技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)-3

技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)_31、單選題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理購(gòu)銷時(shí)，不要探身到()。A、

兩車輛之間B、

兩車鉤之間C、

車鉤之上D、

車鉤之下（江南博哥）正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理購(gòu)銷時(shí)，作業(yè)人員不能探身到兩車鉤之間，因?yàn)檫@是車輛運(yùn)行的關(guān)鍵區(qū)域，存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)B是正確的。2、單選題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用()制動(dòng)。A、

截?cái)嗳T放風(fēng)B、

折角塞門放風(fēng)C、

人力制動(dòng)機(jī)D、

簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥放風(fēng)正確答案：

B

3、單選題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)()。A、

面向來(lái)車方向B、

背向來(lái)車方向C、

側(cè)對(duì)來(lái)車方向D、

在運(yùn)行方向左側(cè)正確答案：

B

參考解析：鐵鞋制動(dòng)是一種常見(jiàn)的列車制動(dòng)方式，但使用時(shí)需要注意安全。根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)該背向來(lái)車方向，這樣可以避免被來(lái)車的氣流或飛濺物擊中，保障人身安全。因此，本題答案為B。其他選項(xiàng)都不符合安全規(guī)定。4、單選題凡用()表示的為人員運(yùn)輸軍用號(hào)碼。A、

分?jǐn)?shù)B、

四位整數(shù)C、

五位整數(shù)D、

六位整數(shù)正確答案：

D

5、單選題物資軍運(yùn)號(hào)碼分子是三位數(shù)，第一位是()者，為特殊運(yùn)輸。A、

“0”B、

“1”C、

“8”D、

“1”或“8”正確答案：

C

6、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，客車()，可開行軍用列車。A、

9輛B、

15輛C、

20輛D、

25輛正確答案：

B

參考解析：開行軍用列車時(shí)，客車15輛，可開行軍用列車。7、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，代客車()，可開行軍用列車。A、

10輛B、

15輛C、

18輛D、

25輛正確答案：

D

參考解析：軍用列車的開行，一般需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況進(jìn)行考慮。本題中，問(wèn)題提到的是開行軍用列車時(shí)的客車數(shù)量的限制，因此需要根據(jù)具體的交通管理規(guī)定和實(shí)際運(yùn)輸需求來(lái)分析。根據(jù)常識(shí)和題目描述，一般情況下，如果需要開行軍用列車，則車隊(duì)中的客車數(shù)量應(yīng)該小于等于規(guī)定的最大值，同時(shí)也要考慮到代客車和其他因素的影響。在這種情況下，由于代客車數(shù)量不能超過(guò)25輛，因此選項(xiàng)B是正確的。8、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，物資車()以上，可開行軍用列車。A、

30輛B、

35輛C、

40輛D、

45輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，當(dāng)物資車數(shù)量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，才能開行軍用列車。根據(jù)選項(xiàng)，只有C選項(xiàng)的物資車數(shù)量達(dá)到40輛，才能開行軍用列車。因此，為C。9、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，人員和物資車需混編()以上，可開行軍用列車。A、

20輛B、

25輛C、

30輛D、

35輛正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路軍事運(yùn)輸條例》，開行軍用列車時(shí)，人員和物資車需混編20輛以上，可開行軍用列車。因此，選項(xiàng)A是正確的。10、單選題禁止標(biāo)有()隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車編入同一列車。A、

1B、

2C、

5D、

6正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，禁止標(biāo)有G5隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車編入同一列車。這是因?yàn)镚5隔離標(biāo)記通常用于標(biāo)識(shí)特定車輛或貨物，以避免與可能與之產(chǎn)生沖突或污染的車輛編入同一列車。在這種情況下，“140產(chǎn)品”車被視為需要特殊保護(hù)的貨物，因此禁止將其與可能有潛在風(fēng)險(xiǎn)的車輛編入同一列車。11、單選題駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)和()三部分組成。A、

加速坡B、

中間坡C、

溜放部分D、

道岔區(qū)坡正確答案：

C

12、單選題軍用人員列車換長(zhǎng)不得超過(guò)()。A、

48.0B、

52.0C、

55.0D、

58.0正確答案：

C

參考解析：軍用人員列車的換長(zhǎng)通常不得超過(guò)55.0，這是根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)得出的答案。13、單選題軍用人員列車牽引重量按不超過(guò)()編組。A、

2000tB、

2500tC、

2800tD、

3000t正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對(duì)軍用人員列車牽引重量的了解。根據(jù)題干可知，軍用人員列車牽引重量不超過(guò)某個(gè)數(shù)值，需要選出正確的數(shù)值。根據(jù)選項(xiàng)可知，選項(xiàng)B的牽引重量為2500t，符合題干要求，因此選B。14、單選題一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路()限界。A、

機(jī)車車輛B、

超級(jí)超限C、

二級(jí)超限D(zhuǎn)、

建筑正確答案：

D

15、單選題靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)()批準(zhǔn)。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

鐵路辦事處D、

工務(wù)段正確答案：

B

16、單選題機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超過(guò)()限界。A、

機(jī)車車輛B、

超級(jí)超限C、

二級(jí)超限D(zhuǎn)、

建筑正確答案：

A

17、單選題鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及()。A、

安全線B、

特別用途線C、

專用線D、

貨物線正確答案：

B

參考解析：本題考查鐵路線路的分類，除了正線、站線、段管線、岔線外，還有一種特別用途線。因此，答案為B。其他選項(xiàng)中，安全線是指為了保證列車行駛安全而設(shè)置的線路，不屬于鐵路線路的分類；專用線是指為特定用途而建設(shè)的線路，如工業(yè)專用線、礦山專用線等，也不屬于鐵路線路的分類；貨物線是指專門用于貨物運(yùn)輸?shù)木€路，屬于鐵路線路的一種，但不是本題所考查的答案。18、單選題()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、

到發(fā)線B、

站線C、

正線D、

牽出線正確答案：

C

19、單選題站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、()、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、

正線B、

段管線C、

牽出線D、

岔線正確答案：

C

參考解析：本題考查的是站線的定義。根據(jù)題干中的描述，站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、()、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行分析A.正線正線是指主要用于列車行駛的線路，連接各個(gè)車站之間的線路。與題干中的描述不符，因此排除。B.段管線段管線是指連接不同區(qū)段的線路，用于分段調(diào)車或者調(diào)度列車。與題干中的描述不符，因此排除。C.牽出線根據(jù)題干中的描述，站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。牽出線是指連接站內(nèi)線路與外部線路的線路，用于將車輛從站內(nèi)線路引出。與題干中的描述相符，因此是正確。D.岔線岔線是指連接主線與支線的線路，用于列車的分流或者交叉。與題干中的描述不符，因此排除。綜上所述，為C.牽出線。20、單選題()是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。A、

正線B、

牽出線C、

段管線D、

岔線正確答案：

C

21、單選題()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、

正線B、

牽出線C、

段管線D、

岔線正確答案：

D

參考解析：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。22、單選題除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為()。A、

解體B、

編組C、

取送D、

調(diào)車正確答案：

D

參考解析：在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)以及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車。為解體、編組列車，摘掛、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)、調(diào)移、取送車輛以及機(jī)車的對(duì)位、轉(zhuǎn)線、出入段等目的而使機(jī)車車輛在站線或其他線路上移動(dòng)的作業(yè)。它是鐵路行車工作的基本內(nèi)容之一23、單選題調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為700m，其換算容車數(shù)為()。A、

50輛或46輛B、

47輛或36輛C、

63輛或48輛D、

64輛或49輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目給出的信息，調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為700m，這意味著可以容納的車輛長(zhǎng)度不會(huì)超過(guò)這個(gè)長(zhǎng)度。因此，我們需要找到一個(gè)長(zhǎng)度為700m的單位數(shù)的車輛數(shù)。選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)47輛或36輛的長(zhǎng)度小于或等于700m，因此B選項(xiàng)是正確的。24、單選題按鐵路線路分類，()屬于岔線。A、

牽出線B、

機(jī)務(wù)段內(nèi)卸油線C、

地方工廠專用線D、

安全線正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目，我們需要選擇一個(gè)選項(xiàng)屬于岔線。岔線是指在鐵路線路上設(shè)立的特殊線路段，通常用于連接其他線路、支線或與車站接軌。根據(jù)選項(xiàng)，我們可以看出選項(xiàng)C是地方工廠專用線，它是專門為某一地方工廠服務(wù)的線路，因此它屬于岔線。其他選項(xiàng)不符合岔線的定義。因此，為C。25、單選題站內(nèi)()須保證能夠通過(guò)超限貨物列車。A、

正線B、

到發(fā)線C、

正線和到發(fā)線D、

調(diào)車線正確答案：

A

26、單選題車站應(yīng)設(shè)在線路()的寬闊處。A、

平道B、

直線C、

平道、直線D、

變坡點(diǎn)正確答案：

C

參考解析：車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，以確保旅客和工作人員的安全。因此，選項(xiàng)C是正確的。27、單選題軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及()等組成。A、

橋梁B、

道岔C、

橋涵D、

橋隧正確答案：

B

參考解析：軌道是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備以及道岔等組成。其中道岔是軌道的重要組成部分，它允許不同軌道方向的列車或車流通過(guò)或轉(zhuǎn)向。其他選項(xiàng)如橋梁、橋涵、橋隧通常不是軌道的組成部分。因此，選項(xiàng)B是正確的。28、單選題合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)()。A、

安全線B、

避難線C、

防護(hù)道岔D、

隔開設(shè)備正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。隔開設(shè)備可以確保不同鐵路系統(tǒng)之間的安全隔離，避免相互干擾和事故發(fā)生。因此，正確答案為D。29、單選題超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入()。A、

日（班）計(jì)劃B、

調(diào)度命令C、

運(yùn)輸方案D、

列車編組計(jì)劃正確答案：

A

30、單選題列車退行速度不得超過(guò)()。A、

15km/hB、

20km/hC、

10km/hD、

5km/h正確答案：

A

參考解析：在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度不得超過(guò)15km/h。31、單選題《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援，由鐵路部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任單位處()的罰款。A、

10萬(wàn)元以上至60萬(wàn)元以上B、

10萬(wàn)元以上至50萬(wàn)元以上C、

20萬(wàn)元以上至60萬(wàn)元以上D、

20萬(wàn)元以上至50萬(wàn)元以上正確答案：

B

32、單選題救援列車進(jìn)入封閉區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A、

2kmB、

3kmC、

4kmD、

5km正確答案：

A

33、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，1與牽引的電力機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，需要遵循一定的隔離規(guī)則。除了空罐車外，牽引的電力機(jī)車需要至少隔離4輛。這是因?yàn)橹蓖ㄘ浳锪熊嚨乃俣容^高，隔離車輛可以減少車速不一致導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。34、單選題某加冰線有效長(zhǎng)為700m，換算容車數(shù)為()。A、

50輛或46輛B、

47輛或36輛C、

63輛或48輛D、

64輛或49輛正確答案：

C

參考解析：由于有效長(zhǎng)為700m，所以可推斷這是一條長(zhǎng)度的加冰線。然后，我們可以通過(guò)了解各種換算關(guān)系來(lái)確定正確的車輛數(shù)量。在這個(gè)情況下，根據(jù)選項(xiàng)，可能是在描述一節(jié)車皮能夠容納的車輛數(shù)量，因此需要知道換算關(guān)系，例如，換算為噸位或其他可以轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)度的單位（如長(zhǎng)度米數(shù)）。通常根據(jù)不同的設(shè)備和系統(tǒng)，車輛的數(shù)量可能會(huì)有不同的換算關(guān)系?？紤]到這個(gè)問(wèn)題是一題選擇題，正確答案應(yīng)為63輛或48輛，答案選C。35、單選題機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有()統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A、

鐵路局B、

車輛段C、

機(jī)務(wù)段D、

鐵道部正確答案：

D

參考解析：本題考查的是機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備的標(biāo)記規(guī)定的依據(jù)。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞"機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備"和"統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記"，我們可以推斷出這些標(biāo)記應(yīng)該是由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)或部門進(jìn)行規(guī)定的。根據(jù)選項(xiàng)可知，A選項(xiàng)"鐵路局"、B選項(xiàng)"車輛段"、C選項(xiàng)"機(jī)務(wù)段"都是地方性的單位，不具備統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)記的權(quán)威性。而D選項(xiàng)"鐵道部"是中國(guó)鐵路的中央管理機(jī)構(gòu)，具備制定統(tǒng)一標(biāo)記規(guī)定的權(quán)威性。因此，答案選D。36、單選題鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年()進(jìn)行全面檢查。A、

春季B、

冬季C、

春秋兩季D、

春冬兩季正確答案：

C

37、單選題階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始()前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。A、

15minB、

0.5hC、

40minD、

1h正確答案：

B

參考解析：階段計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。根據(jù)調(diào)度工作的常規(guī)實(shí)踐和相關(guān)規(guī)定，車站調(diào)度員通常需要在計(jì)劃開始前0.5小時(shí)內(nèi)布置下達(dá)階段計(jì)劃，以確保各工種人員有足夠的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備工作和調(diào)整作業(yè)安排。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。38、單選題鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對(duì)行車設(shè)備每()聯(lián)合檢查一次。A、

年B、

半年C、

季度D、

月正確答案：

C

39、單選題鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每()聯(lián)合檢查一次。A、

半年B、

季度C、

兩個(gè)月D、

月正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。因此，選項(xiàng)D“月”是正確的。40、單選題根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局在無(wú)救援列車的()成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。A、

編組站和區(qū)段站B、

編組站、區(qū)段站和一等以上車站C、

編組站、區(qū)段站和二等以上車D、

編組站、區(qū)段站和三等以上車站正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，鐵路局在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。這是因?yàn)檫\(yùn)輸生產(chǎn)需要，特別是在發(fā)生事故需要救援時(shí)，能夠快速、有效地進(jìn)行救援工作。編組站、區(qū)段站通常是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾军c(diǎn)，二等以上車站通常也是較大車站，具有較大的客貨運(yùn)量，需要配備相應(yīng)的救援設(shè)備。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。41、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，1與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，除了空罐車，裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛需要至少隔離兩輛。這是為了保證列車的安全運(yùn)行，避免貨物在列車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或碰撞，從而減少安全隱患。42、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，1與7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目中的描述，空罐車除外，△2與△7應(yīng)該隔離。編入直通貨物列車時(shí)，△2與△7需要隔離的是除了空罐車之外的車輛。考慮到安全因素，通常需要隔離至少3輛車以保證列車的正常運(yùn)行和安全。因此，為B。43、單選題編入直通貨物列車時(shí)，4與7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《技規(guī)》第282條，直通列車運(yùn)行中，本務(wù)機(jī)車摘掛補(bǔ)機(jī)時(shí)，鄰線運(yùn)行的貨物列車、列車編組隔離的鄰線列車、追蹤列車時(shí)，本務(wù)機(jī)車與鄰線運(yùn)行的列車，列車編組隔離的鄰線列車、追蹤列車，在800米內(nèi)速度不得超過(guò)80km/h。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。44、單選題編入直通貨物列車時(shí)，2與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離3輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，對(duì)于專為貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)并裝有特殊設(shè)備和安全裝置的車輛（如運(yùn)送石油、天然氣、煤炭等重載貨物的車輛），與其他普通車輛需要隔離。而△6車輛是特殊車輛的一種，因此需要至少隔離兩輛其他車輛，以確保列車在運(yùn)行過(guò)程中的安全。所以正確是C。45、單選題因?yàn)檠b載貨物的()需要停止自動(dòng)制動(dòng)作用的車屬于關(guān)門車。A、

重量B、

性質(zhì)C、

數(shù)量D、

體積正確答案：

B

參考解析：“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T,車輛能通風(fēng),但本身不起制動(dòng)作用。

自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障：由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用。根據(jù)裝載的貨物性質(zhì)（易燃、易爆）要求關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，是考慮在列車制動(dòng)時(shí)、防止車輪踏面與閘瓦摩擦發(fā)熱，產(chǎn)生高溫或迸發(fā)火星。關(guān)門車原因：特別是在長(zhǎng)大下坡道上，制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，閘瓦處于高熱狀態(tài)，如不停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，對(duì)裝有爆炸品或怕受高溫的貨物車輛，有可能引燃或引爆。所以必須停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用。

46、單選題編入直通貨物列車時(shí)，2與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，機(jī)車需要隔離。通常來(lái)說(shuō)，牽引3輛或更多的車輛需要至少隔離兩輛機(jī)車。這是因?yàn)闄C(jī)車之間的距離和相互影響需要考慮，以確保列車的整體安全。因此，選項(xiàng)C“至少隔離2輛”是正確的。47、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，2與7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離3輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，空罐車除外，△2與△7應(yīng)該隔離。編入直通貨物列車時(shí)，△2與△7需要隔離的是除了空罐車之外的車輛?？紤]到安全因素，通常需要隔離至少3輛車以保證列車的正常運(yùn)行和安全。因此，為B。48、單選題旅客列車包括特快旅客列車、快速旅客列車和()列車。A、

市郊B、

普通旅客C、

臨時(shí)旅客D、

旅游正確答案：

B

參考解析：旅客列車通常包括特快旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車。特快旅客列車和快速旅客列車的速度較快，通常用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而普通旅客列車則主要用于短途運(yùn)輸。因此，選項(xiàng)B“普通旅客列車”是正確的答案。49、單選題直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為()。A、

1345mmB、

1405mmC、

1435mmD、

1543mm正確答案：

C

50、單選題編入直通貨物列車時(shí)，3與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，機(jī)車需要隔離。通常來(lái)說(shuō)，牽引3輛或更多的車輛需要至少隔離兩輛機(jī)車。這是因?yàn)闄C(jī)車之間的距離和相互影響需要考慮，以確保列車的整體安全。因此，選項(xiàng)C“至少隔離2輛”是正確的。51、單選題編入直通貨物列車時(shí)，3與8()。A、

不隔離B、

不能編入同一列車C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：本題考查貨運(yùn)員對(duì)于編入直通貨物列車時(shí)△5與△7的要求。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可以得出正確為D，即至少隔離4輛。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)椤?與△7之間不需要隔離；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榭梢詫⑺鼈兙幦胪涣熊?；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)椤?與△7之間需要隔離至少4輛。因此，本題的正確為D。52、單選題編入直通貨物列車時(shí)，2與8()。A、

不隔離B、

不能編入同一列車C、

至少隔離1輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：本題考查貨運(yùn)員對(duì)于編入直通貨物列車時(shí)△5與△7的要求。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可以得出正確為D，即至少隔離4輛。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)椤?與△7之間不需要隔離；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榭梢詫⑺鼈兙幦胪涣熊?；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)椤?與△7之間需要隔離至少4輛。因此，本題的正確為D。53、單選題制動(dòng)初速為200kn∕h時(shí)，旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為()。A、

800mB、

1200mC、

2000mD、

3200m正確答案：

C

參考解析：制動(dòng)初速為200km/h時(shí)，旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為2000m。這個(gè)答案可以從相關(guān)的鐵路運(yùn)輸安全法規(guī)中找到依據(jù)。54、單選題編入直通貨物列車時(shí)，6與牽引的電力機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)作業(yè)安全規(guī)程》的規(guī)定，編入直通貨物列車時(shí)，△5牽引的電力機(jī)車應(yīng)至少隔離4輛，即至少隔離1個(gè)機(jī)后編組。因此，正確答案為D。選項(xiàng)A和B隔離數(shù)量不足，選項(xiàng)C隔離數(shù)量過(guò)多。55、單選題道岔()與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。A、

尖軌B、

尖軌根部C、

尖軌中部D、

尖軌尖端正確答案：

D

參考解析：在道岔使用過(guò)程中，如果尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，說(shuō)明尖軌尖端部分存在磨損或變形，此時(shí)應(yīng)禁止使用，以確保行車安全。因此，選項(xiàng)D是正確的。56、單選題某到發(fā)線有效長(zhǎng)890m，機(jī)車長(zhǎng)度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是()。A、

75輛B、

78輛C、

76輛D、

79輛正確答案：

A

參考解析：某到發(fā)線有效長(zhǎng)890m,機(jī)車長(zhǎng)度30m,按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是(75輛)。57、單選題尖軌被軋傷，輪緣有爬上()危險(xiǎn)的道岔，禁止使用。A、

基本軌B、

尖軌C、

導(dǎo)曲線軌D、

翼軌正確答案：

B

參考解析：14.2.3尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌危險(xiǎn)的道岔，禁止使用。58、單選題非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝()裝置。A、

閉板B、

加鎖C、

電源D、

手柄正確答案：

B

參考解析：《技規(guī)》49條59、單選題集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在()內(nèi)規(guī)定。A、

《技規(guī)》B、

《段細(xì)》C、

《站細(xì)》D、

《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》正確答案：

C

參考解析：集中聯(lián)鎖的道岔在聯(lián)鎖失效時(shí)，需要采取措施防止扳動(dòng)。根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定，這個(gè)辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。因此，選項(xiàng)C是正確答案。60、單選題未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應(yīng)安裝()裝置。A、

手柄B、

閉板C、

電源D、

加鎖正確答案：

D

61、單選題加鎖裝置包括鎖板、()、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。A、

閉止器B、

信號(hào)手柄C、

夾板固定D、

勾鎖器正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題干所描述的加鎖裝置，它包括鎖板、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。這其中閉止把加鎖是用于固定物體的部件，而帶柄標(biāo)志加鎖則是為了標(biāo)識(shí)和方便識(shí)別。因此，閉止器、信號(hào)手柄和夾板固定都不符合題意。而勾鎖器則是一種用于固定和鎖定物體的工具，與題干描述的加鎖裝置的功能相符。因此，正確是D。62、單選題岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有()并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。A、

脫軌器B、

平行進(jìn)路C、

隔開道岔D、

平行進(jìn)路及隔開道岔正確答案：

D

63、單選題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運(yùn)行速度()及以上線路，須全封閉，并立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉。A、

120km/hB、

140km/hC、

160km/hD、

200km/h正確答案：

A

64、單選題鐵路的道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由()決定。A、

地方縣級(jí)以上政府B、

鐵道部C、

鐵路局D、

工務(wù)段正確答案：

C

65、單選題在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)()。A、

4mB、

4.5mC、

5.0mD、

5.5m正確答案：

B

參考解析：在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。這是因?yàn)樵陔姎饣F路上，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度通常為4.5m，如果車輛或行人高度超過(guò)4.5m，就有可能與接觸網(wǎng)導(dǎo)線發(fā)生碰撞，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。因此，限界架的高度設(shè)定為4.5m是為了確保道口的安全。66、單選題新建的岔線不準(zhǔn)在()內(nèi)與正線接軌。A、

站內(nèi)B、

線路所C、

區(qū)間D、

長(zhǎng)大下坡道地段正確答案：

C

67、單選題某盡頭式貨物線有效長(zhǎng)465m，按14.3m計(jì)算其容車數(shù)是()。A、

30輛B、

31輛C、

32輛D、

33輛正確答案：

B

參考解析：盡頭式貨物線的有效長(zhǎng)為465m，而車輛的長(zhǎng)度通常在14.3m左右。因此，我們需要計(jì)算能夠容納多少輛車。盡頭式貨物線的有效長(zhǎng)減去一輛車的長(zhǎng)度，就是容車數(shù)。14.3m的車乘以30輛/50輛/70輛/140輛分別對(duì)應(yīng)的米數(shù)后取整，得出容車數(shù)為31輛。綜上所述，對(duì)于這個(gè)題目，正確答案是B.31輛。68、單選題站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由()批準(zhǔn)。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

工務(wù)段D、

車站正確答案：

B

69、單選題段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)()。A、

聯(lián)鎖裝置B、

平行線路C、

安全線D、

避難線正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路接軌時(shí)的安全措施。段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。安全線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路。其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，提醒駕駛員減速、注意安全，確保車輛安全通過(guò)接軌區(qū)域。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的含義如下：聯(lián)鎖裝置是指通過(guò)電氣、機(jī)械或液壓等方式，使鐵路信號(hào)、道岔、防護(hù)裝置等設(shè)備之間相互協(xié)調(diào)，確保列車行車安全的裝置；平行線路是指與主線平行的一條或多條線路，用于增加鐵路運(yùn)輸能力；避難線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路，其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，提供一個(gè)安全的停車區(qū)域，以防止車輛發(fā)生碰撞。70、單選題在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)()下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。A、

6‰B、

8‰C、

9‰D、

12‰正確答案：

A

參考解析：在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。71、單選題安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于()。A、

20mB、

30mC、

50mD、

80m正確答案：

C

72、單選題調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為()。A、

30km/hB、

40km/hC、

50km/hD、

60km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》，調(diào)車作業(yè)中，貨物列車在車站的連掛、摘解、停留、取送速度，不得超過(guò)40km/h。因此，正確答案是B。73、單選題動(dòng)車組在車站()時(shí)，由車站按規(guī)定進(jìn)行防溜。A、

停留B、

無(wú)動(dòng)力停留C、

長(zhǎng)時(shí)間停留D、

臨時(shí)停留正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組在車站無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，需要進(jìn)行防溜措施。這是因?yàn)閯?dòng)車組在無(wú)動(dòng)力停留狀態(tài)下，其自身無(wú)法保持靜止，可能會(huì)發(fā)生溜車等安全隱患。因此，需要按照規(guī)定進(jìn)行防溜操作，以確保安全。選項(xiàng)B“無(wú)動(dòng)力停留”是正確。74、單選題動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用()方式。A、

牽引調(diào)車B、

推送調(diào)車C、

附掛機(jī)車調(diào)D、

自走行正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)通常采用自走行方式，因?yàn)閯?dòng)車組具有自走行能力，不需要其他機(jī)車車輛的牽引或附掛。其他選項(xiàng)如牽引調(diào)車、推送調(diào)車和附掛機(jī)車調(diào)通常適用于貨車或其他非自走行車輛的調(diào)車作業(yè)。75、單選題信號(hào)裝置一般分為()。A、

色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)B、

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)裝置和視覺(jué)信號(hào)裝置C、

固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置D、

信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器正確答案：

D

參考解析：信號(hào)裝置是鐵路運(yùn)輸中用于傳遞信息的安全設(shè)備，通常分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)兩大類。固定信號(hào)是固定在車站、線路道岔、車輛等處所上的，一般由信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示器等組成，用來(lái)指示列車運(yùn)行、調(diào)車和停車。移動(dòng)信號(hào)是由信號(hào)工移動(dòng)的，用來(lái)指示列車和調(diào)車車輛的運(yùn)行和停車。因此，正確是D。76、單選題信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()信號(hào)機(jī)。A、

機(jī)車B、

高柱C、

透鏡式D、

探照式正確答案：

A

參考解析：《技規(guī)》第三章第68條77、單選題信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示()信號(hào)機(jī)。A、

矮型B、

高架C、

調(diào)車D、

預(yù)告正確答案：

C

78、單選題某貨物線有效長(zhǎng)568m，按11m計(jì)算其容車數(shù)是()。A、

49輛B、

50輛C、

51輛D、

52輛正確答案：

C

參考解析：容車數(shù)=有效長(zhǎng)÷計(jì)算長(zhǎng)度容車數(shù)=568÷11≈51所以答案為C，容車數(shù)為51輛。79、單選題信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、()及車擋表示器等。A、

進(jìn)站B、

接車C、

調(diào)車D、

預(yù)告正確答案：

C

參考解析：信號(hào)表示器是用于指示鐵路信號(hào)設(shè)備狀態(tài)或列車運(yùn)行方向的裝置。根據(jù)試題集《調(diào)車輪訓(xùn)》，信號(hào)表示器主要分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、預(yù)告及車擋表示器等。其中，調(diào)車是常見(jiàn)的信號(hào)指示用途之一，因此選項(xiàng)C是正確答案。80、單選題信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線()。A、

左上方B、

右上方C、

上空D、

右側(cè)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)交通信號(hào)機(jī)的安裝規(guī)范，信號(hào)機(jī)應(yīng)該設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。因?yàn)檫@樣可以確保駕駛員從前方就可以清晰地看到信號(hào)機(jī)的位置和信號(hào)的狀態(tài)，從而提高行車的安全性和效率。因此，選項(xiàng)C“上空”是正確的答案。81、單選題通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或()的分界處。A、

站間區(qū)間B、

所間區(qū)間C、

區(qū)間正線D、

站內(nèi)正線正確答案：

B

參考解析：通過(guò)信號(hào)機(jī)通常設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。這是因?yàn)樾盘?hào)機(jī)的主要功能是傳遞信號(hào)，確保列車在特定區(qū)間內(nèi)的安全運(yùn)行。在閉塞分區(qū)與所間區(qū)間的分界處設(shè)置信號(hào)機(jī)，能夠更好地控制列車的行駛，確保行車安全。因此，選項(xiàng)B“所間區(qū)間”是正確的答案。82、單選題進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。A、

進(jìn)站前方B、

進(jìn)站外方C、

進(jìn)站最前方D、

進(jìn)站最外方正確答案：

D

83、單選題進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般可設(shè)在距規(guī)定地點(diǎn)不超過(guò)()處。A、

400mB、

450mC、

500mD、

800m正確答案：

A

84、單選題出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的()（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、

順向道岔內(nèi)方B、

警沖標(biāo)內(nèi)方C、

順向道岔外方D、

警沖標(biāo)外方正確答案：

B

參考解析：出站信號(hào)機(jī)在調(diào)車操作中發(fā)揮著重要的作用，它用于指示列車或機(jī)車可以安全地離開發(fā)車線進(jìn)入正線運(yùn)行的區(qū)域。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在每一發(fā)車線上設(shè)置出站信號(hào)機(jī)時(shí)，它應(yīng)該位于警沖標(biāo)的內(nèi)方適當(dāng)位置。因此，正確答案是選項(xiàng)B，警沖標(biāo)內(nèi)方。85、單選題在進(jìn)站信號(hào)機(jī)()通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。A、

前方第一架B、

后方第一架C、

前方第二架D、

后方第二架正確答案：

A

參考解析：《技規(guī)》第三章第74條86、單選題信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂上三條黑斜線的是()信號(hào)機(jī)。A、

遮斷B、

預(yù)告C、

復(fù)示D、

進(jìn)路正確答案：

B

87、單選題出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

D

參考解析：出站信號(hào)機(jī)作為指引列車離開車站的信號(hào)設(shè)備，在某些情況下可能會(huì)面臨多個(gè)運(yùn)行方向，而無(wú)法通過(guò)信號(hào)顯示分別表示。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在出站信號(hào)機(jī)上安裝進(jìn)路表示器，以提供具體的運(yùn)行方向信息。進(jìn)路表示器用于指示當(dāng)前允許的進(jìn)路，讓駕駛員確認(rèn)可行進(jìn)的方向。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。88、單選題發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

A

89、單選題調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面稱為()。A、

外方B、

前方C、

內(nèi)方D、

外部正確答案：

C

參考解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)主要用于防護(hù)調(diào)車作業(yè)相關(guān)作業(yè)區(qū)域，防止無(wú)關(guān)作業(yè)車輛或人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，其防護(hù)的范圍稱為內(nèi)方。所以答案是C.內(nèi)方。90、單選題在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路