道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急處置知識(shí)手冊(cè)

道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急處置

方法

道路運(yùn)輸是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，道路運(yùn)輸車輛在行車中可能會(huì)遇

到各種各樣的突發(fā)狀況，駕駛員假如處置不當(dāng)，極易發(fā)生道路交

通運(yùn)輸傷亡事故。駕馭臨危處置措施和應(yīng)急處置方法，實(shí)行有效

措施化解事故損失，可以有效規(guī)避險(xiǎn)情，最大限度地削減事故損

失，保障乘客的生命和財(cái)產(chǎn)平安，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

一、應(yīng)急處置的基本原則

（一）冷靜推斷，審時(shí)度勢(shì)

在行車過程當(dāng)中，遇到緊急狀況時(shí)，千萬不能遲疑不決，錯(cuò)失

良機(jī)，要保持醒悟的頭腦，快速作出推斷，實(shí)行正確的處置措施,

同時(shí)要穩(wěn)定乘客心情，避開險(xiǎn)情釀成事故，保障乘客平安。

（二）救人為主，先人后物

人的生命是最珍貴的。遇到緊急狀況實(shí)行措施時(shí)，應(yīng)遵循以人

為本的原則，“寧讓車受損，不讓人傷亡”，盡可能的消退威逼人

身平安的因素，削減事故損失。

（三）先人后己，乘客優(yōu)先

發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)首先組織乘客脫離危急區(qū)域，組織乘客

疏散，幫助乘客自救、互救，削減傷亡，絕不能置乘客于不顧而

自己先逃命。

二、臨危應(yīng)急處置措施

（-）制動(dòng)失效

汽車行駛中，特殊在下長坡時(shí)，往往由于制動(dòng)管路裂開或制動(dòng)

液氣壓不足等緣由，突然出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效現(xiàn)象，對(duì)行車平安

構(gòu)成威逼，可以實(shí)行以下措施：

（1）握緊方向盤，限制車輛方向，設(shè)法避開交通困難人員較多

的地方。

（2）運(yùn)用駐車制動(dòng)，搶掛低速檔限制車速。

車速未限制住時(shí)，可漸漸拉緊手制動(dòng)操縱桿，逐步限制車速。

拉手制動(dòng)時(shí)不行一次拉緊不放，以免駐車制動(dòng)盤“抱死”損壞，

丟失全部制動(dòng)實(shí)力。

依據(jù)道路地形和道路條件，特殊是手制動(dòng)也失效的狀況下，還

可以選擇搶檔的方法，從高速檔降到低速檔，利用變速器速比的

突然增大，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用加大，揭制車速。搶檔時(shí)要留意輕抬

離合器，防止離合器打壞。

（3）合理選擇障礙物，超常規(guī)停車。車速得到有效限制后，

充分利用當(dāng)時(shí)的道路條件和地形地貌，選擇能夠減速或停住車的

障礙物，或選擇上坡、巖壁、道路邊溝迫使車輛降速停車。有緊

急停車道的地方選擇緊急停車道停車。在坡道上停車后要將排擋

掛在低速位上，拉緊駐車制動(dòng)，墊好三角木，防止倒退溜滑，出

現(xiàn)二次險(xiǎn)情。

（二）轉(zhuǎn)向失靈

汽車行駛中，由于橫直拉桿球銷脫落，或轉(zhuǎn)向桿斷裂等緣由,

車輛突然轉(zhuǎn)向失靈。車輛轉(zhuǎn)向失靈可實(shí)行以下措施：

1、緩踩剎車，緩慢停車。緩壓制動(dòng)踏板，輕拉手制動(dòng)操縱桿，

使汽車前輪胎受力不致猛烈改變而偏離直線狀態(tài)，緩慢平衡地停

下來。車速較快時(shí)，不行緊急制動(dòng)降速，否則車輛簡單發(fā)生側(cè)滑,

甚至傾翻。

2、當(dāng)汽車已偏離直線行駛方向時(shí)，應(yīng)實(shí)行漸進(jìn)方式緩踩制動(dòng)踏

板，使汽車減速，縮短停車距離，減輕撞擊力度，同時(shí)，將危急

信息傳遞出去，提六其它車輛留意避讓。

（三）車輛側(cè)滑

汽車在泥濘、濕滑路面上緊急制動(dòng)或者猛打方向時(shí)，車輛易產(chǎn)

生側(cè)滑、方向失控的現(xiàn)象，發(fā)生此類狀況可實(shí)行以下措施：

1、緊急制動(dòng)引起的側(cè)滑。制動(dòng)時(shí)引起汽車后部側(cè)滑，應(yīng)馬上松

開制動(dòng)踏板，并快速向側(cè)滑方向修正方向盤，使汽車漸漸回到正

常軌道。回到正常軌跡后，清踩剎車或緩拉手制動(dòng)，使車輛停下

來或緩慢加油接著行駛。

2、猛打方向引起的側(cè)滑。猛打方向引起側(cè)滑時(shí)，不要踩制動(dòng)踏

板，而應(yīng)依據(jù)防側(cè)滑的方法漸漸修正方向盤制止側(cè)滑。

車輛側(cè)滑可能引起側(cè)翻，在遇到側(cè)翻時(shí)，駕駛員應(yīng)雙手握緊轉(zhuǎn)

向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽

車一起側(cè)翻，并馬上通知乘客抓緊前方靠背，雙腳鉤住座椅腳架,

背部緊靠椅背，隨主一起側(cè)翻，避開在翻滾時(shí)受傷。

1、迎面碰撞。當(dāng)有可能遭受對(duì)方汽車碰撞時(shí)，要留意視察對(duì)方

來車的方向和部位，在確保自身車輛平安的前提下，將車輛停住

避開碰撞，或利用方向躲避碰撞，并招呼乘客離開可能撞擊的部

位，削減損害。若車輛正面遭到碰撞，撞擊部位解近駕駛員座位

或撞擊力相當(dāng)大時(shí)，駕駛員則應(yīng)堅(jiān)決果斷地抬起雙腳，雙手放棄

方向盤抓緊轉(zhuǎn)向桿，身體側(cè)臥于右側(cè)位上，避開身體被方向盤抵

住受傷。同時(shí)，提示乘客抓緊座椅，身體靠緊椅背，防止因碰撞

反彈力受傷。

2、追尾碰撞。由于車輛速度差的緣由，簡單發(fā)生后車碰撞前車

尾的事故，遇到這種險(xiǎn)情時(shí)，急向左打方向盤，避開正面撞擊前

車尾部。并招呼前排乘客退到后排，緊靠座椅靠背，雙腳向前抵

緊，使身體定位穩(wěn)定，雙手抓牢扶手或椅背，削減撞擊力對(duì)身體

的沖擊。

（六）車輪爆胎

汽車行駛中（特殊在高速路上）發(fā)生前輪爆胎，汽車會(huì)出現(xiàn)明

顯的振動(dòng)搖擺，危及乘客平安。發(fā)生爆胎可實(shí)行以下應(yīng)急措施：

1、發(fā)生前輪爆胎，駕駛員要雙手緊握方向盤，極力抵住方向盤

的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，限制汽車順道路方向行駛。緩踏制動(dòng)踏板盡快降低

車速，搶掛低速檔，車速降至適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，平穩(wěn)的將汽車停住。

2、發(fā)覺后輪爆胎，盡力限制車輛方向，緩壓自動(dòng)踏板，逐步降

低車速，將車輛停在路邊停車時(shí)拉緊手制動(dòng)，掛低速檔位，在后

車50-100米處設(shè)置警告標(biāo)記。

（七）車輛突然熄火

行駛時(shí)，由于供油中斷或斷電，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，發(fā)生這種

狀況，應(yīng)實(shí)行以下應(yīng)急措施：

1、利用慣性靠邊停車。馬上打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操

縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車汽車緩慢駛向路邊停車。

2、在靠邊的同時(shí)試圖再次啟動(dòng)。連續(xù)踩2-3次加速踏板扭轉(zhuǎn)

點(diǎn)火開關(guān)，試圖再次啟動(dòng)。若啟動(dòng)勝利，不要接著行駛，應(yīng)將汽

車駛向路邊停車檢查，查明緣由，解除隱患后再接著行駛。

3、汽車在高速路上熄火停車，必需開啟危急報(bào)警閃光燈，并在

車后150米處設(shè)置警告標(biāo)記（夜間還應(yīng)開啟示寬燈和尾燈），將車

上乘客快速轉(zhuǎn)移到五安地帶。

三、事故發(fā)生后的應(yīng)急處置措施

（一）解除險(xiǎn)情

事故發(fā)生后，威逼乘客的平安因素并未完全消退，還存在威逼

乘客平安的危急因素，駕駛員充分利用當(dāng)時(shí)的條件，要想方法解

除險(xiǎn)情，防止擴(kuò)大事故后果。如車廂內(nèi)發(fā)生燃燒指導(dǎo)乘客用平安

錘擊破車窗快速逃命；在高速路上發(fā)生事故，馬上組織乘客離開

車輛或馬路，到護(hù)欄以外的平安地帶等候救援，防止衍生二次事

故。

（-）剛好報(bào)告

發(fā)生道路交通事故，駕駛員在搶救傷員的同時(shí)，爭取時(shí)間向公

安交通管理部門和本單位的平安部門報(bào)告，以便有關(guān)部門組織力

氣剛好趕赴事故發(fā)生地實(shí)施救援。報(bào)告事故時(shí)，肯定要講清晰事

故發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)、車型、車載人數(shù)等狀況。

（三）疏散乘客

“時(shí)間就是生命二客運(yùn)車輛發(fā)生事故后，特殊是還可能發(fā)生

爆炸、火災(zāi)或遭受塌方、泥石流等險(xiǎn)情，疏散乘客是客車駕駛員

最重要任務(wù)。剛好把乘客轉(zhuǎn)移疏散到平安地帶（高速馬路上為防

撞護(hù)欄外），避開災(zāi)難進(jìn)一步擴(kuò)大、削減不必要的傷亡。

（四）搶救傷員