大管棚專項施工方案

杭州市紫之隧道（紫金港路?之江路）工程

土建施工第I標(biāo)段

淺

挖

埋

r暗

m

1

大

管

棚

專

項

施

工

方

案

審定：

上海隧道工程股份

杭州市紫之隧道工程（紫金港路~之江路）

土建第I標(biāo)段工程經(jīng)理部

2023年12月

目錄

1概述0

1.1編制依據(jù)0

1.2編制原那么0

1.2.1平安第一、質(zhì)量優(yōu)先的原那么()

1.2.2優(yōu)質(zhì)高效的原那么()

1.2.3方案優(yōu)化原那么0

1.2.4確保工期的原那么0

1.2.5科學(xué)配置的原那么1

1.2.6合理布局的原那么1

2工程概況2

2.1工程簡述2

2.1.1暗挖段結(jié)構(gòu)2

2.2程地質(zhì)、水文條件2

2.2.1地形、地貌..................................................2

2.2.2地基土的構(gòu)成及特性..........................................3

2.2.3水文條件....................................................6

3主要工程量7

4施工準(zhǔn)備及進度方案7

4.1施工人員準(zhǔn)備7

4.2施工機械設(shè)備方案8

4.3施工材料準(zhǔn)備8

4.4施工進度方案8

5大管棚施工工藝9

5.1洞口段導(dǎo)向墻施工9

5.1.1導(dǎo)向墻內(nèi)拱架固定9

5.1.2導(dǎo)向管安裝9

5.1.3圈梁鋼筋綁扎II

5.2地連墻鑿除13

5.3大管棚施工13

5.4洞內(nèi)大管棚施工14

6質(zhì)量保證措施14

7平安保證措施15

7.1平安保證措施15

7.1.1平安用電15

7.1.2機械平安16

7.2施工平安16

7.2.1焊接作業(yè)16

7.2.2起重作業(yè)16

1概述

1.1編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計方案的范圍為《杭州市紫之隧道淺埋暗挖段工程設(shè)計》施工圖設(shè)

計中所有施工內(nèi)容。

⑴《杭州市紫之隧道淺埋暗挖段工程設(shè)計圖》

⑵公司擁有的施工設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和以往隧道工程建設(shè)的施工經(jīng)驗。

⑶本工程設(shè)計選用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)包括中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)、交通部現(xiàn)行的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；

①《公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJF60-2023

②《公路工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ076-95

③《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）》JTGF80/1-2004

④《公路環(huán)境保護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》JTGB03-2006

（4）中華人民共和國國家、交通部、浙江省政府有關(guān)平安、環(huán)境保護、水土保持

的法律、規(guī)程、規(guī)那么、條例；

（5）現(xiàn)場調(diào)杳、勘測資料。

1.2編制原那么

1.1.1平安第一、質(zhì)量優(yōu)先的原那么

施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力確保平安的原那么確定施工方

法。在平安措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

1.1.2優(yōu)質(zhì)高效的原那么

加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)

行IS09002質(zhì)量體系，積極推廣、使用“四新〃技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)

的實現(xiàn)。施工中加強標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制本錢，降低工程造價。

1.1.3方案優(yōu)化原那么

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的施工指南，在施工組織設(shè)

計編制中，對隧道施工、防排水、防護、襯砌等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜

合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最正確方案。

1.1.4確保工期的原那么

根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，

采用信息化管理，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，做好各項工序銜接，實施

進度監(jiān)控，實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。

1.1.5科學(xué)配置的原那么

根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配

置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員及專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，

確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、

設(shè)備的科學(xué)合理配置。

1.1.6合理布局的原那么

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、做好環(huán)保、防止水土流失、認真實施、文

明施工等多方面出發(fā)，合理安排生產(chǎn)、生活及駐地辦公場地布局，并做好環(huán)境保

護和駐地綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被，做好環(huán)境美化。

2工程概況

2.1工程簡述

杭州市紫之隧道（紫金港路?之江路）工程雙向四車道，為機動車專用隧道，工

程南起之浦路，在K0+073入地后向西北轉(zhuǎn)向，下穿五浦河（象山浦），之江路、梅

靈南路后進入山體向北延伸；全線避繞西湖風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)域界線，出蔡國忠山后下穿

西溪路、天目山路，沿山河，山地面后接現(xiàn)狀紫金港路，并分別設(shè)置一對匝道與之江

路、西溪路相接。線路全長約14.4km。其中隧道長約13.9km。

紫之隧道線路示意圖如下：

逆小大早

書法州*百/尹?中山公園

代北鬲雨.?事法州研I

紫之隧道線路全長

14.4km,其中隧道

長約13.9kmo

五浦河K0+860-K1+440

積平原地貌，主要為五浦河至梅靈路段，本地貌單元總體靠近山前，沿山前呈帶狀分

布向梅家塢山谷內(nèi)延伸，地勢平坦，沿線地面標(biāo)高在8.5?9.0m為主：

K1+440~K1+530段屬山前沖洪積斜地地貌，主要為梅靈南路西側(cè)坡麓地帶，地層主

要為坡積、洪積形成的黏性土混碎石、角礫等，均勻性差，局部有一定風(fēng)化侵蝕變，

地形標(biāo)高為10~35m左右。

2.2.2地基土的構(gòu)成及特性

(1)第四紀地層

①-1層：雜填土

褐灰?灰雜色，中密狀為主，局部為稍密狀，無層理，質(zhì)不均，成分主要以分之

黏土混建筑垃圾為主，混凝土塊含量為10?60%,塊徑為10?20cm為主，最大為

40cm,均一性差。本層為現(xiàn)有之江路、之浦路人行道路基填土。

本層分布范圍較廣，分布層厚1.10?7.30m,平均厚度4.44m：頂板標(biāo)高5.26?

10.42m,平均標(biāo)高8.44m,

①?2：素填土

褐灰?灰雜色，中密狀為主，局部為稍密狀，濕?很濕，無層理，質(zhì)不均，層份

主要以粉質(zhì)黏土混碎、塊石為主，碎塊石含量為20?60%,塊徑為10?30cm為主,

最大為50cm,均一性差。本層為現(xiàn)有之江路、之浦路人行道路基。

①-3：塘泥

灰?灰黑色，流塑?流動狀，無層理，混有少量的腐殖物，略具有腥臭味，局部

混有少量碎石、塊石，性質(zhì)差。層厚0.50?2.10m,平均厚度0.72m；頂板埋深0.00?

6.90m,平均埋深1.14m；頂板標(biāo)高2.61?5.54m,平均標(biāo)高4.15m。

②-1層：粉質(zhì)黏土

灰黃色、黃灰色，軟可塑，厚層狀；黏塑性一般，含少量鐵缽質(zhì)氧化斑點，稍有

光澤，韌性中等，干強度中等，無搖震反響。個別地段表層綠化帶的種植土，劃入本

層。

②-2層：砂質(zhì)粉土

黃灰色，稍?中密，很濕?濕，具有水平層理，多含細小云母碎屑，土質(zhì)較均一,

局部黏粒含量高為黏質(zhì)粉土，無光澤反響，韌性低，干強度低，搖震反響迅速。

②-3層：砂質(zhì)粉土

灰色，中密，很濕，薄層狀，局部偶黏質(zhì)粉土微層理或粉質(zhì)黏土薄層，偶見腐殖

物碎屑，該層黏粒含量較高，局部呈現(xiàn)黏質(zhì)粉土狀，振動易析水，搖震反響迅速，無

光澤反響，韌性低，干強度低。

②-4層：粉砂

綠灰色，稍密?中密，很濕，薄層狀，局部夾砂質(zhì)粉土薄層，振動可析水，偶見

較多貝殼碎屑，砂質(zhì)較純。

③層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土

灰色，流塑，飽和，厚層狀，黏塑性較好，均一性較好，含少量腐植物碎屑和黑

色有機質(zhì)斑點，易污手，頂部性質(zhì)近似于淤泥，下部偶見粉土薄膜。稍有光澤，韌性

高，干強度高，無搖震反響。

⑤層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土

灰色，流塑，飽和，厚層狀，含有少量的有機質(zhì)，下部夾有少量的粉土薄層，稍

有光澤，韌性中等，干強度高，尢搖宸反響。

⑤夾層：礫砂

灰色,中密，飽和，厚層狀，礫石含量約10?30%,礫徑0.2?2cm不等，局

部混較多圓礫，次圓礫，礫石成分以中風(fēng)化硬質(zhì)巖為主，局部充填有黏性土團塊，質(zhì)

不均一。

⑥層:含黏性土碎石

灰黃色、褐黃色，稍密中密，濕，厚層狀，碎石含量約占50?60%,碎石徑在

2?5cm左右，大者可達10cm,次圓狀?次棱角狀，碎石致密堅硬，成分以巖屑砂

巖、細砂巖和石英砂巖為主，含較多黏性土，局部呈含碎石粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土狀，

質(zhì)不均一。

⑥夾層：粉質(zhì)黏土

灰黃色、褐黃色，可塑?硬塑，厚層狀，黏塑性一般，含少量鐵、鎬質(zhì)氧化斑點,

土質(zhì)均勻，局部可見少量灰白色、紫紅色斑紋。光澤反響稍有光澤，無搖振反響，韌

性中等，干強度中等。

⑩層：含黏性土碎石

灰黃色、褐黃色；稍密?中密，濕，層厚狀，具有網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，碎石含量約占

20?60%,碎石徑在2?6cm左右，大者可達10cm,次圓狀?次棱角狀，成分以巖

屑砂巖、細砂巖為主，含較多黏性土，局部呈含礫粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土狀，質(zhì)不均一。

O層：含黏性土碎石

灰黃色、褐黃色，稍密?中密，濕，厚層狀，具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，碎石含量約占50?

70%,碎石徑在2?8cm左右，大者可達15cm,次圓狀為主，碎石風(fēng)化較強烈，多

呈強風(fēng)化狀，成分以巖屑砂巖、細砂巖為主，含較多黏性土，局部呈含礫粉質(zhì)黏土、

粉質(zhì)黏土狀，質(zhì)不均一。

（2）第四紀地層（基巖）

勘探揭示的第四紀地層（基巖），平原區(qū)主要為白堊紀下統(tǒng)朝川組巖性

成分以泥質(zhì)粉砂巖為主；E陵山體主要為志留系中統(tǒng)康山組(S2k)、志留系下統(tǒng)大

白地組(S1d),巖性成分為巖屑砂巖、細砂巖、粉砂巖夾泥巖等。巖性具體評述如下:

t2k1c-1層：全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

灰綠、灰紫色，礦物風(fēng)化蝕變明顯劇烈，原巖多風(fēng)化呈可塑黏性土狀，刀可切開,

原巖結(jié)構(gòu)較清晰。本層沿線分布較少，僅在K0+400?K0+500段有揭示。本次勘察

共有4個孔揭露本層，其中:層厚1.40?3.10m,平均厚度1.98m；頂板埋深10.50?

12.80m,平均埋深11.45m；頂板標(biāo)高-3.29??1.4m,平均標(biāo)高-2.11m。

f2kle-2：強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

紫紅色、暗紅色，粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，礦物風(fēng)化蝕變明顯，節(jié)理

裂隙較發(fā)育，巖芯以碎石塊狀為主，少量為短柱狀，巖質(zhì)軟，錘擊易碎。

本層分布K1+380以南段，頂板起伏較大，厚度在沿線變化較大。本次勘察共有

72個孔揭露木層，其中：層厚0.80?4.70m,平均厚度2.37m；頂板埋深7.30?

36.80m,平均埋深23.16m；頂板標(biāo)高-30.08?-0.73m,平均標(biāo)高-15.26m。

12kle-3層：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

紫紅色、暗紅色，粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部夾有粉砂質(zhì)泥巖，節(jié)

理裂隙稍發(fā)育，閉合狀，每米1-3條，傾角30。、45。為主，巖芯以柱狀、長柱狀為主,

巖質(zhì)軟，錘擊易碎，易風(fēng)化，遇水軟化，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=65?85%,巖體完整

性一般。

本層分布K1+380以南段，頂板起伏較大。揭示層厚2.90?5.70m,本次勘察共

有63個孔揭露本層，其中：層厚1.10?16.40m,平均厚度7.28m：頂板埋深11.00?

36.70m,平均埋深24.71m；頂板標(biāo)高-29.03?-2.83m,平均標(biāo)高-16.73m。

Gs3t-2層：強風(fēng)化粉砂巖、細砂巖

灰黃色、黃綠灰、灰紫色，粉砂結(jié)構(gòu)，層厚狀?中厚層狀構(gòu)造，風(fēng)化強烈，網(wǎng)狀

分化節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面多見褐色鐵屑斑紋，局部夾紫灰色泥巖夾層，巖芯以碎

塊狀為主，少量為短柱狀，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎、聲啞。

(3)斷層

斷層破碎帶

破碎帶：黃灰、灰色、綠灰、灰黑色，巖性為斷層上、下盤地層受構(gòu)造作用，擠

壓、錯動變質(zhì)而形成構(gòu)造角礫巖、斷層泥巖等，膠結(jié)一般，巖芯較破碎，構(gòu)造裂隙發(fā)

育，多見鐵鎰質(zhì)膠結(jié)和泥炭質(zhì)充填物，局部見石英脈充填，斷面有擠壓擦痕略有滑感,

錘擊易碎，棱角狀，巖芯采取率低，漏漿明顯，鉆探過程中易發(fā)生掉塊、卡鉆現(xiàn)象。

本層較斷層兩盤地層性質(zhì)明顯變差，圍巖性質(zhì)差，對隧道開挖、襯砌防滲等影響較大,

分布在所勘探揭示的或通過物探推測的斷層帶內(nèi)。

2.2.3水文條件

沿線勘探深度以淺地下水按埋藏和賦存條件可分為第四系松散巖類孔隙潛水、第

四系松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水三大類。根據(jù)沿線地下水的含水介質(zhì)、賦存條

件、水理性質(zhì)及水力特征，可將上述三類地下水分為三個含水巖組，現(xiàn)根據(jù)估孔、附

近井泉流量及水文試驗，結(jié)合巖性、地貌、構(gòu)造條件和水質(zhì)分析成果，對各類地下水

的水文地質(zhì)特征分述如下：

（1）全新統(tǒng)沖海積成因粉（砂）土松散巖類孔隙潛水含水層組

該含水層主要分布于K0+000-K0+860沖海積平原一帶，含水層介質(zhì)由砂質(zhì)粉土、

粉砂組成，屬弱透水層，水量較豐富，民井出水量一般20?50m3/d。

孔隙潛水受大氣降水豎向入滲補給及地表水體下滲補給為主，與河塘有側(cè)向互為

補給關(guān)系，逕流緩慢，水位多受微地貌地形控制，以蒸發(fā)方式排泄和向附近河塘側(cè)向

逕流排泄為主，水位隨季節(jié)氣候動態(tài)變化明顯。

孔隙潛水含水層具有埋藏淺、水量小、變幅大的特點。據(jù)區(qū)域資料，動態(tài)變幅一

般在1.0?2.0m左右。勘察期間實測潛水位埋深1.20?2.40m,相對于標(biāo)高為4.4?

5.2m,平均水位標(biāo)高4.64m.

（2）更新統(tǒng)沖洪積成因礫石松散巖類孔隙承壓含水層組

該含水層主要分布于K0+000?K0+860沖海積平原一帶下部，含水層介質(zhì)有礫

砂、圓礫層，土體呈中密?密實狀，滲透性強，水量豐富，與錢塘江古河道有一定的

聯(lián)系，上覆淤泥質(zhì)土構(gòu)成了本含水層組的隔水頂板。

由于該含水層頂板埋藏相對較深，透水性良好，屬晚更新世早期（Q31）沉積，

屬“封存型〃地下水，受晚更新世晚期（Q32）海侵影響，地下水鹽化明顯。含水層

接受上游側(cè)向逕流補給，水量充分，逕流緩慢，人工開采是其主要排泄方式。

（3）更新統(tǒng)洪積、沖洪積黏性土夾碎石松散巖類孔隙潛水含水層組

主要分布于K0+000?K1+530丘陵山麓地帶，含水層介質(zhì)有含碎（礫）石粉質(zhì)

黏土、含黏性土碎（礫）石，土體呈中密實狀，滲透性差，水量貧乏，民井出水量一

般小于10m3/d。水位動態(tài)變化大，雨季水位較高，旱季水位低，多數(shù)民井枯槁，水

位年變幅通常為1.0?3.0m。地下水主要受大氣降水入滲補給，逕流緩慢，已蒸發(fā)方

式排泄和向地勢低洼處排泄為主。

（4）碎屑巖類層狀構(gòu)造裂隙含水層組

分布于丘陵山地，含水層介質(zhì)系白堊系?志留系一套軟硬不同的沉積碎屑巖，其

巖性有細砂巖、粉砂巖夾泥巖，巖屑石英砂巖及泥質(zhì)砂巖，裂隙分為構(gòu)造斷裂脈狀裂

隙和風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙。含水層除了局局部布的構(gòu)造斷裂及地貌條件有利部位，形成良好

的富水性，其他軟質(zhì)碎屑巖類，裂隙都被填充、閉合，富水性差。本次調(diào)查區(qū)泉水出

露少，泉流量小于0.5升/秒，水量貧乏。地下水主要受大氣降水入滲補給，向山下

或以泉方式排泄或側(cè)向補給松散巖類孔隙水。

本場附近無污染源，根據(jù)行標(biāo)《公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)》（JTG-2023）和國標(biāo)《巖

土工程勘察標(biāo)準(zhǔn)》（GB50021-2001）（2023年版），從氣候條件、土層特性以及干濕

交替情況等因素綜合分析，按場地環(huán)境類型II類、隧道地面段場地潛水對混凝土結(jié)構(gòu)

微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋長期浸水和干濕交替作用下均為微腐蝕性。

本標(biāo)段場區(qū)為錢塘江水系，沿線河道主要為云棲溪、五浦河（象山浦），并最終

向南匯入錢塘江。本場地潛水位總體埋深較淺，主要接受大氣降水和同層地下側(cè)向逕

流的補給。工程區(qū)地下水的形式與賦存主要受地層巖性、構(gòu)造斷裂與地形地貌三大因

素所控制，本標(biāo)段第四系地層主要以粘性土類、碎石夾粘性土類為主，富水性也很差。

3主要工程量

東線及西線暗挖段主體結(jié)構(gòu)概況匯總表如下：

東線大管棚工程量

序號工程名稱單位數(shù)量備注

16108X6mm鋼花管m32312.77

2鋼筋籠，主筋4①22m32312.77

3<1）152*5的孔口管t

4HPB300連接鋼筋t45.663

5120a工字鋼和鋼板t

6C35套拱杜492.03

4施工準(zhǔn)備及進度方案

4.1施工人員準(zhǔn)備

人員人數(shù)人員人數(shù)

拱架班10人測量3人

電焊工3人司機2人

取芯工8人施工員4

木工8人

4.2施工機械設(shè)備方案

機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

拌合機JS750臺1待進場

空壓機20m3臺3己進場

挖掘機CAT32O臺1已進場

裝載機ZL50臺1已到位

注漿機臺2待進場

管棚鉆機CTQ500臺1待進場

取芯機臺4待進場

鋼筋加工設(shè)備套1己到位

電焊機臺6已到位

4.3施工材料準(zhǔn)備

序號工程名稱單位數(shù)量備注

16108X6mm鋼花管m3900待進場

2鋼筋籠，.主筋4中22m15600已進場

36152*5的孔口管m156

4HPB300連接鋼筋Kg80已進場

5120a工字鋼和鋼板Kg3598.55

6C35套拱徑M3已進場

4.4施工進度方案

套拱安裝和側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工同步進行，大管棚施工方案為2023年1月20FI至2023

年2月30日。

5大管棚施工工藝

大管棚施工工藝流程圖

5.1洞口段套拱施工

洞口段大管棚橫斷面圖

5.1.1套拱內(nèi)拱架安裝

①拱架卜.料：導(dǎo)向墻內(nèi)拱架加工完畢后，需在場地內(nèi)拼裝，復(fù)測弦長、弦高，拼

裝檢杳無誤后再調(diào)入洞內(nèi)拼裝；

②拱架定位：導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)三根122a工字鋼，拱架加工高度每次露出側(cè)墻結(jié)構(gòu)

混凝土面20~30cm為宜；縱向第一根拱架和第三根拱架輪廓線都需進行測量定位，

保障后期導(dǎo)向管定位的準(zhǔn)確性；

③拱架連接：導(dǎo)向墻內(nèi)三板拱架需用縱向連接筋牢固固定，并做可靠連接；

5.1.2導(dǎo)向管安裝

①導(dǎo)向管設(shè)計參數(shù)：直徑小152mm熱軋無縫鋼管，鋼管和250*250*15的止水

鋼板做可靠焊接；

②導(dǎo)向管安裝按隧道拱頂周邊1~3。埋設(shè)，孔口管與工字鋼做牢固焊接，并通過

中16鋼筋與孔口管、熱軋普通120a工字鋼拱采用雙直焊接，焊接長度大于5倍鋼

筋直徑；

③導(dǎo)向管外圍包裹遇水膨脹止水條；

導(dǎo)向管固定大樣圖

④沿線路方向從左到右分別對每根導(dǎo)向管進行編號(1~65號)，根據(jù)線路轉(zhuǎn)彎半

徑和大管棚角度來計算導(dǎo)向管角度，見下表。

紫之隧道東線套拱導(dǎo)向管外插角控制一覽表

套拱1.1m

套拱1.廟前端

孔位編號外插角備注孔位編號外插角前端抬高備注

抬高(mm)

(mm)

12°08'9.83"95前端抬高342°05'2.19"35前端抬高

22°08，9.83"95前端抬島352°05'2.19”30前端抬島

32°08，9.83"95前端拍高362°05，2.19”25前端抬高

42°08'9.83"95前端抬高372°05'2.19"20前端抬高

52°08'9.83"95前端抬高382。05'2.19〃15前端抬高

62°08'9.83"95前端抬高392°05'2.19"10前端抬高

7200879.83"95前端抬高402°05'2.19〃5前端抬高

82。08'9.83"95前端抬高412005,2.19〃0前端抬高

92°08'9.83"95前端抬高422°05，2.19〃-5后端抬高

102。08'9.83"95前端抬高432°05,2.19〃-10后端抬高

112。08'9.83"95前端抬高442°05'2.19"-15后端抬高

122°08'9.83"95前端抬高452°05'2.19〃-15后端抬高

132°0879.83"95前端抬高462°05'2.19"-15后端抬高

142°08'9.83"95前端抬高472。05，2.19”-15后端抬高

152。08'9.83"95前端抬高482°05'2.19〃-15后端抬高

162°08'9.83"95前端抬高492。05'2.19〃-15后端抬高

172。08'9.83"95前端抬高502°05'2.19〃-15后端抬高

182°08'9.83"95前端抬高512°05'2.19〃-15后端抬高

192°08'9.83"95前端抬高522°05'2.19〃-15后端抬高

202。08'9.83"95前端抬高532°05'2.19"-15后端抬高

212。08'9.83"95前端抬高542。05'2.19〃-15后端抬高

222°08,9.83"95前端抬高552°05，2.19〃-15后端抬高

232。0879.83"95前端抬高562。05，2.19"-15后端抬高

242°08'9.83M90前端抬高572°05'2.19〃-15后端抬高

252°08'9.83〃85前端抬高582。05'2.19〃-15后端抬高

262"08'9.83"80前端抬高592°05'2.19"-15后端粕高

272。08'9.83"75前端抬高602°05'2.19"-15后端拍高

282°08'9.83"70前端抬高612°05'2.19〃-15后端抬而

292。08'9.83"64前端抬高622°05'2.19〃-15后端抬高

302°08'9.83"58前端抬高632°05'2.19〃-15后端抬高

312°08'9.83"52前端抬高642°05'2.19〃-15后端抬高

322°08'9.83"46前端抬高652°05，2.19〃-15后端抬高

332°08'9.83"41前端抬高

紫之隧道西線套拱導(dǎo)向管外插角控制一覽表

套拱1.1m

套拱1.1m前端

孔位編號外插角備注孔位編號外插角前端抬高冬注

抬高(mm)

(mm)

1200879.83"41前端抬高342°05'2.19〃40前端抬高

22°08'9.83"41前端抬高352°05'2.19"40前端抬高

32°08'9.83"41前端抬高362°05'2.19”40前端抬高

42。08,9.83〃41前端抬高372°05'2.19〃40前端怡高

52°08'9.83"41前端抬高382°05'2.19〃40前端抬高

62°08'9.83"41前端抬高392°05'2.19〃40前端抬高

Y2°08'9.83”41前瑞拾島402°Ob'2.19”4U前端抬島

82°08'9.83"41前端抬高412。05'2.19〃40前端抬高

92。08,9.83"41前端抬高422°05'2.19〃40前就抬高

102°08'9.83"41前端抬高432°05'2.19"40前端抬高

112°08'9.83"41前端抬高442°05'2.19〃40前端抬高

122°08'9.83"41前端抬高452°05'2.19〃40前端抬高

132008,9.83"41前端抬高462°05'2.19〃40前端抬高

142°08'9.83"41前端抬高472°05'2.19〃40前端抬高

152。08'9.83"41前端抬高482°05,2.19”40前端抬高

162008,9.83"41前端抬高492°05'2.19〃40前端抬高

172。08'9.83"41前端抬高502°05'2.19"40前端抬高

18200879.83"41前端抬高512°05'2.19〃40前端抬高

192°08'9.83"41前端抬高522°05'2.19〃40前端抬高

202。08,9.83”41前端抬高532°05'2.19〃40前端怡高

212°08'9.83"41前端抬高542°05'2.19〃40前端抬高

222°08'9.83”41前端抬高552°05'2.19"40前端抬高

232°08，9.83"41前端抬高562°05'2.19"40前端抬高

242°08'9.83"41前端抬高572°05'2.19〃40前端抬高

252。08,9.83"41前端抬高582°05'2.19〃40前端抬高

262008'9.83"41前端抬高592°05'2.19〃40前端抬高

272°08'9.83"41前端抬高602°05'2.19〃40前端抬高

282°08'9.83"41前端抬高612°05，2.19〃40前端抬高

29200879.83”41前端抬高622°05'2.19"40前就抬高

302°08'9.83"41前端抬高632°05'2.19〃40前端抬高

312“08'9.83”41前端抬高642°05'2.19"40前端抬高

322008,9.83”41前端抬高652°05'2.19〃40前端抬高

332°08'9.83"41前端抬高

5.1.3圈梁鋼筋綁扎

闡450450刎HKL1IM（檢轆）

HKL1蹴觸翻）

5.2地連墻鑿除

地連墻鑿除采用專用鉆孔雙芯設(shè)備，在側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)到達設(shè)計要求強度時，用直

徑145mm取芯機沿導(dǎo)向管方向進行取芯。

5.3大管棚施工

洞內(nèi)淺埋暗挖隧道進洞段(S2-NQa)超前支護

1、大管棚設(shè)計參數(shù)：

(1)管棚長為30m,用每節(jié)4?6m的熱軋無縫鋼管(外徑08mm,壁厚6mm)

以管棚連接套分節(jié)安裝，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過總鋼管數(shù)的50%o；

(2)鋼管前端加個成尖錐狀，管壁四周鉆。16mm溢漿孔，間距10?20cm,

梅花形布置，尾部留止?jié){段250cm：

(3)管棚環(huán)向間距中至中30cm,沿隧道拱頂?shù)走??3°插入；

(4)管棚中可增設(shè)鋼筋籠，以提高管棚的抗彎能力，鋼筋籠由4根&22主筋

和固定環(huán)組成；

2、大管棚施工：

(1)配備電動鉆機2臺，用以鉆孔及推進鋼管。

(2)管棚嚴格按設(shè)計位置施工，鉆機立軸方向準(zhǔn)確控制，每鉆完一孔后隨即頂

進鋼管。先打編號為奇數(shù)的有孔鋼花管，注漿后再打編號為偶數(shù)的無孔鋼管，無孔鋼

管作為檢查管檢杳注漿質(zhì)量。即鉆孔順序為從拱腰往拱頂方向，左右對稱施鉆。

(3〕鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)

的第一節(jié)管采用3m鋼管；編號為偶數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m

鋼管。

3、雙液漿注漿流程圖：

4米注/采用小泥?水玻璃雙液漿，注漿參數(shù)如下：泄?jié){閥.避售，注漿孔

(1)水灰%0.8-1,_C:S里只比為1:(0.6?1),7伊璃模數(shù)?2.6,2.8,水玻

璃濃度JBE便回卷泥漿貯漿桶產(chǎn)四及手力表|I

濃水熟大管期注漿壓力162.0西娜存管融漿區(qū)90：5?1.琳智注漿前咽塞

行現(xiàn)場莊泉試驗，『艮據(jù)實際情況調(diào)整注漿蓼數(shù)1采用解F注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：a、注漿/

力逐步升高LS角攜唆計密慳彝懶笄際in；b、注漿量不小于設(shè)計注漿量80%；c、

進漿速度為開始進漿速度的1/4。

(3)注漿結(jié)束后用M10砂漿充填鋼管，以增加管棚強度。

5、施工考前須知：

(1)管棚需按設(shè)計位置施工，注意運用測斜儀進行鉆孔斜度測量，嚴格控制

管棚打設(shè)方向，并做好每個鉆孔地質(zhì)記錄；

(2)為保證管棚支護效果，盡量減小管棚的外插角，管棚施工時，應(yīng)對鋼管

主要材料進行材質(zhì)檢驗；

(3)選用鉆機首先應(yīng)適合鉆孔深度及孔徑的要求，鉆機要求平穩(wěn)靈活，能在

水平方向360°范圍內(nèi)鉆孔，施鉆時應(yīng)有導(dǎo)向架；

(4)施工期間應(yīng)遵守隧道施工技術(shù)平安規(guī)那么和鉆眼注漿作業(yè)操作規(guī)那么，并加

強監(jiān)控量測，保證施工平安。

5.4洞內(nèi)大管棚施工

洞內(nèi)大管棚