公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)在論證確定公路功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃及設(shè)計(jì)交通量論證確定，遵循下列原則：(1)主要干線公路作為公路網(wǎng)中結(jié)構(gòu)層次最高的主通道，應(yīng)選用高速公路。(2)次要干線公路作為主要干線公路的補(bǔ)充，應(yīng)選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。(3)主要集散公路連接干線公路與支線公路，宜選用一級(jí)公路、二級(jí)公路。(4)次要集散公路服務(wù)于縣鄉(xiāng)區(qū)域交通，宜選用二級(jí)公路、三級(jí)公路。(5)支線公路宜選用三級(jí)公路、四級(jí)公路。當(dāng)設(shè)計(jì)交通量達(dá)到5000輛小客車/日時(shí)，宜選用二級(jí)公路。(6)當(dāng)既有公路不能滿足功能需要時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行改建。21§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)4)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)公路路線和構(gòu)造物的設(shè)計(jì)和施工在技術(shù)性能、幾何形狀和尺寸、結(jié)構(gòu)組成上的具體要求，把這些要求用指標(biāo)和條文的形式確定下來即形成公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)車輛的行駛性能、數(shù)量、荷載等方面的要求，在總結(jié)公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和車輛運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過調(diào)查研究、理論分析制定出來的。它反映了我國公路建設(shè)的技術(shù)政策和技術(shù)要求，是公路設(shè)計(jì)和施工的基本依據(jù)和必須遵守的準(zhǔn)則。我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014分總則、術(shù)語、基本規(guī)定、路線、路基路面、橋涵、汽車及人群荷載、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施十章。22§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)2.城市道路等級(jí)及設(shè)計(jì)規(guī)范1)分級(jí)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及道路沿路的服務(wù)功能，將城市道路劃分為四個(gè)等級(jí)，即快速路、主干路、次干路和支路。23等級(jí)道路在道路網(wǎng)中的地位與要求功能快速路快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能主干路主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能為主次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能支路支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主§2道路的分類與等級(jí)二、道路等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)2)設(shè)計(jì)規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃,考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。城市范圍內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建的各級(jí)城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》[CJJ37-2012(2016年版)]、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)等規(guī)范的規(guī)定。24§2道路的分類與等級(jí)一、道路建設(shè)程序1.公路建設(shè)的基本程序政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：

(1)根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書；

(2)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；

(3)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；(4)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；

(5)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo)；

(6)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可；

(7)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；

(8)項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；

(9)竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

國務(wù)院對(duì)政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)程序另有簡化規(guī)定的，依照其規(guī)定執(zhí)行。25§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)一、道路建設(shè)程序26§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)一、道路建設(shè)程序企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告；(2)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人；(3)投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門核準(zhǔn)；(4)根據(jù)核準(zhǔn)的項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項(xiàng)目隸屬關(guān)系報(bào)交通主管部門審查；(5)根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件編制施工圖設(shè)計(jì)文件；(6)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件組織項(xiàng)目招標(biāo)；(7)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可；(8)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；(9)項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收；(10)竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。27§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)(5)-(10)與政府投資相同一、道路建設(shè)程序2.城市道路建設(shè)的基本程序城市道路工程項(xiàng)目的基本建設(shè)程序一般分為項(xiàng)目建議書、可行性研究階段、設(shè)計(jì)工作階段、建設(shè)準(zhǔn)備階段、建設(shè)實(shí)施階段、運(yùn)營階段等幾個(gè)階段。城市道路工程設(shè)計(jì)的前期工作主要包括項(xiàng)目立項(xiàng)、預(yù)可行性研究和工程可行性研究。對(duì)已明確建設(shè)必要性的工程項(xiàng)目,前期工作可以直接進(jìn)入工程可行性研究。28§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)二、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究,按其工作階段分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究。編制預(yù)可行性研究報(bào)告,應(yīng)以項(xiàng)目所在地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃和其他相關(guān)規(guī)劃為依據(jù);編制工程可行性研究報(bào)告,原則上以批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書為依據(jù)。公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的主要內(nèi)容應(yīng)包括項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)及交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與發(fā)展、交通量預(yù)測(cè)、建設(shè)的必要性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、建設(shè)方案及規(guī)模、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、實(shí)施安排、土地利用評(píng)價(jià)、工程環(huán)境影響分析、節(jié)能評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)等,特殊復(fù)雜的重大項(xiàng)目,還應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。工程可行性研究階段投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差,應(yīng)控制在投資估算的10%以內(nèi)。29§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)三、道路設(shè)計(jì)階段30

勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)書初測(cè)初步設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)概算）施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）補(bǔ)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)（修正概算）定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）定測(cè)初測(cè)初步設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)概算）施工圖設(shè)計(jì)（施工圖預(yù)算）定測(cè)一階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)二階段設(shè)計(jì)三、道路設(shè)計(jì)階段(1)一階段設(shè)計(jì)：對(duì)于技術(shù)簡單、方案明確的小型建筑項(xiàng)目，可采用一階段設(shè)計(jì)。即直接根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，一次作詳細(xì)測(cè)量并編制施工圖設(shè)計(jì)。主要目的：

一階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)擬定修建原則,確定設(shè)計(jì)方案和工程數(shù)量,提出文字說明和圖表資料以及施工組織計(jì)劃,編制施工圖預(yù)算,滿足審批的要求,適應(yīng)施工的需要。31§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)三、道路設(shè)計(jì)階段(2)兩階段設(shè)計(jì)：公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目，一般應(yīng)采用兩階段設(shè)計(jì)，即按初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩階段進(jìn)行。高速公路、一級(jí)公路必須采用兩階段設(shè)計(jì)。第一階段，根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行踏勘測(cè)量，并編制初步設(shè)計(jì)文件。第二階段，根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和審批意見，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，并編制施工圖設(shè)計(jì)文件。初步設(shè)計(jì)的主要目的是：擬定修建原則、選定設(shè)計(jì)方案、提出施工方案建議、計(jì)算工程數(shù)量及主要材料數(shù)量、編制設(shè)計(jì)概算、提供文字說明及圖表資料。施工圖設(shè)計(jì)的主要目的是：進(jìn)一步對(duì)所審定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)決定加以具體和深化,最終確定各項(xiàng)工程數(shù)量,提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計(jì)劃,并編制施工圖預(yù)算。32§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)三、道路設(shè)計(jì)階段(3)三階段設(shè)計(jì)：對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時(shí)應(yīng)采取三階段設(shè)計(jì)。即分初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要目的：對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗(yàn)、專題研究,勘探調(diào)查及分析比較,解決初步設(shè)計(jì)中未解決的問題,落實(shí)技術(shù)方案,計(jì)算工程數(shù)量,提出修正的施工方案,修正設(shè)計(jì)概算,批準(zhǔn)后作為編制施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。其深度和要求介于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間。33§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)四、道路設(shè)計(jì)文件編制

1.公路設(shè)計(jì)文件編制

初步設(shè)計(jì)

施工圖設(shè)計(jì)第一篇總體設(shè)計(jì)第二篇路線

第三篇路基面第四篇橋梁、涵洞第五篇隧道第六篇路線交叉第七篇交通工程及沿線設(shè)施第八篇環(huán)境及景觀第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工組織設(shè)計(jì)建議第十二篇設(shè)計(jì)概算

施工圖預(yù)算第十三篇基礎(chǔ)資料及專業(yè)報(bào)告

項(xiàng)目說明書第十四篇基礎(chǔ)資料及專業(yè)報(bào)告34§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)四、道路設(shè)計(jì)文件編制

技術(shù)設(shè)計(jì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)文件,應(yīng)根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)的目的與要求以及工程需要解決的技術(shù)問題,參照初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)的相關(guān)文件組成規(guī)定進(jìn)行編制。技術(shù)設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容視技術(shù)設(shè)計(jì)需要解決的技術(shù)問題而定，主要組成文件是：①提出科學(xué)試驗(yàn)成果、專題報(bào)告；提出修正的施工方案；②編制修正的設(shè)計(jì)概算；③補(bǔ)充必要的基礎(chǔ)資料和研究試驗(yàn)的成果資料。公路設(shè)計(jì)文件表現(xiàn)的基本形式主要有：文字說明、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)表格三種。根據(jù)文件要求，有的設(shè)計(jì)還需附電子文檔、BIM模型文件等。35§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)四、道路設(shè)計(jì)文件編制1.城市道路設(shè)計(jì)文件編制初步設(shè)計(jì)文件:

設(shè)計(jì)說明書、工程概算、主要材料及設(shè)備表、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、附件(重要的設(shè)計(jì)依據(jù)文件及有關(guān)協(xié)議和紀(jì)要等,如工程可行性研究報(bào)告批復(fù)文件、勘測(cè)及設(shè)計(jì)合同、有關(guān)部門的批復(fù))、設(shè)計(jì)圖紙。其中道路工程設(shè)計(jì)圖紙主要包括:工程地理位置圖、效果圖、平面總體設(shè)計(jì)圖、平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、典型橫斷面設(shè)計(jì)圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、特殊路基設(shè)計(jì)圖、廣場或交叉口設(shè)計(jì)圖、道路附屬工程設(shè)計(jì)圖、交通安全設(shè)施及交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)圖、工程特殊部位技術(shù)處理的主要圖紙。其他專業(yè)設(shè)計(jì)圖包括橋梁、排水、監(jiān)控、通信、供電、照明、綠化景觀設(shè)計(jì)圖等。36§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)四、道路設(shè)計(jì)文件編制施工圖設(shè)計(jì):

設(shè)計(jì)說明書、施工圖預(yù)算、工程數(shù)量和材料用量表、設(shè)計(jì)圖紙。其中道路工程設(shè)計(jì)圖紙主要包括：平面總體設(shè)計(jì)圖、平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、廣場或交叉口(平交、立交)設(shè)計(jì)圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、需進(jìn)行特殊處理或加固的路基設(shè)計(jì)圖、排水設(shè)計(jì)圖、擋土墻、無障礙、路緣石、臺(tái)階、涵洞等道路附屬構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)詳圖、交通安全設(shè)施及交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)圖、其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖等。其他專業(yè)設(shè)計(jì)圖包括橋隧、照明、綠化景觀等工程的設(shè)計(jì)圖。37§3道路設(shè)計(jì)階段和任務(wù)一、設(shè)計(jì)速度1.設(shè)計(jì)速度的概念設(shè)計(jì)速度是確定道路設(shè)計(jì)指標(biāo)并使其相互協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)速度,是指在氣候條件良好、交通量正常、車輛行駛只受道路本身?xiàng)l件影響時(shí),駕駛員能夠安全、舒適行駛的最大速度。設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。道路的曲線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計(jì)速度有關(guān),同時(shí)設(shè)計(jì)速度也影響車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度等指標(biāo)的確定。38§4道路設(shè)計(jì)控制要素一、設(shè)計(jì)速度2.設(shè)計(jì)速度的選用1)公路設(shè)計(jì)速度及其運(yùn)用設(shè)計(jì)速度的選用應(yīng)根據(jù)公路的功能與技術(shù)等級(jí)，結(jié)合地形、工程經(jīng)濟(jì)、預(yù)期的運(yùn)行速度和沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論證確定。公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）120100801008060806040303020不宜低于100，受限可80，特殊可60

..

宜40受限可30干線，宜80受限，可60集散，宜60受限，可40干線，宜100受限，可80特殊，可60集散，宜80；受限，可60宜30受限可2039§4道路設(shè)計(jì)控制要素一、設(shè)計(jì)速度2)城市道路設(shè)計(jì)速度及其運(yùn)用同等級(jí)道路設(shè)計(jì)速度的選定應(yīng)根據(jù)交通功能、交通量、控制條件以及工程建設(shè)性質(zhì)等因素綜合確定。快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。道路等級(jí)快速路主干路次干路支路設(shè)計(jì)速度（km/h）100806060504050403040302040§4道路設(shè)計(jì)控制要素二、設(shè)計(jì)車輛設(shè)計(jì)車輛是指道路幾何設(shè)計(jì)所采用的代表車型,其外廓尺寸、載質(zhì)量和動(dòng)力性能是確定道路幾何參數(shù)的主要依據(jù)。在道路幾何設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)車輛直接關(guān)系到行車道寬度、彎道加寬、道路縱坡、行車視距、道路凈空。因此設(shè)計(jì)車型的規(guī)定及采用對(duì)決定道路幾何尺寸具有極其重要的意義。41§4道路設(shè)計(jì)控制要素二、設(shè)計(jì)車輛車輛類型總長（m）總寬（m）總高（m）前懸（m）軸距（m）后懸（m）小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.342§4道路設(shè)計(jì)控制要素1.公路設(shè)計(jì)車輛二、設(shè)計(jì)車輛車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.82.00.83.81.4大型車122.54.01.56.54.0鉸接車182.54.01.75.8+6.73.8機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)自行車1.930.62.25三輪車3.41.252.25非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸43§4道路設(shè)計(jì)控制要素2.城市道路設(shè)計(jì)車輛三、交通量與通行能力1.交通量交通量是指在單位時(shí)間內(nèi),通過道路某一斷面實(shí)際參與交通的數(shù)量,又稱交通流量。交通參與者包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人,因而交通量可分為機(jī)動(dòng)車交通量、非機(jī)動(dòng)車交通量和行人交通量。1)設(shè)計(jì)日交通量

AADT=ADT×(1+γ)n-1交通量預(yù)測(cè)年限規(guī)定:高速公路和一級(jí)公路為20年;二級(jí)公路、三級(jí)公路為15年;四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。城市道路快速路、主干路應(yīng)為20年;次干路應(yīng)為15年;支路宜為10年～15年。設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。設(shè)計(jì)日交通量對(duì)確定道路等級(jí)、計(jì)算道路的計(jì)劃費(fèi)用或各項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有重要作用。44§4道路設(shè)計(jì)控制要素三、交通量與通行能力2)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是根據(jù)交通量預(yù)測(cè)所選定的作為公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的小時(shí)交通量。它是確定公路等級(jí)、評(píng)價(jià)公路運(yùn)行狀態(tài)和服務(wù)水平的重要參數(shù)。公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第30位小時(shí)交通量（或20~40間）。高速公路、一級(jí)公路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(DDHV)

:DDHV=AADT×D×K二級(jí)、三級(jí)公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(DHV)

:DHV=AADT×K45§4道路設(shè)計(jì)控制要素三、交通量與通行能力3)高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)交通量是指一定時(shí)間內(nèi)(通常指一日或上午、下午)出現(xiàn)的最大小時(shí)交通量