鐵路軌道結(jié)構(gòu)一普通鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)二高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)8

1鐵路軌道結(jié)構(gòu)一、普通鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)二、高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)

高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要類型有無砟軌道和有砟軌道。有砟軌道式鐵路的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優(yōu)點。但隨著行車速度的提高，由于有砟軌道不均勻沉降產(chǎn)生的激振嚴重，軌道破損和變形加??；同時有砟軌道存在維修工作量顯著增加，維修周期明顯縮短等缺點。而無砟軌道具有維修費用少、使用壽命長、線路狀況良好、不易脹軌跑道、高速行車時不會有石砟飛濺等優(yōu)點。因此，無砟軌道在國外高速鐵路上獲得了越來與廣泛的應用，我國高速鐵路主要采用無砟軌道。3二、無砟軌道結(jié)構(gòu)

高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和普通鐵路軌道結(jié)構(gòu)一樣,由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。無砟軌道：用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。

無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。

4二、無砟軌道結(jié)構(gòu)5二、無砟軌道結(jié)構(gòu)無砟軌道的優(yōu)點線路穩(wěn)定、平順，有利于鋪設無縫線路和高速行車維修工作量少堅固耐久、整潔美觀，使用壽命長在隧道、地鐵中減少開挖面積無砟軌道的缺點一旦破壞整修困難扣件彈性要好6二無砟軌道的定義、結(jié)構(gòu)及分類

國內(nèi)高速鐵路常用的有：

CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式無砟軌道

CRTSⅠ、Ⅱ型雙塊式無砟軌道道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道

(一)、CRTSI型板式無砟軌道組成1.1圖解CRTSI型板式無砟軌道由鋼軌、扣件、墊板、軌道板、CA砂漿墊層、混凝土底座、凸形擋臺及其周圍填充樹脂等組成。CRTSI型板式無砟軌道系統(tǒng)下圖。－鋼軌－扣件(含充填式墊板)預制軌道板：－普通混凝土框架板(RF)

－預應力混凝土平板(P)

－預應力混凝土框架板(PF)凸形擋臺及周圍填充樹脂水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層(袋裝灌注)現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座8底座與凸形擋臺的施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在梁面、隧道仰拱回填層、路基基床表層上構(gòu)筑；厚度不得小于100mm。底座與凸形擋臺均通過梁體預埋鋼筋與橋梁相連曲線超高在底座上設置沿線路方向，底座每隔一定長度橫向伸縮縫底座的允許偏差：高程：＋3/-10mm中線：3mm寬度：±10mm9施工完成后的底座與凸形擋臺10水泥乳化瀝青砂漿灌筑1d后（強度大于0.1MPa）:拆除軌道板支承螺栓；7d后（強度大于0.7MPa）:板上可進行施工作業(yè)；28d后（強度大于1.8MPa）:達到設計強度要求。11凸形擋臺周圍樹脂的灌注施工適宜溫度：5～30℃灌注前檢查凸形擋臺與軌道板的縫隙不小于30mm（標準設計40mm）填充樹脂低于軌道板頂面：5～10mm。質(zhì)量要求和檢驗依據(jù)《CRTSⅠ型板式軌道凸形擋臺填充樹脂技術(shù)條件》12秦沈線板式軌道13遂渝線實體板式無砟軌道14遂渝線框架板式無砟軌道15(二)、CRTSII型板式無砟軌道組成1、定義：預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。2、特點：板與板之間要縱連，設有橫向擋塊。引進德國博格板技術(shù)。鋼軌彈性不分開式扣件混凝土軌道板水泥乳化瀝青砂漿層水硬性支承層（1）路基與隧道地段CRTSⅡ型板式軌道系統(tǒng)CTRSⅡ板之間的縱連18(三）CRTSⅢ型板式無碴軌道

預制軌道板通過自密實的混凝土層，鋪設在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并對每塊板限位，適應ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。有擋肩雙向后張預應力軌道板門型鋼筋底座或支承層自密實鋼筋混凝土鋼軌緩沖隔離層扣件系統(tǒng)

將預制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。特點：埋入式。引進德國雷達2000（Rheda）無砟軌道技術(shù)。（四）CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道定義CRTSI型雙塊式無砟軌道特點雙塊式無碴軌道施工技術(shù)是在引進、吸收德國Rheda2000無碴軌道技術(shù)的基礎上，結(jié)合國內(nèi)實際通過再創(chuàng)新研發(fā)出的綜合施工技術(shù)和配套工裝，目前國內(nèi)高鐵、客專如武廣、合武、溫福、福廈客專及襄渝、太中銀等線路長大隧道內(nèi)得到了廣泛采用。

（五）CRTSII型雙塊式無砟軌道定義1、定義：以現(xiàn)場澆注混凝土方式，將預制的雙塊式軌枕通過機械振動嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適