技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)-16

技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)_161、判斷題大秦線集中修期間重車線單元1萬(wàn)t、1.5萬(wàn)t及2萬(wàn)t重載列車重車允許在區(qū)間坡度≤4‰的上坡道或≤6‰的下坡道標(biāo)定地段停車。A、

正確B、

錯(cuò)誤（江南博哥）正確答案：

A

2、判斷題大秦線普通列車、重車線重載組合1萬(wàn)t列車重車及空車線重載列車空車允許在≤6‰的標(biāo)定地段停車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

3、判斷題施工期間由經(jīng)空車線運(yùn)行的重車底列車可以在大秦空車線區(qū)間停車等天窗。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

4、判斷題大秦線重載列車重車在坡度≤3‰、重載列車空車在坡度≤4‰的區(qū)間線路上停車制動(dòng)保壓后，可不采取防溜措施。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

5、判斷題大秦線非集中修“天窗”時(shí)間，重載列車原則上不得在區(qū)間停車，必須停車時(shí)按重車線在坡度≤3‰、空車線在坡度≤4‰的區(qū)間線路上停留。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

6、判斷題大秦線重載單元1萬(wàn)t列車、重載組合1萬(wàn)t列車可以擔(dān)當(dāng)施工結(jié)束后限速35km/h及其以上第一列軋道任務(wù)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

7、判斷題大秦線茶塢至下莊間按站間辦理卸車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

8、判斷題大秦線除茶塢至下莊間，在其他區(qū)間卸車時(shí)，可按閉塞分區(qū)進(jìn)行封鎖。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

9、判斷題始發(fā)站GSM-R網(wǎng)絡(luò)通信中斷，禁止開行利用GSM-R網(wǎng)絡(luò)建立DP的組合列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

10、判斷題大秦線兩隧道群（化稍營(yíng)出站—涿鹿進(jìn)站；延慶北出站—茶塢進(jìn)站）區(qū)段無(wú)DP連接禁止維持運(yùn)行，組合列車就地分解運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

11、判斷題重聯(lián)（包括回送、補(bǔ)機(jī)）機(jī)車、組合列車中部機(jī)車等處于非本務(wù)狀態(tài)下的機(jī)車，遇LKJ故障時(shí)可不停車，司機(jī)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），運(yùn)行至分解站或終到站處理或更換機(jī)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

12、判斷題預(yù)報(bào)激熱的貨物列車在站內(nèi)停車且所在站有列檢的，由列檢人員檢查確認(rèn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

13、判斷題預(yù)報(bào)激熱的貨物列車在站內(nèi)停車無(wú)列檢的，進(jìn)行甩車處理。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

14、判斷題大秦線發(fā)生列車占用丟失報(bào)警（不含無(wú)效報(bào)警）時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）聯(lián)系不上司機(jī)或得知發(fā)生占用丟失的列車停車時(shí)，后續(xù)列車的處置辦法按《行規(guī)》辦理。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

15、判斷題大秦線發(fā)生列車占用丟失報(bào)警，列車調(diào)度員（車站值班員）聯(lián)系上該列車無(wú)異常且按正常速度運(yùn)行時(shí)，后續(xù)第1趟列車通過(guò)該區(qū)段未再發(fā)生占用丟失時(shí)，組織正常放行其后列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

16、判斷題大秦線列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)占用丟失而未報(bào)警的，亦應(yīng)按《重規(guī)》220條執(zhí)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

17、判斷題大秦線、瓦日線自動(dòng)閉塞區(qū)間連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)或連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞區(qū)間（含分區(qū)）均出現(xiàn)異常紅光帶時(shí)，電務(wù)部門與供電部門聯(lián)合確認(rèn)異常紅光帶系外電源停電原因造成，在紅光帶未恢復(fù)前，電務(wù)人員應(yīng)立即在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記。供電人員應(yīng)在電務(wù)銷記處簽認(rèn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

18、判斷題大秦線、瓦日線自動(dòng)閉塞區(qū)間連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)或連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞區(qū)間（含分區(qū)）均出現(xiàn)異常紅光帶時(shí)，電務(wù)部門確認(rèn)異常紅光帶系電務(wù)原因造成且銷記后，車站可通知其他專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查人員撤離。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

19、判斷題大秦線、瓦日線自動(dòng)閉塞區(qū)間連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)或連續(xù)兩個(gè)及以上閉塞區(qū)間（含分區(qū)）均出現(xiàn)異常紅光帶時(shí)，設(shè)備單位均未查明原因，在故障修復(fù)前，工務(wù)、供電銷記設(shè)備正常時(shí)，可按各設(shè)備管理單位登記的影響范圍和限制條件非正常方式組織行車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

20、判斷題重載組合列車分離后，嚴(yán)禁采用從控機(jī)車“前頂后拉”的方式進(jìn)行連掛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

21、判斷題重載組合列車分離后，可以采用從控機(jī)車“前頂后拉”的方式進(jìn)行連掛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

22、判斷題重載組合列車后列車輛分離時(shí)，禁止利用主控機(jī)車進(jìn)行連掛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

23、判斷題重載組合列車后列車輛分離時(shí)，需從控機(jī)車連掛時(shí)，必須解除DP鏈接后與未分離的車列摘解，方可進(jìn)行連掛作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

24、判斷題重載組合列車后列車輛分離，從控機(jī)車將分離車輛連掛后，區(qū)間禁止再與前部列車重新組合。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

25、判斷題重載組合列車區(qū)間因故分解時(shí)，前列可不掛列尾運(yùn)行到前方站安裝或更換列尾。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

26、判斷題按電話閉塞法進(jìn)入?yún)^(qū)間的重載組合列車需按單元列車分解運(yùn)行時(shí)，前后列全部到達(dá)前方站，接車站車站值班員方準(zhǔn)向發(fā)車站發(fā)出列車到達(dá)的電話記錄，辦理區(qū)間開通手續(xù)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

27、判斷題按電話閉塞法進(jìn)入?yún)^(qū)間的重載組合列車需按單元列車分解運(yùn)行時(shí)，后列按通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

28、判斷題列車緊急制動(dòng)被迫停于長(zhǎng)大下坡道后，主控司機(jī)不得緩解，立即匯報(bào)車站，必須分解運(yùn)行，必要時(shí)請(qǐng)求救援。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

29、判斷題《跟蹤調(diào)車通知書》應(yīng)由車站值班員填發(fā)交給司機(jī)。如機(jī)車距車站值班員室較遠(yuǎn)，可由勝任人員按照車站值班員的指示填寫，確認(rèn)無(wú)誤后交給司機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

30、判斷題編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車及編成車列，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘機(jī)人員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置使用管理規(guī)定，五、編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車及編成車列，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘機(jī)人員負(fù)責(zé)。31、判斷題中間站到達(dá)的列車，須使車列處于制動(dòng)狀態(tài)，按規(guī)定設(shè)置好防溜后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由摘機(jī)的人員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

32、判斷題電氣化區(qū)段的中間站在采取防溜措施時(shí)，可使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器進(jìn)行制動(dòng)，并以鐵鞋牢靠固定。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

33、判斷題人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，可以單獨(dú)停留。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

34、判斷題線路有效長(zhǎng)內(nèi)坡度為“順向坡度”（即向某一方向連續(xù)下坡），坡度在1.5‰及以上不超過(guò)2.5‰時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)（電氣化區(qū)段的中間站停留車輛使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器，本條以下同），并在車輛下坡方向以鐵鞋牢靠固定。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：線路有效長(zhǎng)內(nèi)坡度為“順向坡度”(即向某一方向連續(xù)下坡),坡度在1.5‰及以上不超過(guò)2.5‰時(shí),應(yīng)擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)(電氣化區(qū)段的中間站停留車輛使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器,本條以下同),并在車輛下坡方向以鐵鞋牢靠固定。35、判斷題在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點(diǎn)，必須配備鐵鞋或止輪器等防溜器具。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點(diǎn),必須配備鐵鞋或止輪器等防溜器具。36、判斷題貨物列車始發(fā)、終到、停運(yùn)（含保留）、加開由列車司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的連掛、車鉤摘解、軟管摘結(jié)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

37、判斷題補(bǔ)機(jī)的車鉤摘解、連掛、軟管摘結(jié)由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：補(bǔ)機(jī)的車鉤摘解、連掛、軟管摘結(jié)由補(bǔ)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)。38、判斷題調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試?yán)瑼、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試?yán)?9、判斷題調(diào)車人員與司機(jī)之間要道還道應(yīng)使用手信號(hào)A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

40、判斷題已開行動(dòng)車組的普速鐵路接發(fā)列車進(jìn)路上有小于5m的情況時(shí)，由集團(tuán)公司工務(wù)部負(fù)責(zé)公布。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：普速鐵路接發(fā)列車進(jìn)路上有小于5m的情況時(shí),由鐵路局工務(wù)處負(fù)責(zé)公布。41、判斷題動(dòng)車組運(yùn)行線路距警沖標(biāo)距離不足5m的絕緣節(jié)前嚴(yán)禁停留動(dòng)車組，因動(dòng)車組故障等特殊原因被迫停留時(shí)，禁止經(jīng)該警沖標(biāo)辦理除本列外的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：動(dòng)車組運(yùn)行線路距警沖標(biāo)距離不足5m的絕緣節(jié)前嚴(yán)禁停留動(dòng)車組,因動(dòng)車組故障等特殊原因被迫停留時(shí),禁止經(jīng)該警沖標(biāo)辦理除本列外的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。42、判斷題旅客列車機(jī)車與第一輛車軟管連結(jié)后，先開啟機(jī)車折角塞門，再開啟車輛折角塞門。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

43、判斷題裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向能進(jìn)入該線的位置并加鎖。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

44、判斷題一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路機(jī)車車輛限界。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。()

45、判斷題車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度在各種類型的列車中都有一定的標(biāo)準(zhǔn)值，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值通常在車輛設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定，并在相關(guān)的鐵路規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中有所規(guī)定。這個(gè)高度在列車的不同類型和級(jí)別中有所不同，但通常在815～890mm之間。因此，這個(gè)說(shuō)法是正確的。46、判斷題軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是指對(duì)容易發(fā)生燃燒、爆炸、腐蝕、中毒和有放射性危險(xiǎn)的軍用物資的運(yùn)輸。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目涉及到軍用危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，需要保證運(yùn)輸過(guò)程中貨物不會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸、腐蝕、中毒和有放射性危險(xiǎn)等情況。因此，這個(gè)說(shuō)法是正確的。47、判斷題調(diào)車燈顯設(shè)備的使用年限為5年，電池使用年限為1年。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

48、判斷題進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開放后，危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)后再關(guān)閉信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

49、判斷題出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

50、判斷題始發(fā)、到開的旅客列車助理值班員的退場(chǎng)時(shí)機(jī)為列車尾部越過(guò)接車地點(diǎn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

51、判斷題自動(dòng)閉塞區(qū)間遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

52、判斷題貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路貨運(yùn)員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。因此，本題為正確。53、判斷題始一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

54、判斷題非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度。牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開通信號(hào)前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)30m及以上地點(diǎn)停車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

55、判斷題企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

56、判斷題存在無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)盲區(qū)或軌道電路分路不良區(qū)段的調(diào)車作業(yè)進(jìn)路STP設(shè)備不具備安全防護(hù)功能。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

57、判斷題單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，不具備列車條件，不按列車辦理。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：?jiǎn)螜C(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理58、判斷題調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，不需要通知司機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

59、判斷題裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的機(jī)車車輛禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的情況下，禁止編入列車。這是為了保證列車的安全運(yùn)行，避免因貨物超出限界而導(dǎo)致的安全事故。因此，該題答案為“正確”。60、判斷題裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的機(jī)車車輛禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中的描述，裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的機(jī)車車輛禁止編入列車。因此，該描述是正確的。61、判斷題平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的機(jī)車車輛禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

62、判斷題由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的機(jī)車車輛臨時(shí)可以編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該題目的答案是錯(cuò)誤的。由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，所以必須停止機(jī)車車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，否則會(huì)對(duì)列車運(yùn)行安全造成威脅。因此，該題目的答案是“錯(cuò)誤”。這個(gè)答案的依據(jù)主要是《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?3、判斷題企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的機(jī)車車輛也應(yīng)編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過(guò)軌時(shí),未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的機(jī)車車輛不應(yīng)編入列車。64、判斷題缺少車門的機(jī)車車輛可編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：機(jī)車車輛的編組應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，確保安全、有序、暢通。缺少車門的機(jī)車車輛會(huì)影響列車的安全行駛，因此不能編入列車。正確的做法是及時(shí)修復(fù)車門，確保機(jī)車車輛的安全運(yùn)行。因此，本題答案為錯(cuò)誤。65、判斷題超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：庫(kù)檢客車檢車員，站檢客車檢車員，乘務(wù)客車檢車員66、判斷題客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。67、判斷題貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)。貨運(yùn)員需要了解裝置的安裝和摘解方法，以及相關(guān)的安全注意事項(xiàng)。因此，本題答案為錯(cuò)誤。68、判斷題調(diào)車作業(yè)由車站值班員單一指揮。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全相關(guān)規(guī)定，調(diào)車作業(yè)的指揮應(yīng)該遵循“統(tǒng)一指揮”的原則，由具備相應(yīng)資格的人員或者車站值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行指揮。因此，單一指揮容易導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)的混亂和安全隱患，所以答案為“錯(cuò)誤”。69、判斷題調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全相關(guān)規(guī)定，當(dāng)調(diào)車組人員數(shù)量不足3人時(shí)，禁止進(jìn)行溜放作業(yè)。這是為了確保作業(yè)安全，防止意外事故的發(fā)生。因此，這個(gè)說(shuō)法是正確的。70、判斷題涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，可以通過(guò)駝峰。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛不能通過(guò)駝峰。71、判斷題安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在安全線和避難線上禁止停留機(jī)車車輛是符合相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程的。安全線和避難線通常被設(shè)置用于提供額外的安全措施，以減少潛在的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和保護(hù)工作區(qū)域的人員安全。防止機(jī)車車輛停留在這些特定線路上可以防止機(jī)車沖撞或妨礙其他設(shè)備正常運(yùn)行。因此，"正確"是正確的。72、判斷題調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目的答案是“錯(cuò)誤”。調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光是表示允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車，所以答案是錯(cuò)誤的。73、判斷題不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用白色燈光代替藍(lán)色燈光。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

74、判斷題調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，確實(shí)表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。這是因?yàn)樵掳咨珶艄馔ǔＥc調(diào)車信號(hào)相匹配，用于提醒司機(jī)前方調(diào)車信號(hào)的位置和狀態(tài)。因此，這道題的答案是正確的。75、判斷題調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

76、判斷題脫軌表示器帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，脫軌表示器是一種指示信號(hào)，帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光表示線路在遮斷狀態(tài)。因此，答案是“正確”。77、判斷題脫軌表示器帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

78、判斷題調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：調(diào)車表示器是用于對(duì)鐵路中的列車進(jìn)行調(diào)度和控制的設(shè)備。其中，調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光的含義是準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。這意味著機(jī)車可以從牽出線上的位置移動(dòng)到調(diào)車區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的操作。因此，題目給出的判斷是正確的。79、判斷題正線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：正線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。80、判斷題到發(fā)線是供解體或編組車列的線路。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：錯(cuò)誤：到發(fā)線是供解體或編組列車使用的線路。81、判斷題盡端式車站，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：盡端式車站,如站舍位于線路一側(cè)時(shí),從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。82、判斷題靠近線路的建筑物或與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備不得侵入和機(jī)車車輛本身不得超出的輪廓尺寸線，即限界。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：鐵路貨運(yùn)員在工作中必須嚴(yán)格遵守鐵路的限界要求，以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩??？拷€路的建筑物或與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備不得侵入和機(jī)車車輛本身不得超出的輪廓尺寸線，即限界。這有助于避免與機(jī)車車輛發(fā)生碰撞或者對(duì)機(jī)車車輛本身造成損壞。因此，這道題的答案是正確的。83、判斷題信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：按類型分類，信號(hào)機(jī)分為色燈信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、手把信號(hào)機(jī)、手柄信號(hào)機(jī)、簡(jiǎn)易信號(hào)機(jī)。84、判斷題動(dòng)車組是由動(dòng)力車和拖車或全部由動(dòng)力車長(zhǎng)期固定地連掛在一起組成的車組。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題是正確的，因?yàn)閯?dòng)車組是由動(dòng)力車和拖車或全部由動(dòng)力車長(zhǎng)期固定地連掛在一起組成的車組，符合這個(gè)定義。85、判斷題旋轉(zhuǎn)式人力制動(dòng)機(jī)(鏈子閘)。分為固定式和折疊式兩種。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，旋轉(zhuǎn)式人力制動(dòng)機(jī)（鏈子閘）確實(shí)分為固定式和折疊式兩種。這個(gè)信息是正確的。86、判斷題人力制動(dòng)機(jī)主要供調(diào)車作業(yè)時(shí)對(duì)溜放車組調(diào)速、緩解和對(duì)停留車輛防溜使用。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

87、判斷題使用提鉤摘管器摘管時(shí)，用提鉤器頭部的曲股卡在兩軟管接頭處猛力下壓，即可摘開軟管。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：使用提鉤摘管器摘管時(shí),用提鉤器頭部的曲股卡在兩軟管接頭處猛力下壓,即可摘開軟管。88、判斷題調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為兩種。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為兩種：1.拉鉤，用于牽車、取貨、掛車等作業(yè)。2.提鉤，用于調(diào)車時(shí)車鉤的起升、下降。89、判斷題調(diào)車工作必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)《調(diào)車安全管理》的規(guī)定，調(diào)車工作必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮，以保證作業(yè)安全。因此，答案為正確。90、判斷題安全帶檢查要特別注意安全鉤與腰帶相接處有無(wú)裂紋和開線、安全鉤的開口處是否靈活，嚴(yán)禁將安全帶改作它用。