【國產汽車品牌進入俄羅斯模式的決策因素分析4000字】

國產汽車品牌進入俄羅斯模式的決策因素分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u30582國產汽車品牌進入俄羅斯模式的決策因素分析綜述 115821.1俄羅斯市場風險分析 189911.1.1管制風險 1107351.1.2貨幣風險 145481.1.3文化差異 2260861.2淺析俄羅斯汽車工業(yè)的競爭力 313601.3東風公司的產能分析 4224161.4未來競爭分析 59001.4.1俄羅斯本土品牌競爭 5151061.4.2其他跨國品牌 61.1俄羅斯市場風險分析1.1.1管制風險俄羅斯的政府肯定會向跨國企業(yè)和本國企業(yè)尋求技術共享。俄羅斯的汽車業(yè)近年來發(fā)展迅速，但其落后的主要原因在于俄羅斯的工業(yè)發(fā)展速度較慢，生產設施落后，技術技術落后。作為國民經濟的中流砥柱，汽車業(yè)對國民經濟的發(fā)展產生了巨大的沖擊。提高俄羅斯國內的汽車業(yè)發(fā)展程度，無疑是俄羅斯的一個重要課題。俄羅斯也像中國那樣，采用“以市場換技術”的策略，以快速提升國內的汽車工業(yè)，吸引外資企業(yè)的資金。而這個起點，只有在技術共享與技術轉化中才有可能達成。俄羅斯作為新興市場國家，其經濟政策不太穩(wěn)固，這是一個典型的特征。所以，諸如取消激勵政策、增加稅收等小型政策將會改變俄羅斯的經濟以及俄羅斯各方的各種利害關系。這一切都會給在俄羅斯運營的外資企業(yè)帶來收益。如果跨國公司基于上述的策略來保持其競爭優(yōu)勢，那么一旦發(fā)生變化，必然會對其經營產生一定的沖擊，甚至于會對其在俄羅斯的生存產生不利的作用。1.1.2貨幣風險普京總統(tǒng)執(zhí)政以來，俄羅斯經濟大幅改善，2011年至2019年間，俄羅斯國內生產總值總體穩(wěn)定增長，國內生產總值和人均GDP均有所增長，如表3-1。表3-1俄羅斯國內年度生產總值年份名義GDP實際GDPGDP平減指數美元名義GDP百萬盧布同比%百萬盧布同比%2015=100同比%GDPGDP201117,027,19128.9120.3591,05837.3201221,609,76526.990.556.464..6819.3763,22929.1201326,917,20124.697.938.274.4915.2991,95530.0201433,247,51321.5106.298.584.7711.81,301,19131.2201541,276,84924.2111.875.2100.0018.01,659,43327.5201638,807,219-6.0101.12-7.8101.992.01,221,624-26.4201746,308,54119.3107.764.5116.4614.21,524,48624.8201855,967,22720.9112.364.3135.0015.91,903,98424.9201962,146,98611.0116.191.4144.967.41999,9555.0202066,193,7366.5117.651.3152.485.22,074,6291.7202170,795,1677.2118.320.6162.586.61,838,631-11.4資料來源:GDP數據來源于俄羅斯聯邦統(tǒng)計局東風公司進軍俄羅斯，當時俄羅斯的宏觀經濟形勢已有了很大改善。最顯著的體現是，通脹有所回落，金融形勢也出現了積極的變化。由于我國的經濟狀況每年都在改善，人民的收入和人民的生活質量都得到了改善。居民的經濟增長促進了汽車的消費，對轎車的需求量也隨之增長。而隨著俄羅斯加入WTO，對進口產品征收更低的關稅，使得東風在俄羅斯的產品中，始終以平民化的價格獲得了一定的優(yōu)勢。2019年疫情的爆發(fā)，對俄羅斯的經濟和汽車業(yè)都是一個沉重的打擊。但現在，俄羅斯的經濟正在復蘇，從最艱難的時候，就能看到俄羅斯強大的力量。1.1.3文化差異首先，俄羅斯不能容忍東方文化，俄羅斯害怕“中國滲透”。其次，盡管俄羅斯人很注重集體精神和“人人如一”，但總體而言，不管是在消費和治理方面，他們都傾向于與眾不同。第三，俄羅斯人有由小至大、由局部至全局、由特定至抽象的思考方式。他“就事論事”，注重現實的好處。東風公司對于俄羅斯市場的消費習慣做出了正確的評價，在制造適合市場的同時，也要注重公司的文化。東風公司已經下決心把工廠建在俄羅斯。為了達到本地化的目的，我們需要從宗教信仰和工作習慣等方面來解決這些問題。當你在俄羅斯建立工廠的時候，一定要記住運用政府的軍隊，不然俄羅斯人就會發(fā)動一場大的罷工，從而對發(fā)展產生不利的作用。上述特征顯示出俄羅斯的民族自主性，相對排斥中國公司，很可能會抗拒國外的經濟，特別是在俄羅斯的中國公司。東風應該正確地理解這種差別，并制定相應的應對措施，以減輕俄羅斯對東風的抗拒與排擠，從而實現俄羅斯的全面發(fā)展。1.2淺析俄羅斯汽車工業(yè)的競爭力俄羅斯汽車的市場分為四大類：俄羅斯汽車、俄羅斯產的國外汽車、新進口汽車和老進口汽車。數據顯示，俄羅斯的乘用轎車在2020年增加了36%，總計售出240萬臺。在全球范圍內，國外品牌的銷售增加了61%，大約為620,000臺。俄羅斯本土生產商仍然難以維持其市場占有率（明年較上年同期下滑10%）。和上年相同，AVTOVAZ的需求量依然很大，占28.5%。圖1.1俄羅斯2019-2021各品牌乘用車市場份額變化資料來源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young2019年2020年2021年圖1.2俄羅斯各品牌乘用車市場份額資料來源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young從每個品牌的份額來看，在俄羅斯市場上，其他品牌的份額相對較小，但本地品牌拉達除外，后者具有較大的國內市場。俄羅斯汽車市場比較分散，行業(yè)不是很集中，相對競爭比較激烈，基本上沒有主導汽車公司。1.3東風公司的產能分析第一個是物資資源和能力，俄羅斯靠近中國的北方，從蕪湖到俄羅斯的距離較近。這無疑將有助于俄羅斯的運營。第二，中國的汽車業(yè)已經進入了改革開放的時代，一汽大眾、上汽大眾等汽車業(yè)在中國的北部和南部地區(qū)都有相應的產業(yè)基礎。這些工廠，不僅僅是汽車，還有一整套的一級、二級、三級的供應商。與上海的汽車產業(yè)大本營相鄰，對東風公司獲取研發(fā)和制造所需要的零件十分有利。自從東風汽車公司成立以來，東風汽車已經有了相當的實力，許多汽車配件廠商，都愿意與東風汽車合作，將工廠設在東風公司的總部，與東風汽車進行合作。這對東風公司的供應商和配件的采購，都是非常有利的。第二是東風公司的財政資源，其中包含了東風集團的營運融資與東風公司的融資融資。目前東風公司貸款給公司的汽車理財產品是獨立運作的，目前沒有其它融資途徑。在對東風公司進行的汽車理財業(yè)務管制越來越嚴格的情況下，融資渠道的穩(wěn)定性和及時性都將會受到很大的考驗。從目前的東風公司的財政狀況來看，該公司在成長性、收益性、流動性等指標上均有良好的業(yè)績，而東風公司的融資融資能力相對薄弱，且市場價格相對單一。東風集團于2018年年初啟動，與40多個銀行及網絡借貸公司進行磋商，希望能與其進行融資，貸款基金通過網絡小貸公司或東風公司進行融資，而東風則承擔了業(yè)務擴展和風險保障，但進度較慢，10個公司在盡職后都未能取得實質的合作。在對網絡金融的管制日趨嚴格的情況下，東風公司的融資融資將面臨更大的挑戰(zhàn)。東風公司的營運資本完全來源于公司自身的資本，沒有任何的股份或債務，東風公司的財務融資相對比較受限。第三個方面是人才資源，截止到2018年12月末，東風用有160個管理崗位，2170個業(yè)務崗位，1088個職能崗位，226個兼職崗位，總計3644名。東風的核心團隊包括銀行業(yè)，保險業(yè)，汽車金融，互聯網金融，第三方支付，金融科技，律師等行業(yè)的高級人才。東風公司的汽車理財產品的設計隊伍由具有豐富的金融服務從業(yè)經驗的傳統(tǒng)汽車理財公司的財務管理人員和高級網絡產品管理人員組成。東風科技擁有完善的技術和研究隊伍，具有完善的結構、穩(wěn)固的人員隊伍，其中包括高級的架構工程師、前、后、后、項目管理認證的研發(fā)項目經理、數據挖掘工程師、算法工程師、爬蟲工程師等，能應對和承接各類研發(fā)任務，確保軟件產品的交付質量和時間。東風公司擁有豐富的專業(yè)技術人員，不僅擁有豐富的經驗，同時也擁有豐富的網絡風控技術，擁有設計、制定、實施準確的風控戰(zhàn)略，降低人力資源對項目的影響。在貸款后的經營中，公司成立了一支專門的資產維護隊伍，對貸款到期后的資金進行了及時的回收和處理。第四個方面是研發(fā)能力，東風汽車擁有自主配套的發(fā)動機、變速器等核心零部件，擁有國內最大、最先進的車身沖壓生產線。東風不僅產品齊全，而且品質優(yōu)良，先后獲得了國際、國內五大認證，IS09001國際質量體系認證，UKAS英國皇家認證，GCC海灣認證，SASO沙特認證，CCC國家強制性產品認證。在技術研發(fā)方面，東風汽車充分利用自身的優(yōu)勢，與國外的技術公司和大學進行合作，使技術與國際接軌。因此，東風汽車在俄羅斯市場發(fā)展所面臨的技術壁壘能夠獲得相對優(yōu)勢。1.4未來競爭分析1.4.1俄羅斯本土品牌競爭目前俄羅斯市場上最常見的汽車品牌是拉達和GAZ。其中，拉達汽車銷量第一，俄羅斯最大汽車制造商拉達汽車品牌AVTOVAZ，據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，自2009年以來，拉達汽車一直保持俄羅斯汽車市場份額第一，拉達汽車占據俄羅斯汽車市場20%的份額。拉達品牌在2020年占俄羅斯市場總銷售額的20%。2020年末，俄羅斯拉達汽車總銷量達到36.02萬輛，較2019年增長15.6%。拉達品牌汽車自2019年以來一直保持正比增長。數據顯示，2018年拉達汽車平均每月銷量分別為22191輛、25965輛和30017輛。拉達汽車平均每月在俄羅斯銷售20,000輛汽車，每年銷售26-36輛。從這個角度看，拉達在俄羅斯的地位是不可動搖的，其他本土品牌和外國品牌都不能撼動。第二家名為GAZ，俄羅斯第二大商用車制造商，全球第七大制造商，主要生產輕型商用車。到2020年，GAZ品牌商用車在俄羅斯市場中占有3%的份額，在年末銷售了48739輛，增長了2.22%。1.4.2其他跨國品牌從圖3-3可以看出，俄羅斯98%的國內汽車制造商和70%的外國品牌集中在1萬到2萬美元的價格范圍內。這表明東風面臨著激烈的競爭。東風進入俄羅斯市場不可避免地與俄羅斯本土汽車和其他跨國品牌之間的雙重競爭有關。來源:AEB,ASM-holdngEnst&Young排名前25名的外國品牌圖1.3俄羅斯2021年乘用車市場結構資料來源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young由于俄羅斯本土汽車制造商多年未涉足世界市場，因此在技術、技術和生產控制方面，整體競爭力相對較弱，處于最低水平。國外品牌，特別是歐洲及美國的汽車品牌，由于其多年的經營經驗、多年的跨國經營經驗以及產品質量與技術上的比較優(yōu)勢，具有較強的競爭優(yōu)勢。近年來，中國汽車品牌雖然發(fā)展迅速，但發(fā)展時間較短，缺乏經驗和技術積累。與國際市場接軌，在技術、經驗等方面均優(yōu)于俄羅斯本土汽車制造商。在市場競爭中，我們必須比俄羅斯本土汽車制造商更有競爭力，而韓國和日本汽車制造商競爭力就小一些。圖1.4中國汽車制造商與其他汽車制造商比較數據來源:AEB官網，https://aebrus.ru/upload/block/5bd/ENG-Car-Sales-in-December2020-.pdf,2021-01-30，作者整理