技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫-14

技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫_141、判斷題視覺信號分為晝間、夜間信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：視覺信號指的是用來傳遞信息和指示行為的光和顏色。（江南博哥）在交通規(guī)則中，視覺信號一般分為紅綠燈、黃色警示燈等，用于控制車輛和行人的行動。然而，并不存在"晝間信號"和"夜間信號"的劃分。交通信號燈在白天和夜晚的使用是相同的，只要有需要控制交通的場景，無論是晝間還是夜間，都會采用適當?shù)男盘枱暨M行指示。因此，題目中的敘述是錯誤的。2、判斷題中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上為較大事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

3、判斷題調(diào)車人員不足3人，不準進行調(diào)車作業(yè)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)安全規(guī)范和相關(guān)安全規(guī)定，當調(diào)車人員不足2人時，是不允許進行調(diào)車作業(yè)的。這是因為調(diào)車作業(yè)需要高度的安全意識和操作技能，單人操作容易導致安全隱患，因此這個判斷是正確的。4、判斷題中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，在中間站停留的車輛應連掛在一起，并擰緊兩端車輛的人力制動機，并通過使用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）進行牢靠固定。這些措施有助于確保停留車輛的安全，防止其自行滑動或脫離軌道。因此，題目的判斷是正確的。5、判斷題調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，調(diào)車作業(yè)掛車時，必須確保連掛妥當，否則不能撤除防溜措施。這是為了保證列車和人員的安全，防止發(fā)生意外事故。因此，該題答案為“正確”。6、判斷題造成兩人死亡列鐵路交通一般A事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

7、判斷題道岔是軌道的重要組成部分，它可以使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：這道題目主要考察了對鐵路軌道和道岔的基礎(chǔ)知識的理解。道岔是軌道的重要組成部分，其作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條線路。因此，這個陳述是正確的。8、判斷題車組開始脫離車列的地點叫離鉤點。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

9、判斷題調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，不準超過20km/h。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)安全操作規(guī)程，當需要調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，為了確保安全，駕駛員應當緩慢行駛并嚴格控制車速。通常建議時速不超過20km/h，以防止由于裝載過重或路面狀況不良而導致的車輛失控或事故。因此，該題答案為“錯誤”。10、判斷題調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不要探身到車輛之間。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

11、判斷題做好防護后，準許越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：這道題目的正確答案是“錯誤”。防護是保障工作人員在操作中的安全措施，確保工作環(huán)境符合安全要求。如果沒有做好防護，有可能造成工作人員的安全風險。在執(zhí)行越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)時，如果沒有正確的安全防護措施，會大大增加安全隱患。因此，該題的答案為“錯誤”。12、判斷題電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等，由于可能存在高壓電的風險，因此需要設(shè)置“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識，以確保乘客和工作人員的安全。所以這個說法是正確的。13、判斷題手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個問題的答案顯然是正確的，因為手推調(diào)車需要得到調(diào)車領(lǐng)導人的同意，人力制動機作用良好，并有勝任人員負責制動，這些都是確保安全操作的關(guān)鍵步驟。14、判斷題響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求停車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：這道題目的答案是“錯誤”。響墩爆炸聲及火炬信號的火光通常被用來指示火車或車輛應該采取某種行動，但它們并不直接要求立即停車。司機需要根據(jù)響墩或火炬發(fā)出的信號來決定是否停車，而不是僅僅根據(jù)聲音或火光本身。此外，響墩和火炬信號通常還包含其他信息，如停車位置、注意事項等，司機需要仔細閱讀并遵循這些指示。因此，這個說法是不準確的。15、判斷題道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌——表示道岔位置開通直向。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。這個表述是正確的。16、判斷題列車爆炸列鐵路交通一般D事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

17、判斷題局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準，可不掛隔離車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

18、判斷題調(diào)車作業(yè)應采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，停用手信號作業(yè)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

19、判斷題車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、礦石車、罐車車等，作業(yè)時必須選好站立地點。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

20、判斷題岔線與站內(nèi)正線，到發(fā)線接軌時，道岔定位要開通安全線，防止岔線內(nèi)車輛溜入站內(nèi)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運輸安全相關(guān)規(guī)定，岔線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌時，道岔定位要開通安全線，以防止岔線內(nèi)車輛溜入站內(nèi)。這是為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，因此答案為正確。21、判斷題岔線與站內(nèi)正線，到發(fā)線接軌時，道岔定位要開通安全線，防止岔線內(nèi)車輛溜入站內(nèi)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運輸安全相關(guān)規(guī)定，岔線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌時，道岔定位要開通安全線，以防止岔線內(nèi)車輛溜入站內(nèi)。這是為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，因此答案為正確。22、判斷題觀速誤差大，采用制動等級不當，是影響減速器(含減速頂)制動力的因素之一。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：減速器（含減速頂）的制動力的影響因素還包括減速器的制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如摩擦片狀態(tài)、彈簧張力等。但是觀速誤差大，采用制動等級不當確實可能會影響制動力的效果，因此該題是正確的。這個結(jié)論的推理過程是通過查閱相關(guān)資料和工作經(jīng)驗總結(jié)得出的。23、判斷題1～3輛的車組為小車組。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

24、判斷題站臺上堆放貨物，距站臺邊緣1m時可以進行調(diào)車作業(yè).A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：站臺上堆放貨物，距站臺邊緣的距離不能小于1m，這是為了保證乘客和站臺的安全。調(diào)車作業(yè)是指在車站內(nèi)進行的車輛調(diào)動作業(yè)，需要確保安全的前提下進行。因此，題目中的描述是正確的。25、判斷題按有關(guān)規(guī)定，用機車推動車輛達到調(diào)移或?qū)ω浳坏饶康牡恼{(diào)車作業(yè)稱為手推調(diào)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：手推調(diào)車是指根據(jù)有關(guān)規(guī)定，使用機車推動車輛達到調(diào)移或?qū)ω浳坏饶康牡恼{(diào)車作業(yè)。但是根據(jù)題目中的描述，用機車推動車輛的調(diào)車作業(yè)不一定是手推調(diào)車，因此本題為錯誤。26、判斷題調(diào)車指揮人應根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關(guān)人員，亦應親自進行傳達。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

27、判斷題發(fā)車表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于200m。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

28、判斷題自然災害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿?，定非責任事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：這道題是關(guān)于事故責任判斷的題目，對于自然災害原因?qū)е碌氖鹿剩捎诜婪洞胧┎坏轿欢茨苡行ьA防，確實是應該被視為責任事故的。因為事故責任在于對潛在風險的識別、預防和應對措施的制定和實施上，而不是歸咎于不可抗力的自然災害原因。因此，為“錯誤”。29、判斷題列車機車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由列檢作業(yè)人員負責，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務員負責。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

30、判斷題電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有10m的安全距離。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

31、判斷題無停放制動裝置或停放制動裝置故障的動車組無動力停留時，在車站由動車組司機通知車站，由車站使用隨車止輪器防溜并進行明示，動車前，車站派人撤除防溜措施。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

32、判斷題導曲線半徑2700m30號單開道岔側(cè)向允許通過貨車速度為90km/h。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

33、判斷題尖軌是屬于道岔的轍叉部分。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：尖軌是道岔的重要組成部件，不屬于轍叉部分，因此答案是“錯誤”。這道題屬于記憶題，通過這樣具體的解析和依據(jù)提供，有助于加深對題目的理解，不容易混淆和遺忘。34、判斷題接觸網(wǎng)導線距鋼軌頂面的最小距離在區(qū)間和中間站上為5700mm。所以在區(qū)間和中間站接觸網(wǎng)未停電的線路上調(diào)車作業(yè)時，禁止登上棚車、敞車的制動腳踏板臺使用人力制動機。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

35、判斷題調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

36、判斷題停留易燃液體車輛的線路，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)相關(guān)安全規(guī)定和行業(yè)標準，為避免易燃液體泄露對人員和環(huán)境造成危害，停放易燃液體的車輛的線路需要進行適當?shù)陌踩幚?。其中，道岔的位置和加鎖措施是重要的安全措施之一。具體來說，應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置，以避免可能的誤操作和意外進入。因此，題目的答案是“錯誤”。37、判斷題設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人不用親自交接計劃時，應在《站細》內(nèi)規(guī)定。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

38、判斷題矮型出站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于200m。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

39、判斷題客運列車脫軌3輛以上18輛以下為較大事故。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：客運列車脫軌2輛以上18輛以下，為較大事故。40、判斷題超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

41、判斷題中間站編開超長列車時，應征得司機同意。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：中間站編開超長列車時，需要征得司機的同意。這是因為超長列車在行駛過程中可能會對車輛的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，司機需要對此有所了解并同意才能進行操作。因此，中間站編開超長列車時，應征得司機同意，所以答案為正確。42、判斷題接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

43、判斷題道岔類型很多，主要分為單式和復式兩大類。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

44、判斷題關(guān)閉折角塞門的車輛就是關(guān)門車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：關(guān)閉折角塞門的車輛不一定是關(guān)門車，因為關(guān)門車還需要滿足其他條件，如輪軸停在關(guān)閉位置、制動梁落下等。因此，這個說法是錯誤的。45、判斷題貨物列車換長允許欠長1.4。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：貨物列車換長是衡量列車長度的一個重要指標，其允許誤差范圍是欠長不超過1.5%。因此，該題答案為“錯誤”。46、判斷題使用無線調(diào)車設(shè)備調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

47、判斷題使用人力制動機制動時，要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)實際操作經(jīng)驗和安全規(guī)定，使用人力制動機制動時，需要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等部件是否完好，以確保安全可靠的制動效果。因此，該題答案為“正確”。上述回答只是其中的一部分例子，教授會根據(jù)用戶輸入的題目和答案，給出合理的答案的依據(jù)或推理過程。48、判斷題容車數(shù)的計算：以11m或14.3m為1輛進行計算。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個題目來源于試題集《初級連結(jié)員》，題目要求判斷容車數(shù)的計算方法。根據(jù)題目描述，容車數(shù)的計算是以11m或14.3m為1輛進行計算的，這是符合常規(guī)的計算方法。因此，答案是正確的。49、判斷題采用推送調(diào)車法時，車輛在移動過程中不可能始終和機車連掛在一起。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：采用推送調(diào)車法時，車輛在移動過程中有可能受到各種因素的影響而脫離機車，因此不可能始終和機車連掛在一起。此題為錯誤題，因為有可能出現(xiàn)車輛和機車脫鉤的情況。50、判斷題在列車運行圖上，以斜直線表示列車運行線。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

51、判斷題牽出線一般有平面牽出線和坡度牽出線兩類。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，牽出線分為平面牽出線和坡度牽出線兩類，因此答案為“正確”。52、判斷題在道岔區(qū)、鋼軌接頭地點、道口均不宜使用鐵鞋。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：在道岔區(qū)、鋼軌接頭地點、道口等關(guān)鍵區(qū)域，由于交通和作業(yè)的復雜性，使用鐵鞋可能會造成安全隱患。因此，在這些地點使用鐵鞋是錯誤的。53、判斷題牽出線調(diào)車，提鉤地點基本固定。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：在牽出線調(diào)車時，提鉤的地點是一個關(guān)鍵的步驟。一般來說，提鉤的地點相對固定，但在特殊情況下可能會因現(xiàn)場條件而異。這個問題的正確答案是“錯誤”，說明提鉤地點的選擇需要依據(jù)現(xiàn)場實際情況來決定。因此，上述答案為“錯誤”。54、判斷題駝峰解散車列時，小車組越過峰頂1/3左右脫鉤。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：這個題目來源于試題集《連結(jié)員》，涉及到駝峰解散車列的操作。根據(jù)題目描述，小車組在越過峰頂時需要脫鉤，但這并不意味著小車組要越過峰頂?shù)?/3左右才脫鉤，因為脫鉤的操作通常是在車輛運行到一定位置時進行的。因此，這個說法是錯誤的。55、判斷題渡線(聯(lián)動)道岔應連續(xù)編號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

56、判斷題車體一般有車底架、車頂組成。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：車體是由車底架、車頂、側(cè)墻、端墻和車窗等部分組成，因此這個說法是錯誤的。57、判斷題車站通過能力決定于到發(fā)線的通過能力。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：車站通過能力受到多種因素的影響，除了到發(fā)線的通過能力外，還包括站場布局、運輸設(shè)備配置、作業(yè)流程等因素。因此，單純地說車站通過能力決定于到發(fā)線的通過能力是不準確的。這個問題的答案是錯誤的。58、判斷題脫鞋器也稱為脫鞋道岔。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個題目來源于試題集《初級連結(jié)員》，而脫鞋器是一種常見的鐵路設(shè)備，用于控制列車在