阿尼老夫-叉車安全手冊

A

叉車安全手冊

阿尼老夫有限公司

二零二三版

目錄

、，、一

前言

1意外原因造成事故

1.1事故舉例...................................................3

1.2危險預(yù)知..................................................13

1.3人為錯誤..................................................17

2勉強(qiáng)和疏忽導(dǎo)致事故

2.1行駛時的注意事項...........................................22

2.2裝卸作業(yè)時的注意事項.......................................29

2.3電瓶叉車的操作..............................................38

3日常維護(hù)可預(yù)防事故

3.1作業(yè)開始前檢查.............................................51

3.2作業(yè)結(jié)束后檢查.............................................59

3.3定期檢查...................................................59

3.4安全管理................................................60

4結(jié)語

前百

近年來，在公司內(nèi)我們因叉車使用不當(dāng)而造成的事故或隱患不斷增加，究

其原因，主要是叉車的誤操作、熟悉操作后產(chǎn)生的疏忽大意造成的，其中超速

行駛遇突發(fā)狀況出事、駕車不注意周圍作業(yè)環(huán)境造成事故最為典型。叉車駕駛

人員“勉強(qiáng)”和“疏忽”往往會導(dǎo)致叉車事故。而遵守正確的叉車操作方法，

稍加注意便可預(yù)防叉車事故的發(fā)生。

本手冊借鑒了日本豐田叉車管理的模式，淺顯易懂地向我們涉及叉車類別

的人員，目視講解了叉車安全作業(yè)中不可缺少的基礎(chǔ)知識、日常檢查項目及注

意事項。無論是叉車駕駛的新手，還是熟悉操作的老手，需要不斷學(xué)習(xí)叉車安

全的知識，保障叉車作業(yè)安全第一、零事故、零違章。

本手冊為公司叉車駕駛員、叉車管理員、專職安全員、相關(guān)員工的學(xué)習(xí)培

訓(xùn)教材，僅供內(nèi)部使用，不作商業(yè)用途。

由于時間倉促，編寫內(nèi)容存在不足之處，希望大家提出寶貴意見，我們將

歸納總結(jié)，不斷完善，使之成為更具中集通華指導(dǎo)性的安全寶典。

安委會辦公室

二零二三年一月

3

?事故經(jīng)過

平時的駕駛員夏某因故請假，沒有上班，空出來1輛叉車。無叉車駕駛

資格人員王某，看到空出的叉車上鑰匙插著，根據(jù)自己的判斷駕駛該車。裝

載著托盤行駛到90nl左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時叉車翻倒。當(dāng)時，其頭部猛

撞到頂部護(hù)板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，

造成死亡。

?事故原因

(1)駕駛員無證上崗，非法操作叉車。

(2)未帶安全帽，速度過快，拐彎時急轉(zhuǎn)彎。

(3)鑰匙沒拔下，管理上的問題。

?事故對策

(1)叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動性比轎車好，因此在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)降低速度。

(2)叉車必須只限于持有叉車駕駛證，且經(jīng)過對應(yīng)叉車指名作業(yè)人員駕駛。

(3)妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記拔下叉車鑰匙。

牢記：持證上崗、規(guī)范駕駛、嚴(yán)控車速、慢速拐彎

事故舉例

在升起的托盤上作業(yè)，墜落

?事故經(jīng)過

受害人趙某當(dāng)時站在升到2m左右高的托盤貨物上作業(yè)。他在打算去拿堆在

上面的貨物時，腳下的貨物翻落，受害人趙某隨之墜落，造成死亡。

?事故原因

站在升起的托盤上進(jìn)行卸貨作業(yè)。

?事故對策

(1)切勿站在啟動著的叉車托盤上進(jìn)行作業(yè)。

(2)不得不站在托盤上作業(yè)時，應(yīng)使用固定在貨叉上的扶手或有框架的托盤,

作業(yè)人員應(yīng)系上安全帶。

牢記；正確選位、勿站托盤、高處作業(yè)、系安全帶

事故舉例

■人站在叉車上以平衡重量，摔落

?事故經(jīng)過

3噸叉車叉起堆有貨物的托盤（3.5噸）欲行駛時，因貨物超重，叉車車體

尾部翹起。為了保持平衡，附近的3名作業(yè)人員站到叉車車體后部。行駛了一

會兒后停下來升起貨物時，維護(hù)突然翹起，3人摔落。貨物從失去平衡的叉車上

落下，活膚平衡的叉車左后輪壓到1人的胸膛上，造成死亡。

?事故原因

（1）3噸叉車裝載3.5噸超重。

（2）3T叉車作業(yè)人員站在座椅

以外的部位。

?事故對策

（1）3T叉車上不能乘坐除駕駛員以外的人。

（2）裝載切勿超過叉車額定載重。

（3）不僅要對駕駛員，對相關(guān)工作人員也要進(jìn)行叉車安全教育。

牢記：正確駕駛、勿站他人、載重匹配、安全行駛

事故舉例

■步行者在工作場地內(nèi)被撞，死亡

?事故經(jīng)過

5噸叉車駕駛員錢某，用貨叉叉起14個托盤（高1.95m）轉(zhuǎn)運(yùn)。由于這個

時間平時已經(jīng)過下午6：00,錢某認(rèn)為沒人，加之天還未黑就不用開車燈，就直

接前行到一路段昏暗處，不幸撞到正從道路邊廁所走出的晚班員工張某，導(dǎo)致

其頭部出血過多，死亡。

?事故原因

（1）錢某自認(rèn)為工作場地內(nèi)下

班了沒人，在視野被擋住的情況

下仍向前行駛。

（2）錢某在昏暗路段駕駛叉車不開叉車車燈。

?事故對策

（1）裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時應(yīng)倒退行駛。

（2）不得不在視野被遮擋的情況下行駛時，應(yīng)安排指揮員等，建立安全的監(jiān)管

體制。

（3）光線昏暗的情況下，必須開啟叉車車頭照明。

牢記：視野開闊、照明充足、謹(jǐn)慎駕駛、切勿大意

事故舉例

■使用保養(yǎng)不良的叉車時，裝載貨物落下

?事故經(jīng)過

受害人金某為了查看3層堆積鋼材的第2層，讓人用叉車把最上層的鋼材

叉起，然后進(jìn)入下面進(jìn)行挑選作、也。駕駛員想把貨叉進(jìn)一步升高時，壓力橡膠

管破損，貨叉隨鋼材一起落下，導(dǎo)

致金某被壓在鋼材下，造成死亡。

?事故原因

（1）金某進(jìn)入裝載貨物下方作業(yè)。

（2）提升缸和控制閥之間連接的

壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而

破損。

?事故對策

（1）切勿在裝載貨物的下面進(jìn)行作業(yè)。

（2）務(wù)必進(jìn)行叉車作業(yè)前檢查以及年度、月度檢查。

牢記：規(guī)范檢查、遵守規(guī)程、叉下險區(qū)、嚴(yán)禁站人

事故舉例

■被夾在倒退行駛的叉車和板材之間

?事故經(jīng)過

駕駛員王某在倒退行駛時，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的于某。注意了2-3次，一邊

慢行一邊倒退行駛后，于某的身影看不到了。駕駛員以為受害人己經(jīng)通過了，

便直接倒退行駛。但是于某正在蹲著數(shù)板材的張數(shù)，結(jié)果頭部被擠壓在叉車尾

部和板材之間，造成死亡。

?事故原因

(1)未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

(2)報警器發(fā)生故障。

(3)駕駛員的安全確認(rèn)不足。

?事故對策

(1)安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

(2)堅持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。

(3)駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。

(4)步行者應(yīng)迅速避讓。

牢記：裝置缺損、及時維護(hù)、叉車后方、安全確認(rèn)

事故舉例

■被夾在門架和頂部護(hù)板之間致死

?事故經(jīng)過

駕駛員胡某正在進(jìn)行用叉車搬運(yùn)空箱的作業(yè)。從駕駛座椅上探身想去扶正

快要倒塌的裝載貨物時，腳掛到傾斜操縱桿上，頭被夾在門架和頂部護(hù)板之間,

造成死亡。

?事故原因

為扶正裝載貨物而在門架間作業(yè)。

?事故對策

扶正裝載貨物時，務(wù)必降下貨叉，切實拉上停車制動器，從駕駛座椅上下

車后進(jìn)行。并且不要忘記停止發(fā)動機(jī)。

牢記：載物傾倒、停車熄火、下車扶正、切勿探身

事故舉例

■從高位揀選叉車上墜落、死亡。

?事故經(jīng)過

受害人孫某在高位揀選叉車上作業(yè)時，未系安全帶，在移動中市區(qū)平衡墜

落摔死。

?事故原因

盡管準(zhǔn)備了安全帶，但沒有系

掛牢固。

?事故對策

(1)安全帶必須系掛牢固

(2)行駛中務(wù)必握緊平臺的扶手。

(3)制定作業(yè)要領(lǐng)，并貫徹落實

到作業(yè)人員。

發(fā)現(xiàn)貨架及受害人時的叉車略國

牢記：高位作業(yè)、掛牢繩帶、緊握扶手、遵守要領(lǐng)

事故舉例

■駕駛前移式叉車在倒退行駛時，腳被夾在叉車和貨架中間造成受傷

?事故經(jīng)過

駕駛員李某裝載著貨物倒退行駛時，只顧注意裝載的貨物，結(jié)果撞到后方

的貨架上。由于一只腳伸到了腳踏板外邊，因止二腳被夾在前移式叉車和貨架之

間，造成骨折。

?事故原因

以不良駕駛姿勢(單腳伸到腳踏板外邊)駕駛前移式叉車。

?事故對策

(1)駕駛前移式叉車時，應(yīng)把雙腳放在腳踏板上，保持正確的駕駛姿勢

(2)駕駛員務(wù)必充分注意行駛方向。

牢記：雙腳踏板、規(guī)范放置、前后方向、均須注意

危險預(yù)知

在叉車的形式、裝卸作業(yè)中，潛藏著很多稍不注意便

會發(fā)生的危險。根據(jù)經(jīng)驗可預(yù)知危險，但重要的是包括駕

駛員意外的作業(yè)人員在內(nèi)，應(yīng)充分理解叉車的特性，相互

站在對方的立場上預(yù)知危險，相互提醒注意。

危險預(yù)知

?狀況

?叉車正裝載著貨物在通道上前進(jìn)行駛。

?步行者向從通道旁出來。

?可預(yù)知到的事故

?步行者被叉車撞到

?急剎車，貨物從托盤上塌落，壓到步行者身上。

?問題

?盡管裝載著大型貨物，前方不易看清，但仍向前行駛。

?行駛時未向后傾斜門架。

?步行者未確認(rèn)左右方向的安全，便欲直接橫穿通道。

?沒有確保步行者安全通行的綠色通道或斑馬線.

?安全對策

今裝載大型貨物導(dǎo)致前方視野被遮擋時，應(yīng)倒退行駛或安全叉車指揮員。

今裝載貨物后，應(yīng)將門架盡量向后傾斜再行駛。

今叉車駕駛員在路口等可能會出現(xiàn)作業(yè)人員或其他車輛的場所，應(yīng)時刻注意周

圍環(huán)境，及時鳴笛，并且減速到無論發(fā)生什么情況都可安全停止的速度。

今作業(yè)人員橫穿通道時務(wù)必站住確認(rèn)左右安全。另外，在叉車行駛過來時，確

認(rèn)停止后再橫穿。

今設(shè)置確保作業(yè)人員安全橫穿通道的綠色通道或斑馬線。

危險預(yù)知

?可預(yù)知到的事故

?里面的貨物塌落，正在商量工作的的作業(yè)人員被貨物壓在下面。

?問題

?不考慮貨叉和托盤的長度，只顧裝貨。

?與鄰近托盤的間距太窄。

?叉車駕駛員未確認(rèn)裝載貨物周圍的狀況，只顧裝貨。

?作業(yè)人員在貨物旁邊商量工作。

?安全對策

今叉取前后并列的貨物時，插入時注意不要讓貨叉尖端接觸到里面的托盤，并

且一旦叉到貨物后，應(yīng)再次完全插入貨叉。

“碼垛時，應(yīng)和鄰近托盤留出足夠的間隔。

今叉取時，務(wù)必確認(rèn)貨物周圍的安全。

“商量工作應(yīng)在安全的場所進(jìn)行，不要在貨物附近。

危險預(yù)知

場咋

?狀況

?卡車司機(jī)尚未修完叉車駕駛技能培訓(xùn)，看到前移式

叉車上的鑰匙未拔下，便自行駕駛

前移式叉車欲將平臺上的托盤

貨物搬運(yùn)到指定場所。

?可預(yù)知到的事故

?駕駛前移式叉車沿著平臺邊緣向托盤移動時，過于接近邊緣，結(jié)果從平臺上

墜落。

?問題

?前移式叉車上的鑰匙未拔下，誰都可以開動。

?駕駛員未修完叉車技能培訓(xùn)。

?托盤的插入口朝著橫向側(cè)，前移式叉車不得不沿著平臺邊緣移動。

?安全對策

今徹底落實叉車的使用管理，不讓無駕駛資格人員駕駛。

“按照叉車使用場所的大小、叉車的能力、貨物堆放情況等制定作業(yè)計劃，并

以此進(jìn)行作業(yè)。

人為錯誤

(1)人為錯誤的時代

發(fā)生大事故等情況時，往往開事故分析會時會聽到人為錯誤一詞。

第一，這是因為由于機(jī)械、零部件性能的提高，使故障發(fā)生原因在于人的

概率上升。

第二，一個人控制的能量與過去相比大大提高，稍微不注意便會造成重大

事故。核電站及航天器事故可以說是其中的典型代表。

并不是所有事故原因都在于人為錯誤，因設(shè)備、機(jī)械故障造成的事故也絕

對不少。但是，毫無疑問，在微小錯誤造成重大事故的環(huán)境中都有我們在場。

(2)人會犯錯誤

誰也不會喜歡刻意去受傷。但是，在家中、公司中或者日常行動中都有過

受傷或驚險的經(jīng)歷吧。

人本身就是心理學(xué)上充滿缺陷的動物，會犯各種錯誤，如看錯、聽錯、說

錯、想錯、記錯、做錯等。

一邊想著心事一邊卜臺階時一腳踩空

人為錯誤

(3)人為錯誤源于錯覺

人通過視覺獲取眾多的信息。視覺并不是任何時候都是絕對正確的，經(jīng)常

和物理世界產(chǎn)生偏差。下面來看幾個具體例子。

例L火柴棒長度的錯覺

即使長度相同的火柴棒，按倒T字形排列時，看起來豎著的火柴棒比橫著的長。

例2AB>BC?

例2:圖形的錯覺

斜線AB和BC怎么看都覺得長度不同，但用尺子一量，長度完全相同。

例3：平行線的錯覺

畫在輻射線中的平行線怎么看都覺得中間是鼓起來的。

例3平行線的錯覺例44人一樣離？

例4：深度知覺與大小的錯覺

在平面上身高相同，但圖上有深度感，感覺看起來越遠(yuǎn)的人越高

由此看來，人的視覺不能正確反映物理尺寸。因此，日常工作時切不可馬

虎大意。應(yīng)時刻銘記人是會產(chǎn)生錯覺的動物，努力預(yù)防人為錯誤。

人為錯誤??

(4)推理、預(yù)測、知識對知覺的影響II

ACO

11、12下面的文字是？

A和C之間的文字是？

例如，在右圖中,把ACD隱藏起來看,與B相應(yīng)的部分會判斷為L3,；把

11和12隱藏起來則會判斷為Bo

也就是說，人總是根據(jù)看到的信息進(jìn)行預(yù)測，推理、期待要素也成為判斷

的基準(zhǔn)。根據(jù)提供的信息，判斷力也會造成錯覺。為防止這種情況發(fā)生。作為

推測及判斷依據(jù)的信息就需要采用明白、客觀的信息。

(5)錯覺的預(yù)防

錯覺產(chǎn)生于人的知覺及思考過程的正常活動中。

為了防止由這樣的錯覺造成的人為錯誤，就要使傳達(dá)的信息對于任何人來

說都容易理解。

①排除模棱兩可的信息，有歧義的信息。

②通過顏色和形狀、文字和指示燈等各種各樣的形式傳達(dá)信息。

③像右側(cè)開關(guān)控制右側(cè)裝置，左側(cè)指示燈由左側(cè)開關(guān)控制那項，與人的自

然行動模式相符合。

④像閥門順時針即減小流量那樣，按照社會基準(zhǔn)使信息標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步

精心設(shè)計即使發(fā)生錯覺也不會造成事故的裝置。

(6)人無法擺脫的麻煩習(xí)性

人具有想以最小的能量取得最大效果的本能習(xí)性。想省工。想走捷徑的習(xí)

性是人與生俱來的，因此若不時刻警惕，就會露出這些習(xí)性，成為招惹事故的

原因。

另外，人的注意力也有限，不可能長時間同時充分注意多件事情。在疲勞

時，體力及精力會下降，判斷力變得遲鈍，不能進(jìn)行正確的動作。另外，在瞬

間做山意外行動也是人的習(xí)性。很多事故都是由這些麻煩習(xí)性引起的。

(7)如何預(yù)防人為錯誤

人在認(rèn)知、確認(rèn)、判斷、決定、操作等各個階段都會發(fā)生錯誤。為了預(yù)防

因錯覺現(xiàn)象、不注意、捷徑及省略等人類特性造成的事故，預(yù)防錯覺固然重要,

在各個作業(yè)重要部位通過用手指、用口喊來喚起注意也是非常有必要的。為了

進(jìn)行安全作業(yè)，要養(yǎng)成用手指著確認(rèn)、發(fā)聲確認(rèn)的習(xí)慣。

經(jīng)過科學(xué)證明，與什么也不做相比，用手指著確認(rèn)和發(fā)聲確認(rèn)時的錯誤發(fā)

生率變?yōu)槿种?，并且?jīng)科學(xué)確認(rèn)，用手指著確認(rèn)和發(fā)聲并不會浪費(fèi)時間。

錯

誤

的

發(fā)

生

率

用手指/發(fā)聲確認(rèn)效果的評定結(jié)果

法

什么也不做僅用手指僅發(fā)聲用手指?發(fā)聲

成績

出錯率(%)2.851.501.250.8

/

〉）

駕駛叉車是每天都要進(jìn)行的作業(yè)，操作技術(shù)也會逐步

提高。駕駛技術(shù)熟練到一定程度后，多少會進(jìn)行勉強(qiáng)操作,

或不留神、經(jīng)歷分散、疏忽大意，而事故正是在這樣的時

候悄然而至。決定的事就應(yīng)該按照決定去做。不能讓叉車

去做超出能力的作業(yè)。這是預(yù)防事故的基本經(jīng)驗。

下面說明行駛和裝卸作業(yè)中的基本注意事項。雖然都

是常識，但老手們也應(yīng)從預(yù)防熟悉操作后產(chǎn)生的勉強(qiáng)和疏

、忽的角度出發(fā)，再次進(jìn)行確認(rèn)。

、一

行駛時的注意事項

叉車是大量且容易堆卸、搬運(yùn)大型貨物及重物的專用車輛。因此，叉車的

行駛操作具有不同于一般車輛的獨特特性和機(jī)構(gòu)。應(yīng)對此充分理解，注意安全

行駛。

■1、叉車起步時要確認(rèn)周圍的安全！

特別是裝載著貨物時，被貨物擋住，周圍狀況不易掌握。應(yīng)在確認(rèn)沒有人

及貨物放置后再起步行駛。

■2、駕駛叉車要以能夠安全停止的速度行駛。

應(yīng)遵守規(guī)定的限制速度。特別是裝載著貨物時以及在轉(zhuǎn)彎、路口等可能會

出現(xiàn)作業(yè)人員或其他車輛的場所，應(yīng)降低到可以安全停止的速度。

行駛時的注意事項

■3、切忌駕駛叉車急起步、急剎車！

否則可能會失去方向或?qū)е萝圀w不穩(wěn)定。特別是裝載著貨物時，可能會倒

塌，非常危險。

■4、轉(zhuǎn)彎時降低叉車速度，慢慢轉(zhuǎn)彎！

叉車由后輪掌握方向，因此在前進(jìn)行駛中拐彎時會向外側(cè)大幅度拐出。另

外，如果急轉(zhuǎn)彎或高速轉(zhuǎn)彎，可能會發(fā)生貨物倒塌或翻轉(zhuǎn)，非常危險。轉(zhuǎn)彎時

應(yīng)江都車速，慢慢進(jìn)行。

行駛時的注意事項

■5、要主要叉車轉(zhuǎn)彎特性。

叉車和轎車轉(zhuǎn)彎時的特性差別很大。轎車由前輪掌握方向，與前輪的行駛

線相比，后輪在內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎（左圖）。與此相反，叉車的后輪掌握方向，與前輪

的行駛線相比，后輪在外側(cè)轉(zhuǎn)彎（右圖）。因此，轉(zhuǎn)彎時叉車尾部大幅度向外

拐出，請務(wù)必充分確認(rèn)安全。

?6、降低貨叉，門架向后傾斜。

特別是裝載著貨物行駛時，應(yīng)降低重心，穩(wěn)定車輛，同時向后傾斜門架。

貨叉高度以距離地面約20cm為準(zhǔn)，行駛中不可進(jìn)行提升操作。

行駛時的注意事項

■7、切勿搭乘無關(guān)人員行駛。

叉車時貨物堆卸、搬運(yùn)專用車輛。因此，3噸及以下叉車禁止任何時候帶人;

5T及以上叉車有副駕駛座的可帶1名叉車指揮員，但必須關(guān)好車門。絕對不可搭

乘無美人員行駛。

?8、裝載大型貨物時應(yīng)倒退行駛。

裝載大型貨物后，前方視野受到妨礙，不能準(zhǔn)確把握行駛狀況。應(yīng)倒退行

駛或安排叉車指揮員，并且倒退行駛時，在身體扭曲的情況下不要握住駕駛室

立柱或座椅靠背。

行駛時的注意事項

?9、爬坡時前進(jìn)，下坡時倒退行駛。

在斜坡上行駛時，應(yīng)使貨物朝向斜坡的上方。不可橫穿坡道或轉(zhuǎn)彎。另外

裝載大型貨物爬坡時，為了安全，應(yīng)安排叉車指揮員協(xié)同作業(yè)。

110、遵守通行區(qū)分，叉車橫穿通道時必須減至安全速度或暫時停止。

出入拐角、倉庫、工作場地時，也應(yīng)減至安全速度或暫時停止。保障安全。

另外，必須鳴笛，小心謹(jǐn)慎地前進(jìn)。

行駛時的注意事項

■11、駕駛叉車行駛時不要東張西望，思想開小差。

應(yīng)堅持以便確認(rèn)行進(jìn)行駛及路面狀況，一邊安全操作。特別是在人及堆放

的貨物附近行駛時，應(yīng)慢行以便確認(rèn)安全。

I12、離開叉車時必須拔下鑰匙。

在停放叉車等情況下，離開叉車時務(wù)必拔