路基題庫(kù)2024 答案

單元一路基認(rèn)知

一、填空題

1、高速鐵路路基直形態(tài)應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置

不小于4%的橫向排水坡。

2、我國(guó)高速鐵路途間距依據(jù)所采納機(jī)車車輛類型、運(yùn)行速度等因素，線間

距確定為5m。

3、我國(guó)高速鐵路有昨軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于

L4m,單線不應(yīng)小于L5m。

4、路基面在無(wú)昨軌道正線曲線段一般不加寬；有祚軌道正線曲線地

段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按規(guī)定加寬,在緩和曲線內(nèi)漸變。

5、路堤邊坡坡度取決于填土的性質(zhì)和所處的環(huán)境,

6、高速鐵路路基橫斷面形式：路堤、路塹、半路堤、半路塹、

半路堤半路塹、不填不挖路堤。

7、鐵路路基由陸地本體和路基附屬設(shè)施兩部分組成。

8、路基本體由路基頂面、路肩、基床、邊坡、—基

/￡o

9、高速鐵路基床是由機(jī)床表層和底層組成的兩層結(jié)構(gòu)。

10、基床表層厚度的確定依據(jù)兩個(gè)原則，其一是變形限制,其二是強(qiáng)度

限制。

11、有酢軌道基床表層厚度應(yīng)為為71n,考慮到防排水，基床表層由

5—10cm厚的瀝青混凝土和60—65cm厚的級(jí)配碎石組成。

12、邊坡及路基頂面的交點(diǎn)稱為頂肩；邊坡及地面的交點(diǎn)，在路堤中

稱為坡腳，在路塹中稱為路塹塹頂邊緣，其高程及路肩高程的差

為路塹邊坡高度.

13、常用的路基防護(hù)設(shè)施有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。

14、路基施工時(shí)的基本操作是至、至、星、一填_、豆、

15、路基施工的基本方法，按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：人力施工、簡(jiǎn)

易機(jī)械化施工、綜合機(jī)械化施工、爆破法o

二、選擇題

1、高速鐵路路基面的形式應(yīng)為（A）o

A.三角形B.正方形C.多邊形D.長(zhǎng)方形

2、我國(guó)高速鐵路途間距取值為（D）。

3、有昨軌道路基兩側(cè)路肩寬度，雙線不應(yīng)小于（C）o

4、有祚軌道路基兩側(cè)路肩寬度，單線不應(yīng)小于（D）。

5、當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面高于自然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基稱

為（B）。

A.路塹B.路堤C.半路堤D.半路塹

6、當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面低于自然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖方式構(gòu)成，這種路基稱

為（A）o

A.路塹B.路堤C.半路堤D.半路塹

7、有作軌道基床表層的厚度為（C）。

三、推斷題

1、高速鐵路路基面應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于5%的橫

向排水坡。（X）

2、我國(guó)高速鐵路途間距依據(jù)所采納機(jī)車車輛類型、運(yùn)行速度等因素，確定

為5.0m。（J）

3、路肩不干脆承受列車荷載作用，所以寬度隨意確定。（X）

4、有祚軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m,單線不應(yīng)小于

1.5mo（V）

5、路基面在有昨軌道正線曲線地段必需加寬。（V）

6、能干脆在路基上面鋪設(shè)軌道的部分稱為路基頂面。（X）

7、在線路設(shè)計(jì)中，路基的設(shè)計(jì)高程以路基頂面中心的高程表示。（X）

8、無(wú)昨軌道路基表層厚度及無(wú)柞軌道的混凝土支撐層或混凝土底庫(kù)的總

厚度不應(yīng)小于0.7m。(V)

四、名詞說(shuō)明

1、路堤：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面高于自然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這

種路基成為路堤。

2、路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面低于自然地面時(shí)，路基以開(kāi)挖的方式構(gòu)成，這

種路基成為路塹。

3、半路堤：當(dāng)自然地面橫向切斜，路堤的路基面邊線和自然地面相交時(shí)，

路堤體在地面和路基面相交線以上部分無(wú)填筑工程量，這種路堤稱為半路

堤。

4、半路塹：當(dāng)自然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側(cè)無(wú)開(kāi)挖工作量時(shí)，這

種路基稱為半路塹。

5、路基本體：在各種路基形式中，為了能按線路設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)軌道或路面

而構(gòu)筑的部分，稱為路基本體。

6、路基頂面：能干脆在路基上面鋪設(shè)軌道的部分及路肩稱為路基頂面或簡(jiǎn)

稱路基面。

7、路肩：鐵路路基頂面中，道床覆蓋以外的部分稱為路肩。

8、基床：鐵路路基面以下受到列車動(dòng)荷載作用和受水文、氣候四季文化影

響的深度范圍稱為基床。

五、簡(jiǎn)答題

1、路肩寬度取決于哪幾個(gè)因素？

1、路基穩(wěn)定的須要，特殊是浸水以后路堤邊坡的穩(wěn)定性。

2、滿意養(yǎng)護(hù)修理的須要。

3、保證行人的平安符合平安退避距離的要求。

4、為路堤壓密及道床邊坡坍落留有余地。

2、基床表層的作用。

a、增加線路強(qiáng)度，使路基更加堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定；具有肯定的剛度，使列車通過(guò)

時(shí)的彈性變形限制在肯定范圍內(nèi)。

b、擴(kuò)散作用到基床底層頂面上的動(dòng)應(yīng)力，使其不超出基床底層填料的臨界

動(dòng)應(yīng)力。

C、防止道酢壓入基床及基床土進(jìn)入道昨?qū)印?/p>

d、防止雨水侵入基床使基床土軟化，發(fā)生翻漿冒泥等基床病害，保證基床

肩部表面不被雨水沖刷。

防凍等。

3、高速鐵路施工的特點(diǎn)。

1、填土高度增加。

2、取土、棄土的沖突較突出。

3、工程地質(zhì)狀況困難、特殊地質(zhì)條件的路基較多。

4、線路中的橋涵和通道等特殊工程多。

5、路基邊坡的技術(shù)要求高。

6、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目繁多，工程投資巨大，工程任務(wù)艱難，工期要求緊，

質(zhì)量要求高。

7、路基施工機(jī)械化程度高。

4、路基重點(diǎn)工程包括哪些？

（1）技術(shù)困難和特殊土地區(qū)、特殊條件下的路基工程。

（2）一次用藥量在5t以上的路基爆破工程。

（3）區(qū)段站路基工程，既有線站場(chǎng)改建、擴(kuò)建工程和改線、改坡線路的路

基工程。

（4）限制工期的數(shù)量大于3義10釬的站場(chǎng)土石方工程。

六、論述題

1、說(shuō)明高速鐵路途間距及一般鐵路有何不同，其大小取決于哪些因素？

由于高速列車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生列車風(fēng)，相鄰線路高速列車相向運(yùn)行所產(chǎn)生的

空氣壓力沖擊波易震碎車窗玻璃，使旅客感到不適，甚至影響列車運(yùn)行的

平穩(wěn)性，故高速線路的線間距較一般鐵路有所增大，其大小確定于機(jī)車車

輛幅寬、軌距、高速列車運(yùn)行速度及考慮將來(lái)鋪設(shè)渡線道岔等因素。

2、簡(jiǎn)述基床的作用。

1、強(qiáng)度：基床應(yīng)有足夠的強(qiáng)度以反抗列車荷載的動(dòng)應(yīng)力而不至破壞；能反

抗道祚壓入基床土中，防止道昨陷槽等病害的形成；在路基填筑階段能承

受重型施工車輛行走而不形成印坑，以免留下隱患。（2）剛度：在列車荷

載的重復(fù)作用下，塑性累積變形很小，避開(kāi)形成過(guò)大的不勻稱沉降而造成

軌道的不平順，增加養(yǎng)護(hù)修理的難度；在列車高速運(yùn)行時(shí)，基床的彈性變

形應(yīng)滿意高速行走的平安性和舒適性要求，同時(shí)還能保障道床的穩(wěn)固。（3）

排水防滲：必需具備良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土軟化，防

止發(fā)生翻漿冒泥等病害。（4）可能發(fā)生凍害的地區(qū)，還應(yīng)有防凍等特殊設(shè)

施。

單兀二高速鐵路路基施工打算

一、填空題

1、施工圖核對(duì)包括現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和圖紙核對(duì)

2、對(duì)設(shè)計(jì)文件中有疑問(wèn)、錯(cuò)誤或設(shè)計(jì)不妥之處，應(yīng)剛好及業(yè)主、設(shè)計(jì)

單位、

監(jiān)理工程師聯(lián)系,共同進(jìn)行調(diào)查了解.，選擇合理的解決方案。

3、為滿意施工要求,復(fù)測(cè)線路中線時(shí)應(yīng)對(duì)限制樁進(jìn)行必要地加密和加

固。

4、放邊樁有利用路基橫斷面圖放邊樁和依據(jù)填挖高度放邊樁兩

種。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作指的是一通電、通水、通路及場(chǎng)地平

整工作。

6、通常對(duì)區(qū)間路基土石方調(diào)配采納里法_調(diào)配，而對(duì)大型站場(chǎng)的路基土石

方調(diào)配采納面法調(diào)配。

7、線法調(diào)配主要借助于線路縱斷面圖和土積圖來(lái)實(shí)現(xiàn)。

8、采納線法調(diào)配通常有兩個(gè)運(yùn)土方向：縱向運(yùn)土和橫向運(yùn)土。

9、土石方調(diào)配后的檢查：斷面方=施工方+利用方。

10、路堤填方二利用方+購(gòu)?fù)?隧道棄渣+其他工程棄土;挖方數(shù)量二

利用方+棄土+調(diào)往其他工程方數(shù)。

二、名詞說(shuō)明

1、放邊樁：開(kāi)工前，在線路中線樁的兩側(cè)，沿垂直線路中線方向釘出標(biāo)

明路堤坡腳和路塹坡頂邊緣位置的樁撅，稱為放邊樁。

2、土石方調(diào)配：土石方調(diào)配就是要解決從路塹里挖出來(lái)的土應(yīng)當(dāng)運(yùn)到哪

里去，路堤上須要的士應(yīng)當(dāng)從哪里運(yùn)來(lái)的問(wèn)題。

3、移挖作填：從路塹挖出的土壤，一般應(yīng)盡量利用來(lái)填筑路堤，這叫移

挖作填。

4、斷面方：設(shè)計(jì)單位依據(jù)測(cè)量結(jié)果算出來(lái)的填、挖方數(shù)量叫做斷面方。

5、施工方：施工時(shí)所做的挖運(yùn)方數(shù)叫做施工方。

6、最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：當(dāng)縱向運(yùn)土增加到肯定距離，使得從路塹挖運(yùn)一方土

到路堤的費(fèi)用，比將該一方土運(yùn)到棄土堆，再?gòu)娜⊥量油谝环酵吝\(yùn)到路堤

的總費(fèi)用大時(shí)，則縱向運(yùn)土改為橫向運(yùn)土，這一距離叫做最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。

三、簡(jiǎn)答題

1、施工調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？

（1）工程所在地的地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件。（2）自采加工

材料料場(chǎng)分布狀況、儲(chǔ)量、供應(yīng)量及運(yùn)距等狀況。（3）地方性生產(chǎn)材料供

應(yīng)狀況。（4）施工期間可供利用的房屋數(shù)量。（5）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)

生產(chǎn)加工實(shí)力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具，施工場(chǎng)地的水源、水質(zhì)、電源、通

信，以及生活物質(zhì)供應(yīng)狀況，當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情、生活習(xí)慣等。

2、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)包括哪些主要內(nèi)容？

1）適用范圍、作業(yè)打算、技術(shù)要求。（2）施工程序及工藝流程、施工要

求。（3）勞動(dòng)組織、材料要求、設(shè)備機(jī)具配置。（4）質(zhì)量限制及檢驗(yàn)。（5）

平安及環(huán)保要求。

3、提出開(kāi)工報(bào)告的條件有哪些？

（1）具備已批準(zhǔn)的全部設(shè)計(jì)文件；（2）具備足夠的施工材料、機(jī)具、勞

力、生活條件；（3）具備足夠的施工管理機(jī)構(gòu)的人員；（4）具備已簽訂落

實(shí)的征用土地、拆遷的協(xié)議。

4、開(kāi)工報(bào)告的內(nèi)容有什么？

答：開(kāi)工報(bào)告內(nèi)容有：工程地點(diǎn)、開(kāi)工日期、工程名稱、施工單位名稱、

設(shè)計(jì)文件內(nèi)容及批準(zhǔn)文號(hào)、臨時(shí)工程修建狀況、材料機(jī)具打算狀況、勞動(dòng)

力進(jìn)場(chǎng)狀況、施工機(jī)構(gòu)布置狀況等。

1、某線路橫向運(yùn)土，路塹棄方是3000m;路堤取土是2300m3,該線路縱向

移挖作填利用了5000m3,試分別計(jì)算路塹挖方、路堤填方、斷面方、施工

方各是多少？

路塹挖方：3000+5000=8000m3

路堤填方：2300+5000=7300m3

斷面方：8000+7300=15300m3

施工方：3000+5000+2300=11300m3

2、某線路需進(jìn)行土石方調(diào)配，該段線路處于荒野地段，取棄土不占農(nóng)田，

從有關(guān)單價(jià)表中查得挖土單價(jià)1.20元/m：土石方運(yùn)輸1m需0.95元/一,1

砂土石方從路塹運(yùn)輸?shù)綏壨恋攸c(diǎn)的距離Lc=195m,1n?土石方從取土坑運(yùn)輸

到路堤距離Lf=200m。試計(jì)算最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。(結(jié)果保留整數(shù))

解：LeW[a+b(Lc+Lf)+d]/b

=[1.20+0.95(195+200)+0]/0.95

=396(m)

單元三高速鐵路路基地基處理

一、填空題

1、未經(jīng)人工處理的地基稱為自然地基。

2、原地面坡度陡于1:5時(shí),應(yīng)順原地面挖臺(tái)階，整平碾壓，沿線路

挖臺(tái)階的寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階的寬度不應(yīng)小于

2mo

3、當(dāng)采納機(jī)械挖除換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留愛(ài)護(hù)層由人工清理，愛(ài)護(hù)層的厚度宜

為

30~50CM。

4、砂(碎石)墊層應(yīng)采納分層壓實(shí)法施工。墊層的分層填鋪厚度宜取.

200~300mm。

5、砂(碎石)墊層分段施工時(shí)接頭處應(yīng)做成臺(tái)階，上下接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)2m,

并應(yīng)碾壓密實(shí)。

6、砂墊層應(yīng)采納自然級(jí)配的中粗砂、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì),

含泥量.不大于5%,用作排水固結(jié)地基的砂墊層含泥量不大于3%.

7、碎石墊層應(yīng)采納級(jí)配良好的礫石或碎石，最大粒徑不得大于50mm,

含泥量不應(yīng)大于10%,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。

8、強(qiáng)夯法的主要施工設(shè)備包括：夯錘、起重機(jī)和脫鉤裝置三部分。

9、強(qiáng)夯夯坑中心偏移允許偏差不應(yīng)大于0.ID。

10、砂（碎石）樁成樁施工宜采納振動(dòng)成樁法或錘擊成樁法。

11、土工格柵分為塑料、鋼塑、玻璃纖維和玻纖聚酯土工格柵四

類。

12、當(dāng)土工合成材料為墊層和填料厚度大于電應(yīng)時(shí)方可采納重型壓實(shí)機(jī)

械碾壓密實(shí)。

13、土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)采納縫接或搭接法，搭接寬度不小于30cM。

14、排水固結(jié)法主要用于解決地基的沉降和穩(wěn)定問(wèn)題。

15、袋裝砂井拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起砂袋，當(dāng)帶出砂袋長(zhǎng)度大于0.5M

時(shí)，，必需在旁邊重新補(bǔ)打。

16、塑料排水板拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起板帶，當(dāng)帶出長(zhǎng)度大于0.5M時(shí),

必需在旁邊重新補(bǔ)打。

17、塑料排水板施工，頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于0?5M或符合設(shè)計(jì)要

求。

18、堆載預(yù)壓分為等載預(yù)壓和超載預(yù)壓。

19、灌入固化物施工法主要分為三類：水泥土攪拌樁法、高壓噴射注漿法、

灌漿法。

20、水泥漿攪拌樁法可分為噴水泥漿攪拌和粉末噴射攪拌兩種。

21、擠密樁包括灰土擠密樁、水泥土擠密樁和樁錘擠密樁等。

22、擠密樁成孔宜在地基土接近最優(yōu)含水率時(shí)進(jìn)行。當(dāng)土的含水率低于

12%

時(shí)，宜對(duì)擬處理范圍內(nèi)的土層進(jìn)行增濕。

23、巖溶、洞窟可實(shí)行的地基處理措施有挖填、跨蓋、灌注、排導(dǎo)。

二、選擇題

1、當(dāng)采納機(jī)械挖除換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留愛(ài)護(hù)層由人工清理，愛(ài)護(hù)層的厚度宜

為（C）。

A.10--20cmB.15--30cmC.30一50cmD.30--40cm

2、砂（碎石）墊層基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)避開(kāi)坑底土層收到擾動(dòng)，可保留約（D）

厚的土層，待鋪填墊層前再開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。

A.100mmB.50mmC.150mmD.200mm

3、砂（碎石）墊層分段施工時(shí)接頭處應(yīng)做成臺(tái)階，上下接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)

（A）,

井應(yīng)碾壓密實(shí)。

4、地基表面須要滿夯加固時(shí)，夯點(diǎn)布置應(yīng)滿意打擊面積不小于（C）

夯錘直徑。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

5、當(dāng)土工合成材料上的墊層和填料厚度大于（D）時(shí)方可采納重型樂(lè)實(shí)

機(jī)械碾壓密實(shí)。

6、砂石墊層和土工合成材料之間宜設(shè)置一A厚的中粗砂愛(ài)護(hù)層,然

后碾壓密實(shí)。

A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm

7、土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)采納縫接或搭接法，搭接寬度不小于（B）。

A.40cmB.30cmC.20cmD.10cm

8、袋裝砂井拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起砂袋，當(dāng)帶出砂袋長(zhǎng)度大于（D）時(shí),

必需在旁邊重新補(bǔ)打。

9、袋裝砂井施工，砂袋頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于（D）或符合設(shè)計(jì)要

求。

10、塑料排水板拔管施工時(shí)應(yīng)防止帶起板帶，當(dāng)帶出長(zhǎng)度大于（A）時(shí),

必需在旁邊重新補(bǔ)打。

11、塑料排水板施工，頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度應(yīng)大于（A）或符合設(shè)計(jì)要

求。

12、樁基施工前的成樁工藝性試驗(yàn)，應(yīng)不少于（B）樁。

A.2根B.3根C.4根D.5根

三、推斷題

1、當(dāng)采納機(jī)械挖除換填土?xí)r，不須要預(yù)留愛(ài)護(hù)層，可干脆挖至換填標(biāo)高。

（X）

2、換填施工底部的開(kāi)挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。（J）

3、用挖除換填法處理懦弱地基時(shí)，將不相宜材料挖出后，一次性回填用宜

材料。（X）

4、復(fù)合地基樁頂設(shè)置砂墊層、碎石墊層、土工合成材料加筋墊層時(shí)，墊層

應(yīng)及樁頭完整密貼。（X）

5、砂（碎石）墊層基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)避開(kāi)坑底土層收到擾動(dòng)，可保留約200耐

厚的土層，待鋪填墊層前再開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。（V）

6、用作排水固結(jié)地基的砂墊層含泥量不得大于5%。（X）

7、重錘夯實(shí)及強(qiáng)夯第一遍完成后應(yīng)在規(guī)定的間隔時(shí)間后進(jìn)行下一遍夯點(diǎn)

夯擊。（J）

8、砂（碎石）樁施工完成后應(yīng)立刻進(jìn)行質(zhì)量檢查。（X）

9、土工合成材料有肯定的剛度，運(yùn)輸和碾壓設(shè)備可以在干脆其上行走。

（J）

10、土工格柵應(yīng)在路基范圍內(nèi)全寬鋪設(shè)。（X）

11、土工合成材料兩個(gè)方向的強(qiáng)度一樣，鋪設(shè)時(shí)不需留意方向。（X）

12、進(jìn)行樁基工程施工時(shí)，不須要做成樁工藝試驗(yàn)，可干脆進(jìn)行施工。

（X）

13、混凝土灌注樁，鉆孔時(shí)不得用加深孔底深度的方法代替清空。（J）

14、水泥土攪拌樁成樁過(guò)程中，若停機(jī)超過(guò)3h,應(yīng)拆卸輸漿管路，清洗干

凈，在原樁位旁邊補(bǔ)樁。（V）

四、名詞說(shuō)明

1、自然地基：未經(jīng)人工處理的地基稱為自然地基。

2、復(fù)合地基；部分土體被增加或被置換形成增加體，由增加體和四周地

基土共同擔(dān)當(dāng)荷載的地基稱為復(fù)合地基。

3、軟土：軟土主要是由自然含水率大、壓縮性高、承載實(shí)力低的淤泥沉

淀物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。

4、換填施工：挖除地表淺層懦弱土層，回填合格填料，并碾壓或夯壓密實(shí)

的地基處理方法被稱為換填施工。

5、強(qiáng)夯置換：將夯錘提升到高處使其自由落下形成夯坑，井不斷向夯坑內(nèi)

回填碎石等硬粒料，使其形成密實(shí)的墩體的地基處理方法被稱為強(qiáng)夯置

換。

6、土工格柵：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的

二維網(wǎng)格狀或具有肯定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，在土木工程上運(yùn)用時(shí)，

被稱為土工格柵。

7、袋裝砂井：以透水型土工織物長(zhǎng)袋裝砂，設(shè)置在軟土地基中形成排水

砂井，井加速軟土排水固結(jié)的地基處理方法被稱為袋裝砂井。

8、水泥土攪拌樁法：以水泥作為固化劑的主劑，通過(guò)深層攪拌機(jī)械，將

固化劑及地基土強(qiáng)制攪拌，使懦弱土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和肯定強(qiáng)

度的柱狀加固樁，并及樁間土組成第合地基，稱為水泥土攪拌樁法。

9、高壓噴射注漿法：用高壓水泥漿通過(guò)鉆桿由水平和垂直方向的噴嘴噴

出，形成噴射流，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)、邊噴射，噴射出的水泥漿切割土體，并及

土拌和形成水泥土加固體樁，稱為高壓噴射注漿樁。

10、灰土擠密樁：利用橫向擠壓成孔設(shè)備成孔，使樁間土得以擠密，將灰

土填入孔內(nèi)，分層夯實(shí)形成灰土樁，并及樁周土組成復(fù)合地基，稱為灰土

擠密樁。

11、水泥粉煤灰碎石樁：水泥粉煤灰碎石樁法是由水泥、粉煤灰、碎石、

石屑或砂等混合料加水拌和形成的高黏結(jié)強(qiáng)度樁，并由樁、樁間土和加筋

墊層一起組成的一種復(fù)合地基處理方法，又稱為CFG樁。

五、簡(jiǎn)答題

1、砂（碎石）墊層法的適用范圍及常用材料，

換砂（碎石）層法通常用于淺層懦弱地基及不勻稱地基的處理，常用的材

料有砂、砂礫及灰土、碎石、水泥和土工合成材料加筋等。

2、路基施工設(shè)置試驗(yàn)段的目的。

確定施工協(xié)作比、最佳含水率；確定松鋪系數(shù)、松鋪厚度；確定壓實(shí)機(jī)械

的選擇和組合、壓實(shí)依次、速度和遍數(shù)；確定最佳碾壓長(zhǎng)度。

3、強(qiáng)夯的工藝原理。

加密作用，以空氣和氣體的解除為特征；（2）固結(jié)作用，以孔隙水的解除

為特征；（3）預(yù)加變形作用，以各種顆粒成分在結(jié)構(gòu)上的重新排列和顆粒

的結(jié)構(gòu)、形態(tài)的變更為特征。

4、砂（碎石）樁的適用范圍。

砂（碎石）樁可用于處理砂土、粉土、粉質(zhì)粘土、松軟土、素填土和雜填

土等地基以及可液化地基，處理不排水抗剪強(qiáng)度小于20kPa的飽和粘性土

地基。

5、砂（碎石）樁的施工依次。

砂性土地基應(yīng)從外圍或兩側(cè)向中間進(jìn)行，以擠密為主的樁宜隔排施工。懦

弱黏土性地基宜從中間向外圍或隔排施工。

6、土工格柵施工工藝流程。

檢測(cè)、清理下承層一人工鋪設(shè)一搭接、綁扎、固定一攤鋪上層路基土一碾

壓一檢測(cè)。

7、袋裝砂井施工特點(diǎn)。

答：施工簡(jiǎn)便，費(fèi)用較低，加固效果好。

8、塑料排水板的適用范圍。

適用于軟土層較厚、路堤較高地段。特殊是自然土層的水平排水性能比垂

直方向大時(shí)，采納塑料排水板加速固結(jié)效果較好。

9、什么是灌入固化物施工法？

答：主要是利用水泥漿液、黏土漿液或其他化學(xué)漿液，通過(guò)機(jī)械攪拌、高

壓噴射或灌注壓入，使?jié){液及土顆粒膠結(jié)起來(lái)，以改善地基土的物理和力

學(xué)性質(zhì)的地基處理方法。

10、擠密樁和震密樁的適用范圍。

擠密樁多用于濕陷性黃土消退濕陷部分的地基施工。震密樁適用于處理黏

性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。

六、論述題

1、簡(jiǎn)述排水固結(jié)法的適用范圍及原理。

排水固結(jié)法適用于處理飽和懦弱土層，但對(duì)滲透性極低的泥炭土要慎重對(duì)

待。排水固結(jié)的原理是地基在荷載作用下通過(guò)布置豎向排水砂井或塑料排

水袋等，使土中的孔隙水被漸漸排出，孔隙比減小，地基發(fā)生固結(jié)變形，

地基土的強(qiáng)度漸漸增長(zhǎng)。

2、簡(jiǎn)述塑料排水板的工作機(jī)理。

在軟土地層中按肯定的間距和布置形式打設(shè)塑料排水板，可增加土層的有

效排水途徑，縮短排水距離，在路基荷載的作用下，土層中的孔隙水通過(guò)

塑料排水板的濾膜滲入到溝槽內(nèi)，并沿著溝槽豎向排入地面的砂墊層內(nèi)，

再通過(guò)砂墊層排至路基兩側(cè)的排水溝中，加快地基固結(jié)速率，使路基沉降

在路堤填筑及預(yù)壓期間完成。

3、簡(jiǎn)述CFG樁復(fù)合地基的施工方法分類及適用范圍。

CFG樁復(fù)合地基施工主要分為振動(dòng)沉管灌注成樁、螺旋鉆孔灌注成樁和螺

旋鉆孔泵壓成樁三種。（1）振動(dòng)沉管灌注成樁適用于粉土、黏性土及素填

土地基；（2）螺旋鉆孔灌注成樁適用于地下水位以上的黏性土、粉土、素

填土、中等密實(shí)以上的砂土；（3）螺旋鉆孔泵壓成樁適用于黏性土、粉土、

砂土以及對(duì)噪聲或泥漿污染要求嚴(yán)格的場(chǎng)地。

單元四高速鐵路路堤施工

一、填空題

1、鐵路路基是由基床表層、基床底層、路堤下部填土和地基組成。

2、基床表層級(jí)配碎石材料由開(kāi)山塊石、自然卵石或砂礫石經(jīng)破裂篩選

而成。

3、基床以下路堤填料的粒徑應(yīng)小于75mm,基床底層填料的粒徑應(yīng)小于_

60mmo

4、鐵路路基的填筑施工，依據(jù)施工圖紙由下向上依次為基床從下路堤施

工、基床底層施工、機(jī)床表層施工三部分。

5、路堤必需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行地基處理，并經(jīng)檢驗(yàn)滿意設(shè)計(jì)要求后起

先建筑。

6、基床以下路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施

工。

7、基床以下路堤壓實(shí)依次先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱震、再?gòu)?qiáng)

量的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)_

4km/h0

8、高速鐵路路基基床是由基床表層和基床底層構(gòu)成。

9、基床表層厚度，無(wú)昨軌道為0.4m,有酢軌道為0.7m,基床底層厚

度為2.3m。

10、路基填筑時(shí)，虛鋪厚度的限制方法有方格網(wǎng)法和掛線法。

11、基床表層應(yīng)分三層填筑,每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得壬

30cM,最小填筑壓實(shí)厚度不得L15CM。

12、基床表層碾壓時(shí)，應(yīng)采納先靜壓、后弱震、再?gòu)?qiáng)震的方式碾壓,

最終靜壓收光。

13、基床表層碾壓時(shí)，直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩起先向路中心碾壓;

曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

14、填料改良分為石灰改良和水泥優(yōu)良。

15、路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于月—的觀測(cè)和調(diào)整

期。

二、選擇題

1、路堤進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)在工程現(xiàn)場(chǎng)選取有代表性的地段

作為試驗(yàn)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，長(zhǎng)度不宜小于（C）o

A.20mB.50mC.100mD.200m

2、路堤填筑時(shí)，路基橫斷面寬度每側(cè)宜超填（B）o

A.20cmB.50mC.70cmD.100cm

3、路堤填筑碾壓時(shí)，縱向行及行之間的輪跡重疊不小于C)o

A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm

4、路堤填筑碾壓時(shí)，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于（B）o

A.2mB.3mC.4mD.5m

5、路基填筑碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小

于（A）o

A.2mB.3mC.4mD.5m

三、推斷題

1、路堤填筑施工時(shí)，當(dāng)?shù)鼗幚硗瓿珊螅涂梢粤⒖踢M(jìn)行大面積填筑。

（X）

2、路堤大面積填筑前，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊選擇合適位置進(jìn)行試驗(yàn)段填

筑。（X）

3、路堤填筑時(shí)應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實(shí)。（V）

4、路堤填筑時(shí)，橫斷面寬度干脆依據(jù)設(shè)計(jì)要求填筑即可，不需超填。

（X）

5、路堤雨季施工時(shí)，每次作業(yè)收工前必需將鋪填土攤鋪碾壓完畢，且做

成2%一蜴的橫向排水坡。（J）

6、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑。（V）

7、基床以下路堤填筑時(shí)，每一水平層的全寬應(yīng)填筑同一種填料。（V）

四、名詞說(shuō)明

1、石屑：石屑是指碎石場(chǎng)經(jīng)孔徑為5mm的篩余料，其實(shí)際顆粒組成常為

0—10mm,并具有良好的級(jí)配。

2、填料改良：填料改良指對(duì)原土進(jìn)行級(jí)配調(diào)整，或在原土中添加某種材

料，使之及土發(fā)生肯定的物理化學(xué)反應(yīng)，以變更原土的物理化學(xué)性質(zhì)，達(dá)

到高速鐵路填料標(biāo)準(zhǔn)。

3、加筋土路堤：加筋土路堤是指在過(guò)渡段路堤填料（必要時(shí)也可包括地

基）中埋設(shè)肯定數(shù)量的加筋材料，琮錚加筋土路堤結(jié)構(gòu)。

4、路基工后沉降：上部建筑物竣工或路基竣.1：鋪軌工程起先時(shí)的沉降量

及最終形成總沉降量之差被稱為路基工后沉降。

五、簡(jiǎn)答題

1、路堤填料應(yīng)滿意哪些條件？

路堤填料一般在施工現(xiàn)場(chǎng)就地取材加以利用，要求滿意下列條件：便于壓

實(shí)施工；壓縮性小，有肯定彈性；在外力（列車荷載、地震、降雨）作用

下能保持穩(wěn)定。

2、基床以下路堤分層填筑，對(duì)每層最大壓實(shí)厚度的要求是什么？

（1）采納碎石類土和礫石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于

40cm；(2)采納砂類土和細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于

30cm；(3)分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。

3、化學(xué)改良有哪些添加劑？適用范圍是什么？

化學(xué)改良的添加劑主要有石灰、水泥、粉煤灰、瀝青、合成固化劑等。一

般狀況下，塑性指數(shù)較高的黏性土采納石灰改良，砂類土采納水泥改良。

4、改良土的分類。

(1)改良土施工依據(jù)施工形式不同主要有路拌法、場(chǎng)拌法和集中場(chǎng)拌法;

(2)改良土施工依據(jù)所選擇拌合料不同又分為粉黏土中摻中粗砂改良土、

細(xì)砂摻礫石改良土、石灰改良土和水泥改良土。

5、加筋土的優(yōu)點(diǎn)。

加筋土不僅能增加路堤的強(qiáng)度，而且還能大幅度提高路堤的剛度，顯著削

減路基的變形。

6、什么是季節(jié)性施工？

季節(jié)性施工是指在工程建設(shè)中依據(jù)季節(jié)的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，實(shí)行措施

避開(kāi)或者減弱自然環(huán)境帶來(lái)的不利于施工的因素，從而保證工程質(zhì)量、工

程進(jìn)度、工程費(fèi)用、施工平安等達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

7、低溫施工要求有哪些？

晝夜平均氣溫在0℃以下連續(xù)15d時(shí)，路基填筑應(yīng)按低溫施工辦理；晝夜

平均氣溫連續(xù)3d在5c以下或者最低氣溫在-3℃以下時(shí)，混凝土、砌體工

程施工應(yīng)按低溫施工辦理。

六、論述題

1、簡(jiǎn)述路堤各層填料的選擇。

(1)基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，其粒徑

級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求。選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)依據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行

改良。(2)基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí)配

應(yīng)符合壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)符合凍脹要求。粗粒

土作為基床底層填料時(shí)，其粒徑不應(yīng)大于15cm。(3)基床表層應(yīng)填筑級(jí)配

碎石。

2、簡(jiǎn)述基床以下路堤填筑的“三階段、四區(qū)段、八流程”的詳細(xì)內(nèi)容。

三階段”是指把路堤填筑施工分成打算、施工、整形驗(yàn)收三個(gè)階段?！八?/p>

區(qū)段”是指路堤填筑施工劃分為填筑、平整、碾壓和檢測(cè)四個(gè)區(qū)段?！鞍?/p>

流程”是指施工打算、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機(jī)

械碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整形八個(gè)流程。

3、簡(jiǎn)述路堤填筑過(guò)程中沉降觀測(cè)頻次。

路基邊樁及沉降樁在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量急劇增大的

狀況下，每天應(yīng)觀測(cè)2--3次。路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)

壓期的前2—3個(gè)月內(nèi)，每5d觀測(cè)一次，三個(gè)月后7—15d觀測(cè)一次；半

年后一個(gè)月觀測(cè)一次，始終觀測(cè)到預(yù)壓期末。預(yù)壓期后每三個(gè)月觀測(cè)一次

直至移交。路肩觀測(cè)樁的觀測(cè)同步進(jìn)行。

單元五高速鐵路路塹施單元五高速鐵路路塹施工

一、填空題

1、依據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度，土質(zhì)路塹開(kāi)挖法有橫挖法、縱挖法和

混合挖掘法。

2、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，要依據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度確定開(kāi)挖方式。

3、土質(zhì)路塹橫挖法依據(jù)路塹的深淺分為單層和多層橫挖法。

4、土質(zhì)路塹，人力橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為L(zhǎng)5m-2.0m,機(jī)械橫

挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為3-4m。

5、土質(zhì)路塹，單層橫挖法適用于短而淺的路塹,多層橫挖法適用于酒

而深的路塹。

6、土質(zhì)路塹，縱挖法依據(jù)詳細(xì)條件又分為比1縱挖法、通道縱挖法和

分段縱挖法。

7、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指將橫挖法和通道縱挖法混合運(yùn)用°

8、半填半挖式路基是由部分路塹和部分路基相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。

9、石質(zhì)路塹爆破，炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小反抗線，堵塞材料采納期和

婿土堵塞。

10、石質(zhì)路塹爆破的裝藥結(jié)構(gòu)有：連續(xù)裝藥、間隔裝藥和不混合

裝藥。

二、選擇題

1、土質(zhì)路塹人力橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一般為（C）。

2、土質(zhì)路塹機(jī)械橫挖法施工時(shí)，挖掘深度一股為（C）o

A.1―2mB.2―3mC.3—4mD.4―5m

3、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，依據(jù)測(cè)設(shè)邊樁位置，采納機(jī)械開(kāi)挖，并留有（B）

的愛(ài)護(hù)層，以利于人工開(kāi)挖。

4、土質(zhì)路塹開(kāi)挖至基床設(shè)計(jì)高程以上不小于（C）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基條

件核查。

5、膨脹土、黃土路塹施工時(shí)，如防護(hù)不能緊跟完成時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚度不小于

（C）的愛(ài)護(hù)層。

A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm

6、路塹支擋工程施工應(yīng)及開(kāi)挖緊密連接，如防護(hù)不能緊跟完成時(shí)，應(yīng)預(yù)留

厚度不小于（A）的愛(ài)護(hù)層。

A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm

7、半填半挖路基基床以下路堤及路塹連接處開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于

（D）。

8、石質(zhì)路塹爆破施工后，凸出和凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于（D）,否則應(yīng)進(jìn)

行處理。

A.50cmB.40cmC.30cmD.20cm

三、推斷題

1、橫挖法適用于各種形式的路塹開(kāi)挖。（X）

2、縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。（V）

3、土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，可干脆挖至測(cè)設(shè)邊樁位置，不須要留愛(ài)護(hù)層。（X）

4、路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開(kāi)挖，縱向坡度不得小于4%,嚴(yán)

禁掏底開(kāi)挖。（J）

5、軟質(zhì)巖石路塹，爆破施工后，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于20cm,否則

應(yīng)進(jìn)行處理。（X）

四、名詞說(shuō)明

1、橫挖法：以路空整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端漸漸向前開(kāi)

挖的方式稱為橫挖法。

2、縱挖法：路塹較長(zhǎng)的地段，采納分層或分段向縱深方向開(kāi)挖的施工方

法稱為縱挖法。

3、分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘方式稱為分層縱

挖法。

4、深挖路塹：路塹邊坡的高度等于或大于20nl的稱為深挖路塹。

五、簡(jiǎn)答題

1、單層橫挖法的施工方法及適用范圍？

單層橫挖法是從路塹的一端或兩端按路塹橫斷面全高和全寬，潮漸向前開(kāi)

挖，挖出的土石一般向兩頭運(yùn)輸。適用于短而淺的路塹，可一次開(kāi)挖至設(shè)

計(jì)高程。

2、多層橫挖法的適用范圍？

多層橫挖法適用于開(kāi)挖短而深的路塹，適用于機(jī)械化施工。

3、光面爆破的特點(diǎn)。

光面爆破是一種深（淺）孔限制爆破方法，其特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上

鉆鑿一排孔距及最小反抗線相匹配的光爆孔，并采納不耦合裝藥或其他特

殊的裝藥結(jié)構(gòu)，光爆孔內(nèi)的裝藥同時(shí)起爆，從而形成一個(gè)貫穿光爆炮孔光

滑平整的開(kāi)挖面。

4、光面爆破的效果。

光面爆破的效果是爆破后壁面光滑平整，開(kāi)挖輪廓線能大致符合設(shè)計(jì)要

求，并且削減爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，削減超挖及欠挖量。

六、論述題

1、簡(jiǎn)述土質(zhì)路塹各種開(kāi)挖方法的適用范圍。

（1）單層橫挖法適月于短而淺的路塹；（2）多層橫挖法適用于短而深的

路塹；（3）多層縱挖法適用于較長(zhǎng)且深度不大的路塹；（4）通道縱挖法適

用于較長(zhǎng)、較深，兩端地面縱坡較小的路塹；（5）分段縱挖法適用于路塹

過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹，且中間段有

經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)；（6）混合挖掘法適用于縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹。

2、簡(jiǎn)述土工格柵處理地基不勻稱沉降的作用機(jī)理。

土工網(wǎng)格對(duì)填料供應(yīng)了較大的側(cè)向約束作用，網(wǎng)格側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上

的摩擦支撐力，形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度及抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。此復(fù)

合體能夠隔離應(yīng)力和位移傳遞，從而能夠柔性過(guò)渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂

面的沉降；它對(duì)局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為勻稱；土工網(wǎng)

格的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增加了路基的穩(wěn)定性，達(dá)

到消退路基不勻稱沉降的目的。

單元六高速鐵路路基過(guò)渡段施工

一、填空題

1、軌道的不平順?lè)譃殪o不平順和動(dòng)不平順。

2、路堤及橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采納沿線路縱向倒梯形過(guò)渡段

形式。

3、由于橋臺(tái)臺(tái)背及過(guò)渡段填料之間有接縫，在此位置要設(shè)置.滲水墻，

并在底部埋設(shè)透水軟管。

4、過(guò)渡段滲水墻采納無(wú)砂混凝土塊砌筑而成。

5、路堤及橫向結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采納沿線路縱向倒梯形過(guò)

渡段形式。

二、選擇題

1、路堤及橋臺(tái)過(guò)渡段，橋臺(tái)臺(tái)尾后（D）范圍內(nèi)，不得用大型壓實(shí)設(shè)

備進(jìn)行碾壓。

2、路橋過(guò)渡段滲水墻底部透水軟管砂墊層一般設(shè)計(jì)厚度為（C）。

A.300mmB.700mmC.1000mmD.2000m

3、涵路過(guò)渡段，在涵洞及兩側(cè)（B）范圍內(nèi)，不能運(yùn)用大型壓實(shí)設(shè)釜進(jìn)

行碾壓。

4、路堤及路塹過(guò)渡段透水軟管砂墊層一般設(shè)計(jì)厚度為（C）o

A.20OmniB.300mmC.500mmD.1000m

5、路塹及路堤過(guò)渡段，在靠近路塹臺(tái)階（B）范圍內(nèi)，不能運(yùn)用大型壓

實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。

三、推斷題

1、由于路橋過(guò)渡段采納了特殊的填料，路橋過(guò)渡段工后沉降的主要來(lái)源是

地基的工后沉降。（V）

2、過(guò)渡段滲水墻無(wú)砂混凝土塊的砌筑可以采納漿砌。（X）

3、過(guò)渡段所產(chǎn)生的差異沉降主要來(lái)源于路基，因此要對(duì)過(guò)渡段填筑材料及

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行肯定措施，以保證其剛度實(shí)現(xiàn)漸變。（V）

4、涵路過(guò)渡段施工應(yīng)同時(shí)在涵洞兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。（V）

四、名詞說(shuō)明

1、橫向結(jié)構(gòu)物

橫向結(jié)構(gòu)物指的是立交框構(gòu)、箱涵、圓涵等及路基縱向軸線相交的結(jié)構(gòu)。

五、簡(jiǎn)答題

1、軌道不平順有哪幾種類型，分別是什么？

軌道的不平順?lè)譃殪o不平順和動(dòng)不平順。靜不平順是指輪軌基礎(chǔ)面不平

順，動(dòng)不平順是指軌下基礎(chǔ)彈性不勻稱。

2、設(shè)置過(guò)渡段的目的。

在路基和橋梁之間設(shè)置肯定長(zhǎng)度的過(guò)渡段，可使軌道的剛度漸漸變更，并

最大限度地削減路基及橋梁之間的沉降差，達(dá)到降低列車及線路的振動(dòng)，

減緩線路的變形，保證列車平安、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的。

3、過(guò)渡段填筑時(shí)攤鋪厚度如何確定？

臺(tái)后2米范圍內(nèi)，每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2,；臺(tái)后2

米范圍外，每層攤鋪厚度及相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配。

六、論述題

1、簡(jiǎn)述路塹及路堤過(guò)渡段的設(shè)置方式。

（1）當(dāng)路堤及路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)原地面縱向開(kāi)

挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右，并在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段。（2）當(dāng)路堤及

路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向挖成1:2的坡面，

坡面上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高速0.6m左右，其開(kāi)挖部分填筑要求及路堤相同。

單元七高速鐵路路基防護(hù)及加固設(shè)備施工

一、填空題

1、路基防護(hù)工程的類型可分為路基坡面防護(hù)和沿河路基沖刷防護(hù)。

2、路基坡而防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)：沿河河堤沖刷防護(hù)分

為干脆防護(hù)和間接防護(hù),

3、草皮的鋪砌形式有平鋪式、疊砌式和方格式。

4、骨架護(hù)坡常用的結(jié)構(gòu)形式有方格型、人字形、拱形三種。

5、干脆防護(hù)包括石籠和拋石防護(hù)；間接防護(hù)包括導(dǎo)流堤和改移

河道。

6、導(dǎo)流堤包括丁壩和順壩兩種類型。

7、路基排水設(shè)備包括路基地面排水設(shè)備和路基地下排水設(shè)備。

8、地面排水設(shè)備主要有：排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水

道、

跌水和急流槽。

9、跌水的構(gòu)造分為進(jìn)口、臺(tái)階、出口三部分。

10、排水溝、天溝、側(cè)溝、截水溝的縱坡，一般的得小于2%,最好為_(kāi)

3%-4%o

11、支撐滲溝依據(jù)不穩(wěn)定土體的范圍大小可成群布置，也可及抗滑擋

墻協(xié)作運(yùn)用。

12、截水滲溝在進(jìn)水口的一側(cè)及土層之前設(shè)反濾層，另一側(cè)及土層之間

設(shè)隔水層，而引水滲溝的兩側(cè)均用反濾層。

13、路基加固設(shè)備包括：擋土墻、抗滑樁、錨索。

14、擋土墻按用途和設(shè)置部位分有路肩擋土墻、路堤擋土墻、路塹擋土墻。

15、擋土墻依據(jù)結(jié)構(gòu)形式分有：重力式、薄壁式、柱板式、新型支擋結(jié)構(gòu)。

16、漿砌片石擋土墻的墻頂寬一般不小于巫嘰混凝土擋土墻不小于_

0.4m,鋼筋混凝土擋土墻不小于0.2m。

17、擋土墻的施工大致可分為放線、刷坡挖基、砌筑墻體、回填四個(gè)步驟。

二、選擇題

1、干砌片石坡適用于不陡于（A）的土質(zhì)及土夾石邊坡坡面受地面

水沖刷或坡面有少量地下水滲出而成產(chǎn)生溜坍等病害。

A.1：1.25B.1：1.50C.1：1.75D.1:2.0

2、片石護(hù)坡應(yīng)砌過(guò)邊坡坡頂不少于（A）o

3、護(hù)墻縱向每隔（D）應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫，不同地層交界處也應(yīng)設(shè)沉降

縫。

A.5—10mB.10—15mC.15—20m

D.10—20m

4、天溝距塹頂邊緣的距離一般狀況下不宜小于（D）o

A.2mB.3mC.4mD.5m

5、平坦地面，橫坡不明顯，且路堤高度小于（A）時(shí)，宜在路堤兩側(cè)設(shè)

置排水溝。

A.2mB.3mC.4mD.5m

6、支撐滲溝的基地必需埋入滑動(dòng)面（帶）以下的穩(wěn)定土層或基巖內(nèi)（A）

以上。

7、滲溝出水口處端墻下部排水孔的底面應(yīng)比外面排水溝底面高出

（B

三、推斷題

1、灌漿勾縫采納的砂以中、粗砂為宜。（V）

2、護(hù)墻防護(hù)不須要設(shè)置伸縮縫。（X）

3、護(hù)墻墻超群過(guò)8m時(shí)，應(yīng)于墻背中部設(shè)置一道耳墻；高度超過(guò)13m時(shí);

設(shè)兩道耳墻。（V）

4、護(hù)墻基礎(chǔ)底通常做成傾斜反坡。（