船舶電氣與電工工藝大證考試復(fù)習(xí)

3.2.1.1自動(dòng)空氣斷路器合不上閘的故障判斷和排除：

答案：主開關(guān)操作分為手動(dòng)操作和電磁操作，工作過程中一般采用電

磁操作，如果發(fā)現(xiàn)電磁合閘失效，應(yīng)試用手動(dòng)合閘是否正常果手動(dòng)也

不好用，一般可考慮以下幾點(diǎn)：

①檢查工作電源熔斷器損壞或接觸不良，檢修更換；

②檢查與失壓線圈串聯(lián)的主開關(guān)的輔助觸點(diǎn)是否正常（一般指粘連

或者燒斷），維修或更換一個(gè)觸頭；

③檢查分勵(lì)按鈕觸點(diǎn)是否正常，修復(fù)或更換。

④檢查脫扣機(jī)構(gòu)磨損是否嚴(yán)重，修復(fù)或換新；

⑤檢查欠壓脫扣器上頂桿與大軸脫扣指配合是否不好，調(diào)整。

如果手動(dòng)合閘好用，說明電磁合閘線路有問題。一般可考慮以下幾點(diǎn):

①檢查合閘按鈕觸點(diǎn)動(dòng)作是否正常，修復(fù)或更換；

②電磁合閘線圈是否損壞，更換線圈；

③中間繼電器的觸頭、線圈是否正常，修第或更換；

④檢查電容及其充電回路是否正常，修復(fù)或更換；

⑤檢查整流器是否損壞，更換。

3.2.1.2自動(dòng)空氣斷路器誤跳閘的故障判斷及排除

答案：在船舶電站工作過程中，如果發(fā)生自動(dòng)空氣斷路器跳閘，首先

機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)會(huì)有聲光報(bào)警。值班人員需要通過報(bào)警指示以及跳

閘前后電網(wǎng)狀態(tài)的變化判斷是因具體某項(xiàng)保護(hù)或者故障而跳閘，還是

沒有明確原因。若沒有明確的原因，且跳閘后發(fā)電機(jī)繼續(xù)正?？蛰d運(yùn)

行，我們可以判定為誤跳閘。在確定匯流排沒有短路的情況下重新合

閘供電即可。若是經(jīng)常性的誤跳閘一般有以下兒個(gè)方面的原因供參

考：

①檢查開關(guān)各緊固件是否有松動(dòng)，重新上緊螺栓；

②更換電子脫扣器（電路板），看誤跳閘現(xiàn)象是否消失；

③自由脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重造成握持不牢，檢查脫扣機(jī)構(gòu)，更換主開關(guān)

或返廠修復(fù)。

④對(duì)于過流、欠壓等保護(hù)的整定值，如果船上有條件可進(jìn)行效驗(yàn)、調(diào)

整；若沒有相關(guān)設(shè)備建議請廠家技術(shù)人員來船效驗(yàn)、調(diào)整。

自動(dòng)空氣斷路器脫不開閘的故障判斷及排除

答：主開關(guān)操作分為手動(dòng)操作和電磁操作，工作過程中一般采用電磁

操作，如果發(fā)現(xiàn)電磁分閘失效，應(yīng)試用手動(dòng)分閘是否正常。如果手動(dòng)

好用，一般可考慮以下幾點(diǎn)：

①檢查分勵(lì)脫扣器電磁鐵鐵心間有異物或線圈損壞，清除異物或更換

線圈；

②檢查分勵(lì)脫扣指是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，重新調(diào)整；

③檢查主開關(guān)輔助觸頭接觸不良，維修或更換；

④檢查整流器是否損壞，更換。

如果手動(dòng)分閘不好用，應(yīng)檢查

①檢查自由脫扣機(jī)構(gòu)是否頂死，維修機(jī)構(gòu)；

②檢查鎖扣機(jī)構(gòu)是否處于鎖扣狀態(tài)，如果是請解扣。

發(fā)電機(jī)外部短路故障的判斷及排除

答：回答內(nèi)容分為故障原因判別及應(yīng)急處理兩部分。對(duì)于常規(guī)電站：

當(dāng)發(fā)生發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘，這一跳閘不是出現(xiàn)在有關(guān)人員的操作失誤

上（如并車操作等），不是發(fā)生在同時(shí)啟動(dòng)幾臺(tái)大負(fù)荷時(shí)，不是出現(xiàn)在

利用船上起貨機(jī)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)時(shí)，不是出現(xiàn)在先出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降后發(fā)

生主開關(guān)跳閘，也不是出現(xiàn)在先發(fā)生電壓下降后再跳閘（從照明燈的

亮度可得到判別），這時(shí)一般可斷定發(fā)生了發(fā)電機(jī)外部短路故障，但

也不排除主開關(guān)本身故障引起跳閘。若是短路俁護(hù)跳閘，則應(yīng)檢查主

配電板匯流排是否短路，排除短路故障后或確信主配電板沒有發(fā)生短

路故障時(shí)即可合閘供電；再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷投

入運(yùn)行。回答中應(yīng)在主配電板處進(jìn)行模擬操作。

發(fā)電機(jī)過載故障的判斷及排除

發(fā)電機(jī)過載主開關(guān)跳閘一般是發(fā)生在發(fā)電機(jī)運(yùn)行在較大負(fù)荷下，

在不察看發(fā)電機(jī)實(shí)際功率時(shí)啟動(dòng)大負(fù)荷運(yùn)行，如啟動(dòng)空壓機(jī)、壓載泵

等致發(fā)電機(jī)過載而跳閘；也可能發(fā)生在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其中一臺(tái)機(jī)組因

機(jī)電故障保護(hù)立即跳閘，而分級(jí)卸載裝置失靈或卸載后仍過載致運(yùn)

行機(jī)組出現(xiàn)過載而發(fā)生保護(hù)跳閘等場合。若機(jī)艙報(bào)警則先應(yīng)答警報(bào)，

復(fù)位過流繼電器（OverCurrentRelay,OCR,視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定,

有些不需要），然后合上發(fā)電機(jī)主開關(guān)，再按功率大小及重要性逐級(jí)

起動(dòng)各類負(fù)荷投入運(yùn)行，之后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，待一切正常后按并

車操作要求進(jìn)行并車投入電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，最后再起動(dòng)大負(fù)荷投入運(yùn)

行。

發(fā)電機(jī)失（欠）壓故障的判斷及排除

答：發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)跳閘.主要發(fā)生在調(diào)速器及燃油系統(tǒng)或勵(lì)磁系統(tǒng)出

現(xiàn)故障時(shí)場合。調(diào)速器及燃油系統(tǒng)故障致欠壓保護(hù)的判斷依據(jù)是先出

現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降（這可從柴油機(jī)聲音聽到）后發(fā)生跳閘，勵(lì)磁系統(tǒng)故障致欠

壓保護(hù)的可從先出現(xiàn)電壓下降（這可從照明燈的亮度變化看出）后發(fā)生

跳閘。立即應(yīng)答警報(bào)，并起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，再按功率大小

及重耍性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷投入運(yùn)行；最后再檢查故障機(jī)組。

發(fā)電機(jī)逆功率故障的判斷及排除

答：發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)跳閘主要發(fā)生在并車操作合閘時(shí)刻掌握不當(dāng)，

或負(fù)荷分配操作調(diào)節(jié)方向反了，或解列時(shí)油門調(diào)得過大，或兩臺(tái)發(fā)電

機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)其中一臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器損壞或燃油中斷等場合會(huì)發(fā)生

逆功率保護(hù)跳閘。

1）如果跳閘是由于并車操作合閘時(shí)刻掌握不當(dāng)，或負(fù)荷分配操作調(diào)

節(jié)方向反了引起的，則應(yīng)立即應(yīng)答報(bào)警，然后復(fù)位逆功率繼電器和過

流繼電器（視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定，有些不需要），觀察機(jī)組一切正

常（電壓、頻率）后，合上任一運(yùn)行機(jī)組的主開關(guān)，然后按功率大小

及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，待發(fā)電機(jī)組帶上相當(dāng)負(fù)荷后，再將另一

臺(tái)機(jī)組按并車條件進(jìn)行正確的并車操作，然后帶上所有負(fù)荷。

2）如果跳閘是由于兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組中的一臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器損壞或

燃油中斷等原因引起，則應(yīng)立即應(yīng)答報(bào)警，然后復(fù)位逆功率繼電器和

過流繼電器（視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定，有些不需要），觀察非故障機(jī)

組，一切正常（電壓、頻率）后合上其主開關(guān)，然后按功率大小及重

要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷。并立即起動(dòng)備用機(jī)組，一切正常（電壓、頻

率）后，按并車條件進(jìn)行并車、均功操作，然后帶上所有負(fù)荷，然后

停止故障機(jī)組（視情況）。

題號(hào)112.3無功功率分配裝置故障的判斷及排除現(xiàn)場指述題目。

答：并聯(lián)機(jī)組無功分配不均的現(xiàn)象是：兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的有功功率基本相

同，但電流相差很大，或功率因數(shù)表讀數(shù)相差很大。處理方法：

1、采用均壓線的不可控相復(fù)勵(lì)系統(tǒng)，若均壓線斷開會(huì)發(fā)生此故障，

此時(shí)應(yīng)檢查均壓接觸器：

（1）檢查接觸器是否通電動(dòng)作，檢查線圈及相應(yīng)發(fā)電機(jī)主開關(guān)常開

輔觸點(diǎn)等，若有問題修復(fù)或換新；

（2.）檢查接觸器主觸點(diǎn)是否可靠閉合，若有問題修復(fù)或換新。

2、可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓系統(tǒng)或其它調(diào)壓系統(tǒng)，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)整特

性線，在主配電板內(nèi)部或發(fā)電機(jī)調(diào)壓器板上設(shè)有調(diào)節(jié)電位器；調(diào)整該

電位器使電流基本相同或功率因數(shù)基本相同。若調(diào)整無效，則是調(diào)壓

器出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)檢修。

題號(hào)122.4船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找

本題目為設(shè)備現(xiàn)場（主配也板負(fù)載屏、分配電板）實(shí)作和述說項(xiàng)目

1、打開配電板式兆歐表（或接地?zé)簦讱W表指示為0（接地?zé)糁杏幸?/p>

個(gè)燈熄滅），說明發(fā)生了電網(wǎng)接地故障。輪機(jī)值班人員應(yīng)至少每班一

次檢查船舶電網(wǎng)的絕緣情況，采用接地?zé)魰r(shí)，檢測電網(wǎng)絕緣時(shí)按下按

鈕：若三個(gè)燈一樣亮，說明電網(wǎng)三相線路對(duì)地絕緣是相同的；若其中

一個(gè)燈不亮，另兩個(gè)燈比原來亮，說明不亮的一相已發(fā)生接地故障；

若其中一個(gè)指示燈的亮度比其它兩個(gè)燈的亮度暗，說明較暗的指示燈

那一相對(duì)地絕緣比其它兩相對(duì)地絕緣要低。采用配電板式兆歐表時(shí)，

若每伏電壓絕緣電阻低于100歐姆，就必須查找故障點(diǎn)并排除。

2、若照明電網(wǎng)發(fā)生絕緣降低或單相接地故障時(shí)，在查找中，先在主

配電板前，逐個(gè)拉掉照明配電開關(guān)，查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值

（接地?zé)羧齻€(gè)燈是否同樣亮）。拉掉開關(guān)后絕緣恢復(fù)正常，則故障點(diǎn)在

該開關(guān)下面的配電線路中。

3、拉開關(guān)的區(qū)域次序應(yīng)為：船員居住區(qū)一甲板照明區(qū)一機(jī)艙照明區(qū)

一駕駛室通、導(dǎo)設(shè)施。

4、找到發(fā)生接地故障分配電開關(guān)后，切斷該路供電，并在該開關(guān)處

懸掛〃電路維修〃的警告牌-關(guān)上兆歐表（接地?zé)簦╅_關(guān)。

5、在分配電箱前，運(yùn)用便攜式兆歐表來查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個(gè)測

量分支電路對(duì)地絕緣狀況。注意應(yīng)提前將此分配電箱內(nèi)所有配電開關(guān)

分?jǐn)唷?/p>

6、找到接地的分支電路后，拉掉這一路分配電開關(guān)，掛警告牌，并

合上其余開關(guān)。在主配電板前取下警告牌，合上這一路配電開關(guān)向其

供電。

7、在查找具體接地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)從中間接線盒（如兩個(gè)房間中間的）斷開,

來測量判斷是哪一小區(qū)域（如房間）接地的。

8、由于小區(qū)域（房間）中只有有限的幾個(gè)供電點(diǎn)，一般不超過5

個(gè)點(diǎn)，應(yīng)逐一檢查每個(gè)供電點(diǎn)。主要檢查燈頭、插頭、開關(guān)部分引線,

檢查燈頭、插頭、開關(guān)內(nèi)部狀況，經(jīng)過這些檢查仍找不到接地點(diǎn)時(shí)，

應(yīng)檢查接線盒至用電器間電纜直至找到接地故障點(diǎn)。

題號(hào)

133.1配置酸性蓄電池電解液本題為實(shí)際操作題目。

L做好準(zhǔn)備工作（選擇容器、清潔容器、欲配制電解液的比重值及

蒸鐲水與濃硫酸的大致容積比等）。

2.操作中切勿將水倒入硫酸中，不許采用金屬器具，戴好防護(hù)橡皮

手套、防護(hù)眼鏡操作，切忌動(dòng)作粗野。

題號(hào)143.2測量蓄電池電壓和電解液密度，判斷蓄電池狀態(tài)判斷標(biāo)準(zhǔn)

的敘述，及測量實(shí)操。

L蓄電池充滿電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.電解液的比重上千為1.275?1.31。

1.2.單個(gè)電池電壓變化：

1.剛充電時(shí)電壓即上升至2.1V。

2.隨著充電時(shí)間的增長，電壓緩緩增至2.3V。

3.再充電幾個(gè)小時(shí)后，電壓升至2.6V左右基本維持不變，

說明此時(shí)電池已充滿電。

13簡便的判斷標(biāo)準(zhǔn)為充電時(shí)極板冒大量的氣泡。

2.下述蓄電池放完電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.電解液的比重下降至L13?1.18。

2.2.單個(gè)電池電壓的變化：

1.剛放電時(shí)電壓即降至2.0?1.95V。

2.隨著放電時(shí)間的增加，電壓緩緩降至1.9V。

3.再放電時(shí)電壓很快降至1.8?1.7V,說明此時(shí)電池已放完電。

3.會(huì)使用比重計(jì)測量電解液比重，會(huì)使用萬用表測量蓄電池的電壓。

題號(hào)153.3蓄電池充電與過充電

1.恒壓充電法充電過程中充電電壓始終保持不變。

2.恒流充電法充電過程中充電電流始終保持不變（通過調(diào)整電壓，

保證電流不變）。

3.分段恒流充電法采用分段恒流充電法對(duì)蓄電池進(jìn)行經(jīng)常性充電

L第一階段充電電流調(diào)整在1/10額定容量值上進(jìn)行充電。

2.按第一階段充電電流充電10小時(shí)左右，單個(gè)電池電壓上升至2.4V

左右時(shí)（蓄電池可能會(huì)發(fā)出氣泡），應(yīng)轉(zhuǎn)入第二階段充電。

3.第二階段充電電流應(yīng)調(diào)整在1/20額定容量值上進(jìn)行充電。

4.按第二階段充電電流充電3?5小時(shí)，單個(gè)電池電壓上升至2.6V

左右，蓄電池發(fā)出氣泡呈沸騰狀。

5.測量電解液的比重，一般低于1.26?L25時(shí)需調(diào)整電解液的比重,

使其達(dá)到1.285左右。

6.再按第一階段充電電流充電1小時(shí)，至此即完成了整個(gè)充電過程。

4.浮充電法蓄電池直接和直流電網(wǎng)并聯(lián)，電網(wǎng)向其負(fù)載供電的同時(shí)

也向蓄電池進(jìn)行充電。

5.快速充電法快速充電法是在2?3（甚至更短）小時(shí)內(nèi)將蓄電池充

電充滿的方法。即這種方法是用大電流來充電的，因此蓄電池應(yīng)處在

冷卻系統(tǒng)下充電，否則溫度升高會(huì)導(dǎo)致極板彎曲而損壞。脈沖快速充

電：以脈沖大電流充電來實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。目前遠(yuǎn)洋船舶充放電

板大多配置的是恒壓充電+浮充電相結(jié)合的設(shè)施。平時(shí)蓄電池處在

浮充電狀態(tài)下，一般一年做一次恒壓充電，若船舶電網(wǎng)發(fā)生跳電時(shí)間

較長，則電網(wǎng)恢復(fù)供電后，應(yīng)及時(shí)采用恒壓充電。對(duì)于額定容量為

195AH（或日本的200AH）蓄電池，恒壓充電電壓一般應(yīng)調(diào)整在28.8V

（單個(gè)電池電壓為2.4V）,充電24小時(shí)；浮充電電壓調(diào)整在27.0V

（單個(gè)電池電壓為2.25V）O

題163.4蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及使用注意事項(xiàng)

進(jìn)行蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)操作，包括測比重、電壓、電解液液面高度，

檢查氣塞，清潔表面、極樁等。酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求

1.每十天左右檢查一次電壓、電解液高度及比重，并作好記錄。如

低于規(guī)定值應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸儲(chǔ)水、進(jìn)行充電，然后清潔表面°

2.不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電。

3.蓄電池表面，每三個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔，清潔時(shí)先用蘸溫水抹

布擦除接頭處的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林、防止氧化。

酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)

1.注意保持蓄電池表面清潔，不要有油漬污垢在上面，決不允許在

上面放置金屬工具、物品，以防短路損壞蓄電泡。跳閘，則應(yīng)立即起

動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，

然后停這一臺(tái)機(jī)組，

最后再檢查故障機(jī)組的發(fā)

電機(jī)調(diào)壓器；

若機(jī)組仍在運(yùn)行且電壓正常，

說明可能是短路保護(hù)跳閘，

則應(yīng)檢查主配電板匯

流排是否短路，排除短路故障后或確信主配電板沒有發(fā)生短路故障時(shí)

即可合閘供電。

題號(hào)224.3船舶應(yīng)急配電板的管理與維護(hù)

（1）指出應(yīng)急配電板的各組成部分：發(fā)電機(jī)控制、動(dòng)力負(fù)載、照明

負(fù)載部分；指出并檢查屏上的主要指示燈、開關(guān)，測量儀表，指出屏

內(nèi)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)；

（2）指出并檢查控制狀態(tài)選擇開關(guān)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制模式選擇開關(guān)

的“手動(dòng)和自動(dòng)〃，聯(lián)絡(luò)開關(guān)模式選擇的〃自動(dòng)和斷開〃；

（3）手動(dòng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)測試：應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制模式選擇開關(guān)打到〃手動(dòng)〃

位，機(jī)旁起動(dòng)柴油機(jī)，查看屏上電壓、頻率表，不合主開關(guān)。在應(yīng)急

配電板處進(jìn)行模擬操作。

題號(hào)234.4岸電箱的使用及其注意事項(xiàng)現(xiàn)場指述和操作。

檢查岸電指示燈、開關(guān)、熔斷器；檢查相序指示燈。

1、接線及送也步驟：

1）首先將電力電纜接在岸電箱的岸電接線柱上，合上岸上的配電開

關(guān)，岸電箱上的岸電電源指示燈亮；

2）合岸電箱內(nèi)開關(guān)，由岸電