《純電動(dòng)汽車構(gòu)造與檢修》課件-任務(wù)1 行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修

項(xiàng)目五純電動(dòng)汽車底盤(pán)構(gòu)造與檢修PART051.了解行駛系統(tǒng)的組成。2.掌握行駛系統(tǒng)各組成部件的結(jié)構(gòu)。3.理解麥弗遜式獨(dú)立懸架和螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的工作原理。4.能按照操作規(guī)范進(jìn)行車輪及懸架的拆卸和安裝。任務(wù)目標(biāo)一、車架車架是整個(gè)汽車的基體，俗稱“大梁”，用以安裝純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力傳遞裝置、動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)軸、車橋和車身等總成和部件。其功用是使各總成保持正確的相對(duì)位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（一）車架結(jié)構(gòu)形式的要求車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總布置的要求，汽車在復(fù)雜多變的行駛過(guò)程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉。車架還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠取榱耸拐囕p量化，要求車架質(zhì)量盡可能小。此外，降低車架高度，以使汽車質(zhì)心位置降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）車架類型根據(jù)車架縱梁、橫梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式基本上有3種：邊梁式車架、中梁式車架(或稱脊梁式車架)和綜合式車架。純電動(dòng)轎車承載式車身前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側(cè)擋泥板、前圍內(nèi)側(cè)板等形成一剛性較強(qiáng)的框架；車身中部是由左右側(cè)圍和地板、頂蓋、前圍板、前風(fēng)窗框、行李艙圍板、后窗框等構(gòu)成的盒形結(jié)構(gòu)；其后端則由與后縱梁相焊接的行李艙地板及后輪內(nèi)、外輪罩構(gòu)成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修二、車橋（一）車橋的類型1.按照懸架結(jié)構(gòu)形式分類根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開(kāi)式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.按照用途分類根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋與從動(dòng)車輪相連，故也稱為從動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)車輪相連，也稱為主動(dòng)橋。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）純電動(dòng)汽車車橋組成1.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋的集合體，其可以將汽車動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，也可轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使汽車按照駕駛員的操縱行駛。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、轉(zhuǎn)向節(jié)、萬(wàn)向節(jié)、半軸等組成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.支持橋支持橋是既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的車橋。主要由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成等元件組成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)1.主銷后傾角2.主銷內(nèi)傾角3.前輪外傾角4.前輪前束任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修三、車輪和輪胎（一）車輪1.車輪類型（1）按輪輻結(jié)構(gòu)分類。①輻板式。②輻條式。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）按輪輞結(jié)構(gòu)分類①深槽輪輞。②平底輪輞。③對(duì)開(kāi)式輪輞。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.車輪規(guī)格任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）輪胎1.輪胎類型①按其組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。②按其胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。③按其胎體內(nèi)簾線排列的方向，可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。④按充氣壓力大小，可分為高壓輪胎（0.5~0.7MPa）、低壓輪胎（0.15~0.45MPa）和超低壓輪胎（0.15MPa以下），目前廣泛采用低壓輪胎。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修四、懸架懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證汽車的正常行駛。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（一）懸架組成純電動(dòng)汽車使用的懸架主要由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等部分組成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.彈性元件①鋼板彈簧：由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。②螺旋彈簧：用彈簧鋼棒料卷制而成，容易制作、價(jià)格低，常用于各種獨(dú)立懸架。③扭桿彈簧：本身是一根由彈簧鋼制成的桿，一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上。④氣體彈簧：就是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.減振器（1）減振器結(jié)構(gòu)雙向作用筒式減振器一般具有四個(gè)閥，即壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥，其結(jié)構(gòu)主要由活塞桿、工作缸筒、活塞、伸張閥、儲(chǔ)油缸筒、壓縮閥、補(bǔ)償閥、流通閥、導(dǎo)向座、防塵罩、油封等組成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）減振器工作原理雙向作用筒式減振器工作原理分壓縮和伸張兩個(gè)行程。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修壓縮行程：當(dāng)汽車車輪滾上凸起和滾出凹坑時(shí)，車輪移動(dòng)靠近車架，減振器受壓縮，減振器活塞下移。活塞下面的腔室容積減小，油壓升高，油液經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞桿占去一部分空間，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減小的容積，故還有一部分油液推開(kāi)壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸筒。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修伸張行程：當(dāng)車輪滾進(jìn)凹坑或滾離凸起時(shí)，車輪相對(duì)車身移開(kāi)，減振器受拉伸。此時(shí)減振器活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉。上腔內(nèi)的油液便推開(kāi)伸張閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液還不足以充滿下腔所增加的容積，下腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸筒中的油液便推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（1）控制臂根據(jù)控制臂在車上布置形式不同，可分為縱臂、橫臂和斜臂3種。（2）推力桿用來(lái)在車輪與車架之間傳遞力，并對(duì)車輪相對(duì)車架（身）的運(yùn)動(dòng)關(guān)系有影響。推力桿有橫向推力桿與縱向推力桿之分。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）懸架類型1.非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架一般為轎車后懸架，需加裝導(dǎo)向裝置與減振器。常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有：鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和空氣彈簧非獨(dú)立懸架等。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其車橋都是斷開(kāi)式的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架與車架（或車身）連接。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有：麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架等。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）典型懸架1.麥弗遜式獨(dú)立懸架（1）麥弗遜式獨(dú)立懸架組成麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減振器、橫擺臂、橫向穩(wěn)定桿等組成。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）麥弗遜式獨(dú)立懸架工作原理減振器上端支座中心與橫擺臂外端下球節(jié)中心的連線稱為主銷軸線。麥弗遜式懸架沒(méi)有傳統(tǒng)的主銷實(shí)體，當(dāng)車輛在行駛中受到?jīng)_擊，車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減振器的下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，主銷軸線發(fā)生變化，車輪沿著擺動(dòng)的主銷軸線而運(yùn)動(dòng)。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.螺旋彈簧非獨(dú)立懸架（1）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架組成螺旋彈簧非獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成，一般用于汽車的后懸架。任務(wù)1行駛系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）