堆料機(jī)試題題庫

堆料機(jī)

1、臂架型斗輪取料機(jī)

主要組成：

行走機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、懸皮機(jī)構(gòu)、卷纜機(jī)構(gòu)、斗輪機(jī)構(gòu)、其他附屬機(jī)

構(gòu)

其工作方式是：

利用電機(jī)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)和斗輪旋轉(zhuǎn)，從軌道兩側(cè)堆場取料，把散狀物

料取上懸臂皮帶機(jī)，再經(jīng)中心溜簡落于地面皮帶機(jī)上，由皮帶機(jī)運(yùn)送到指定位置。

2、臂架型堆料機(jī)組成：

行走機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、懸皮機(jī)構(gòu)、卷纜機(jī)構(gòu)、尾車機(jī)構(gòu)、其他附屬機(jī)

構(gòu)

3、堆、取料機(jī)構(gòu)的主要作用：是用來支承和移動(dòng)堆、取料機(jī)、裝船機(jī)，其主要

由門架、驅(qū)動(dòng)裝置和安全保護(hù)裝置等組成。

4、地面門座架：門架的連接方式是較接。

行走臺(tái)車與門座架的連接形式通常采用“三支點(diǎn)式”，起到了均衡輪壓的作用。

門架由帶有機(jī)腿的箱型梁溝成，通過平衡梁和行走輪支撐在軌道上，主要目的是

讓各行走車輪輪壓基本均等

5、行走驅(qū)動(dòng)包括電機(jī)、減速箱、制動(dòng)器、聯(lián)軸節(jié)和行走臺(tái)車等組成。

“三合一”行走驅(qū)動(dòng)裝置即：制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速器為一體的驅(qū)動(dòng)裝置。

6、行走安全保護(hù)裝置

堆、取料機(jī)行走安全保護(hù)裝置有：液壓式常閉夾軌器、錨固器、緩沖器、軌道清

掃器、行走位置檢測和位置校正裝置、急停、行走限位（工作限位、預(yù)限位、緊

急限位）、報(bào)警器及護(hù)罩等。

（1）預(yù)限位：當(dāng)取料機(jī)行走至預(yù)限位位置時(shí)，行走速度由高速降為低速行駛。

（2）工作限位：是取料機(jī)行走的極限位置，行走至工作限位時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停止。

（3）緊急限位：是工作限位的補(bǔ)充，如在工作限位未停止，到緊急限位時(shí)，自

動(dòng)停低壓電使取料機(jī)停止。

（4）行走位置檢測和校正：為測量行程，機(jī)腿上裝有一臺(tái)行走編碼器。為監(jiān)控

和校正測量行程，在軌道全長范圍內(nèi)裝一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，每隔60nl距離布置開關(guān)觸

動(dòng)支柱，在每個(gè)支柱上開關(guān)觸動(dòng)裝置的不同組合會(huì)傳給計(jì)算機(jī)，以指示取料機(jī)的

位置。

（5）夾軌器：在平衡重懸臂梁頂端，裝有一個(gè)風(fēng)速計(jì)以測量風(fēng)速，在司機(jī)室內(nèi)

裝有儀表顯示風(fēng)速。當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時(shí)，機(jī)器必須停止工作。為防止取料機(jī)在

軌道全長范圍內(nèi)飄移，在其機(jī)腿上共裝有兩個(gè)夾軌器，最高抵抗風(fēng)速35m/s的風(fēng)

暴。夾軌器用限位開關(guān)監(jiān)控，如液壓站泄漏，時(shí)間繼電器可延遲夾軌器的作用。

（6）錨固器：在堆取料機(jī)裝船機(jī)的腿上，共裝有兩個(gè)錨固器，且有錨固位置，

當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時(shí)，取料機(jī)應(yīng)開到錨固位置，通過控制支腿上的就地控制按鈕

人工插入錨固器，使取料機(jī)固定好，防止取料機(jī)沿軌道方向滑移，最高抵抗風(fēng)速

55m/s的風(fēng)暴。錨固器由一個(gè)限位開關(guān)監(jiān)控，如錨固器開始工作，則限位開關(guān)斷

開運(yùn)行電路。

（7）鐵楔：利用楔形原理將其放到車輪與軌道間，防止大車滑動(dòng)的防風(fēng)裝置。

（8）軌道清掃器：軌道清掃器可以清掃大機(jī)軌道上的雜物，保證大機(jī)行走安仝

（9）緩沖器和端部止擋：一種有彈性的合成緩沖器裝在門架運(yùn)行機(jī)械的機(jī)腿兩

端，在軌道兩端裝有端部止擋。當(dāng)取料機(jī)接觸端部止擋時(shí)，緩沖器能吸收作用在

機(jī)器上的力。

（10）機(jī)側(cè)和急停：當(dāng)大機(jī)維修時(shí)，司機(jī)可以在機(jī)腿處通過機(jī)側(cè)開關(guān)控制大機(jī)行

走；在機(jī)腿處裝有4個(gè)急停按鈕，緊急情況可以按下急停按鈕，讓大機(jī)停止動(dòng)作。

（11）行走報(bào)警器：堆取料機(jī)裝船機(jī)機(jī)移動(dòng)前和移動(dòng)過程中，報(bào)警器會(huì)閃爍并發(fā)

出報(bào)警提示音，提醒其他人員注意避讓，避免發(fā)生不必要的傷害。

7、液壓緩沖器

優(yōu)點(diǎn)：緩沖力恒定，可以反復(fù)使用，沒有反彈力。

缺點(diǎn)：造價(jià)比較高，維修保養(yǎng)麻煩。

8、臂架俯仰主要有液壓式和機(jī)械式兩種常見形式。

9、液壓式俯仰：液壓裝置包括液壓站、液壓油缸等組成。液壓站為大機(jī)的俯仰

提供動(dòng)力。其主要由液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油箱及各種控制閥等構(gòu)成。臂架俯仰采

用兩個(gè)液壓缸，兩個(gè)液壓缸必須動(dòng)作同步，并應(yīng)保證當(dāng)一個(gè)液壓缸出現(xiàn)故障時(shí)，

另一個(gè)液壓缸可將臂架支撐在任何位置.

10、機(jī)械式俯仰原理：

當(dāng)制動(dòng)器鎖閉時(shí)使俯仰運(yùn)動(dòng)停止并保持。通過變頻器控制卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)速

度的任意調(diào)節(jié)。

11、堆、取料機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)主要由：塔架、懸臂梁、平衡重臂梁、俯仰驅(qū)動(dòng)及安全

防護(hù)裝置等組成。。

制動(dòng)器通常會(huì)設(shè)置兩套：一套為工作制動(dòng)器，一套為安全制動(dòng)器。

12、堆、取料機(jī)、裝船機(jī)回轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩種常見形式：回轉(zhuǎn)支撐的形式（三

排滾子大軸承）或滾輪滾道的形式。

堆、取料機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的組成：由回轉(zhuǎn)平臺(tái)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)及安全防護(hù)裝置等組成。

13、堆、取料機(jī)、裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置：由電機(jī)、減速箱、力矩限制聯(lián)

軸節(jié)、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)小齒輪組成。

其工作原理為：

由于旋轉(zhuǎn)所需的傳動(dòng)比較大，因此采樣行星傳動(dòng)減速箱得到較大的傳動(dòng)比。

此處使用力矩限制聯(lián)軸節(jié)，目的是當(dāng)取料作業(yè)旋轉(zhuǎn)力矩過大時(shí)，聯(lián)軸節(jié)兩側(cè)自動(dòng)

脫離，對驅(qū)動(dòng)裝置及臂架鋼機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用。

14、電動(dòng)機(jī)：為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)提供原動(dòng)力，

減速機(jī)：用以降低驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和提高輸出扭矩。

制動(dòng)器：為設(shè)備停止回轉(zhuǎn)提供制動(dòng)力，并保持設(shè)備停止?fàn)顟B(tài)。

聯(lián)軸器：用于轉(zhuǎn)動(dòng)部件的連接。

力矩限制聯(lián)軸節(jié)：目的是當(dāng)取料作業(yè)旋轉(zhuǎn)力矩過大時(shí)，聯(lián)軸節(jié)兩側(cè)自動(dòng)脫離，對

驅(qū)動(dòng)裝置及臂架鋼機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用。

潤滑油的作用：減磨、清洗、散熱、密封、緩沖。

15、回轉(zhuǎn)安全保護(hù)裝置（淮、取料機(jī)）：回轉(zhuǎn)平臺(tái)上裝有工作限位、緊急限位、

減速限位、防碰撞限位、防碰撞連鎖限位等。

限位：工作限位控制工作時(shí)回轉(zhuǎn)的最大角度；為防止工作限位開關(guān)失效時(shí)發(fā)生碰

撞危險(xiǎn)，堆、取料機(jī)還裝有緊急限位開關(guān)；為防止臂架以全速接近末端，在工作

限位開關(guān)之間安裝一個(gè)減速（預(yù)）限位開關(guān)，觸動(dòng)開關(guān)后將回轉(zhuǎn)速度減到設(shè)定速

度。

防碰撞限位：為防止懸臂與煤垛或其他大機(jī)發(fā)生碰撞，在懸臂兩側(cè)裝有防碰撞限

位，同時(shí)還有用來防止懸臂與地面皮帶機(jī)相撞的俯仰與回轉(zhuǎn)鏈接限位開關(guān)。

回轉(zhuǎn)編碼器：在一側(cè)回轉(zhuǎn)減速箱附近安裝有回轉(zhuǎn)編碼器，使堆、取料機(jī)司機(jī)能夠

實(shí)時(shí)讀取正確的回轉(zhuǎn)角度.

16、臂架帶式輸送機(jī)由：驅(qū)動(dòng)裝置、承載傳動(dòng)裝置、張緊裝置、清掃器和安全保

護(hù)裝置等組成。

17、懸臂式堆、取料機(jī)、裝船機(jī)的懸皮驅(qū)動(dòng)裝置：安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，有一臺(tái)

6KV（10KV）的電動(dòng)機(jī)通過液力耦合器、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱和驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)

動(dòng)皮帶和逆止器組成。

18、傳動(dòng)部件主要有：輸送帶、滾筒、托費(fèi)、輸送帶機(jī)支架、張緊裝置、清掃器、

擋風(fēng)板等。

作用：滾筒分為驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒和壓帶滾筒，主要作用分為驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn),

改變運(yùn)轉(zhuǎn)方向以及壓緊輸送帶。

在驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有逆止器作用：防止輸送皮帶倒轉(zhuǎn)。

托輻分為：槽托、平托和緩沖托根。

19、堆、取料機(jī)、裝船機(jī)臂架輸送機(jī)的張緊機(jī)構(gòu)一般采用：液壓缸張緊

20、清掃器作用：清除回程皮帶的煤塵及雜物。

21、皮帶清掃器：P型、H型、V型。

22、防跑偏開關(guān)：臂架皮帶機(jī)裝有皮帶跑偏開關(guān)，均裝在皮帶兩側(cè)將其與控制回

路相連，一級(jí)跑偏報(bào)警，引起司機(jī)注意，二級(jí)跑偏將直接停止皮帶機(jī)的運(yùn)行。

23、測速開關(guān)用于：檢測從動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)速度，避免輸送機(jī)打滑現(xiàn)象。

24、防撕裂開關(guān)用于：當(dāng)支帶發(fā)生撕裂事故時(shí)能發(fā)山報(bào)警和及時(shí)停機(jī)。

25、臂架帶式輸送機(jī)功用：實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)、裝船機(jī)的物料運(yùn)載功能，其運(yùn)行原理

為電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，后者依靠摩擦力帶動(dòng)輸送帶及帶上物料

運(yùn)行。

26、臂架皮帶機(jī)的安全保井裝置(共性部分)：

(1)拉線

臂架皮帶機(jī)共裝有若干緊急拉線開關(guān)，由拉線相連。在緊急時(shí)刻，可在皮帶機(jī)兩

側(cè)任何地點(diǎn)拉動(dòng)此拉線開關(guān)，立即關(guān)停整個(gè)系統(tǒng)。

(2)跑偏限位

臂架皮帶機(jī)裝有皮帶跑偏開關(guān)，均裝在皮帶兩側(cè)，將其與控制回路相連，一

級(jí)跑偏報(bào)警，引起司機(jī)注意，二級(jí)跑偏將直接停止皮帶機(jī)的運(yùn)行。

(3)物料檢測裝置

皮帶秤用來測量取料機(jī)的瞬時(shí)取料量和累計(jì)取料量，在司機(jī)室中顯示。

（4）測速裝置

測速裝置用于檢測皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的打滑情況，在皮帶秤上安裝一個(gè)速

度探測器，如滾筒速度下降到額定速度的90斬就發(fā)出警報(bào)。如速度下降到額定

速度的80%,皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)即停止。

（5）懸臂報(bào)警

27、臂架皮帶機(jī)的安全保中裝置（堆、取料機(jī)）：

（1）皮帶打滑檢測裝置。（2）皮帶跑偏檢測裝置。

（3）尾車溜筒堵塞檢測器。（4）頭部短溜筒堵塞檢測器（取料機(jī)）。

（5）非接觸式料流檢測裝置。（6）皮帶撕裂檢測裝置，

（7）皮帶機(jī)兩側(cè)設(shè)有緊急拉線開關(guān)，用于緊急停車。

（8）皮帶機(jī)啟動(dòng)前的聲光報(bào)警裝置。

（9）臂架前端設(shè)有料堆高度檢測器，避免臂架與煤垛發(fā)生碰撞（堆料機(jī)）。

28、機(jī)側(cè)操作的注意事項(xiàng)：

（1）機(jī)側(cè)操作時(shí)應(yīng)事先與周圍有關(guān)人員取得聯(lián)系，并對設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，確

認(rèn)周圍設(shè)備與人員都不妨礙運(yùn)行后方可操作。

（2）機(jī)側(cè)操作時(shí)應(yīng)有人監(jiān)視并做好意外情況下的急停措施。

（3）機(jī)側(cè)操作時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)設(shè)備正常后再長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）機(jī)側(cè)操作完畢應(yīng)把機(jī)側(cè)開關(guān)復(fù)位，通知有關(guān)人員c

（5）機(jī)側(cè)操作時(shí)指揮語言必須意義明確。

（6）機(jī)側(cè)操作啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)該聽從某一制定人員的統(tǒng)一指揮，其他人不得發(fā)啟動(dòng)

指令，

（7）機(jī)側(cè)操作時(shí)周圍人員都有發(fā)停機(jī)指令的權(quán)利，操作人員聽到任何一個(gè)人的

停機(jī)指令后必須立刻停機(jī)。

29、分別指出預(yù)限位、工作限位、緊急限位的作用。

（1）預(yù)限位：預(yù)警性限位，到達(dá)該限位時(shí)運(yùn)行將由高限位轉(zhuǎn)為低限位，為停止

運(yùn)行做準(zhǔn)備。

（2）工作限位：工作性限位，此限位內(nèi)為正常運(yùn)行范圍，到達(dá)該限位時(shí)運(yùn)行將

停止。

（3）緊急限位：保護(hù)性限位，當(dāng)工作限位開關(guān)失靈，而使運(yùn)行位移超過工作限

位時(shí)，該限位將起到掉電性保護(hù)的作用，使運(yùn)行停止。

30、煤炭港口作業(yè)流程：

堆料線：翻車機(jī)一BF一轉(zhuǎn)凄塔一BH—BD一堆料機(jī)

取料線：取料機(jī)一BQ一轉(zhuǎn)凄塔一BJ—B\l一裝郵機(jī)

設(shè)備點(diǎn)檢知識(shí)點(diǎn)

1、日常點(diǎn)檢的定義：由設(shè)備操作人員在上班前或上班后，結(jié)合日常維修。主要

依據(jù)人體視、聽、嗅、觸等感覺器官及簡單工具，按照規(guī)定項(xiàng)目，對設(shè)備的

運(yùn)行和劣化情況進(jìn)行檢查。

2、設(shè)備點(diǎn)檢的重要性：了解設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提出修理和改進(jìn)

措施，防止零件發(fā)生急劇磨損和突發(fā)事故。點(diǎn)檢是管好、用好、維修好設(shè)備

及安全生產(chǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

3、液力偶合器

偶合器的組成：泵輪、渦輪、油液、驅(qū)動(dòng)滾筒、殼體、軸承、連接螺栓等。

偶合工作原理：液力偶合器是以液體為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置。它的工作原理

是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪，在離心力的作用下，泵輪將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成工作液

體的動(dòng)能去沖擊渦輪，渦輪再將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能后通過輸出軸輸出。

偶合器的優(yōu)點(diǎn)（作用）；它能改善電機(jī)的啟動(dòng)性能，使之能在滿負(fù)荷情況下啟動(dòng)；

減輕對電網(wǎng)的沖擊，減少啟動(dòng)時(shí)的沖擊和振動(dòng)，從而延長工作機(jī)使用壽命；過載

時(shí)易熔塞融化偶合器噴油（最高油溫不超過90度，極限溫度一般在120—145

度之間），保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。

偶合器點(diǎn)檢的主要內(nèi)容：（1）偶合器漏油故障；（2）偶合器震動(dòng)故障；（3）易熔

塞損壞，限位開關(guān)是否有變形、損壞；（4）偶合器其它點(diǎn)檢項(xiàng)目：偶合器殼體有

裂紋、有變形，連接螺栓是否有松動(dòng)、丟失及損壞，偶合器是否缺油。

易熔塞：油溫過高融化，卸油保護(hù)電機(jī)及設(shè)備。

4、減速機(jī)：是一種封閉在箱內(nèi)的傳動(dòng)裝置。

主要作用：減少輸出軸轉(zhuǎn)速，增大輸出軸的轉(zhuǎn)矩。

形式：回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一立式減速器；懸皮減速箱。

減速箱的結(jié)構(gòu)：傳動(dòng)原理、兩級(jí)傳動(dòng)、齒輪特點(diǎn)。

減速箱的結(jié)構(gòu)組成：它主要有齒輪、軸、軸承、加油孔、放油螺塞和箱體等組成。

工作原理：將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從高速軸輸入，經(jīng)過齒輪傳動(dòng)的原理，將按傳動(dòng)比

增大了的轉(zhuǎn)矩，從低速軸中輸出，從而達(dá)到降低轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)矩的目的。

減速箱失效形式：減速機(jī)的齒輪失效形式一般分為磨損、點(diǎn)蝕、斷裂和膠合等幾

種。閉式減速箱中最常見的齒輪失效形式就是點(diǎn)蝕。

減速箱的潤滑及油位檢查：在游標(biāo)尺范圍內(nèi)，零位。

減速箱潤滑的目的：在于減少摩擦和磨損，提高傳動(dòng)效率，散熱及防蝕，以泌證

減速器的正常工作。

減速箱在實(shí)際應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)：效率高、壽命長、結(jié)構(gòu)緊靠、速比大。

減速機(jī)日常點(diǎn)檢的主要內(nèi)容：

（1）減速箱殼體溫度是否在8（rc以下；

（2）減速油位是否在油標(biāo)所指示的位置；

（3）齒輪和軸承是否有異響；

（4）齒面磨損情況；

（5）減速箱殼體及其它附件是否有損壞或變形，及附件是否有丟失；

（6）減速箱是否有泄?jié)B、漏油現(xiàn)象；

（7）減速箱螺栓是否有松動(dòng)、脫落和損壞、丟失；

（8）減速箱的油質(zhì)是否已發(fā)生變化。

5、制動(dòng)器：一般安裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，安全保護(hù)裝置制動(dòng)器按在低速軸上。

制動(dòng)器作用：主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面：

（1）使機(jī)構(gòu)減速，并停止運(yùn)動(dòng)。

（2）阻止已停止的機(jī)構(gòu)在外力的作用下發(fā)生運(yùn)動(dòng)。

（3）控制運(yùn)動(dòng)速度（如控制重力下降時(shí)貨物的速度）。

制動(dòng)原理：靠相對運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。

工作原理：松閘裝置通過機(jī)構(gòu)壓縮彈簧，使閘瓦張開，制動(dòng)器松閘裝置斷電，彈

簧靠彈力使閘瓦閉合。閘瓦摩擦力壓緊制動(dòng)裝置。

制動(dòng)器的種類：根據(jù)結(jié)構(gòu)分為：

塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式或多盤式制動(dòng)器、圓錐式制動(dòng)器等。

根據(jù)操作情況（工作狀態(tài)）的不同，制動(dòng)器分為：

常閉式、常開式和綜合式。

制動(dòng)器點(diǎn)檢：（1）檢查閘瓦磨損情況；（2）電機(jī)接頭是否松動(dòng)、掉落；（3）液壓

推桿是否卡住；

（4）主彈簧張緊力是否正常；（5）松閘器管路是否完好；（6）電路是否松動(dòng)；

（7）螺栓是否有丟失；（8）彈簧是否卡住。

塊式制動(dòng)器：結(jié)構(gòu)簡單，制造與安裝都很方便，成對的瓦塊壓力互相平衡，制動(dòng)

輪軸不受彎曲載荷，因此得到廣泛的應(yīng)用。

塊式制動(dòng)器組成：主要由制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、制動(dòng)主彈簧、松閘器及限

位開關(guān)等組成，此外還有一些附屬裝置。

松閘器：瓦塊式制動(dòng)器的松閘器一般有三種：電磁鐵、電動(dòng)液壓推桿及液壓電磁

鐵。

塊式制動(dòng)器作用：安全、可靠、實(shí)現(xiàn)間隙工作。

塊式制動(dòng)器的制動(dòng)原理：主彈簧的張緊力，制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)

力矩。

塊式制動(dòng)器的釋放（松閘）原理：松閘器（推動(dòng)器）工作，克服主彈簧力將閘瓦

打開。

5、聯(lián)軸節(jié)：聯(lián)軸節(jié)是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，它主要用來連接軸與軸（有時(shí)也

連接軸與其他回轉(zhuǎn)件），以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩；有時(shí)也用來作安全裝置。

聯(lián)軸節(jié)的分類：剛性聯(lián)軸節(jié)、彈性聯(lián)軸節(jié)C

彈性聯(lián)軸節(jié)：因有彈性元件，故可緩沖減振，亦可在不司程度上補(bǔ)償兩軌間的偏

移。

彈性聯(lián)軸節(jié)作用：彈性聯(lián)軸節(jié)不僅可以補(bǔ)償兩軌間的偏移，而且還具有緩沖減振

的能力。

彈性聯(lián)軸節(jié)特點(diǎn)：由于彈性聯(lián)軸節(jié)是通過彈性元件傳遞扭矩的，因此彈性元件所

能儲(chǔ)蓄的能量越多，則聯(lián)軸節(jié)的緩沖能力越強(qiáng)；彈性元件的彈性滯后性能與彈性

變形時(shí)零件的摩擦力越大，則連軸節(jié)的減振能力越強(qiáng)。

剛性聯(lián)軸節(jié)：根據(jù)其結(jié)構(gòu)冷點(diǎn)分為可移式、固定式兩類。

固定式剛性聯(lián)軸節(jié)：對被連接的兩軸對中性要求很高，當(dāng)兩軸間存在位移或傾斜

時(shí)，將引起機(jī)件的附加載荷，使工作情況惡化。

可移式剛性聯(lián)軸節(jié)：由于具有可移性，故對兩軸間的偏移量具有一定的補(bǔ)償能力。

聯(lián)軸器點(diǎn)檢：（1）是否有異響及非正常振動(dòng)；（2）其上螺栓是否有松動(dòng)、脫落和

損壞、丟失；

（3）其上其他附件是