交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 導(dǎo)學(xué)案

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響【導(dǎo)學(xué)目標(biāo)】了解交通運(yùn)輸對聚落的形成和空間布局的影響。學(xué)會分析交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)分布的影響。學(xué)會分析交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。【學(xué)習(xí)重點(diǎn)】交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。【學(xué)習(xí)難點(diǎn)】結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。【基礎(chǔ)知識梳理】交通運(yùn)輸與聚落1、聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系2、交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)形成的影響二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、我國城市分布與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系2、一個地區(qū)交通線的變化帶來的影響三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系與區(qū)別2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響【合作探究】一、如何選擇交通運(yùn)輸方式？技巧點(diǎn)撥1．首先掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，根據(jù)需要擇優(yōu)選擇2.貨運(yùn)方式的選擇學(xué)以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答(1)～(2)題。1．(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④(2)貨物④最佳運(yùn)輸方式是()A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)答案：(1)C(2)A【當(dāng)堂檢測1】讀“村落分布示意圖(單位：米)”，回答1～2題。1．圖示村落按形態(tài)而言屬于()A．多邊形聚落B．帶狀聚落C．環(huán)狀聚落D．團(tuán)狀聚落如果甲聚落為已發(fā)展形成的城市，影響其形成的主要因素是()A．河流B．地形C．氣候D．礦產(chǎn)杭長高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州，西至長沙，全長883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設(shè)計(jì)，讀圖回答3～4題。浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線方案，其原因是中線方案()①中線路程長②對提升杭州西部旅游，對富陽、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展有較大帶動作用③可為今后杭州至黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)④沿線地勢平坦，工程施工難度低A．①②B．②③C．③④D．②④4．假如選擇中線方案，在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()①水土流失②地下水缺乏③紅色荒漠④物種滅絕⑤耕地破壞A．①②⑤B．③④⑤C．①③④D．①③⑤5.右圖中寧波到福州的沿海鐵路已于2009年9月27日建成通車。影響該鐵路線分布的主要因素是()A．氣候B．城市分布C．河流D．資源狀況6．有關(guān)交通與城市區(qū)位的敘述，正確的是()A．世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通線上B．不同的交通時代，城市產(chǎn)生的區(qū)位是相同的C．沿河、沿海、沿鐵路線可形成城市軸線，而在高速公路沿線一般不會形成D．城市一旦形成以后，其所在地區(qū)的交通線路的變化對城市所帶來的影響較小【當(dāng)堂檢測2】7、建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)了商業(yè)中心的布局原則是A．市場最優(yōu)B．人口最優(yōu)C．交通最優(yōu)D．資源最優(yōu)8、以市場為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛線上的義烏市最明顯的特色，義烏中國小商品城已成為我國最大的小商品市場，也是重要的國際性小商品采購和貨源出口基地之一。義烏小商品城形成的主要原因是()①交通便利②原料來源豐富③政府積極的商業(yè)政策④穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)A．①②B．①③④C．②③④D．①③9、隨著高速公路的建設(shè)，一些發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因是()①市中心建筑密集、道路狹窄、交通不暢②顧客的求異心理使其不愿在老城區(qū)購物③傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)環(huán)境惡化，工業(yè)污染嚴(yán)重④市中心商業(yè)用地緊張，缺少必要的停車場A．①②B．③④C．②③D．①④讀“我國物流企業(yè)分布圖”，分析回答11～12題。10、中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是()A．北方多于南方B．所有省會城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變11、北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是()A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少12、下圖為“某地1950年和2010年的地圖”，讀圖，回答問題。(1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是________________。(2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是________________________________________________________________________。(3)對比兩圖可以看出，到2010年該地形成了A、B、C、D、E5個城市，試分析A、C成為城市的原因是A____________________，C_________________________________。(4)F地沒有形成城市，其原因可能是這個地區(qū)的公路建設(shè)使________運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆?。答案：BABDBACBDCA8、(1)沿河分布(2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(shè)(4)內(nèi)河【課堂小結(jié)】將你在本節(jié)課學(xué)習(xí)過程中的收獲與疑問寫下來，讓我們一起分享和解決吧！收獲：疑問：【課后自測】讀“各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評價等級圖”，回答1～2題。1．下列運(yùn)輸方式的代號中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖?)A．a(chǎn)B．bC．cD．d2．下列運(yùn)輸方式的選擇中合理的是()A．小麥：從美國運(yùn)到印度—aB．鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本—cC．急救藥品：從美國運(yùn)到新加坡—eD．服裝：從中國運(yùn)到俄羅斯—d讀下圖，回答3～4題。3．圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先變?yōu)槌鞘械氖?)A．a(chǎn)B．bC．cD．d4．圖中E聚落布局形態(tài)及成因，正確的是()A．團(tuán)塊狀形成于地勢平坦開闊的平原地區(qū)B．帶狀形成于地勢平坦開闊的平原地區(qū)C．團(tuán)塊狀形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū)D．帶狀形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū)讀下圖，完成5～6題。5．有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的敘述，與甲地自然條件不符的是()A．密度小、規(guī)模小B．組織形式為固定與流動相結(jié)合C．沿河谷帶狀分布D．商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多6．甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷售量不如乙地，其主要原因是甲地()A．農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后B．農(nóng)藥使用量大C．交通運(yùn)輸不便D．商品品牌意識差出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀圖，回答7～8題。7．出行期望量()A．與聚落之間的距離沒有相關(guān)性B．與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)性C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)D．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)性8．實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是()A．按照人口多少的需要B．按照聚落規(guī)模的大小C．按照聚落之間的遠(yuǎn)近D．按照出行期望量讀三個同等規(guī)模商業(yè)中心同周圍顧客達(dá)成交易的概率的等值線分布圖，回答9～11題。9．下列對圖示信息描述正確的是()A．與商業(yè)中心的距離越大，達(dá)成交易的概率越大B．不存在一個點(diǎn)和三個商業(yè)中心達(dá)成交易的概率都相等C．相鄰兩個商業(yè)中心的服務(wù)范圍有重疊D．三個商業(yè)中心的服務(wù)范圍完全相同10．圖中甲、乙、丙、丁四處達(dá)成交易的概率由大到小排列正確的是()A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙11．若在圖中新布置一個同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是()A．甲 B．乙 C．丙 D．丁12．下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。推測甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，說明原因。(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是____________________；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是________________________________。(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是________線，簡述你的理由。(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為________區(qū)，理由是________________________________________________________________________。【感悟高考】芝加哥是美國五大湖區(qū)最大的城市，其位置見圖2。1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。這段時期，芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)具、交通工具等生產(chǎn)部門。1890年，芝加哥人口達(dá)到100萬。20世紀(jì)上半葉，芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè)，并成為20世紀(jì)美國最大的鋼鐵工業(yè)基地。據(jù)此完成13~15題。13．1848年后，芝加哥成為美國中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是A．瀕臨五大湖B．位于美國中西部的中心位置C．位于密西西比河航運(yùn)的上游起點(diǎn)D．位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)14．20世紀(jì)之前，芝加哥的工業(yè)活動主要聯(lián)系A(chǔ)．芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū)B．五大湖沿岸各城市C．美國東北部工業(yè)區(qū)D．美國本土15．芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是A．良好的工業(yè)基礎(chǔ)B．便捷的交通運(yùn)輸C．充足的勞動力D.豐富的原料和燃料16、下左圖為我