3.2城市軌道交通車站89課件

城市軌道交通

車站模塊三3.2CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識概要復(fù)習(xí)與思考了解城市軌道交通車站的分類及各分類標(biāo)準(zhǔn)與概念；1熟悉并能夠理解城市軌道交通車站設(shè)計(jì)的原則；2了解城市軌道交通車站的總平面布局及基本組成；3感受城市軌道交通的文化底蘊(yùn)。4說一說你平時乘坐地鐵出行的經(jīng)驗(yàn)，給你印象最深的地鐵站是那一站？為什么？你認(rèn)為上海最有特色的地鐵站是那一站？一、城市軌道交通車站的類型1.按車站所處位置分A位于地面以下的車站;地下車站B和地面連接的車站；地面車站C位于地面以上的車站。高架車站2.按車站運(yùn)營性質(zhì)分中間站——僅供乘客上、下車之用，是地鐵路網(wǎng)中數(shù)量最多的車站區(qū)域站——設(shè)在兩種不同行車密度交界處，設(shè)有折返線和設(shè)備；兼有中間站的功能。換乘站——位于兩條或以上線路交叉點(diǎn)上，即具有中間站的功能，又可以從一條線上的車站通過換乘設(shè)施換到另一條線路上的車站樞紐站——由此站分出另一條線路的車站，可接、送兩條線路上的乘客；聯(lián)運(yùn)站——站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘，具有中間站及換乘站的雙重功能；終點(diǎn)站——設(shè)在線路兩端，就列車上、下行而言，終點(diǎn)站也是起點(diǎn)站（或稱始發(fā)站），設(shè)有可供列車全部析返的折返線和設(shè)備，也可供列車臨時停留檢修；3.按車站站臺形式分島式站臺車站側(cè)式站臺車站島、側(cè)混合式站臺車站按車站站臺形式分（1）島式站臺車站（2）側(cè)式站臺車站（3）島、側(cè)混合式站臺車站4.按車站埋深和結(jié)構(gòu)分0201采用明挖法或蓋挖法施工，線路軌道面至地表距離在20m以內(nèi);采用暗挖法施工，線路軌道面至地表距離在20m以上;淺埋車站深埋車站（1）地下車站按埋深分0201高架車站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)是做在一起的；站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)和線路高架橋的結(jié)構(gòu)是連通的；站橋合一車站站橋分離車站（2）高架車站按結(jié)構(gòu)分二、城市軌道交通車站的組成1.車站的組成標(biāo)題車站主體標(biāo)題通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭標(biāo)題出入口及通道保證軌道交通車站具有一個舒適的地下環(huán)境。是列車停車點(diǎn)，供乘客集散、換乘，也是地鐵運(yùn)營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)的地方。是供乘客進(jìn)、出車站的建筑設(shè)施。2.車站主體的組成和功能（1）乘客使用空間非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)乘客使用空間對車站類型、總平面布局、車站平面、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、功能是否合理、面積利用率、人流路線組織等設(shè)計(jì)有較大影響,設(shè)計(jì)時要注意人流流線合理,以保證乘客方便、快捷地出入車站。（2）車站用房運(yùn)營管理用房輔助用房設(shè)備用房運(yùn)營管理用房——保證車站具有正常運(yùn)營條件和營業(yè)秩序的辦公用房。設(shè)備用房——保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能夠及時排除災(zāi)情,是整個車站的心臟所在地。一般設(shè)在離乘客較遠(yuǎn)的地方。輔助用房——保證車站內(nèi)部工作人員正常工作、生活,直接供站內(nèi)工作人員使用,設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。當(dāng)?shù)罔F與城市建筑物合建時，地鐵客流應(yīng)自成體系03乘客購票、問訊及使用公用設(shè)施時，均不應(yīng)妨礙客流通行02三、城市軌道交通車站設(shè)計(jì)進(jìn)、出站客流線路和換乘客流要分開，盡量避免交叉和相互干擾011.設(shè)計(jì)原則（1）組織人流線路的要點(diǎn)：（1）車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。此兩區(qū)進(jìn)、出站檢票口應(yīng)進(jìn)行分隔。換乘一般設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)；（2）站廳、站臺、出入口、樓梯、售票口、檢票口等部位的通過能力應(yīng)相互適應(yīng)，且通過能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定；（3）有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū)；對有高音質(zhì)要求的房間，均采取隔、吸聲措施；（4）（5）車站應(yīng)考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)和無障礙設(shè)計(jì)。2.車站的規(guī)模車站規(guī)?！杠囌菊九_外輪廓尺寸、層數(shù)及用房面積大小等；由客流量、所處位置的重要性、設(shè)備和管理用房面積及該地區(qū)的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃確定車站規(guī)模的大小；影響運(yùn)營功能且日后改建困難投資太高規(guī)模不足規(guī)模過大車站規(guī)模等級適用范圍A通用于客流量大，地處市中心區(qū)的大型商貿(mào)中心、大型交通樞紐中心、大型集會廣場、大型工業(yè)區(qū)及位置重要的政治中心地區(qū)。大型站（甲級站)C適用于客流量不大的地區(qū)。小型站（丙級站)B適用于客流量較大，地處較繁華的商業(yè)區(qū)、中型交通樞紐中心、大中型文體中心、大型公園及游樂場、較大的居住區(qū)及工業(yè)區(qū)。中型站（乙級站)車站總平面布局在車站中心位置及方向確定后,根據(jù)車站所在地周圍的環(huán)境條件對車站布局的要求,選定車站類型及合理設(shè)計(jì)出入口、通道、通風(fēng)道等設(shè)施。地鐵站總平面設(shè)計(jì)概圖3、城市軌道交通車站的總平面布局01出入口位置的確定既要使乘客能夠安全、迅速、方便地進(jìn)出車站02出入口與城市過街地道、天橋等相結(jié)合03近、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)應(yīng)統(tǒng)一車站總平面布局時,應(yīng)考慮的問題點(diǎn)擊點(diǎn)擊點(diǎn)擊（1）.出入口位置的確定123要符合有關(guān)部門的規(guī)劃要求、消防要求及其他各種要求便于乘客換車，且設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)志，以便乘客識別；最大限度地吸引客流，方便乘客進(jìn)出車站返回（2）.出入口與城市過街地道、天橋等相結(jié)合當(dāng)?shù)罔F與輕軌系統(tǒng)車站出入口位于城市過街地道、天橋附近時，可將其合并一起修建，融為一體。以盡量減小對車站的管理和站內(nèi)客流路線的干擾。返回（3）.近遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)應(yīng)統(tǒng)一還應(yīng)根據(jù)車站近、遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展需要，結(jié)合車站具體條件和實(shí)際情況，采取一次建成、分期實(shí)施的方式建設(shè)，做到既能滿足現(xiàn)狀，又符合遠(yuǎn)期發(fā)展要求，為以后的建設(shè)留有余地。返回車站施工要求車站施工方法的選擇蓋挖順筑法蓋挖逆筑法地下車站一般都設(shè)在城市中心圈，施工期間對城市交通的影響要降到最低；由于在人口、建筑物、地下管線等比較稠密的地段進(jìn)行，工程地質(zhì)復(fù)雜多變，所以施工技術(shù)含量高地下車站常見施工方法四、車站的施工方法ａ)構(gòu)筑連續(xù)墻、中間支撐柱ｂ)構(gòu)筑中間支撐柱ｃ)構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板ｄ)開挖及支撐安裝ｅ)開挖及構(gòu)筑底板ｆ)構(gòu)筑側(cè)墻、柱及樓板ｇ)構(gòu)筑側(cè)墻及頂板ｈ)構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)，拆除蓋板和臨時中柱、恢復(fù)路面蓋挖順筑法01支撐樁采用以H型鋼為柱芯的鋼管或鉆孔灌注樁，滿足了沉降的控制要求;02采用地下連續(xù)墻低注漿的方法，增強(qiáng)基底持力層的剛性;04在暗挖過程中采用一撐兩用的合理方法，大大減少了工程量，加快了工程進(jìn)度，控制了墻體位移。03利用混凝土板對地下連續(xù)墻的變形起約束作用;蓋挖逆筑法1.車站的建筑形式車站是城市建筑的組成部分，車站建筑必須與城市建筑和街道等相關(guān)部分協(xié)調(diào)，相輔相成;在滿足車站功能要求的基礎(chǔ)上,處理好車站的建筑形式問題。2.車站的藝術(shù)氣息車站有限的空間內(nèi)如何讓乘客不感到壓抑？地下車站如何讓乘客與現(xiàn)實(shí)社會相溝通？如何