2.1城市軌道交通規(guī)劃概述26課件

城市軌道交通規(guī)劃模塊二2.1城市軌道交通規(guī)劃概述CONTENTS01020304目錄教學目標學習導入知識概要復習與思考了解城市軌道交通規(guī)劃的地位、作用及主要特性；1能夠掌握城市軌道交通規(guī)劃的原則；2能夠熟知城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容；3為什么需要對城市軌道交通進行規(guī)劃？城市軌道交通規(guī)劃的意義BA是建立可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)的關鍵；對調(diào)整城市布局和土地利用形態(tài)、調(diào)整城市交通結構、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染和能源消耗,具有決定性作用。地下地面高架19世紀80年代馬德里1956年上海軌道交通的規(guī)劃以地下、地面和高架相結合的方式進行建設世界上最早的軌道交通規(guī)劃——1980s，馬德里；我國最早的軌道交通規(guī)劃——1956年，上海。一、城市軌道交通規(guī)劃的地位和作用什么是“規(guī)劃”？對現(xiàn)有資源進行優(yōu)化配置從全面和長遠的角度確定發(fā)展目標信譽實現(xiàn)目標什么是“城市軌道交通規(guī)劃”？是城市交通規(guī)劃的一個分支，并在其基礎上進行；科學分析客流發(fā)展趨勢和不同交通方式在未來城市中的發(fā)展比例例,同時結合城市的自然地理條件；合理規(guī)劃線網(wǎng)、確定發(fā)展規(guī)模、制訂實施對策以及政策。概念“城市軌道交通規(guī)劃”具有什么特征？2技術要求高3施工難度高1投資高城市軌道交通規(guī)劃既須顧及多種相關因素,又須顧及城市發(fā)展趨勢,帶有極強的空間相關性和時間延緩性效應的高難度規(guī)劃。整體性服從于城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃的整體要求；具有相對獨立的體系；建設時間跨度大,對城市發(fā)展影響大；有內(nèi)部調(diào)整的必要與可能。調(diào)整性超前性獨立性城市軌道交通規(guī)劃既要科學,又要大膽,更要謹慎。二、城市軌道交通規(guī)劃的原則城市軌道交通規(guī)劃的原則1.可持續(xù)發(fā)展原則2.協(xié)同性原則3.整體性原則4.動態(tài)性原則5.客觀性原則6.可操作性原則7.經(jīng)濟性原則1.可持續(xù)發(fā)展原則用最小的自然資源換取最大的社會效益2.協(xié)同性原則1與社會經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展7結合地方特色，統(tǒng)籌兼顧3與城市發(fā)展方針、目標一致4與城市總體規(guī)劃一致5與土地利用規(guī)劃一致6與產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃一致8注重保護歷史文物，城市傳統(tǒng)風貌和自然景觀與國家的路線、方針、政策一致23.整體性原則各種運輸方式合理配置，協(xié)調(diào)發(fā)展，最終達到滿足城市居民出行的需求。4.動態(tài)性原則城市的發(fā)展是動態(tài)的，城市交通的發(fā)展也是動態(tài)的。動態(tài)的發(fā)展需要動態(tài)的規(guī)劃來適應.5.客觀性原則要采用科學的理論和方法來指導規(guī)劃工作。應反映客觀事實，為城市決策者提供真實可靠的決策依據(jù)。6.可操作性原則發(fā)展需要能力制約軌道交通規(guī)劃既要滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，又要受建設能力的制約，需尋求一個平衡點，以保證規(guī)劃是在最大可能實現(xiàn)前提下的對需求的適應。7.經(jīng)濟性原則本著經(jīng)濟節(jié)約的原則，最大限度地挖掘交通潛力，有步驟、有目的地在財力允許的基礎上逐步建設軌道交通網(wǎng)絡。三、城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容城市發(fā)展目標規(guī)劃實施城市軌道教育的目標與任務比較方案輪廓規(guī)劃土地可用性和環(huán)境約束運輸網(wǎng)絡出行需求運輸供應確定規(guī)劃政府方針比較方案的評價系統(tǒng)的費用社會影響規(guī)劃流程：1.社會經(jīng)濟調(diào)查020301綜合經(jīng)濟調(diào)查：收集編制交通網(wǎng)所需的全部資料；個別經(jīng)濟調(diào)查：為規(guī)劃線路設計確定位置、標準、施工程序以及為經(jīng)濟評價提供依據(jù)針對交通規(guī)劃需求,對指定范圍的社會經(jīng)濟狀況進行了解并收集資料,通過分析和整理以供規(guī)劃使用;

步驟準備調(diào)查、實施調(diào)查、資料分析’

類別目的2.土地使用規(guī)劃土地使用規(guī)劃的目的是合理有效地使用有限的土地。從宏觀的角度把握城市居民出行的特點，然后分階段預測分析的思路。3.出行需求的分析與客流預測四階段法：出行生成模型1出行吸引模型2出行分布模型3出行分配模型4獲得城市在未來社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模、人口規(guī)模和土地利用特征下，未來城市各交通小區(qū)可能產(chǎn)生和吸引到的總交通量獲得未來城市交通出行在空間上的分布預測乘客對交通方式的選擇問題城市軌道交通規(guī)劃四階段預測法交通需求預測建模步驟示意圖為什么要進行客流預測？客流預測是確定城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模、交通方式選擇及線路運輸能力、車站規(guī)模設備能力、運營組織、經(jīng)濟效益評價的重要依據(jù)?？土餍枨箢A測過程示意圖4.軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃站點設置一般能在容納大交通量的地區(qū)，尤其是能充分接近高密度居住區(qū)為最好；換乘樞紐應能滿足各種交通方式的便利換乘，盡量縮短乘客的換乘時間。軌道交通系統(tǒng)的線路規(guī)劃應采用網(wǎng)絡結構形式,即路網(wǎng)結構。還應考慮能與其他公共交通方式以及城市間鐵