汽車維修高級(jí)工模擬考試題與參考答案解析

汽車維修高級(jí)工模擬考試題與參考答案解析一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)凹陷，可以用()法整形。A、碾壓B、敲擊C、成型D、以上均正確正確答案：B2.在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為()℃。A、70B、87C、78D、50正確答案：A3.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸彎曲B、曲軸有裂紋C、汽缸壓力高D、汽缸壓力低正確答案：A答案解析：曲軸彎曲會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承響。曲軸有裂紋不一定直接導(dǎo)致主軸承響；汽缸壓力低或高與曲軸主軸承響沒有直接關(guān)聯(lián)。4.若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、4B、1C、3D、2正確答案：B5.安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、倒檔B、二檔C、一檔D、空擋正確答案：D答案解析：安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母后，需要將換擋叉軸置于空擋位置，這樣才能保證后續(xù)換擋操作的準(zhǔn)確性和順暢性。6.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容正確答案：C答案解析：空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12能夠完全溶解，這是其工作特性之一，二者良好的互溶性有助于保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行和性能穩(wěn)定。7.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱B、變化不明顯C、不減弱D、消失正確答案：C答案解析：氣門響的特點(diǎn)是響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，且溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱。這是因?yàn)闅忾T響主要是氣門及其傳動(dòng)部件的磨損、松動(dòng)等原因?qū)е拢c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，而溫度變化和單缸斷火一般不會(huì)改變其自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的這種響聲特性。8.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠會(huì)導(dǎo)致沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作時(shí)感到有明顯松曠量。當(dāng)主動(dòng)部分軸承松曠時(shí)，在進(jìn)行上述操作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)明顯的間隙感，表現(xiàn)為松曠量。而A選項(xiàng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠，主要影響轉(zhuǎn)向傳動(dòng)時(shí)的曠量；B選項(xiàng)方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠主要影響方向盤自身的曠動(dòng)情況；D選項(xiàng)轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向器整體的穩(wěn)定性方面，均不符合題意。9.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器正確答案：C答案解析：檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，油壓表應(yīng)接在供油管和分配油管之間，這樣才能準(zhǔn)確測(cè)量燃油系統(tǒng)的壓力，因?yàn)榉峙溆凸軐⑷加头峙涞礁鱾€(gè)噴油器，測(cè)量供油管與分配油管之間的壓力能反映整個(gè)燃油供給系統(tǒng)的壓力情況。而接在燃油泵、燃油濾清器、噴油器與供油管之間都不能直接測(cè)量到準(zhǔn)確反映燃油系統(tǒng)整體壓力的數(shù)值。10.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式正確答案：C11.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、垂直度B、平行度C、圓度D、平面度正確答案：A答案解析：兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線的垂直度公差對(duì)殼體的裝配精度等有重要影響，所以該公差應(yīng)符合規(guī)定，而平行度、圓度、平面度不符合此處要求。12.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電容B、電流C、電阻D、電壓正確答案：C答案解析：靜態(tài)檢測(cè)方法是通過測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)電阻來判斷其是否正常工作。用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，可以檢測(cè)電路中各部分的導(dǎo)通情況等，從而分析調(diào)節(jié)器是否存在故障等問題，而電壓、電流、電容的測(cè)量對(duì)于靜態(tài)檢測(cè)晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的情況不是主要的檢測(cè)參數(shù)。13.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠C、后輪動(dòng)不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)正確答案：C答案解析：前輪擺振故障產(chǎn)生的原因主要有直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠、前輪軸承間隙過大輪轂軸承磨損松曠、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)等。而后輪動(dòng)不平衡不會(huì)直接導(dǎo)致前輪擺振。14.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、建立質(zhì)量分析制度B、制定提高維修質(zhì)量措施C、制定計(jì)劃D、預(yù)測(cè)汽車故障正確答案：D答案解析：汽車維修質(zhì)量管理方法包括制定計(jì)劃、建立質(zhì)量分析制度、制定提高維修質(zhì)量措施等，而預(yù)測(cè)汽車故障不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法，它側(cè)重于對(duì)汽車可能出現(xiàn)故障的預(yù)先判斷，并非針對(duì)維修質(zhì)量的管理。15.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是()。A、水溫表或傳感器有故障B、百葉窗卡死在全開位置C、冷卻液不足D、節(jié)溫器未裝或失效正確答案：C16.用數(shù)字萬(wàn)用表的()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、兆歐檔B、歐姆檔C、千歐檔D、電壓檔正確答案：B答案解析：數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆檔可用于測(cè)量點(diǎn)火線圈的電阻值，通過與標(biāo)準(zhǔn)電阻值對(duì)比，能判斷點(diǎn)火線圈是否有短路、斷路等故障。電壓檔主要用于測(cè)量電壓；千歐檔和兆歐檔一般用于測(cè)量較大電阻值，對(duì)于點(diǎn)火線圈電阻測(cè)量不太常用且不是典型檢查方式。17.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷()部位。A、工作B、故障C、工作、故障均對(duì)D、工作、故障均不正確正確答案：B答案解析：偶發(fā)故障是難以直接確定故障部位的，需要通過模擬故障征兆來找出故障發(fā)生的具體部位，所以是判斷故障部位，而不是工作部位等，故答案選B。18.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或()。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、爆震傳感器失效C、燃油濾清器臟污D、曲軸位置傳感器失效正確答案：C19.安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、()和電子式三種類型。A、機(jī)電式B、開關(guān)式C、滑動(dòng)電阻式D、線性式正確答案：A答案解析：安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、機(jī)電式和電子式三種類型。機(jī)電式結(jié)合了機(jī)械和電氣部分的功能，在安全氣囊系統(tǒng)中發(fā)揮著獨(dú)特作用。20.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連。A、30B、50C、31D、150正確答案：A答案解析：蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的30接柱相連。30接柱是起動(dòng)機(jī)主電路的輸入端，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通起動(dòng)檔時(shí)，蓄電池的電流通過該接柱進(jìn)入起動(dòng)機(jī)，為起動(dòng)機(jī)提供電能，使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。21.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、供暖不足C、間歇制冷D、制冷量不足正確答案：D答案解析：壓縮機(jī)排量減小，意味著單位時(shí)間內(nèi)壓縮的制冷劑數(shù)量減少，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的制冷能力下降，即制冷量不足。而不制冷原因較為復(fù)雜，排量減小不一定就完全不制冷；間歇制冷通常與控制系統(tǒng)等其他因素有關(guān)，并非單純排量減小導(dǎo)致；供暖不足和壓縮機(jī)排量減小關(guān)系不大，主要與供暖系統(tǒng)本身有關(guān)。22.如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，則為()原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束正確答案：B答案解析：輪胎出現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，通常是由于車輛各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳等多種因素綜合導(dǎo)致的。選項(xiàng)A輪胎氣壓過低會(huì)造成胎冠兩肩磨損；選項(xiàng)C前輪外傾過小會(huì)導(dǎo)致單邊磨損；選項(xiàng)D前束過小或負(fù)前束會(huì)引起鋸齒狀磨損等特定磨損情況，均不符合無(wú)規(guī)律磨損的原因描述。23.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，曲軸須加以校正。A、0.10B、0.05C、0.025正確答案：B答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于0.05mm時(shí)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致振動(dòng)加劇、磨損增加等問題，所以需要對(duì)曲軸加以校正。24.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷正確答案：A答案解析：汽車起步時(shí)車身發(fā)抖并伴有撞擊聲，車速變化時(shí)響聲更明顯，高速擋小油門行駛時(shí)響聲增強(qiáng)、抖動(dòng)更嚴(yán)重，這種情況很可能是傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠導(dǎo)致的。當(dāng)出現(xiàn)這種磨損松曠時(shí)，在車輛行駛過程中會(huì)因配合間隙變化產(chǎn)生撞擊聲和抖動(dòng)。而變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重主要影響的是變速器內(nèi)部相關(guān)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)和換擋等情況；離合器蓋與壓盤連接松曠主要影響離合器的工作性能；齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷主要體現(xiàn)在傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞及異響特征與本題描述不完全相符。所以綜合判斷答案是A。25.變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進(jìn)()mm時(shí)，應(yīng)換用新襯套。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60正確答案：B答案解析：襯套磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致與軸頸配合間隙過大，一般當(dāng)配合間隙超過0.20mm時(shí)，會(huì)影響變速器正常工作，此時(shí)應(yīng)換用新襯套。26.汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、()、管帶工三種類型。A、套管式B、殼管式C、平流式D、臥式殼管式正確答案：C答案解析：冷凝器常用的類型有管片式、平流式、管帶式三種。套管式不屬于汽車空調(diào)冷凝器常用類型；臥式殼管式一般用于大型制冷設(shè)備等，不是汽車空調(diào)冷凝器常用類型；殼管式表述不準(zhǔn)確，汽車空調(diào)冷凝器常用的不是這種形式。平流式冷凝器在汽車空調(diào)中較為常見。27.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A、有規(guī)律的單向跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏D、制動(dòng)突然跑偏正確答案：B答案解析：制動(dòng)跑偏是指車輛在制動(dòng)過程中出現(xiàn)向一側(cè)偏駛的現(xiàn)象。制動(dòng)突然跑偏、有規(guī)律的單向跑偏、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏都屬于制動(dòng)跑偏的情況。而向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏描述的不是制動(dòng)時(shí)車輛本身跑偏的現(xiàn)象，它強(qiáng)調(diào)的是在轉(zhuǎn)向過程中制動(dòng)時(shí)的一種情況，不屬于典型的制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。28.檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用()。A、煤油或汽油滲透B、儀器C、水壓D、口吸正確答案：A答案解析：用煤油或汽油滲透法檢驗(yàn)氣門密封性是一種常用且簡(jiǎn)單可行的方法。將氣門放入煤油或汽油中浸泡一定時(shí)間后取出，若氣門密封良好，煤油或汽油不會(huì)滲出；若氣門密封不嚴(yán)，煤油或汽油就會(huì)滲出，從而可判斷氣門密封性是否良好。水壓法也可檢驗(yàn)，但操作相對(duì)復(fù)雜；口吸法不太準(zhǔn)確且不衛(wèi)生；儀器檢驗(yàn)雖準(zhǔn)確但成本較高且不簡(jiǎn)單易行。29.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路()。A、良好B、搭鐵C、斷路D、短路正確答案：A答案解析：若萬(wàn)用表顯示正常電壓，說明該點(diǎn)到電源之間的線路能正常傳輸電壓，沒有斷路、短路或搭鐵等故障，即該點(diǎn)前方的線路良好。30.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確正確答案：B答案解析：轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范要求螺桿無(wú)損壞等多項(xiàng)條件，選項(xiàng)B符合螺桿無(wú)損壞這一要求，而選項(xiàng)A和C中螺桿有損壞不符合規(guī)范，選項(xiàng)D說以上均正確也不對(duì)，所以答案是B。31.電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的()故障。A、擊穿B、短路C、搭鐵D、斷路正確答案：B32.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。A、電樞繞組B、電磁開關(guān)C、磁場(chǎng)繞組D、繼電器正確答案：B答案解析：起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)供電，電磁開關(guān)控制起動(dòng)機(jī)主電路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)的正常工作。電樞繞組和磁場(chǎng)繞組是由蓄電池通過起動(dòng)機(jī)主電路供電的，繼電器一般是控制電路中的元件，不是由起動(dòng)控制線直接供電。33.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、制度C、道德D、規(guī)范正確答案：C答案解析：紀(jì)律是介于法律和道德之間的一種特殊規(guī)范。法律是由國(guó)家制定或認(rèn)可并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性和普遍約束力。道德是依靠社會(huì)輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維系的行為規(guī)范。紀(jì)律則是特定社會(huì)組織為了實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)而制定的要求其成員共同遵守的行為準(zhǔn)則，它的強(qiáng)制程度介于法律和道德之間。法規(guī)通常是指由國(guó)家機(jī)關(guān)制定的規(guī)范性文件，制度是組織或單位制定的要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動(dòng)準(zhǔn)則，規(guī)范是指約定俗成或明文規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，它們都不完全符合紀(jì)律介于法律和道德之間這種特殊定位。34.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)問題，比如抖動(dòng)、不穩(wěn)定等，所以可能是低速運(yùn)轉(zhuǎn)不良。而中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良一般不是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好直接體現(xiàn)的，主要問題還是集中在低速即怠速狀態(tài)。35.用低壓表檢修空調(diào)，真空度測(cè)量范圍為()。A、0~34千帕B、0~1340C、0~1034千帕D、O~1304千帕正確答案：C36.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60正確答案：C37.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。A、2~3B、2~4C、1~2D、0.5~1正確答案：D38.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、嚴(yán)于律己B、放縱自己C、嚴(yán)于同事D、放縱他人正確答案：A答案解析：職業(yè)素質(zhì)包含多方面，嚴(yán)于律己是其中很重要的一點(diǎn)。一個(gè)員工只有對(duì)自己嚴(yán)格要求，在工作態(tài)度、行為規(guī)范、職業(yè)操守等方面高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，才能不斷提升自己，更好地完成工作任務(wù)，展現(xiàn)出良好的職業(yè)素養(yǎng)。而放縱他人、放縱自己以及嚴(yán)于同事都不符合基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)的范疇。39.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺正確答案：B答案解析：變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差檢測(cè)時(shí)，百分表是常用的測(cè)量工具。內(nèi)徑千分尺主要用于測(cè)量?jī)?nèi)徑等尺寸；高度游標(biāo)卡尺主要用于測(cè)量高度等；塞尺主要用于測(cè)量間隙。所以用百分表檢測(cè)圓跳動(dòng)誤差，答案選B。40.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝B、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)正確答案：D答案解析：徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）是差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步，只有先將其清理干凈，才能進(jìn)行后續(xù)的檢驗(yàn)、確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝等操作。41.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D、2正確答案：B42.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。A、噪聲大B、不制冷C、冷氣量不足D、系統(tǒng)太冷正確答案：B43.充足電的蓄電池,其開路端電壓是()。A、12.4VB、≥12.6VC、12VD、≤11.7V正確答案：B答案解析：充足電的鉛酸蓄電池開路端電壓一般大于等于12.6V。12V的鉛酸蓄電池在充足電時(shí)，開路電壓會(huì)高于12V，大約在12.6-13.2V之間，所以充足電的蓄電池其開路端電壓≥12.6V。44.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪行駛的軌跡半徑較大，這個(gè)半徑就是轉(zhuǎn)彎半徑，所以是到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離。45.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ正確答案：C答案解析：電磁離合器四周邊空氣間隙一般要求在一定范圍內(nèi)，0.4～0.8ｍｍ是符合要求的常見范圍，A選項(xiàng)間隙過大，B選項(xiàng)間隙范圍不準(zhǔn)確，D選項(xiàng)間隙也不符合常見標(biāo)準(zhǔn)。46.桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為()。A、2.8~3.0歐B、2.8~3.2歐C、5~7歐D、3.5~3.8歐正確答案：A47.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括()。A、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷B、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求D、制動(dòng)踏板損壞正確答案：D答案解析：制動(dòng)踏板損壞通常不會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏主要原因有一側(cè)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷影響車輪制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向橋或車架變形使左右軸距相差過大以及兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等、前束不符合要求等。48.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、高于C、略高于D、等于正確答案：A答案解析：充氣標(biāo)準(zhǔn)略低于最高氣壓能保持輪胎緩和路面沖擊的能力。如果等于或高于最高氣壓，可能會(huì)使輪胎過于緊繃，降低其對(duì)路面沖擊的緩沖效果，甚至可能影響輪胎的使用壽命和車輛行駛的安全性等。49.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、供暖不足B、除霜風(fēng)門調(diào)整