TTCMCA0018-2022《工業(yè)制動器 自動補償裝置技術規(guī)范》

ICS:21.120.20

J19CMCA

中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會團體標準

T/TCMCA0018-2022

工業(yè)制動器自動補償裝置技術規(guī)范

Industrialbrake—Technicalspecificationsfor

self-adjustingmechanism

2022-12-28發(fā)布2023-02-01實施

中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/TCMCA0018-2022

工業(yè)制動器自動補償裝置技術規(guī)范

1范圍

本文件給出了工業(yè)制動器的自動補償裝置的術語和定義、自動補償型式、技術要求、試驗方法、型

式試驗等內(nèi)容。

本文件適用于配帶有棘輪式自動補償裝置、以電力液壓推動器（以下簡稱推動器）為驅(qū)動裝置的鼓

式制動器、雙錐面制動器、盤式制動器。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成文件必不可少的條款；不注日期的引用文件，其最

新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1800.2產(chǎn)品幾何技術規(guī)范(GPS)尺寸公差第2部分：標準公差等級和孔、軸極限偏差表

GB/T26665制動器術語

T/TCMCA0019電力液壓雙錐面制動器技術規(guī)范

3術語和定義

GB/T26665和T/TCMCA0019界定的術語和定義適用于本文件。

4自動補償型式

自動補償裝置由制動拉桿、棘輪、撥桿等構(gòu)成，圖1為裝配圖。

5技術要求

5.1環(huán)境適應性

5.1.1防銹

制動拉桿與棘輪的螺紋連接之間、方形銷軸與棘輪軸之間、撥桿與撥桿套之間應有防銹措施，在高

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溫、潮濕、腐蝕等各種環(huán)境下，應避免補償裝置各零件因銹蝕而導致補償動作失效。

A-A

說明：

1、制動拉桿；2、護管；3、緊定螺釘；4、方形銷軸；5、棘輪；6、棘輪蓋；7、撥桿；8、卡片；

9、撥桿套；10、彈簧。

注：圖中a、b分別為制動臂和杠桿總成，用雙點劃線表示。

圖1自動補償裝置

5.1.2防塵

補償裝置的運動零件之間應有防塵措施，避免粉塵聚積并粘附于相互運動零件之間，導致零件間發(fā)

生卡滯現(xiàn)象，引起補償失效。

5.2使用性能

5.2.1自動補償裝置在工廠裝配到制動器上后，在使用現(xiàn)場應不需調(diào)整，可直接投入使用。

5.2.2補償功能長期穩(wěn)定、可靠，當制動襯片磨損至需要補償時進行補償，使用過程中不應出現(xiàn)無補

償或過補償?shù)炔涣棘F(xiàn)象。

5.2.3應滿足現(xiàn)場各種使用工況要求，如振動、高溫、潮濕、粉塵等；不應出現(xiàn)棘輪自行轉(zhuǎn)動、以及

棘輪和撥桿發(fā)生卡滯等不穩(wěn)定狀況。

5.2.4自動補償裝置的穩(wěn)定使用壽命應長于制動器本體使用壽命，避免因補償裝置失效而縮短制動器

整體使用壽命。

5.2.5自動補償裝置的撥桿落入棘輪的下一齒后，推動器再次動作時不應出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

5.3設計

5.3.1當推動器的額定行程≤60mm時，補償行程設定值≤10mm；當推動器的額定行程為120mm時，

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補償行程設定值≤40mm。

5.3.2制動拉桿、棘輪與方形銷軸間應可拆卸，避免給制動器的安裝和補償裝置的維護帶來不利影響。

5.3.3制動拉桿上用于補償?shù)穆菁y的長度應大于襯片磨損所需長度，且棘輪內(nèi)孔長度應大于制動拉桿

需伸入的長度。

5.3.4棘輪與制動拉桿連接螺紋的長度應不小于螺紋直徑的1.5倍。

5.3.5圖1所示為用于常閉鼓式制動器或常閉雙錐面制動器的自動補償裝置的裝配方式。當自動補償

裝置用于常開制動器或盤式制動器時，棘輪組件和撥桿組件的裝配方式應與制動器結(jié)構(gòu)的改變相適應。

5.4制造質(zhì)量

5.4.1制動器與補償相關的零部件應有足夠的加工和裝配精度，其中，孔之間尺寸的極限偏差宜高于

GB1800.2中10級精度的要求，銷軸配合宜選用H9/f8。

5.4.2在頻繁制動情況下，棘輪齒部與撥桿端部應避免出現(xiàn)快速磨損的情況，局部表面硬度不宜低于

48HRC。

5.4.3撥桿撥動棘輪部位應有韌性，在制動器頻繁動作和沖擊、振動情況下，棘輪和撥桿表面不應發(fā)

生局部碎裂的情況。

5.4.4棘輪與撥桿應避免出現(xiàn)表面局部變形的情況。

6試驗方法

6.1動作試驗

6.1.1沿補償時棘輪旋轉(zhuǎn)的方向旋轉(zhuǎn)棘輪，棘輪應能轉(zhuǎn)動；按壓撥桿端部，撥桿在撥桿套內(nèi)退回、彈

出靈活。

6.1.2制動器裝配完成后，手動抬起和落下杠桿總成，每次動作應能使棘輪旋轉(zhuǎn)。

6.1.3將制動器與制動輪正確裝配后，逆時針旋轉(zhuǎn)制動拉桿至推動器活塞桿全部退回，然后手動或電

動使制動器釋放和閉合，補償行程隨著每次補償而增加，直至撥桿不再撥動棘輪旋轉(zhuǎn)（停止補償）時，

再連續(xù)動作10次以上，然后停止。每次試驗停止時測量推動器補償行程。

6.1.4重復進行6.1.3補償動作試驗5次以上。

6.1.5觀察棘輪轉(zhuǎn)動是否存在卡滯、撥桿動作是否靈活。

6.1.6每次測量補償行程應不小于5.3.1規(guī)定上限值的1/3、不大于5.3.1規(guī)定的上限值；且每次測量補

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償行程應保持一致，誤差為±0.5mm。

6.2現(xiàn)場試驗

6.2.1現(xiàn)場制動器安裝完成后，將補償行程調(diào)至設定值以下，制動器進行點動操作10次以上，觀察補

償動作是否靈活，以及補償行程是否保持穩(wěn)定。

6.2.2反復進行6.2.1動作5次以上，補償裝置運行穩(wěn)定，且補償行程應不小于5.3.1規(guī)定上限值的1/3、

不大于5.3.1規(guī)定的上限值。

7型式試驗

7.1有下列情況之一時，應進行型式試驗：

a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定時；

b)系列自動補償裝置正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；

c)出廠檢驗結(jié)果與上次型式試驗有較大差異時；

d)國家市場監(jiān)督部門或行業(yè)主管部門提出進行型式檢驗要求時；

e)停產(chǎn)兩年以上恢復生產(chǎn)時。

7.2各系列制動器產(chǎn)品應分別進行自動補償型式試驗，各系列制動器產(chǎn)品分別包括：常閉鼓式制動器、

常閉雙錐面制動器、常開鼓式制動器、常開雙錐面制動器、常閉盤式制動器、常開盤式制動器。

7.3試驗采用抽樣試驗，每個系列抽取至少兩個規(guī)格，每種規(guī)格抽取兩臺產(chǎn)品。

7.4試驗項目和操作如下：

a)零件運動檢查（見6.1.1）；

b)自動補償功能試驗（見6.1.2至6.1.6）；

c)自動補償穩(wěn)定性檢測：將補償行程調(diào)至3mm，然后制動器釋放和閉合，至棘輪不再旋轉(zhuǎn)為止；

重復上述動作30次以上，每次測量的補償行程應保持一致，誤差為±0.5mm；

d)自動補償裝置使用壽命檢測：制動器在額定狀態(tài)下，以額定工況和動作頻率連續(xù)運轉(zhuǎn)30萬次

后，棘輪、撥桿無明顯磨損，撥桿無局部碎裂、變形等異常情況，自動補償裝置仍能正常工作。

7.5受檢項目未全部合格時，可加倍抽取，再不合格時，判定此批產(chǎn)品不合格。

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