2023年車險(xiǎn)試題題庫(kù)

車險(xiǎn)題庫(kù)（2023年5月）

試題類型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題、填空題、多選題、判斷題、

一、單項(xiàng)選擇題：

1、.塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)可以考慮：

（A）

A.需要更換。B.焊接修復(fù)。C.根據(jù)實(shí)際狀況決定.

2、汽車橫拉桿與否可焊接（B

A、可以。B、不可以。

3、自己車撞自己車庫(kù)，車庫(kù)損壞（B）保險(xiǎn)責(zé)任。

A、是。B、否。

4、屬于不合理的施救體現(xiàn)H勺是（D）o

A.對(duì)傾覆車輛在吊裝過(guò)程中未合理固定，導(dǎo)致二次傾覆日勺

B.在使用吊車起吊中未對(duì)車身合理保護(hù)，致車身大面積損傷H勺

C.對(duì)拖移車輛未進(jìn)行檢查，導(dǎo)致車輛機(jī)械損壞口勺（例如：制動(dòng)、傳分）,

輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬花硬磨導(dǎo)致輪胎損壞H勺

I）.以上答案都對(duì)的

5、空調(diào)系統(tǒng)中，A是用來(lái)散熱的；（C）是用來(lái)吸熱的。

A.冷凝器B.膨脹閥C.蒸發(fā)器D.壓縮機(jī)

6、車產(chǎn)品型號(hào)FV7160GIF,其中數(shù)字7表達(dá)是（B）

A.客車B.轎車C.貨車D.越野車

7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般狀況下僅包括（A）

A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；

B、現(xiàn)場(chǎng)急救人身傷亡善后處理H勺費(fèi)用；

C、停工、停業(yè)等所導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)間接損失。

8、屬于VOLVO廠家日勺汽車型號(hào)是（D）o

A、X5B、A4C、S280D、XC90

9、汽車（B）加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門校鏈提供了一種安裝點(diǎn)。

A、A柱B、B柱C、C柱D、D柱

10.在新車險(xiǎn)系統(tǒng)中，對(duì)于核損環(huán)節(jié)，如下說(shuō)法不對(duì)口勺的是（A）

A^核損員可以修改定損價(jià)格。

B、核損員不能修改定損價(jià)格，只能填入核損金額。

C、核損員可以對(duì)定損員的工作質(zhì)量評(píng)分。

D、核損員可以錄入?yún)f(xié)議金額。

11、水箱水管部份斷裂（B）

A、焊接法B、換整管C、接管法

12、離合器一般安裝在（C）之間。

A、半軸與車輪B、使動(dòng)軸與主減速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器

13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（C）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分構(gòu)成。

A、凸輪軸組B、正時(shí)齒輪組C、缸體——曲軸箱組

14、制冷系統(tǒng)重要由（C）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制

系統(tǒng)構(gòu)成。

A、油壓機(jī)B、空壓機(jī)C、壓縮機(jī)

15、6—Q—105D型蓄電池，表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓為（C）,

額定容量為105A.h。低溫起動(dòng)性能好H勺起動(dòng)型蓄電池。

A、24VB、6VC、12V

16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)日勺裝置是（A）

A、水箱蕭B、散熱器C、水套D、水泵

17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生如下（B）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。

A、因超載導(dǎo)致的事故B、受害人故意

C、醉酒駕駛D、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸

18、（C）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)協(xié)議無(wú)效。

A、被保險(xiǎn)人B、受益人C、投保人D、保險(xiǎn)人

19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉(cāng)庫(kù)的電線桿，使得電線桿短路引起火花，引燃了房屋，導(dǎo)

致庫(kù)存財(cái)產(chǎn)H勺損失。根據(jù)近因原則，財(cái)產(chǎn)損失的近因是（C）

A、電線桿倒塌B、電線短路C、暴風(fēng)D、房屋起火

20、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（D）

A、僅發(fā)生輪胎、輪輛、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞

B、輪胎、輪輪轂罩當(dāng)中任意兩者共同損壞

C、輪胎、輪轆］、輪轂罩三者的共同損壞

D、以上答案均不對(duì)口勺

21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任范圍H勺是（D）

A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；B、外界物體墜落、倒塌；

C、火災(zāi)、爆炸；D、自燃以及不明原因火災(zāi)導(dǎo)致日勺損失

22、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（B）。

A.積極、迅速、精確、合理B.重協(xié)議、守信用

C.實(shí)事求是D.精確及時(shí)

23、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(guò)（A）米。

A、4：B、3.8；C、4.2；D、5

24、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧

傳感器H勺作用是檢測(cè)（B）

A.三元催化器的凈化功能B.尾氣排放性能

C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般狀況下僅包括（A）

A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；

B、現(xiàn)場(chǎng)急救人身為亡善后處理日勺費(fèi)用：

C、停工、停業(yè)等所導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)間接損失。

26、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的重要前輪定位參數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾

27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱

向減速度到達(dá)某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣

A、20度B、25度C、30度D、40度

28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（C）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未予以受理意見，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失

無(wú)法確定H勺，以被保險(xiǎn)人提供H勺財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修剪發(fā)票作

為賠付理算根據(jù)。

A、24B、36C、48D、72

29、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人根據(jù)法律規(guī)定或協(xié)議規(guī)定，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍，是對(duì)

保險(xiǎn)責(zé)任日勺（B）

A、界定B、限制C、確定D、擴(kuò)大

30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未到達(dá)協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行H勺,

當(dāng)事人可以向人民法院泥起（C）訴訟。

A、行政B、刑事C、民事D、刑事附帶民事

31、夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車（D）米以外改用近光燈

A、50B、80C、100D、150

32、國(guó)內(nèi)每一款車日勺車架號(hào)的前幾位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多種車

型，如下車架號(hào)開頭為“LHG”的有（C）

A、思域B、銳志C、雅閣D、騏達(dá)

33、有關(guān)無(wú)車架（承載式）車身的特點(diǎn)描述不對(duì)時(shí)的是（B）

A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)B、車身剛性很強(qiáng)，抗沖擊能力尤其強(qiáng)C、車身外形小

巧，但內(nèi)部空間較大

D、構(gòu)造復(fù)雜，緊密，難以修復(fù)E、車身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與噪音產(chǎn)生共鳴，

形成討厭H勺哼聲

F、車身離地較近，對(duì)道路規(guī)定較高，并易受腐蝕損傷.

34、整車照拍照視角應(yīng)（C）

A、相機(jī)中心線與車身對(duì)角線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位B、相機(jī)中心線與車身中

心線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對(duì)齊，并體現(xiàn)出

損失部位

35、前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為（A）

A、FRB、FFC、RFD、MR

36、汽車缸床墊每次拆裝后（A）

A、必須換B、不一定C、不用

37.一輪胎上有如下一組闡明：“195/60R1485H”,其中“H”是表達(dá)（D）

A.輪胎構(gòu)造代碼B.容許載荷代碼C.扁平率代碼D.速度范圍代碼

38、有日勺汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧

傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A.三元催化器的凈化功能B.尾氣排放性能C.渦輪增壓裝置時(shí)進(jìn)氣質(zhì)量D.廢

氣再循環(huán)系統(tǒng)

39、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正山、J重要前輪定位參數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束D、主銷后傾

40、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行（96年9月起施行）的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證管理措施的規(guī)定，對(duì)年齡超

過(guò)（D）周歲的，注銷準(zhǔn)駕車型A、B駕駛證。

A、45B、50C、55D、60E、65F、70

41、汽車日勺整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成

A、發(fā)動(dòng)機(jī),、底席、車身、電氣設(shè)備：B、發(fā)動(dòng)機(jī)，、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電

氣設(shè)備；

C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備：D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車

身以及車內(nèi)設(shè)備分析，轎車一般采用（B）構(gòu)造類型口勺車身

A、非承載式；B、承載式；C、車架式；D、二］舊式；E、三廂式

43、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)徘量進(jìn)行分類，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量；B、每個(gè)燃燒室容積；C、各缸工作容積之和；

D、活塞H勺工作行程；E、燃燒室容積的總和

44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫（A）

A.保險(xiǎn)金額B.保險(xiǎn)責(zé)任C.賠償限額D.賠償責(zé)任

?45、裝備ESP的車型,不具有如下哪項(xiàng)功能（B）

A、TCS(ASR)B、EDLC、SRSD、ABS

46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（C）

A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小B、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂

C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀D、一般在很短的長(zhǎng)度上彎曲

1800度以上

47、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)協(xié)議由（D）構(gòu)成

A、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單B、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單C、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、

批單D、保險(xiǎn)條款.投保單保險(xiǎn)單.批單和尤其約定

48、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（C）小時(shí)內(nèi)未講行杳勘且未予以受理意見，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損

失無(wú)法確定日勺，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修剪發(fā)票

作為賠付理算根據(jù)。

A、24B、36C、48D、72

49、營(yíng)業(yè)用汽車因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保險(xiǎn)人（A）o

A.不承擔(dān)車損險(xiǎn)償責(zé)任B.車損險(xiǎn)增長(zhǎng)免賠率5%

C.不承擔(dān)三者險(xiǎn)賠償責(zé)任D.三者險(xiǎn)增長(zhǎng)免賠率15%

50、定損修換總原則中不對(duì)歐JH勺是（D）

A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且運(yùn)用簡(jiǎn)樸工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)

以修復(fù)為主。

B、二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無(wú)法修復(fù)或在工藝上無(wú)法保證修后質(zhì)量的應(yīng)

更換。

C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過(guò)或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換。

D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。

51、事故車整車拍照基本規(guī)定中（C）拍攝最能反應(yīng)車型全貌。

A、30度B、40度C、45度D、60度

52、VIN碼1GNDM15Z8RB122023代表打勺汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）；

A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)

53、一輪胎上有如下一組闡明:“195/60R1485H”,其中“H”是表達(dá)（D）

A、輪胎構(gòu)造代碼B.、容許載荷代碼C、扁平率代碼

［）、速度范圍代碼（表達(dá)最高安全極速是210公里/小時(shí)）

54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)

賠償口勺，無(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為（C）o

A、10%B、20%C、30%D、40%

55、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵，汽油濾清器，油壓調(diào)整器、

（C）、輸油管等構(gòu)成。

A、高壓泵B、節(jié)氣門體C、噴油器

56、制冷系統(tǒng)重要由（B）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制

系統(tǒng)構(gòu)成。

A、油壓機(jī)B、壓縮機(jī)C、空壓機(jī)1）散熱器

62、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拖底時(shí)，會(huì)將油底殼打漏導(dǎo)致機(jī)油泄漏。這種損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任,

鑒別時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：（B）

A.油底殼破損處向外翻起。

B.油底殼破損處向內(nèi)凹陷。

C.油底殼破損處無(wú)規(guī)律。

63、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)行條例》第五十四條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載物不得

超過(guò)機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超過(guò)車廂。此外，載運(yùn)集

裝箱日勺車輛不得超過(guò)：（B）

A.3.2米。B.4.2米。C.5.2米D.4.0米

64、特種車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無(wú)法

找到第三方時(shí)，免賠率為（B）

A、15%B、20%C、10%D、30%

65、汽車型號(hào)SGM7160SLXAT是指（D)

A、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.OLB、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L

C、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.OLD、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量L6L

66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“T”字樣是表達(dá)(A)

A、鋼化玻璃B、夾層玻璃C、一般玻璃D、曲面玻璃

67、現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜竊、搶劫、搶奪后經(jīng)出險(xiǎn)地縣

級(jí)以上公安刑偵部門立案證明，滿（C）未查明下落的全車損失。

A、30天B、45天C、60天D、90天

68、下列哪項(xiàng)屬于非營(yíng)業(yè)汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除：（C）

A、火災(zāi)B、自燃、C、地震D、雷擊

?69、某車掛牌、購(gòu)置保險(xiǎn)六個(gè)月后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來(lái)發(fā)生

屬于保險(xiǎn)責(zé)任H勺落水事故，定損時(shí)對(duì)于自行加裝的真皮座椅、高檔音響，應(yīng)當(dāng)怎樣

處理？（C）

A.既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)當(dāng)予以賠償。

B.真皮庫(kù)椅、高檔音響不是原車配詈，車主乂未曾投?！靶略鲈O(shè)備險(xiǎn)”，牙需賠

償。

C.真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值賠償，但應(yīng)當(dāng)按一般座椅和音響損失

口勺價(jià)值賠償。

70、前翼子板損傷程度到達(dá)必須將其從車上拆下來(lái)才能修復(fù)，并且前翼子板的材料

價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格基本到達(dá)或靠近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi)，制定維修方案

時(shí)可以考慮：（A）

A.可以更換B.一般不考慮更換C.根據(jù)車重規(guī)定決定與否更換

71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡日勺事件中，屬于風(fēng)險(xiǎn)原因的是

（A）＜,

A、剎車失靈B、車禍C、車輛毀壞D、人員傷亡

72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則合用的范圍是（A）

A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)協(xié)議B、人身保險(xiǎn)協(xié)議

C、人壽保險(xiǎn)協(xié)議D、意外傷害保險(xiǎn)協(xié)議

73、在車輛損失險(xiǎn)中，投保時(shí)保險(xiǎn)不輛的實(shí)際價(jià)值是新車購(gòu)置價(jià)減去折舊后H勺價(jià)格,

根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般有關(guān)折舊的限制是（C）o

A最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的3跳

B最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)H勺5/

C最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的8㈱

D最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)新車購(gòu)置價(jià)的130%

74、根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于（A）的利益，為投保人與保

險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)協(xié)議提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的個(gè)人。

A、投保人B、保險(xiǎn)人C、自己D、受益人

77、責(zé)任保險(xiǎn)H勺保險(xiǎn)標(biāo)H勺是（C）o

A、財(cái)產(chǎn)B、身體C、被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任

78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。

A、7級(jí)B、8級(jí)C、9級(jí)D、13級(jí)

79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在保險(xiǎn)協(xié)議的民事法律關(guān)系上

是屬于：（C）

A、主體變化B、客體變化C、內(nèi)容的變化

80、汽車和危險(xiǎn)貨品運(yùn)送車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為（A）；

A、20000公里或100口B、5000公里或30口

C、2000公里或10日D、6000公里或60日

81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)H勺承?；A(chǔ)是（A）o

A期內(nèi)發(fā)生式B期內(nèi)索賠式

82、中等價(jià)值H勺部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件價(jià)格H勺：

（E50%）

A、20%B、30%C、40%E、50%F、80%

83、一輛一般的四輪汽車，目前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動(dòng)時(shí)，可以獲得摩擦力

日勺有效載荷不到本來(lái)的，因此制動(dòng)距離也要增長(zhǎng)倍。（B）

A^三分之一，3B、二分之一，2C、四分之一，4

84、在交通事故中，因事故導(dǎo)致的運(yùn)行車輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方

（C）賠償。

A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、合適

85、假如汽車在路上急停車，其剎車印跡的一側(cè)為前進(jìn)方向，且有時(shí)有不少土堆

集在印跡前方。（B）

A、輕B、重

86、輪胎印跡的形狀與輪胎的C有關(guān)。

A、氣壓B、負(fù)荷C、氣壓和負(fù)荷1）、路面叢J泥土

87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)程度明顯增長(zhǎng)rJ,保險(xiǎn)人自收到被保險(xiǎn)人或者受讓人

的告知之口起（B）內(nèi)，可以按照協(xié)議約定增長(zhǎng)保險(xiǎn)費(fèi)或者解除協(xié)議。

A、四十日B、三十日

C、二十日D、十日

88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的祈求后，除協(xié)議另有

約定外，對(duì)于情形復(fù)雜的應(yīng)在日內(nèi)作出核定；在做出核定后，對(duì)不屬于保

險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出拒絕賠

償或者拒絕給付保險(xiǎn)金告知書，并闡明理由。（D）

A.三十：玉,B.二十：三C.二十：五D.三十：三

89、（A）日勺被保險(xiǎn)人給第三者導(dǎo)致?lián)p害，被保險(xiǎn)人對(duì)第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定

的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的祈求，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)宜接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠

于祈求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險(xiǎn)人祈求賠償保險(xiǎn)金。

A、責(zé)任保險(xiǎn)B、人身保險(xiǎn)C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

?90、保險(xiǎn)人自收到賠償或者給付保險(xiǎn)金的祈求和有關(guān)證明、資料之日起（C）

內(nèi)，對(duì)其賠償或者給付保險(xiǎn)金日勺數(shù)額不能確定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已經(jīng)有證明和資料可

以確定的數(shù)額先予支付；保險(xiǎn)人最終確定賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額后，應(yīng)當(dāng)支

付對(duì)應(yīng)的差額。

A、十日B、三十日C、六十日

91、交通事故導(dǎo)致一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（D）

A：23年B：23年C：23年D：6年E：5年

92、酒后駕車的原則是指血液酒精濃度100ml：（E）

A、不不小于80mgB、不小于20mgCN不小于60mg

D、不不小于60mgE、不不小于801ng不小于等于20mg

93、.如下零部件中，（C）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。

A.水泵B.膨脹水箱C.中冷器

94、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部

分局部破損，而整個(gè)大燈無(wú)損，可采用（B）修復(fù)方式。

A.粘結(jié)B.煙料焊焊接C.更換大燈整體

95、汽車上日勺紡織品受到水侵而導(dǎo)致輕度污染時(shí)，一般需要進(jìn)行（A）處理。

A.清洗B.更換C.尊重車主意見

96、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（B）

A修理后使用壽命可以到達(dá)新件使用壽命勺配件

B優(yōu)質(zhì)大保戶單位的可以不更換的引擎蓋

C修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%H勺低價(jià)值配件

D修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中等價(jià)值配件

97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象日勺危險(xiǎn)車速為每小時(shí)（C）o

A、50—70公里B、65—75公里C、78—90公里D、100—120公里

98、在碰撞過(guò)程中，假如沖擊力作用點(diǎn)離（B）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)越大；假如

質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向（）回轉(zhuǎn)。

A^擊心右B、擊心左C、質(zhì)心右D、質(zhì)心左

99、在三軸式變速器各哨位中，傳動(dòng)比值最小的檔位是（C）o

A、一檔B、三當(dāng)C、倒檔D、五檔

101、新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車對(duì)應(yīng)多張保單，如下說(shuō)法對(duì)的的是（B）

A、生成一種報(bào)案號(hào)，則一種報(bào)案只對(duì)一種立案號(hào)

B、生成一種報(bào)案號(hào)，則一種報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)多種立案，但立案號(hào)與保單號(hào)仍是---對(duì)應(yīng)。

C、生成多種報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案會(huì)對(duì)應(yīng)一種立案，但報(bào)案號(hào)與保單號(hào)仍是一一對(duì)應(yīng)

D、生成多種報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案號(hào)只對(duì)一種立案號(hào)

102、車架號(hào)（VIN）又叫車輛識(shí)別代碼。車輛識(shí)別碼：是國(guó)際上通行的標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車

輛代碼，從它上可看出車輛的產(chǎn)地、企業(yè)廠名、生產(chǎn)年份等。請(qǐng)問(wèn)17位VIN號(hào)的第一

位字母代表什么？（B）

A.制造廠B.生產(chǎn)國(guó)C.車輛類別代碼D.車輛特性

103、大燈的種類有諸多，功能可分為疝氣大燈和一般大燈；外觀可分為總成和半總

成；如下那款車型配置流氣燈（B）

A、北京BH6430WMB、凱美瑞GTM7240V

C、別克SGM7161ATD、標(biāo)致（307）DC7204AT

104、標(biāo)在車身上日勺某些字母標(biāo)識(shí)有一定的特殊含義，如我們常見的“EFI”的含義是

(C)

A、超豪華級(jí)

B、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電子燃油噴射

D、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

105、在對(duì)倒車鏡的查勘定損過(guò)程中，應(yīng)注意如下哪個(gè)問(wèn)題的查驗(yàn)（B）

A、核算車架號(hào)碼

B、核算倒車鏡所帶功能

C、對(duì)倒車鏡前后進(jìn)行拍照，確定損失部位

D、確認(rèn)倒車鏡上與否有編碼及產(chǎn)地并記錄

106、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定，受本車所載貨品撞擊日勺損失，屬于（C）責(zé)任。

A：車輛第三者責(zé)任H勺免除B：車輛第三者責(zé)任的承保

C：車輛損失險(xiǎn)的免除D：車輛損失險(xiǎn)的承保

107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車相撞致死，后經(jīng)交通警察查實(shí)，該事故是因

A車駕駛員酒后駕車所致。則行人死亡的近因是（B）o

A.大雪天氣B.酒后駕車

C.A車撞擊D.B車撞擊

108、在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，辦理了（D）的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生所投保的車輛損失險(xiǎn)、

第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故導(dǎo)致賠償，對(duì)其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免

賠金額，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

A、車上責(zé)任險(xiǎn)B、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任險(xiǎn)

C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)

109、投保了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)附加（B）保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛在使用過(guò)程中，發(fā)生本車

玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人依實(shí)際損失賠償。

A、車載貨品掉落責(zé)任險(xiǎn)B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)

C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、新增長(zhǎng)設(shè)備損失險(xiǎn)

110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生如下（C）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。

A.因超載導(dǎo)致的事故

B.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故前所有人已變更，且未在事故發(fā)生前到保險(xiǎn)企業(yè)批改

C.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸

D.以上均不對(duì)的

111、材料提供齊全賠款金額人民幣5000—10000如下，波及人員傷亡的案件的支付

時(shí)限是（B）

A.3個(gè)工作日B.5個(gè)工作日C.7個(gè)工作日

112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)在（B）限額內(nèi)承擔(dān)

賠償責(zé)任。

A.在主車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

B.主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

C.在掛車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承提賠償責(zé)任

113＞根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款日勺規(guī)定，下面屬于車輛損失保險(xiǎn)的責(zé)任免除的狀況

有（C）。

A.輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛撞到樹上導(dǎo)致本車車身?yè)p失

B.保險(xiǎn)車輛所載貨品將房屋撞塌砸壞本不車身導(dǎo)致本車損失

C.保險(xiǎn)車輛所載貨品撞擊自身車身導(dǎo)致本車損失

D.保險(xiǎn)車輛在行駛中平行墜落導(dǎo)致本車

114、輪胎P195/75SR15表達(dá)轎車用輪胎，胎寬195mir,為0.75,輪輾直徑

為（A）的子午線輪胎。

A、扁平率（或H/B）、15英寸

B、扁平率（或H/B）、17英寸

C、扁平率（或H/B）、13英寸

115、經(jīng)查勘人員核算的反復(fù)報(bào)案、無(wú)效報(bào)案、明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任口勺報(bào)案，應(yīng)提交

（C）進(jìn)行報(bào)案注銷處理。

A、理賠中心B、承保企業(yè)C、95518D、省企業(yè)

116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬(wàn)元日勺機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某

單方肇事中導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛所有損失。出險(xiǎn)時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值為15萬(wàn)元。若不計(jì)殘值,

則保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償日勺金額是（B）o

A.10.2萬(wàn)元B.12.75萬(wàn)元C.13.6萬(wàn)元D.16.23萬(wàn)元

117、張某投保了賠償限額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)

車輛撞傷了一位行人，導(dǎo)致該行人成為植物人，對(duì)張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)企業(yè)賠

了15萬(wàn)元。之后很快，張某開車又撞壞了一種亭,保險(xiǎn)車輛負(fù)所有責(zé)任，賠償亭

損失10萬(wàn)元。假如不一樣責(zé)任絕對(duì)免賠率分別為20%,15%,10%,5%,則對(duì)于該

次事故保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償（C）o

A.0萬(wàn)B.5萬(wàn)元

C.8萬(wàn)元D.10萬(wàn)元

118.VIN碼1GNDM15Z8RB122023代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）；

A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)

119.點(diǎn)焊處采用（A）法分開。

A、鉆孔法B、氣割法C、切割法I）、擠壓法

120.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的I供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、（A）、噴油

器、輸油管等構(gòu)成。

A、油壓調(diào)整器B、高壓泵C、節(jié)氣門體

121.機(jī)油泵常用的形式有（C）

A^轉(zhuǎn)正式與膜片式B、齒輪式與膜片式C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式

122.在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的重要前輪定位參數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C、車輪前束I）、主銷后傾

123.越野車使用年限（B）。

A、8年B、23年C、23年I）、23年

124.在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌日勺狀況下，機(jī)動(dòng)車所有人可以（B）。

A、增長(zhǎng)貨車欄板高度B、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩C、加大貨車輪胎D、乘夜車安裝

行李架

125.載運(yùn)集裝箱H勺車輛載貨，高度從地面起不得超過(guò)（B）米。

A、4米B、4.2米C、4.5米D、5米

126.一般現(xiàn)場(chǎng)攝影方式包括方位攝影、（C）、中心攝影、宣傳攝影。

A、十字交叉攝影B、比例攝影C、細(xì)目攝影D、相向攝影

127.空調(diào)系統(tǒng)中，A是用來(lái)散熱的；（C）是用來(lái)吸熱日勺。

A.冷凝器B.膨脹閥C.蒸發(fā)器D.壓縮機(jī)，

128.一輪胎上有如下一組闡明：''195/60R1485H〃，其中''H〃是表達(dá)（D）

A.輪胎構(gòu)造代碼B.容許載荷代碼

C.扁平率代碼D.速度范圍代碼（表達(dá)最高安全極速是210公里/小時(shí)）

129.對(duì)事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定H勺原則。

修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能到達(dá)新件使用壽命的（C）以上，且應(yīng)能與整車

H勺使用壽命相匹配。

A、70%B、75%C、80%D、85%

130.受害人65周歲，殘疾賠償金計(jì)算到（C）。

A、5年B、23年C、23年D、23年

131.調(diào)整車輪前束的措施是（C）

A、更換橫拉桿B、更換轉(zhuǎn)向節(jié)C、調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度D更換橫向穩(wěn)定桿

132.某人傷殘3處，分別評(píng)估為六級(jí)、七級(jí)和九級(jí)，那么傷殘等級(jí)最高日勺是（A）。

A、六級(jí)B、七級(jí)C、九級(jí)

133.六級(jí)傷殘賠償指數(shù)為（B）。

A、40%B、50%C、60%D、70%

134.現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式（B）

A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式

135.常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和（B）

A、電子控制懸掛系統(tǒng)B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)C、汽油噴射系統(tǒng)

136.查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。如下對(duì)的日勺是（A）。

A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上

更為嚴(yán)重

B、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上

更為嚴(yán)重

C、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠如下

更為嚴(yán)重

D、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠如下

更為嚴(yán)重

137.新系統(tǒng)中超過(guò)（C）天為超時(shí)立案要提交省企業(yè)二級(jí)立案。

A、3天B、7天C、14天D、15天

21.傷者入院后原則上（C）小時(shí)內(nèi)開展醫(yī)療跟蹤，特重傷者應(yīng)在離開監(jiān)護(hù)室的

兩天內(nèi)進(jìn)行跟蹤，并根據(jù)需要給傷者叢J傷勢(shì)部位拍照。

A、6小時(shí)B、12小時(shí)C、24小時(shí)D、48小時(shí)

138.發(fā)起理算任務(wù)需注意，如下錯(cuò)誤的是（D）0

A、目前報(bào)案尚未立案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)

B、目前報(bào)案下還存在未提交H勺立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。

C、存在未核賠通過(guò)的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)

D、正在注銷中，對(duì)應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)

139.主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于不一樣被保險(xiǎn)人的，按［A）

日勺原則處理。

A、互為三者B、主車全責(zé)C、掛車全責(zé)D、主掛車同責(zé)

140.對(duì)被保險(xiǎn)人根據(jù)法院判決或者調(diào)解承擔(dān)H勺精神損害安慰金，原則上在其他賠償

項(xiàng)目足額賠償后，在（B）限額內(nèi)賠償。

A、醫(yī)療費(fèi)賠償限額B、死亡傷殘賠償限額C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額

141.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤(rùn)滑方式為（A）

A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺澗滑C、脂潤(rùn)滑

142.有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧

傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A、三元催化器MJ凈化功能B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置日勺口勺進(jìn)氣質(zhì)量D、廢氣

再循環(huán)系統(tǒng)

143.結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去（A）o

A、報(bào)案時(shí)間B、發(fā)起理算時(shí)間C、付款時(shí)間D、核賠通過(guò)時(shí)間

144.為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，能自動(dòng)切斷電磁離合器

H勺電路，使壓縮機(jī)停止工作，在制冷系的高壓管道上安裝了（A）。

A、壓力開關(guān)B、溫控開關(guān)C、膨脹閥

145.機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（B）的八字理賠原則。

A、積極、迅速、精確、合理

B、積極、迅速、精確、合理

C、積極、高速、精確、合法

D、積極、迅速、精確、合法

146.根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故可以分為（A）o

A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故

B、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故

C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故

D、輕微事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故

147.大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用（A）的構(gòu)造形式

A凸輪軸下置式B.凸輪軸上置式C.凸輪軸中置式D.凸輪軸雙置式

148.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副常見的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，如下哪一種是屬于飛濺

潤(rùn)滑（D）

A.曲軸軸承與軸頸B.凸輪軸軸承與軸頸C.氣門搖臂軸與搖臂D.凸輪與挺柱

149.輸油泵H勺輸油量一股為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量H勺（C）倍

A1B2?3C3?4D4?5

150.邊梁式車架多用于（B）

A轎車B貨車C越野車D客車

151.掛車上日勺車橋都是（D）

A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)轎C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轎D支持橋

152.奔馳S350轎車使用的懸架是（A）

A.電控空氣懸架B.液壓懸掛C.扭桿彈簧懸架D螺旋彈簧懸架

153.超低壓胎重要用于（C）

A轎車B貨車C越野車D客車

154.方向盤的自由行程不不小于（C）

A.4度到7度B.8度到10度C.10度到15度D.15到20度

10.交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位、'1〃表達(dá)電壓等級(jí)為（C）

A.6VB24VC12VD36V

155.啟動(dòng)機(jī)下列有哪一種不是按總體構(gòu)造分類的（D）

A.電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)B電磁式啟動(dòng)機(jī)C.永磁式啟動(dòng)機(jī)1）.減速式啟動(dòng)機(jī)

156.大、中型客車上應(yīng)用較多的是（B）

A.曲柄連桿式壓縮機(jī)B.斜盤式壓縮機(jī)C搖盤式壓縮機(jī)D.盤式壓縮機(jī)

157.國(guó)內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段，其中第三代產(chǎn)品是（C）

A單向通信防盜器B能反饋車況信息的防盜器

C密碼防盜器DGPS技術(shù)防盜器

158.美國(guó)通用汽車絕大部分采用H勺ABS是（C）

A.BoschABSB.TevesABSC.DelcoABSD.Bendix

ABS

159.汽車行車時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等導(dǎo)致制動(dòng)氣壓局限性的時(shí)候產(chǎn)生制動(dòng)，使車輛

無(wú)法行駛。這是（C）。

A.駐車制動(dòng)B.應(yīng)急制動(dòng)C.安全制動(dòng)D.輔助制動(dòng)

160.汽車的制動(dòng)距離我國(guó)的原則是乘用車以50KM/h車速下的最小制動(dòng)距離應(yīng)不不小

于（A）o

A.19mB22mC.25mD.23m

161.輪胎規(guī)格195/70SR14TL中HTTL"表達(dá)（B）

A高速輪胎B低壓輪胎C子午線輪胎D無(wú)內(nèi)胎輪胎

162.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完畢一種工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（D）

A、360度B480度C.600度D.720度

163.大眾奧迪推出了陽(yáng)2型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)夾角為（A）

日勺VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以72度的夾角構(gòu)成。

A.15度B16度C17度D.18度

164.三元催化后汽車排放的有害氣體不包括哪一種氣體（C）

A.一氧化碳B炭氫化合物C二氧化碳D.二氧化硫

165.轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的，乍用是由（D）來(lái)實(shí)現(xiàn)時(shí)

A轉(zhuǎn)向輪外傾B前束C主銷后傾、內(nèi)傾D.主銷后傾

166.EBDfft含義是（A）

A.電子制動(dòng)力分派B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)

力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

167.ESP日勺含義是（C）

A.電子制動(dòng)力分派B,電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)

力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

168.ASRH勺含義是（C）

A.電子制動(dòng)力分派B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑D.電子控

制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

169.EPSH勺含義是（D）

A.電子制動(dòng)力分派B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C.電子穩(wěn)定程序D.電子控制動(dòng)

力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

170.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥『、J作用是，在駕駛?cè)说牟倏v下，不屬于控制

日勺一項(xiàng)是（C）

A.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向

C.增力快慢D.增力時(shí)刻

171.如下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲透空氣引起的故障的是（E）

A.轉(zhuǎn)向沉重B.前輪擺動(dòng)C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲D.轉(zhuǎn)向發(fā)漂

172.下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性的是（C）

A.負(fù)荷特性B.速度特性C.混合氣調(diào)整特性D.調(diào)速特性

173.不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的措施是：（D）

A.經(jīng)驗(yàn)法B閃光法C..缸壓法D觀測(cè)尾氣法

174、''一汽大眾〃生產(chǎn)的捷達(dá)車是采用（C）車身。

A、非承載式B、半承載式C、承載式

175、（B）是在車身前部周圍框架構(gòu)造，用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱器以及有關(guān)部

分。

A、散熱器支架B、前橫梁C、前縱梁

176、（A）車門廣泛用于大、中型客車的乘客門、啟動(dòng)方式一般采用全動(dòng)。

A、旋轉(zhuǎn)式B、折疊式C、推拉式D、上折式

177、汽車積極安全性是（A）

A、ABSB、SRSC、安全帶D、汽車吸能裝置

178、汽車缸床墊每次拆裝后（A）

A、必須換B、不一定C、不用換

179、水箱火管部分?jǐn)嗔眩˙）

A、焊接法B、換整管C、接管法

180、點(diǎn)焊處采用（A）耗開。

A、鉆孔法B、氣割法

181、銀金中修換基本原則：損壞以彎曲變開為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以（C）為

主就進(jìn)行更換。

A、短裂變形B、彎曲變形C、折曲變形D、凹凸變形

182、空調(diào)變形中，A是用來(lái)散熱的,（C）是用來(lái)吸熱的。

A、冷凝器B、膨脹閥C、蒸發(fā)器［）、壓縮機(jī)

183、汽車橫拉桿與否可焊接（B）

A、可以B、不可以C、不一定

184、蓄電池的正極是什么顏色（紅色）

A、綠色B、藍(lán)色C、黃色D、棕褐色

185、里程表容許誤差范圍：（B）

A、+15%?-10%B、+10%―10%C、+15%—15%

186、方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過(guò)（C）

A、5B、10C、15D、20

187、（B）是車頂?shù)闹渭鰪?qiáng)了車頂口勺強(qiáng)度，并為后門錢鏈提供安裝位置。

A、前柱B、中柱C、后柱

188、車胎中心平面與鉛垂線日勺夾角叫（A）

A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角

189、汽車被水淹時(shí)間的長(zhǎng)短，也是其水淹損失程度的一種重要參數(shù)，第六級(jí)的水淹

時(shí)間是（A）

A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)

190、車身定位尺寸的容許偏差一般在（A）

A、1mm?3nlmB、1mm?5nmiC、31nm~51Tmi

191、貨車的曲軸可以磨軸，一般不超過(guò)3級(jí)，每級(jí)亭米。（A）

A、0.15B、0.25C、0.35

192、暴風(fēng)是指風(fēng)速在米/秒以上的大風(fēng)。（C）

A、25.5B、26.5C、28.5

193、發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度是水溫（C）

A、85℃?95℃B、95℃?105cC、85c?105

194、對(duì)于當(dāng)事人提供的傷殘?jiān)u估假如保險(xiǎn)人認(rèn)為不合理日勺，可以：（C）

A、不予理會(huì)B、只能接受

C、申請(qǐng)重新鑒定【）、超過(guò)的部分由被保險(xiǎn)人承擔(dān)

195、載客汽車在載客數(shù)已滿日勺狀況下，規(guī)定H勺免票小朋友數(shù)量不得超過(guò)核定載客總

數(shù)口勺（B）<>

A、5%B、10%C、15%D、20%

196、在交通事故中，因事故導(dǎo)致的運(yùn)行車輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方

（C）賠償。

A、應(yīng)當(dāng)B、無(wú)需C、合適

197、如下有關(guān)高速公路通行規(guī)范說(shuō)法對(duì)的的是：（A）

A、兩輪摩托車不能在高速公路上行駛

B、兩輪摩托車在高速公路上行駛時(shí)不得載人

C、摩托車時(shí)速不得超過(guò)100公里

198、某駕校將自己名下日勺一部行政用車改為教練車，在保險(xiǎn)協(xié)議的民事法律關(guān)系上

是屬于：（C）

A、主體變化B、客體變化C、內(nèi)容的變化

199、《道路交通安全法》是何時(shí)開始實(shí)行的：（B）

A、2003年10月28日通過(guò)B、2004年5月1日

C、2004年10月1日D、2005年1月1日

200、輪胎印跡的形成具有3個(gè)基本要素，即造型客體、承受客體和（A

A、作用力B、反作用力C、汽車牽引力

201、汽車行駛阻力可分為（D）阻力和（）阻力

A、滾動(dòng)，移動(dòng)B、移動(dòng)，輪胎與輪轂之間

C、移動(dòng)，滾動(dòng)D、空氣，滾動(dòng)

202、一輛一般的四輪汽車，目前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動(dòng)時(shí)，可以獲得摩擦力

時(shí)有效載荷不到本來(lái)的，因此制動(dòng)距離也要增長(zhǎng)倍。（B）

A、三分之一，3B、二分之一，2C、四分之一，4

203、輪胎抱死狀態(tài)，在路面上縱向滑移時(shí)的附著系數(shù)，稱為（D）附著系數(shù)。

A、制動(dòng)時(shí)B、特殊C、輪胎自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的D、縱滑

204、假如汽車在路上急停車，其剎車印跡的一側(cè)為前進(jìn)方向，且有時(shí)有不少土

堆集在印跡前方。（B）

A、輕B、重

205、輪胎印跡的形狀與輪胎的（C）有關(guān)。

A、氣壓B、負(fù)荷C、氣壓和負(fù)荷【）、路面的泥土

206、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車速為每小時(shí)（C）o

A、50—70公里B、65—75公里C、78—90公里D、100—120公里

207、在事故中，車與車或車與障礙物的接觸時(shí)間為（A）,迫尾及側(cè)面碰

撞時(shí)間為。

A、0.1秒0.2秒B、0.2秒0.3秒C、0.3秒0.4秒

208、汽車的油漆噴涂，首先噴涂一層防銹底漆，再進(jìn)行第二次噴漆（中間漆），中

間漆，廉價(jià)車只噴兩次，高級(jí)轎車噴涂（C）次。

A、3-4B、4-5C、5-6D、6-8

209、塑性碰撞的時(shí)速一般在（C）公里以上:

A、15公里B、30公里C、45公里D、60公里

210、正面碰撞和追尾碰撞都屬于：（A）

A、一維碰撞B、二維碰撞C、三維碰撞

211、交通事故導(dǎo)致一名74歲H勺城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（D）

A：23年B：23年C:23年D：6年E:5年

212、道路交通事故僅發(fā)生輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本領(lǐng)實(shí)清晰H勺，當(dāng)事人（B）撤

離現(xiàn)場(chǎng)。

A：應(yīng)當(dāng)B：可以C：不能

213、下列車輛不屬于機(jī)動(dòng)車的：（D）

A：汽車B：摩托車C：電車D：電動(dòng)車自行車

E輪式自行機(jī)械F：拖拉機(jī)G：掛車

214、受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力需要護(hù)理的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況

確定合理護(hù)理H勺護(hù)理期限，但最長(zhǎng)不得超過(guò)（A）年。

A、23年B、23年C、23年D、5年

215、前后輪印跡重疊的，拖印的長(zhǎng)度實(shí)際應(yīng)等于臼跡日勺全長(zhǎng)（A）軸距。

A、減去B、加上

216、在碰撞事故中，車與車或車與障礙物的接觸時(shí)間很短，碰撞接觸時(shí)間和反應(yīng)時(shí)

間（A）o

A、基本無(wú)關(guān)B、很有關(guān)系C、有一定關(guān)系

217、駕駛車輛過(guò)度疲勞是指駕駛員每天駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)（C）小時(shí)或從事其他體

力勞動(dòng)消耗過(guò)大或睡眠局限性，以致行車時(shí)困倦疲乏四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和精

確判斷處理路面交通狀況的?！兜缆方煌ò踩▽?shí)行條例》規(guī)定不得持續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車

超過(guò)（）未停車休息或停車休息時(shí)間少于（）分鐘。

A、12830&10620C、8420D、6430

218、在碰撞過(guò)程中，假如沖擊力作用點(diǎn)離（D）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)越大；假如

質(zhì)量較大H勺貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向（）回轉(zhuǎn)。

A、擊心右B、擊心左C、質(zhì)心右D、質(zhì)心左

219、主車和掛車連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，由主車保險(xiǎn)人和持車保險(xiǎn)

人按照保險(xiǎn)單上載明的磯動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額

內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，但賠償金額總和以（B）日勺責(zé)任限額為限。

A、主車+掛車B、主車C、掛車D、以上均不對(duì)的

220、不定值保險(xiǎn)協(xié)議指雙方當(dāng)事人在簽訂保險(xiǎn)協(xié)議步不預(yù)先確定保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)

值，而是按照保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)價(jià)值的保險(xiǎn)協(xié)議。如下

屬于不定值保險(xiǎn)協(xié)議的險(xiǎn)種為（B）

A、第三者責(zé)任險(xiǎn)B、車輛損失險(xiǎn)C、車上人員責(zé)任險(xiǎn)D、以上均不對(duì)的

221、營(yíng)業(yè)用汽車保險(xiǎn)條款中，除低速貨車和三輪汽車外，其他車型的車輛使用年限

均為（B）

A、7年B、8年C、23年I）、23年

222、在新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，定損方式分為修復(fù)定損、協(xié)議定損、推定全損等，其中

（A）是一般定損方式

A、修復(fù)定損B、協(xié)議定損C、推定全損D、以上均不對(duì)口勺

223、定損結(jié)束后、核賠通過(guò)前，定損崗可以對(duì)定損進(jìn)行修改，定損修改可通過(guò)1B）

節(jié)點(diǎn)發(fā)起。

A、查勘B、車輛定損C、核損D、理算

224、損余回收任務(wù)在（C）時(shí)發(fā)起。

A、查勘提交B、定損完畢C、核損通過(guò)D、理算之前

225、根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)（2023版）（暫行），對(duì)于在城鎮(zhèn)已智住滿（A）

年日勺農(nóng)村居民，死亡賠償費(fèi)可以按城鎮(zhèn)居民人均純收入原則計(jì)算。

A、1B、2C、3D、5

226、預(yù)賠或交強(qiáng)險(xiǎn)急救費(fèi)用支付/墊付任務(wù)，可以由（A）環(huán)節(jié)發(fā)起。

A、資料搜集B、理算C、核賠D、以上均不對(duì)的

227、營(yíng)業(yè)用車多次出險(xiǎn)加扣的免賠率最高為（C）o

A、20%B、25%C、30%D、40%

228、保險(xiǎn)期間內(nèi)發(fā)生多次保險(xiǎn)事故的（自然災(zāi)害引起H勺事故除外），免賠率從第三

次開始每次增長(zhǎng)（C）,自然災(zāi)害除外。

A、2%B、3%C、5%D、10%

229、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人提供的多種必要單證后，應(yīng)當(dāng)迅速審查核定，對(duì)屬于保險(xiǎn)

責(zé)任日勺，保險(xiǎn)人應(yīng)在與被保險(xiǎn)人到達(dá)賠償協(xié)議后（B）日內(nèi)支付賠款。

A、7B、10C、14D、15

230、對(duì)于迅速處理的簡(jiǎn)易賠案，保險(xiǎn)人應(yīng)在收齊索賠資料后『、J（A）個(gè)工作日內(nèi)

支付賠款。

A、1B、2C、3D、5

231、對(duì)于''互碰自賠〃案件，在新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)H勺查勘、立案環(huán)節(jié)，應(yīng)在''賠案類別〃

欄選擇（A）；并在''商業(yè)險(xiǎn)賠償責(zé)任〃欄選擇''互碰〃。

A、互碰自賠B、特殊（互碰）C、一般D、特殊（簡(jiǎn)易）

232、根據(jù)《道路交通安全法實(shí)行條例》規(guī)定：投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)

動(dòng)車發(fā)生交通事故，因急救受傷人員需要保險(xiǎn)企業(yè)墊付急救費(fèi)用時(shí)，由（B）告

知保險(xiǎn)企業(yè)。

A、被保險(xiǎn)人B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門C、救治醫(yī)院D、第三者家眷

233、保險(xiǎn)人在接到急救費(fèi)用支付/墊付告知書后（A）個(gè)工作日內(nèi)，向救治醫(yī)院出

具《承諾支付/墊付急救費(fèi)用擔(dān)保函》，核算并確認(rèn)醫(yī)院戶名、帳號(hào)。

A、1B、2C、3D、5

234、在新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，車險(xiǎn)賠案最多只容許重開（A）次。

A、1B、2C、3D、5

235、保險(xiǎn)標(biāo)日勺遭受保險(xiǎn)事故損失后