關(guān)于著力打造沿海重要綜合物流樞紐的路徑研究

摘"要：在國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流體系的背景下，沿海綜合物流樞紐作為重要的節(jié)點顯得尤為重要，唐山市作為河北省重要的沿海城市，建設綜合物流樞紐具有地理優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，唐山市既有鋼鐵產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又有高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)，文章將物流樞紐的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，研究物流樞紐的建設路徑，促進唐山高質(zhì)量發(fā)展。"關(guān)鍵詞：物流樞紐；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；新興產(chǎn)業(yè)；協(xié)同發(fā)展"中圖分類號：F259.27""文獻標志碼：A"唐山位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心地帶，是國家物流樞紐承載城市，是連接華北與東北的通道咽喉要地，地理位置優(yōu)越，交通網(wǎng)絡發(fā)達。同時，唐山擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，鋼鐵、煤炭、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，新能源、新材料、裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)也在快速崛起。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了大量的物流需求，為物流樞紐城市的建設提供了堅實的產(chǎn)業(yè)支撐。唐山積極相應國家號召，以物流樞紐的建設為抓手，提升物流服務能力、推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、促進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建設，對于加快實現(xiàn)“三個努力建成”、助推國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的形成具有重要意義。1"唐山物流樞紐發(fā)展的基礎1.1"交通基礎"唐山擁有發(fā)達的交通網(wǎng)絡，涵蓋港口、鐵路、公路、航空等多種運輸方式，為物流樞紐建設提供了堅實的支撐。"港口是唐山物流發(fā)展的核心優(yōu)勢之一，由京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和豐南港區(qū)組成，2024年唐山港貨物吞吐量達到14.05億噸，同比增長3.2%，在全球港口中排名前列，唐山港已與世界上80多個國家和地區(qū)的200多個港口實現(xiàn)通航[1]；唐山境內(nèi)鐵路縱橫交錯，大秦線、京哈線、津山線、遷曹線、唐呼線、唐曹線等6條鐵路干線橫貫境內(nèi)，并有七灤線、灤港線、曹南線、曹西線、南堡線等鐵路支線，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一；唐山公路網(wǎng)絡發(fā)達，公路通車總里程達到2萬多公里，京哈高速、長深高速、唐曹高速、唐港高速等多條高速公路在境內(nèi)交匯，高速公路密度居全省前列；三女河機場是唐山的航空運輸樞紐，已開通至上海、西安、長沙、成都等國內(nèi)主要城市的航線20多條。1.2"產(chǎn)業(yè)基礎"鋼鐵產(chǎn)業(yè)是唐山的支柱產(chǎn)業(yè)之一，唐山鋼鐵產(chǎn)能長期位居全國前列，形成了從冶煉到鋼材深加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈。依托豐富的石油和煤炭資源，唐山發(fā)展了一系列化工產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，主要包括石油化工、煤化工等領(lǐng)域。建材產(chǎn)業(yè)以水泥、陶瓷等產(chǎn)品為主，在國內(nèi)市場具有較高的知名度和市場份額。"除了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，唐山也在積極培育和發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、應急產(chǎn)業(yè)等。這些新興產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮忍攸c，是唐山產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要方向。唐山的機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集聚效應，建設了省級以上機器人研發(fā)機構(gòu)21個，其中國家級研發(fā)機構(gòu)5個。產(chǎn)品涵蓋工業(yè)機器人、服務機器人、特種機器人等多個領(lǐng)域，廣泛應用于制造業(yè)、采礦業(yè)、家庭服務、醫(yī)療健康等行業(yè)。2"唐山物流樞紐面臨的挑戰(zhàn)2.1"基礎設施不完善物流基礎設施的發(fā)展落后于經(jīng)濟的發(fā)展，物流基礎設施存在“碎片化”問題，物流資源集約利用程度低，物流基礎設施的智能化改造仍有較大提升空間。多式聯(lián)運各個環(huán)節(jié)之間的銜接不夠通暢。冷鏈物流網(wǎng)絡還沒有完全建立。2.2"協(xié)同發(fā)展不緊密"唐山的物流發(fā)展未深入結(jié)合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的需求，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對運輸?shù)姆€(wěn)定性、低成本和大運量要求較高，而新興產(chǎn)業(yè)對物流時效性和安全性要求高，物流的空間布局和發(fā)展規(guī)劃沒有與各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充分融合，協(xié)同度較低。2.3"信息化水平較低"唐山已經(jīng)引入物流信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)功能較為簡單，缺乏智能調(diào)度、智慧化倉儲等高級功能的支持。企業(yè)之間信息難以共享，形成了信息孤島，影響了多式聯(lián)運的效率和服務質(zhì)量。2.4"金融供需不匹配"唐山的金融市場仍然是以銀行為主導，基于銀行的經(jīng)營目標和風險偏好，其信貸門檻較高，這導致金融供給與需求不匹配，許多新興產(chǎn)業(yè)很難通過信貸獲取資金。各大商業(yè)銀行唐山分行的審批權(quán)限受限，整個信貸授信過程冗長、繁雜，需要層層審批，交易成本較高[2]。3"唐山物流樞紐發(fā)展的策略3.1"優(yōu)化基礎設施布局3.1.1"加強基礎設施建設"推進港口設施的升級改造，加大對航道的維護和建設，確保大型船舶能夠安全、快速地進出港口。推動物流裝備更新和智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，支持智能分揀、快速裝卸、轉(zhuǎn)運接駁、智能安檢等技術(shù)裝備研發(fā)和推廣應用。推進唐山國家骨干冷鏈物流基地建設，深入對接國家“四橫四縱”骨干冷鏈物流通道，提升冷鏈物流要素聚集能力，支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和農(nóng)貿(mào)市場建設規(guī)模適度的初加工冷鏈設施，實施城市共同配送工程，發(fā)展城市“最后一公里”低溫配送，解決“斷鏈”問題。3.1.2"完善多式聯(lián)運體系"持續(xù)深化國家多式聯(lián)運示范工程建設，優(yōu)化鐵路專用線與公路的連接節(jié)點，積極推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。完善集裝箱綜合樞紐港站布局，打造海鐵聯(lián)運內(nèi)陸集結(jié)中心，推動鐵路企業(yè)與中國遠洋海運集團有限公司等大型航運企業(yè)共同建立集裝箱轉(zhuǎn)運樞紐[3]。船公司在沿海港口和內(nèi)陸地區(qū)互設提還箱服務站點，促進集裝箱循環(huán)共用。加快多式聯(lián)運裝備技術(shù)升級改造，推動礦石、煤炭、糧食等大宗貨物“散改集”。3.2"加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展"推動現(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈延伸型物流服務體系，打造專業(yè)、高效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和新的經(jīng)濟增長點[4]。深度挖掘產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的潛力，對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，由于已具備較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，可爭取與鐵路部門簽訂量價互保協(xié)議，提升鐵路運輸價格和服務優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化基于市場供需動態(tài)平衡的價格靈活調(diào)整機制。挖掘河北港口整合后的規(guī)模優(yōu)勢與協(xié)同效應，優(yōu)化港口作業(yè)收費標準，探索建立港口作業(yè)包干費用談判議價機制。對于新興產(chǎn)業(yè)，由于對時效性的要求較高，可加強信息化技術(shù)的應用，破除數(shù)據(jù)壁壘，運用大數(shù)據(jù)分析運輸需求，提前規(guī)劃運力，減少空載和等待時間。在倉儲方面實行智能化管理，將倉儲系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)實行一體化管理，提高庫存的周轉(zhuǎn)率，在有條件的情況下，考慮建設逆向物流回收模式，以降低供應鏈的整體成本。3.3"提高綠色物流效能"全面提升港口節(jié)能低碳、生態(tài)保護、資源節(jié)約循環(huán)利用及綠色運輸組織水平。逐步實施岸電設施改造，促進岸電設施常態(tài)化使用。深入開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化建設，重點打造新能源重型貨車應用場景，持續(xù)優(yōu)化高速公路服務區(qū)充電樁、充電停車位、換電站、加氫站布局。3.4"提升信息化水平《關(guān)于開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作的通知》中將唐山列為開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點城市之一，以此為抓手，打通政府部門、相關(guān)企業(yè)及港口、公路、鐵路等業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，創(chuàng)新物流數(shù)據(jù)交互模式[5]。提升供應鏈信息化水平，發(fā)展“一單制”運輸，推進物流設備設施、搬運裝卸、儲運標準化，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用，進而促進經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。在安全性方面，設置高級別的防火墻，防止外部非法訪問和攻擊。3.5"